电梯调试培训总结GPM
电梯培训学习总结（精选6篇）
电梯培训学习总结（精选6篇）电梯培训学习总结（精选6篇）充满意义的学习生活又告一段落了，我们肯定学习到了不少学问，此时需要认真地写一份学习总结了。
但是学习总结有什么要求呢？下面是小编收集整理的电梯培训学习总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
电梯培训学习总结篇1时光荏苒，岁月匆匆。
不知不觉地，我们去xxxx电梯培训十天的实习就结束了。
将近十天的实习生涯，感觉还是有很大的收获的。
在这里，你得积极主动地去动手尝试，因为实践才是硬道理。
我觉得有三点比较重要，因为这贯穿我们实习生活的全部。
一、要有强烈的安全意识。
记得刚到公司时，培训人员就一直给我们强调安全的重要性。
生命是自己的，没有第二次。
近年来，随着电梯行业的迅猛发展，也发生了许多重大事故。
其中一部分原因，是电梯维保人员没有按章操作。
那么如何去保护自己的安全呢？首先，必须要知道安全规范和操作。
其次，要时时保持清醒的头脑。
作为电梯从业者，我们不仅要保护好自己的安全，也要保护好乘梯人员的安全。
危险时刻在我们身边，稍有不慎，就会给我们造成不可挽回的遗憾，甚至我们的生命。
我们应时时刻刻将安全意识牢记在心中，方能做到百密而无一疏。
二、要有吃苦耐劳的精神。
电梯作为一种重型设备，它是由很多部分组成的，这些保证了电梯的安全运行。
由于电梯在不断地运行过程中，会发生故障。
而我们要做的，是去排除故障，保证乘客安全乘梯。
在电梯进行维修和保养，我们接触最多的是机油。
满手都是机油，衣服有时也会沾到，这是时常都会有的事。
倘若我们害怕肮脏，不去动手尝试的话，那我们终究不会学到东西。
因为，只有你动手去尝试，你才会发现问题，找到解决问题的办法。
从事电梯行业是辛苦的，你要有吃苦耐劳的准备。
俗话说：吃得苦中苦，方为人上人。
少抱怨，多做事，这样你才会得到别人的赏识。
其实不管从事什么，我们都要有吃苦耐劳的精神，这是我们立足社会的根基。
三、要有勤奋好学的精神。
俗话说：业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随。
关于电梯培训小结和计划
关于电梯培训小结和计划一、培训小结经过为期一周的电梯培训，我们对电梯的操作、维护和安全相关知识有了更深入的了解和掌握。
在课程中，我们学习了电梯的基本结构和原理、操作规程、维护保养、安全知识以及应急处置等内容，使我们对电梯的知识体系有了全面的认识。
首先，我们深入学习了电梯的基本结构和原理，了解了电梯的各个部件的作用和相互关系，对电气、机械和安全系统有了更深入的了解。
这为我们后续的操作和维护奠定了基础，使我们能够更加熟练地进行电梯的操作和维护工作。
其次，我们学习了电梯的操作规程，包括上下行、开关门、停梯等基本操作，以及在操作中可能遇到的各种异常情况的处置方法。
通过模拟操作，我们提高了操作的准确性和效率，能够更加熟练地应对各种操作情况。
再次，我们学习了电梯的维护保养知识，包括日常巡检、润滑、清洁、定期检修等内容。
在课程中，我们学习了电梯各个部件的维护方法和注意事项，了解了维护保养的重要性，以及其对电梯寿命和安全的影响。
通过实操维护保养，提高了我们的维护技能和维修能力，能够保障电梯的正常运行和安全使用。
最后，我们学习了电梯的安全知识和应急处置方法。
课程中，我们学习了电梯事故的原因、预防措施以及应急救援等内容，加强了我们对电梯安全的重视和防范意识。
同时，我们进行了应急演练，提高了我们在应急情况下的应对能力，提升了我们的安全意识和逃生自救能力。
通过一周的培训，我们全面了解了电梯的操作、维护和安全相关知识，掌握了一系列的操作技能和维护技能，提高了我们的操作水平和安全意识。
我们对电梯的工作和使用有了更加深入的认识，为我们以后的工作和实际应用打下了坚实的基础。
二、培训计划为了进一步提高电梯操作人员的技能和安全意识，我们将制定以下培训计划：1. 深化操作技能：制定丰富多样的操作实训计划，模拟各种操作情况，加强操作技能的训练和提高，提升操作人员的应对能力和效率。
2. 加强维护保养培训：安排专业技术人员进行电梯维护保养培训，包括实操操作、故障排除等内容，提高操作人员的维修技能和综合素质。
电梯培训总结
电梯培训总结电梯培训总结本次电梯培训是为了提升员工对电梯安全管理的认识和能力，增强对电梯操作规程的理解，保证电梯的安全运行。
通过培训，我深刻认识到电梯安全对于每个人而言都非常重要，要时刻保持警惕和谨慎，严格遵守规定，做到安全第一，确保乘客的生命安全。
在本次培训中，我们学习了电梯的结构和工作原理，了解了每个部件的功能和作用，加深了对电梯运行规定的认识。
同时，我们还学习了电梯操作的基本技巧和注意事项，包括切勿超载、不要乱按按钮、不要随便阻止闭门和开门、不要使用已停用的电梯等等。
这些知识和技巧对我们正确操作电梯非常有帮助，使我们能够更加安全地引导乘客乘坐电梯。
此外，培训还重点强调了安全意识和工作责任。
我们要保持警惕，及时发现并排除电梯故障，不能因为习惯而忽略一些异常情况。
同时，我们还要加强安全意识，严格遵守相关规定，不盲目追求速度，要做到稳中求进。
作为电梯操作员，我们要时刻保持冷静和耐心，对乘客的合理需求要予以满足，同时也要教育乘客正确使用电梯，做到互相理解和尊重。
除了地面上的培训，我们还进行了实际操作的训练。
通过模拟乘客上下电梯的情景，我们更加深入地了解了电梯操作的流程和技巧。
在每次模拟中，我们不断纠正自己的不足，不断提高自己的技能。
通过反复训练，我们对电梯操作的熟练度和自信心都得到了提升。
通过这次培训，我意识到作为电梯操作员的重要性和责任感。
我们要时刻保持警惕，严格遵守规定，确保电梯的安全运行。
同时，我们还要提高服务意识，更加关心乘客的需求，提供优质的服务。
只有这样，我们才能够做好自己的工作，为公司的发展贡献力量。
总之，本次电梯培训对于我们提升电梯安全意识和操作能力非常有帮助。
通过学习和实际操作的训练，我们对电梯的工作原理和操作流程有了更深入的了解，同时也提高了自己的技能和自信心。
在今后的工作中，我们将会更加认真和负责地履行自己的职责，为乘客提供更安全、更高效的服务。
电梯培训总结（合集7篇）
电梯培训总结电梯培训总结(合集7篇)电梯培训总结1一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。
在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。
学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。
在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。
经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。
通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。
因此在今后的工作当中要扎扎同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！在培训期间我学习了安全教育。
一、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失，提高工作效率。
二、事故的发生及其预防：1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。
曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。
电梯培训总结范文_工作培训总结范文
电梯培训总结范文_工作培训总结范文电梯培训总结电梯培训是一项重要的工作培训，它涵盖了电梯的安装、维修、保养等各个方面，对于维护电梯的正常运行和保障乘客的安全起着至关重要的作用。
在本次培训中，我学到了很多宝贵的知识和技能，下面是对此次培训的总结。
在培训过程中，我了解了电梯的基本结构和工作原理。
从电梯的构造初步了解到，电梯主要由电动机、减速器、钢丝绳、导轨、控制系统和安全保护装置等部分组成，每个部分都对电梯的运行起着至关重要的作用。
我还学习到了电梯的运行原理，包括电梯如何通过电动机带动钢丝绳运行，如何通过控制系统来控制电梯的运行状态等。
这些知识对于理解电梯的运行机制和故障排除具有重要意义。
我学到了电梯的安全保护知识。
在培训中，我了解到电梯的运行过程中可能会出现的各种安全隐患，如遇到地震、火灾、电梯故障等情况时该如何处理。
我还学习到了电梯急停装置的使用方法和维护保养知识，以及针对紧急情况的应急预案。
这些知识不仅提高了我的应对突发情况的能力，同时也提高了我对电梯安全的重视程度。
我还学习到了电梯的维修和保养技巧。
在培训中，我了解到电梯的维修和保养是电梯正常运行和延长使用寿命的关键。
通过学习电梯的维修和保养方法，我能够更好地掌握电梯的维护技巧，及时发现电梯故障并进行修复和维护。
我还了解到了电梯维修保养工作的重要性，一个良好的维修保养工作能够确保电梯的正常运行，减少故障发生的可能性。
通过本次电梯培训，我不仅了解了电梯的工作原理和安全保护措施，还学习到了电梯的维修和保养技巧。
这些知识和技能对于我以后从事电梯相关工作具有重要意义。
我也意识到了电梯的使用和维护工作对于乘客的安全和舒适出行的重要性，将会更加重视电梯的维护工作，为乘客提供更好的电梯使用体验。
电梯培训个人工作总结
电梯培训个人工作总结
尊敬的领导：
经过近期的电梯培训，我对电梯安全知识有了更全面的了解，并积累了一定的工作经验。
下面我将就本次培训内容和我的个人感悟进行总结。
首先，在电梯培训中，我了解到了各类电梯的基本知识和结构原理。
我对电梯的运行原理、控制系统和安全装置有了更深入的了解。
这不仅为我日后的工作提供了基础，还让我能够更好地理解和解决电梯运行中可能出现的各类问题。
其次，在电梯培训中，我了解到了电梯的维护保养和安全管理的重要性。
我学习了电梯的日常维护保养方法和周期性检查的流程，并了解了各类电梯事故的原因和预防措施。
我将这些理论知识转化为实际操作技巧，能够独立完成电梯的常规维修和故障排除工作。
此外，我还学习了电梯的安全应急处理方法和逃生技巧。
在实际演练中，我通过模拟真实场景，了解了各类电梯事故应对的标准程序和操作流程。
我掌握了正确的逃生姿势和自救方法，提高了我在电梯事故中应对危险情况的能力。
在本次电梯培训中，我不仅学到了丰富的理论知识，还通过模拟操作和实际演练提升了自己的实践能力。
我深刻体会到了电梯工作的责任与挑战，并明白了安全意识的重要性。
我将会牢记培训中的教诲，认真履行自己的职责，为保障乘客的出行安
全做出应有的贡献。
最后，我衷心感谢领导给予我参加本次培训的机会，并感谢培训组的辛勤付出。
我将充分利用所掌握的知识和技能，努力提升自己的专业素养，为公司的发展贡献自己的力量。
谨此，我就电梯培训的个人工作总结向领导报告，请批示。
敬礼！
XXX
日期：XXXX年X月X日。
2024年电梯培训总结(2篇)
2024年电梯培训总结一、培训目标电梯培训的目标是提高参与培训人员对电梯安全的认知和操作能力，促进电梯事故的预防和处理，保障乘客和维护人员的人身安全。
在2024年的电梯培训中，我们通过多种形式的培训方式，将培训目标深入人心，提高培训效果。
二、培训内容1. 电梯基本知识培训：培训人员对电梯的结构、工作原理、维护保养等基本知识进行系统讲解。
通过理论知识的学习，培养参与人员对电梯的全面了解与把握。
2. 电梯安全操作培训：通过模拟电梯操作、实地演练等形式，确保培训人员熟练掌握电梯的启停、开关门、紧急情况处理等操作技能。
同时，注重培养培训人员对电梯的故障判断与紧急处理能力。
3. 电梯故障排除培训：针对电梯常见故障，进行详细的排除讲解与操作指导。
通过实际操作，培训人员能够熟练解决常见故障，提高电梯维护效率与服务质量。
4. 电梯安全意识培训：通过电梯事故案例分析、安全知识普及等形式，增强培训人员的安全意识与责任感。
培养参与人员对电梯安全隐患的识别与预防能力，以及紧急情况下的自我保护和救援能力。
三、培训形式1. 理论课程：采用多媒体演示、互动讲解等方式，使培训人员对电梯基本知识有全面的了解。
2. 实操训练：在现场模拟电梯中进行实际操控操作和紧急情况处置演练。
配备专业的演示设备和模拟设备，全程辅导培训人员的操作，确保培训效果与安全。
3. 现场观摩：参与人员参观电梯生产厂家、维修点等，通过实地观摩，加深对电梯结构和维护设备的理解，提高对电梯事故排查和处理的能力。
四、培训成果1. 培训人员对电梯的基本知识有了全面的了解，掌握了电梯的操作技能和故障排除方法。
2. 培训人员的安全意识和责任感得到了加强，能够识别和预防电梯安全隐患。
3. 培训人员在面临电梯紧急情况时能够冷静应对，采取正确的措施保护自己和他人的生命安全。
4. 电梯维护和修理人员的服务质量得到提升，能够更好地为用户提供安全可靠的电梯。
五、培训评价和改进在本次培训中，我们采用了多种形式的培训方式，使培训人员能够全方位地了解电梯安全知识和操作技能，并通过实践演练加深印象。
电梯培训总结
电梯培训总结电梯培训总结一、培训目标和内容本次电梯培训的目标是提高员工的电梯运行和维护技能，增强员工的安全意识和责任心，确保电梯的正常运行和乘客的安全。
培训内容包括电梯的基本知识、运行原理与流程、安全操作规范、故障处理等方面的内容。
二、培训方式和时间本次培训采用了多种方式，包括理论培训、实际操作和模拟故障处理演练。
培训时间为3天，每天约8个小时，共计24个小时。
三、培训收获通过本次培训，员工们对电梯的运行原理和操作规范有了更深入的了解，掌握了正确的操作技巧和故障处理方法。
培训中还结合实例进行了案例分析，使员工们更加直观地感受到了电梯运行中的安全隐患，并提出了相应的预防和处理措施。
四、培训亮点1. 实践操作：培训中设置了电梯故障模拟，员工们进行了实际操作和故障处理演练，增强了他们的实操能力和应对突发情况的能力。
2. 实例分析：通过真实案例的分析，使员工们更加深入地认识到电梯运行中可能存在的风险和安全隐患，并学习了如何预防和应对这些问题。
3. 问答互动：培训活动中进行了问答环节，员工们积极参与，提问疑难问题。
通过回答解惑，加深了员工对电梯技术的理解和应用。
五、存在问题和建议1. 培训时间较短：由于时间的限制，培训内容相对较为紧凑，员工们可能没有充分消化和吸收所学内容。
建议将培训时间适当延长，加强理论和实践的结合。
2. 缺少个性化培训：不同员工的技术水平和工作需求存在差异，培训内容缺乏个性化的设置。
建议根据员工的不同岗位和职责，设计不同层次的培训内容，满足不同员工的需求。
3. 培训后续跟进：培训结束后，缺乏对员工的持续跟踪和反馈，培训效果难以持久。
建议建立健全的培训后续跟进机制，及时检查员工的操作和运维情况，进行必要的补充培训和指导。
六、未来改进方向1. 延长培训时间：将培训时间适当延长，将培训内容更细化、更系统地进行讲解，提高培训的实效性。
2. 引入多媒体教具：将培训中使用多媒体教具，如PPT、视频等辅助材料，使培训更生动、直观，提高员工学习的主动性和参与度。
电梯技术培训个人总结报告
电梯技术培训个人总结报告近期，我参加了一次电梯技术培训，通过学习和实践，我对电梯的工作原理和维护保养有了更深入的理解。
在这次培训中，我总结了以下几点经验和收获。
首先，我深刻认识到电梯安全意识的重要性。
电梯作为一种特殊的交通工具，其安全性直接关系到乘客的生命财产安全。
在培训中，我们重点学习了电梯的安全运行规程和事故处理流程。
我了解到，只有掌握了这些安全常识，才能在遇到突发情况时做出正确的判断和应对措施，保障乘客的安全。
其次，我学到了电梯的基本结构和工作原理。
电梯是由电动机、钢丝绳、导轨等部件组成的，通过吊钩和配重的协作来实现运行。
在培训中，我们进行了拆装和维护电梯的实践操作，从而更加熟悉了电梯的内部结构和工作原理。
这些知识对于日常的维护保养和故障排除非常重要，只有通过深入了解电梯的运行原理，才能更好地解决各种问题。
另外，我还学到了电梯的维护保养技巧。
在培训中，我们学习了电梯的常见故障及解决方法，掌握了电梯的日常保养与维修技巧。
例如，定期检查电梯的电控系统、防止钢丝绳断裂、清洁导轨等。
这些维护保养技巧的运用，不仅可以延长电梯的使用寿命，也可以减少故障发生的概率，提高电梯的工作效率。
最后，我在培训中还学到了团队合作的重要性。
电梯维修工作往往需要多个人的配合和协作，只有团队合作才能顺利完成工作目标。
在培训中，我们进行了团队合作的实践项目，通过相互配合和沟通，成功解决了一系列问题。
这使我深刻认识到，只有团结合作，才能发挥个人优势，提高工作效率。
通过这次培训，我不仅学到了电梯技术方面的知识和技能，也加深了对电梯安全的认识。
我将会将所学所悟应用到实际工作中，不断提高自己的专业水平。
同时，我也会积极传播电梯安全知识，提高公众对电梯安全的重视程度。
相信通过不断学习和实践，我会成为一名优秀的电梯技术人员，为社会的发展和人们的出行提供更安全、更便利的服务。
电梯心得体会
电梯心得体会【篇一：电梯,培训总结】篇一：电梯培训总结电梯培训总结一个月紧张的培训学习，承载着丰盛的收获划上了一个完满的句号。
在这一个多月的时间里，我得到了培训中心的热情关怀和真诚帮助，很感谢公司给我这个机会培训学习！同时，这次使我认识到自己平时对工作中很多的地方还是一知半解的，在培训中心的讲解及培训下，我学到了很多平时学不到、弄不懂的东西，使我更深一层的提高了自己的业务知识水平，充分调动了学习的积极性，为能够更好的工作打下了扎实的基础。
学习了各种理论和实操的知识，不断动手加深理解学到的各种知识，但本着“抓学习、提素质、强基础、上水平”的培训思路，把基础知识的学习放在了重要位置，首先学习了基础电路，操作等基础内容，循序渐进，让没有基础的我入门，让已有基础的更加深入扎实，在逐步的引导深入中培养了学习兴趣，提高了学习热情，为今后的继续学习打下务实基础。
在以维保为主线的培训脉络中，穿插理论了与实操紧密的教学，对维保安全相关法规进行了具体介绍，并且接触了国家相关法律法规，可以说极大地充实了我们对维保工作的认知，让我们回到工作岗位后可以更加清晰明确的把所学应用到实际工作中。
经过了一段时间的培训，掌握了作为维保人员的基本技能，也了解了维保人员的职业操守，并总结反思我在培训期间遇到突发事件的过程中存在的不足。
通过这次学习，我深深的感觉到自己维保技术水平不过硬。
因此在今后的工作当中要扎扎同时，在今后的工作当中，我也一定会与其他部门同事更好地协作，不断创新，不断向前发展，努力为公司的发展贡献自己的力量！在培训期间我学习了?（一）安全教育一、安全教育学习的目的：防止意外事故的发生，减少经济损失，提高工作效率。
二、事故的发生及其预防： 1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素想要了解电梯的运行，则必须知道电梯的工作原理。
曳引绳两端分别连着轿厢与对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。
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调慢车阶段①接插件的测量和确认②端子排的测量和确认③220V照明电源的测量和确认④380V动力电源的的测量和确认⑤充电回路的观察和确认⑥送电后各路电压等级的测量和确认⑦编码器的检查⑧检修运行点动测试⑨检修速度测量⑩上下行主回路运行电流测量调快车阶段㈠自动运行设置①门机调整②写层高③慢速自动运行错误！未找到引用源。
TSD和ETS测试①TSD测试②ETS测试错误！未找到引用源。
做平衡系数错误！未找到引用源。
调整秤量装置错误！未找到引用源。
写载重①写空载②写半载③写超载㈥调整抱闸力矩㈦做惯性量试验㈧舒适度调整㈨调高运行速度错误！未找到引用源。
紧急救援设置外部接线整理调慢车阶段这次GPM-III 5米/秒 电梯的调试经历两个大的阶段，调慢车阶段和调快车阶段。
在这两个阶段都完成后，电梯将可以以5米/秒的速度响应内招，以自动状态高速运行。
在调慢车的过程中，我们做了调查确认的工作和少量调整的工作。
调查一些机房和井道的接线是否正确，还有接插件的接插是否正确。
确认一些供电电压等级是否符合要求等。
应该说这是个按部就班的过程，如果一切顺利完成，电梯可以以1米/秒的速度，在独立和检修状态下运行。
难点在于该过程中遇到的错误和故障，调查和排除这些问题需要较多的经验。
我的注意力更多的放在这个按部就班的过程上。
①接插件的确认是调慢车阶段最基本的工作。
工作中使用最多的是万用表，做一些插件线路通断和对地的测量，确认确保井道侧的接线符合慢车运行的基本安装条件。
这是一些最基本的插件，它们线路连接着轿厢、机房和井道。
如下KA 插件 与抱闸相关的一些线路，从控制屏到曳引机的抱闸上。
8KA 和7KA 之间连接着抱闸的热保护开关，两个引脚之间是直通的 从图BK.01-2可以看出 B5脚连接着420-4而B6脚连接着w1板上的WPA-PB04脚，它们之间是抱闸常闭触点BK-B 。
所以B5和B6之间是直通的，如果线路完好那么420和w1板上的WPA-PB04脚之间也应该是直通的，我们可以用万用表对其进行通断测量。
类似B7脚连接着420-2而B8脚连接着w1板上的WPA -PB01脚，他们之间是抱闸常闭触点BK-B2。
CN 插件 安全回路和门回路的接零插件。
00s2经由00s3连接00s4，所以和00s4之间是直通的。
00s2经由00s1接入图PS.03的00-3点，所以当插件接上后，00s4、00s2和00之间三者都是直通的。
00s2负责安全回路71#和78#继电器的接零（图SF.01） 00s4负责门回路G4R #、G4#和41#继电器的接零（图BK.02） 79脚和三个接零点不能连通，79对地也不能连通。
8KA 7KAB5 B6B7 B800s400？、00s279CG 和CA 插件 轿厢照明电源插件 L10-L20 是AC200 V 的照明用电。
L10A-L20A 是 AC100 V 的照明继电器线圈用电。
火线接保险丝再接负载到零线。
在没有通电前，需要确认线路是否对地短路。
可用万用表进行对地通断测量。
通电后，需求确认L10是火线，L20是零线。
可用万用表进行对地电压测量。
还需确认L10-L20的电压等级为AC200 V 。
L10A-L20A 经变压器变压输出，没有零火线之分，只需确认其电压等级为AC100 V 即可CE 插件 轿顶站门机电源插件 C00-C10是AC100 V C10-C20是AC200 V 在没通电前需要对其进行对地通断测量。
在通断后需要确认其电压等级。
AC 插件 ETS 插件 ETS 是防止TSD 减速装置失效时对轿厢速度和位置进行限制的急停保护装置。
AC 插件的引脚连接的是井道侧的位置开关。
以机械式ETS3为例。
可拔下插件用万用表对插件引脚进行以下两个顺序的通断测量 79-92-94-96 96A-94A-92A-90A（在调快车阶段还需对ETS 井道侧位置开关进行位置测量，以确定其位置安装正确） L10L20L10 L20L10AL20AL10 L10L10 L10L20 L20L20 L20C00 C00C10 C10C20 C20C00C10C20799292A 9494A 9696A90ACCC 和CCB 插件 DC48V 电源、TSD 和一些信号的插件 主要是在通电前用万用表做一下对地通断测量，防止线路破皮产生单相对地短路。
DH 插件 安全回路及限位开关插件122-120是厅门回路（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作） 75-75A 是底坑停止开关（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作） 75A-77 是上下终端停止开关 UL 和DL 是上下限位开关用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
CH 插件 安全回路插件78-G4是轿门锁开关71ED-72是轿顶站RUN-STOP 开关 和轿顶安全窗E.EXIT 开关 的串联 72-73是安全钳开关用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
KB 插件 安全回路插件77-78是轿厢限速器开关70-70A 应该是盘车手轮开关，不过这里好像没有装。
用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。
TS4400TS5TS6 420DZD TS2DOQ TS3RLD DZURLU D22HORN D21TS1 88ADL 122 ╳77 75A UL 120 7578A ╳ 73 72G47871ED77 ╳78 70 70AWDH 插件 上下限位及一个420引脚 420是DC48V 电源的高电位端，只需对其进行对地通断测量即可 UL 和DL 是上下限位开关，需对其进行通断和对地通断测量CIJ 插件 串行信号 对引脚进行对地通断测量，且相互之间不能短路每两脚之间进行通断测量。
检查接插件的接插情况，检查相同型号的插件位置排序是否正确。
②在控制屏侧对主回路接线端子进行对地通断测量，以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路③在控制屏侧对79和420端子进行对地通断测量，以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路③照明电源测量LG1-LG2进线端子电压等级为AC220V ，并确认LG1为火线端。
后送220V 电源。
测量LS1-LS2端子电压等级为AC220V ，并确认LS1为火线端。
后送照明开关。
测量L10D-L20D 端子电压等级为AC220V ，并确认L10D 为火线端 测量L10A-L20A 端子电压等级为AC100V测量CG 插件L10-L20引脚电压等级为AC200V ，并确认L10为火线端 测量CG 插件L10A-L20A 引脚电压等级为AC100V测量CA 插件L10-L20引脚电压等级为AC200V ，并确认L10为火线端④动力电源送380V 动力电源开关测量并确认控制屏侧主回路电压等级为AC380V 。
⑤检查充电回路站在控制屏右侧，送启动开关（手扶在开关上，随时准备切断电源，以备意外。
） 观察充电灯，切断电源，确认充电回路充放电顺利。
420ULDL620600DODL⑥检查电压再次送电测量79-00端子电压，确认电压为DC125V测量420-400端子电压，确认电压为DC48V测量C10-C00端子电压，确认电压为AC100V测量C10-C20端子电压，确认电压为AC200V（当UL和UOT接线错误时，会使420-400产生DC125V的电压，可能会导致使用DC48V 电源的DZCH继电器线圈烧坏）⑦检查编码器将电位器MON调至8-3分别用手拨动曳引机编码器和限速器编码器，确认数码管有反映。
⑧检修运行将控制屏和移动开关上的开关打到检修档，上下点动运行电梯。
观察有无异常情况。
（就出现过抱闸触点故障，导致电梯无法启动。
清洁抱闸触点间的垃圾后电梯恢复正常）⑨测速将电位器MON调至3-4以检修状态上下运行，数码管上显示的数字应为20。
意思是每分钟20米。
⑩测主回路运行电流用钳形表测量主回路一相电流。
上下行电流都应该小于电机额定电流，在以上工作均完成后，可去轿厢作检修运行。
如检修运行正常，则调慢车阶段的工作即告结束。
调快车阶段调快车是指在调慢车的基础上，增加自动运行状态、响应内招、调高运行速度和舒适度等。
以自动状态高速运行需要一定的安装质量为保证，需要做较多设置、调整和校准。
过程大致如下㈠自动运行设置①门机调整由于工地现场的多灰尘和石子的运行条件，较高灵敏度的门机是关不上门的。
所以要降门机的灵明度。
拔掉SP3上的6和7号铜帽，即可达到降低门机灵敏度的的目的。
CLT和GS开关在开关门时的动作是有先后顺序的。
这个先后顺序是门机系统识别开门还是关门的重要途径。
在自动状态运行前必须调整好。
关门门缝在18mm时，将GS触点调整为正好接触、关门门缝在10mm时调整为CLT灯亮、开门轿门门内侧距离轿门门套内侧1.3mm时调整为OLT灯亮。
如果现场安全触板尚未安装，则需要短接420-30端子。
这也是自动状态运行前必须做到的，要么安全触板安装到位，要么短接420-30端子。
（其中420为高电位点，30为接零点。
短接时应先接30端子再接420端子。
拆短接线时顺序反过来）②写层在写层前，PAD的隔磁板必须安装到位。
特别是最顶层和最底层的隔磁板，这对后面的TSD测试尤为重要。
电梯运行到底层，FM S↓手动检修运行至顶层，写层完成。
这时需要取消超载保护，以便电梯在未做称量的状态下自动运行。
将WGHO电位器调到0位置即可。
（待做完称量调整后需要将其恢复到超载保护状态，WGHO电位器调到8）错误！未找到引用源。
慢速自动运行先在机房进行自动运行操作。
电梯检修运行到中间层，再打倒自动运行状态（60灯亮），向上自动运行一层（SW2↑+DCB），再向下运行一层（SW2↓+DCB）。
再到轿厢进行自动运行操作。
错误！未找到引用源。
TSD和ETS测试首先需要检查和调整最顶层和最底层的隔磁板，使其安装到位。
TSD是上终端和下终端减速装置，是防止轿厢在上下终端因高速运行而冲顶的减速保护装置。
ETS是防止TSD减速装置失效时在上下终端对轿厢速度和位置进行限制的急停保护装置。
①TSD测试测试的目的是校准TSD隔磁板的安装位置。
电梯停在底层，向上自动运行到顶层（SW1↑+DCB），再向下运行到底层（SW1↓+DCB）。
此时数码管显示安装尺寸错误的TSD隔磁板的代号。
挂维修计算，DEC24按F1进入9#菜单，抄录相应的隔磁板数据。
计算TSD隔磁板安装偏差（两个标准区间值相加除以二，再减去抄录的数据，再乘以4）。
结果为负向上敲，结果为正向下敲。
错误！未找到引用源。
ETS测试测试的目的是校准ETS位置保护开关的安装位置。
该测试上终端和下终端分开做。
上终端电梯开到顶层。
维修计算机进入3#菜单，抄录0640～0642的三个数据。
做标准值。
电梯向下运行4～5层（大于9.2米）。