最新海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
轿车试验大纲
轿车试验大纲
1 目的
1.1考核整车耐久性。
1.3考核新增国产底盘各系统部件在各种工况条件下的工作可靠性和耐久性。
1.4通过试验,尽早发现试验对象在国产化零部件耐久性等方面存在的不足及薄弱环节,为该产品设计及定型提供重要依据。
2试验对象
3 试验依据
3.1 QC/T 海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
3.2 GB/T 12678-90 汽车可靠性试验规程
3.3 GB 7258 机动车运行安全技术条件
3.4 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
3.5海南汽车试验研究所汽车产品投产前试验方案
4 试验条件
4.1 车辆状态
4.1.1 试制完成的车辆应尽可能按完成车的要求进行检验。
4.1.2 使用油料
汽车所有车用油料严格按产品使用说明书进行。
4.1.3 车辆处于模拟满载状况
5试验内容及进度安排计划
5.1八万公里可靠性道路行驶试验及基本性能测试
注：以上试验结束，相当于汽车正常行驶60万公里。
5.3主观评价试验
5.3.1主观评价试验负责人:
5.3.2评价对象：
5.3.3评价内容、标准和方法：
5.3.4主观评价试验所需的时间：7天内完成。
5.4汽车品质评价试验
5.4.1品质评价试验负责人：
5.4.2评价对象：
批准：审核：编制：。
海南汽车试验场试验规程(试行)
海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程（试行）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。
2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 微型汽车微客和微货的总称。
3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。
5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。
汽车产品可靠性工程技术-可靠性试验
可靠性抽样试验
福特公司批检验抽样表
汽车零部件威布尔分布计量一次抽样
当给定m、R、tR、β时，即可确定批产品合格所对应的t/tR、n、c的关系，制作威布尔分布抽样试验表。
02
可靠性抽样试验
可靠性抽样试验
汽车整车指数分布计量一次抽样
只要事先规定好MTBF0、MTBF1、α、β，就可以求出满足该式的故障数r，也就是判定数c。
谢 谢 ！
断口展现出明显的疲劳失效的特征。曲柄销曲柄臂的倒角处有疲劳裂纹。初始的区域相对光滑并且没有显示出异常的长/深的裂纹。
失效分析实例
残骸的理化性能检验分析，确定失效模式 断口的微观检查(1号曲轴) 在倒角区域下，有一些分散的裂纹，圆角区域之下（由表面向深层）可见晶粒间自然形成的分散的细小裂纹，能谱分析检测颗粒边界未见有害元素。疲劳产生的原因是初始疲劳阶段的应力过大。
可靠性试验的目的
可靠性试验的分类
主要指整车可靠性和耐久性试验。
要求：具有固定路形的特殊可靠性道路（如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）、变速跑道、坡道、砂土路等。
相关标准：
汽车可靠性行驶试验方法（GB/T 12678-1990）；
汽车耐久性行驶试验方法（GB/T 12679-1990）。
2
曲轴材料为C45钢，锻造而成 ，机加工之前已具有BH 180-207。
3
曲轴的轴颈和曲柄臂均进行了表面感应淬火(2-5mm)。
4
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
收集背景数据及使用条件
失效分析实例
分析失效源区
失效分析实例
汽车定型试验
1、申请设计定型 2、组织定型试验 3、执行定型试验
4、定型试验结束，编写定型试验报告
§ 6.2 载货汽车定型试验的内容和 实施步骤
一、试验样车验收及磨合行驶 二、整车参数测量
1、整车外部尺寸、驾驶室内部尺寸 2、质量参数测量 3、转向参数（最大转角及定位参数）测量 4、最小转弯半径测量 5、驱动轮滚动半径测量
三、主要零部件精密测量
参见书表6－2－1
四、发动机台架性能试验
测量发动机特性曲线，找出最大功率或最大扭矩下对应 的发动机转速。
九、安全项目试验 十、地区适应性试验 十一、可靠性行驶试验 十二、汽车性能复试 十三、发动机台架性能复试 十四、汽车拆检测量
§ 6.3 定型试验报告
汽车定型试验报告内容：
前言 目录 能反映试验车基本外形特征的照片两张 试验仪器及设备（仪器名称、型号、产地、精度等） 试验依据 试验车的技术指标 试验条件 试验内容和试验结果 试验结论与改进意见 附件，包括图表、曲线、照片和各专项台架试验报告等 试验日期 参见书图6－3－1
第二篇 整车性能试验
第六章 汽车定型试验
§ 6.1 定型试验的实施条件和程序 载货汽车定型试验的内容和实施步骤
§ 6.2
§ 6.3
定型试验报告
汽车定型试验
新车型或改型车样车设计完成，正式投入批量生产 之前，需由定型委员会指定国家汽车工作主管部门 确认的汽车新产品鉴定试验单位组织实施定型试验， 定型试验合格的车辆方可进行批量生产。
实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求
实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求附件一、检测机构清单附件二、汽车强制性检验项目表附件三、检测机构汽车强制性检验项目清单附件四、检验报告编号规则附件五、同一型式判定原则附件六、大型电动客车强制性检验项目表附件七、行业内国家级检测机构电动汽车试验能力表一、关于检测机构和检测报告1.检测机构对车辆产品的检验工作要严格遵照原国家经贸委公告《车辆产品检验机构监督管理办法》（2001第12号）。
检测机构清单见附件一。
强制性项目检验和定型试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。
2.汽车新产品定型试验须由国家发改委（包括原国家经贸委）认可的车辆产品检验机构承担,同时出具试验报告。
对于新开发的汽车基本型（含用已定型底盘开发的客车B类基本型）和基本型底盘，由国家级汽车质量监督检验中心承担并出具试验报告。
检测机构定型试验授权范围见附件一。
3.汽车强制性检验项目清单和项目代号见附件二；强制性项目检验工作必须由原国家经贸委委托的国家级检验机构完成，其他机构的报告无效。
检测机构强制性检验项目授权范围见附件三。
4.强制性项目检验和定型试验的检验报告编号必须严格执行中汽技研字（2003）49号文的要求，见附件四。
5.检测机构新扩项的强制性检验项目，必须经国家实验室认可委认可和国家发改委授权后方可进行检验工作。
6.检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。
有定量要求的，给出具体数值；有定性要求的进行描述。
在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。
7.如果能够确认拟申报的样车所使用的产品与国家级检验机构检验过的产品完全相同，且检验依据标准、检验内容、检验要求无变化时，各检测机构之间的报告可互相认可。
8.定型试验报告的照片必须包含全部受检样车，且路面照片应为车辆右45°照片。
若为全封闭厢式车，则应有证明顶部全封闭照片。
9.半挂车的定型试验报告必须有列车主要尺寸和质量参数。
半挂车的外廓尺寸和轴荷的检验报告必须注明检验所配置的牵引车型号。
汽车产品定型可靠性行驶试验规范(汽车试验场)
XX汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。
2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 微型汽车微客和微货的总称。
3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。
5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。
海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程完整
海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程（试行）11主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷不超过13t的各类汽车。
22引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则33术语3.1 客车A类车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 微型汽车微客和微货的总称。
3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
44试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
55试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。
表1 基本型车试验总里程及里程分配注：1、铰接式客车、双层客车的山路里程并入一般公路里程。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
《汽车强制性项目检验和定型试验规程》调整通知
关于对《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》进行调整的通知各有关单位：汽车新产品鉴定试验检验技术工组2004年8月在北京召开会议，具体研究实施国家强制性标准和汽车新产品检验及汽车新产品审核过程中出现的情况，并提出规范性实施意见。
现通知如下：1.轴载质量不大于13T的各类汽车定型可靠性试验必须在国家汽车行业主管部门批准的汽车试验场内进行,具体行驶里程及里程分配方案根据各试验场的试验规范确定，符合QC/T252-1998《专用汽车定型试验规程》、QC/T256《液化石油气汽车定型试验规程》、QC/T257《压缩天然气汽车定型试验规程》的专用汽车、液化石油气汽车和压缩天然气汽车按照相应试验规程进行。
目前国内符合要求的汽车试验场有：海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、中国定远汽车试验场、一汽农安汽车试验场。
2.ABS试验必须在符合GB12676-1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》及GB/T13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》标准规定的专用试验场地内进行。
目前符合规定的有海南汽车试验场和东风襄樊汽车试验场；其他试验场的ABS路面待国家行业主管部门认可后方可承担。
对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以在其他场地完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求。
3.汽车加速行驶车外噪声试验自2005年1月1日起严格执行标准中的第二阶段限值，试验必须在符合GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准规定的专用试验场地内进行。
目前符合规定的有交通部公路交通试验场和东风襄樊汽车试验场。
其他噪声路面待国家行业主管部门认可后方可承担。
4.总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车(包括卧铺客车)、总质量大于16000kg允许挂接O4类挂车的货车必须安装一类防抱制动装置。
5.安全带安装固定点的检验：乘用车的所有座椅(第三排及第三排以后的可折叠座椅除外)，座位数不大于20(含驾驶员座位)或者车长不大于6m的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅。
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海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程（试行）11主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷不超过13t的各类汽车。
22引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则33术语3.1 客车A类车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 微型汽车微客和微货的总称。
3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
44试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
55试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。
5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。
表2中未列的改变项目可参照执行。
表2 变型车试验总里程及里程分配5.2.35.2.3若变型车结构同时发生表2所列一个以上变化时,则取其各种道路中最长的里程进行组合。
5.3 专用汽车专用汽车根据其结构特点和使用条件参照表1、表2或按有关标准规定执行。
66试验程序6.1 6.1行驶试验按一般公路→山区公路→高速跑道→强化坏路→越野道路顺序进行。
高速跑道与强化坏路也可组成小循环行驶。
6.2 6.2强化坏路共分四个车道，其适用车型和长度见表3。
7 行驶规范7.1 一般公路汽车以正常使用工况行驶。
7.2 山区公路在海榆中线通什段公路上进行，在保证安全的前提下，汽车以较快的速度行驶，上坡档位不限，下坡原则上以高于上坡的一个档位行驶，同时使用行车制动器，装有排气制动或辅助制动器的汽车应正常使用排气或辅助制动。
7.3 高速跑道在海南汽车试验场高速跑道上进行,汽车平均速度不低于最高设计车速的90%,但不超过140km/h。
弯道最高车速也不超过140km/h。
每次持续行驶时间不少于1.5h。
7.4 强化坏路7.4.1 在海南汽车试验场强化坏路上进行，试验车辆按规定车道循环行驶，平均车速及各种典型路面的参考车速见表4。
未规定车速的路面车速不限。
7.4.2 在陡坡路行驶过程中，试验车分别以最低档上20%坡和次低档下16%坡，在坡道中间有标志处停车，使用驻车制动器，松开行车制动器，驻坡5s后，起步继续行驶。
7.4.3 在每个循环行驶中，试验车在规定路段以30km/h初速紧急全停制动，然后起步继续行驶。
7.4.4 在每个循环行驶中，试验车在各指定路段打开转向指示灯或鸣喇叭。
7.4.5 每班结束后，试验车在指定地点倒车行驶20m。
表4 平均车速及典型路面参考车速 km/h7.5 越野道路越野汽车在越野道路上行驶时，应有一定里程接合前轿行驶。
并在保证安全的条件下，以较快的速度行驶。
7.67.6在试验场内行驶的全部里程应开大灯。
7.77.7整个行驶试验过程中，汽车不得空档滑行。
88载荷8.1 在可靠性行驶试验中，如无特殊规定时，装载质量符合GB/T12534的规定，试验车处于厂定最大总质量状态，并使轴载质量符合使用说明书的要求。
8.2 对设计任务书中规定可拖带挂车的汽车，如条件允许，其在山路行驶时，应考虑一定比例的拖带挂车里程，但不要超过50%。
99检验项目9.1 可靠性行驶试验期间，应按规定对车辆进行检查、保养，并记录车辆停驶时间、检查保养工时。
9.2 可靠性行驶试验期间，对所有故障做详细记录，包括故障里程、模式、排除措施及故障停车时间、排除故障工时。
9.3 可靠性行驶试验期间，按不同工况记录行驶里程、时间、燃油消耗量和机油消耗量。
9.4 可靠性行驶试验完成后，可视情况对汽车主要考核总成进行解体检查，明显的异常情况按故障处理，并纳入可靠性评价。
10 可靠性评价10.1 故障统计分析。
按故障统计表进行。
10.2 可靠性评价指标a、a、平均故障间隔里程（MTBF）；b、b、固有有效度（A）；c、c、当量故障率（D）；10.310.3可靠性统计指标d、d、平均故障维修时间（MTTR）；e、e、平均首次故障里程（MTTFF）。
故障统计表及各可靠性评价和统计指标计算方法见附录B。
附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口本标准由海南汽车试验研究所起草本标准主要起草人：谭干、麦瑞礼、龚红兵附录A海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境（补充件）A1 范围汽车试验道路设施是指与汽车行驶试验直接相关的各种路面及建筑设施，不涉及在道路试验中测试用的仪器设备和辅助设施；环境介绍，系指一般自然条件和温、湿度等气象数据。
A2 汽车试验道路设施汽车试验道路设施分为两部份：可靠性试验道路和专项试验设施。
A2.1 可靠性试验道路A2.1.1 高速环行试验跑道(以下简称高速跑道)高速跑道俯视呈电话听筒状,周长6.042m,由直线段、主曲线段、缓和曲线段和反向曲线段四部分组成，平面图见图A1。
直线段路基宽20m，混凝土路面宽7.5m,长度2.200m,纵坡度小于千分之一。
两端主曲线段回转半径150m,横向最大坡度43。
，弯道设计最高车速160km/h。
高速跑道适用于各种车辆高速持续行驶可靠性考核，其直线段也可用于汽车各种整车性能项目试验。
A2.1.2 凹凸不平强化坏路（以下简称强化坏路）此路是为了适应汽车可靠性快速试验的需要而专门修筑的，共有十三类二十七种参数的典型路面（不含涉水路、盐水路、通过性路）。
陡坡路主要是由标准坡道组成，既是强化试验路面又是专项试验坡道。
各种路面名称、长度和宽度详见表A1，平面布置图见图A1。
整个强化坏路依自然地形综合设计而成，总成为8995m，其中固定路面占84%，非固定路面（砂土路）占16%。
在总长中强化坏路长63645m，占71%；连接路面（沥青路和混凝土路）长2630m，占29%。
除陡坡路外，强化坏路的相对高差12.8m，平均坡度2.8%，最大坡度15.8%。
共有弯道15个，平均每公里约2个弯道，最小转弯半径19m。
强化坏路共分四个车道，其具体组成如下：一号车道：起点→石块路（甲）→石块路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→鱼鳞坑路→卵石路（丙）→石块路（乙）→水泥路→沙滩路（甲）→条石路→石板路→扭曲路→沥青路→搓板路（甲）→卵石路（甲）→终点，共长7940米。
其中强化坏路占72%，连接路面占28%。
二号车道：将第一号车道中的卵石路（甲）换为卵石路（乙），其余相同。
三号车道：起点→搓板路（乙）→石块路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→鱼鳞坑路→卵石路（丙）→石块路（乙）→水泥路→沙滩路（乙）→条石路→石板路→扭曲路（乙）→沥青路→终点，共长6085米。
其中强化坏路占74%，连接路面占26%。
四号车道：起点→搓板路（乙）→石块路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→鱼鳞坑路→卵石路（丙）条石路→石板路→扭曲路（丙）→沥青路→终点，全长5350米。
其中强化坏路占77%，连接路面占23%。
A2.1.3 山区公路山区公路选用海榆中线（224国道）穿越海拔高度670m的阿陀岭路段。
该路段位于里程碑190公里的毛阳镇至215公里的通什市之间，全长25公里，沥青路面宽度6~7m。
在该路段上，共有弯道150余处。
其中急弯53处，回头弯10多处，平均每公里有6个弯道。
北坡长度为14.1公里，最大坡度9.6%，平均坡度4.0%，南坡长10.9公里，最大坡度3,7%，平均坡度3.4%。
山路纵坡示意图见图A2。
A2.1.4 一般公路一般公路选择海榆东线（223国道）琼海至兴隆路段，长度为100公里，沥青路面。
该路段路面宽阔，较为平直，最大坡度4.0%，平均坡度小于1.2%。
A2.1.5 越野道路越野道路由山坡、荒野、沙地、泥泞坑和灌木林等崎岖起伏的复杂地形构成。
可根据试验要求，组成不同里程的循环行驶。
A2.2 专项试验设施A2.2.1 标准坡道由10%、16%、20%、30%、40%等五种坡道组成，标准坡道宽度均为8m，长度分别为135m、25m 、40m 、45m 和30m，水泥混凝土辅装。
各种坡道及其连接路面总长1020m。
坡道除可进行汽车爬坡能力，驻车能力等性能试验外，还能用其中四个坡道与凹凸不平强化坏路串联成为陡坡路，用于汽车的传动系、制动系和发动机的可靠性试验。
A2.2.2 通过性试验路总长200m的通过性试验路，分别由涉水路、垂直障碍、路沟、壕沟构成，是测定越野汽车地形通过能力的专用设施。
A2.2.2.1 涉水路涉水路分为甲、乙两种，尺寸均为50ⅹ3.8ⅹ1m3（长ⅹ宽ⅹ高），甲种涉水路最大水深为0.8m，乙种涉水路最大水深0.6m，可根据试验车型、尺寸和试验目的适当调整水深。
可用于考核汽车空气滤清器内水的吸入、各构件内水的浸入、车身渗漏水情况以及风扇强度等。
也用于进行汽车制动涉水衰退试验。
A2.2.2 垂直障碍垂直障碍有正面900和斜面450两种，顶部采用可更换的横木结构，可调整高度。
用于测定越野汽车爬越障碍的能力。
A2.2.2.3 路沟路沟深度1.4m，宽度8.4m，由36.5%和27%两回事种坡度构成。
用于校验越野汽车接近角和离去角的适应性。
A2.2.2.4 壕沟壕沟沟岸间距可以调整，其调整范围为35~80cm。
通过壕沟装置可以测定越野汽车在无支撑情况下，跨越最大缺口的能力。
A2.2.3 操纵稳定性试验广场操纵稳定性试验广场总面积为20，000m2，水泥混凝土结构。
广场纵向有长300m与高速试验跑道镶嵌，坡度小于0.1%，汽车最高切入车速120km/h。