试成桩试验报告

粉喷桩试桩方案

粉喷桩试桩施工方案 编制人： 复核人： 审批人： 二零一五年十二月

西部中心城区基础设施建设项目首期开发区域(A片区)Ⅲ标段粉喷桩试桩施工方案 目录 1.编制依据、原则、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1项目概况 (2) 2.2加固措施 (3) 3.试验地点 (3) 4.试验目的 (3) 5.施工组织机构 (3) 6.施工工期安排 (4) 7.试桩方案 (4) 7.1施工工艺流程 (4) 7.2施工准备 (5) 7.2.1 技术准备 (5) 7.2.2 人员准备 (6) 7.2.3 材料准备 (6) 7.2.4 机械准备 (7) 7.3场地平整 (8) 7.4施工放样 (8) 7.5桩机就位 (9) 7.6粉喷桩施工工艺 (9) 7.6.1 预搅下沉 (9) 7.6.2 提升喷粉 (9)

珠海西部中心城区基础设施建设项目首期开发区域(A片区)Ⅲ标段粉喷桩试桩施工方案 7.6.3 停粉 (10) 7.6.4 复搅下沉 (10) 7.6.5 复喷复搅提升至停灰面 (10) 7.6.6 往下复搅 (11) 7.6.7 复搅、提升 (11) 7.6.8 移机 (11) 7.7检测验收标准 (11) 7.8资料整理 (12) 7.9粉喷桩施工注意事项 (12) 8. 质量保证措施 (12) 8.1人员 (13) 8.2设备 (13) 8.3材料 (14) 8.4施工过程质量控制 (14) 9.安全保证措施 (15) 10.文明施工及环境保护 (16) 11.附表： (16)

灌注桩试桩方案

目录 1.编制依据2 1.1技术文件2 1.2规程规范2 2.工程概况2 2.1场地位置2 2.2 建筑规模及结构特点2 2.3 地基岩土工程分析评价3 2.4试桩设计参数4 3.施工部署4 4.施工准备4 4.1技术准备4 4.2 生产准备5 4.3机械设备准备5 5.施工工艺5 5.1施工顺序：5 5.2操作方法5 5.3测放桩位6 5.4 钢筋笼制作与安放7 5.5 混凝土灌注7 5.6技术要求8 5.7施工过程中常见故障的处理8 5.8质量保证措施8 6.安全管理措施10 6.1行为控制10 6.2劳务用工管理11 6.3其它管理措施11

1.编制依据 1.1技术文件 《11火车站工程总平面图》 《11火车站岩土工程勘察报告》 《11火车站桩位图》 1.2规程规范 2.工程概况 2.1场地位置 11站位于海南省11市鸭仔塘国家粮库南侧，距11市中心约4.7Km, 站房区开阔平整条件好，但地下管线布置丰富；站台及雨棚区有既有线路影响，施工区域平面布置困难。 2.2 建筑规模及结构特点 主站房共2层，另有局部地下室，建筑面积14991m2，站台无柱雨棚47679 m2，进站天桥1379 m2，出站地道1589m2。 基础桩为泥浆护壁钻孔灌注桩，行包用房区桩径600mm，桩数33根；主站

房区桩径800mm，桩数299根；站台区桩径600mm，桩数329根，由于地质情况比较复杂，护壁钻孔灌注桩，对成孔质量和成孔速度要求较高，否则会因此延误而影响工期。 2.3 地基岩土工程分析评价 ①层素填土(Qml) 分布于场地大部，层厚0.50～8.40m，填料较杂，为粉质黏土、黏土质砂、中粗砂等，稍湿～饱和，松散，堆填时间约5年。承载力特征值建议为120kPa，属欠固结土，均匀性差，线路附近的经过P压实，而线路外的为自然堆填，工程性质差，不能作为拟建站房、雨棚、人行天桥和地下室的天然地基持力层。 ②层中砂 (Q 4 m) 分布于场地局部，层厚0.80～4.40m，湿～饱和，松散，标贯实测击数为4～10击，承载力特征值建议为130kPa，均匀性差，岩土性能差，基坑开挖时易产生流砂，不能作为拟建站房、雨棚、人行天桥和地下室的天然地基持力层。 ③层粉质粘土(Q 2 m) 分布于场地大部，局部缺失，层厚 1.00～10.00m，可塑～硬塑状，标贯实测击数为8～22击，承载力特征值建议为180kPa，均匀性较差，岩土性能较好。不能作为拟建站房雨棚、人行天桥的天然地基持力层，可作为地下室的天然地基持力层。 ④层粘土质粗砂(Q 1 m) 分布于全场地，层厚0.50～6.50m，饱和，稍密～中密，标贯实测击数为13～30击，承载力特征值建议为200kPa，均匀性较差，岩土性能较好。不能作为拟建站房雨棚、人行天桥的天然地基持力层，可作为地下室的天然地基持力层。 ④ 1层粉质粘土 (Q 1 m) 分布于场地东部，层厚1.20～5.90m，可塑～硬塑状，标贯实测击数为10～19击，承载力特征值建议为200kPa，均匀性差，岩土性能较好。不能作为拟建站房、雨棚或人行天桥的桩端持力层。 ⑤层粉砂(Q 1 m)

粉喷桩试桩总结报告

目录 一、工程概况 (2) 二、粉喷桩施工方案及施工方法 (2) 三、检测方法 (5) 四、检测及验收标准 (5) 五、检测结果 (7) 六、确定的施工参数 (7) 附表一：全段粉喷桩地段设计地质资料表 (8) 附表二：放样资料 (8) 附表三：复合地基现场检测通知单 (9) 附表四：施工现场记录小票 (10)

粉喷桩试桩总结报告 一、工程概述 该试桩地段位于DK275+950，地形平坦、开阔，微有起伏，辟有水田，高程在85～90m，相对高差约5m。沿线地下水类型主要有：孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。地层地质情况为：第①层为种植土；第②层粉质黏土，灰褐色，软塑-硬塑(Ⅱ级)；第③层为淤泥质黏土,局部夹黏土透镜体、灰色、流塑，Ⅱ级；第④层为泥质砂岩，全风化，IV级。该段粉喷桩穿越4种地层，在全线的粉喷桩设计施工地质中，具有代表性。 二、粉喷桩施工方案及施工方法 （一）施工方案： 粉喷桩工艺性试桩，在具有地质条件代表性的施工地点进行工艺性试桩，选择在DK275+950处试桩12根。确定粉喷桩施工工艺参数（在粉喷技术室内配方实验确定后）。从取芯的结果得出施工最佳技术参数，以指导粉喷桩大面积施工。 （二）施工方法及工艺： 用水泥喷射搅拌桩加固软基，是以水泥作加固料与原状软土进行强制搅拌，经物理化学作用后，水泥和土形成一种混合柱体，从而达到提高软基承载力，减少软基沉降的目的。 综合比较沿线的地质情况，在完成室内配合比试验的情况下，选择在DK275+950处试桩12根，因为该段设计地质情况具有综合性，可用于代表DK257+050~DK278+300段粉喷桩（本段粉喷桩最大长度为9.6米），并确定施工参数。 详见附表：“全段粉喷桩地段设计地质资料表”。 1、试桩的目的： ①穿过软土层的实际深度； ②了解各层软土的阻力，以确定钻进及提升速度和喷粉量。 2、试桩拟采用的参数：

粉喷桩质量控制及检测办法讲解

水泥粉喷桩质量控制办法 一、基本要求 (一)水泥宜选择信誉好、质量稳定的大型水泥厂家生产的符合设计要求的42.5号普通硅酸盐水泥，试桩施工时所选用的水泥品牌应与大规模施工时拟采用的品牌、标号一致，并经检验合格后使用。 (二)粉喷桩施工设备应选用定型产品，并配有全自动电脑记录仪的设备，严禁使用非定型产品、自行改装设备，严禁使用没有管道压力表和计量装置的设备。对粉喷桩施工设备的具体要求如下： 1、钻机动力、扭矩符合大直径钻头成桩要求；具有正向钻进，反转提升的功能；反转提升时具有匀速提升、均匀搅拌、匀速喷粉等功能。 2、对于粉体发送器，根据设计要求的粉体发送量确定转鼓转速。每根桩水泥喷入量由灰罐电子秤控制。 3、空气压缩机空气压缩机的选定要根据加固工程的地质条件及加固深度所决定，宜采用压力为0.2～0.4MPa的空气压缩机，其风量一般为1.6～2.0m3/min。 4、钻头直径应与粉喷桩的处理直径相同，叶片完好，叶片磨损不得大于10㎜。 5、计量装置在粉喷桩施工过程中起到质量监测的作用，正式施工前必须结合试桩由计量部门进行标定。标定结束后，由计量部门、项目经理部、总监办共同铅封。施工过程中要有专人监控记录。 施工过程中监测一般包括深度计、喷粉量、各种压力表、电压表等。 6、电脑自动记录仪应选用定型产品，不得具有存储功能。应具备现场打印施工过程和成桩资料的功能。 7、配备满足工程需要的发电机组或市电。 （三）应对每台桩机进行编号，并对桩机各项技术参数进行登记。 明确每台桩机的施工负责人、操作人、记录人。

（四）现场工艺性试桩 根据设计文件要求，施工单位必须考虑到不同的地质情况，进行现场工艺性试桩，确定主要施工工艺指标，试验桩一般应在5根左右。试桩时监理人员应到场，同时应进行试桩工艺的详细记录。 供试桩施工时参考的参数： 1、钻进速度： V≤1.0m/min 2、平均提升速度：VP≤0.8m/min 3、搅拌速度： V=30转/min 4、钻进、复搅与提升时管道压力0.1MPa≤p≤0.2MPa 5、喷灰时管道压力：一般≥0.5Mpa 通过试桩应掌握下钻及提升的困难程度，确定钻头进入硬土层电流变化情况；确定合适的输灰泵的输灰量；掌握水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间；掌握预搅下钻速度、粉体搅拌提升速度、复搅下沉、复搅提升等施工参数。 二、施工质量控制 （一）开工前准备 1、由总监办组织对工艺性试桩进行现场监控。 2、施工单位根据工艺性试桩的监测结果编写实施性施工组织设计，经总监办审批同意后方可施工。 3、制定安全操作规程，落实安全措施，经监理工程师审批后方可施工。 4、搅拌桩施工的场地应事先平整，清除地上、地下一切障碍物（包括大块石，树根和生活垃圾）。 5、场地低洼处，沟塘处应及时排水、清淤，回填合格填料（压实度达到80％），不得回填杂土。 6、进行桩位放样。 7、准备好施工所需的水泥等原材料，并经检验合格。 （二）施工工艺

粉喷桩试桩方案_(定稿)详解

中铁隧道局浙江乐清湾铁路支线工程SG06粉喷桩试桩施工方案浙江乐清湾铁路支线工程双向水泥搅拌粉喷桩 试 桩 方 案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道局浙江乐清湾铁路SGO6标项目经理部 2015年8月3日

双向水泥搅拌粉喷桩试桩方案 一、编制依据 1、设计单位相关技术标准、设计交底及相关文件； 2、铁路工程地基处理技术规程 TB 10106-2010 3、铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 4、铁路路基工程施工技术指南 TZ-202-2008 二、工程概况 1、工程简介 乐清湾港区铁路支线工程施工SG06标段位于浙江省温州市乐清市境内。标段正线起讫里程为DK56+735～DK69+762.99，标段全长13027.99m。其中，桥梁9座共3091.75m，占标段线路总长的23.73%；隧道8座共6388.00m，占标段线路总长的49.03%；路基共3548.25m，占线路总长的27.2%；涵洞20座，共652.78横延米。其中乐清港站软土浸水路基、应急专用线路基地基加固处理为全段控制工程之一。 2、工程地质及水文资料 1）地形地貌：乐清湾滩涂区，东临乐清湾海域，位于围海工程的围堤内，目前正在进行吹填施工，设计吹填后的地面标高3.5m，围堤外分部较多养殖塘。 2）地层岩性①-0：人工填土，主要成分为粉质黏土，夹碎块石。②-0-1：素填土，主要成分是粉质黏土及黏土。③-2：mQ4淤泥，灰、灰褐色，流塑。σ0=40Kpa。④-3：m+alQ4淤泥质粘土，灰、灰褐色、流塑。σ0=60Kpa。⑤-1：al+1Q3粘土，浅灰色，软塑。σ0=120Kpa。⑥-2：mQ3粘土，灰色，软塑。σ0=120Kpa。 ⑦-1：m+alQ3粘土，褐黄、褐灰色，软塑。σ0=120Kpa。c、水文地质条件：地下水为孔隙潜水，水位埋深0-1.0m，地表水及地下水化学侵蚀环境作用等级H1，

粉喷桩试桩报告

粉喷桩试桩报告 This manuscript was revised on November 28, 2020

Xxxxxxxxxxxx工程 水泥粉喷桩试桩报告 验收记录 XXXXXX工程有限公司 20XX年XX月XX日 粉喷桩施工技术要点 一、施工前的准备 （一）、现场清理和平整 1、粉喷桩施工场地，首先应予以清理、整平，整平后地面坡度不得大于2%，整平高程应符合设计要求。 2、路基两侧必须开挖排水边沟，保证粉喷桩施工期间施工现场不被雨水、农田水浸泡。 3、在开挖表土后应彻底清除地表、地下的石块、树根等一切障碍物，并用轻型压路机进行碾压稳定后，测量地面高程报监理单位验收。 4、对于原有的地下暗渠应予以重新开挖用素土回填。 5、对于河塘地段可在清淤后在河塘底部填筑30~50cm素土，压实度不小于85%，在整平河塘后，粉喷桩钻机到河塘底进行施工，但具体施工方案应征得监理单位和业主单位的批准。 （二）、测量和放样 1、粉喷桩施工前应按设计要求绘制每个施工段落的桩位平面图，并报监理单位审核。 2、施工前每个段落应放完全部桩位后报请项目部、监理组复测，并用小木桩或竹片桩定位，且应做好醒目标记，便于施工中寻找。严禁边施工边放样，确保施工放样正确。

3、桥头钻孔桩位置应留出，一般距钻孔桩外边缘1.0米，该范围内不允许进行粉喷桩施工。钻孔桩位由桥梁施工单位负责放样，项目经理部测量工程师复核并签认合格后才可以进行粉喷桩的施工。 （三）、机械设备要求 1、机械设备必须完好，严禁采用改装的粉喷桩机械，其钻头最下面两个叶片间距应不小于5cm，叶片角度不大于20°。 2、对于处理深度大于10米的粉喷桩施工宜采用PH-5A型粉喷桩机，小于10米的粉喷桩施工可采用PH-5型粉喷桩机。 3、施工前分包单位应向项目经理部提供每台粉喷桩机组的主要技术性能（包括喷钻机的加固深度、成桩直径、钻机转速、提升速度等，水泥罐的容量、设计压力，空压机的压力和排气量），以确定所用的粉喷桩机型是否能满足该施工段的施工要求。 4、每台粉喷桩机必须配备能够自动记录，打印处理深度，每1.0米水泥用量、复搅深度的电脑监测记录装置（其应能打印每根桩施工中钻头各次下钻深度及提升高度的全过程记录和水泥用量）。 5、只有在该机型能够满足该段落粉喷桩处理要求，并配备以上监测记录装置后该钻机才允许进场进行施工。 6、上述监测装置以及电流表、压力表必须经有资质部门重新计量、标定以保证仪器、仪表的准确。标定后的合格证书原件经项目经理部审查后，其复印件贴在已标定的仪器或仪表上。 7、管道质量应满足管内压力要求，管道接头不得多于2个，且管长不大于60米。 （四）、水泥及其堆放要求 1、水泥采用32.5强度等级的普通硅酸盐袋装水泥，严禁采用散装水泥，其各项技术指标必须满足国家技术标准。 2、粉喷桩所用水泥必须由项目部统一采购，同一施工段落应采用同一品牌的水泥，进场水泥必须经项目部和监理组抽检合格才能用在粉喷桩施工上，水泥供应单位应按要求提供质保单。 3、各施工段落水泥堆放必须入库，入库前供货单必须有供应商、项目经理部材料员、机主及监理组四家共同签字方可生效，该供货单必须附在《水泥用量台帐》后。 4、水泥库容量应满足至少三天用量，且库存量不得少于70吨。 5、水泥堆放应整齐，底下应垫空，四周应有排水沟，确保水泥在施工期间不受潮，已受潮的水泥应清除出场。 （五）、室内配合比试验

粉喷桩试桩施工方案

粉喷桩试桩施工方案 一、工程概況 该区为冲积平原和残丘地貌，沉积物上部多为灰色的含粉细砂淤泥，底部为砾砂沉积。 本期工程护岸总长度为247.65m，根据场地工程地质钻探揭示，护岸所处地质为软弱土层，必须进行加固才能够满足使用要求。地基处理拟采用施打粉喷桩进行加固处理，地基加固处理完后直接进行护岸结构的砌筑。本期需要进行地基处理的主要土层为南粤物流储运中心码头工程护岸区淤泥土层。 本次设计坐标系统采用1954年北京坐标系，高程采用当地理论最低潮位。 二、编制依据 1. 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）; 2. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3. 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）； 4. 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 8. 部颁及国家发布的其他相关标准、规范及资料 三．现场岩土条件 (一)场地地形地貌 建场区位于东江三角洲南部，属于剥蚀堆积地形——三角洲地形，为冲积平原和残丘地貌。东江三角洲的顶点位于石龙，河道由此分支，首先分为二条，然后又分为三条主要河道，其流向由北东向南西流向狮子洋水道，三条干道之间又各有2～4条次一级的支流，河道分叉又复合，复合又分叉，纵横交错，构成网状，东江三角洲表面平坦，其中稀稀落落的散布不少不等的残山，高度不大，形状不一，三角洲平面仅高至平均海面0.5～2.0m，所以在涨潮期间如无围堤则不

少地方将受潮水淹没，因而沿河岸必筑围堤。三角洲上的沉积物上部多为灰色的 含粉细砂淤泥，底部为砾砂沉积，从沉积物分析有陆成特点，又有海成特征，以 陆成为主。 (二)陆域形成区地层结构特征 ml） 1．第四系近代人工填土层（Q h ①素填土：褐黄、灰黄色，黄褐色，松散，主要由粘性土和粉细砂、中粗砂 组成，靠近鸿辉建筑材料有限公司一侧已有房建项目部临时板房，局部地段含有 少量建筑垃圾，填土稍密～密实。该土层分布较均匀，层厚最大值为 4.10m ， 最小值为2.00m，平均值为2.70m；层底标高最高为3.51m，最低为0.97m，平均 值为2.45m；标准贯入试验2次, 平均值为N=6.5击（6～7击）。 al） 2．第四系全新统海陆交互相冲积层（Q h 主要为淤泥质土、细砂、砂混粘土、中粗砂及砾砂组层。 淤泥：灰色，局部钻孔顶部为黄灰色，饱和，流塑～软塑状态，底部多② 1 为淤泥与粉细砂互层或夹层状，局部排水较通畅，使其物理力学性质指标呈淤泥 质粉质粘土或淤泥质粘土性状，尤其陆域钻孔局部层段表现明显，因性质相近不 再细分。该层在勘察区普遍分布，层厚最大值为27.30m，最小值为5.00 m，平 均层厚为17.15 m；层底标高最高为-12.97m,最低为-23.96m，平均值为-19.11m； 标准贯入试验143次,因该层局部间较多粉细砂、细砂，导致部分标贯击数偏高， 平均值为N=3.06击（1～10击）。 细砂：灰色，饱和，松散，混少量中砂，颗粒较均匀，级配较差，局部② 2 含少量淤泥，偶见少量贝壳碎屑及腐植物。该层在勘察区部分钻孔有揭示，层厚 最大值为7.10m，最小值为1.40 m，平均层厚为3.15 m；层底标高最高为0.21m, 最低为-25.85m，平均值为-16.40m；标准贯入试验9次，平均值为N=9.33击（1～ 18击）。 ② 中粗砂：灰色，饱和，中密～密实，局部松散，石英砂为主,级配一般, 4 ）性质相似，因混卵石极少，且砂粒相对磨圆度一般,混少量卵石，与砾砂（② 6

粉喷桩试桩方案

粉喷桩试桩方案 一、编制依据 1．《扶项高速公路两阶段设计施工图》 2．《软土地基处理技术规范》 JTJ 3．《扶项高速公路合同要求施工规范》 4．《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 二、工程概况 1．设计概况：为减少桥头段地基沉降和加强涵洞、通道的地基承载力，设计采用φ50粉喷桩进行加固处理。粉喷桩采用正 三角形（梅花形）布置，间距为1.6m 、1.7m或1.3m，桩长 8.5～12m，固化剂为P.O42.5级水泥，每米喷粉量为55kg， 处理范围接近桥台部分33-36m和涵洞、通道基础前后10米 范围。 2．地质、水文、地貌 地处近期淮河冲积平原，地面标高为42.0米左右，表层 2.6-9.0m为黄褐色、灰褐色低液限粘土，夹溥层低液限粉土，容 许地基承载力为80-100KPa，地下水埋深2.0m，属中高压缩性土层。夏季多雨，多集中在7-9月，年平均气温14.50C，绝对最低气温-10.50C，绝对最高气温40.80C，气候温和，四季分明，地势平坦，仅在XX河桥头K10+260-K10+300段内有一排洪渠，设计将其改到XX河桥下第二跨内，施工时应将该渠进行清淤后回填40厘米厚碎石，再分层回填至附近相应地面标高，再进行地基处理。 3．质量验收标准

粉喷桩检查项目 注：①水泥土90天龄期无侧限抗压强度不小于1.6Mpa，采用钻心取样，直径为108mm，在三等分段各取样一个，取三个试块进行强度测试。 三、试桩目的 由于本段粉喷桩数量大，为确保工程质量，我们计划在XX立交桥桥头处理地段K8+988-K9+023段进行10根桩施工试验，桩号为16~7号桩，根据机型确定充分破碎土体的进钻速度，使固化剂与土充分拌合均匀和确保喷粉量（55kg/m）的钻机回转提升速度，以及确保喷粉量的喷粉压力，以指导正式施工成桩，满足设计及验收规范要求。 四、施工准备 a)材料准备 水泥在开工至少3天前进行取样试验，并提供试验报告。对计划用水泥，根据出厂合格和检验报告进行取样试验，其安定性应合格，强度应符合P.O42.5级，同一批号的水泥抽检频率为200T抽检一次，不足200T也按一次抽检。 b)材料进场与验收 严格按取样试验合格的相同规格的材料，实行准入制，对肉眼观察与样品不同的材料应分别堆放，等取样抽检合格后方可使

水泥砂浆搅拌桩试桩总结报告_secret[1]

水泥砂浆搅拌桩试桩总结报告

目录 一、试验地点 (1) 二、桩位情况 (1) 三、试验时间 ................................ 错误！未定义书签。 四、试验目的 (2) 五、施工组织方案 (2) 六、施工工艺 (3) 七、试验检测 (4) 八、施工过程 (5) 九、试验总结 (5) 十、工程质量保证措施 (6) 十一、安全、环保保证措施 (6)

水泥砂浆搅拌桩工艺性试验总结报告 一、试验地点 DK188+250～DK210+918位于XX境内，共二十二段路基，累计全长8715.4m，详见下表： 试桩位置选在DK203+824～DK205+278.8段，水泥砂浆桩试桩里程DK203+970～DK203+985共试桩10根。 二、桩位情况 DK203+970～DK203+985段1.5～7m范围内为粉质粘土，7m以下为混合花岗岩。 试验工作于2008年4月21日15时开始，至19：30时全部完成10

根试验桩施工。 四、试验目的 1、通过试验确定相关设备的组合模式及配备数量，如搅拌桩的钻头形式、泥浆泵（砂浆泵）的类型、送浆管类型等，为以后大面积施工进行设备选型、配置提供依据； 2、通过试验确定相关工艺性参数，如：浆液的配合比、泵送时间、压力、搅拌机提升、下钻的速度及旋转速度等； 3、了解下钻及提升的阻力情况，选择合理的搅拌头形式、电机功率与搅拌叶片的宽度和倾角等； 4、验证搅拌均匀程度及成桩直径； 5、通过试验为设计提供相关设计参数，如桩体无侧限抗压强度、单桩承载力等。 五、施工组织方案 1、主要人员安排 现场技术负责人：X 现场管理人员：X 领工员：X 现场技术：X 质检工程师：X 安全员；X 钻机操作手：X 特种工：X 2、主要使用机具 由PH-5A型粉喷桩机改进的“水泥砂浆搅拌桩机”、砂浆泵（额定最大工作压力2.0MPa）、高压送浆管、制浆机、各项管路系统等。 发电机：柴发电机组：T2XV-200-4 200KW 3、主要材料 为了确定水泥砂浆桩施工工艺参数，选取了地质情况具有代表性的地段。DK203+970～DK203+985段水泥砂浆桩设计桩径为0.5m，呈正方形布置，设计桩长4.0～7.5m。

粉喷桩试桩方案_(定稿)

浙江乐清湾铁路支线工程双向水泥搅拌粉喷桩 试 桩 方 案 编制：__________ 复核：__________ 审批：__________

中铁隧道局浙江乐清湾铁路SG06标项目经理部 2015年8月3日 双向水泥搅拌粉喷桩试桩方案 一、编制依据 1、设计单位相关技术标准、设计交底及相关文件； 2、铁路工程地基处理技术规程TB 10106-2010 3、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 4、铁路路基工程施工技术指南TZ-202-2008 二、工程概况 1、工程简介 乐清湾港区铁路支线工程施工SG06标段位于浙江省温州市乐清市境内。 标段正线起讫里程为DK56+735?DK69+762.99 ,标段全长13027.99m。其中，桥梁9座共3091.75m，占标段线路总长的23.73% ;隧道8座共6388.00m , 占标段线路总长的49.03% ;路基共3548.25m，占线路总长的27.2% ;涵洞20 座，共652.78横延米。其中乐清港站软土浸水路基、应急专用线路基地基加固处理为全段控制工程之一。 2、工程地质及水文资料 1）地形地貌：乐清湾滩涂区，东临乐清湾海域，位于围海工程的围堤内， 目前正在进行吹填施工，设计吹填后的地面标高3.5m ,围堤外分部较多养殖塘。 2）地层岩性①-0:人工填土，主要成分为粉质黏土，夹碎块石。②-0-1 : 素填土，主要成分是粉质黏土及黏土。③-2: mQ4淤泥，灰、灰褐色，流塑。 (T 0=40Kpa。④-3：m+alQ4淤泥质粘土，灰、灰褐色、流塑。° 0=60Kpa。⑤ -1 : al+1Q3粘土，浅灰色，软塑。° 0=120Kpa。⑥-2: mQ3粘土，灰色，软塑。°

(完整版)试桩总结报告内容

路基地基处理CFG桩试桩总结 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数： 1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。 2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。长度324.245米。 (2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性 工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。岩性特征详述如下： (1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。 (2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。 (4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。 (4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。 (4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。 3、场地地震效应 (1)场地类别 根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。 (2)地震动峰值 根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），址区地震峰值加速度为0.10g。 4、水文地质情况 该地区地表水为河塘水，地下水发育，为空隙潜水，季节性降水影响主要受大气及地表水的补给。根据临近工点水质分析结果，判定该地区地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 四、施工布置

搅拌桩试桩总结报告

中铁四局集团昌九城际铁路松软土路基 搅拌桩(粉喷)试桩工艺总结 一、工程简介 本次试桩位于昌九城际铁路DK53+187.50～DK53+385段，全长197.50m，搅拌桩设计桩径0.5 m、桩间距1.2 m、按正方形布置，此段设计桩长4.0 ~5.0 m、按设计布桩3630根。 本段搅拌桩施工地层状况自上而下为alQ4粉质黏土（褐黄色，硬塑，σ0=150kPa，厚3～3.8m）、alQ4粉质黏土（褐黄色，软塑，σ =120kPa，厚0～1.5m）、alQ4细圆砾土（褐黄色，饱和，中密，σ0 =300kPa）；沿线地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育。 本段搅拌桩桩径0.5m，桩间距1.2m，按正方形布置，桩长4.0m～5.0m。桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于80KN/M.已按照设计要求做完搅拌桩工艺性试验,并总结参数以便指导搅拌桩正式施工。 本管段于2008年1月13日向监理申请试桩报告，并于当日监理批复同意试桩，于2008年1月13日完成搅拌桩试桩，1月17日完成桩身完整性检测（N10实验检测）。 二、工艺性成桩试验 试验地点选在DK53+187.50～DK53+385 (桩间距1.2m)线路左侧，红线征地界内侧。本次采用的机械为1台PH-5D深层搅拌机、一台水泥输送泵、一台120kw发电机。现场操作人员为搅拌机操作手2人、修理工1人，电工1人、普工5人。试桩平面示意图见附后。

(一)试验方案 本次实验12根搅拌桩，桩间距按设计要求正方形布置，间距为1.2m。 1、材料要求 原材料必须满足规范和设计要求，通过检测选用的水泥为江西德安“三环”水泥厂产 2、主要机具 PH-5D型深层搅拌机一台（主要参数：钻孔直径500mm、钻孔深度10米），120KW发电机一台，粉体发送器一台，灰浆泵一台。 3、施工工艺 设计要求地层含水率大于70%、小于30%或PH值小于4时，采用湿喷；根据本段地质取样试验结果，地层天然含水率为32.6%，PH值大于4，故采用干喷法。 (二)试验过程及工艺参数 1、施工准备 1.1施工放样 根据设计图纸及桩位平面布置图，将粉喷桩所处地段的原地面进行整平，修筑桩机工作平台。平面位置每侧放宽2米，工作平台高出设计桩顶标高0.5米以上，重型压路机碾压平整后放出桩位。现场经监理工程师检查合格。 1.2钻机准备 钻机顺路基方向对准1-1桩位中心摆放，施工时由小里程往大里

试桩会议记录

试桩会议记录 时间：2015年3月18日 地点：现场会议室 主持人：胡俊波 参加人员：见签到表 会议内容： 由温州市公安局瓯海分局开发的南白象派出所业务用房工程，试桩会议在当天上午10：00开始召开，会议由胡俊波总监主持。在会上，参会单位的各有关人员对该工程的试桩施工情况以及取样确定进入中风化界面层岩石样品均发表了各自的看法，会议内容归纳、整理如下： 监理单位： 1、本工程试桩设计要求共有3根，现在先试桩1根，桩号31#，桩径600， 2、31#桩在2015年3月17日早上6：00开孔，施工时间是6：00—晚上10：00，晚上10：00之后没有施工，于2015年3月18日上午6：00已经钻进30米，现在是每隔300mm左右取样一次，所取样品都标明时间和进尺情况，集中放在一起，请有关单位鉴定后再确定界面层深度。 3.因原地坪标高低，导致桩顶混凝土超灌高度不足，建议回填矿渣以达到规范要求。 4.关于57#试桩因太靠近围墙边，恐以后做静载试验不便，现建议换取另外一根工程桩做试验。（设计单位回复：可以换另一根桩做静载试验，具体桩号由甲方定，但不要选用单桩承台） 建设单位： 1.施工方管理人员不到位，现要求立即到位。 2.工程开工后要保质保量。 3.施工方尽快安排进度计划表，上报我单位。 设计单位： 1.本工程桩受力类型为摩擦端承桩，必须要按设计要求进入中风化凝灰岩，并且进入1D,且孔底沉渣要≤50㎜。 2.关于监理方提出的桩顶混凝土超灌高度不足问题，现将所有承台（电梯基坑处除外）及地梁顶标高降低500㎜，桩顶标高相应降低500㎜，一层柱长度

相应增加500㎜，±0.00以下柱箍筋加密为8@100，纵向受力筋不变。 勘察单位： 1.就31#试桩所取样品分析，以确定达到中风化界面，但必须控制好进入中风化1D，并且按照现场勘察情况分析，至少要求进入强风化一米左右才能达到承载力要求，具体孔深及取样由现场监理结合地质勘查报告确定。 施工单位： 1.严格按照设计、勘察、甲方、监理的要求施工，保证质量。 2.关于桩顶混凝土超灌高度不足，建议桩顶标高适当下降，以满足超灌高度。 3.请甲方尽快确定静载试验单位。 质量监督站： 1.施工许可证检查。 2.灌注桩施工过程中要注意桩身的垂直度，符合设计要求。 3.关于工程桩完成以后的动测及静载试验必须与我站数据同步传输。 4.因最近几家混凝土公司出现混凝土强度不足，现建议严格挑选混凝土厂 家。 5.关于工程资料要用最新版表格填写。 温州市恒信市政建设监理有限公司 2015年3月18日

CFG桩试桩总结报告(最终版).

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (7) 十、质量保证措施 (8) 十一安全及环保措施 (10) 十、附件 (12)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力σ0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

灌注桩试桩总结报告

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程 A1合同段 灌注桩试桩施工总结报告 编制： 审核： 审批：

中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司二〇一四年五月十五日

灌注桩试桩施工总结报告 一、试桩结果及过程总结： 1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。 2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。 3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。 下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。以保证水下混凝土灌注的

顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。 二、试桩的控制性技术总结如下几点： 1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况 符合，地质柱状图见后附资料。 2、跟据钻孔开始结束时间推算钻进速度为1.86m/小时。 3、用直径为1m的检孔器检测，检孔器下放顺畅。 4、混凝土灌注前用测绳检测沉渣厚度为4cm。 5、扩孔系数：混凝土计算用量为45.5m3,实际混凝土灌注量为 50m3，扩孔系数为0.91。 6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为 1.14-1.16之间，黏度为18-22之间，含砂率为0.5-2之间，胶 体率为96-98之间，PH值为7-8之间。具体数据记录见后附 表。 7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、 间距等指标符合规范要求。 8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为210、220， 扩展度为500、510，符合规范要求。 9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。 10、桩位偏差：X，Y：1cm，2cm。满足规范≤5cm的要求。 11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻

粉喷桩施工方案总结0

延塞高速公路N4标段K162+470～K168+555段 水泥粉喷桩施工总结 一、工程概况 我合同段K168+470～K168+555左幅线路路基底为延河古河床，且路基填筑高度在6m以上，原处理方案采用灰土挤密桩进行特殊处理。后在试桩试验后发现此处原地面以下2m土质含水量呈饱和状态，已超过其液限指数，呈液态；2m以上部分含水量超过30%，土质松散，因此，此段土质为软弱土。 若利用灰土挤密桩法施工，导桩很容易完全击入地下，击入2米以上的导桩拔出时无法成孔，使施工很难开展顺利下去，且施工质量无法保证；若采用水泥粉喷桩，水泥作为加固料，可以使其与原位软弱土混合、压密，通过一系列的作用来加固地基。鉴于此，我部经监理办审查后上报了《关于K168+470～K168+555段基底处理由挤密灰土桩改为水泥粉喷桩的报告》，建议此段路基基底处理由灰土挤密桩改为水泥粉喷桩。延塞高管处将方案进行比较，和设计部门进行了研究，下发了延塞高管(2001)字第077号文件《关于K168+470～K168+555段基底处理施工方案的批复》，同意 K162+470～K168+555段由灰土挤密桩改为水泥粉喷桩，以此方法处理软弱土层并增强原地基承载力。 二、施工依据 1、《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》TB 10113-96； 2、延塞高速公路路基设计标准 （1）公路等级：高速公路；

（2）荷载等级：设计荷载：汽—超20级；验算荷载：挂车—120； （3）设计车速：100km/h. 3、延塞高管(2001)字第77号文件《关于K168+470～K168+555段基底处理施工方案的批复》； 4、土工试验（土工试验资料详见附件）； 三、施工方法 1、粉喷技术及粉喷桩 有压缩空气向软弱土层内输送石灰、水泥等粉状加固料，不向地基内注入水分，使其与原位软弱土混合、压密。通过加固料与软弱土之间的离子交换作用、凝聚作用、化学结合作用等一系列物理、化学作用，达到加固地基的目的。粉喷技术适用的加固范围为天然含水量大于30%的淤泥质土、粘性土各粉性土地基；当地基土PH值小于4或天然含水量大于70%时不适用。 采用粉喷技术使软弱土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固土，它与原位软弱土层组成复合地基。 2、水泥粉喷桩布置及技术要求 根据高速公路路面设计荷载及验算荷载对地基承载力和变形的要求，并征得高管处的同意，粉喷桩采用柱状加固型式，其布置采用梅花形，间距规定中无严格的约束，我部与监理和高管处在施工现场决定其间距为1.8m。 其长度结合地层情况，满足地基承载力和变形的要求,实践证明，对于变形来说，增加桩长，对减少沉降变形是有利的；对于稳定来说，其长度由危险滑弧的位置决定，故桩长选用6.5m,大部分地段能深入砾石层；支承型式采用端承型。

冲孔灌注桩试桩方案

目录 一、工程概况............................................................................................................................... - 2 - 二、编制依据............................................................................................................................... - 2 - 三、试桩目的和试桩位置的选择............................................................................................... - 2 - 1、试桩目的.......................................................................................................................... - 2 - 2、试桩位置及设备的选择.................................................................................................. - 3 - 3、试桩数量.......................................................................................................................... - 3 - 4、主要工艺参数.................................................................................................................. - 3 - 四、主要人员及设备配置........................................................................................................... - 3 - 1、人员配备.......................................................................................................................... - 3 - 2、施工设备配置.................................................................................................................. - 3 - 五、施工方法及技术措施........................................................................................................... - 4 - 1、施工准备.......................................................................................................................... - 4 - 2、施工工艺流程.................................................................................................................. - 5 - 3、施工方法.......................................................................................................................... - 5 - 4、关键工序质量控制........................................................................................................ - 10 - 六、安全保证措施..................................................................................................................... - 11 - 1、项目安全管理组织机构体系........................................................................................ - 11 - 2、组织措施........................................................................................................................ - 12 - 3、施工安全措施................................................................................................................ - 12 - 4、安全用电........................................................................................................................ - 12 - 七、文明施工管理..................................................................................................................... - 13 - 八、项目管理组织体系............................................................................................................. - 14 -