钢材物流管理制度
成品钢材发货管理制度
成品钢材发货管理制度一、总则为了规范成品钢材的发货管理工作，保证产品质量，提高生产效率，特制定本制度。
二、发货流程1. 接到客户订单后，销售部门将订单信息传达给生产部门进行生产安排。
2. 生产部门根据订单信息进行生产，同时将相应的生产进度通报给销售部门。
3. 生产完成后，品质部门进行产品质量检验，合格后进行包装。
4. 包装完成后，发货人员根据订单信息对产品进行装车，并做好装车记录。
5. 发货人员将装车信息传达给物流部门进行车辆调度。
6. 车辆到达目的地后，收货人员进行产品验收，完成交付手续，同时将验收情况传达给发货人员。
7. 发货人员将交付手续及验收情况进行记录，并传达给销售部门及生产部门。
三、责任分工1. 销售部门负责接收客户订单，并将订单信息传达给生产部门。
2. 生产部门负责生产工艺的安排和生产进度的通报。
3. 品质部门负责对产品进行质量检验。
4. 包装部门负责对产品进行包装。
5. 物流部门负责车辆调度和装车信息的传达。
6. 发货人员负责对产品进行装车，并做好装车记录。
7. 收货人员负责对产品进行验收。
8. 各部门负责人负责对本部门人员的工作进行监督和管理。
四、管理制度1. 发货人员必须熟悉产品信息和装车要求，做好装车记录并保持良好的沟通。
2. 物流部门必须根据装车信息进行车辆调度，确保产品的准时交付。
3. 销售部门必须及时传达客户订单信息，并与生产部门沟通生产进度。
4. 生产部门必须根据订单信息进行生产安排，确保产品质量和生产进度。
5. 品质部门必须对产品进行严格检验，确保产品质量符合标准。
六、其他事项1. 如有特殊情况需提前告知相关部门，经领导同意后方可进行调整。
2. 对于工作中出现的问题，相关部门应尽快研究解决，并及时进行改进。
3. 对于未按规定操作或工作不认真负责的人员，将给予相应的处罚和纠正措施。
4. 本制度自颁布之日起生效，经领导批准后发布施行。
五、附则本制度解释权属于公司领导团队，如有需要对本制度进行修改或补充，必须经领导批准。
钢材产品销售物流管理分析
钢材产品销售物流管理分析1. 引言1.1 研究背景钢材是工业生产和建筑领域中必不可少的材料，其销售物流管理对于整个产业链的运转至关重要。
随着市场竞争日趋激烈，企业需要更加高效地管理钢材产品的销售物流，以提高竞争力并降低成本。
目前许多钢材企业在销售物流管理方面仍存在一些问题，如信息不畅、运输效率低下、成本控制不足等。
钢材销售物流管理的研究备受关注，因为其对企业利润和市场地位具有直接影响。
本研究旨在深入探讨钢材产品销售物流管理的特点、策略和应用，并提出有效的解决方案，以帮助钢材企业提升销售物流管理水平，提高竞争力。
通过对钢材产品销售物流管理的深入分析和研究，我们可以更好地了解现行管理模式的不足之处，为企业决策提供依据，推动行业进步。
本研究具有重要的理论和实践意义，有助于推动钢材产品销售物流管理领域的发展和创新。
1.2 问题意义钢材产品销售物流管理在当前市场环境下具有重要的意义。
钢材产品作为建筑、制造、交通等行业的重要原材料，其销售物流管理的顺畅与否直接影响到相关行业的生产和发展。
随着市场竞争的日益激烈，企业需要更加高效地管理和营销钢材产品，以保持竞争力并提升市场份额。
钢材产品的规模化生产和销售也需要有效的物流管理来保证产品的质量和交付时间。
在这样的背景下，研究钢材产品销售物流管理具有重要的意义，可以帮助企业更好地理解市场需求、优化物流流程、降低成本、提高效率，从而实现可持续发展。
深入探讨钢材产品销售物流管理的问题意义，对于企业提升竞争力，实现可持续发展具有重要的指导意义。
1.3 研究目的钢材产品作为重要的建筑和制造原材料，在现代工业发展中具有不可替代的地位。
钢材产品的销售物流管理在实践中存在着诸多问题和挑战，如信息不对称、运输成本高昂、货物损坏等，这些问题直接影响了企业的销售效率和竞争力。
本研究旨在深入分析钢材产品销售物流管理的现状和特点，探讨有效的管理策略和方法，以提高销售效率、降低成本、优化物流运作。
钢材产品销售物流管理分析
钢材产品销售物流管理分析在现代经济中，物流管理是整个供应链中至关重要的组成部分，特别是对于钢材这样的大宗商品来说，物流管理更是至关重要。
钢材产品销售物流管理既关系到生产企业的生产效率和市场竞争力，也关系到销售企业的市场开拓和服务质量。
对钢材产品销售物流管理进行深入分析，对于提高企业运营效率和降低成本具有重要意义。
一、需求量大、交付周期短的特点钢材产品的销售物流管理首先面临的挑战是需求量大且交付周期短的特点。
由于钢材产品用途广泛，需求量通常较大，而且许多应用领域对交付周期都有着严格的要求，如建筑工地、汽车制造等。
这就要求物流系统能够快速、高效地满足市场需求，为客户提供及时的交付服务。
钢材产品销售企业需要在供应商、生产环节和客户之间建立一个快速、高效的物流系统，以确保从原材料采购到产品交付的整个流程都能够顺利进行。
企业还需要利用先进的信息系统和物流技术，精确掌握市场需求和商品流向，及时调整生产和销售计划，以保证产品能够按时交付。
二、多元化的运输方式和线路选择钢材产品销售物流管理还面临着多元化的运输方式和线路选择的挑战。
由于钢材产品的种类繁多，规格不一，且重量较大，因此在运输过程中需要选择合适的运输方式和线路，以确保产品能够安全、快速地到达目的地。
钢材产品的运输方式通常包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等多种方式，而每种运输方式都有其适用的场景和限制条件。
销售企业需要根据市场需求和实际情况灵活选择运输方式，并合理规划运输线路，以降低运输成本、缩短交付周期，提高物流效率。
三、库存管理与仓储优化钢材产品的销售物流管理还需要充分考虑库存管理和仓储优化的问题。
由于钢材产品的规格繁多、重量较大，且受到市场需求和生产批次的影响，因此在销售物流过程中必然会产生较大的库存量。
如何有效管理这些库存，合理配置仓储资源，成为销售企业需要认真思考的问题。
库存管理的优化可以通过建立精准的需求预测模型、实时跟踪库存信息、精准补货等手段来实现。
钢筋运输管理制度范本（2篇）
钢筋运输管理制度范本钢筋是建筑工程中至关重要的一种材料，其质量和运输安全对工程质量和施工进度具有重大影响。
为了有效管理钢筋运输过程，确保钢筋运输的安全和高效，制定并严格执行一套钢筋运输管理制度是必要的。
一、运输车辆管理1. 运输车辆要求（1）运输车辆必须符合道路交通法规的要求，拥有合法的行驶证和道路运输许可证。
（2）运输车辆必须定期进行维修和保养，保证车辆的正常运行状态。
（3）运输车辆必须安装GPS定位系统，确保运输过程的实时监控和轨迹回放。
（4）运输车辆在运输过程中必须按照装载标准和载重要求进行装载，不得超载。
（5）运输车辆必须配备完备的安全设备，如防滑垫板、防止倾覆装置等。
2. 运输车辆驾驶员要求（1）驾驶员必须持有合法的驾驶证，并且具备一定的驾驶经验和技能。
（2）驾驶员必须熟悉并遵守道路交通法规，严禁超速行驶、疲劳驾驶和酒后驾驶。
（3）驾驶员在行驶过程中必须注意安全，保持车辆稳定，确保钢筋不会因过度颠簸而损坏。
二、装载与卸载管理1. 装载要求（1）在装载钢筋前，驾驶员必须对车辆进行检查，确保车辆状态良好，装载区域干净整洁，并采取防滑措施。
（2）装载时要按照装载图纸或规定的装载方式进行，确保钢筋的数量和位置准确无误。
（3）装载过程中要注意分层码放，确保钢筋堆垛平整稳固，防止倾倒和损坏。
2. 卸载要求（1）卸载时应先将车辆停稳并设置好安全标志，确保周边道路交通的安全。
（2）在卸载地点，必须按照规定的卸载顺序进行，尽量避免发生交叉卸货。
（3）卸载过程中要注重平稳操作，防止钢筋砸伤工人或损坏建筑物。
三、运输过程管理1. 运输路线规划（1）根据钢筋运输的数量和目的地，合理规划运输路线，选择符合标准的道路进行运输。
（2）避免选择过于狭窄、陡坡、下坡和弯道等危险道路，确保安全行驶。
2. 运输过程监控（1）运输车辆必须安装GPS定位系统，经过监控中心实时监控，并能够回放轨迹。
（2）运输车辆行驶中遇到交通事故或突发状况，驾驶员必须及时报告并采取相应的应急措施。
钢材工程配送部制度
钢材工程配送部制度一、总则1. 本制度旨在规范钢材工程配送部的工作流程，确保钢材供应的及时性、准确性和安全性，提高配送效率，降低物流成本。
2. 钢材工程配送部应遵守国家有关法律法规，坚持公正客观的原则，确保配送活动的合法性和正当性。
二、组织结构与职责1. 配送部设立部门经理一名，负责全面工作的组织与管理。
2. 配送部下设采购组、仓储组、运输组和客户服务组，各组设组长一名，负责本组的具体工作。
3. 采购组负责钢材供应商的选择、采购合同的签订以及采购订单的管理。
4. 仓储组负责钢材的入库验收、库存管理和出库作业。
5. 运输组负责安排合适的运输工具，确保钢材安全、准时送达工地。
6. 客户服务组负责与客户沟通需求，处理客户反馈和投诉，维护客户关系。
三、操作流程1. 采购流程：根据工程项目的需求，采购组应及时与供应商沟通，确保钢材的质量和供货周期符合要求。
2. 入库流程：仓储组应对收到的钢材进行严格的质量检验，合格后方可入库，并做好记录。
3. 出库流程：根据工程进度和配送计划，仓储组应及时准备好所需钢材，并与运输组协调，确保准时出库。
4. 配送流程：运输组应选择最优路线，确保钢材按时送达指定地点，并做好签收工作。
四、安全管理1. 钢材的搬运和运输过程中必须遵守安全操作规程，防止安全事故的发生。
2. 定期对仓储设施和运输工具进行检查和维护，确保其安全性和可靠性。
五、质量控制1. 钢材的质量检验应严格按照国家标准和行业规定执行。
2. 对于不合格的钢材，应立即隔离并通知供应商处理，不得用于任何工程项目。
六、客户服务1. 客户服务组应主动与客户沟通，了解客户需求，提供专业建议和服务。
2. 对于客户的反馈和投诉，应及时响应并采取措施解决问题，提升客户满意度。
七、监督与考核1. 配送部应建立绩效考核机制，定期对员工的工作绩效进行评估。
2. 对于违反制度规定的行为，应根据情节轻重给予相应的处罚。
八、附则1. 本制度自发布之日起实施，由配送部经理负责解释。
钢材产品销售物流管理分析
钢材产品销售物流管理分析钢材产品在现代社会中扮演着重要的角色，广泛应用于建筑、制造业、交通运输等领域。
在钢材产品的销售中，物流管理起着至关重要的作用，直接影响着产品的供应链效率和客户满意度。
本文将对钢材产品销售物流管理进行分析，探讨如何提高物流效率和降低成本，以满足日益增长的市场需求。
一、物流管理对钢材产品销售的重要性1. 提高供应链效率钢材产品销售的供应链一般包括钢厂、批发商、零售商和最终客户。
物流管理通过合理规划、组织和控制货物的流动，能够提高供应链的效率，减少库存周转时间，并及时满足客户需求。
2. 降低成本物流管理可以通过优化运输、仓储和配送等环节，降低物流成本，提高企业的竞争力。
在钢材产品销售中，货物的体积大、重量重，运输成本占比较大，因此物流管理尤为重要。
3. 提高客户满意度物流管理不仅能够保证货物的及时送达，还可以提高货物的完好率和准时率，提升客户的满意度，增强客户对企业的忠诚度，有利于企业的品牌建设和市场扩张。
1. 运输成本高钢材产品的运输成本一般较高，主要受到运输距离、货物体积、重量等因素的影响。
在物流管理中，如何降低运输成本成为一个迫切需要解决的问题。
2. 仓储和配送不合理钢材产品属于大宗货物，仓储和配送方面存在问题会直接影响到供应链的效率和客户满意度。
比如仓储空间不足、货物损坏率高等问题。
3. 信息化水平不高钢材产品销售中存在着信息不对称的问题，信息化水平不高会影响到物流效率和客户体验。
如何通过信息化手段提高管理水准，成为当前需要解决的问题之一。
1. 调整运输方式钢材产品的运输成本占比较大，因此要合理选择运输方式。
可以通过多式联运、集装箱运输等方式，降低运输成本，提高运输效率。
钢材产品的仓储和配送环节要合理规划，以减少货物损坏率和提高货物的及时性。
可以采用先进的仓储设备，优化仓储布局，提高库存周转效率，降低仓储成本。
3. 推进信息化建设通过信息化手段，提高对货物流动的掌控能力，包括货物追踪、库存管理、订单管理等方面，以提高物流效率和服务质量。
钢材物流运输应急预案制度
一、总则1.1 编制目的为加强钢材物流运输安全管理，提高应对突发事件的能力，确保运输过程中的安全、高效、有序，最大程度地减少事故损失，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合钢材物流运输特点，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于我公司钢材物流运输过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、交通事故、设备故障、火灾、中毒等。
二、组织机构及职责2.1 成立应急指挥部应急指挥部由公司总经理担任总指挥，各部门负责人为成员，负责组织、协调、指挥应急响应工作。
2.2 成立应急小组应急小组由以下人员组成：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、救援工作。
（2）医疗救护组：负责伤员的救治、转运工作。
（3）通讯联络组：负责信息收集、上报、发布工作。
（4）物资保障组：负责应急物资的调配、供应工作。
（5）现场保障组：负责现场警戒、交通管制、设施维护等工作。
2.3 各部门职责（1）安全管理部门：负责组织制定、修订、实施本预案，组织开展应急演练，监督、检查应急准备工作。
（2）运输部门：负责运输过程中的安全监控，发现安全隐患及时上报，配合应急指挥部进行救援工作。
（3）设备管理部门：负责运输设备的维护、保养，确保设备安全可靠。
（4）人力资源部门：负责组织应急人员培训，协调人员调配。
（5）财务部门：负责应急资金保障。
三、应急响应3.1 事故报告（1）事故发生后，现场人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应在第一时间内启动应急预案。
3.2 应急响应（1）现场指挥组立即组织救援力量，采取有效措施，控制事故发展。
（2）医疗救护组对伤员进行救治，并做好转运工作。
（3）通讯联络组及时收集事故信息，上报应急指挥部，并向相关部门发布信息。
（4）物资保障组迅速调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（5）现场保障组对现场进行警戒，维护交通秩序，确保救援通道畅通。
钢筋运输管理制度
钢筋运输管理制度钢筋是建筑施工中必不可少的材料之一，它的运输管理对于保障建筑工程的顺利进行具有重要意义。
为了确保钢筋运输的高效、安全和规范，制定一套科学合理的管理制度势在必行。
本文将针对钢筋运输管理制度进行分析和讨论，旨在提供一些有益的指导和参考。
一、车辆管理1. 车辆选择：在钢筋运输中，应选择具备良好的承载能力和稳定性的车辆，以确保运输过程中不发生意外情况。
应确保车辆技术状况良好，经常进行维护保养。
2. 车辆检查：每次运输前，应对车辆进行必要的检查，包括刹车系统、轮胎、照明设备等，确保其正常工作。
3. 载重限制：根据车辆的承载能力，合理控制钢筋的装载量，不得超过车辆承载能力的极限。
4. 安全驾驶：驾驶员应持有效的驾驶证，熟悉钢筋运输相关知识，严格遵守交通规则，确保安全行驶。
二、装卸管理1. 装卸区域：钢筋的装卸应在平整、干燥、无障碍的区域进行，确保操作顺利进行。
2. 装卸设备：应选用适当的起重设备，如起重机械、叉车等，确保装卸过程中不损坏钢筋和人身安全。
3. 装卸操作规范：装卸人员应经过专门培训，熟悉操作规程，并严格按照规程操作，确保装卸过程中不发生事故。
4. 钢筋包装：在装卸之前，钢筋应进行有效的防锈、防腐处理，并进行适当的包装，以防止在运输过程中受到损害。
三、路线选择与规划1. 路线选择：在选择运输路线时，应考虑各方面因素，包括道路状况、交通情况、桥梁限载情况等，确保运输的安全与高效。
2. 路线规划：应合理规划路线，选择最短、最安全的道路，避免经过繁忙的市区和施工现场，减少风险。
3. 交通管制：运输前需了解道路交通情况，避开交通高峰期，避免发生交通堵塞，确保运输顺利进行。
四、运输过程中的安全管理1. 安全设施：车辆应配备安全设施，如防滑装置、反光标识等，以提高运输过程中的安全性。
2. 跟踪监控：运输过程中应进行实时跟踪监控，确保钢筋的安全性和准时送达。
3. 防盗措施：钢筋是贵重的物资，运输中应采取必要的防盗措施，如封条、定位设备等，防止被盗。
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钢材物流管理制度标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-物流管理制度一、运输管理制度本公司的钢材运输业务采用第三方物流的管理形式。
运力开发程序和运输公司的管理制度如下:1.原则：使公司货物在运输过程中保持安全，运输成本在同业中具有竞争力，对公司业务的发展有支持力。
2.所有运输业务经由与公司签订过运输合作协议的单位实施。
3.与公司签订运输协议的单位需符合的条件有a)由推荐人有书面推荐（退已经使用的单位将重新补充推荐书），说明推荐理由。
b)运输公司的营业执照，税务登记证和企业代码证齐全。
c)自有运输车辆三辆及以上，d)注册资金75万以上4.对运输公司的服务要求：a)能维护我司商业机密和商业利益b)运输公司有承运我司经营产品的经验c)运输价格能在其所承运的50%业务量中，保持不高于我司相同条件下的平均价格。
d)对业务响应时间符合我司的需求。
e)能为我司提供市场和同行的竞争信息。
f)该公司的主要负责人没有不良嗜好，如赌博，吸毒等5.运输委托单管理a)运输委托单为运输合同的执行文件。
b)每次委托运输必须与被委托单位签订运输委托单。
c)运输委托单应当成为财务运输费付款的必要内部凭证。
d)我司运输业务的委托经办人需每日将委托单信息汇总邮件给运输业务主管。
6.运输价格的管理a)同样的服务质量比较运输价格；同样的运输价格比较服务质量b)每次业务委托价比“三家”c)每月季度对运输商的服务和价格进行评估和管理，家里评估报告档案。
每日汇总《运输委托单》信息，并以此作为评估的依据。
d)与运输公司的负责人经常保持联系与沟通了解其业务情况是否正常。
7.运输客户信用评估方法和标注：运输（汽运）信用评估表备注:信用等级标准1,得分为90分以上，信用额（单次，下同）500吨。
2,得分为85分以上，信用额300吨。
3,得分为80分以上，信用额200吨。
4,得分为70-80分以上，信用额100吨。
5,得分为70分以下，信用额0吨。
8.运输协议格式2010年钢材运输协议甲方(托运方)：上海顺朝企业发展有限公司（以下简称甲方）法定地址：法定代理人：签订日期：乙方(承运方) ：（以下简称乙方）法定地址：法定代理人：签订日期：合同签订地点：上海广灵4路21号甲12楼甲、乙双方经充分协商，就乙方为甲方钢材提供钢材销售的运输服务事宜达成如下协议：第一条：承运货物起、迄地点和数量：、托运的主要货物为：钢材；按吨数或件数计价。
按照甲方每次业务的《运输委托单》确认。
、货物的起运地点：按照甲方每次业务的《运输委托单》确认。
、到达地点：按照甲方每次业务的《运输委托单》确认。
、甲方的《运输委托单》及要求的服务内容为本合同的补充内容，与本合同具有同等法律效果。
、乙方每次派员到甲方领取提货单和签收《运输委托单》时需凭乙方公司的业务介绍信和身份证签收。
第二条乙方责任：、乙方必须向甲方提供运输营业执照复印件和乙方拥有的、能正常营运车辆的证明。
、乙方必须在收到甲方业务询单（书面或电话等）后十五分钟内回复甲方是否接受业务。
、货物运达签收后，乙方人员必须在规定时间内将货物签收单送达甲方。
其中：上海地区需在2 个工作日之内、华东地区需在 5 个工作日之内将货物签收单送达甲方。
其它地方按《运输委托单》临时约定。
、乙方实际装货应与《运输委托单》清单应当完全一致（包括货物的完好程度），在装运过程中如发现实际装货与《运输委托单》清单不符，应通知甲方。
否则，乙方需向甲方赔偿由此造成的货损。
、乙方将货物运至目的地后，负责验证收货人的身份和协助收货人的验收，并要求收货人签字盖章，如收货人的收货清单与《运输委托单》清单不符，乙方需向甲方赔偿由此造成的货损。
、乙方应按照托运方委托运输货物的原始包装进行装卸运输，不得出现货物因污染，损坏等导致货物的情况。
否则，乙方需向甲方赔偿由此造成的货损。
、乙方必须按照甲方《运输委托单》规定的“到货时间”将货物运达。
实际签收时间晚于《运输委托单》规定时间的延迟送达货物。
、乙方需每月向甲方提供华东地区主要启迄地的运输价格表，如有必要，每周一次。
第三条甲方责任：、甲方提前6小时，将未来18个小时之内需要送达的，上海地区范围的业务信息提供乙方。
、甲方提前12小时，将未来36个小时之内需要送达的，华东地区范围的业务信息提供乙方。
、委托业务完成，甲方审核所有乙方提交的运输单据和符合国家税务局规定的运输专用发票、核对单据数量、评估服务质量无误后，在五个工作日之内支付所有运输款项。
、甲方在相同价格的情况下优先向服务优良的乙方提供业务需求，并在行业内优先推荐。
第四条违约责任：、上述、、所指货损的金额指该批货物的销售价格乘所承运货物货损量所得价款。
、延迟送达货物的业务按《运输委托单》规定的运价自动下调50元/吨结算运费，以此作为违约处罚。
、甲方未按规定时间结算的，甲方按延期时间、运费和同期银行利息向乙方支付违约金。
、本合同未尽事宜或异议协商解决，协商不成向甲方所在地法院起诉。
二、仓库管理制度1.1.自管仓库管理制度：1.1.1.定义：自管仓库是指本公司租赁合适的仓储场地、并由本公司仓管人员对在该场地堆放的货物施行成本控制、自我经营管理的库存管理方式。
1.1.2.自管仓库的入库管理：1.1.3.所有货物入库前需得到采购主管的书面入库通知书，并整理仓位和库位1.1.3.1.货物入库时应当核对入库通知并检查货物质量，将收货情况填写收货通知清单后立即交付采购经理，同时报告和备案变形货物的数量。
1.1.3.2.入库时的安全生产：1.1.3.3.货物入库后协助采购经理复合入库数量、核对差异，核对无误后及时编制卡号由ERP库存帐录入账面存货数量。
1.1.4.自管仓库出库管理：出库时必须严格核对出库单明细，按出库单明细发货。
发货时坚持“先进先出，锈货先出”的原则，并可凭此原则在客户可能接受的前提下，主动调整发货卡号，使公司货物保持良好状态。
1.1.5.自管仓库盘存管理：由于理论计重和过磅计重的原因，难免有账面盈亏的出现为此：1.1.5.1.每次发货应当记录计重差异，每月将合计的计重差异报财务和仓库主管，经财务和仓库主管审核批准，调整ERP系统的库存。
随时保持存货的帐、卡、物“三相符”。
1.1.5.2.所有保管货物不得出现件数差异。
件数差异以工作质量事故论，按照公司相应的处罚条例处理。
1.2.托管仓库管理制度：1.2.1.定义：托管仓库管理制度是指本公司委托合适的仓储公司保管本公司物资的仓储管理方式。
1.2.2.托管仓库入库管理1.2.2.1.所有货物入库前，采购部门应当将入库通知书发至托管仓库的业务部门和本公司的仓管人员。
本公司的仓管人员应当提前检查场地的合适性，并督促托管仓库对将要堆货的场地作出合适的安排，1.2.2.2.货物入库后本公司仓管人员应当及时向托管仓库的业务部门收取符合合同规定格式的入库明细表，交给公司，并由ERP系统人员录入。
1.2.3.托管仓库出库管理：1.2.4.货物出库后应当及时向托管仓库收取发货清单并核对库存，发现错误应当及时提醒托管仓库纠正。
1.2.5.督促托管仓库按先进先出和锈货先出的原则出货，并对必要的情况通知托管仓库调整出库卡号，使公司货物保持良好状态。
1.2.6.托管仓库盘存管理：出现计重差异按1.1.5条处理；出现件数差按仓库协议规定处理。
1.2.7.1.2.8.托管仓库合同格式仓储协议书（模版）甲方：乙方：甲方因经营需要，甲方的钢材在乙方仓库存储装卸，经甲乙双方友好协商达成以下协议：一、总体要求1.甲方需在乙方仓库堆放的货物是钢材(盘圆，螺纹等) 。
2.乙方根据甲方的货物品名、规格、材质、入库前后分别堆放，乙方对甲方入库物资必须严格管理，做到账、卡、物三相符，并于每月出具加盖公章的库存表对帐一次。
3.甲方进出库时，必须提前预报作业计划，包括货物作业的品名、规格、重量，以便于乙方做好准备工作。
4.服务时间：24小时全天服务。
8：30—4：30为正常上班时间，之外为加班。
加班费：3元/吨二、入库要求1.乙方按照甲方出具的入库通知单详细内容进行验货入库，在货物到达24小时内办理入库单、入库单内容(包含钢厂、品名、材质、规格、重量、件数、车号、船号等)，先直接传真到甲方公司专职业务员，每星期将原始凭证邮寄甲方公司。
(甲方联系人：，联系电话： )。
2.如发现实收重量与通知单不一致时，必须通知甲方，待甲方确认后方可入库。
3.抄牌验收的货物，必须抄清货物的重量以及炉号。
4.乙方在卸货时，必须认真验收，如有货损货差情况发生及时反馈给甲方。
三、出库要求1.乙方按甲方要求进行储存，将货物按规格、品种、材质堆放整齐。
2.甲方出库时，必须开具提货单，提单上必须盖有甲方提货专用章及业务主管人的签字或盖章。
3.提单内容必须详细，包括钢厂、品名、规格、材质及重量和件数。
4.甲方的电脑提单涂改无效，并与甲方预留在乙方的提货样单相一致；如果凭其他客户提单或车号提货，甲方需提前将传真件传至乙方，乙方在核对无误后方可发货，（备注栏里的内容必须是电脑文字）此类传真件有效。
乙方如无甲方确认（提货清单密码）而擅自发货、超发、误发造成甲方的损失，一切后果由乙方负责赔偿。
5.乙方严格按照甲方规定的提单有效期进行操作，过期提单乙方不得发货，必须由甲方主管签字生效后，才予以发货，并在每次出库后当天将实提数量及时传真到甲方公司专职业务员。
(甲方联系人：，联系电话： )。
四、收费标准与结算方式1. 甲方货物到乙方仓库的所有费用由乙方承担，出库费由乙方收取。
乙方每月按甲方进库量：螺纹纲返利元/吨；线材返利元/吨，次月结清上月返回款。
2．甲方货物船到码头卡车直接运走，按每吨元/吨结算；货物船到码头直接换装另一条船运走，按每吨元/吨结算；甲方货物场地提出装船，按每吨元/吨结算。
五、其他约定1.甲方的货物到乙方场地后，如有遗失，乙方负所有法律责任，并以全额成本价作出赔偿，乙方以件交件，以吊牌为准，如吊牌遗失过磅为准。
2.将不定期到乙方仓库检查甲方的库存情况，乙方应配合甲方人员检查。
3.乙方应严格保守甲方的商业机密，注重商业信誉。
六、违约责任1.因乙方违反本协议约定，引起甲方经济损失，则应向甲方支付违约金。
2.违约金不足弥补己方经济损失的，还应赔偿甲方实际经济损失。
七、争议的解决及失效条件1.未尽事宜和争议，双方协商解决，如协商不成双方均可依法向甲方所在当地人民法院提起诉讼解决。
2.本协议一式两份，甲乙双方各执行一份。
本协议经双方签字并盖章后生效。
3.本协议有效期：年月日到年月日止。
八、特别约定1. 乙方的法定代表人愿以个人和家庭的全部财产为乙方履行本协议提供担保，并愿意作为乙方履行本协议的连带责任的保证人。