抱轨式斜井人车检测记录(已通过安标审查)
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
2）检查抱爪与轨上平面夹角
70。～75。
3）牙片与轨侧面接触情况来自三、制动机构1、楔形箱抱爪、牙片扁轴探伤
按JB3963规定中Ⅰ级规定
见报告
√
2、楔形箱抱爪材料强度
δb≥600MPa、AK≥48J
见报告
√
3、制动架与轮壳、楔形箱移动量
20～30㎜
28.5
√
4、检查牙片硬度
HRC52～54
见报告
√
5、抱爪轮壳、偏轴栓轴组装
抱爪转动，张合自如，无卡阻
达到要求
√
6、抱爪在制动与轨止平夹角
√
4）车体高度
1256±3
1256-2
√
二、开动机构组件
1、主拉杆与导向箱间隙
0.19～0.57㎜滑动自如
0.3㎜
√
2、调正好平边闭锁位置
平道下放可以闭锁，提起自动解除闭锁
达到要求
√
3、手动机构
1）主拉杆与责体间隙
滑动自如，间隙0.18～0.5㎜间隙0.2
达到要求
√
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
达到要求
√
七、平道组列
4节组列，试验台25。
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
1、调正好开动机构轴向位置
主拉杆轴育与导向接触，二轴拉杆轴育与导向箱间隙3
达到要求
√
2、调正好开动弹簧压量
一头160㎜、二头180㎜
达到要求
√
3、调正撞块与卡爪距离
一头90㎜、二头95㎜
达到要求
√
4、松绳试验
70。～75。
73。
√
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
7、抱爪在制动时与轨侧面
牙片大头全部接触小头大于2/3
小头于≥2/3高度
√
8、抱爪与牙片底向接触面移
接触65～75%牙片小头与抱爪平滑
70%
√
9、抱爪与楔形箱侧面间隙
间隙2㎜
2㎜
√
10、支撑块与左右卡爪间隙
0.7～1㎜
0.8㎜
√
2、绳卡子
绳卡卡牢
达到要求
√
3、试验压缩量
-20㎜
见计算说明
√
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
4、螺缓冲器滑块运动等情况
滑块运动无阻
达到要求
√
五、转向轮对
1、组装后芯盘与芯轴轴向间隙
间隙1～2㎜
间隙2㎜
√
2、边枕座与转向中心线要求
对称中心线上，保持两侧平行
达到要求
√
3、边枕座与衣架垫块间隙
√
3）高度尺寸
156±1
实测156-0.5
√
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
5、底架支撑连拉中心距
4270±3
4270-3
√
6、牵引中心线与底架偏移
不大于3㎜
2㎜
√
7、棚架外形尺寸
1）棚架平直度
3/1000
2/1000
√
2）长度
4014±3
4014-3
√
3）宽度
1200±2
1200-2
√
11、制动装置在车体上运行情况
相对运行自如无卡阻
达到要求
√
12、搬动偏轴使制动机处工作
左右卡爪与支撑块紧密结合，咔哒声
达到要求
√
13、制动弹簧压缩量
压117㎜（F=330㎏）
达到要求
√
14、制动架焊接工艺见工艺卡
芯轴，隔套，在平台焊接，效形
达到要求
√
四、缓冲机构
1、钢丝绳
φ16交叉捻6股37丝
达到要求
间隙为2～4㎜
达到要求
√
4、转向轮对对车体转角要求
垂直和水平转角大于10。（11。）
达到要求
√
5、轮轨向的要求
应符合GB4695规定
达到要求
√
六、牵引支撑装置
1、两条牵引链要求
两链受力均匀
达到要求
√
2、支撑机构要求
支撑机构与固定销座间隙2～4㎜
达到要求
√
3、人车通弯道时
搬把搬到弹性位置，增加生弯能力
1）水平平直度
平直度≤1.5/1000
实测1/1500
√
2）侧面平直度
平直度≤1.5/1000
实测1/1500
√
3）两侧（垂面）平行度
平行度≤1.5/1000
实测1.5/1500
√
4）对角线偏差
≤5㎜
实测4㎜
√
4、底架外形尺寸
1）长度尺寸
4270±3
实测4270-2
√
2）宽度尺寸
1000-3
实测1000-3
判 断 结 果
2）主拉杆端头斜面结合情况
结合紧密、脱合自如、无卡阻
符合要求
√
3）手动机构组装后
脱开或结合畅通无阻
达到要求
√
4、撞块机构
左右卡爪转动自如，无卡阻
达到要求
√
5、主拉杆探伤，强度检查
探伤δb≥600MPa、AK≥48J
见报告单 合格
√
6、开动机构组装要求
组装后一个人自如推动无卡阻
达到要求
√
XRB15—6/6抱轨式斜井人车
检 测 记 录
施工调试负责人：检测负责人：审核负责人：
□□□□□□□□□有限公司
年月日
检 验 项 目
标 准 要 求
检 验 结 果
判 断 结 果
一、车体组件
1、焊缝要求
焊缝符合图纸要求和图标要求
没有不符合要求
√
2、车体外观
车体外形光滑平正，美观大方
符合要求
√
3、底架平直度、平行度
1）检查抱爪落下顺序
同步与顺序
同步
√
2）检查抱爪与轨上平面夹角
70。～75。
73。
√
3）牙片轨侧向接触情况
牙片端全部咬合，小端咬合必须大于2/3
达到要求
√
5、手动制动试验
开动机构，制动机构动作灵敏
达到要求
√
6、脱钩试验
开动机构，制动机构动作灵敏
达到要求
√
八、试验台试验
1、松绳试验
1）检查抱爪落下顺序
2024年斜井人车试验制度（三篇）
2024年斜井人车试验制度一、斜井人车应每班进行____次抱轨试验，每月进行____次静止松绳抱轨试验，每年进行____次重载全速脱钩试验。
二、日常抱轨实验和静止松绳抱轨试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。
三、在做重大项目试验(如重载全速脱钩试验)时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。
四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。
五、在做完重大项目试验(如重载全速脱钩试验)后，必须编制人车试验报告。
六、试验报告的数据必须真实、准确。
七、斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备及检查工作，如：1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求；2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量要充足；3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实；4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级，巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物；5、试验前，要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查，确保人车处于完好状态。
6、试验前，要做好井上下车场的把口工作，安排专人对上下车及试验地点进行把口监护，非人车试验工作人员不得随意进入试验场地，尤其是试验地段下部位车场，把口工要切实负责并站在安全地带，严防一切非工作人员误入，试验时所有人员必须站在安全地带。
八、斜井人车试验时应遵守以下规定：1、试验期间，斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外，其它电缆全部停止供电，井筒中的强力胶带要停止运行，强力胶带控制开关要断电上，井筒中试验地段的电缆及皮带支架应加以保护，以防人车损坏上述物品；2、试验时，所有参加人员要听从指挥，互相配合；3、试验时，试验项目要依照从静止抱轨试验，松绳试验、空车全速抱轨实验，空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。
不得隔项实项，当上项试验项目完全合格后，方可进行下一项试验，当上一项试验出现问题时，必须查明原因，处理彻底后重新依次进行试验；4、试验时，试验用信号机要有专人负责，每一项试验开始前，试验点、车房必须用专用信号联系发好，确认具备试验条件时，由现场指挥人员发出试验命令，命令发出后，信号工传递信号要迅速准确；5、试验时，脱钩器运行路线附近严禁站人，以防脱钩器动作时，脱钩绳回弹打伤人员。
斜井人车试验规程
斜井人车试验规程第一章总则第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第413条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。
第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空载(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。
第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可继续使用。
第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。
使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。
检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。
第二章试验前的准备工作第5条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。
试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。
第6条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。
第7条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。
第8条X R C型人车试验，应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。
对X R B 型人车准备有19.5毫米6(37)交互捻的缓冲钢丝绳。
第9条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。
特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。
一、X R C型人车检查内容和方法将人车提到试验地点检查：1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度6°～15°时330毫米；斜度16°～22°时350毫米；斜度23°～30°时370毫米。
RK15-67重载脱钩试验4
x采区斜井卡轨人车重载脱钩试验报告xx煤矿2022年6月6日审批卡轨人车重载脱钩试验一、成立专门领导小组：组长：机电副总工程师 xxx成员：安全监察处 xxx机运科科长 xx六采区机电区长 xxx六采区技术区长 xxx六采区把钩工 xxx xxx六采区绞车司机 xxx机电区 xxx二、具体实施内容：试验时间：2022年6月5日上午9时试验项目：x采区斜井卡轨人车重载脱钩试验试验内容：测试x采卡轨式人车在重载全速情况下能否安全制动试验方法：脱钩器实验法、控制速度闭锁器试验法三、责任分工如下：1、x采区在卡轨人车重载脱钩试验前，按照试验要求布置好试验现场，如顶板支护，巷道清理，轨道检修，绞车及卡轨人车的检修，各沙袋和缓冲物的装填布置及码放。
在试验过程中按组长、机运科、安全监察部的要求进行工作。
2、x采区把钩工负责信号联络，配合绞车司机进行测试。
3、x采区技术员医董宝起负责试验过程中的数据记录。
3、安全监察处派出检查员负责检查现场安全情况及所测试车辆、轨道、巷道、人车、试验时间、试验区段内的安全情况，确认安全发布可进行试验批准，方可进行试验。
测试过程中，安全监察部人员负责警戒管理和现场安全监督。
发现安全问题及时叫停。
4、机运科负责记录及测试步骤科学性，完整性，可靠性的把控，联合安全监察部进行人车及巷道的安全性及符合试验要求的验收检查，试验过程中辅助组长进行现场指挥。
5、试验组长作为现场总指挥，负责协调各部门配合进行试验，组织领导现场科学有序安全的进行试验。
6、x采区派两名职工进行现场警戒，两处警戒点分别设置在三片和四片车场，严禁试验期间无关人员进入四片测试区域。
四、试验前的准备工作：1、试验地点应选在x采区三水平四片车场上方25米处，该区段轨道经验收确认达到《煤矿窄轨铁道维修质量及检查评级办法》中的“优良品”等级。
2、在试验地点下部5至6米处，经现场检查顶板及两帮壁支护固定完好，无浮石片帮冒落危险，并堆放装满木屑的麻袋作为缓冲物，方跑车装置，挡车栏，车场阻车器齐全完好。
斜井人车的试验方案(新)
斜井人车试验方案义煤集团洛阳五星煤业有限公司斜井人车试验措施审签斜井人车试验措施贯彻签字斜井人车试验方案试验时间：年月日；试验地点：试验指挥：；试验单位：为提高斜井提升系统安全运行的可靠性，根据国家安全监管总局、国家煤矿安监局（安监总煤行〔2008〕175号）《关于加强煤矿机电运输安全管理工作的通知》精神及《煤矿安全规程》第413条之要求：对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。
一、试验前的准备工作1、需要参加的试验人员：为了保证试验工作安全、真实、有效的进行，所有参加试验人员应根据分工各尽其责，听从试验现场总指挥统一指挥。
在完成总指挥分配的工作后在表格中签名以示对所做工作负责。
试验人员职责如下表所示：2、试验仪器和材料：1)脱钩器及连接装置1套（试验单位准备）。
2)钢卷尺、钢直尺、塞尺、角度尺等测量器具（试验单位准备）。
3)保险钢丝绳（直径18.5～21.5毫米长13米）1根。
4)与保险绳直径相适应的绳夹10只。
5)对于插爪式人车需准备缓冲木2根/节车。
6)12#工字钢4根（长度视井筒断面高度h确定，即h+500mm）。
7)篦子，轮胎，锯末，沙袋等缓冲材料若干。
8)与人车乘人数数量相当的沙袋（每人按70kg计算）。
9)手锤1把、大锤1把、钳子1把、大小扳手各1套、铁锨1把。
10）柴油1000ml，机油1000ml。
（人车各部件动作灵活正常，此项可无）11）直径3毫米铁丝10米。
3、人车检修：1）检查人车主拉杆动作是否灵活，开动弹簧能否自动打开。
2）检查撞块和扭杆间距是否合理，撞块固定是否可靠。
3）检查扭杆转轴是否转动灵活。
4）检查插爪或抱爪能否灵活转动，能否可靠下落插入枕木或抱住轨道。
5）检查插爪式人车的制动盘跟槽钢车架之间的间隙是否符合2-5mm规定，制动盘能沿槽钢自由滑动。
6）检查插爪式人车的缓冲木是否完好，不得有裂纹、节子、腐蚀等缺陷，缓冲木固定应牢靠7）检查割爪跟缓冲木的安装位置是否合理。
倾斜井巷车辆运送人员的检查范文（二篇）
倾斜井巷车辆运送人员的检查范文倾斜井巷是矿井工作中常见的一种工作环境，安全是井下工作的首要问题。
在倾斜井巷中运送人员和车辆时，必须进行严格的检查以确保人员和设备的安全。
本文将介绍倾斜井巷车辆运送人员的检查事项。
一、车辆检查1. 车辆外观检查：检查车辆的外观是否完好，车身是否存在裂纹或者变形等情况。
2. 刹车系统检查：检查刹车系统是否灵敏，刹车片是否磨损程度过大。
3. 灯光检查：检查车辆的前后灯光是否正常工作，确保在倾斜井巷中的通行安全。
4. 方向盘和悬挂系统检查：检查方向盘是否灵活，悬挂系统是否存在异常情况。
二、人员检查1. 人员装备检查：检查人员是否佩戴必要的防护装备，如安全帽、防护鞋等。
2. 身体状况检查：对每位人员进行身体状况检查，确保身体健康状况良好。
3. 专业知识检查：对操作人员进行专业知识的考核，确保其具备相关技能和知识。
三、环境检查1. 井巷通风检查：检查倾斜井巷的通风情况，确保氧气供应充足，有害气体浓度在安全范围内。
2. 温度和湿度检查：检查工作环境的温度和湿度，确保工作环境的舒适度和安全性。
3.环境噪声检查：检查倾斜井巷中的噪声情况，确保在允许范围内。
四、应急措施检查1. 灭火器检查：检查车辆上是否配备灭火器，并确保其在有效期内。
2. 逃生通道检查：检查倾斜井巷中的逃生通道是否畅通，以便在紧急情况下安全疏散。
以上为倾斜井巷车辆运送人员的检查事项，通过对车辆、人员、环境和应急措施的综合检查，可以确保在倾斜井巷中运送人员和车辆时的安全性。
希望每位工作者都能时刻牢记安全第一，严格按照相关规定进行检查和操作，为工作的顺利进行提供保障。
倾斜井巷车辆运送人员的检查范文（二）一、入井车辆检查1. 车辆牌照是否正常、清晰可见，是否与井口登记一致。
2. 车辆的安全标志是否齐全，是否容易辨识。
3. 车辆外观是否完好，有无明显损坏或泄漏情况。
4. 车辆轮胎的磨损情况是否符合要求，是否配备防滑链等安全装置。
泰丰煤矿斜巷防跑车装置测试记录
泰丰煤矿斜井防跑车装置测试记录斜巷名称：测试时间：要求：测试时必须撤出斜井各个作业区域的人员，并设立警戒线，禁止人员通过。
泰丰煤矿斜井防跑车装置试验报告二○一六年三月泰丰煤矿斜井防跑车装置试验报告斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要安全设施，为确保我矿的安全生产，根据《煤矿安全规程》的规定每年进行一次预防性试验。
一、斜井防跑车装置试验的目的：通过对斜井防跑车装置试验，以便发现问题及时处理，检验斜井防跑车装置的安全可靠性，保证矿井的正常提升运输。
二、参加斜井防跑车装置试验的人员矿成立防跑车装置试验小组，试验小组由组长、成员及主要操作人员组成。
组长：李玉洪副组长：刘金富成员：范奇体、卢强禄、马超、涂兴近。
主要操作人员：王超贵、罗江富、王能三、试验时间：2016年3月6日四、斜井及防跑车装置基本情况：1、绞车型号：JTPB1.6×1.2 电机功率：110KW2、斜井名称及参数：轨道上山，坡度25°，斜长456米，轨道22KG/M。
3、整个提升斜井在车场上部入口处设有阻车器（常关闭），变坡点处设有阻车器（常关闭），变坡点往下15米处设有挡车栏（常关闭），在斜井中下部设有跑车防护装置（常打开）。
五、斜井防跑车装置试验主要方式：1、提升4个重车上行；因提升数量未超过规定长度，钢丝绳钩头距挡车栏50米左右时，挡车栏正常打开。
最后一个矿车过挡车栏后距10米左右，挡车栏关闭此时钢丝绳钩头已到变坡点。
2、挂8个空车带绳下放；因提升数量超过规定长度，钢丝绳钩头未到变坡点，挡车栏处于关闭状态，将下放的矿车挡住。
3、用4个报废的矿车不带绳推下；由于挡车栏处于关闭状态，所推下矿车被挡车栏全部挡住，挡车栏发生变形，需进行修复。
4、考虑到运行矿车在斜井途中发生断绳、脱钩的情况，人为把挡车栏打开，用4个报废的矿车不带绳推下；矿车在重力加速度的作用下，巨大的惯性冲击力把跑车防护装置的闭锁铁板撞掉，跑车防护装置迅速关闭，阻止住了跑下的矿车，但跑车防护装置已被部分损坏，发生严重变形，需机电队更换修理。
斜井人车安装分项工程质量验收记录
单位工程名称
分部工程名称
施工单位名称
项目经理
监理单位名称
总监理工程师
分包单位名称
分包项目经理
专业工长
专业班组长
执行标准名称及编号
施工质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录
监理（建设）
单位验收记录
主控项目
1
斜井人车与绞车牵引钢丝绳连接，应使用经过检验合格的钢丝绳套环和销轴。
分包单位
检查验收结果
项目专业质量检查员：
项目专业技术负责人：年月日
施工单位Байду номын сангаас
检查验收结果
项目专业质量检查员：
项目专业技术负责人：年月日
监理（建设）单位
验收结果
监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）年月日
2
斜井人车连接数量应符合设计要求，斜井人车之间连接应使用经过检验合格的三环连及销轴。
3
斜井人车连接部位应有防止销轴退出的保险装置，且头车与尾车之间用保险绳连接在一起。
4
斜井人车之间连接后，应进行人车检查调试与试验，试验合格后方可投入使用。
5
斜井人车的检查调试应符合规范第6.7.5条规定。
6
斜井人车试验应按下列步骤进行，且试验结果符合设计文件要求：
手动制动试验：在平直轨道上或斜井坡道上，列车处于静止状态时，搬动手动搬把观察擦爪是否同时或顺序落闸
空载不脱钩试验：在斜井坡道上，列车处于运行状态时，搬动手动搬把观察擦爪是否同时或顺序落闸，实现制动
空载脱钩试验：在斜巷道，使用脱钩器，列车处于静止，打开脱钩器，人车失去牵引力即实现跑车制动
人车空载与重载全速脱钩试验：在斜巷道，使用脱钩器，列车处于运行状态时，打开脱钩器，人车失去牵引力即实现跑车制动
斜井人车检查、试验记录试
检查人车的外观 是否完好，有无 损坏或锈蚀现象。
检查人车的各部 件是否齐全、完 好，如车轮、车 轴、车架等。
检查人车的制动 系统是否正常， 刹车是否灵敏可 靠。
检查人车的照明 、信号系统是否 工作正常。
试验时间：XXXX年XX月 XX日
试验地点：XX矿井口
参与人员：斜井人车司机、 安全员、技术员
亮，无损坏
门锁：检查门 锁是否完好，
无损坏
检查人车制动系统是否正常 检查人车连接装置是否牢固 检查人车安全门是否能够正常关闭 检查人车信号系统是否正常工作
检查人车各部件是否完好无损，无严重磨损或断裂现象。 检查人车的连接装置是否牢固可靠，各部件的螺栓、销轴等是否紧固。 检查人车的制动系统是否工作正常，制动器是否灵活可靠。 检查人车的控制系统是否正常，控制按钮、指示灯等是否工作正常。
XX,a click to unlimited possibilities
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 斜 井 人 车 的 检 查 03 斜 井 人 车 的 试 验 记 录
座椅：检查座 椅是否牢固，
无破损
刹车系统：检 查刹车系Байду номын сангаас是 否正常，刹车
片磨损情况
照明灯：检查 照明灯是否明
试验前的准备： 确保斜井人车的 各项设备完好， 符合安全标准。
试验过程：按照 规定的操作程序， 对斜井人车的各 项性能进行测试， 记录相关数据。
试验结果分析： 对试验数据进行 分析，评估斜井 人车的性能和安 全性。
改进措施：根据 试验结果，制定 相应的改进措施， 提高斜井人车的 性能和安全性。
试验时间：XXXX年XX月XX日
试验人员：XX、XX、XX
矿井在用斜井人车安全性能检验报告
#3、平均减速度不应大于30.0m/s2 18.7m/s
#1、应能制动并稳定停车
制动并稳定停车
25
全速落闸 试验
空载全 速手动 脱钩试
验
#2 、 对 于 抱 轨 式 斜 井 人 车 ， 抱 爪 应 全部抱住钢轨，并且抓捕角应不大 抱爪全部抱住钢轨，并且 于90°，滑动痕迹应不超过20m；对 抓捕角为83°，滑动痕迹 于插爪式斜井人车，所有插爪应全 为13.0mm 部下落。
也应开设观察窗口。
窗口
合格
6 舒适系数
舒适系数应不小于0.3。
0.51
合格
7
保护栏杆 或保护链
车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护 装设摘挂方便的保护链，
链，在正常连接方式下，各种制动试验过程中 各种制动试验过程中无自
不应自行脱落。
行脱落
合格
8
防护措施
人车座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送 载有伤员的担架，双钩提升时，两列车相邻侧
75°，牙片(或牙面)的一侧应咬住 钢轨头侧面的全高，另一端应咬住 不小于钢轨头侧面高度的2/3。对于
捕 角 为 68 ° ， 牙 片 的 一 侧 咬住钢轨头侧面的全高， 另一端咬住不小于钢轨头
插爪式，插爪尖端低于枕木上平面 侧面高度的2/3
的距离不应小于70mm
#3、复位时，插爪或抱爪应能顺利 复位时，抱爪能顺利恢复
合格
大于50mm。
缝
3
部件完整 性
扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它 齐全完整，铆钉和螺栓无 部件应齐全完整，铆钉和螺栓不应松动。 松动
合格
4
车厢内表 面
车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐 无足以使人致伤的尖锐凸
人 车 检 查 记 录
人车检查记录
检查内容
检查情况
月日班
月日班
月日班
试验时间时分
试验时间时分
试验时间时分
手动和自动机构状况及实验
试验情况
毫米）垫片状况
制动器压板螺栓是否齐全紧固
前后连杆和导向箱是否灵活
缓冲木及行步部分
各部螺丝、肖子链是否齐全、连接是否严密
润滑情况
交班人：
接班人：
交班人：
接班人：
交班人：
接班人：
领导签字：
人车检查记录
通化市二道江区五道江镇吉祥煤矿