摩托车化油器的维修方法
化油器不进油最简单处理方法
化油器不进油最简单处理方法1. 确认化油器的基本问题嘿，大家好！今天咱们来聊聊化油器不进油这事儿。
别急，先别担心，一般这种小问题就像拧不开的瓶盖一样，解决起来并不难。
首先，我们得先搞清楚化油器的基本问题。
化油器不进油可能有很多原因，但最常见的几个问题，我们可以先一一排查。
1.1 检查油箱和油管首先，看看油箱有没有油。
别笑，这事儿真的很重要。
油箱空了，化油器怎么进油？这就像你饿得快晕过去了，但冰箱里什么都没有一样，结果肯定不太好。
油箱里油少的话，就加点油试试吧。
再检查一下油管。
油管有时候被弯折或堵住了，这就像人走路被绳子绊了一样，油自然进不去。
你可以把油管从化油器上拆下来，看看油流通不通畅。
1.2 清理化油器过滤器接下来，我们要把化油器的过滤器也检查一下。
过滤器就像我们喝水时的滤网，油通过它的时候也需要清洁。
如果过滤器被脏东西堵住了，油流自然会受阻。
这就像你喝水时杯子里有个小沙子，水流也会变慢。
把过滤器拆下来，清洗干净，确保没有脏东西。
2. 检查化油器内部好了，外面检查完了，咱们要开始内功修炼了。
化油器内部的检查可得仔细点。
化油器里面有个小阀门，叫做“浮子阀”，它负责控制油的进出。
如果这个浮子阀坏了，油就进不去化油器了。
这就像你家的门锁坏了，门永远打不开一样。
2.1 调整浮子阀调整浮子阀的时候，首先要确保化油器是干净的。
如果化油器里面脏兮兮的，浮子阀也可能因为脏东西卡住，导致油进不去。
把化油器拆开，检查浮子阀的动作是否正常。
你可以用清洁剂把它清洗干净，确保浮子阀可以自由活动。
2.2 检查油泵如果浮子阀没问题，那我们就要看看油泵了。
油泵有时候会因为损坏或者老化导致油流不畅。
这就像你车子里的水泵坏了一样，车子也没法正常工作。
你可以听听油泵的声音，看看是否正常工作。
如果油泵坏了，可能需要更换一个新的。
3. 总结与建议好了，大家，经过上面的排查和调整，化油器的问题应该差不多解决了。
如果还不行，那可能就是其他比较复杂的问题了。
化油器的检修和拆装要点有哪些
化油器的检修和拆装要点有哪些化油器的检修和拆装要点有哪些在日常使用中，只要化油器工作正常，一般不宜过多拆卸。
在进行日常维护时，将进油接头上的滤网取出清洗即可。
进行化油器分解时，各零件不要丢失。
双腔化油器，其主、副腔零件不要错乱。
分解后零件应用汽油或酒精进行清洗，清洗时，避免各部零件之间互相碰撞，清洗化油器各量孔、喷口和油道中脏物，要用专用通针。
在化油器生产中，其关键零件和各量孔都是经过专用试验台检查及流量试验的，使用中只要工作正常，无必须进行拆卸。
(1)改换所有衬垫及密封圈。
检修中，必须改换所有衬垫及密封圈。
进行化油器装配时，注意在节气门轴及阻风门轴处滴入少许机油润滑，使其能完全开启或关闭，拉动灵活，否则必须调整操纵机构。
化油器所有关节处要用二硫化钼润滑，将装复好的化油器装到发动机上，要正确连接各类管道。
后对化油器的各装置和有关部位进行全面的调整，以恢复其使用性能。
化油器副腔节气门开启随时和浮子室油面高度在出厂时已调好，修理时不得随意改变。
(2)检修和拆装注意要点。
在必须要拆卸维护或排除故障时，分解清洗化油器，但注意各种量孔及喉管的原来位置不同意装错，由于化油器各种量孔都是铜或锌铝合金铸造或加工制成，装配力量的大小，可能造成各量孔尺寸的变化，由此导致油耗不正常而增多。
因此驾驶员无必须常常任意拆卸。
一般状况下，只必须高压空气吹通怠速油道，以达到清洁化油器各油道和空气量孔之目的。
拆卸清洗化油器时，要防止零件丢失和错装;先将各零件放入汽油中浸泡，再用毛刷仔细清除量孔、喷管和油道中的沉积物。
油道可用打气筒将压缩空气吹通，严禁用锋利的金属丝去捅各种量孔。
化油器在检修和拆装时，注意如下要占.1)有些部位如真空省油器，热怠速补偿阀等，制造厂已经调好，一般没有故障的状况下，不要随意拆卸，以免造成损坏，丢失零部件，影响使用、甚至引起故障。
2)维护时不必须全部分解，尤其原来的固定件，如阻风门轴组件，节气门轴组件，加速泵和省油器组件等，可分几个大一些的部件进行清洗;将件放在汽油或酒精中浸泡后，再用毛刷清洗，然后用高压空气疏通(切勿使用金属丝捅)。
摩托车化油器常见故障及检修
摩托车化油器常见故障及检修起动困难根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒,发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。
起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。
1：化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。
分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。
若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。
可采用酒精或丙酮清洗。
此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。
特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障．取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。
另外，油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。
根本原因是汽油滤清器失效造成的。
因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。
2：起动加浓装置失效化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式：阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车（如CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。
旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。
电热旁通加浓系统一般用于踏板车。
其故障分析与排除步骤如下：A:摩托车电门开通后4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳，如有热感则电路正常；否则需检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判定加浓阀已损坏需更换。
B:拆下起动加浓阀并接通电路后0～5分钟期间，观察加浓阀柱塞运动状况，若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。
C:用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。
摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法
摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法虽然电喷时代马上来临，但是老摩托车上的化油器还要使用一段时间，化油器的作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，然后汽油由油箱再通过汽油滤清器进入化油器，再进入到气缸里边燃烧。
化油器常见问题有：化油器发出异常响声、漏油、加速过渡不平稳、怠速不稳、未正常维护等问题的发生。
1（一）化油器异常响声诊断1、化油器回火声回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。
2、化油器节气门敲击声节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。
此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。
检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。
也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
2（二）化油器漏油故障分析排除化油器漏油化油器进油系统是一个动态的平衡系统。
浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。
摩托车化油器漏油怎么办
摩托车化油器漏油怎么办？化油器漏油故障，多数是由于三角针阀关闭不严造成的，特别是装有顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针，一旦发生三角针阀关闭不严引发的漏油故障，在通常情况下，修复工作比较困难。
这是因为，顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针其关闭性能极佳，如果是全金属三角油针及针阀座关闭不严时，更换顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针后，就可以有较大的把握排除化油器漏油故障。
试想，如果连顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针也不能将三较针阀关闭良好，说明针阀座的问题比较严重，比较彻底的排除故障的方法是更换整套三角针阀。
但在缺少零配件的维修场所，就的设法排除故障，以免影响摩托车的正常使用。
现介绍一种排除化油器漏油的新方法。
拆下并分解化油器，抽出浮子销，取下油浮子及三角油针，将化油器倒置，把一只相同型号的全金属三角油针放入针阀座，然后使用小扳手之类的小工具，轻轻敲击三角油针的尾端，使三角油针对针阀座产生冲击力，针阀座受到冲击就会产生微量变形，就修正了针阀座，就可以提高三角油针与针阀座的配合精度，使其能够关闭良好。
然后取出全金属三角油针，装回顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针，经检验确认三角针阀关闭良好后，就可以装复并装化油器投入使用了。
•是因为化油器里的油阀有异物造成渗漏，如果漏油不止，就关闭汽油开关，用螺丝刀拧开化油器最低部的放油螺丝，让异物随汽油一齐流出，再打开汽油阀让其冲洗一下。
如果一次不行，就反复操作一两次就可以的啦！如要彻底解决，就清洗干净汽油箱及更换汽油过滤器。
#1 摩托车化油器漏油的原因分析与排除（申精改申遗）化油器进油系统是一个动态的平衡系统。
浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。
化油器出现漏油现象，就是上述平衡系统遭到破坏所致。
化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。
需要及时加以排除。
化油器常见故障维修方法
化油器常见故障维修方法1. 外部清洁。
外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。
2. 内部清洁。
内部清洁其方法有不解体清洁和解体清洁两种。
1 不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。
清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约 1/4 罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约 1/4 的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。
这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。
2 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁重点是油道及各量孔等，再用压缩空气吹干。
在清洗中若发现有孔径变大因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损的量孔，应予更换。
1. 检查调整浮子室油面高度浮子室油面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。
在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。
1 将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。
测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为 22 mm。
若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。
2 将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。
此时，浮子在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。
3 测量浮子上平面凸台与化油器上体的下平面的最小距离为 8 mm。
若此距离小于 8 mm，化油器的浮子室油平面将过高; 反之则油平面将过低。
2. 化油器其它部位的检查1 目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无发卡，关闭是否自如等。
2 检查进油针阀是否密封良好通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行。
将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。
摩托车化油器理论及其维修
H：用久后针阀磨损造成油路关闭不严，化油器浮子室面过高或浮子动作 不灵活，更换针阀或调整油面 I：踏板车系列自动加浓装置不复位或加浓阀装置通电接触不好，化油器 在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装 置主要有两种结构形式：
阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车（如 CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的 方法来判断其是否正常，此装置故障较少。
旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动
旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。其故障分析与排除 步骤如下：A:摩托车起动4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳， 如有热感则电路正常；否则需检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判 定加浓阀已损坏需更换。B:拆下起动加浓阀并接通电路后0～5分钟期间， 观察加浓阀柱塞运动状况，若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正 常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。C:用压缩空气 清洗化油器本体上的加浓通道。手动旁通加浓系统应用木兰50等车型上。 其故障分析与排除步骤
自动加浓阀装置
随发动机吸入空气量的多少 而自动调节使喉管处的真空 度
三、化油器调整的误区。 1．化油器的混合气调整：实际上不同的化油器调整方法是 不同的，很多的人认为不论什么样的化油器混合比调整方法 是一样的，其实这种调整方法是错误的，实际上我们只要拆 下化油器的下壳体查看其混合气的构造，看调整螺钉是单纯 控制空气的流入还是控制油与空气的混合物，是控制哪个位 置，掌握了这些知识后就不难判定。例举2种状态：
A、化油器进油通道堵塞。
摩托车化油器漏油维修方法
摩托车化油器漏油维修方法
摩托车化油器漏油的维修方法：
一、准备工作：
1、需要准备的工具：清洁用棉布、汽油、可乐、清洗剂、锤子、扳手、尖头螺丝刀、钳子、活动弹簧拉力计。
2、准备材料：新的化油器零件，比如滤芯、除湿器、止回阀。
二、开始维修：
1、拆卸旧化油器：将摩托车的排气管拆下，将旧的化油器从排气管上拆卸，并注意拆卸后的位置和安装方法。
2、清洗排气管：用清洁棉布将排气管内部的灰尘和油垢擦洗干净，然后用汽油或可乐清洗排气管，清洗后用活动弹簧拉力计测量排气管的弹性，确保排气管符合标准要求。
3、安装新化油器：将新的化油器安装在排气管上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。
4、安装滤芯、除湿器和止回阀：安装滤芯，然后将除湿器安装在排气管上，并紧固螺栓，此时止回阀也要安装在除湿器上，使用尖头螺丝刀安装止回阀，并用钳子调整好止回阀的旋转角度，确保止回阀能有效工作。
5、更换油塞：拆下旧油塞，用锤子将新油塞安装在化油器上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。
6、清洗油道：使用清洗剂清洗油道，以确保油道的干净无污染。
7、安装化油器：将化油器安装在摩托车上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。
8、测试：安装好化油器后，应进行测试，检查是否存在漏油，如果没有漏油，就可以正常使用。
三、总结：
摩托车化油器漏油的维修方法很重要，需要准备相应的工具和材料，并仔细按照步骤进行操作，以保证摩托车正常使用。
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摩托车化油器的维修方法
摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修
漏油故障表现为两种现象：
1、快速漏油。
现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。
故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。
解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
2、缓慢渗油。
现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。
故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。
更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。
修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。
二、冒黑烟故障的维修
有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主
要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。
本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。
主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。
故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。
手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。
真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。
电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。
(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。
故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞;(2)主量孔截面积过大;(3)主喷孔与油针配合间隙过大;(4)油位过高。
解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;(2)更换截面积小的主量孔。
三、冒蓝烟故障的维修
排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。
若油面过高，应及时放出多余的机油。
若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。
经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。
若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。
对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。
对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。
若出现上述情况，应重新安装活塞环
四、排气和冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。
若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。
若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
摩托车化油器该如何清洗1、把化油器从摩托车上拆下来关掉油，拔下油管。
用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连
的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。
2、卸下化油器浮子室
用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来
3、了解化油器
分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称
4、分解化油器各部件
把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来
5、开始清洗化油器
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛)
6、装化油器
清洗完毕后，就可以装好化油器。
然后可以把他装上车了。