车辆工程概论考试

1，简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。

2，概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。

3，概述造型的基本涵义及重要性。

4，车身造型的特点及要求分别是什么？5，简要叙述车身造型的主要工作。

6，分析传统车身造型的流程及其特点。

7，现代车身造型的主要工作包括哪些？8，车身的主要构件包括哪些，其作用分别是什么？9，比较说明承载式、非承载式和半承载式三种车身结构的特征和优缺点。

10，论述车身用材料的种类和主要发展趋势。

11，如何理解车身设计的特点和要求？12，车身概念设计阶段的主要工作是什么？13，简述车身总布置所应遵循的基本原则。

14，简述车身冲压工艺的特点、分类和基本过程。

15，说明车身覆盖件模具的主要种类及其用途。

1,6简述车身模具开发的基本流程。

17，车身焊接线的基本形式及其特点分别是什么？18，汽车车身涂装工艺分为哪几种？通常采用的涂漆方法包括哪些？19，简述车身总装过程的特点与分类。

20，车身制造过程尺寸数据的检测采样技术主要有哪些，其特点分别是什么？21，车身检具的基本功能包括哪几个方面？思考题1、简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。

1.1国外轿车车身的发展历程汽车诞生已经一百多年了，总览汽车工业历史，就会发现，现代汽车是沿着“底盘-发动机-车身”逐步发展完善的，而车身造型的发展过程最富有特色和直观感。

1.1.1马车型汽车这个时期的车身都是仿照马车的造型制造的，车身是敞篷或活动的帆布的马车篷1.1.2箱型汽车在原有基础之上车身上加装了挡风板、挡泥板等构件; 为达到加速的目的，故意加长发动机罩，“长头汽车”1.1.3甲壳虫型汽车流线型汽车。

它使流线型车身造型成为当时社会追求的一种时髦式样。

但其也具有乘坐空间小、侧向稳定性不好等缺点。

1.1.4船型汽车这种车型将整个车室至于前后轮之间，前方为发动机室，后方为行李舱，整个造型非常接近船的造型，因此人们称这类车为“船型汽车”船型汽车不论从外形上，还是从性能上都优于甲壳虫型汽车，并且还解决了甲壳虫汽车横向不稳定的问题。

1.1.5鱼型汽车为了克服在高速行驶时会产生较强的空气涡流这一缺陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，以改变船型车身背部的阶梯状。

倾斜的极限即为鱼型鱼型汽车的斜背将车顶后缘和行李舱盖连接起来，增大了行李舱的容积1.1.6楔型汽车从根本上解决了鱼型汽车在高速行驶时的升力问题车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直2、概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。

1.1.7中国汽车工业的启蒙阶段（1901-1948年）1901年12月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，成为中国历史上出现的第一辆汽车。

并在接下来的几十年里先后产生了发生炉煤气车，国制造的第一辆载重汽车，第一辆飞鹰牌三轮汽车等。

随着汽车工业的初步发展，我国高校内汽车工程专业的发展逐渐推进。

1943年，陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习，首次实现与国际汽车工业发展的对接。

1.1.8中国轿车车身工业的诞生阶段（1949-1976年）1958年5月5日，一汽试制出我国第一辆轿车——“东风”牌CA71型轿车，成为我国轿车车身工业诞生的标志。

50年代中后期，掀起了我国第一次轿车的发展浪潮。

1958年8月3日，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。

‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。

”几十年来，由于我国将轿车定位在公务用车上，致使产量低，成本高，致使我国汽车工业的发展与国外产生了明显的差距。

1.1.9中国轿车车身工业的成长阶段（1976-1989年）80年代初，随着我国对外开放政策的实施和国民经济的发展，市场对轿车需求量也日益增加。

我国轿车工业开始了新的发展阶段。

1.1.10中国轿车车身工业的快速发展阶段（1990至今）广州标致汽车，本田雅阁、夏利轿车等通过与国外资本融资获得新生。

同时，为了缓和国内轿车的供需矛盾，形成“三大三小”的发展格局。

进入1997年，捷达轿车的国产化率超过80%，年生产能力达到15万辆，使一汽真正迈入轿车时代。

在轿车车身开发技术上也有所突破，初步掌握了轿车车身造型、曲面光顺、三维实体设计、车身模型制作、人机工程、空气动力学和车身安全性等技术以及车身模具、夹具设计和制造技术，同时还自主开发了一批小型、实用、适合国内特点的设计软件。

但是从严格意义上说，我国目前还不完全具备轿车车身开发能力，这方面还有大量的工作需要做。

3、概述造型的基本涵义及重要性。

造型即塑造形体，形体可占有空间，并被视觉或触觉所感知。

有学者认为，造型应该是一种人类有意识的行为。

造型不一定与艺术或美学具有密切关系。

按其性质，造型可以分为三种：其一是实用造型，其二是精神造型，其三是综合造型。

造型和设计具有相似之处，但也有区别。

造型强调的是成型，而设计强调的是构思。

造型并不意味着要完成产品的全部制作，很大程度上变为一种提高产品的精神价值的创作活动，亦即从塑造形体（Forming）的原意进一步延伸为创造新的款式重要性：车身造型是车身设计的重要环节，在汽车总布置完成之后，车身的主要轮廓和外形尺寸就基本确定，接下来就可以对车身进行造型。

车身造型是一个极具特色的综合性创作过程。

4、车身造型的特点及要求分别是什么？确定车身造型的四个基本要素包括：机械工程学、美学、空气动力学和人机工程学。

1.1.10.1车身造型的特点（1）如前所述，它具有物质产品实用功能和艺术作品欣赏价值的双重特性，应充分体现实用性、科学性和艺术性的完美结合。

（2）整体造型要协调、和谐、保证统一完整的艺术效果。

即车身外形造型与室内座椅、仪表板、灯具以及室内装饰应注意整体效果。

（3）车身造型的艺术形象应有强烈的时代气息，应给人以美的享受和艺术感染。

（4）在车身造型过程中，需运用绘画、雕塑等各种艺术技法和手段。

1.1.10.2车身造型的要求（1）创造性创新是车身造型的灵魂，造型设计者要善于从生活中去“捕捉”艺术形象，激发灵感，通过概括、提炼而创造出新的形态。

造型设计师所做的不应该是附属的美化工作，而是独特的综合创作。

不仅要避免固执己见、不愿听取合理建议，又要避免毫无主见，使造型缺乏特色和新意。

（2）时尚性汽车艺术形象可以折射出一个社会和时代的特点，也将反映一个国家科学技术、文化水平和民众素质。

造型设计须具有强烈的时代感，，一方面，不断发展的新材料、新工艺、新技术为造型设计提供了条件；另一方面，社会发展也会使人们的审美观念发生变化。

（3）美学和空气动力学的和谐统一车身造型除艺术效果外，还必须优化空气动力性能，使其具有尽可能低的气动阻力，以获得良好的动力性和燃油经济性；使其具有良好的气动外形，以获得良好的高速气动稳定性，从而保证汽车高速行驶的安全性。

（4）工艺性汽车车身有许多大型板金件组成。

在汽车造型设计时，应充分考虑这些零件的制造和装配工艺，造型师在准备车身造型方案时应与工艺师密切配合，做到互相深入了解和兼顾对方的要求，为塑造完美的车型而共同努力。

（5）适用性汽车造型设计必须保证汽车结构合理，保证乘坐舒适性、安全可靠性、操作性和良好的视野等。

既要避免迁就产品功能，忽视艺术的偏向；又要避免脱离功能，追求唯美的倾向。

（6）经济性造型设计要考虑降低材料与能源的消耗，提高工艺性，以降低成本。

根据汽车的级别档次、使用对象等具体情况对汽车形状和装饰予以权衡。

5、简要叙述车身造型的主要工作。

车身造型设计是一个综合运用技术与美学原理的过程，其内容主要包括以下5个方面：（1）外形设计主要设计车身外形整体形状和保险杠等主要构件的形状。

（2）室内设计从驾驶室或乘客室内空间的人机工程学的角度出发，进行室内乘员和设施的布置；进行内饰件的设计。

（3）色彩设计车身外部、室内总体色彩的设计，以及内饰材料、织物纹样等的设计。

（4）车身附件设计如内外后视镜、阻风板、轮罩装饰罩以及嵌条等造型设计。

（5）标志设计包括厂牌、标牌、车牌以及车身上各种装饰性标志的设计。

6、分析传统车身造型的流程及其特点。

传统的车身造型设计流程较为繁琐，基本的工作方法如下：(1)制作效果图在艺术设计的最初阶段，美工人员常常以手工绘图的形式绘制构思草图，经过评议选出比较优秀的，然后将其进一步完成较完整的彩色效果图。

(2)制作缩比例模型包括1:10模型和1:5模型，1:10模型用于选定具体方案；1:5模型用于确定整体比例、大曲线、曲面、各部分联系以及进行风洞试验等。

(3)制作1:1胶带图胶带图是造型师在带有坐标网格线的薄膜纸上利用专用的不干胶带粘贴出汽车的线条和形状。

(4)制作1:1效果图与缩小比例的效果图相比，全尺寸效果图具有等大的真实尺度感，可以更真实准确地反映整车的造型效果。

(5)制作1:1油泥模型1:1油泥模型是汽车造型艺术设计的最后定型程序，是车身结构设计、绘主图板与主模型直接取样的根据。

外部模型是在本体骨架上敷油泥雕塑而成，用于验证整体造型效果。

(6)造型审批审批委员会对最终模型进行评价。

如果认为造型工作达到了企业战略规划的意图和设计任务书的要求，就可写审批结论。

现代汽车造型越来越趋向于数字化。

现代化汽车造型技术越来越多的使用计算机辅助造型技术，从而提高效率，降低成本。

7、现代车身造型的主要工作包括哪些？汽车造型流程可分为两个部分：汽车顺向造型和汽车逆向造型。

1.1.10.3制定车身的开发计划制定开发计划的主要目的是通过市场调查，对车型进行定位。

同时还需进行可行性分析和制作设计任务书，此外还包括造型人员的匹配及资料准备等。

1.1.10.4车身总布置设计汽车总布置设计是汽车总布置设计中的重要组成部分，其主要用于确定各个总成的相对位置和乘客座位以及内部尺寸。

按照这些总成的轮廓，并考虑适当的间隙，从而定出汽车的基本尺寸和形状，作为造型的原始依据。

1.1.10.5效果图的制作随着计算机辅助技术的发展，在造型师的计算机工作站里配备了先进的ALIAS或CDRS 等软件，他们手执压电笔就可以模仿铅笔、钢笔、塑料水笔、毛笔或喷笔等进行描画、涂抹或模仿其他各种笔触，还可以调配各种颜色和擦拭修改。

1.1.10.6制作油泥模型油泥模型的制作实现了将设计方案的二维平面转化为三维平面的过程，可以更加直观地了解汽车造型设计方案的特征，从而进一步深入推敲设计方案细节，探讨造型设计方案的各种可能性。

1.1.10.7数据采集零件的数字化是通过特定的测量设备和测量方法获取零件表面离散点的几何坐标数据，在这基础上进行复杂曲面的建模、评价、改进和制造。

因而，高效、高精度的实现样件表面的数据采集，是逆向工程实现的基础和关键技术之一。

1.1.10.8点云预处理几乎所有的测量方式、测量系统在测量过程中都不可避免地存在误差，使测量数据失真。

所以，在进行曲面重构之前，需要对测量数据进行预处理工作，目的是获得完整、正确的测量数据以方便后续的造型工作。