汽车装车鹤管数量计算表格
鹤管技术文件
鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
鹤管数-栈桥长度-泵的初步选择要点
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
汽车装卸站工程设计
汽车装卸站工程设计摘要：本文结合实际设计项目，介绍了液化烃及可燃液体汽车装卸站工程设计。
对装车台布置，工艺流程设计及控制方案进行了详细说明。
关键词：汽车装卸站；储运；鹤管；工程设计1概述在石油化工企业中，液体化工原料及成品的运输必不可少，且对于我国大部分化工企业大部分的原料及液体成品采用汽车运输方式。
因此，汽车装卸车站是化工液体仓储库区和石油化工企业重要的生产设施。
本文通过实际工程设计项目，结合相关标准规范，就汽车装卸站工艺流程设计及控制方案进行了简述，装卸台布置和鹤管数量计算进行了详细说明，可作为其他同类型装置设计的参考。
2鹤管选型及数量计算2.1鹤管型式选择鹤管的型式需根据装卸物料的特性（包括火灾危险性类别，密度粘度，毒性等）、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。
常用化工流体介质装车要求及鹤管型式可按照《HG/T21608-2012液体装卸臂工程技术要求》选取。
对于液化烃（甲A）类介质，因其饱和蒸汽压高，极易挥发，而密封帽与槽车之间的密封效果不理想，所以在装卸液化烃、液化气介质时，应采用管法兰接头[1]。
液化烃类介质应采用液下装车方式，即槽车底部进行装卸以避免静电的产生与积聚，其气相介质一般返回储罐平衡或送火炬放空系统，严禁就地排放。
对于甲Ｂ、乙类可燃液体介质，应采用密闭液下装车，其气相返回储罐或者进入油气回收系统。
与槽车连接方式通常有密封帽及法兰连接型式，装车过程中法兰连接方式泄露量相对于密封帽较小，应根据物料特性考虑选择具体的鹤管型式。
丙类液体闪点较高，不易挥发，可采用敞开式装卸，但随着环保要求的日益提高及安全角度考虑，仍优先推荐选用密闭装卸车型式。
酸碱等腐蚀性介质，应避免液体喷溅并确保人身安全，根据物料的挥发特性，以选择是否采用密闭装车方式及气相是否回收处理[2]。
总体来说，应综合考虑物料特性及所用槽车的接口以确定鹤管型式。
2.2鹤管数量计算鹤管数量计算及鹤管流速选取时，应根据物料是否为液化烃介质按照规范执行。
丙烯腈罐区的储运工艺设计
丙烯腈罐区的储运工艺设计丙烯腈是合成纤维、合成橡胶及合成树脂的重要组成部分，在日常化工生产中有着至关重要的作用。
但是，丙烯腈属于国家安全监管总局首批重点监管的危险化学品（安监总管三[2011]第95号），职业危害程度分级为高度危害（Ⅱ级），火灾危险性分类为甲B类，易燃、易爆、易挥发、易聚合，储运工艺的设计对于丙烯腈安全储运至关重要。
下面以江苏某化工企业新建丙烯腈罐区项目为例，简述丙烯腈罐区的储运工艺设计，实现丙烯腈的安全储运。
标签：丙烯腈；罐区；储运工艺；设计1物性参数丙烯腈亦称氰基乙烯、2-丙烯腈。
CAS号：107-13-1，分子式C3H3N，相对分子质量53.06，主要物性参数见表1。
2储运规模2.1吞吐量本工程丙烯腈设计周转量为25万吨/年，年进出总量为50万吨。
其中：1）年运入丙烯腈：25万吨，全部来自水域海轮运输。
2）年运出丙烯腈：25万吨，全部通过汽车槽车外运。
2.2储罐区的储存规模本工程新建储罐总容积为2万m3，年周转次数约16 次。
储罐配置情况见表2所示。
2.3装车站的装车规模根据《油品储运设计手册》中鹤管数量计算公式，年操作天数取300天，每天作业8小时，装车不均衡系数取2，季节不均衡系数取1，装车鹤管额定装车流量按80m3/h计，计算所得装车鹤管数量为3.26台。
2.4尾气回收处理设施规模根据《石油库设计规范》（GB50074-2014）8.2.9条的要求，本工程装车系统设置处理能力为350m3/h的尾气回收处理设施一套。
3工艺流程本工程储运工艺包括产品储存和输送两方面的生产过程，因服务的对象为第三方客户。
3.1卸船工艺丙烯腈通过船运送至码头，利用船上泵及码头至罐区的工艺管道输送至储罐储存。
卸船流量为：200m3/h，卸船压力为：0.6MPa。
3.2装船工艺（预留）根据市场需要，可利用储罐至倒罐泵（兼装船）管道，倒罐泵及泵出口与码头之间的管道输送储罐内的丙烯腈至码头装船外运。
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用官建成【摘要】Quantitative loading system is use in hazardous chemicals intelligent transportation industry to improve the safety and efficiency of loading, effectively ensure the measurement precision, reduce labor intensity of operating workers to developed an automatic intelligent metering system. This paper summarizes the current conventional train quantitative loading process, propose the new craft of single flow meter control multiple sets of loading arm, high level of automation technology and saves a lot of investment.%定量装车系统是危化品智能储运行业里为了提高装车过程的安全性以及装车效率，有效保障计量精度，减轻操作工人的劳动强度而开发的一种自动智能化计量系统。
本文通过总结当前常用的火车定量装车工艺，提出了一套单台流量计实现多个鹤管定量装车的新工艺，该工艺自动化水平高，且节省了大量投资。
【期刊名称】《仪器仪表用户》【年(卷),期】2016(023)008【总页数】6页(P33-37,44)【关键词】定量装车仪;计量;自动化;工艺【作者】官建成【作者单位】深圳市奥图威尔科技有限公司，广东深圳 518038【正文语种】中文【中图分类】TH715定量装车系统在危化品智能储运行业已经应用多年，其装车控制技术、计量技术、安全保障技术已经很成熟。
《油库设计》铁路运输鹤管数计算
收发波动系数2.5，最大牵引定数3500吨，每 辆标记载重60吨，自重23吨
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感谢聆听
油库 设计与 管理
1）固定式万向鹤管
2）自重力矩平衡鹤管
3）Dg100—Ⅰ型清油装卸鹤管 4） Dg100—79型清油装卸鹤管 5）气动鹤管 6）卸油臂 7）大鹤管
章节 PART
03
鹤管数计算
鹤管数的确定
• 按作业量确定一次到库的最大油罐车数
KG ni 360V
向上取整
• 按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
铁路装卸鹤管数计算
讲解人：张诚
油库 设计与 管理
1
鹤管的介绍 鹤管的种类 鹤管数计算
目录
CONTENTS
2
3
章节 PART
01
鹤管的介绍
鹤管数计算
什么是鹤管？
Loading Arm
鹤管是铁路油罐 车上部装卸油料 的专用设备
轻质油：汽油、柴油
鹤管数计算
章节 PART
02
鹤管的种类
鹤管数计算
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重 标记载重
向下取整
• 实际一次到库的最大油罐车数
n min ni , n2
鹤管数计算
实例A B C D油品种类A、B、C、D四种
油品名称
密度 年供应量 （t/m^3） （t）
0.80 0.72 0.73 0.84 25000 30000 20000 25000
自流装车管路系统的工艺计算
在设计自流装车管路系统时 , 必须满足装车时间 的要求 。即在一定的位差 ( H0 + Z ) 下 , 所选装油系统 的管径必须满足预定的流量 。由于油罐的液位高度 的变化 , 油品装车时间是油品液位高度的函数 。设油 罐的横截面积为 F , 输油管流量为 Q0 , 在 dτ 时间内 , 流向油罐车的油品为 Q0 dτ, 油罐液位下降为 d Z , 流出
8 ( q1 + q2 + qi + …+ qn )
输油管的流速为 U0 =
πD2 0 设计自流装车管路系统时 , 一般可先假设鹤管和集
油管的直径和长度。这样在式 (2) 中 , 若知道 u1 就能求 出 u2 , 由式 ( 3) 类推下去 , 便可求出 ui 直到 u n , 同时也 求出了 U1 , …, Ui , …, Un 和 U0 . 因此 , 鹤管、 集油管和输 油管的直径和长度确定后 , 对于油罐内的液位高度 Z , 式 (1) 成为关于 u1 的一元非线性方程 , 可运用弦截法求 解式 (1) , 可得出某时刻一定油罐液位高度 Z 对应的第 一根鹤管流速 u1 , 再由式 ( 3) 求得其余鹤管的流速 , 从 而计算出各段集油管及输油管的流速和流量。
Process Calculation of Pipeline of Loading by Gravity System ZHU Cong1 ,L I Ji2
(1. Southwest Petroleum Institute ,Nanchong 637001 ,China ; 2. SINOPEC Souther Exploration & Production Company Engineering Partment ,Nanning 650200 ,China) Abstract :Made a acute model of hydraulic calculation and loading time calculation for loading by gravity system according to the process feature which is that the flow rates are different in different hoses of the system. Furthermore discussed the numerical calculation method and the basic reasoning of the hydraulic calculation of the system and then got the flow rates in collecting pipeline and the hose at a certain liquid level by using hypotenuse transversal method to solve the hydraulic calculation equations of the pipeline system. And got the loading time by Romberg numerical integral method. Finally ,programmed by VC ++ 610 to calculate the pipeline system for the loading by gravity system through which can have quick process design calculation and operating simulation calcuation. The calculaton in2 dicates that the more the hoses under operation are ,the bigger the flow rate difference of the different hoses is. Key Words :Loading by Gravity ;Pipeline ; Hose ;Flow Rate ;Loading Time ;Process Calculation
装车鹤管试压检查记录表
试验员 年 月 日
单位负责人
代 表 年 月 日
生产单位
机动部
生产部
安环部
二甲醚装车鹤管试压检查记录表
单 位
编 号
1#装车鹤管
原 介 质
二甲醚
试压介质
水
生产家
连云港远洋流体装卸设备有限公司
试压开始时间
2016年6月10日9时20分
试验停止时间
2016年6月10日11时20分
规 格 型 号
单 位
数 量
TE3(1)2
台
1
试验标准及规定
试压方式
水压
平均气温（℃）
30
工作压力（MPa）
稳压时间（min）
120
试验压力（MPa）
允许压降（MPa）
实测压力（MPa）
实测压降（MPa）
试压经过及问题处理
将装车鹤管管线进口安装盲板，出口安装接头盖，从鹤管上排气倒淋处注水，上午9点灌满水后，开始用手动试压泵加压，至上午9：20加压至，中午11：20检查，实测压降MPa，管道基本保持恒压，接口、管身无破损及漏水。