引桥施工工艺及要求
引桥施工方案
引桥施工方案介绍本文档旨在提供关于引桥施工方案的详细信息和指导。
引桥施工是一项重要的工程，通常用于跨越道路、河流或其他障碍物，以便行人和车辆能够安全通过。
正确的引桥施工方案能够确保施工过程顺利进行，保证施工安全和项目质量。
施工准备在开始引桥施工之前，需要进行充分的准备工作：1.设计和计划：确保有详细的引桥设计图纸和施工方案。
与工程师和设计师密切合作，评估施工可行性和安全性，并确定所需的材料和工具。
2.人员组织：确定需要的施工人员和工种，并确保他们具备相应的技能和经验。
建立一个专门的施工团队，确保责任分工明确。
3.采购材料和设备：根据设计图纸和施工方案，准备所需的材料和设备。
确保材料的质量和数量满足项目要求。
4.施工场地准备：清理施工场地，确保没有障碍物。
安装警示标志和施工围栏以确保工地安全。
5.协调相关方：与相关部门和当地政府协调，确保所有规定和许可证要求得到满足。
施工步骤以下是一般的引桥施工步骤：1.地基施工：根据设计要求进行地基的准备工作。
这可能包括挖掘、填充和平整地基。
2.基础施工：根据设计图纸和规范，开始基础施工。
这可能涉及钢筋的安装和混凝土的浇筑。
3.支撑结构施工：根据设计图纸，开始搭建支撑框架或结构。
这可能需要使用钢材或其他结构材料。
4.桥面施工：根据设计要求，在支撑结构上安装桥面。
这可以使用预制的桥面板或其他材料。
5.栏杆和护栏施工：根据设计要求，在桥面上安装栏杆和护栏。
这可以使用金属栏杆、钢筋混凝土栏杆或其他材料。
6.施工质量控制：在施工过程中进行质量控制检查，确保施工符合设计和规范要求。
7.完工和清理：完成施工后，进行彻底的清理工作，清除工地上的垃圾和杂物。
安全注意事项在引桥施工过程中，应注意以下安全事项：•人员安全：施工人员必须佩戴适当的安全装备，如安全帽、安全靴和安全带。
定期进行安全培训，确保施工人员了解安全措施和应急预案。
•交通管理：在施工现场周围设置交通警示标志，并确保施工期间交通的安全和顺畅。
引桥施工技术及施工流程分享
引桥施工技术及施工流程分享引桥是连接两个不同区域的重要交通设施，具有极高的实用性和美观性。
在引桥的施工中，施工技术和施工流程起着至关重要的作用。
本文将分享引桥施工的相关技术和流程，希望能对读者有所帮助。
一、桥台基础施工引桥的稳定性和安全性首先建立在坚固的桥台基础之上。
桥台基础施工是引桥施工的重要一环。
在桥台基础施工中，需要先进行地质勘探，确定桥台的具体位置，并根据地质勘探结果进行基础设计。
然后进行土方开挖，确保桥台基础的稳固。
接下来是混凝土浇筑，将预先设计的混凝土浇筑到桥台基础上，形成坚固的桥台基础结构。
二、桥墩施工桥墩是引桥的支撑结构，承托着整个引桥的重量。
在桥墩施工中，首先需要根据设计图纸，设置桥墩的位置和数量。
接下来进行桩基施工，将桥墩的桩基打入地下，确保桥墩的稳定性。
然后进行桥墩的模板安装和混凝土浇筑，最后进行桥墩的养护，确保桥墩的强度和耐久性。
三、桥面板施工桥面板是行车、行人等交通工具通行的部分，因此其施工质量直接关系到引桥的使用安全和舒适性。
在桥面板施工中，首先需要进行模板安装，将模板固定在桥梁上方。
然后进行钢筋制作和预应力加固，增强桥面板的承载力和稳定性。
接下来是混凝土浇筑，将预先设计好的混凝土浇筑到桥面板上，形成平整的通行面。
最后进行养护，确保桥面板的强度和平整度。
四、桥梁与引桥连接引桥通常是连接两个不同区域的交通枢纽，因此需要与原有的桥梁进行连接。
在桥梁与引桥的连接中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘探和设计。
然后在使用合适的连接技术，如预应力锚固、钢梁焊接等，将桥梁与引桥连接起来。
最后进行连接部位的加固和养护，确保连接的牢固性和安全性。
五、导流施工引桥通常位于水体上方，因此导流施工是引桥施工中重要的一环。
在导流施工中，首先需要根据水流情况，选择合适的导流方式，如建设临时拦潮坝等。
然后进行导流工程的建设，确保水流正常通过，不影响施工进度和质量。
最后是导流工程的拆除，将导流设施恢复到原状。
码头引桥工程施工重点
码头引桥工程施工重点码头引桥工程是连接陆地与船舶的重要设施，其施工质量直接影响到码头的使用功能和寿命。
本文将从施工准备、施工技术、施工质量控制和施工安全等方面阐述码头引桥工程施工的重点。
一、施工准备1. 施工前应充分了解工程设计文件，掌握工程特点、施工工艺和施工要求。
2. 做好施工现场的调查和测量工作，确保施工场地、水域的地质、水文、气象等条件符合工程要求。
3. 制定合理的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工周期和资源配置。
4. 准备必要的施工设备和材料，确保施工顺利进行。
二、施工技术1. 桩基施工：桩基施工是码头引桥工程的基础，施工中应注重桩基的垂直度、长度、承载力等指标。
根据地质条件选择合适的桩基类型和施工方法，如打入法、振动法、射水法等。
2. 承台施工：承台是连接桩基和上部结构的过渡部分，施工中应保证承台的平整度、强度和稳定性。
根据设计要求选择合适的承台施工方法，如现浇、预制等。
3. 引桥上部结构施工：引桥上部结构主要包括梁、板、梯等，施工中应注重结构的整体稳定性和耐久性。
根据设计要求选择合适的施工方法，如现浇、预制、装配式等。
4. 连接部位施工：连接部位是码头引桥工程的关键部分，施工中应保证连接牢固、密封、防腐蚀。
选择合适的连接材料和施工方法，如焊接、螺栓连接、橡胶止水带等。
三、施工质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料符合设计要求和标准。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求和标准。
3. 做好施工记录，为工程验收和维护提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训和质量教育，提高施工质量意识。
四、施工安全1. 制定施工现场安全管理制度，明确安全责任和要求。
2. 做好施工现场的安全防护工作，如设立警示标志、搭建安全防护设施等。
3. 加强施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
总之，码头引桥工程施工重点包括施工准备、施工技术、施工质量控制和施工安全等方面。
引桥下部结构施工方案范本
引桥下部结构施工方案范本一、引桥下部结构概述引桥下部结构是指桥梁的支撑和承载系统，包括桥墩、墩台、基础等部分。
其施工方案应充分考虑施工安全、施工质量和工期等因素，保证施工过程中的顺利进行。
二、施工前准备工作在开始引桥下部结构的施工前，需要进行一些准备工作，包括但不限于：1.施工图纸的审查与修改2.施工现场的勘察与测量3.施工方案的制定与审核三、施工方法与工艺根据引桥下部结构的具体情况和现场条件，采用合适的施工方法和工艺是保证施工质量和安全的关键。
1.桥墩施工：–浇筑混凝土桥墩：首先进行桥墩大体积浇筑，然后根据桥墩截面的要求，进行细部修整和抹灰。
–钢管承台支撑：根据桥墩设计要求，安装预制钢管承台，然后将桥墩与承台进行连接。
2.墩台施工：–采用模板支撑的方法，根据墩台设计要求搭建模板，进行混凝土浇筑，并及时进行养护。
3.基础施工：–桥梁基础大体积浇筑：根据桥梁基础设计要求，进行混凝土大体积浇筑。
–钻孔灌注桩基础：根据桥梁设计要求，进行钻孔、放钢筋和灌注混凝土等施工工艺。
四、施工过程中的安全措施为保证施工过程中的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于：1.施工现场安全防护：搭建施工现场围挡，设置安全警示标志，以确保施工区域安全。
2.施工过程安全监控：设置监控设备，对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。
3.操作人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
4.施工材料安全管理：对施工材料进行严格的管理和检测，确保施工过程中的材料安全和质量。
五、施工质量控制为保证施工质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于：1.材料检验：对施工材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求并具有合格证明。
2.施工工艺控制：严格按照施工方案和施工工艺要求进行施工，避免出现操作失误。
3.施工质量检查：定期对施工过程进行质量检查，及时发现并纠正施工质量问题。
4.施工记录与验收：按照相关规定对施工质量进行记录和验收，确保施工质量符合标准和要求。
淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺
淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺一、线路技术标准：淮河大桥两岸铁路引桥桥上正线总长5735,758m（双线，自#026台背面至#67台背面，未计两端桥头引线长度在内），线路的平面布置和纵向坡度按“阜合线淮河大桥施工设计总图（图号HN－10－001）施工。
轨道类型为次重型；双线；一级干线；钢轨：正轨为P50型，护轨P43型，直线区段均用25m长的钢轨，曲线区段用12.5m长的钢轨和12.46m长的标准缩短轨；轨枕采用22×16×250cm的浸油木枕，轨枕密度为1730根/公里；道床厚度（轨枕底面以下的厚度）15～20cm，采用粒径20～70mm的碎石道碴。
㈠铺设标准：Ⅰ钢轨：⑴桥上正线不得铺设长度小于12.5m的短轨（曲线里股道的标准缩短轨除外）。
因计算和施工误差而需要铺设一节短轨时，亦不能铺在桥上，而应铺设在桥头引线上，该引线上的短轨长度不得小于6m。
⑵钢轨接缝采用相对式，即同一线路的两股轨道的接缝应基本上齐平，容许有一定的错开量，直线上轨缝的最大容许错开量为40mm，曲线上最大容许错开量为60mm。
⑶轨距均为1435mm，因为曲线半径均大于650m，故不考虑曲线轨道的轨距加宽问题。
⑷使用符合于P50型钢轨要求的标准配件（护轨不受此限）。
Ⅱ轨枕：⑴轨枕排列：曲线（包括圆曲线和两端缓和曲线）上所用的基本轨长度为12.5m，每根钢轨排列到轨枕22根；直线上所用的基本轨长度为25m，每根钢轨排列轨枕44根，其间距如下图和下表所示：⑵轨枕间距最大容许偏差：在钢轨处的方正及间距偏差不得超过40mm。
⑶轨枕上的道钉应质量良好地直入轨枕，其不与轨底密贴或歪扭仰俯者不应超过12%。
Ⅲ道床：⑴采用碎石道订，碎石粒径20～70mm，粒径小于20mm或大于70mm的，各不得超过总重量的5%，大于100mm者应当除去。
⑵单线道床顶面宽度300cm，边坡1∶1.75。
⑶道床顶面应低于轨枕顶面3cm，轨枕底面以下的道床厚度15～20cm。
钢引桥安装施工方案
钢引桥安装工程是桥梁工程的重要组成部分，主要应用于跨河、跨海、跨山谷等特殊地形桥梁的建设。
本次钢引桥安装工程位于我国某跨江大桥，该桥全长XX米，主跨XX米，桥面宽度XX米，设计为双向六车道。
钢引桥采用预应力混凝土结构，采用分节段预制、现场安装的施工方法。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料审查：对钢引桥设计图纸进行审查，确保设计合理、施工可行。
（2）施工现场勘察：对施工现场进行勘察，了解地形、地质、水文等情况，为施工方案提供依据。
（3）人员组织：成立钢引桥安装施工项目部，明确各部门职责，配备专业技术人员和施工队伍。
（4）材料设备：根据施工图纸及施工方案，准备所需钢材、混凝土、模板、机械设备等。
2. 施工工艺（1）预制：钢引桥在预制场进行分节段预制，确保预制质量。
预制过程中，严格控制钢筋保护层厚度、混凝土强度、模板支撑等。
（2）运输：采用平板车或吊车将预制好的钢引桥节段运输至施工现场。
（3）安装：①基础处理：对桥墩基础进行加固处理，确保基础承载力满足钢引桥安装要求。
②定位：在桥墩上设置定位装置，确保钢引桥节段安装时位置准确。
③吊装：采用吊车将钢引桥节段吊装至预定位置，吊装过程中注意平衡，防止钢引桥节段倾斜。
④对接：将相邻钢引桥节段进行对接，对接过程中注意焊接质量，确保焊接牢固。
⑤加固：对接完成后，对钢引桥进行加固处理，确保整体稳定性。
⑥检测：对安装完成的钢引桥进行检测，确保满足设计要求。
3. 施工安全措施（1）人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识，严格执行操作规程。
（2）设备安全：对施工设备进行定期检查、保养，确保设备安全可靠。
（3）现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。
4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工质量控制1. 严格控制材料质量，确保所用钢材、混凝土等材料符合设计要求。
2. 加强施工过程控制，确保钢引桥安装质量。
引桥工程施工组织方案范本
引桥工程施工组织方案范本一、项目概况引桥是连接两个不同高程的桥梁，通常是为了实现交通衔接而修建的，它在交通建设中起着至关重要的作用。
该项目位于某某市的XX路段，总长XX米，桥梁主跨XX米，是连接两个不同高程道路的重要交通枢纽，将成为城市交通的重要节点。
引桥工程的建设对于畅通市区道路、改善市区交通、促进经济发展和社会安定都具有重要的意义。
二、总体施工思路1. 依据设计要求和现场情况，对引桥的施工方案进行细致的研究和论证，确保施工方案合理、可行、安全。
2. 采用分段施工的方式进行工程施工，避免对交通造成不便，确保施工的顺利进行。
3. 严格遵守国家相关施工标准，采用优质材料和先进设备，做到施工质量合格、工期保证。
三、施工组织设计1. 项目管理人员组织（1）项目部设置：项目部主要包括项目经理、副项目经理、总工程师、质量工程师、安全工程师等专业技术人员，以及施工队长、施工班组长等基层管理人员。
（2）岗位责任：明确项目管理人员的岗位职责，确保每个人员都能按照职责对项目进行管理。
2. 施工队伍组织（1）施工队伍配置：根据施工任务和工程复杂性，合理配置施工队伍，包括技术骨干、普通员工和监理人员等。
（2）技术培训：加强对施工队伍的技术培训和安全教育，提高施工人员的专业水平和安全意识。
3. 安全管理组织（1）安全管理人员配置：为确保施工过程的安全，设置专门的安全管理人员，建立安全管理制度，加强对施工现场的安全监督和管理。
（2）安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全防护意识和技能，减少安全事故的发生。
4. 质量管理组织（1）质量控制人员配置：为保证工程质量，设置专门的质量控制人员，严格按照相关规范和标准进行施工。
（2）质量验收：对施工过程进行质量验收监督，确保每一个施工环节都符合相关标准和规范。
5. 环境保护组织（1）环境管理人员配置：设置专门的环境管理人员，进行环境保护意识培训，保护施工现场的环境。
（2）环境监测：密切监测施工对周围环境的影响，及时采取相应的环保措施，减少环境污染。
引桥施工注意事项
引桥施工注意事项1、引桥上部1.1 T梁施工要点T梁在预制场预制，然后用架桥机架设。
1）曲线上T梁预制梁长按不等梁长预制，长度变化段采用调整端部等截面段，施工中应注意对预制T梁编号，以免安装时出错。
2）T梁强度达到设计强度的85%且龄期不少于7d，方可张拉预应力钢束；预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
为防止侧偏，T梁预应力钢束应采用分级张拉。
N5钢束两束应对称交替逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不得大于50%锚下张拉控制荷载。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4）浇筑T梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全确定无误后方能浇筑。
施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端1米范围内及锚下混凝土局部应力较大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
5）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，且预制构件与现浇砼龄期之差严禁超过90d。
若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。
预制梁应设置向下的二次抛物线反拱(包括梁顶）。
预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值（见表）所示，施工单位应根据工地的具体情况(如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。
反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过40mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
施工设置反拱时，预应力管道也同时起拱。
预加力引起的40米T梁上拱度及二期恒载产生的下挠值反拱值设置的建议值：按存梁60d，年平均相对湿度80%，标准跨径、标准宽度时：40mm。
为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致(边梁可稍短），相邻跨的预制梁的存染时间亦应相近。
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引桥施工方法
1、上部结构施工方法
引桥箱梁采用有支架逐跨浇筑、逐跨张拉的施工方法。
施工接缝设在大约跨径处，将箱梁腹板中的连续束在此处锚固，在下一段箱梁施工时采用联接器接长，这样即可减小预应力损失，又可方便施工。
2、下部结构施工方法
钻孔灌注桩为常规施工。
施工时，若受周围环境、地下管线的影响，可根据实际情况，采取相应措施。
承台及桥墩、台均采用就地现浇法施工。
在河岸处的承台，考虑承台基础的开挖及混凝土浇筑顺利，承台埋深一般为0.5m
引桥施工工艺及要求
1.1 钢筋施工工艺
1、钢筋的加工、绑扎、焊接应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
2、预应力束定位及压浆孔的设置必须满足有关规范的要求。
3、在进行腹板和地板钢筋安装时，应将底板钢筋与腹板钢筋连接牢固。
4、当钢筋直径＞8mm寸，必须焊接，相邻钢筋的焊接接头须错开。
1.2 混凝土施工工艺
1、拌制混凝土所使用的各项拌和的质量应经过检验，实验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053的有关规定。
2、混凝土的拌制、运输、浇筑及养护应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
3、混凝土在施工时应注意在高温、雨期和冬季因素的影响。
1.3 预应力施工工艺
1、预应力钢绞线应符合现行国家标准的规定
2、预应力束的预应力孔道采用波纹管，波纹管应具有一定的强度。
设置波纹管前应对每一根波纹管进行检查，管壁上不得有孔洞，否则应及时修补。
安装位置要准确，关节连接要平顺，锚固端的预埋锚环顶板应垂直于孔道中心，预留的孔道应设置压浆孔。
浇筑混凝土应避免振捣器碰撞预应力束的管道。
3、预应力钢束张拉设备在使用前应进行标定，在锚具出厂前按规定进行检
验，并提供质量证明书。
锚具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀和尺寸不得超过允许偏差。
对锚具、夹片的强度、硬度等应进行抽样复查。
千斤顶和压力表应配套检验。
4、现浇箱梁必须达到90%设计强度，方可张拉预应力钢束。
张拉次序：按先腹板长束再底板束。
张拉紧需对称，先外后内、先长后短张拉。
张拉时采用张拉力及伸长量双控制，张拉工艺及要求严格按照《公路施工技术规范》中有关条文和锚固体系张拉操作要点进行。
5、预应力钢束张拉完成后应及时进行孔道压浆。
水泥浆要求和易性良好并掺入0.0001 水泥用量的铝粉作微膨胀剂，每个孔道一次压浆完成，不得中断，要求密实可靠。
水泥浆的泌水率不超过4%，拌合后3 小时泌水率宜控制在2%，24 小时泌水应全部被浆收回，压浆前必须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应有吹风机排除。
压浆时，对曲线孔道由最低点的压浆孔压入，由最高处的排气孔排气和泌水。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排除于规定稠度相同的水泥浆为止。
1.4 钻孔桩施工工艺
1、成孔设备及方法应符合地质及设计要求。
2、桩底清底应符合施工规范要求。
3、钢筋笼、水下混凝土等应符合相关规定要求。
4、钻孔桩桩头灌注高程应大于桩顶高程+1D 以上，以保证桩头混凝土的灌注质量。
5、按有关规范要求进行相应数量和相关项目的桩身质量抽检。
1.5 施工注意事项
1、桥墩、桥台放样要求按坐标准确放样，对桩位放样要进行反复校核。
2、桩基基础施工时，应对地下管线及相邻建筑采取必要的保护措施，以确保管线及施工安全。
施工时成孔孔径应比设计桩径大3-5cm,孔底回淤厚度应小于
15cm，并应在灌注混凝土前测定。
钢筋笼放入钻孔后腰牢固定位，应采取有效措施防止在灌注水下混凝土过程中下落或被混凝土托升；桩身混凝土应一次灌注完毕，不得中途停顿。
基岩易软化，成孔后应避免长期侵水，应尽量缩短成桩时间。
如灌注桩内水头较高则桩头灌注高程应大于桩顶高程加 1.2-2.0m，以保证桩头混凝土的灌注质量。
桩身混凝土强度设计强度应按有关规范要求进行相应数量和相关项目的桩身质量抽检。
3、箱梁在横桥向的横坡由箱梁梁底垫石变高度形成，铺装层等候。
垫石与梁体一起浇筑。
4、上部结构放样应符合道路线型要求，应认真阅读图纸，各图纸间相互对照，合适各部轮廓尺寸，如有出入应及时通知设计单位进行核实以确保施工放样准确。
5、现浇结构模板，支架搭设必须保证具有足够的强度、刚度、稳定性。
保证结构各部位形状，尺寸准确，并进行预压，压重宜采用
1.2-1.5 倍实际承受重量，并随施工进度相应增减，支架压缩变形应控制在
3mm 内。
同时根据实际情况设置预拱度。
6、箱梁施工支架下需设地坪，即先将地表土碾压夯实，再夯填一层10cm 碎石，然后在碎石上浇筑一层10cm 厚C1 5混凝土，河中支架应有可靠的支墩。
7、在箱梁底板设有2处①80mm的泄水孔，泄水孔伸出梁底2cm，泄水孔兼通风孔。
施工时泄水孔内均填木塞，施工完毕后务必将木塞拔出。
8、张拉端槽口影响钢束张拉的钢筋，可事先弯起或临时截断。
张拉完成后变通钢筋必须恢复并加强焊接牢固。
9、施工时需注意，不要遗漏支座的预埋钢板及其上的钢筋网片，钢板上预
埋 4 个地脚螺栓孔。
螺栓安装就位时，在此孔填充C50 砂浆。
钢板与支座焊接，焊接时注意防止温度过高对橡胶、聚四氟乙烯板的影响，焊接后座防锈处理。
10、保证外模平整光洁，同时要求模板接缝严密不漏浆，保证外观质量。
11、混凝土浇筑前应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板应用同一品种脱模剂，支架应待混凝土强度达到设计强度后方能拆除，并注意拆除顺序。
12、大体积混凝土施工应采取散热措施，以防内外温差过大引起混凝土开裂。
13、钢筋长度应以实际施工放样为准，混凝土浇筑前应检查钢筋数量、伸缩缝、、雨水口等预埋件，支座钢筋网，支座上钢板锚固螺栓的数量及位置是否准确，同时确保支座垫石水平。
预埋件若与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得任意截断。
桥台背墙后注意按有关图纸预埋件，切勿遗漏。
14、混凝土应连续不间断由下坡端向上坡端浇筑，加强振捣，确保混凝土密实。
留施工缝时，应遵循施工规范。
浇筑接缝面必须先凿毛再用高压水枪冲洗干净后方可施工。
15、箱梁纵向束严格按设计要求进行张拉。
各束张拉严格采用张拉吨位与伸长量双控，以钢束伸长量进行校核，伸长量的测量从10%设计吨位的伸长为
零算起，换算后实测值与设计值误差不超过正负6%，伸长量不符合时，应查明
原因，并采取补张拉等相应措施。
16、各束采用波纹管制孔，波纹管接头处应仔细操作，杜绝漏浆，其他部位在施工过程中，也注意混凝土时要间隔抽动钢束，以防管道漏浆造成张拉困难。
17、箱梁顶板上表面混凝土必须拉毛，可采用垂直于路径方向划槽，槽深
0.5-1cm，横贯桥面，每延米桥长不少于10-15道，严防顶板滞留油腻。
铺装层钢筋置于铺装层中间。
18 、凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接。
并应符合施工技术规范的有关规定
19、当普通钢筋和预应力管道或者普通钢筋之间在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋位置，当普通钢筋应保证根数和净保护层不变。
20、施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑优先预制钢筋骨架，在现场就位后进行焊接、绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。
其预制和安装均应符合施工规范的有关规定。
21、应要求伸缩缝及支座供货商在桥墩施工前提供部分产品，以便对普通钢筋进行调整。
22、泄水管设置施工时应特别注意施工质量，使泄水孔处不漏水。
23、桥面铺装未达到100%设计强度时，不容许车辆在桥面行驶。
24、按施工规范要求认真做好施工观测及记录，认真进行质量检验，经监理认可后才能开始下阶段的施工，所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中。
25、对于2004 年已经施工完毕的桩基，必须经过桩身混凝土质量、强度及承载力的检测，满足相关规范和设计要求后，方可使用。
26、未尽事宜，必须严格按施工图设计要求及有关施工规范及规程执行。