珠江三角洲物流圈
珠三角物流
劣势
• 1.物流基础平台建设比较 落后，影响物流效率的提 高特别是港口集散条件,配 套设施以及公共基础设施 不够完善。物流技术方面， 技术装备水平低，现代包 装技术和机械化自动化货 物搬运技术未得到广泛的 应用
2.物流企业服务水平偏低， 存在供需矛盾（目前， 珠
三角传统的物流企业大多 由以前仓储，运输等企业 转变过来的。 往往只能提
供阶段性和功能性的服务， 如运输，仓储。而在流通 加工，物流信息服务，库 存管理，物流成本控制等 物流增殖服务方面明显不 足）
3.物流市场缺乏系统而专业的制度,市场运行欠规范(在市 场准入标准方面,存在一些不规范的物流企业。这样很大程 度上影响物流行业的总体发展水平)
• 珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费 总量、进出口总量最集中的地区，也是全 国物流量最大的地区之一，使珠三角成为 对现代物流最需求的地区
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珠三角的物流现状
1.货运量不断增长,2001年至2007年珠三角总 货运量年均增长9%
2.珠三角货代业的发展迅猛，仅深圳就有5万 多家国际货代企业，东莞全市货代网点及 企业有6000余家。
标准化，信息化水平 3.加强与完善物流法制建设，规范物流行业中无序
现象 4.鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需
人才 5.积极发展第三方物流， 并不断提高物流服务社会
化
• 小组成员： 程玉 赵陈 陈 刘亚红
汪洪磊 吕路亚
目录：
1.珠三角区域概况 2.珠三角物流现状 3.珠三角的物流特征 4.珠三角物流现状的
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析珠三角物流发展现状分析1.优势分析（1）社会流量总量大2001年至2007年，珠三角总货运量年均增长9%。
从货运量的构成来看，公路货运量在过去七年内均占总货运量的60%以上，2007年达到67%；其次是水运货运量，近几年的比重稍有下降，2007年约占25%；铁路货运量约占7%，航空货运量约占1%。
公路物流是珠三角的主要物流方式，随着FedEx广州白云机场的亚太转运中心投入运营，UPS深圳机场的亚洲转运中心于2010年建成，珠三角航空物流将迎来快速增长期。
（2）物流基础设施较完善珠三角基础设施较完善，已形成便捷的立体交通网络，为物流一体化提供坚实的基础。
纵横交通四通八达的高速公路网络和铁路网，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过该区域。
珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片，形成了以深圳、广州为枢纽港，中山、虎山、佛山、江门港等喂给港组成的港口群，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。
珠三角经济圈内的广州机场、深圳机场、珠海机场，按照中国机场的标准，都属4E级，与香港机场、澳门机场形成了空港群。
珠三角物流基础设施及主要物流园区2.不足之处（1）产业内部结构不合理，现代物流未见突破性发展从2006年起珠三角人均GDP已连续三年超过世界中上等收入国家平均水平，2008年更首次突破了9000美元。
从珠三角的产业内部结构与发达国家对比可见，第三产业（服务业）的比重低于发达国家的平均水平26.22%，甚至低于发展中国家的平均水平近8%，而第二产业的比重则远高于发达国家和发展中国家的平均水平，并且各产业内部的结构也不尽合理、原创性技术及高端技术偏少。
第三产业的发展相对落后，珠三角物流作为第三产业中的重点之一，目前主要的业务经营仍偏重于传统的仓储运输模式，现代物流未见突破性发展。
2007年发达国家与珠三角GDP与产业结构对比（2）.不同功能的物流基础设施之间缺乏有效的衔接珠三角物流基础设施比较完善，物流节点的功能较强，但各种运输方式发展欠协调。
珠三角物流发展现状
珠三角物流发展现状
珠三角地区是中国物流业发展较为成熟和发达的区域之一。
由于地理位置优越和经济实力强大，珠三角地区的物流业在国内乃至国际物流市场上有着重要地位。
首先，珠三角地区与香港、澳门和台湾地区相邻，拥有优越的海陆空交通条件。
三个国际机场、多个快速铁路、以及密集的港口网络，使珠三角地区成为重要的物流枢纽地带。
这方便了商品的进出口贸易，也提高了物流效率。
其次，珠三角地区的制造业发展非常迅速，尤其是电子、汽车、服装等行业。
这些制造业的发展带动了物流业的增长。
许多大型企业在该地区设立仓储中心和配送中心，以满足市场需求。
大量的货物从制造厂商到消费者之间的流通，极大地促进了物流业的发展。
再次，珠三角地区政府积极推动物流业的发展，出台了多项鼓励政策和措施。
不仅加强与周边地区的合作，建立更完善的物流网络，还投资建设了大量的物流园区和物流基地。
这些措施提高了物流业的服务质量和效率，也吸引了更多的企业参与其中。
最后，珠三角地区在物流技术方面也有所创新。
例如，应用物流大数据、物联网和人工智能等先进技术，提高了物流运作的可视化和智能化水平。
这些技术的应用使物流过程更加高效、准确和可追踪，为企业提供了更好的物流解决方案。
总体来说，珠三角地区物流业发展现状良好，不断创新和完善。
随着中国内需市场的不断扩大和国际贸易的增长，珠三角地区物流业有着广阔的发展潜力。
同时，要充分发挥地区比较优势和科技创新优势，进一步提升物流服务质量和水平，为经济社会发展做出更大贡献。
2024年珠三角物流市场发展现状
2024年珠三角物流市场发展现状引言珠三角地区是中国最具发展活力和辐射力的经济区域之一。
随着经济的快速发展，物流市场在珠三角地区得到了长足的发展，成为支撑地区经济的重要组成部分。
本文旨在对珠三角物流市场的发展现状进行分析，总结其特点和问题，并提出相应的建议。
珠三角物流市场的发展特点快速增长的物流需求随着珠三角地区经济的快速发展，物流需求不断增长。
大量的制造企业在珠三角地区落地生根，对于原材料的供应和产品的销售都有着庞大的物流需求。
同时，珠三角地区外贸业务发达，海陆空运输需求旺盛。
这些因素使得珠三角物流市场快速发展，成为中国物流业最为繁荣的地区之一。
多元化的物流服务珠三角物流市场的发展还表现在多元化的物流服务上。
除了传统的仓储、运输、货运等基本服务外，还涌现出一批创新的物流企业，为客户提供供应链管理、货运代理、跨境电商物流等专业化服务。
这些物流服务不仅为企业提供了更加便捷和高效的物流解决方案，还推动了物流市场的进一步发展。
高效的物流网络珠三角地区拥有完善的交通网络，包括高速公路、铁路、航空和港口等。
这为珠三角物流市场的发展提供了有力的支撑。
高效的物流网络保障了货物的快速运输和准时配送，提高了物流效率和运输速度。
同时，地区内外交通的互联互通也为珠三角物流市场的对外拓展提供了便利条件。
珠三角物流市场存在的问题缺乏统一的标准和规范珠三角地区的物流市场发展相对较快，但在标准和规范方面仍存在较大的问题。
不同企业间的操作标准、仓储管理和运输方式存在较大差异，导致物流效率不高，增加了企业的物流成本。
因此，建立统一的物流标准和规范尤为重要，有助于提高物流运作的效率和质量。
预警机制和应急处理不完善由于珠三角地区物流市场发展迅速且规模较大，对于突发事件的处理和应急措施相对薄弱。
缺乏完善的预警机制和紧急处理措施，容易在物流过程中出现问题。
因此，相关部门需要加强对珠三角物流市场的监管，建立完善的应急预案，提高应对突发事件的能力。
九大区域物流
（7）以武汉、郑州为中心的中部物流区域，
（8）以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流
区域，
（9）以重庆、成都、南宁为中心的西南物rd格式、PPT格式
道客巴巴 豆丁网 …
例：XXX地区物流发展
地区概况 发展现状
物流基础设施 物流企业（规模、第三方企业数量、信息化水
九大区域物流
区域物流定义
区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标 而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、 满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要， 具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与 管理的物流活动体系.
7
8
5
6
3
4
共分8个小组， 每一小组2人， 每节课选派一 人讲本周的区 域物流，时长 半小时。
1
2
讲台
序：
《物流业调整与振兴规划》 第三条：主要任务 （六）优化物流业发展的区域布局。 根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、 交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流 区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市， 优化物流业的区域布局。
中国重要的三个经济区域
环渤海 经济圈 长三角
珠三角
九大区域物流
东部沿海 – 西北 东部沿海 – 西南 东部南北 中部南北 华北物流区域(环 渤海) 东北物流区域
西北物流区域
东南沿海物流区域 西南物流区域 山东半岛物流区域 西北 - 西南 东北-关内 西南出海 长江- 运河 煤炭 长江三角洲物流区域 珠江三角洲物流区域 中部物流区域
进出口
了解我国东西、南北物流间的差异
九大物流区域
（1）以北京、天津为中心的华北物流区域； （2）以沈阳、大连为中心的东北物流区域，
长三角和珠三角物流比较
33.9371
0
6
中山港货运联营有限公司
38.6596
4.5092
14
珠海国际货柜码头（高栏 ）有限公司
4.8057
0
7
中山市港航企业集团有限 公司
76.2334
9.9887
15
汕头港务集团有限公司
44.0901
43.501
8
广东新会国际货运码头有 限公司
6.7196
4.7125
16
汕头港务集团集装箱服务 分公司
• 对珠三角物流发展的建议
1、创新物流管理体制，明确政府在物流管理中的定位－ －建立名之为“区域发展委员会”的常设协调机构 ； 2、优化物流发展的区域布局，做好珠三角总体的物流规划
3、推动重点领域物流的发展（发展城市物流；大宗商品和 农村物流；石油、煤炭、天然气等重要矿产品及相关产品 的物流 ；医药物流、汽车及零部件物流、邮政物流、快件 物流发展；鼓励发展废弃物物流、化学危险品物流；大力 倡导和发展绿色物流。）
长珠三角物流 业比较分析
分析 要点
一．区域地理环境 二．区域物流发展的条件 三．区域物流的发展现状 四．区域物流的发展趋势 五．建设建议
珠三角地理环境区位优势
• 珠江三角洲扼珠江入南海的出海口,濒江临 海,毗邻港澳,靠近东南亚,历来是华南、中 南、西南地区对外联系的主通道和我国的 南大门,是我国南部沿海地带重要的交通枢 纽。优越的区位条件使其以国外市场为导 向，国内市场为依托，推动外向型经济高 水平、快速度发展。 • 我们研究的范围是由 广州、深圳、佛山、 珠海、东莞、中山、惠州、江门肇庆9个城 市群组成的“小珠三角”区域.
珠三角物流发展的趋势
• • 世界级物流中心地位的确立和加强 扩大本土物流企业的规模
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析近年来，我国五大沿海港口群在物流发展方面已经取得了很大的进步。
这五大港口群分别是：珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群、黄渤海港口群、东北港口群和海南港口群。
本文将通过比较分析这五大港口群的物流发展水平，以期为做好我国物流发展提出参考意见。
一、港口群规模珠江三角洲港口群包括了深圳、广州、江门、湛江、茂名、珠海等港口，港口数量较多，港口面积较大。
长江三角洲港口群包括了上海、宁波、杭州湾等港口，港口数量适中。
黄渤海港口群包括了天津、青岛、大连等地，港口数量较少，但面积和储运设施齐全。
东北港口群包括了大连、丹东、营口等港口，港口规模适中。
海南港口群包括了海口、三亚、文昌等地，港口数量较少。
总体而言，珠江三角洲港口群和长江三角洲港口群数量较多，港口规模较大，黄渤海港口群和东北港口群数量较少但配备齐全，海南港口群数量较少。
二、航线网络珠江三角洲港口群的航线网络十分发达，连接了东南亚、南亚、斯里兰卡、欧洲、非洲等地。
长江三角洲港口群的航线网络也较为完善，连接了亚洲、欧洲、南美洲、非洲等地。
黄渤海港口群虽然航线相对较少，但也连接了欧洲、亚洲、北美洲、非洲等地。
东北港口群的航线网络也较为发达，连接了亚洲、欧洲、北美洲、南美洲等地。
海南港口群的航线网络相对较少，较为局限。
综上所述，珠江三角洲港口群和长江三角洲港口群的航线网络比较发达，黄渤海港口群和东北港口群均有很好的航线网络覆盖，海南港口群发展较为局限。
三、物流基础设施五大港口群之中，珠江三角洲港口群的物流基础设施建设较为先进，包括有良好的公路、铁路、机场、码头等基础设施。
长江三角洲港口群的基础设施也发达，但相比珠江三角洲略逊一筹。
黄渤海港口群的物流基础设施建设较为完善，拥有铁路、公路、机场和码头等基础设施。
东北港口群的物流基础设施较为先进，铁路、公路、机场等设施完备。
海南港口群的物流基础设施建设相对不够完善。
四、政策与环境珠江三角洲港口群和长江三角洲港口群均拥有充足资源和良好的政策环境，优惠政策鼓励外贸企业投资；黄渤海港口群也有一定的优惠政策，但与珠江三角洲和长江三角洲相比略显不足。
珠三角区域物流发展水平综合评价
珠三角区域物流发展水平综合评价概述珠三角区域是中国内地最繁荣的地区之一，也是国内外企业进入中国市场的重要门户。
在珠三角的经济发展中，物流业起到了关键的作用。
本文将对珠三角区域的物流发展水平进行综合评价。
经济背景珠三角区域位于中国广东省，涵盖香港特别行政区、澳门特别行政区以及广东省内的9个城市。
这个区域是中国最具活力和竞争力的经济区之一，也是全球最大的制造业集聚区之一。
珠三角地区拥有发达的制造业和外贸业，同时也是中国内地对外开放的窗口。
物流基础设施物流基础设施是物流发展的重要支撑。
珠三角区域拥有一系列现代化的物流设施，包括港口、货运机场、公路和铁路网，以及仓储和分拨中心。
其中，香港国际机场和深圳宝安国际机场是全球货运量最大的机场之一，珠江口港口是世界最繁忙的港口之一。
物流网络物流网络的密度和效率直接影响着物流发展水平。
珠三角区域拥有发达的公路、铁路和水路网络，形成了一个便捷的物流网络。
高速公路密集，铁路线路互联互通，海上货运航线覆盖全球各大港口。
同时，珠江三角洲也是中国内地最发达的水上运输网络之一，珠江和西江贯穿全区域，为物流运输提供了重要的水路通道。
物流服务质量物流服务质量是衡量物流发展水平的重要指标。
珠三角区域的物流企业具备国际水平的运营能力，提供高效、准时的货物运输服务。
物流企业在信息化技术的支持下，实现了物流信息的跟踪和管理，提高了物流的可视化和可追溯性。
同时，区域内还设立了物流园区和物流交易市场，为企业提供一站式的物流解决方案。
产业聚集效应珠三角区域的制造业和外贸业发达，形成了产业聚集效应。
这种效应减少了物流运输的成本，提高了物流效率。
在珠三角地区，企业之间的供应链联系紧密，物流环节的耗时大大缩短。
此外，区域内还举办了一系列的贸易展览和物流论坛，促进了企业之间的合作与交流。
环境保护与可持续发展物流发展也要与环境保护和可持续发展相结合。
在珠三角区域，物流企业积极推行绿色物流理念，采用环保的交通工具和包装材料，降低能源消耗和污染排放。
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3. 珠江三角洲物流园区的发展 珠江三角洲物流业的发展一般是通过园区建设来实现的，通过在城市中设 立物流园区,在空间上引导物流企业的集聚。这种集聚不仅可以形成物流 园区的合理分工，而且可以企业间的联系促进配送中心、转运中心、专业 市场的发展，实现物流企业间的联合与协作，加快传统物流业向现代物流 业的转变。 港口
珠江贯通整个珠江三角洲，水网密布，发展水运有很好基础。经过改革开放 以来的建设，珠江三角洲的水运事业获得了长足的发展，到2001年，全省有 沿海港口码头泊位1348个，其中万吨级泊位1156个，内河码头泊位1820 个。以各个港口为枢纽，河网水系为通道，形成了联系整个三角洲地区的内 河航运和海运网。2001年，广州港吞吐量达到12823万吨,主要为内地贸易 货运;深圳港（含赤湾、盐田、蛇口）的集装箱吞吐量达507.6万TEU，居世 界第八，主要为国际货运。
铁路是中国陆路运输的主要方式，在综合运输体系中处于骨干地位。珠江三 角洲的铁路运输以广州站为枢纽，辐射其它城市，已经形成较完善的网络。 在铁路物流中，货运种类以大宗货物和原材料为主，这种货物的数量在广州 站中占据了较大的份额。以广州站为例，2001年铁路货运到发量最大的货物 是煤类及制品，其次分别是钢铁、矿物性建筑材料、金属矿石等。 珠江三角洲铁路系统以广州为主要枢纽，辐射全国地区，其次是东莞常平站， 常平镇是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，是一个区域性的枢纽。
机场
货运通道
铁路货运站
物流 物流 园区 货运通道 园区
物流学概论
配送道路体系 沈阳工程学ຫໍສະໝຸດ 管理工程系9谢 谢 ！
1.2 珠江三角洲物流可以分成三大区域 从产业分布和物流特点来看， 珠江三角洲基本上形成了东西中三个物流区域： 1. 珠江三角洲西部物流区 包括佛山、南海、顺德、中山、珠海， 是以家电、陶瓷建材、铝型材、灯饰服装等制造品为主的物流区， 不但拥有家电、建筑陶瓷、灯饰等制造基地，而且还有两个主要的
对外口岸。物流特征以国内物流为主，国际物流为辅。
2.珠江三角洲东部物流区 包括东莞、深圳等地，是以电子信息产品为主导的物 流，并以国际性物流为主。 3.珠江三角洲中部物流区 以广州为主形成商业集散地和消费中心，是南北物流 的主要交汇点。珠江三角洲中部的物流拥有极大的腹地，不仅涵盖整个广东地区， 而且涉及广西、贵州、湖南、江西等内陆省份，是华南地区的商品集散中心。
2.3 珠江三角洲公路物流 就珠江三角洲而言，公路是实现高速有效运输的主要手段，特别是高速公路， 已经在整个珠三角形成了联通9市的快速运输网。 广州、佛山、深圳、东莞 货运量为最大，与这些城市经济发达程度和产业类型密切相关，在现代“零 库存”和“实时生产”的要求下，通过汽车进行“门到门”的配送和集货运 输成为现代物流的重要内容。从货运量的分布来看，广州、佛山最为集中， 广佛都市圈构成珠江三角洲公路货运的枢纽,东岸地区以香港为交汇点，西岸 地区以广州为交汇点。 2.4 广州港口吞吐量最大,深圳集装箱物流成长最快
2.1.2 珠江三角洲机场航空物流 珠江三角洲地区作为中国经济增长最为快速的地区之一，在包括港澳在内的 4.2万平方公里的面积上拥有五大机场。摩根大通的一份研究报告指出，以地 区划分，珠三角的五大机场就形成了全国最主要的运力，是全国航空市场的 最重要地区。中国全部国内离港航班中有约百分之十七自珠江三角洲机场起 飞，如果按班次计算，珠江三角洲的载运能力占全国载运能力超过百分之十 七。国内航空市场已由珠江三角洲北京和上海三分天下，而珠江三角洲则以 航班占有率成为中国最大的航空枢纽2。据2002年中国机场的统计，中国全 年航空货物量为327.3万吨，仅广州、深圳和珠海三地货物量就达79.1万吨， 占全国货运量的24.1%，是航空运输增长最快的地区，广州和深圳的航空货 运量的增长充分显示了珠江三角洲产业需求，快件、样品、电子信息产品以 及服装成为航空货运的主要产品。 2.2 珠江三角洲铁路物流
1. 珠江三角洲经济发展与物流 1.1 物流业随着经济总量的增加而迅速发展 自20世纪80年代初以来，珠江三角洲已 经成为我国最重要的三个经济中心之一，广东本省的经济活动也主要集中在珠三角地 区。珠江三角洲的国内生产总值占了广东省的四分之三以上，人均国民生产总值是全 省水平的2.5倍。此外，珠江三角洲还是中国主要的对外加工业和制造业基地之一， 产业分布密集，交通网络发达。 珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费总量、进出口总量最集中的地区，同时也是 电子及通讯设备制造业和电气机械及器材制造业的全国集聚度最高的地区。从整体看， 2000年这两个产业的集聚度分别达到32.1%和25.1%（广东统计增刊2001），位 居全国第一；从产品产量看，珠三角IT类和家电类主要产品均占全国的19%以上。这 些状况就使珠江三角洲成为广东物流量最为发达的地区之一。 珠江三角洲的产业结构十分适合现代物流业的发展，不仅是现代物流的发生源地，同 时也是现代物流最为需求的地区。以外资推动和以出口为导向性的发展模式，加上以 制造业为基础的经济增长，带来了大量的中间产品运输和配送，使珠江三角洲成为物 流的发生源地。同时，产业链的优化和制造业向高附加值、高新技术产业转变的要求， 使珠江三角成为对现代物流最具需求的地区。 但与先进地区相比，珠江三角洲的物流业仍然处于起步阶段。根据世界银行的报告， 从物流费用占商品总成本的比率来看，发达国家的物流成本约占其GDP的10%，其 中美国的比例低于10%；而在中国，相应的比例约为16.7%1。就珠三角来看，物流 成本高的主要原因在于珠江三角洲尚未具备物流的整体集成优势，从采购订货、运输、 仓储到包装、加工配送等环节仍处于分割、分散的状态，缺乏有机链接。存量的物流 设施和能力得不到整合，大多未形成一体化物流链条，现有的不足也意味着未来珠江 三角洲物流业具备相当大的发展潜力。
市销0802班，612宿舍 骆风波 徐义腾 郭奉刚 梅刚 张志昊 应思雨
珠江三角洲，即珠江三角洲经济区，包括广州、深圳、 珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州市和肇庆市，总 人口4230万，土地总面积41698平方公里，
珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合 性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。 珠江三角洲已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、 顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇型城市空间结构 珠江三角洲是我国经济增长最快的地区之一，随着对现代物流业发展的认识和了 解以及经济全球化的推动，珠江三角洲的现代物流业逐渐发展起来。目前，珠三 角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物 流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。珠江 三角洲位于珠江河口地区，拥有28个县市及深圳和珠海两个经济特区，连香港 和澳门两个特别行政区在内，面积约达5万多平方公里，人口约3,000万。目前， 珠江三角洲已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、 顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇型城市空间结构。香港和澳门分别位 于珠江三角洲扇型之东西两翼的顶端，通过珠江水系，京广和京九铁路以及高速 公路等交通网络把珠江三角洲连接成为一个紧密的整体。