济晋项目部浅谈高速公路中薄壁空心墩施工
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，它可以有效地提高高速铁路桥梁的建设速度和质量，同时也可以减少对环境的影响。
本文将从技术原理、施工流程、优点和应用前景等方面进行详细介绍。
一、技术原理高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种采用空心薄壁墩墩顶实心段的建筑材料，通过特殊的施工工艺将其封顶，形成一种新型的桥梁结构。
其主要原理是利用空心薄壁墩墩顶实心段的轻量化和高强度特性，使其能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
二、施工流程高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：1. 墩身施工：首先需要进行墩身的施工，包括基础、柱身和墩顶的施工。
2. 墩顶制作：在墩顶的制作过程中，需要使用空心薄壁墩墩顶实心段作为建筑材料，通过特殊的工艺将其制成墩顶。
3. 墩顶安装：将制作好的墩顶安装在墩身上，并进行固定。
4. 封顶施工：在墩顶安装完成后，需要进行封顶施工，包括防水、防腐、保温等工作。
5. 检验验收：最后需要进行检验验收，确保施工质量符合要求。
三、优点高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有以下几个优点：1. 施工速度快：采用该技术可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
2. 施工质量高：该技术采用的建筑材料具有轻量化和高强度特性，能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
3. 经济效益好：采用该技术可以减少建筑材料的使用量，降低施工成本，同时也可以减少对环境的影响，提高经济效益。
四、应用前景高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有广阔的应用前景，可以应用于高速铁路桥梁、公路桥梁、隧道等建筑领域。
随着我国高速铁路建设的不断推进，该技术将会得到更广泛的应用和推广。
总之，高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，具有施工速度快、施工质量高、经济效益好等优点，具有广阔的应用前景。
高速公路桥梁薄壁空心墩的施工技术
高速公路桥梁薄壁空心墩的施工技术发布时间：2021-05-10T16:33:21.603Z 来源：《建筑科技》2020年10月下作者：王寿庚[导读] 我国经济的飞速发展使得基础建设也在不断进步，随着高速公路桥梁的修建增加，薄壁空心墩的应用也随之增加，本文首先对比了三种常见的空心薄壁墩的施工方案，提出翻模施工法的优势，并以西安旬凤高速公路的北马坊大桥为研究对象，将翻模法应用其中，并总结一定的施工技术经验，以期为未来的薄壁空心墩施工提供指导。
中铁上海工程局集团第七工程有限公司王寿庚摘要：我国经济的飞速发展使得基础建设也在不断进步，随着高速公路桥梁的修建增加，薄壁空心墩的应用也随之增加，本文首先对比了三种常见的空心薄壁墩的施工方案，提出翻模施工法的优势，并以西安旬凤高速公路的北马坊大桥为研究对象，将翻模法应用其中，并总结一定的施工技术经验，以期为未来的薄壁空心墩施工提供指导。
关键词：高速公路；薄壁空心墩；施工技术1工程概况北马坊大桥位于旬邑至凤翔段高速公路第6合同段范围内，该桥为分离式桥梁，桥长327m（起讫里程：ZK290+796.5～ZK291+123.5/YK290+806.5～YK291+133.5），桥梁孔跨设置为:4×40+4×40m。
该桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁，先简支后连续；左幅3#、4#、5#和右幅3#、4#墩为空心薄壁墩施工。
空心墩截面尺寸为6.5m×3.5m，壁厚0.5m。
具体尺寸见下图1。
图1：空心薄壁墩截面尺寸2施工方案选择常见有三种形式的空心薄壁墩的施工技术，本文对各模板施工方案进行技术要点与优缺点的比较：2.1滑膜施工方案滑膜施工在目前的空心薄壁墩施工技术中属于较为先进的方案，其缺点主要有：一次性需投入较多资金，具有众多复杂配套基础设备；具有较为复杂的施工工艺；对混凝土的外观质量控制较为困难。
2.2吊车满堂支架爬模方案相比滑膜施工方案，该方案无需一次性投入较多资金，其缺点主要有：基于吊车提升高度的规定限制，吊车难以建立足够高与足够数量的支架，因此难以发挥吊车满堂支架爬模的优势；此外，搭建支架需要在施工前期进行，且搭建时间长，进展缓慢，工程工期受此影响而延长。
薄壁空心墩的施工工法
薄壁空心墩的施工工法薄壁空心墩是一种常用于建筑结构的墩体形式，其具有重量轻、抗震性能好、施工快速等特点，因而广泛应用于建筑工程中。
在本文中，我们将介绍薄壁空心墩的施工工法，包括施工前的准备工作、施工过程、以及施工后的处理等内容。
一、施工前的准备工作在进行薄壁空心墩的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行清理和整理，将不必要的杂物和障碍物清除，确保施工区域的整洁。
同时，还需进行场地测量和标定，确定墩体的位置和尺寸。
其次，需要准备施工所需的材料和设备。
薄壁空心墩通常采用钢筋混凝土材料，因此需要准备好钢筋、混凝土、模板等施工材料。
此外，还需要准备相关的施工设备，如起重机械、模板支撑系统等。
二、施工过程1. 模板安装：首先，根据设计图纸的要求，进行模板的安装。
模板应保持稳固，并确保其平整度和垂直度符合要求。
2. 钢筋绑扎：在模板安装完毕后，进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋按照一定的间距和布置形式进行绑扎，确保墩体的强度和稳定性。
3. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑时，应掌握好混凝土的浇筑速度和浇筑厚度，以保证混凝土的均匀性和密实性。
4. 模板拆除：混凝土浇筑完成后，需等待一定时间以待其充分凝固。
在混凝土凝固后，可以进行模板的拆除工作。
拆除模板时应注意避免对墩体的损坏。
三、施工后的处理1. 表面处理：薄壁空心墩的表面需要进行处理，以保证其外观美观和耐久性。
常见的处理方法有拍打表面、喷涂防水涂料等。
2. 检测验收：施工完成后，需要进行墩体的检测验收工作，以确保其质量符合设计和施工标准。
常见的检测项目包括尺寸、强度、抗震性能等。
3. 安全防护：薄壁空心墩施工完成后，需要进行相应的安全防护工作，确保施工区域的安全。
可采取围护网、警示标识等防护措施。
总结起来，薄壁空心墩的施工工法包括施工前的准备工作、施工过程以及施工后的处理。
在施工过程中，需要注意模板的安装和拆除、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑等步骤。
简析薄壁空心高墩施工技术
简析薄壁空心高墩施工技术1、工程概況某大桥为分离式布置。
大桥梁总长度为679 m；桥梁采用预应力钢筋混凝土连续T梁，其中左线13#、14#、15#，右线13#、14#桥墩采用等截面薄壁空心墩，桥墩立面图如图1所示。
空心墩内设置二道厚50 cm横隔板，三个变截面单箱室，空心墩壁厚度为50 cm，全桥薄壁空心墩共5个。
墩外轮廓为矩形，顺桥向3.2 m，横桥向6.5 m，墩身四个直角设有3 cm x3 cm的倒角。
墩身底部2.0m 及墩身顶部1.0 m为实心段，其余为空心段。
墩设计高度一般为54.0～70.10m，墩及其盖梁均采用C40混凝土。
2、施工方案比选超高薄壁空心墩施工一般采用提升滑模、爬模和翻模。
滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝、混凝土外观质量较差，配套设备较多，投入较大、模板耗钢量大，一次性投资费用较多。
爬模施工外爬式支架刚度较小，无法用自身结构纠正模板偏差；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，安全风险大。
翻模施工由于其工艺较成熟，成本较低。
综合三种超高薄壁空心墩施工方法的优缺点，该大桥超高薄壁空心墩采用塔吊提升翻模施工。
3、翻模施工优点（1）该大桥超高薄壁空心墩一般在54.0～70.10m，采用等截面矩形薄壁空心墩，无曲线变化，适合大面积模板，施工速度快，能够满足工期的要求；（2）可利用模板自身支架平台进行施工作业，作业空间宽敞；4 、施工总体布置4.1 塔吊布置桥位通过段为山间狭谷斜坡，位于自然斜坡角约42O的山坡狭谷地带上，施工场地狭窄，施工难度大。
从施工成本、工期及超高薄壁空心墩施工要求考虑；左线14#、15#墩和右线13#、14#线路中线，各布置1台QTZ630自升式塔吊，同时兼顾左线14#、15#和右线13#、14#四个墩的起重作业。
在左线12#、13#、右线11#、12#墩线路中线各布置1台塔吊，负责吊塔作业半径内的四个墩的提升作业。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
随着我国高速公路建设事业的发展，人们对于公路桥梁质量要求越来越高。
其中，空心墩施工技术是一项重要且有意义的新型建筑结构形式。
在高速公路桥梁建设中，空心墩的施工技术具有非常重要作用，其主要是为道路两侧结构提供稳定支撑，同时也能够有效提高公路与桥面之间连接性。
本文首先对现阶段薄壁空心桥墩形式、模板和灌注混凝土类型进行了介绍；接着分析了该工程所采用的钢模制作方法以及质量控制措施等内容；最后提出一种高速公路桥梁薄壁式中空墩施工工艺技术及质量检测要点。
一、引言在高速公路桥梁建设中，空心墩施工技术是其关键的一个环节，该方法可以有效提高公路桥梁整体质量。
本文主要是对高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术和质量控制进行了研究，希望能够为相关人士提供一些理论支撑。
通过分析混凝土空心墩的特点以及其在公路桥梁工程中所起到的重要作用之后提出了一种新型模板体系。
从整个过程来看：首先就是要严格把控好浇筑顺序；其次便是将灌注工序进行合理安排，这样就可以确保灌注工作顺利完成并且保证质量过关、施工安全和进度等方面都能够得到有效保障，从而为后续工作提供便利条件。
二、薄壁空心墩施工工艺及施工技术（一）施工工艺。
在高速公路桥梁工程中，空心墩施工是一项较为复杂的技术，其主要目的在于实现对混凝土原材料和浇筑过程进行有效控制。
在进行混凝土浇筑之前，需要对其模板材料、厚度以及预埋件等内容做出合理选取，并严格按照相关规定要求来进行操作；同时还需考虑到支架部位所受荷载量较大且有一定程度上的伸缩性影响，在这一事实状况下，应选用合适种类和尺寸以及技术可行度高并且质量合格的钢管箱作为施工平台。
高速公路桥梁的空心墩施工主要是在梁体当中进行灌注混凝土，该工艺需要采用的是模压法，这种方法具有操作简单、工期短等优点。
现阶段我国常用的一些钢管工笔和木楔制作形式：双胶带式吊箱型梁板、全封闭墩柱混凝土浇筑体系。
其中最重要的是对钢筋和预应力进行控制，在浇筑过程中要保证其密实性，然后再将其铺设到墩柱当中；最后利用捣振法来确保混凝土空心墩质量能够达到标准要求；接着就是顶梁与底模之间的连接工作，做好了处理后才可以开始绑扎钢筋的施工流程；而模板主要是由底模、边墙及侧水平台等组成[1]。
高速公路桥梁工程中空心薄壁墩施工技术的应用
高速公路桥梁工程中空心薄壁墩施工技术的应用发布时间：2022-07-01T01:50:56.038Z 来源：《新型城镇化》2022年13期作者：熊帅宝[导读] 现代高速公路桥梁工程建设时，空心薄壁墩施工技术应用频率越来越高，有效对这项技术进行应用，可提升整个工程的建设质量。
分析了空心薄壁墩施工技术流程，为更好地对该技术进行应用提供支持。
熊帅宝中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650000摘要：现代高速公路桥梁工程建设时，空心薄壁墩施工技术应用频率越来越高，有效对这项技术进行应用，可提升整个工程的建设质量。
分析了空心薄壁墩施工技术流程，为更好地对该技术进行应用提供支持。
关键词：高速公路；桥梁工程；空心薄壁墩施工技术社会迅猛发展的今天，逐渐出现越来越多的空心薄壁墩桥梁，这些工程的建设为现代社会更好发展打下良好基础。
想要构建出高质量的公路桥梁工程，施工人员必须对空心薄壁墩施工技术具有准确了解，掌握工程施工重点，以此确保整个施工活动安全进行。
因此，对高速公路桥梁工程中空心薄壁墩施工技术的应用进行研究具有重要意义。
1工程概况该工程空心薄壁墩共由10个空心墩构成，薄壁的厚度为0．8m。
该工程空心薄壁墩桥梁宽度为0．45m。
该工程中，1号空心薄壁墩的高度为32m，2号空心薄壁墩的高度为49m，3号空心薄壁墩的高度为40m，4号空心薄壁墩的高度为23m，5号空心薄壁墩的高度为23m。
该工程空心薄壁墩编号为c30。
2材料控制要点①水泥控制:检查其水泥合格证及复检报告的合格及完整性，同时严格控制水泥存放的防腐防潮措施。
②钢材控制:检查钢筋材料的合格证及复检报告的完整性，同时注意钢筋材料外表的清洁工作。
在施工现场进行存放储存的防腐防潮措施对于钢筋材料的保存至关重要，进入现场施工时，其钢材成品的制作尺寸及质量对于桥梁施工具有重要的意义。
③水泥与砂石控制:控制检查砂石的颗粒含量，水泥含量，杂质含量。
结构强度，组成密度，标配级别等。
高速公路箱型墩(薄壁空心墩)施工方案
高速公路箱型墩(薄壁空心墩)施工方案一、前言高速公路建设对于现代交通发展至关重要，其中，箱型墩作为桥梁和立交桥的重要支撑结构之一，其施工方案的设计与实施直接关系到工程质量和进度。
本文将重点探讨高速公路箱型墩（薄壁空心墩）的施工方案。
二、箱型墩概述箱型墩是一种常见于桥梁结构中的墩，其通过多边形或圆形空心体截面进行设计，具有结构稳定、承载能力强的特点，常用于高速公路桥梁建设中。
三、施工准备在进行高速公路箱型墩的施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
包括但不限于以下内容：1.施工设备的准备：确保具备吊装设备、混凝土搅拌设备、模板支架等必要设备；2.施工人员的培训：保证施工人员具备相关技能和资质，做好安全防护措施；3.施工材料的准备：准备好混凝土、钢筋等施工所需的材料。
四、施工步骤1. 模板安装首先，需进行箱型墩模板的安装。
模板应根据设计要求进行搭建，确保符合结构尺寸和截面要求。
2. 钢筋加工与绑扎在模板安装完成后，进行钢筋加工与绑扎工作。
根据设计图纸要求，在模板内按照相应数量和位置加工并绑扎好钢筋。
3. 混凝土浇筑完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。
严格控制混凝土质量和浇筑过程，防止出现空洞或裂缝等质量问题。
4. 模板拆除待混凝土达到设计强度后，可以进行模板拆除工作。
注意拆模时要轻拿轻放，避免损坏混凝土墩体表面。
五、质量控制在进行高速公路箱型墩施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要做到以下几点以保证施工质量：1.严格按照设计要求进行施工，保证尺寸、强度等指标符合标准；2.定期对混凝土质量进行检测，防止出现质量问题；3.做好施工过程记录，便于后期查验和追溯。
六、安全防护在高速公路箱型墩施工中，安全始终是第一位的。
需要做到以下几点以确保施工安全：1.施工人员需佩戴符合要求的安全防护用具；2.做好施工区域的封闭和标识，确保施工现场的安全无隐患；3.做好施工人员的安全教育和培训，提高施工人员安全意识。
结语高速公路箱型墩的施工方案至关重要，合理的施工方案可以有效提高工程质量和进度，减少施工风险。
薄壁空心墩施工技术
薄壁空心墩施工技术随着人们对绿色建筑和可持续发展的关注日益增加，薄壁空心墩作为一种新型建筑结构形式，受到了越来越多的关注和应用。
薄壁空心墩是指采用薄壁材料制造而成的具有一定宽度和高度的空洞墩体结构。
在建筑设计和施工中，薄壁空心墩具有许多优点，如经济性、环保性、抗震性和施工便捷性等。
本文将介绍薄壁空心墩的施工技术，以及相关的注意事项。
一、薄壁空心墩的施工工艺薄壁空心墩的施工包括材料准备、模板制作、墩体浇筑、养护和后续处理等阶段。
材料准备：薄壁空心墩的主要原材料是混凝土和钢筋。
在施工前，应根据设计要求准备好所需要的混凝土和钢筋，并进行质量检验。
模板制作：模板是薄壁空心墩施工中的关键步骤之一。
根据设计要求，制作符合墩体尺寸和形状的模板。
模板应具有足够的刚度和承载能力，能够确保墩体的几何尺寸和平面形状的精度。
墩体浇筑：在模板制作完成后，可以进行墩体的浇筑。
首先，在已经搭建好的模板内安装好钢筋骨架，然后将混凝土逐步浇筑到模板内，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土均匀分布并排除气泡。
养护：墩体浇筑完成后，应及时进行养护。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和硬度。
养护的时间和方法应根据混凝土的配合比进行调整，并遵循相关的规范和要求。
后续处理：墩体养护完成后，需要进行后续的处理。
在处理过程中，应注意保护墩体表面，防止损坏和污染。
二、薄壁空心墩施工的注意事项1.材料选择：在施工中应选择符合相关标准和规范要求的混凝土和钢材，并进行质量检验，确保其质量和安全性。
2.模板制作：模板的制作应根据设计要求进行，尺寸和形状的精确度要求较高。
在制作过程中，应注意模板的连接和支撑，确保其稳固性和承载能力。
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• 吊装模板 (翻模)
钢筋安装完成后,开始安装模板, 先清除模板表面和接 缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均 匀涂刷脱模剂。模板利用索吊或塔吊吊至底层模板上，人 工辅助就位。先拼装好内模，整体吊装，固定就位，然后 吊装横向外模，最后吊装纵向外模，用螺栓将模板连成整 体。搭设内外作业平台，安装护栏和安全网（见下图）。 模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实 现。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用， 另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。 模板加固好后,第二次打点定出轴线,如有偏差则进行调整, 直到各项指标符合设计要求为止。每一节模板均用激光垂 准仪控制其垂直度，结合全站仪与水准仪复核模板的四角 坐标及高程。空心截面内模采用钢管支架支撑顶紧。
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方案选择
• 薄壁空心高墩施工重点是解决模板系统、模板安装及拆除 方法、线形控制、材料及混凝土的运输等。一般采用的施 工方法有落墩支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方 案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度 较慢；滑升模板方案墩台整体性好，施工速度快，高空施 工安全，但滑模工艺要求严格，表面质量难以控制，且昼 夜连续作业，管理难度较大，设备重量大，投资也多；翻 转模板施工方案用料少，工艺较简单，施工安全，质量可 靠，且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。根据 本项目的特点，选用翻模施工方案，简单实用,施工周期 较短，保证了工程的质量。
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制作吊装钢筋 模板调运
工艺流程图
施工准备 基顶放线 搭设钢筋施工平台 钢筋绑扎焊接 组拼模板 安装内外围带 模板调试、检查、校正 紧固拉杆
砼拌和与运输
安装内外平台 安装栏杆、挂安全网
灌注混凝土 混凝土养生至第三节 拆除底层护拦、工作平台 拆除围带、脱模吊运 模板清理刷油、换调模板
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11Biblioteka 可整理ppt12• 浇注砼
模板安装完成后, 经检验符合设计及规范要 求并后，可进行混凝土浇筑。混凝土集中拌和， 混凝土运输车运至现场，采用索吊及输送泵直接 泵送入模，通过悬挂串筒进行布料。每次混凝土 的厚度控制在30～40cm之间，采用插入式振动棒 振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于 40cm，距模板边缘保持5～10cm。振捣以混凝土 表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。 混凝土浇完后，立即覆盖进行养护；强度达到 3Mpa以上，清除浮浆，对混凝土凿毛处理。拆模 后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时 可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的 下部墩身。
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工程概况
• 太澳高速公路济源至晋城（省界）段是国家重点公路干线 太原至澳门高速公路的重要组成部分，济晋高速公路第三 合同段起讫里程为K4+688～K6+690，全长2.002km。其 中大桥5座（两座为分离式），2053单幅米；薄壁空心墩 1303m/32个，雨泼沟大桥为预应力混凝土连续刚构，左、 右线主跨分别为75+135+75m、70+120+70m，主墩为双 薄壁空心墩，最高墩72m，最低墩45m，墩身外断面尺寸 分别为6.5×2.5m、6.5×2m。桥墩均处于半山腰之上， 地形狭窄，现代化的施工机械设备难以展开，施工平台必 须依靠爆破开挖十几米才能出来；交通不便，材料运输和 施工用水供给也极为困难，墩柱施工采用了无支架组合钢 模板翻升与索吊及塔吊垂直运输相结合的施工工艺,方便 了施工并取得了良好经济效益。
制作砼试件
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施工要点
• 模板设计 外模面板采用厚5mm的钢板，加劲骨架采用[10槽钢
与∠100*100*10的角钢焊接而成。施工平台采用[10槽钢 与∠50 x50 x6的角钢焊接而成，与模板成为一个整体。模 板单节高度为2.5米，外模由4块整体式大块模板组拼而成， 其中顺桥向侧模尺寸为2.0（宽）*2.5（高）m，横桥向侧 模尺寸为6.5（宽）*2.5（高）m。
浅谈高速公路中薄壁空心墩施工
——薄壁空心墩翻模施工
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【摘要】
• 随着国家基础设施建设的快速发展，高速 公路建设逐步走向中西部山区，在山岭重 丘区修建中、大桥的设计相对增多，墩柱 高度也由原来的几十米增高到上百米，结 构受力复杂，为节约工程造价，墩柱多采 用空心墩，施工难度增大，本文就薄壁空 心墩翻模施工工艺进行介绍，对如何采取 有效的方法对薄壁空心高墩的施工质量进 行控制作了阐述。
内模材料与外模相同，做成大块定型组合钢模板，节 高2.5米。
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• 施工准备 承台砼浇完后，及时测设墩身轴线，弹好内外模板线,
在立模位置用高标号砂浆找平并磨光。 • 钢筋制作及安装
在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接 头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢 筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定 位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢 筋施工前，薄壁空心墩内搭设安装钢筋工作平台，平台采 用脚手架和钢管相结合搭设，下部与固定模板相连接，砼 面上2m、4m处各搭设一处平台（见下图）。钢筋采用索 吊或塔吊小数量提升到位，再连接安装。竖向主筋连接选 用竖向电渣压焊（竖向电渣压力焊有着联接质量好，效率 高，耗能低，操作简便，可节约大量钢材及减轻劳动强度 等优点）。主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该 断面主筋数量的50%，在墩身第一节施工时，预先计算并 控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度。
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工艺介绍
• 翻模由上、中、下三节模板组成，随着混凝土的连续灌注， 下层混凝土达到拆模强度后，由下向上将模板拆除，连续 支立，如此循环往复，完成墩柱的灌注施工。模板系统主 要由内外模板、三角支架、斜拉索具、支腿、卸料平台、 拆模吊篮等组成（详见下图）。再配合塔吊、手动葫芦等 起重提升设备共同完成施工。施工时第一节模板支立于墩 身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板 支立于第二节模板上，当第三节模板内混凝土强度达到 3Mpa时，第一节模板内混凝土强度达到10Mpa时，拆除 第一节模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。 将第一节模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔吊等 起重设备将其翻升至第四层，依次循环向上形成钢筋制作 安装、拆模、翻升、模板组拼、搭设内外平台、接长泵送 管道、灌注混凝土、养生和测量定位的不间断作业，直至 达到设计高度。