抱轨式斜井人车 结构组成及特点
• 抱轨式斜井人车是矿山斜井运送人员的重要安全设备。 整个列车是由一头车（S1）、二头车（S2）、以及一定 节数的挂车（G）和尾车（W）组成、每节人车乘坐人 员均为15人。根据斜井倾角和提升能力大小的不同，列 车的组列节数一般是由3—5节组成，乘坐人员45—75人。 抱轨式斜井人车适用于600mm轨距，18kg/m、22kg/m、 24kg/m的钢轨，木枕、水泥枕及水泥整体道床，倾角 10°—40°。无煤尘和瓦斯爆炸危险的斜井。 抱轨式斜井人车具有安全可靠、制动平衡、恢复容易、 乘人较多、乘坐舒适、使用维护方便、机动性强等特点。
三、抱轨式斜井人车技术参数
• 牵引力是60KN 适用巷道的坡度：10—40度。 适用轨距和枕型为：600mm水泥枕， 木枕适用钢轨的型号：18kg/m、22kg/m、24kg/m 的运行速度：4m/s 三、抱轨式斜井人车技术参数 每节承载的人数为： 15人 缓冲距离是：40m 每节的外形尺寸是：4350*1220*1540mm。 该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越 南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家，获得客户的一 致好评。 因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考， 详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
Thank you
抱轨式斜井人车
山东中煤
contents
目录
01 02 03
抱轨式斜井人车产品介绍 抱轨式斜井人车结构组成及特点 抱轨式斜井人车技术参数
一、抱轨式斜井人车产品介绍
• 抱轨式斜井人车适用于倾斜角不大于40度的zmjt056斜井 中，此型号人车用于绞车牵引，在斜井中安全可靠地运 送工作人员。此型号人车制动落闸抱轨部分分为自动和 手动两部分组成，当牵引绞车失灵或牵引钢丝绳发生断 裂跑车时，自动落闸部分能够迅速有效地工作，实现抱 轨缓冲停车。当人车在运行过程中，人车司机发现人车 运行前方有障碍物时，可以实行手动制动停车，以确保 乘车人员的安全。zmjt056
斜井人车乘员安全须知
斜井人车乘员安全须知第一章：引言作为斜井人车乘员，我们要时刻保持安全意识，遵守安全操作规程，确保自己和他人的生命财产安全。
本文将从以下几个方面为大家介绍斜井人车的安全须知。
第二章：斜井人车的基本概念和结构斜井人车是用于运送人员和物资进出斜井的特种设备，由人车架、驱动设备、安全设备等组成。
在使用斜井人车之前，需要了解其结构和工作原理，以便正确操作并应对突发情况。
第三章：斜井人车的安全操作规程1. 斜井人车操作前应进行全面检查，确保设备完好，各项安全设备齐全有效。
2. 操作过程中要保持专注，不得分散注意力。
3. 操作人员必须具备相关证书和经验，不得进行未经授权的操作。
4. 严禁在斜井里或斜井口附近乱丢杂物，以免造成行人和机械设备的伤害。
5. 严禁在操作过程中拆除、修改安全装置。
6. 在运行过程中不得站立或乘坐在斜井人车外部。
第四章：斜井人车的安全注意事项1. 穿戴好个人防护装备，包括安全帽、护目镜、防护鞋等。
2. 在进入斜井之前，要先进行通风检测，确保空气质量符合安全标准。
3. 乘车时要稳固地站在车上，并使用安全带系好。
4. 斜井人车运行时，不得伸出手臂或其他身体部位。
5. 在紧急情况下，应迅速采取紧急停车措施，并按照紧急逃生程序行动。
第五章：突发情况的处理1. 在斜井人车运行过程中，如发现烟雾、异常噪声等异常情况，应立即停车，并向相关部门报告。
2. 在乘坐斜井人车时若突然停电，不要慌张，及时采取逃生措施。
3. 如果遇到紧急情况，如火灾、意外事故等，应立即启动紧急逃生程序，保护自己和他人的生命安全。
第六章：斜井人车的维护保养1. 定期对斜井人车进行维修保养，确保设备安全可靠。
2. 仪器设备需要经过专业人员的检测和校验，确保其准确度。
3. 检查和清理斜井人车的运行区域，确保没有杂物或障碍物。
4. 运行结束后，将斜井人车归位并做好固定措施。
第七章：斜井人车的常见问题及解决方法1. 斜井人车的驱动装置发生故障时应立即停车，切勿强行继续操作，及时与维修人员联系。
煤矿井下斜井人车安全技术研究
煤矿井下斜井人车安全技术研究摘要：介绍了斜井人车的发展、组成及工作原理，阐述了煤矿井下斜井人车的安全技术现状和安全要求，分析了斜井人车标准、设计、生产、使用、维护管理等方面存在的问题，结合煤矿井下作业环境的特殊要求，提出了斜井人车相关安全对策措施及建议，推动了煤矿新型辅助运输设备的发展，进而改善煤矿井下辅助运输的安全现状。
关键词：斜井运输；斜井人车；异形轨；人车制动装置；人车安全性煤矿井下辅助运输承担着除煤炭运输之外的各种运输任务，斜井人车作为辅助运输系统中的重要设备，在世界采矿业有着悠久的历史，以其所需动力易于配套、操作容易、无带电部件等优点，在煤矿井下得到广泛应用。
然而，由于受斜井人车系统本身固有特性、环境条件等影响，一旦出现部件故障或操作失误，极易发生跑车、侧翻等事故，造成重大人员伤亡和财产损失。
1斜井人车发展概况斜井人车作为煤矿井下运输人员的重要设备，在国内外有着60多年的使用和发展历史。
我国斜井人车起源于前苏联，在引进马克尼插爪式人车的基础上，20世纪60—70年代研制出“红旗号”[1]及SR型系列斜井人车[2]，其后经过多次改进，形成目前的XRC型插爪式人车。
20世纪70年代后，我国木材短缺比较严重，一些矿井开始普遍采用水泥轨枕和整体水泥道床，限制了插爪式人车的使用。
另外，由于插爪式人车仅适用于倾角30°以下的斜井[3]，为了满足煤矿井下的客观需求，我国开始研究抱轨式人车，几经革新改造后，形成现有的XRB 型抱轨式人车，适用倾角达到10°～40°。
2斜井人车组成及工作原理2.1斜井人车组成。
我国斜井人车按安全制动方式分为插爪式和抱轨式2类[4]，其组成基本相同，主要由车体、制动装置、牵引联动装置、支撑、限位和连接装置、缓冲装置、平道闭锁装置等组成。
插爪式斜井人车示意图如图1，抱轨式斜井人车示意图如图2。
2.2工作原理。
插爪式与抱轨式斜井人车的工作原理基本相同，仅在制动装置及组列方式上有所差异。
优化矿井斜井人车的结构有效提高其防坠性能
优化矿井斜井人车的结构有效提高其防坠性能优化矿井斜井人车的结构有效提高其防坠性能目前我国大多数采用斜井提升作业的矿井，均安装有XRC型插爪式或XRB 型抱轨式的斜井人车，用于提升人员或提升人员和升降物料。
通过多年来对矿山斜井人车的安全检查和试验工作，发现目前大多数矿井使用的斜井人车在结构上存在一定的不合理处，从而导致斜井人车的防坠器不能经常处于灵活可靠的工作状态。
这种带病作业的斜井人车很难保证车上乘员的安全。
为了提高矿井使用的斜井人车的防坠性能，使斜井人车防坠器的传动系统和制动系统各零部件均处于灵活可靠的工作状态，保证斜井人车上乘员的安全。
下面就以XRC型插爪式斜井人车为例，对其存在的结构上的不合理处加以改进，以提高斜井人车的防坠性能。
1、平道闭锁器1．1改进前目前矿井现有使用的斜井人车的平道闭锁器结构复杂，维护操作很不方便。
这种结构的平道闭锁器牵引弹性销的链条易拉断、固定链条的固定座易滑脱、驱动弹簧失效、扭杆锈蚀等原因极易导致闭锁器失效，而失效的闭锁器存人车正常运行时也无法正常打开，从而导致人车的主拉杆无法准确可靠的复位，因而影响撞块无法及时准确的撞击扭杆，使斜井人车的防坠器失效。
1．2改进后选一根跟人车主拉杆直径相当的厚壁钢管150ram长，沿管径轴线一分为二，在切好的钢管(闭锁瓦)上安装一根可操作的把手，将把手固定在头车的车体上，把手的长度以座在行使人车上的司机便以操作为佳。
同时能够满足人车正常运行时将闭锁瓦自动打开，当人车运行将要到达平地时，操作人员将把手抬起，闭锁瓦放置在主拉杆跟车头之间，当人车到达平道时在驱动弹簧力的作用下使闭锁瓦压紧，阻止主拉杆移动，从而保证人车在平道时防坠器扭杆不动作，插爪不下落。
当人车在斜坡上正常运行时，由于操作把手的重量大于闭锁瓦的重量，闭锁器将自动打开，主拉杆处于自由状态。
这种平道闭锁器结构简单、操作便捷、闭锁效果良好，既能在平道上保证人车的防坠器扭杆不动作，插爪不下落，又能保证人车在斜巷中主拉杆的自由运动。
XRB型抱轨式斜井人车轨道铺设要求
XRB型抱轨式斜井人车轨道铺设要求
使用单位按照有关规定的要求和产品说明书要求，所有使用斜井人车的线路，在设计和铺设及维护时必须满足斜井人车的使用要求。
矿井设计、线路铺设及使用人车的各方必须详细的了解人车的结构、原理及使用方法，却保人车正常安全运行。
对人车运行巷道及路线铺设要求
1、使用斜井人车的巷道断面及布置，应符合《煤矿安全规程》中第35
2、35
3、354条和其它有关轨道的相关条款的各项规定。
2、轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路质量标准》（草案）中的“优良品”等级。
3、轨头宽度靡损H≥3毫米时必须换新轨。
4、轨道接头应焊接，或采用特制道夹板，此道夹板装好后应比轨头宽度小1-2毫米。
两条轨道的接头应错开连接。
5、轨道中心线安装的地滚，最高不得超过轨面40毫米，地滚断面到轨头内侧距离不得小于165毫米，安装导轮的底座距轨头内侧不得小于80毫米，且低于轨面10毫米以下。
6、采用枕木时，要木枕露出道渣55毫米以上，定期检查清理线路，确保线路完好清洁，全长人车运输线路内应安装照明灯
7、变坡角度不得大于正负5度。
8、横（即水平）竖（即包括凹凸）弯道允许最小曲率半径等于或大于12米。
RB型抱轨式斜井人车是矿山运送人员的安全设备，如发生断绳或意外能自行制动或人工操作制动。
适用于600、900毫米轨距18-43公斤/米的钢轨（人车标定的轨形公斤数要与实际轨道公斤数相符），木枕、水泥枕及水泥正体道床，倾角10-40度的斜井。
不适用于有煤尘和瓦斯爆炸危险的回风井口。
斜井人车
如何管理斜井人车
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查：
一、斜井人车，必须 有固定的机修工进行 每天的检修，机修工 要由经过专业培训并 取得合格证人员担任， 否则不得上岗。
1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞 铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情 况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
斜井人车分类
按照制动形式的不同
• •
插爪式（XRC） 抱轨式（XRB）
斜井人车的技术参数
型号：XRC10-6/6 最大牵引力Km 60 最大速度m/s 4 巷道倾斜角度 6-30° 弯道半径 水平方向m 12 垂直方向m 12 转向架中心距 3.2 轨 距m 0.6 载人数 10 车尾 1821 外形尺寸 长 m 4.970 宽 m 1.024 高 m 1.474
Agenda
斜井人车
zmcs04
20’
2
斜井人车简介
XRC10-6/6 斜井人车是各类矿山斜井运送人员的安全设备之一。 该车适用于小于30度的斜井。，由绞车或卷扬机牵引，可独立使 用首车运行，也可由首车与挂车、尾车组列运行，有效、安全的 运送人员。一列车所挂车数的多少取决于矿井的斜度。为了保证 人员的安全，车上设有制动装置，当遇到钢丝绳断裂或前方有障 碍物时可靠制动。
平巷斜井人车工作时需要注意什么？
平巷斜井人车在采掘工作面及其他作业地点风流中、电动机或其开关安设地点 附20米以内瓦斯浓度达到1.5％时必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行 处理。 平巷斜井人车接班后检查连接插销,链环，斜井人车连接装置，碰头等各部件是 否良好。检查乘车秩序，乘中应坐好并不得超员，斜井人车连接处严禁站人， 斜井人车的安全防护链应挂好。检查乘员不准携带超长，超宽的工具，不准将 有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品或其他物料带入车内。工作人员必须随身携 带口笛，用鸣笛作为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕合格后， 向司机发出开车信号，发送信号要清晰，准确，严禁用手势或口头喊话代替信 号。
架空乘人装置(猴车)使用说明书
3.1.1电动机
煤矿井下使用的电动机，应选用隔爆型电动机，并符合GB3836.1～3836.2-2000《爆炸性环境用防爆电气设备》的规定。根据煤安标字[2003]13号文件规定，当电动机功率≥40KW以上时，应采用隔爆型真空电磁起动器进行电动机控制。
3.1.2减速器
本公司乘人装置选用具有体积小、扭矩大、传动平稳、噪声低等特点，结构紧凑的减速器，适于井下安装。具体见表2.
CWS400-50-1F
50
45KW
21.8KNBiblioteka mRJY45-16/800
M3RVSF60
71
55KW
25KN.m
RJY55-14/1690
3.1.3制动器（图3）
制动器选用电力液压块式制动器，其推动器为隔爆型并有防爆证和煤安证。制动闸块选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成，其材料性能符合MT113的规定。参数如下：
3.3乘人器
乘人器（图8）由固定抱索器和吊椅等组成。当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。当吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不得碰线路和站内的设备。抱索器与吊 椅的连接采用6.8级的M20×50的螺栓连接。
3.3.1吊椅（图9）
吊椅造型结构美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。吊椅的吊杆采用钢管冷弯模压加工而成。
3) 乘人装置应安装在空气温度0℃～40℃、相对湿度不大于85%(环境温度为20℃±5℃时)，海拔高度不超过1000m的巷道内，应能防止液体浸入电器内部,无剧烈震动、颠簸,无腐蚀性气体的环境中工作。
4) 当海拔高度超过1000m时,需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降,选用的电气设备应根据制造厂和用户的协议进行设计和使用。
XRB15-6.6抱轨式斜井人车结构与原理(论文)
抱轨式斜井人车结构与原理浅述内容简介：本文重点论述了XRB15-6/6型抱轨式斜井人车的开动机构、制动装置和缓冲装置的结构和原理，并且针对有动作关联的零部件做了较祥细的阐述。
尽管近年来人车的结构呈现多样化发展趋势，但工作原理基本相同。
本文对于生产人车的厂家尤其对使用人车的矿井具有一定的指导意义。
抱轨式斜井人车（以下简称人车）是煤矿斜井重要的载人设备，目前在我国的使用相当普遍。
尽管近年来人车的结构呈现多样化趋势，但多数新型结构都是由本文人车改进而来，其工作原理基本相同。
希望读者能通过本文达到举一反三的目的。
根据结构和作用的不同，人车有头车与挂车之分。
而头车又细分为一头车和二头车，见图1。
组列时，一头车B和二头车A必须联合使用，缺一不可。
由头车牵引的是挂车（限于篇幅图1中未画出挂车），组列时位于最后一节的挂车也叫尾车。
各节人车之间用三环链4和支撑机构5相联。
三环链4是牵引链，支撑机构5是为了使两节车保持一定距离以免相互碰撞。
头车主要由制动装置1、车体2、行走机构3、开动机构7和缓冲装置（见图3）等组成，而挂车不包括开动机构、制动装置和缓冲装置。
一头车与二头车的区别主要反映在开动机构7的不同，一头车的开动机构中包含手动落闸装置和平道闭锁装置，而二头车则没有。
一头车和二头车的开动机构用圆环链6相联。
因一头车已包含了挂车和二头车的所有结构，同时因人车的车体和行走机构不存在较复杂的动作机理，所以本文只重点讨论一头车的开动机构、制动装置和缓冲装置。
1 开动机构和制动装置图2是一头车开动机构与制动装置的简图。
为了更好的反映二者之间的相互作用而将两者绘制到同一个图面上。
1.1开动机构一头车的开动机构A主要由开动弹簧①、撞块②、手动落闸装置③、平道闭锁装置④和拉杆组件⑤（包括尾连杆7、弹簧座8、中间杆9和主拉杆10）等组成，其作用是控制人车的“开”与“停”。
当人车在斜井轨道或平巷道上正常运行时，开动机构A能够确保制动装置B 不发生意外落闸；而当人车位于斜井轨道且发生断绳事故时，开动机构A又能瞬间作用于制动装置B将轨道抱死以防跑车。
抱轨式斜井人车说明书
抱轨式斜井人车说明书一、产品概述抱轨式斜井人车是一种用于斜井运输的特种车辆，主要用于煤矿、金属矿等地下矿山的斜井运输。
该人车采用抱轨式设计，具有安全、高效、易操作等特点，可有效提高斜井运输的安全性和效率。
二、适用范围本产品适用于以下范围：1.煤矿、金属矿等地下矿山的斜井运输；2.其他需要斜井运输的场所。
三、结构特点抱轨式斜井人车的主要结构特点如下：1.抱轨式设计：车辆通过抱轨的方式固定在轨道上，可有效防止车辆滑行和倾覆；2.驱动系统：采用高效、可靠的电机驱动，具有低噪音、低维护成本等特点；3.控制系统：采用PLC控制系统，可实现精确控制和安全保护；4.座椅和安全带：车辆配备符合人体工程学的座椅和安全带，保证乘员安全舒适；5.轨道系统：采用标准轨道和道岔，可与现有轨道系统无缝对接。
四、操作说明使用抱轨式斜井人车时，请遵循以下操作步骤：1.检查车辆状态：在使用前，请检查车辆的各项功能是否正常，如发现异常应及时处理；2.启动车辆：按下启动按钮，车辆开始运行；3.控制速度：通过控制面板调节速度，确保车辆在合适的速度下运行；4.停车：到达目的地后，按下停车按钮，车辆停止运行；5.日常维护：定期进行车辆的维护和保养，以保证车辆的正常使用。
五、维护保养为保证抱轨式斜井人车的正常使用，应定期进行以下维护保养工作：1.清洁车辆表面，保持干净整洁；2.检查电气元件是否正常，确保电路畅通；3.检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；4.定期对车辆进行全面检查和维护，确保车辆始终处于良好的工作状态。
六、常见问题及处理1.电机故障：如遇电机故障，请检查电机是否过载或短路，如有问题请及时更换电机。
2.轨道卡滞：如遇轨道卡滞问题，请检查轨道是否清洁，有无异物阻碍，如有需要，可调整轨道或清理异物。
3.安全带失效：如遇安全带失效问题，可能是由于安全带磨损过度或操作不当，请及时更换安全带或按照操作规范正确使用。
4.控制系统异常：如遇控制系统异常，可能是由于控制系统软件或硬件故障，需要专业人员检查并维修。
斜井人车运送人员安全技术措施
是一种矿用设备，主要用于斜井或竖井中运送人员，通常由牵引车和车厢组成。
斜井人车
具有较高的运送效率，同时能提供较好的乘坐舒适性和安全性。
特点
由于斜井人车的设计通常以经济和效率为主，因此可能存在人员拥挤和超载的问题，增加了事故风险。
人员拥挤和超载
斜井人车是一种重型设备，长期使用可能导致设备老化和故障，如刹车失灵、脱落等。
03
02
01
Байду номын сангаас 02
CHAPTER
斜井人车运送人员的安全规定
斜井人车应配备防坠器，在发生断绳或其它事故时，能自动快速切断人车运行，并实现安全制动。
防坠器
手动防坠器
安全门
信号装置
除了自动防坠器，还应配备手动防坠器，在自动防坠器失效时，手动拉动手动防坠器，实现安全制动。
斜井人车运送人员时，应在上下车地点设置安全门，安全门应能自动关闭，并设置有效的门锁。
1
2
3
在发生安全事故后，应按照相关规定及时向上级领导和相关部门报告，以便及时采取措施。
及时报告
对事故处理过程进行完整记录，包括事故时间、地点、原因、处理过程等，以便后续查阅和分析。
完整记录
在事故处理完成后，对事故进行总结和分析，总结经验教训，提出改进措施，并组织相关人员进行讨论和学习。
事故总结
05
THANKS
感谢您的观看。
斜井人车运送人员安全技术措施
汇报人：
日期:
目录
斜井人车运送人员安全技术措施总述斜井人车运送人员的安全规定斜井人车运送人员的安全技术措施斜井人车运送人员安全事故的预防和处理
目录
斜井人车运送人员安全技术措施的监督和管理斜井人车运送人员安全技术措施的案例分析
煤矿抱轨式斜井人车常见故障和处理方法
王秀其 魏列强 （ １ ． 甘 肃华亭煤 业集团有限责任公司 。 甘肃 平凉 ７ ４ ４ １ ０ ０； ２ ． 甘肃华亭华煤集团 建安公 司。 甘肃 平凉 ７ ４ ４ １ ０ ０１
摘 要： 对人 车原理机构作了简单的概述 ， 分析抱轨式斜井人车常见故 障的原因 ， 提出了处理办法及预防措施 。 关键词 ： 抱轨 式 ； 斜井人车 ； 故障 ； 处 理办 法
１ ． ６缓 冲装置是 由缓冲器 、 钢丝绳 、 夹绳器及 导向 管等组成 ， 主要作用是当列车制动时， 制动架相对铁轨 不动 ， 两首车可 以滑动的车体 棚架及 挂车 的巨大动能 就 会迅 速地 被 两 首 车 中 的两 对 缓 冲器 吸 收 掉 ， 钢 丝 绳 被拉出， 缓 冲器 是 缓 冲装 置 的 核 心 。常 见 故 障是 缓 冲 钢丝绳 抽 签 ， 缓 冲装 置 缓 冲距 离 大 幅度减 小 （ 或增 大 ） 。 ２ Ｘ Ｒ Ｂ斜 井 人车 常见 故障 处理 方法 ２ ． １主拉 杆 伸缩 不灵 、 偏转 严重 、 受 阻 的处理 方 法 ： 换键或加垫 ； 更换导向箱 ； 注油 ； 修各导向孔 。 ２ ． ２ Ｓ ２开动 弹簧 突 然 伸开 的处 理 方 法 ：更换 小链 或小轴 ； 重新调节主拉杆 。 ２ ． ３扳动 手把 或 断 绳制 动 时抱 爪 未 进 入 抱 轨 式 状 态 的处理方法 ： 检查或更换 弹簧 ； 检查 主拉杆是 否被 压、 被 卡或 脱 节 ； 检 修 抱 爪 楔 形 箱 横 向 自由窜 动 间隙 ； 调整轨距 ； 检查更换牙片 ； 注油 ； 检查 ｓ ２ 车撞 块固定情 况。 ２ ． ４同一节首车内左右抱爪降落不 同步、 抱后与轨 面 夹角 差别 较 大 的处 理方 法 ： 调 整左 右卡 爪 ； 重新 调 整 抱爪角度 ； 调换轨道， 扫除障碍物 。 ２ 。 ５ Ｓ １ 与ｓ ２两首车抱爪不 同步抓捕 的处理方法 ： 按 要 求调 整两 个 头 车撞 块距 离 ； 按 要 求 调 配 两 节 头 车 弹簧型号及压 缩尺寸 ； 检查开 动系统 ； 固定好 ｓ ２车撞 块； 检查 闭锁 。 ２ ． ６缓冲钢丝绳抽签 ， 缓冲装置缓冲距离大幅度减 小（ 或增 大 ） 的 处 理方 法 ：卡绳 器 楔 子 卡 紧 ； 拧 紧 螺 栓 或 更换 ； 处 理或调 整缓 冲绳及缓 冲器 ； 检 修 车 体 及 滑 道、 压板。 ４预 防 措施 （ １ ） 人 车抱 轨 制 动 时 与 轨 道 铺 设 质 量 有 密 切 关 系 ， 轨道铺设质量应 达到 《 煤 矿窄轨铁路质 量标准》 中的 “ 优 良品 ” 。（ ２ ） 跟车 工和信 号 工必 须经 过 人 车基 本 知 识 培训 ， 训练合格后上岗， 跟车工必须坐在列车行驶方 向 的第一辆车内。（ ３ ） 缓冲绳剩余长度 Ｌ ≤１ ． ５ ｍ时必须更 换相同规格的新绳 ， 不 准重 复使用 旧绳。（ ４ ） 甩到井 口 外平道上的人车应设库房 北方寒冷地带应设 暖库房 。 （ ５ ） 建 立 运行记 录制 度 ， 应 加 强 班检 和 日检 制 度 ， 明 确 跟 车工的检查 内容。（ ６ ） 每次事故制 动后 ， 必须对 制动装 置进行 检 查 ， 抱 爪 牙 片上 的 牙齿 ， 如超 过 １ ／ ４的牙 齿 近