电动三轮车接线图
电动三轮车接线图
电动三轮车整车接线图
由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。
导线颜色及接插件接口也各有差异，本文只对基本功能作出对照，以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。
以下附部分图片：
其中白色调试线也称限速线，出厂时对插。
可拔下提高速度。
大部分小型（1.1米车箱以下）电动三轮车都采用多功能喇叭，接线方法小异,多功能喇叭集成了闪光器和语音倒车提示，有的还有报警、三速、巡航、助力等附加功能，各厂家都有细微不同，此处不作详细
价绍。
各厂的导线颜色可能不一样，但功能都差不多，如自行更换可对照原厂的接线方式对照出各线的功能，接线方法同分体喇叭一样。
只要电动车有小故障，只要对照接线图便很快能找到故障所在。
史上最全的电动车控制器接线图、线路图和接线方法
史上最全的电动车控制器接线图、线路图和接线方法电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。
总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
第六步：接仪表线和找出转把线。
拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。
拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
第七步：接刹车断电线。
拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
三速异步电动机正反转的电气实物连线图详解
三速异步电动机正反转的电气实物连线图详解下面对三速异步电动机正反转的实物连线图进行详解：下面对线的颜色进行讲解：黄色（粗）代表三相电R,绿色（粗）代表三相电S,红色（粗）代表三相电T,黑色（粗）代表零线。
下面讲解控制回路：其中SB1、KM1控制电动机△接法下低速运转;SB2、KM2控制电动机Y接法下中速运转;SB3、KM3控制电动机YY接法下高速运转。
线路工作原理如下:先合上电源空开QF。
首先将转换开关打到正转方向。
低速启动运转按下SB1→接触器KM1和接触器KM4线圈得电一KM1辅助触头动作→电动机M第一套定子绕组出线端U1、V1W1(U3通过KM1常开触头与W1并接)与三相电源接通一>电动机M接成△低速正转运转。
低速转为中速运转先按下停止按钮SB4→KM1线圈失电一→KM1辅助触头复位一>电动机M失电一→再按下SB2→接触器KM2和接触器KM4 线圈得电→KM2辅助触头动作一>电动机M第二套定子绕组出线端U4、V4、W4与三相电源接通一→电动机M接成Y形,中速正转运转。
中速转为高速运转先按下SB4→KM2线圈失电→KM2辅助触头复位→电动机M失电一→再按下SB3一→接触器KM3和接触器KM4线圈得电一→KM3触头动作→电动机M第一套定子绕组出线端U2、V2、W2与三项电源接通（U1、V1、W1、U3则通过KM3的三对常开辅助触头并接）→电动机M接成YY型高速正转运转。
如果想要电机反转运转，首先将转换开关打到反转方向。
低速启动运转按下SB1→接触器KM1和接触器KM5线圈得电一KM1辅助触头动作→电动机M第一套定子绕组出线端U1、V1W1(U3通过KM1常开触头与W1并接)与三相电源接通一>电动机M接成△低速反转运转。
低速转为中速运转先按下停止按钮SB4→KM1线圈失电一→KM1辅助触头复位一>电动机M失电一→再按下SB2→接触器KM2和接触器KM5 线圈得电→KM2辅助触头动作一>电动机M第二套定子绕组出线端U4、V4、W4与三相电源接通一→电动机M接成Y形,中速反转运转。
电动三轮车上2组48v电池需要接倒顺开关，倒顺开关怎么接？
电动三轮车上2组48v电池需要接倒顺开关，倒顺开关怎么
接？
这种情况多半是靠到顺开关来选择电池组。
例如平时用A组电池驱动，电池电量耗尽后切换到B组电池。
平时两组电池互不干扰。
一旦途中电池没电了可以切换备用电池!如下图中所示的双电源转换开关。
这种开关俗称:跟头闸，铡刀可以向上推与上方触点接通
，也可以向下推，与下方触点接通。
也可以出于中间断开位置。
生活中常用于电源与发电机之间转换。
早年电动车也曾采用做为到顺开关使用。
简单，实用，寿命长。
成本低廉。
也可以作为切换双电池供电的电动车使用。
具体接线方法如下图:
AB端接电动车电源输入，CD端接a组电池，EF端接b电池。
平时刀闸处于中立状态时，电动车不供电，向上推闸与EF端结合时电动车由b组电池供电，向下推闸与CD端结合电动车由a组电池供电。
接电池的时候要注意极性一致，例如BCE端接负极，ADF端接电池正极。
注意不要搞混，否则会烧毁控制器等配件。
电动三轮车整车接线图
电动三轮车整车接线图由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。
导线颜色及接插件接口也各有差异，本文只对基本功能作出对照，以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。
以下附部分图片：其中白色调试线也称限速线，出厂时对插。
可拔下提高速度。
大部分小型（1.1米车箱以下）电动三轮车都采用多功能喇叭，接线方法大同小异,多功能喇叭集成了闪光器和语音倒车提示，有的还有报警功能，但只要对照功能接上对应的开关即可。
各厂的导线颜色可能不一样，但功能都差不多，如自行更换可对照原厂的接线方式对照出各线的功能，接线方法同分体喇叭一样。
只要电动车有小故障，只要对照接线图便很快能找到故障所在。
出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
新手福利电动车电路图
新手福利电动车电路图
电动车正控电路：从电池正极出发，先通过开关，再通过负载（灯泡）回到电池负极。
电动车负控电路：从电池正极出发，先通过负载，再通过开关回到电瓶电池负极。
收集了一些经典电动车电路图
正控
负控
这三张图都非常的经典，碰到问题的时候，可以对着看看。
最后这一张图，你可以清除的看到电门锁的作用。
电门电压降压到15左右，驱动电路使用，再降压到5V，给主芯片供电，以及提供转把和霍尔正极电压。
同时，电门电压还被用作检测电瓶是否欠压所以，如果接入修车宝5V指示灯不亮，或者万用表测不到5V电压，说明控制器电源电路有问题，可以判断控制器坏
负控电路对我们维修的影响：
一、正负控理解不难，关键是负控感觉就是一反常态，令人反感，不知道怎么下手。
二、比较恶心的是，安装LED灯的时候，不能切换远近光灯。
下面这张是三轮车的
我知道有些人还不会看电路图，上面的图不一定看得完全懂。
我自己也画了和实物比较接近的图。
电瓶三轮车控制器的接线图？
电瓶三轮车控制器的接线图？
电动三轮无刷电机的接线。
1.先说说控制器线的作用，粗红-电源正极、粗黑-电源负极、细红（橙）-电门锁线、粗黄、蓝、绿-电机相线、3p插头红、黑、绿（白）－转把线或是4p插头红、黑、绿（白）－转把线黄线是刹车断电线，6p五线红、黑、黄、绿、蓝－电机霍尔线，其他还有倒车线、三速线、仪表线、防盗线等2.接线：先将电源线、相线、转把线接好，支起三轮车后桥最少让一个轮悬空，打开电门锁转动转把看看是正转还是反转，如果是反转找到控制器上面的细白线（学习线）对插，看到正转后拔开插头，如没有学习线就要调电机的相线和霍尔线（下面在说怎么调），然后再把倒车线、刹车断电线、三档线、仪表线都接上就完成了，如不会接可以一个一个的试着接，现在大多都是用双模控制器，一般线上都有标注线的作用。
在来说说调相线，先把电机的三根粗线的蓝、绿线对调黄线不要动，在把电机霍尔线（5根细线）挑出来，红、黑线和控制器的红、黑対插，其他三条线（黄绿蓝）依次调整，调一次转动转把一次，看是否转动，直到调到正转，在依次将线插在插头里，将插头対插，在接好其他的线就可以了。
特别强调一下电源线和相线一定要接牢固。
电动车控制器七排线接线图
电动车控制器七排线接线图红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。
棕数据信号0V {用于面板显示}2紫同上3。
黑地4。
红电源+5V5 黄刹车信号+5V6 蓝模式信号+5或07绿信号输入1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝电动车控制器怎么接线第一章转刹把及国家标准转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。
线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V 电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。
中国电动车网（[url][/url]）整理编辑刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。
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电动三轮车整车接线图
由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。
导线颜色及接插件接口也各有差异，本文只对基本功能作出对照，以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。
以下附部分图片：
其中白色调试线也称限速线，出厂时对插。
可拔下提高速度。
大部分小型（1.1米车箱以下）电动三轮车都采用多功能喇叭，接线方法大同小异,多功能喇叭集成了闪光器和语音倒车提示，有的还有报警、三速、巡航、助力等附加功能，各厂家都有细微不同，此处不作
详细价绍。
各厂的导线颜色可能不一样，但功能都差不多，如自行更换可对照原厂的接线方式对照出各线的功能，接线方法同分体喇叭一样。
只要电动车有小故障，只要对照接线图便很快能找到故障所在。