隧道施工安全风险与施工管理措施
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
一、洞口工程〔一〕洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上丹方侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层不变情况、施工季节和地道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应防止因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安然的影响。
4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安然棚、安然栅栏或安然网，危险地段应采纳加固办法。
5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等办法进行洞口地层加固时，应符合以下规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安然规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采纳办法加固和不变重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设施、通风设备并采纳防护办法，防止坠物伤人。
注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性查抄，施工人员应有完好的庇护用品，堵管措置应采纳先减压再措置的办法。
地表锚杆作业时应采纳办法防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。
施工脚手架和作业平台应搭设安稳，设扶手雕栏，并有安然检算。
〔二〕、明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体不变情况进行监测、查抄。
开挖前应采纳洞顶四周的防水、排水办法，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。
2、明敞开挖应符合以下规定：按照地形、地质条件、边仰坡不变程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的挨次进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应当即进行边仰坡防护。
在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不该堆弃在危害边坡及其他建筑物的处所。
3、明洞的根底应设置在安定的地基上。
隧道建设中的安全生产管理有哪些措施
隧道建设中的安全生产管理有哪些措施隧道建设是一项复杂且具有高风险性的工程，安全生产管理至关重要。
有效的安全生产管理措施不仅能保障施工人员的生命安全，还能确保工程的顺利进行和质量的可靠。
以下将详细探讨隧道建设中的安全生产管理措施。
一、完善的安全管理制度和体系1、建立健全安全生产责任制明确各级管理人员和施工人员在安全生产方面的职责和义务，将安全责任落实到具体的个人和岗位。
从项目经理到一线工人，每个人都清楚自己在安全管理中的角色和责任，形成全员参与、齐抓共管的良好局面。
2、制定详细的安全操作规程和流程针对隧道建设中的各个施工环节和工艺，制定详细、可操作的安全操作规程和流程。
例如，钻孔爆破、支护施工、通风排水等环节都应有明确的操作规范，确保施工人员按章操作，减少人为失误导致的安全事故。
3、建立安全风险评估和预警机制在项目开工前，对隧道工程进行全面的安全风险评估，识别可能存在的危险因素和风险源。
根据评估结果，制定相应的风险控制措施和应急预案。
同时，在施工过程中，持续监测和评估风险状况，及时发布预警信息，采取有效措施防范风险。
二、加强人员安全教育培训1、入场前的安全教育所有参与隧道建设的人员在进入施工现场前，必须接受系统的安全教育培训。
培训内容包括隧道施工的特点和风险、安全操作规程、个人防护用品的使用等。
通过培训，使施工人员具备基本的安全知识和自我保护意识。
2、定期的安全培训和交底在施工过程中，定期组织安全培训和技术交底活动。
根据工程进展和施工中出现的问题，有针对性地进行安全培训，不断强化施工人员的安全意识和技能。
同时，对新的施工工艺和技术，及时进行安全技术交底，确保施工人员了解并掌握相关的安全要求。
3、特种作业人员的培训和持证上岗对于从事特种作业的人员，如爆破工、电工、架子工等，必须经过专门的培训，并取得相应的资格证书后才能上岗作业。
定期对特种作业人员进行复审和再培训，确保其技能和知识符合要求。
三、保障施工设备和设施的安全1、设备的选型和维护根据隧道工程的特点和要求，选择合适的施工设备，并确保设备的性能和质量可靠。
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制一、明挖隧道施工风险1.明挖隧道施工工艺与流程在地面建筑较少、地表干扰较少的地区修建浅埋的地下工程一般采用明挖法。
明挖法的施工难度较小，施工质量容易得到保证，造价低，工期短，因此在早期的地下工程中应用较多。
目前在国内外修建的地下工程中，明挖法主要用于修建郊区的地下建筑和大型浅埋的地下建筑物，而且逐渐演变成明挖和盖挖相结合的施工方法。
总体来说，明挖法仍是地下工程建设的常用施工方法。
明挖法的施工工艺流程：施工准备（围蔽、管线迁改等）→钢板桩及地基加固（如有）施工→土方开挖及支撑体系施工→基底验收→不合格（采用换填等措施加固）/合格→垫层、接地系统施工→底板防水层及保护层施工→底板钢筋混凝土施工→底板两侧回填及第二道支撑拆除→侧墙及顶板钢筋混凝土施工→侧墙、顶板防水层及保护层施工→墙两侧及顶部回填至支撑下施工→第一道支撑拆除→继续回填并拔出钢板桩→桩孔处理并恢复路面。
2.明挖隧道施工风险辨识（1）围护结构施工风险辨识。
①地下连续墙施工风险辨识。
一般来说，地下连续墙的失效概率相对较小，但地质状况越复杂，开挖深度越大，墙体厚度越大，地下连续墙的施工风险也越大。
②SMW（soil mixing wall，新型水泥土搅拌桩墙）工法施工风险辨识。
SMW 工法是用水泥土搅拌桩内插H型钢作围护墙，该围护体系兼具挡土和抗渗作用，待内部结构施工完成后，可视情况回收H型钢，故工程造价较低。
以上海地区的实践经验为例，SMW工法一般可用于开挖深度小于10 m的通道、风道等附属结构。
③水泥搅拌桩施工风险辨识。
一般认为水泥搅拌桩在含有伊利石、氯化物和水铝英石等矿物的黏性土及有机质含量高、pH值较低的黏性土中加固效果较差；在含有沼气的淤泥质土层中有引发沼气爆炸的可能性。
在采用水泥搅拌桩法施工的过程中，可能遇到的风险事故有：存在地下障碍物、沼气，导轨及定位卡位置偏差，桩孔位置偏差，搅拌机失稳倾覆，搅拌钻杆折断，桩体咬合不好、出现漏桩，桩体夹泥、夹砂、断桩，桩体水泥土强度达不到设计要求，渗漏水，施工冷缝，等等。
公路隧道施工安全风险管理
公路隧道施工安全风险管理公路隧道是现代道路建设中不可或缺的一部分，它不仅能够提高道路通行效率，减少地面空间占用，还能大大提高公路的安全系数。
然而，隧道建设并不是一项简单的工作，隧道施工时存在各种潜在的安全风险。
因此，在隧道施工中，必须实施安全风险管理，以确保隧道施工人员和过往行人的生命财产安全。
隧道施工的安全风险隧道施工的安全风险主要包括以下几种：1.坍塌风险：隧道施工过程中，由于岩石的不稳定性，在挖掘隧道时可能会遭遇岩石坍塌的风险。
2.疏散风险：在隧道施工过程中，如果没有合适的疏散方案，一旦发生火灾、地震等意外情况，人员疏散将会面临极大困难，甚至导致生命损失。
3.气体感染风险：在隧道施工过程中，由于长期封闭、潮湿等因素，会导致空气中的气体浓度超标，造成人员感染。
4.设备故障风险：隧道施工过程中使用大量的机械设备，如挖掘机、钻孔机等，设备故障可能会对人、设备造成严重损失。
以上几种风险都可能对施工人员和过往行人的生命造成极大威胁，因此，需要采取相应的安全管理措施。
隧道施工安全管理针对隧道施工中的各种安全风险，必须实施全面有效的安全管理措施，以最大限度地保障施工人员的生命财产安全。
安全规划与准备隧道施工前需要编制安全管理规划，明确施工目标、安全要求及应急处置措施，对隧道施工过程中可能遭遇的风险进行分析和预估，有针对性地做好安全准备工作。
安全培训隧道施工人员必须接受专业的安全培训，明确安全意识，掌握应对突发情况的方法和技巧，提高应急处置能力。
此外，还需要进行安全技能培训，确保施工人员的专业技能达到要求，从而减少事故的发生。
安全监测隧道施工过程中需要进行全面的安全监测，对隧道内的空气、温度、湿度、地震等因素进行实时监测，一旦发现异常，及时进行处置，保障施工人员的安全。
安全防护对于隧道施工中的安全风险，还可以采取防护措施进行控制。
例如，针对岩石坍塌风险，可以通过使用支护结构、尾矿注浆等方式进行风险控制；针对气体感染风险，可以进行通风处理、配备呼吸器等方式进行风险控制。
地铁隧道施工中的风险防控措施
地铁隧道施工中的风险防控措施一、地铁隧道施工中的风险防控措施的重要性地铁隧道施工是一个复杂而关键的工程过程，涉及巨大的投资和人力资源。
在施工过程中，必须采取一系列的风险防控措施，以确保工人的安全和项目的顺利进行。
这些措施不仅包括技术上的安全措施，还包括对环境和居民的影响的管理。
本文将探讨地铁隧道施工中的风险，并提出相应的防控措施。
二、地铁隧道施工中的风险1. 地质风险地铁隧道施工需要钻进地下，地质情况的复杂性会增加施工风险。
例如，地下水位的高低、土层的稳定性以及地下岩石的特性都会对施工过程和隧道的稳定性产生重要影响。
2. 施工方法风险不同的施工方法也会引发不同的风险。
例如，盾构法施工过程中可能遇到掘进困难、地质突变和地层沉降等问题；开挖法施工过程中可能遇到塌方、爆破引起的震动等难题。
3. 环境影响风险地铁隧道施工会对周围环境产生一定的影响，包括噪音、尘土和振动等。
这些影响可能会给附近的居民和建筑物带来不便和损害，需要采取相应的措施来减少这些影响。
4. 恶劣工作环境风险地铁隧道施工是一个封闭、狭窄、高温而又湿润的工作环境，工人在其中长时间工作容易受到身体健康的影响。
例如，工人可能会受到高温、潮湿、噪音和尘埃等问题的困扰，需要采取相应的防护措施以保护工人的健康。
三、地铁隧道施工中的风险防控措施1. 地质勘察与监测在施工前，必须进行详细的地质勘察，以了解地下情况。
根据勘察结果，制定相应的施工方案和设计措施。
在施工过程中，还需要对地下水位、土层变化等进行实时监测，及时调整施工计划。
2. 合理施工方法的选择选择合适的施工方法是减少施工风险的重要手段。
根据不同地质条件和工程要求，选择盾构法、开挖法等合适的施工方法，并对施工过程进行仔细规划和管理。
3. 环境影响控制为了减少施工对周围环境的影响，可以采取一系列的环境保护措施。
例如，安装降噪设备、喷水降尘、控制振动等。
此外，还可以通过与附近居民的沟通和合理的施工期安排等方式来减少对居民的影响。
隧道施工易发生的质量安全问题及处理方法[全]
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隧道施工易发生的质量安全问题及处理方法一、洞口及洞门1.边仰坡防护施做不及时，造成坍滑、落石。
处理：洞口工程施工前，首先做好洞口范围内地表防排水工作，填平洼地和积水坑,防止地面水渗透;及时施做洞口工程系统截水沟、排水沟，尽可能与洞口路基排水系统形成整体。
宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成；隧道边、仰坡土石方开挖作业尽可能采用非爆破或弱爆破方法自上而下分部进行，减少对洞口围岩的扰动；开挖后对边、仰坡及时进行防护；隧道门端墙处土石方开挖施工完成后及时施作洞门端墙及挡护工程;洞门施作尽量避开雨季进行，尽早施作洞门和洞口段衬砌，保证洞门边坡稳定；施工期间，保持对边仰坡及洞顶山坡体进行监测和观察，及时掌握洞口的安全状况，以便迅速采取有效的安全对策。
2、不进行地基承载力检测，或地基承载力不满足设计要求。
处理：不进行地基承载力检测不得进行下道工序施工，承载力不满足设计要求时，应采取加固或换填处理措施，确保承载力满足设计要求。
3、不按设计方案进洞，随意变更洞口位置。
处理：发现后应当立即进行制止，必要时下发监理工程师通知单，责令按设计方案进洞;对随意变更洞口位置的,应及时向上级领导部门反映,并要求施工方及时联系设计部门，协商处理方案，必要时采用变更形式进行更改洞口位置。
二、开挖4、随意改变开挖方法,不按设计及施组施工。
处理：开挖方法是经审核批复的，不得随意改变，发现施工方私自改变开挖方法后应立即制止，要求严格按设计的开挖方法施工，认为有必要改变开挖方法的，可以采取变更设计形式进行开挖方法的改变，未进行变更批复的，仍应按原设计施工。
5、不做钻爆设计,不按爆破设计施工，爆破效果差，甚至坍塌。
处理：施工前应要求施工单位做钻爆设计，监理进行审查后方可进行爆破作业，施工中应严格执行钻爆设计要求，爆破人员需持证上岗，并严格控制钻孔数量、间距、深度及装药量，未做爆破设计的，不得进行爆破作业。
6、欠挖不处理；超挖不按标准要求回填，留有空洞或回填杂物。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险;需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度..通过系统化的风险识别评价与管理;可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益;寻求可行的风险处理措施;达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳;对洞内或洞口施工安全造成重大威胁..2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成;施工避开雨季及严寒季节..洞口施工前;应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况;及时清除悬石、处理危石;并应进行不间断监测..结合现场地形;洞口边、仰坡应及早做好坡面防护;确保洞口稳定..洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成..洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护;当地质条件不良时;应采取稳定边坡和仰坡的措施..洞口石方采用浅孔小台阶爆破;边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法..二、1、风险识别：隧道出口明洞地段;容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍;危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固;制定详细的加固方案..施工时根据现场实际情况;应建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测;及时掌握围岩变化情况..当发现监测异常时;应及时采取超前小导管支护措施;并对围岩进行注浆加固处理;必要时可采取地表注浆处理措施..根据围岩条件及监控量测资料;合理确定开挖进尺;以确保开挖、支护质量及施工安全..尽早进行仰拱落底施工;及时使支护结构封闭成环;以减少围岩变形;并严格控制落底进尺..隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法;Ⅳ级围岩采用短台阶法..隧道开挖后;应及时架立钢架;施做锚杆及喷混凝土支护措施;必要时增设临时仰拱;并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序..三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行..建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测;及时掌握围岩变化及既有线情况;以便采取应急措施..施工前与产权单位签订安全协议;严格按临近既有线施工安全、技术措施施工;确保既有线安全..四、 1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害..2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段;提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况;采取有效的预防措施..②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水..③掘进循环进尺宜为0.5～1.0m..支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段;构成强支护体系..②根据支护的位移量测结果;评价支护的可靠性和围岩的稳定状态;及时调整支护参数;确保施工安全..隧道施工时应采取加强防排水的技术措施..防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工;施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求..②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理..③防水层铺设应平顺;并密贴喷射混凝土基面;接缝应采用常规法、充气法或真空法检查;确保严密可靠..④必须先进行注浆并达到止水目的后;方可铺设防水层..防水层铺设后;严禁在铺设防水层范围内注浆..⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整;纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成;基底应清理干净;确保排水顺畅..隧道的衬砌施工应符合下列要求：①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间..②仰拱必须及早施作;形成封闭结构..五、1、风险识别：隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象;危及施工人员及设备安全..2、风险应对措施：施工中加强控制光面爆破;减少超挖现象;对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实;在局部节理发育;有基岩裂隙水渗出地段;局部设钢架进行加强;同时进一步优化施工组织;加快仰拱及二次衬砌的施做..六、隧道工程安全风险防范施工要点一开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术;严格控制超欠挖..隧道不应欠挖;当围岩完整、石质坚硬时;允许岩石个别突出部分每1m2不＞0.1m2侵入衬砌;不应大于5cm..拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖..2 当出现欠挖需要补炮时;应在下一循环开挖前进行..超挖部分在清碴后初喷时应喷平..4.4.3 局部＜50cm超挖部分应采用喷混凝土喷平..当全断面均有＞30cm超挖时;可采用二次衬砌混凝土回填；当设置钢架时;钢架可以放大尺寸;以贴近岩面设置;在保证设计要求的初期支护厚度情况下;富裕部分采用二次衬砌混凝土回填..二锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做..2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做;在爆破面稳定;危石清理干净;无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做..3 系统锚杆长度必须满足设计要求;孔内灌浆饱满;其安装角度和间距可略微调整;锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10％;但是每个断面的根数不应少于设计数量..4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置;有裂隙的位置应施做锚杆;锚杆尽量垂直裂隙打入;每条裂隙面上应不少于2根锚杆;锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0m..5 锚杆必须安装垫板;垫板应与喷混凝土面密帖..6 除在砂土地层中开挖隧道外;钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂;并与喷混凝土形成一体..三超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确;仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求..2 大管棚、小导管安装后应及时压浆..3 无水地段;注浆采用纯水泥浆;水灰比1∶1.0～1.5;采用425号水泥..4 有水地段;注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液;水泥浆水灰比1∶1.0;水玻璃一般采用30～40波美度..混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5～1.0;现场可根据试验确定..5 为满足环保要求而采取的堵水注浆;注浆浆液应采用纯水泥浆;水灰比宜采用1：1.5～2.0..6 注浆采用压力与注浆量双重控制：大管棚：单根钢管当注浆量＞0.20m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.2MPa;注浆量＞0.10m3时可结束注浆..小导管：单根钢管当注浆量＞0.10m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.0MPa;注浆量＞0.050m3时可结束注浆..四钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设..2 钢架与锚杆可以同时进行;为减少施工干扰;用以固定钢架的锚杆先施做;其余锚杆可以在钢架固定后施做..3 对于围岩稳定性较好地段;也可以先施工锚杆后架设钢架;但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕..4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆..5 钢架安装间距以图纸要求为准;纵向允许偏差不超过设计间距的5％;竖向偏差不能侵入设计轮廓线..6 钢架与喷混凝土形成一体;钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实；钢架应全部被喷射混凝土覆盖;保护层厚度不得＜40mm..7 局部设置钢架时;隧道纵向每段设置长度不应＜5m;两榀钢架间距不应＞1.2m..五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行..2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺..3 在喷射混凝土之前;应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净..二次喷混凝土时;初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净..4 有水地段喷射混凝土时;应首先对涌水进行处理;封堵或引排后在进行施工..六二次衬砌施工要求1 Ⅰ～Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时;应根据对围岩和支护量测的变形规律;确定二次衬砌的施作时间..二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作..2 Ⅳ～Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离;按照设计要求及时施作..3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土..4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实；振捣时不应破坏防水层..七防排水施工要求1 防水板铺设之前;对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵;出水量较大处可预埋引水管引至排水沟..4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠;有足够的抗压能力;环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接;保证施工后排水通畅..2防水层铺设之前;应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋;以防扎破防水层..3 防水层铺设应留有余量;避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破..4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求;位置安装必须准确;有可靠的固定措施;严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折..5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内;预留槽内壁应平整;止水条与壁面应密贴..八洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施..2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡;保证边仰坡稳定;清除边仰坡上部危石;防止爆破震动时危石滑落..3 设有明洞的洞口;在暗洞开挖之前应完成明洞施工；无接长明洞洞口;暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工..九断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前;应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小;然后确定合理的施工方案..2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符;应停止开挖;及时与设计人员联系;按照设计确认的施工方案开挖..。
隧道施工中的安全措施与防护要点
隧道施工中的安全措施与防护要点隧道施工是一项既重要又危险的工程，因此必须采取一系列的安全措施与防护要点来保障工人的生命安全和工程施工的顺利进行。
本文将从施工前的准备工作、安全人员的培训与管理、现场安全措施、危险源的识别与控制、通风与排水、紧急疏散和救援、职业病防治及事故处理等八个方面来论述隧道施工中的安全措施与防护要点。
1.施工前的准备工作施工前的准备工作是确保隧道工程安全施工的基础。
首先，必须进行全面的勘察和设计，明确施工区域的地质情况，以便制定相应的安全措施。
其次，要做好项目组织和施工方案的编制，明确责任人员和施工流程。
另外，还要成立安全管理小组，负责施工过程中的安全检查和隐患排查。
最后，施工前应详细制定安全操作规程和紧急应急预案，以应对可能发生的突发情况。
2.安全人员的培训与管理安全人员的培训与管理是确保施工现场安全的重要环节。
安全人员应具备相关专业知识，并通过培训了解施工现场的安全措施和防护要点。
此外，对安全人员要进行定期的培训和考核，确保其能够及时有效地处理施工现场的安全问题。
同时，还要建立健全的安全管理制度，明确责任人员和管理流程，加强对施工现场的监管。
3.现场安全措施在隧道施工现场，应采取一系列的安全措施来保障工人的安全。
首先，要设置安全警示标志，明确施工区域。
其次，要建立临时围挡并设置防护网，有效防止人员和物品的坠落。
另外，还要设置安全通道和应急通道，确保工人的疏散和救援。
同时，要配备各种安全设备，如安全帽、防护鞋、安全绳索等，确保工人的个人防护。
4.危险源的识别与控制隧道施工中存在许多危险源，如地质灾害、有害气体、噪音、爆破等。
因此，必须对危险源进行识别和控制。
首先，要进行地质勘察，及时发现地质灾害的迹象，并采取相应的防护措施。
其次，要进行有害气体的监测和处理，如采取通风换气和使用防毒面具等。
另外，对于噪音和爆破，应制定相应的控制措施，减少对周边环境和工人的影响。
5.通风与排水通风与排水是隧道施工中的重要环节，对保障工人的安全和施工进度起着关键作用。
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隧道施工安全风险与施工管理措施
摘要：随着经济的高速增长，隧道施工作业的发展趋势也逐渐增强，关于隧
道施工作业中环境因素的影响，如地质条件、气候条件、人为因素等，对施工安
全有很大影响。
为进一步保障施工安全，从而保障施工人员的生命安全，将发生
安全事故的风险降到最低，因此，有必要在施工管理过程中采取相应措施，借鉴
施工安全管理规定，确保隧道施工安全。
关键词：施工管理；施工安全风险；隧道
前言
由于公路隧道建设的特殊性和公路隧道相对复杂的地质环境，施工
过程中存在许多不可预见的风险，给隧道建设项目和施工企业带来了诸多困难。
尤其是缺乏完整性和系统性的超长隧道或围岩隧道，施工风险更为显著[1-2]。
围
岩地质条件不确定因素较多，隧道施工的施工环境和条件较为严峻，因此，在施
工过程中应更加重视工程建设的管理，确保隧道的施工质量和安全。
本文分析了
当前隧道建设中存在的风险，重点关注隧道建设和施工现场管理的安全风险，提
出了隧道施工现场的安全管理方法。
1隧道施工风险管理的重要性
隧道工程施工具有施工技术难度大、风险大、工期长等诸多施工过程中不可
预见的因素，因此，隧道施工的组织设计和风险评估对隧道的施工进度、造价、
施工质量和安全具有非常重要的影响。
隧道施工前，对施工现场进行现场检查，
制定相应的安全专项施工方案，并为这个建设项目创建一份具体的风险评估报告。
然而，隧道建设项目的特殊性降低了风险评估工作的相关性和适用性，整个施工
过程的风险很难预测，此外，在新建隧道施工过程中，地质调查报告的真实性和
准确性不高会导致风险确定结果和风险评估结果不匹配，无法提前预测影响安全
的因素并及时评估，在施工过程中，我们经常会遇到超出额定范围的风险无法得
到有效管控，最终影响隧道工程的施工质量和安全。
因此，在隧道施工过程中，
正确进行施工过程的风险评估和控制，对隧道施工质量和安全至关重要[3-5]。
2识别隧道施工中的安全风险源
2.1 隧道施工风险源识别框架
风险识别在隧道施工风险分析过程中起着积极的作用。
隧道开挖有多种方法。
最常见的是TBM、沉管法、明挖法、新奥法、钻爆法等。
不同的施工方法由于施
工设备和程序不同，存在不同的潜在风险。
隧道施工风险源识别可分为分析风险
出现的机制、完成风险源辨识表和划分风险源等级标准等三个部分。
2.2 识别导致危险事故和灾难的地质结构
在控制风险时，以隧道施工风险发生的原因和演化规律为出发点，使风险得
到全面控制，包括不同类型特殊地质条件下隧道施工的典型安全事故类型。
隧道
工程安全风险机制包括三个主要部分，分别为隧道外部风险源、隧道内部风险源
和风险事故成因。
3隧道施工存在的安全隐患
3.1 隧道施工方案缺乏针对性
隧道施工前，施工部门会根据现场实际情况制定相应的施工方案，
但是，一些施工单位在制定计划时存在合理性低、执行力低的问题。
此外，一些
施工方案仅针对一个或几个安全风险因素提供解决方案，实际情况因周围地质岩
石而异，实际可操作性不强[6]。
3.2 隧道建设管理不善
隧道施工安全管理的疏忽也是导致隧道施工安全事故的重要因素。
一些施工单位和分包团队放宽了人员编制要求和单位管理制度，因此，一些工程
技术人员主管和特种设备操作人员在正常作业时，不按照规定的安全操作规程和
编制的施工规划技术进行施工。
3.3 隧道建设的风险评估并不完善
目前，许多隧道建设项目风险评估报告仍处于设计阶段，或者只是基于以往建设项目的风险报告，不能应用于现有建设项目，为现有隧道建设项目提供实用指导。
或者，风险评估人员的能力不足导致在施工过程中发生分析错误和风险因素遗漏的情况，或者，当存在设计方案之外的风险因素时，施工人员无法及时有效地采取针对性对策。
3.4 围岩测量手段滞后，监测不到位
隧道监控和测量作业是隧道施工者的眼睛，控制隧道安全风险管控的关键部分，测量的可靠性和准确性直接影响隧道的施工质量和安全。
如表1。
测量方法
测量
等级
适用
长度/km
测角中误差
/″
边长相对中误
差
导线
测量
二
隧道
二等
三
四
一级9~20
6~9
3~6
1.5~3
＜1.5
1.0
1.3
1.8
2.5
4.0
1/100000
1/100000
1/50000
1/50000
1/20000
表1：洞内平面控制测量精度
3.5 施工人员和管理人员的安全意识较低
目前，施工过程中存在安全意识不足、管理工作不力、管理措施不
落实、施工作业贪图方便、随意、擅自修改工艺等现象，使施工现场安全管理和
施工流程设计方案执行不到位。
由于工期紧张，许多施工单位经常采用人海战术、
疲劳战术的策略，造成不合理的工作安排，随着时间的推移，容易出现操作错误，增加潜在危险，并在施工过程中产生许多安全漏洞。
如果不及时预防和处理安全
隐患，还有一些施工人员可能会出现的违规作业情况，会影响工程施工安全，甚
至引发安全事故。
4隧道施工安全风险管理措施
4.1 加强对影响隧道施工安全的外部因素的监测
为进一步保障隧道施工安全，还需要有专业的安全风险管理人员，减少施工
过程中环境因素变化对施工的影响，实时监测气候环境，掌握施工现场周围的采
矿情况和交通流量，判断空气的温度和湿度，并对项目进行动态风险评估。
观察
地下水的具体变化，加强对施工安全外部因素的监测，可以进一步改善隧道施工
的外部环境。
如图1。
图1；施工现场图
4.2 提高施工人员的安全意识
施工部门不仅要做好安全风险管理，更要严格要求施工人员的技术水平，分
析施工的具体情况，在提高施工人员安全意识的同时，还需要采取有效措施应对
工程中存在的安全风险，施工人员在隧道施工过程中发现安全问题，则需要及时
报告并进行处理。
同时，在隧道施工过程中，要定期排查风险因素，履行安全管理责任，不断
提高施工人员的综合素质，使施工项目能够快速有效地交付，提高创新施工技术，最大限度地激发施工人员的积极性，定期的培训和测试，不仅提高了安全意识，
也有助于保障施工过程中的安全问题，从根本上减少安全事故的发生，并及时采
取应急措施，减少安全事故造成的损失。
因此，提高施工人员的安全意识是整个
施工过程中的一个重要环节。
4.3 建立健全隧道施工安全风险管理体系
为将安全风险降至最低，需要建立健全隧道施工安全风险管理，施工过程中
必须履行施工责任，确保安全管理人员的工作，会同有关建设部门，进一步完善
安全责任制度，同时，确定了安全管理权限的内容，以提高员工在施工过程中的
执行效能，为进一步规范施工工作，有关部门要加强施工过程管理，从而确保施
工安全，进一步完善了安全风险管理体系，为项目的顺利推进打下了坚实的基础。
4.4 科学合理设计施工方案，实现施工方案动态管理
应根据具体施工情况制定科学合理的设计施工方案，必要时，应对施工现场
环境进行现场调查，总结影响施工过程的外部环境因素，分析影响当前项目的关
键因素，并与施工单位的专业工程设计师讨论施工方案，为项目确定最佳施工计
划并创建与该计划相关的风险清单，降低风险清单上的风险因素，在必要时及时
修改施工计划。
5结论
当今社会，建设工程必须与时代发展相结合，提高工程数量和质量。
建设部门要加强工程风险意识和安全管理意识，隧道施工过程中也要严格管理，
进一步控制施工过程中存在的风险，确保施工安全和隧道施工人员安全，着力加
强项目动态管理，进一步推动隧道建设项目发展，促进经济发展。
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