船舶溢油应急计划(预案)概要
船舶溢油事故专项应急救援预案(四篇)
船舶溢油事故专项应急救援预案一、背景介绍船舶溢油事故是一种常见的环境污染事件，对海洋生态环境和渔业资源造成严重破坏，同时也给附近沿海地区的居民带来负面影响。
针对船舶溢油事故的应急救援工作具有重要的意义，需要制定专项的应急救援预案，确保及时、有效地应对事故发生。
二、目标和原则1. 目标：确保船舶溢油事故的快速响应、有效控制和彻底清除，最大限度地减少环境污染和资源损害，并保护好附近沿海地区的居民生命财产安全。
2. 原则：- 快速响应：在船舶溢油事故发生后，要及时启动应急预案，尽快组织救援行动，争取事故发生后的第一时间内采取控制措施。
- 综合协调：应急救援预案要涵盖各相关部门和单位的职责和配合要求，确保各方面的资源和力量得到合理调度和协调。
- 高效运作：救援行动要高效有序地进行，相关人员要熟悉预案内容和操作流程，提高应对船舶溢油事故的应急能力。
- 防范并重：除了船舶溢油事故的应急救援工作，还要加大事前事后的监管力度，从源头上避免类似事故的发生。
三、应急救援预案内容1. 预案编制组织机构和分工：- 预案编制组成：由政府主管部门牵头，汇集环保、交通、海事、公安、武警、卫生、气象等多个部门的专家和人员组成预案编制组。
- 分工情况：明确各成员单位的职责和协同配合要求，保证各方面力量的充分利用。
2. 应急响应级别和调度机制：- 应急响应级别划分：根据事故的程度和规模，划分不同级别的应急响应，明确相应的应急处置和救援措施。
- 调度机制：在事故发生后，启动相应的应急响应级别，并根据情况成立现场指挥部，统一指挥救援行动。
3. 事故报告和信息发布：- 事故报告：明确事故报告的程序和流程，要求船舶企业在发生溢油事故后立即向相关部门报告，并提供详细的事故情况。
- 信息发布：及时发布事故情况及处理进展的相关信息，保证公众的知情权，同时防止造谣和不实信息的传播。
4. 人员调度和组织：- 人员调度：根据事故规模和救援需要，及时调度和动员合适的人员到达事故现场进行救援行动。
船舶溢油应急预案（5篇）
船舶溢油应急预案（5篇）第一篇：船舶溢油应急预案船舶溢油应急预案一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。
船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。
），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。
二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量；2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等；3、船上货物及燃油种类、数量；4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。
三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。
四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。
五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。
六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。
供受油作业防污染应急预案一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。
二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：1、事故发生地点及时间；2、事故原因和泄漏设备的名称、部位；3、泄漏物的品种；4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等；5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等；6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区；7、已采取和准备采取的防治措施。
三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。
船舶溢油事故应急预案
一、前言为有效应对船舶溢油事故，最大限度地减少事故对海洋环境、人体健康和财产安全的危害，根据国家相关法律法规和标准，结合本地区实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于本地区发生的船舶溢油事故的应急响应和处置工作。
三、事故分类1. 溢油量小于100吨的船舶溢油事故；2. 溢油量100吨（含）至1000吨的船舶溢油事故；3. 溢油量1000吨（含）以上的船舶溢油事故。
四、应急组织体系1. 成立船舶溢油事故应急指挥部，负责统一领导和指挥船舶溢油事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设办公室、现场指挥部、应急处置组、医疗救护组、后勤保障组、信息宣传组等。
五、应急处置措施1. 事故报告与响应（1）事故单位发现船舶溢油后，应立即向应急指挥部报告，并采取有效措施控制溢油。
（2）应急指挥部接到报告后，根据事故情况启动应急预案，启动应急响应。
（3）现场指挥部负责现场应急处置工作，组织实施各项措施。
2. 事故处置（1）围油栏设置：根据溢油范围和风向，设置围油栏，防止溢油扩散。
（2）吸油作业：利用吸油设备对溢油进行回收，减少对海洋环境的污染。
（3）消油作业：根据溢油类型，选择合适的消油剂进行消油处理。
（4）清理作业：对溢油污染区域进行清理，恢复环境原状。
3. 医疗救护（1）对事故受伤人员及时进行救治，确保生命安全。
（2）对事故区域进行监测，防止污染扩散至人员生活区域。
4. 后勤保障（1）确保应急物资供应，包括围油栏、吸油设备、消油剂等。
（2）保障应急人员的生活和工作条件。
5. 信息宣传（1）及时发布事故信息，回应社会关切。
（2）宣传普及船舶溢油事故应急处置知识，提高公众环保意识。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和可操作性。
2. 演练内容包括：事故报告、应急响应、现场处置、医疗救护、后勤保障等。
七、附则1. 本预案由应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
通过本预案的实施，提高本地区船舶溢油事故的应急处置能力，为保护海洋环境、保障人民生命财产安全提供有力保障。
船舶油料溢出应急预案
船舶油料溢出应急预案一、前言二、应急预案编制基本原则1.综合性原则：充分考虑船舶油料溢出事故的各种情况和影响，编制综合性的应急预案。
2.状态化原则：根据事故发生时的情况和特点，编制状态化的应急预案，以便能够灵活应对各种不同情况。
3.全员参与原则：应急预案的编制应充分调动各方面的力量，形成合力，确保应急预案的有效性。
4.预见性原则：合理预见船舶油料溢出事故可能带来的灾害，编制相应的应急预案。
三、应急预案的目标1.异常情况的认识：确保船舶员工对船舶油料溢出事故的认识到位，能够迅速反应，采取必要的措施。
2.事故处置的快速性：在船舶油料溢出事故发生时，能够迅速调动工作力量，组织应急处置，以最短的时间制止事故扩大。
3.事故影响的最小化：通过有效的应急预案，尽力减少船舶油料溢出事故对环境和人民的不利影响。
4.救灾工作的顺利开展：能够及时调动救灾力量，展开救援和清理工作，确保损失最小化。
四、应急预案的内容1.处置组织：确定应急处置组织架构，明确组织成员的职责和任务，包括船舶管理人员、船员、应急专家等。
2.快速反应：制定快速反应措施，包括船舶油料溢出事故的报警程序、通知相关单位和人员的办法，并要求各单位要有专人24小时值班。
3.应急处置：明确应急处置的步骤和措施，制定应急处置方案，包括封堵泄漏源、抗污染措施、船舶搁浅的处置、资料统计等。
4.救援和清理：明确救援和清理工作的组织和分工，制定救援和清理方案，包括调动所需的人力、物力和技术支持，及时清理溢出的油料。
5.信息和媒体管理：建立信息收集和传播的机制，及时向相关单位和公众发布相关信息，避免造成恐慌和不必要的传谣传闻。
6.事故报告和总结：规定事故报告和总结的时间和内容，提出改进和防止类似事故再次发生的措施。
五、应急预案的演练和修订为了确保应急预案的有效性，应主动开展定期的应急演练，检验应急预案的完整性和准确性。
根据演练的结果，对应急预案进行及时的修订和完善。
六、应急预案的评估和指导应不定期对应急预案进行评估和指导，对编制和执行情况进行检查。
2023年船舶溢油事故专项应急救援预案
2023年船舶溢油事故专项应急救援预案一、背景介绍近年来，随着全球海洋运输业的迅速发展，船舶溢油事故频发，给海洋生态环境造成了严重破坏。
为了有效应对船舶溢油事故，保护海洋环境和生态资源，制定并实施船舶溢油事故专项应急救援预案势在必行。
二、预案目标1. 提高船舶溢油事故应急救援的响应速度和能力；2. 最大限度减少船舶溢油对海洋生态环境的影响；3. 保护渔业资源和海洋生物多样性；4. 保障社会公众和船员的人身安全。
三、预案内容1. 溢油事故报告和应急响应(1) 船舶溢油事故发生后，船舶和船员应立即向当地海事管理机构报告，同时启动应急响应预案。
(2) 海事管理机构在接到报告后，应立即组织相关力量前往事故现场，对事故情况进行勘察和评估，确定应急响应措施。
2. 应急防护和设施(1) 在重要海域和港口设置船舶溢油事故应急区，配备应急救援设施和装备，为应急救援提供保障。
(2) 船舶装备溢油污染防治设施，如溢油隔离装置、油水分离器等，确保快速响应和处置。
3. 船舶溢油应急救援组织(1) 成立船舶溢油应急救援指挥部，由海事管理机构负责组织和协调应急救援工作。
(2) 配备专业的溢油应急救援人员和装备，并进行定期培训，提高应急救援能力。
4. 清除溢油和污染防治(1) 在船舶溢油事故发生后，应迅速组织清除溢油和污染物，防止扩散和进一步损害海洋环境。
(2) 使用适当的清洁剂和设备，清除溢油和污染物，最大限度地恢复海洋环境。
5. 影响评估和后续监测(1) 对船舶溢油事故的影响进行评估，包括对海洋生态环境、渔业资源等的影响。
(2) 在应急救援结束后，对事故现场和周边海域进行定期监测，确保溢油和污染物得到有效清除。
六、预案实施与演练1. 预案的实施应根据实际情况和预案的指导思想，制定具体的实施措施和工作计划。
2. 定期进行应急救援演练，提高应急响应能力和协调配合能力。
3. 对预案的实施和演练结果进行评估和总结，提出改进意见和措施。
船舶溢油应急预案
船舶溢油应急预案船舶溢油应急预案一、背景船舶是一种重要的水上交通工具，但是在运输过程中，由于各种原因（如天气恶劣、船舶设备故障等），可能会发生油船溢油事件，对海洋环境造成严重破坏。
为了及时、有效地应对这种情况，减少其对环境的影响，必须建立完善的船舶溢油应急预案。
二、预案目标本船舶溢油应急预案的目标是：在发生船舶溢油事件时，能够迅速准确地组织应急救援工作，尽快控制溢油，减少对海洋环境的污染和损害。
三、应急组织1. 应急指挥部应急指挥部是本预案的指挥中心，由船长担任指挥员，船务部、机务部、安全部、环保部等部门负责人担任副指挥员，其他相关部门和人员作为成员。
应急指挥部负责组织应急救援工作，行使指挥、协调、监督等职责。
2. 应急救援队伍应急救援队伍是由船员组成的专业化队伍，负责实施船舶溢油应急救援工作。
队伍成员应具备一定的应急救援知识和技能，并定期进行应急演练和培训。
四、应急物资和设备1. 应急物资（1）防溢油围栏：用于防止溢油扩散，减少污染范围。
（2）油污清洗剂：用于清洗溢油污染地区。
（3）防污罐：用于收集溢油，减少海洋环境的污染。
（4）油气带风机：用于排走溢油中的有害气体。
2. 应急设备（1）救生艇：用于轮船船员自救和现场必要的救援。
（2）泊船设备：用于固定轮船在污染地点，避免漂移。
（3）火器：用于必要时驱散野兽。
（4）通讯设备：用于与救援指挥部保持联系。
五、应急流程1. 监测和控制船员应定期检查船舶设备，确保其正常工作。
一旦发现有报警消息或其他异常情况，应当立即进行应急处理，以控制溢油。
2. 报告和通知发生溢油事件后，船上人员应立即向船长汇报，并向上级航海管理机构和当地海事部门报告。
同时，应将溢油信息通知给应急指挥部。
3. 应急响应应急指挥部收到溢油信息后，应当立即启动应急响应，并组织应急救援队伍赶赴现场。
在现场，救援队伍应首先将防溢油围栏和防污罐安装在溢油地点，以控制溢油。
然后，清洗污染场地，将溢油收集到防污罐中。
船舶溢油应急救援预案安
船舶溢油应急救援预案1. 事故类型及危险程度分析1.1 事故类型本预案主要应对船舶溢油事故，包括燃油、润滑油、机油等油品的泄漏和污染。
1.2 危险程度船舶溢油事故可能导致海洋环境严重污染，影响生态平衡，对渔业、旅游业等造成经济损失，甚至可能引发火灾、爆炸等次生灾害。
2. 应急处置的基本原则2.1 控制事故影响范围优先的原则立即采取措施，尽可能减少油污泄漏和扩散，避免对环境和人民群众造成更大损害。
2.2 保护环境优先的原则在处理事故过程中，应最大限度地减少对海洋环境的污染，确保生态安全和人民群众健康。
3. 应急组织机构及职责3.1 应急指挥机构成立船舶溢油事故应急救援指挥部，由海事局、环保局、交通运输局、应急管理局、消防支队等相关部门组成。
3.2 应急指挥机构职责统一协调、指挥事故应急救援工作，制定和组织实施应急救援计划，协调各方力量开展应急救援工作。
4. 溢油事故的预防4.1 严格执行船舶检验和维护制度，确保船舶油污系统安全可靠。
4.2 加强对船舶油料的管理，防止油料泄漏和污染。
4.3 提高船员环保意识和应急处理能力，定期开展船舶溢油应急演练。
5. 报告制度5.1 发生船舶溢油事故时，船员应立即向公司报告，公司应在1小时内向应急指挥部报告。
5.2 应急指挥部接到报告后，应在1小时内组织相关部门开展应急救援工作。
6. 应急救援措施6.1 立即启动应急预案，组织力量进行现场救援。
6.2 采取措施，控制泄漏源，防止油污进一步扩散。
6.3 组织清污队伍，使用吸油毡、围油栏等设备，对泄漏的油污进行收集和处理。
6.4 环保部门对受污染海域进行监测，评估环境污染程度。
6.5 消防、医疗等部门做好火灾、爆炸和人员伤亡的应对准备。
7. 后期处置7.1 对事故原因进行调查，查明责任，提出处理意见。
7.2 对受污染海域进行生态修复，赔偿环境损失。
7.3 对参与应急救援的人员进行表彰和奖励。
8. 培训和演练8.1 定期组织船舶溢油应急演练，提高应急救援能力。
船舶溢油事故专项应急救援预案范文
船舶溢油事故专项应急救援预案范文第一章总则第一条为了做好船舶溢油事故应急救援工作，保障人民群众的生命财产安全，本预案制定。
第二条本预案适用于我国领海、专属经济区、港口及相邻海域范围内发生的船舶溢油事故的应急救援工作。
第三条本预案的编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规。
第四条船舶溢油事故应急救援工作的原则是安全第一、预防为主、综合施策、层层落实。
第二章任务与职责第五条船舶溢油事故应急救援工作的任务是迅速、有序、有效地应对溢油事故，最大限度减少溢油对海洋生态环境和人民群众造成的危害，保护海洋生态环境和人民群众的生命财产安全。
第六条船舶溢油事故应急救援工作涉及的主要职责如下：（一）有关部门负责通过完善预警系统，及时发现和报告溢油事故。
（二）领导机构负责组织协调各部门和单位，制定应急救援方案和预案，并组织实施。
（三）海洋环境监测机构负责对溢油事故的影响范围进行监测和评估。
（四）救援指挥部负责指挥、协调、监督和评估应急救援工作。
（五）专业救援队伍负责实施船舶溢油的扑救、清理和修复工作。
（六）航运机构负责协助救援队伍，安排船舶调度和航行路线。
第三章预案编制第七条船舶溢油事故应急救援预案由领导机构负责编制。
第八条编制预案应综合考虑以下因素：（一）溢油事故的可能性和影响程度。
（二）应急救援资源和能力。
（三）紧急救援行动的可行性和效果。
（四）应急救援行动的协调机制和决策程序。
（五）应急救援行动的法律法规要求。
第九条预案内容应包括：（一）预警与报告。
（二）组织与协调。
（三）监测与评估。
（四）救援与清除。
（五）修复与恢复。
第四章应急救援行动第十条应急救援行动的启动条件是溢油事故发生后及时通报。
第十一条应急救援行动包括以下步骤：（一）预警与报告：有关部门负责通过建立预警系统和应急通信网络，及时发现和报告溢油事故。
（二）组织与协调：领导机构负责组织协调各部门和单位，制定应急救援方案和预案，并组织实施。
（三）监测与评估：海洋环境监测机构负责对溢油事故的影响范围进行监测和评估。
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火灾或爆炸 2%
船体损坏 7%
搁浅 3%
碰撞事故 2%
其它日常操作 15%
小于7吨
其它因素 29%
加装燃料油 7%
装卸 35%
7—700吨的溢油事故中碰撞和搁浅占44%，加装燃 油和装卸作业造成的占31%，其它原因造成的事 故占近30%（二级应急）
7--700吨
搁浅 19%
船体损坏 7%
火灾或爆炸 2%
口/码头、石油平台/石油运输管线，以及可能发生的泄漏情形；潜在的溢油频率和规模以及油 品性质和其持久性）
——预测未来的溢油风险情形（根据当地气象条件模拟溢油场景和
可能达到的最坏程度）
环境敏感区的划分及敏感图
• 敏感区和易受损资源、自然保护区 • 饮用水和工业用水、盐田 • 水产养殖和海洋自然水产资源 • 濒危动植物的栖息地 • 潮间带生物、湿地 • 名胜古迹、景观和旅游娱乐场所 • 农田、各种类型的海岸 • 船舶和水上设施 建立敏感信息数据库、确定优先保护顺序、 制作敏感图
2）确定应急区域内不同岸线的类型，并指出每
一岸区内哪一种应急措施可以使用，或禁止或
可能禁止使用。 3）确定每一区域的不同应急方式的优先权
便计划的实施者能够尽可能做出优先应急方法的准备
应急策略（对策）
❖ 防止或减少污染源的溢流 ❖ 监视水面溢油并保护受威胁的资源 ❖ 快速回收溢油 ❖ 申请使用溢油分散剂、凝聚剂等化
后。
• 国际国内都没有统一标准
环境敏感资源图基本信息）
• 岸线类型 • 潮间带栖息地 • 野生动物和保护区 • 鱼类、渔业、贝壳类和水产养殖 • 人类活动资源 • 环境资源的优先保护次序 • 溢油清除对策建议
应急政策
• 国家应急政策 • 当地的应急政策 1）规定标准的报告格式和报告程序
以利于应急人员和指挥部之间的信息有效传递。报告格式和程序的标准化， 便于快速做出溢油影响评估和应急手段的配置
第三 组 第二 组 第一组 国际组织的概念
溢油应急计划要素
1.主管部门 2.应急组织 3.风险分析 4.敏感区的划分及敏感图 5.保护顺序 6.应急政策 7.应急策略 8.应急保障 9.应急管理与控制 10.培训与演练
主管部门
制定和实施溢油应急计划的首要条件 • 国家计划由法律或政府指定的定主持溢油应急
• 应急通讯与信息保障 • 应急资源保障 ——专业清污组织、 ——辖区码头、企业单位应急队伍 ——其他社会力量（交通运输、医疗、资
金、物资、食品等） ——协议援助力量（如果签定合作协议的
话）
溢油应急计划的基本构成
一、战略部分 二、行动（操作）部分 三、附件
溢油应急计划的基本构成
战略部分 ❖ 责任 ❖ 策略 ❖ 原则
其它因素 15%
碰撞事故 22%
加装燃料油 2%
其它日常操作 4%
装卸 29%
700吨以上的事故，约有64%是由于碰撞和 搁浅造成的 （三级应急）
大于700吨
船体损坏 14%
火灾或爆炸 6%
搁浅 34%
其它因素 12% 装卸 6% 加装燃料油 0% 其它日常操作 0%
碰撞事故 28%
溢油应急计划类型/层级
操作部分 ❖ 行动对照表 ❖ 资料
应急计划的附件 某一地方
• 溢油应急组织机构人员名单 • 附件2 溢油应急反应通讯录 • 附件3 溢油应急的地理区域、敏感区的划分敏感图册 • 附件4溢油事故报告格式和通讯方式 • 附件5溢油风险与污染损害风险评估 • 附件6溢油应急队伍和应急设备器数据库 • 附件7溢油的遏制与清除方案 • 附件8回收油和油污废弃物的处置方案 • 附件9溢油事故索赔取证登记表有关资料 • 附件10专家库名单 • 附件11其他相关资料
船舶溢油应急计划(预案) 概要
。
❖ 计划的类型 ❖ 计划的要素
溢油应急计业构架-IMO II 、国际船东油轮协会、联合国环保暑）
第一级应急—通常是对小型的地方性溢油（小于7吨）。
其计划针对的溢油规模是在当地的主管部门、当地的设备技术资源和人力资源的 反应能力之内的
第二级应急—常是针对超过当地主管部门的权限或反应 能力的中等规模的溢油（7-700吨）。其计划通常是在较大的
（溢油应急计划的层级）
按照IMO《油污手册》 II推荐的应急计划 体系的层级：
• 国际应急计划 • 国家应急计划 • 地方应急计划 • 港口、码头、石油作业平台
污染应急的全球性框架
政府组织与反应层级的对应关系
.
第三 级
第二级 第一级 工业界反应概念
国际能力
多边/双边能力
国家能力 区域能力 当地能力
日常管理工作的 • 地方级应急计划通常由在事故发生地便于协调
现场应急行动的地方政府机构主管。 • 港口、码头/设施应急计划，应由其所有人或经
营者负责，并且应承担溢油应急行动的初始责 任 不同层级的溢油应急计划其主管部门是 不同的
应急组织
• 政府机构 • 主管机构 • 具有与污染应急相关职责的机构 • 支持机构（专家组）
环境敏感资源优先保护顺序）
（1）确定环境敏感资源优先保护次 序应考虑的因素
• 环境资源的溢油敏感性 • 环境资源可能产生的社会和政治影响 • 现有应急措施的可行性和有效性
如被溢油污染，现行的应急技术很难以清除溢油污染 ， 如湿地、红树林，具有优先保护权
• 季节性因素 表示最优先保护区，B在A之后，C又在B之
风险分析
确认高风险区
确认应急计划覆盖范围内的高风险区----对过 往油轮和其他运输船舶的数量、海损、油码头 和炼油厂的位置、近岸石油勘探及开发以及有 关的海底管线等一一列明
——对历史情况进行分析评估(历史事故的类型以及应急处理的情况
和结果)
——对未来溢油风险进行预测（溢油源的具体情况如船舶/设施、港
地区或区域内，对溢油的防备和应急，需要协调设备和人员等应急手段。
第三级应急—通常是对大型溢油事故，或关系到国家利 益（700吨以上）。对事故的应急超出了第二级的能力，需要调动国家
的所有可利用资源，甚至需要动用区域或国际性资源。
7吨以下的事故，有近40%是由装卸操作和加装燃 油引起的
地方、码头、设施（一级应急）
学处理剂 ❖ 考虑使用现场焚烧、生物降解 ❖ 前面所述技术的合理配合
应急策略（对策）
❖ 如果油的漂移不会对任何资源造成危 害，可以什么都不做
❖ 如果清除岸上溢油也许不是很紧急， 也可能存在不宜对漂向岸边的油污采取 任何措施的情况
❖ 若任何人为行动会导致对环境的破坏 时，则应采取油污自然消失的方式
应急保障