festo无杆气缸DGP
神威气动 文档标题：festo无杆气缸DGP
一、festo无杆气缸DGP的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
神威气动 铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1
神威气动 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。
费斯托气缸常见的故障及消除方法
费斯托气缸常见的故障及消除方法一、费斯托气缸的基本构造和工作原理费斯托气缸是一种常见的液压元件，它由气缸筒、活塞、密封件、阀门等部件组成。
当液压油进入气缸腔时，活塞就会受到液压力的作用而产生运动，从而实现工作机构的运动。
二、费斯托气缸常见故障及其原因1. 漏油故障：漏油是费斯托气缸最常见的故障之一，主要原因是密封件老化或磨损。
2. 活塞卡死故障：活塞卡死可能是由于沉积物或异物进入气缸腔引起的。
3. 活塞杆弯曲故障：活塞杆弯曲可能是由于过载或不正确安装导致的。
4. 泄漏故障：泄漏通常是由于密封圈未正确安装或损坏引起的。
5. 压力不足故障：压力不足可能是由于泵或阀门出现问题引起的。
三、消除费斯托气缸故障的方法1. 漏油故障的处理方法：（1）更换密封件：将老化或磨损的密封件更换为新的密封件。
（2）清洗气缸腔：清洗气缸腔中的沉积物和异物，防止再次进入导致故障。
2. 活塞卡死故障的处理方法：（1）清洗气缸腔：清洗气缸腔中的沉积物和异物，防止再次进入导致故障。
（2）更换活塞杆：如果活塞杆已经弯曲，需要更换新的活塞杆。
3. 活塞杆弯曲故障的处理方法：（1）更换活塞杆：将弯曲的活塞杆更换为新的活塞杆。
（2）正确安装费斯托气缸：确保费斯托气缸正确安装，避免过载引起活塞杆弯曲。
4. 泄漏故障的处理方法：（1）更换密封圈：将损坏或未正确安装的密封圈更换为新的密封圈。
（2）检查费斯托气缸连接处：确保费斯托气缸连接处紧固，避免泄漏。
5. 压力不足故障的处理方法：（1）检查泵和阀门：检查泵和阀门是否正常工作。
（2）更换泵或阀门：如果发现泵或阀门出现问题，需要更换新的泵或阀门。
四、费斯托气缸维护保养注意事项1. 定期检查费斯托气缸：定期检查费斯托气缸是否存在故障，及时处理故障。
2. 定期更换密封件：定期更换老化或磨损的密封件，以保证费斯托气缸的正常工作。
3. 避免过载：避免过载使用费斯托气缸，以免导致活塞杆弯曲等故障。
4. 清洗气缸腔：定期清洗气缸腔中的沉积物和异物，以防止活塞卡死等故障。
无杆气缸原理
无杆气缸原理一、概述无杆气缸是一种新型的气压执行器，它与传统的气缸相比，具有体积小、重量轻、结构简单、响应速度快等优点。
无杆气缸适用于各种自动化设备中，如机床、物流输送线、机器人等。
二、结构无杆气缸主要由气缸筒体、活塞和导向部件组成。
其中，活塞与导向部件采用磁力吸附连接，不需要传统的杆柱连接。
三、工作原理1. 原理概述无杆气缸的工作原理与传统的气缸相似，都是通过压缩空气产生推力来实现运动。
不同之处在于，无杆气缸采用了双向推力设计，即在两端均可产生推力。
2. 工作过程当压缩空气进入无杆气缸时，活塞开始移动。
由于导向部件的作用，在活塞移动过程中保持了良好的定位精度。
当空气进入另一端时，活塞方向改变，并继续运动。
整个过程中不需要传统的杆柱支撑活塞。
四、优点1. 结构简单：无杆气缸不需要传统的杆柱连接，结构更加简单。
2. 体积小：由于无杆气缸不需要传统的杆柱连接，因此体积更小。
3. 重量轻：无杆气缸采用了磁力吸附连接，不需要传统的杆柱支撑活塞，因此重量更轻。
4. 响应速度快：由于结构简单、体积小、重量轻等优点，无杆气缸响应速度更快。
五、应用领域无杆气缸适用于各种自动化设备中，如机床、物流输送线、机器人等。
在这些设备中，无杆气缸可以实现高速精准的运动控制。
同时，由于其体积小、重量轻等优点，在一些空间受限的场合也具有较大的优势。
六、总结无杆气缸是一种新型的气压执行器，具有结构简单、体积小、重量轻、响应速度快等优点。
在各种自动化设备中得到广泛应用。
festo气缸如何选型
festo 气缸如何选型
FESTO 气缸体在使用过程中，往往产生变形，从而破坏零件的几何
形状，Festo 气缸使配合表面的相对位置偏差增加。
变形超过允许限度时，Festo 气缸将引起漏水、漏气，冲坏气垫等。
气缸体顶平面的翘曲，多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀，螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。
Festo 气缸安装时，应按规定扭力拧紧，不能将螺栓拧得过紧。
Festo 气缸分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体。
FESTO 气缸有怎样的精确选型法？
FESTO 气缸上下两个部分用紧固件连接，最常用的是用螺栓、螺
帽，它们沿上下缸中分面外径的法兰将上下缸紧密联接在一起。
为了保证法
兰结合面的严密性，FESTO 气缸中分面在制造过程中必须光洁、平整。
法兰螺栓的连接一般采用热紧方式，也就是在安装螺栓时给螺栓一定的预紧力，
在经过一段时间的应力松弛后仍能保证法兰的严密性。
另外，mal 微型气缸
的进汽部分尽可能分散布置，以免造成局部热应力过大，引起汽缸变形。
焊接夹具中的气动元件-FESTO
焊枪 - Euro-C 枪 – 气路图 (实例)
焊接枪补偿气缸
焊接枪位置气缸
D-70-100-46-PV2-SA
RPJD-5/2-1/8-SA
焊枪补偿部分的校正板
工作行程
工作行程 工作回程 清零 清零回程
42
14
12
51 3
U P
压力传感器
42 5 3 12
1
P1
焊枪的控制模块 P1
42 5 3 12
AMI-LB
阀的主要技术参数及选用
比例流量阀(MPYE)
工作电压: 流量: 控制信号:
24V DC 100 ~ 2000L/min 0 ~ 10V 4 ~ 20mA
AMI-LB
阀的主要技术参数及选用
比例压力阀(MPPES)
量程: 流量: 工作电压: 控制信号:
2 ; 6 ; 10bar 230 ~ 5500L/min 24V DC 0 ~ 10V 4 ~ 20mA
特殊设计
标准气缸 ISO6431和 VDMA24562
双作用/ 可调气缓冲 双作用/ 可调气缓冲
DNC-P/P-A/PPV/PPV-A 32-125 DNCB-P/P-A/PPV/PPV-A 32-100
1-2000 1-2000
S2、S6、K2、K3、K5、K8 、KP
S2、S6、K2、K3、K5、K8 、KP
1
P2
PEN-1/8-PS-S-SA
SSB-2xJMDD-5/2-D-1C-SA
AMI-LB
焊枪系列产品 百分比差压开关 • 发送开始焊接信号 • 保证达到焊枪夹紧力时焊接
• 防止因夹紧力而产生的焊接火花
• 提高焊接质量,避免由于焊接气缸 和控制阀损坏造成的风险.
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程1. 概述费斯托双作用气缸是一种常用的液压传动设备，广泛应用于工业生产中。
为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，正确的操作和定期的保养是非常重要的。
本文将介绍费斯托双作用气缸的安全操作规程和保养规程，以确保操作人员的安全，并保持设备的正常运行。
2. 安全操作规程2.1 在操作之前，操作人员需要穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，并确保工作场所清洁、整齐。
同时，要确保操作人员已经接受了相关的培训，并熟悉设备的操作规程。
2.2 在操作过程中，操作人员需要按照以下步骤进行操作：• 2.2.1 检查气缸的工作压力和工作温度是否在规定范围内，确保设备的正常运行。
• 2.2.2 检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足。
• 2.2.3 合理选择工作速度和力度，避免超负荷工作，以免造成设备故障或安全事故。
• 2.2.4 在操作过程中，操作人员需要保持清醒，不得喝酒、吸烟等影响操作能力的行为。
• 2.2.5 在操作过程中，要时刻注意气缸的工作情况，如温度变化、压力变化等，及时处理异常情况。
2.3 停机操作：• 2.3.1 停机前，要减小气缸的工作压力和速度，避免意外发生。
• 2.3.2 停机时要关闭气源，排空气缸内的气体，保持设备的安全状态。
2.4 不得私自改动气缸的结构和设计，以免影响设备的正常工作和安全性能。
3. 保养规程3.1 定期检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足，如果发现润滑油不足，需要及时添加。
3.2 定期检查气缸的密封件和活塞杆的磨损情况，如发现磨损严重，必须更换新的密封件或活塞杆。
3.3 定期清洁气缸的外表面，并涂抹防锈剂，以防止气缸的锈蚀。
3.4 定期检查气缸的工作压力和工作温度，如有异常情况，需要及时处理，并找出原因，以免造成设备故障。
3.5 定期检查气缸的安装固定情况，确保气缸安装牢固，不得出现松动或倾斜。
3.6 定期检查气缸的操作手柄、开关和控制阀的工作情况，如发现异常，需要及时修理或更换。
FESTO标准气缸_DSNU_DSN_ESNU_ESN及附件
仅 ∅ 12 仅 ∅ 16 …25
不带位置感测
1.1
任意一端具有不可调缓冲器
DSN-P
不带位置感测 双端具有可调缓冲器
DSN-PPV
模块化系统中的派生型
基本型 DSNU/ESNU
S2: 双端活塞杆
K5: 活塞杆上特殊螺纹
轴向气接口 DSNU-MA/ESNU-MA
K2: 活塞杆加长外螺纹
K8: 加长活塞杆
标准气缸 DSNU/DSN，符合 ISO 6432标准
产品范围一览
功能 双作用
结构特点
缓冲器 固定
P
基本型，带位置感测 DSNU
缸径 ∅ 16以 上可调 PPV1)
活塞杆 双端
S2
加长 前端 K8
双端 K9
外螺纹 加长 K2
缩短 K6
内螺纹
特殊螺纹
K5
K3
抗扭转 DSNU-Q
1.1
∅ 12 ∅ 16…25
17
25
1.1
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 1.1-11
ISO 标准气缸 符合ISO 6432标准
标准气缸DSNU，符合 ISO 6432标准
技术参数
驱动力 [N] 和冲击能量 [J]
活塞直径 ∅ [mm]
8
10
6 bar时的理论值，推进力
侧向气接口 DSNU-MQ
–
–
轴向气接口 DSNU-MA
–
–
–
可直接安装 DSNU-MH
–
–
基本型，不带位置感测 DSN
1) 适用于缸径为∅ 12以上的产品模块
FESTO气缸结构图及工作原理说明
FESTO气缸结构图及工作原理说明FESTO气缸结构图及工作原理说明FESTO气缸是指气缸引导活塞进行线性往复运动的圆柱形金属部件。
空气在气缸中渐渐膨胀，将热能转换为机械能；气体被压缩机气缸中的活塞压缩，压力上升。
滚筒一般用于印刷、半导体、自动掌控、机器人等领域。
FESTO气缸固定模具上的气缸输入压缩空气，气缸一端将导杆推向相反方向。
推动行程取决于导杆的长度。
气动滑缸一般用于精密仪器的输送，精度高。
导杆油缸具有很强的横向负载阻力。
活塞杆上的推力和张力依据工作所需的力确定。
因此，在选择气缸时，气缸的输出力应具有较小的裕度。
假如气缸直径小，输出力不足，气缸无法正常工作；然而，假如钢瓶直径过大，设备不仅体积巨大、成本高昂，而且气体消耗也会加添，造成能源挥霍。
在夹具设计中，应尽可能使用增力机构来减小气缸的尺寸。
的紧要构成成分之一气缸，而为了确保气缸能够正常使用，防止显现不必要的情形，对于气动元件气缸的使用，咱们看看其气动元件气缸的使用。
在使用FESTO气缸时，对于空气品质的要求特别高，要使用清洁干燥的压缩空气，空气中不得含有有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等等，以防气缸、阀动作不良。
安装前、连接配管内应当充分吹洗，不要将灰尘，切屑末、密封带碎片等杂质带入缸阀内。
在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套，安装时，不要显现拧扭FESTO气缸状态。
不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或者防水气缸。
滑台气缸，摆台气缸，精密导杆气缸标准气缸不得用于有腐蚀的雾气中或者使密封圈发生泡胀的雾气中。
给油润滑气缸应当配置流量合理的油雾器，不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。
这种缸也可以给油使用，但是一旦给油就不得停止给油，由于预加润滑脂可能已经被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
festo气缸官网
神威气动 文档标题：festo气缸官网festo气缸官网的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
Festo电缸操作手册说明书
原版操作手册的译本© 2021 Festo SE & Co. KG 保留一切权利1适用文件有关产品的所有可用文件 è /sp。
遵守适用文件：–操作说明–电缸操作说明2安全2.1安全注意事项–仅允许将产品安装在处于安全状态的部件上。
–清洁轴。
夹紧轴套只有夹紧在干燥且无润滑脂的轴颈上才不会打滑。
–在每次松开或旋转电机后，进行轴的参照点运行。
–选择所需的紧固件。
该组件包括最大要求的紧固件。
–根据电缸选择螺钉 [7] 的正确旋入深度。
螺钉 [7] 带有相应标记。
–遵守拧紧扭矩。
如果没有特别说明，则公差为 ± 20 %。
在拆卸时，若超过了紧固扭矩，电缸的护盖螺丝会松开。
2.2按规定使用2.2.1用途并排连接电缸和电机。
2.2.2许用的电缸和电机过载将导致功能故障和财产损失。
电机的输出端变量不得超过所使用部件的许用数值。
许用数值 è /catalogue 。
•对电机输出端变量予以相应限制。
•由接口代码推导出轴和电机。
示例：EAMM-U-60-D40-55A D40：电缸接口 55A：电机接口 电缸接口电缸1)D19EGSL-35D32EGSL-45, ESBF-32D40EGSL-55, ESBF-40D50ESBF-50D60EGSL-75, ESBF-63D80ESBF-80D100ESBF-1001) 电缸 ESBF，小型滑台式电缸 EGSLTab. 1电机接口电机1)40A EMMS-AS-4040P EMMB-/EMME-AS-4040R 外厂电机42A EMCS-/EMMS-ST-42，外厂电机55A EMMS-AS-55，外厂电机57A EMCS-/EMMS-ST-57，外厂电机60P EMMB-/EMME-/EMMT-AS-60，外厂电机60R外厂电机电机接口电机1)67AEMCA-EC-6770A EMMS-AS-70，外厂电机80P EMMB-/EMME-/EMMT-AS-80，外厂电机87AEMMS-ST-8788A 外厂电机90R 外厂电机100A EMME-/EMMS-/EMMT-AS-100，外厂电机140AEMMS-AS-1401) 伺服电机 EMM...-AS/外厂电机，步进电机 EMM...-ST/外厂电机，一体式电机 EMC...Tab. 2用户应自行决定将外厂电机与合适的机械接口进行组合。
festo标准气缸
神威气动 文档标题：festo标准气缸一、festo标准气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。