地铁项目路基施工过程安全施工方案
地铁隧道施工工艺
地铁隧道施工工艺地铁隧道施工工艺是指在城市地下进行地铁隧道的建设过程中所使用的一系列技术和方法。
地铁隧道施工工艺直接关系到地铁线路的质量和安全，对于城市交通建设具有至关重要的作用。
本文将介绍地铁隧道施工工艺的主要过程和注意事项。
一、勘探与设计地铁隧道施工的第一步是进行勘探与设计。
这一阶段的工作包括地质勘探、地下水勘探、地下管线勘探等。
通过勘探结果，可以了解地下隧道施工所需的基本情况，包括地质结构、地下水位以及地下管线等。
二、洞口开挖洞口开挖是地铁隧道施工的重要环节。
在洞口开挖阶段，需要使用钻孔机和爆破等设备将地下土层挖掘出来，形成隧道的入口。
此外，还需要对洞口进行加固，以确保施工过程中的安全。
三、盾构施工盾构施工是现代地铁隧道建设中常用的技术。
在此阶段，会使用巨型盾构机进行施工，它能够同时进行掘进和衬砌工作。
盾构施工的主要过程包括推进、掘进、土层处理和衬砌。
四、衬砌施工地铁隧道的衬砌施工是为了保证隧道的结构强度和稳定性。
常用的衬砌材料包括钢筋混凝土和预制混凝土管片。
衬砌施工通常在盾构完成后进行，施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
五、地铁轨道安装地铁隧道施工完成后，需要进行地铁轨道的安装。
这包括铺设轨道、固定路基、安装导轨等工序。
地铁轨道安装需要严格遵循相关标准和规范，确保轨道的平整度和稳定性。
六、收尾工程地铁隧道施工的最后一步是进行收尾工程。
这包括通风设备安装、照明设施调试、消防系统安装等。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保地铁隧道的安全和美观。
综上所述，地铁隧道施工工艺是一项复杂而关键的工程，需要经过勘探与设计、洞口开挖、盾构施工、衬砌施工、地铁轨道安装以及收尾工程等多个步骤。
只有科学、严谨地进行施工工艺操作，才能保证地铁隧道的质量和安全，为城市的交通发展做出贡献。
地铁槽道工程施工方案
地铁槽道工程施工方案一、前言地铁槽道工程是地铁建设中的重要部分，它直接关系到地铁的安全运行和乘客的出行体验。
为了保障地铁槽道工程的质量和进度，制定科学合理的施工方案显得尤为重要。
本文将结合实际情况，针对地铁槽道工程施工中的主要环节进行详细的规划和安排。
二、工程概况地铁槽道工程位于城市地下，主要用于地铁列车的行驶，其主要功能是支撑地铁轨道和提供通风、照明、排水、疏散等功能。
槽道施工主要包括隧道开挖、支护、路基垫层、轨道安装等工序，是地铁建设中的关键环节。
三、施工方案3.1 施工前准备1）选择合适的施工队伍和施工人员，确保具有相关资质和经验；2）对施工场地进行勘察和平整，确保施工条件符合要求；3）准备好所需的设备、材料和工具，包括挖掘机、起重机、支护材料等；4）确定施工的时间节点和进度计划，确保施工的顺利进行。
3.2 隧道开挖1）根据设计要求和施工图纸，确定隧道的开挖位置和尺寸；2）采用合适的开挖设备进行挖掘，注意控制挖掘速度和坡度，确保挖掘的质量；3）遇到地质条件较差或者存在地下管线等障碍物时，要采取钻孔、爆破等方式进行开挖，同时要做好安全防护。
3.3 支护工程1）根据隧道的地质条件和设计要求，选择合适的支护方式和材料；2）对开挖后的隧道进行支护施工，包括喷锚、钢支撑、钢筋混凝土衬砌等工序；3）在支护工程中要严格按照设计要求和规范进行施工，确保支护的质量和稳定性。
3.4 路基垫层1）在支护工程完成后，对隧道路基进行垫层施工，包括填土、石方、碎石等；2）在垫层施工中要注意材料的选择和施工的均匀性，确保路基的承载能力和稳定性；3）在施工过程中要对路基进行压实和检查，确保质量符合要求。
3.5 轨道安装1）路基垫层完成后，对隧道进行轨道安装，包括钢轨、道床、扣件等；2）在轨道安装中要确保各部位的尺寸、坡度和位置符合设计要求，同时要严格按照规范进行施工；3）轨道安装完成后要进行弹性固定和调整，确保轨道的平整和牢固。
地铁线路延伸施工组织设计方案
地铁线路延伸施工组织设计方案
一、前言
本文档主要描述了地铁线路延伸施工组织设计方案，旨在提高
施工效率，确保安全。
二、施工组织设计
2.1 施工过程
为确保地铁线路延伸施工顺利进行，施工过程应分为三个阶段。
第一阶段是地铁站出口的施工；第二阶段是线路延伸段的路基施工；第三阶段是预制梁的吊装和线路铺设。
每个阶段都需要在施工前详
细设计，并制定相应的施工方案和施工措施。
2.2 安全管理
在施工过程中，应采取多项措施确保员工的安全。
施工现场应
设立明显的安全提示标志，员工应定期进行安全培训，并配备齐全
的安全防护设备。
2.3 环境保护
在施工过程中，应采取措施防止污染，保护环境。
对生产过程和排放应设置相应的防护设施，保障周边环境的卫生和安全。
三、施工进度计划
为确保施工进度，应制定详细的施工进度计划。
根据各施工阶段的工序和时间制定相应计划，严密控制施工进度，做好施工日志的记录。
四、质量控制
在施工过程中，应严格控制施工质量。
采用一系列的检测手段和质量控制系统，确保每个施工阶段的施工效果和质量均符合标准要求。
五、总结
地铁线路延伸施工组织设计方案是保证施工顺利进行的关键。
需要在施工过程中，加强安全管理、环境保护和质量控制，最终达到高效、安全的施工效果。
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。
标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。
结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。
基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。
按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。
1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。
1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。
加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。
1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。
施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。
成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。
槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
上海市域铁路路基工程施工
上海市域铁路路基工程施工上海市域铁路是上海市的重要组成部分，是上海市城市轨道交通的骨干网络，是实现上海市城市总体规划、促进城市经济社会发展的重要交通基础设施。
其中，路基工程是上海市域铁路工程的重要组成部分，是确保铁路安全、平稳、高效运行的基础。
一、工程概况上海市域铁路工程线路全长约1157公里，包括9条主线和3条支线。
线路采用地铁标准建设，设计时速160公里。
路基工程是线路的基础工程，主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等工程。
二、施工技术1. 路基填筑：路基填筑是路基工程的重要组成部分，施工中应严格按照设计要求进行。
填料应具有较好的压实性、稳定性和耐久性。
施工过程中，应控制填料的含水量、粒径等指标，确保填料的压实质量。
2. 路基排水：路基排水是保证路基稳定的关键。
施工中应根据地形、地质条件，采用合理的排水方案。
常见的排水设施包括排水沟、排水管、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是防止路基病害、延长路基使用寿命的重要措施。
施工中应根据地质、气候等条件，采用合适的防护材料和施工工艺。
常见的防护措施包括喷锚防护、砌体防护、土工合成材料等。
三、施工要点1. 施工准备：在施工前，应进行详细的施工方案设计，明确施工工艺、施工顺序、施工要点等。
同时，对施工人员进行技术培训，确保施工过程中的安全和质量。
2. 施工过程控制：在施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行。
对施工过程中的关键环节进行质量控制，确保工程质量。
3. 施工质量检测：施工完成后，应对路基工程进行质量检测。
检测内容包括压实度、排水设施、防护设施等。
对不合格的部分应进行整改，直至达到设计要求。
四、结语上海市域铁路路基工程是上海市域铁路工程的重要组成部分，是确保铁路安全、平稳、高效运行的基础。
施工中应严格按照设计要求和施工规范进行，控制好施工过程中的质量，确保工程质量。
通过全体施工人员的共同努力，为上海市域铁路工程的建设做出贡献。
地铁车站深基坑开挖支护施工方案
地铁车站深基坑开挖支护施工方案（CAD图纸）第1章深基坑施工方案编制的依据、范围、原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则1.4深基坑工程施工检查内容第2章工程概况2.1工程地质2.2工程简介2.3 土方开挖实施的重点与难点及对策2.4关键部位、关键工序及主要对策第3章深基坑支护结构施工3.1基坑维护结构施工3.2降排水施工3.3冠梁施工及砖砌挡墙第4章土方开挖及支撑4.1概述4.2 施工总体部署4.3基坑开挖与支撑第5章资源配置5.1机械设备配制5.2劳动力配置计划表第6章施工现场平面布置6.1施工现场布置6.2施工期间排水和防洪措施第7章施工质量保证措施 7.1建立健全组织机构7.2施工过程质量控制措施 7.3基坑开挖的质量保证措施7.4应急措施第8章安全保证措施 8.1安全生产体系及安全生产责任制8.2基坑开挖与支撑架设安全保障措施8.3现场安全保证措施8.4机械设备使用安全保证措施8.5吊运施工安全措施第9章文明施工及环保措施 9.1组织保证与责任分工9.2文明施工管理制度9.3现场文明施工措施9.4环保措施第10章基坑开挖与支撑架设应急预案 10.1应急原则10.2应急预案10.3应急处理组织机构10.4应急救援工作小组10.5应急处理技术小组10.6应急处理监查小组10.7应急处理物资设备组10.8应急处理保障小组10.9应急处理突击队10.10医疗救护队及后勤保障10.11消防队10.12应急救援物资10.13应急情况快速反应的工作程序 10.14事故发生后常用的补救方法第1章深基坑施工方案编制的依据、范围、原则1.1编制依据1、XX轨道交通1号线试验段工程土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件；2、XX轨道交通1号线XX站主体围护结构施工图(编号A161000160,图号010703-S-JG-01)；3、《XX市城市轨道交通1号线一期工程KC-1XX车站岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段)(2012年6月)、现场调查资料及XX公司在深基坑施工方面的施工经验；4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002、《建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号)、《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》、《城市轨道交通工程施工风险控制技术》、《地铁工程施工安全评价标准》(GB50715-2011)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011/J1334-2011)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)、《施工现场临时用电安全技术规范》、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)、《全球定位系统(GPS测量规范》(GB/T18314-2009)，国家及甘肃省、XX市有关规范、规程和规定；5、XX公司在XX XX XX地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
地铁停车场道路工程施工方案
本工程为地铁停车场道路施工项目，位于我国某城市地铁停车场内。
该停车场为地铁2号线的重要组成部分，主要服务于地铁车辆的停放、检修和调度。
停车场占地面积约10万平方米，包括运用库、检修库、综合楼、门卫、蓄水池等设施。
本工程道路全长约2.5公里，包括主道路、辅道路和出入口道路，路面采用沥青混凝土结构。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍，明确施工任务和责任分工。
（2）进行现场勘查，了解地下管线、构筑物等情况，确保施工安全。
（3）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
（4）采购、验收施工材料，确保质量符合要求。
2. 施工工艺（1）路基施工路基采用填方和挖方相结合的方式进行，填方材料为级配碎石，挖方材料用于路基填筑。
路基施工应严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行，确保路基稳定、平整。
（2）基层施工基层采用水泥稳定碎石，厚度为15cm。
基层施工前，应先对路基进行压实、平整，然后进行基层混合料的拌合、摊铺、碾压，确保基层平整度、密实度符合要求。
（3）面层施工面层采用沥青混凝土，厚度为6cm。
面层施工前，应对基层进行清理、洒水、涂油，然后进行沥青混凝土的拌合、摊铺、碾压，确保面层平整、密实、无裂缝。
3. 施工管理（1）现场管理施工现场应设置明显的警示标志，确保施工安全。
施工人员应穿戴好个人防护用品，严格遵守操作规程。
（2）进度管理制定施工进度计划，合理安排施工顺序，确保工程按期完成。
（3）质量管理严格执行施工规范和质量标准，加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
（4）安全管理加强施工现场安全管理，做好防暑、防冻、防滑等措施，确保施工安全。
三、施工注意事项1. 施工过程中，应注意地下管线、构筑物的保护，避免损坏。
2. 施工期间，应密切关注天气变化，做好防雨、防冻措施。
3. 施工过程中，应加强施工现场的环保工作，减少扬尘、噪音污染。
4. 施工完成后，应进行路面平整度、密实度等检测，确保工程质量。
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地铁项目路基施工过程安全施工方案
地铁项目路基施工过程安全施工方案提要：现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐
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地铁项目路基施工过程安全施工方案
一、目标
1、杜绝职工因工、非因工死亡和重伤事故；
2、杜绝机械、设备事故；
3、杜绝火灾和爆炸事故；
4、杜绝责任交通事故；
二、安全技术要求
（一）基本要求
1、贯彻”安全第一，预防为主”的方针，坚持”管生产必须管安全”的原则，做到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保安全目标的实现。
2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；
3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，作业标准，行为规范，无违章违纪现象。
4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到”三定”（定人、定机、定岗位）、”三好（管好、用好、维修好）、”
四会”（会使用、会保养、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
5、现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐，防护设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。
6、安全员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责。
7、后勤保障有力，文化、生活卫生等条件因地制宜，确保职工有充沛的精力投入施工生产。
（二）安全技术要求
1、施工准备和现场布置
（1）工程开工前，组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。
工地的布置，全面规划，遵守有利于施工生产、方便职工生活的原则，办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施有相应的安全措施。
符合防洪、防火、防署等安全和卫生要求。
（2）人行和运输便道，经常养护，保持畅通。
（3）所有电气设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都有符合要求的防护，如围栏、护网、箱匣等屏护设施。
电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝
缘损坏而带电的，根据供电系统的特点，采取保护性接零或接地措施；手持电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，安装触电保安器。
严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。
电线路的架设高度，与建筑物的距离以及与公路、铁路等平行或交叉时，应符合铁道部现行的《铁路电力设计规范》规定。
对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，凡不合要求的机具，严禁使用。
2、路基填筑
（1）路基填筑自下而上分层施工，土石的运、卸与填筑、压实工作面错开进行，避免互相干扰。
砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
（2）桥头、涵洞两侧的填土打夯时，对所使用的打夯机经常检查其各部构件，遇有脱榫、劈、折断等迹象，及时修理。
使用内燃打夯机时，确认机械完好，由两人同时作业。
使用蛙式打夯时，电源线完好无损并装有保安器，操作时，戴绝缘手套，并不得夯打电源线。
人工打夯时，随时将粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯具歪倾倒伤人。
3、路基支挡施工
（1）路基支挡砌筑时脚手架的搭设、拆除安全要求执行铁道部现行的《铁路房屋建筑施工技术安全规则》的有关规定。
（2）挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。
片石
改小工作不得在脚手架上进行。
护墙坡面上站人。
砌筑用片石，最大重量不起过50kg。
人员上下用爬梯，严禁在砌好的坡面上行走。
4、常用机具、机械设备、车辆安全使用
（1）土斗车和翻斗车等在轻便轨道上行驶的运输工具，其轨道的铺设平顺，防止死弯，坡度不大于3%。
钢轨之间和钢轨外侧米范围内用土石填平夯实，并不行在枕木头外侧米内随意堆放杂物。
平交道附近坡道平坦、顺直，道口满铺和轨顶齐平的木板。
道岔处设简易警冲标和搬道平坦、顺直，道口满铺和轨顶齐平的木板。
道岔处设简易警冲标和搬道器。
车辆刹车装备良好。
车速不超过8km/h，两车同行的前后距离不小于20米，卸车时，以铁钩钩住车架或以棍棒压住车架。
严禁站在车架上掀车或以手脚在斗车内扒卸土石。
严禁在走行途中卸土；卸车时下方作业人员避让。
（2）手推独轮车和架子车使用时车况良好，独轮车载重不大于200kg，重车方向纵坡不大于+3%和-10%。
架子车载重不大于400kg，坡道不大于12%，车速不大于6km/h。
独轮车在坡口向前倾倒卸车，先摘下肩带。
架子车下坡时严禁利用冲力跑步前进。
严禁使用独轮车载运危险、易燃物品。
（3）卷扬机的钢丝绳达到破损限度时，及时更新；在卷筒上钢丝绳缠绕整齐，卷筒边缘距绳面至少为钢丝绳直径的2倍，工作中卷筒上至少保留3圈；钢丝绳经常涂油，并
不得拖地。
如制动失录，立即停止工作进行修理。
工作中，严禁起吊超过规定重量的物件，严禁手触摸钢丝绳和滑轮，严禁跨越钢丝绳，严禁让物体自由下落。
（4）车辆和机械起动前、工作中及工作完毕后，随时检查各部，发现故障及时排除或提出保修意见，不得带病运转或超负荷工作。
在运转中的机械设备，禁止进行维修、保养、润滑、紧畦等作业，如发现不正常时，先停机后检查。
液压系统发生故障，停止作业检修时，必须先释放压力。
（5）机械设备不得随意扩大使用范围和使用性能，严格按照规定承载。
（6）配合有关机械作业的清底、平地、修等工作人员和施工指挥人员，必须在机械的回半径之外工作，如确需在半径之内工作时，
地铁项目路基施工过程安全施工方案提要：现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐
物业下载
机械停止回转并制动。
5、保障措施
（1）编制详细的施工组织设计和施方案。
开工前，针对本工点的实际情况，组织专人认真编制施工组织设计和施工方案，制订行之有效安全措施和事故处置预案，并报有关部门领导审核；施工中，严格按施工组织设计和方案组织施
工，做到均衡生产，严禁以任何理由为借口而抢进度、违章指挥、冒险蛮干。
（2）建立健全安全保障体系。
各施工队建立以队长为组长的安全生产领导小组，按规定配备专职、兼职安全员，召开安全生产专题会议，组织定期、不定期的安全生产检查，分析安全工作中出现的新情况、新问题，针对存在的问题，研究制订改进措施，认真抓好落实工作，确保各项安全制度真正落到实处。
（3）完善各种制度措施。
结合路基土石施工中的具体特点，认真实行安全生产责任制，制订完善各种管理制度。
如：安全教育制度、检查制度、奖惩制度、事故处理报告制度等，并教育全体职工认真贯彻执行和落实。
（4）按规定提取一定比例的安全措施经费，用于完善安全防护设施和职工安全教育。