工程机械发动机国三标准真的来了
国三排放标准编号
国三排放标准编号国三排放标准，全称为《柴油车和柴油机排气污染物排放限值及测量方法（国三排放标准）》，是中国针对柴油车辆和柴油机制定的环保排放标准。
该标准是为了减少柴油车和柴油机排放对大气环境的污染，保护人民健康和改善空气质量。
国三排放标准于2000年7月1日实施，由中国国家环境保护总局发布。
该标准是中国在国际上逐步提高汽车排放标准的基础上制定的，旨在推动我国柴油车辆和柴油机的环保性能不断提升。
国三排放标准对柴油车辆和柴油机的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值进行了严格的规定，并要求车辆和发动机必须在国家规定的条件下进行排放测试。
根据国三排放标准，柴油车辆的排放限值分为轻型汽车、重型汽车和摩托车三个类别。
其中，轻型汽车（包括小型载客车和小型货车）的氮氧化物排放限值为8.0克/千瓦时，颗粒物排放限值为0.1克/千瓦时；重型汽车的氮氧化物排放限值为为15.0克/千瓦时，颗粒物排放限值为0.12克/千瓦时；摩托车的氮氧化物排放限值为3.5克/千瓦时，颗粒物排放限值为0.08克/千瓦时。
对于柴油机来说，国三排放标准要求其氮氧化物和颗粒物的排放限值分别为14.5克/千瓦时和0.16克/千瓦时。
柴油机必须进行实验室排放测试来确保其符合国家规定的排放标准。
同时，国三排放标准还要求柴油机必须安装符合国家标准的排放控制装置，如氧化催化器、颗粒捕集器等。
国三排放标准的实施对环境保护和空气质量改善产生了积极的影响。
首先，该标准的实施推动了柴油车辆和柴油机的技术创新和改进，使其排放控制水平得到了显著提升。
其次，国三排放标准的执行要求车辆必须进行定期排放检测和维护，有效降低了排放超标车辆的数量。
再者，柴油车辆和柴油机的排放净化技术的推广和应用也促进了国内相关产业的发展。
然而，国三排放标准仍然存在一些挑战和问题。
首先，一些老旧柴油车辆和柴油机未能达到国三排放标准，排放超标现象仍然存在。
其次，柴油车辆和柴油机在实际使用过程中，由于维护不当或燃料质量低劣等原因，排放性能容易下降。
潍柴国三发动机介绍
型 式
-
排 量
L
额定功率/额定转速
kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200
最大扭矩
N.m 530 580 650 720 830 880
最低燃 油消耗 g/kW.h
4、潍柴动力电控发动机技术路线 （1）国三发动机——BOSCH电控高压共轨系统
高压油泵
高压共轨 CR 1600bar
电控高压 喷油器 ECU电控单元
（2）国四发动机
2006年4月，在中国汽车工业协会主办的“欧Ⅳ重型柴油机技 术路线研讨会”上，来自环保总局、发改委、中国汽车工业协会、 中国内燃机学会、中国内燃机协会的专家以及企业代表讨论了中国 重型柴油机欧Ⅳ技术路线，经讨论一致认为：
68-150Ps
WP5
450-600Ps WP12 WP7
新一代13-15升
3-4升 330-440Ps WP10 WP12
蓝擎标准配置
240-375Ps
180-300Ps
150-200Ps 0 100 200 WP5 300来自WP7400500
600 马力
潍柴动力国四发动机——蓝擎高端配置
型 号
单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 7.2 （六缸） 电控高 压共轨 +SCR 4.8 （四缸）
930
980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970 187 97
11.6 （六缸）
潍柴动力国四发动机——蓝擎标准配置
工程机械用柴油机排放标准分析
工程机械用柴油机排放标准分析摘要：柴油机以其热效率高、油耗低、扭矩特性好、可靠性高、使用寿命长、运行成本低等优点,在工程机械中得到广泛使用。
作为非道路用发动机的主体,工程机械柴油机的排放污染不容忽视。
近年来，在道路机动车排放收紧控制的同时，非道路移动机械的污染日益严重，有必要进一步提高非道路移动机械的污染物排放控制水平，以减轻由于此类机械设备保有量和使用量的不断增长给环境带来的压力，早日实现环境空气质量改善目标。
关键词：工程机械；柴油机；排放标准导言柴油机是工程机械广泛使用的原动力,为了有效控制其尾气污染,发达国家对非公路发动机的排放控制制定了严格的标准。
我国在这方面起步较晚,但在北京等重点城市已经开始关注并治理工程机械排放的污染问题。
为了实现达标排放,经过近十余年来的研究与开发,大量新技术已应用于柴油发动机的排放控制,为环保型工程机械的发展奠定了可靠的技术基础;并为施工部门提供了可供选择的排放清洁、节省能源的工程机械。
1、国外排放法规现状目前全球的排放法规有日本、欧洲、美国三大体系。
这三个体系的要求和试验方法虽不相同，但对于控制的有害成分（CO、HC、ＮＯｘ、ＰＭ）是一样的。
随着社会的进步，这三大体系在非道路用设备上，通过协调已经有了统一的趋势，并且开始修改标准相互包容。
由于各国发展水平不同，执行标准时间有着较大的差别，设备制造企业必须注意这些国家和地区的要求。
设备的使用者也必须注意在选择这些设备和使用地点时是否满足这些要求？否则将会遇到麻烦。
2、我国非道路用发动机的排放标准2.1我国非道路用发动机排放普查工作和标准起草工作已启动多年，由于太多的发动机厂不能达标，使得国标无法出台，仅在1999年发布了一个行业标准JB8891-1999，这个排放标准是一个过渡标准，到2002 年达到相当于欧洲 0准备阶段水平，由于种种原因实际上基本没有执行。
可喜的是北京地区非道路用发动机排放标准DB11/2003，已于2003年颁布并执行，它为国家标准的出台做好了准备。
了解认识柴油发动机燃油排放 国三标准
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控 制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷 射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷 油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十 分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操 纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功 于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从 初期的位置控制型发展到时间控制型。
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将 喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压 油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压实现精确控 制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴 油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的 缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于共轨管压力和 电磁阀开启时间的长短.
产品可靠性技术特点
全自动刚性加工生产线
全线引进国际一流 智能自动化生产设备。 生产节拍：生产一 台发动机仅用时2.1 分钟。
产品可靠性技术特点
全自动装配生产线
采用自动装配、自
动测量设备。 采用自动智能AGV 输送机器人。 可满足国III、国 IV发动机的大批量装 配生产需要。
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
国际柴油机先进技术同步更新
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开 发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关 系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
国三标准实施时间
国三标准实施时间
摘要：
一、国三标准简介
1.国三标准是什么
2.国三标准的目的和意义
二、国三标准实施时间
1.国三标准实施的时间节点
2.各地区国三标准实施的具体时间
三、国三标准对行业的影响
1.对汽车产业的影响
2.对环保产业的影响
3.对能源产业的影响
四、国三标准实施后的展望
1.国四标准的制定和实施
2.对未来环保政策的预期
正文：
国三标准是我国针对汽车尾气排放出台的一项环保标准，全称为“国家第三阶段机动车污染物排放标准”。
该标准于2008 年开始实施，旨在降低汽车尾气排放，减轻空气污染，提高环境质量。
国三标准的实施对汽车产业、环保产业和能源产业都产生了深远的影响。
国三标准实施的时间节点为2008 年。
在此之前，我国已经实施了国一和
国二标准。
国三标准的实施范围涵盖了全国范围内销售的新车和改装车。
各地区根据实际情况，逐步推进国三标准的实施。
例如，北京、上海等一线城市在2008 年就开始实施国三标准，而其他地区则在随后几年逐步跟进。
国三标准的实施对汽车产业产生了很大的影响。
汽车厂商需要对产品进行技术升级，以满足更严格的排放标准。
这促使汽车产业向更加环保、节能的方向发展。
同时，国三标准也推动了环保产业和能源产业的发展。
例如，尾气处理装置的生产和销售、新能源汽车的研发和推广等。
在国三标准实施的基础上，我国还将继续制定和实施更严格的排放标准。
目前，国四标准已经出台，并在部分地区开始实施。
国三排放标准
国三排放标准
国三排放标准是指汽车尾气排放标准的第三阶段，它是中国政府为了控制汽车
尾气污染而制定的一项重要标准。
根据国家环保部门的规定，国三排放标准于
2005年7月1日开始实施，适用于轻型汽油车、轻型柴油车和重型柴油车。
国三排放标准的实施对于改善空气质量、保护环境、减少污染具有重要意义。
它规定了汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等污染物的排放限值，要求汽车制造商必须生产符合国三标准的车辆。
这些限值的制定是经过科学研究和严格测试的，旨在通过技术手段减少汽车尾气对环境和人体健康的危害。
与国二标准相比，国三排放标准在排放限值上有了更严格的要求。
汽车制造商
在生产车辆时需要安装更先进的排放控制装置，以确保汽车在行驶过程中能够达到国家规定的排放标准。
此外，国三标准还对燃油质量提出了更高的要求，要求使用低硫燃油，以减少尾气排放中的硫化物含量。
国三排放标准的实施对于汽车制造商、汽车销售商和消费者都带来了一定的影响。
汽车制造商需要加大研发投入，提升技术水平，以满足国家的排放标准要求。
汽车销售商需要调整产品结构，推广符合国三标准的车型。
消费者则需要提高环保意识，选择符合国家标准的环保车型，共同为改善环境贡献力量。
总的来说，国三排放标准的实施是环保意识提升和科技进步的必然结果。
它不
仅推动了汽车工业的转型升级，也为改善环境质量、保护人民健康做出了积极贡献。
随着社会的发展和科技的进步，相信我国的汽车排放标准会不断提升，为建设美丽中国作出更大的贡献。
工程机械行业的产品标准与认证要求
工程机械行业的产品标准与认证要求近年来，工程机械行业迅猛发展，产品种类繁多。
为了确保产品质量、安全性和环保性，各国普遍制定了相应的产品标准和认证要求。
本文将介绍工程机械行业中常见的产品标准和认证要求。
一、产品标准1. 国际标准国际标准是工程机械行业中最通用的标准，主要由国际标准化组织（ISO）制定。
ISO 9001是国际质量管理体系的标准，ISO 14001则关注环境管理体系。
这些标准旨在确保产品的质量、可靠性和环境友好性，是全球范围内行业内企业追求的目标。
2. 国家标准各国都有自己的国家标准，用于指导和规范本国工程机械产品的设计、制造和使用。
国家标准通常涵盖了产品性能、安全性、环保要求等方面。
以中国为例，国家标准GB/T 3778-2011是指导工程机械产品设计和制造的基本要求。
3. 行业标准行业标准是由相关行业协会或组织制定的，旨在提升行业产品的设计、制造和使用水平。
以中国为例，中国土木工程学会制定了《工程机械行业产品设计规程》、《工程机械通用技术条件》等行业标准，用于指导国内工程机械产品的设计和制造。
二、产品认证要求1. CE认证CE认证是欧盟国家对工程机械的安全要求的认可。
通过CE认证，产品符合欧盟相关法规和标准，可以在欧洲市场销售和使用。
CE认证通常涉及产品的安全性、生态设计、噪音和振动等方面。
2. UL认证UL认证是美国的认证标准，旨在确保产品的安全性、环保性和性能。
工程机械需要通过UL认证后，才能在美国市场销售和使用。
3. CCC认证中国强制性产品认证（China Compulsory Certification，简称CCC）是中国工程机械市场的准入门槛。
通过CCC认证，产品符合国家的法律法规和安全要求，可以在中国市场销售和使用。
4. ISO认证ISO认证是指通过国际标准化组织的认证，用于表明企业的质量管理体系、环境管理体系或其他管理体系符合相关标准要求。
通过ISO 认证，企业可以提升产品质量和管理水平，增强市场竞争力。
国三标准什么时候实施
国三标准什么时候实施国三标准是指针对机动车排放标准的要求，是国家对车辆尾气排放进行限制的标准。
国三标准的实施对于改善空气质量，减少环境污染具有重要意义。
那么国三标准是什么时候实施呢？国三标准的实施时间是指在什么时间之后，新生产的汽车必须符合国三排放标准。
根据国家相关政策规定，国三标准于2007年7月1日正式实施。
从这一时刻起，所有新生产的汽车都必须符合国三标准，否则将无法上市销售。
国三标准实施后，对于新生产的汽车来说，必须安装符合国三标准的排放控制设备，以保证尾气排放符合国家的要求。
与此同时，对于老旧车辆的排放标准也有相应的要求，需要逐步进行升级改造，以达到国家的环保要求。
国三标准的实施对于汽车制造商来说，意味着需要对生产工艺进行调整和改进，以满足新的排放标准。
这对于整个汽车产业链来说，都是一个挑战和机遇并存的时刻。
而对于消费者来说，国三标准的实施将意味着更加环保、节能的汽车产品将逐渐普及，为人们的出行带来更加清洁的环境。
此外，国家还对国三标准的执行进行了一系列的政策支持和监管措施，以确保标准的有效实施。
这包括对于汽车生产企业的监督检查、对于违规车辆的处罚等措施，以保证国三标准的严格执行。
总的来说，国三标准的实施是一个对于整个社会都具有重要意义的环节。
它不仅影响着汽车产业的发展，也关乎着人们的生活环境和健康。
因此，我们每个人都应该关注国三标准的实施，积极支持环保政策，为改善空气质量贡献自己的一份力量。
国三标准的实施，是一个不断推进环保事业的过程，也是社会进步的体现。
我们期待着在国家的政策引导下，汽车产业能够不断创新，推出更加环保、节能的汽车产品，为我们的生活环境带来更多的清新空气和美好未来。
让我们共同努力，为国三标准的实施贡献自己的一份力量！。
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工程机械发动机国三标准真的来了
在节能减排的大环境下，不仅对家庭轿车排放标准日益严苛，对非道路移动机械车辆的排放也日益提高了。
2014年10月1日起，针对非道路移动机械柴油机的减排新标准———《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》。
标准要求，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机今后都必须符合标准第三阶段要求。
显而易见的是，新标准的实施会要求生产企业对现有技术的提升。
在我国，目前国三标准工程机械发动机已经成熟，像潍柴、上柴、东风康明斯等都在市场上有不错的表现。
比较有代表性的就是东风康明斯QSB、QSC、QSL、QSZ系列发动机。
东风汽车股份公司与康明斯公司以50:50比例建立的合资公司，设计和制造康明斯80—680马力发动机。
▲QSB系列▲QSC系列
对于日益严重的环境问题，国家也在积极努力解决问题，同时也需要生产商和广大群众的支持，共建良好的生存环境，是每个人的责任。
据悉2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。
国二到国三用了9年时间，那么国四标准会在什么时候实施？不过从全国范围来看，符合该标准第四阶段标准的柴油供应时间尚不能确定，因此标准中无法规定第四阶段全国实施的时间。