地铁车辆总体介绍题库
地铁车辆维修技术考试 选择题 55题
1. 地铁车辆的车轮通常由哪种材料制成？A. 铝合金B. 钢C. 铜D. 塑料2. 地铁车辆的制动系统主要采用哪种类型？A. 液压制动B. 气压制动C. 电磁制动D. 机械制动3. 地铁车辆的牵引电机通常是哪种类型的电机？A. 直流电机B. 交流电机C. 步进电机D. 伺服电机4. 地铁车辆的空调系统主要采用哪种制冷剂？A. R134aB. R22C. R410aD. R407c5. 地铁车辆的紧急疏散门通常位于哪个位置？A. 车头B. 车尾C. 车厢中部D. 车厢两侧6. 地铁车辆的信号系统主要采用哪种技术？A. 无线电信号B. 红外线信号C. 光纤信号D. 轨道电路7. 地铁车辆的悬挂系统主要采用哪种类型？A. 钢板弹簧B. 空气弹簧C. 螺旋弹簧D. 橡胶弹簧8. 地铁车辆的电源系统主要采用哪种电压？A. 110VB. 220VC. 600VD. 1500V9. 地铁车辆的照明系统主要采用哪种光源？A. 白炽灯B. 荧光灯C. LED灯D. 氙气灯10. 地铁车辆的防火系统主要采用哪种材料？A. 石棉B. 玻璃纤维C. 阻燃塑料D. 阻燃木材11. 地铁车辆的转向架主要采用哪种结构？A. 单轴转向架B. 双轴转向架C. 三轴转向架D. 四轴转向架12. 地铁车辆的牵引控制系统主要采用哪种技术？A. 模拟控制B. 数字控制C. 混合控制D. 手动控制13. 地铁车辆的门系统主要采用哪种类型？A. 滑动门B. 折叠门C. 旋转门D. 摆动门14. 地铁车辆的通信系统主要采用哪种技术？A. 无线电通信B. 光纤通信C. 卫星通信D. 红外通信15. 地铁车辆的监控系统主要采用哪种设备？A. 摄像头B. 红外传感器C. 超声波传感器D. 激光传感器16. 地铁车辆的维修记录主要采用哪种方式存储？A. 纸质记录B. 电子记录C. 磁带记录D. 光盘记录17. 地铁车辆的故障诊断主要采用哪种技术？A. 人工诊断B. 自动诊断C. 远程诊断D. 智能诊断18. 地铁车辆的维修周期通常是多久？A. 每周B. 每月C. 每季度D. 每年19. 地铁车辆的维修人员通常需要具备哪种资质？A. 电工证B. 机械师证C. 维修工程师证D. 安全员证20. 地铁车辆的维修工具主要采用哪种类型？A. 手动工具B. 电动工具C. 气动工具D. 液压工具21. 地铁车辆的维修车间主要采用哪种布局？A. 直线型B. 环形C. 网格型D. 混合型22. 地铁车辆的维修流程主要采用哪种方式？A. 顺序维修B. 并行维修C. 交叉维修D. 循环维修23. 地铁车辆的维修质量主要采用哪种标准？A. 国家标准B. 行业标准C. 企业标准D. 国际标准24. 地铁车辆的维修成本主要采用哪种方式计算？A. 固定成本B. 变动成本C. 混合成本D. 综合成本25. 地铁车辆的维修计划主要采用哪种方式制定？A. 人工制定B. 自动制定C. 远程制定D. 智能制定26. 地铁车辆的维修培训主要采用哪种方式进行？A. 现场培训B. 在线培训C. 远程培训D. 混合培训27. 地铁车辆的维修设备主要采用哪种类型？A. 手动设备B. 电动设备C. 气动设备D. 液压设备28. 地铁车辆的维修材料主要采用哪种类型？A. 金属材料B. 非金属材料C. 复合材料D. 混合材料29. 地铁车辆的维修安全主要采用哪种措施？A. 个人防护B. 设备防护C. 环境防护D. 综合防护30. 地铁车辆的维修效率主要采用哪种指标？A. 时间指标B. 质量指标C. 成本指标D. 综合指标31. 地铁车辆的维修管理主要采用哪种方式？A. 人工管理B. 自动管理C. 远程管理D. 智能管理32. 地铁车辆的维修优化主要采用哪种方法？A. 经验优化B. 数据优化C. 模型优化D. 智能优化33. 地铁车辆的维修改进主要采用哪种途径？A. 技术改进B. 管理改进C. 流程改进D. 综合改进34. 地铁车辆的维修创新主要采用哪种方式？A. 技术创新B. 管理创新C. 流程创新D. 综合创新35. 地铁车辆的维修评估主要采用哪种方法？A. 定性评估B. 定量评估C. 综合评估D. 智能评估36. 地铁车辆的维修反馈主要采用哪种方式？A. 口头反馈B. 书面反馈C. 电子反馈D. 综合反馈37. 地铁车辆的维修监督主要采用哪种方式？A. 人工监督B. 自动监督C. 远程监督D. 智能监督38. 地铁车辆的维修保障主要采用哪种措施？A. 技术保障B. 管理保障C. 流程保障D. 综合保障39. 地铁车辆的维修支持主要采用哪种方式？A. 技术支持B. 管理支持C. 流程支持D. 综合支持40. 地铁车辆的维修协作主要采用哪种方式？A. 内部协作B. 外部协作C. 混合协作D. 综合协作41. 地铁车辆的维修协调主要采用哪种方式？A. 人工协调B. 自动协调C. 远程协调D. 智能协调42. 地铁车辆的维修整合主要采用哪种方式？A. 技术整合B. 管理整合C. 流程整合D. 综合整合43. 地铁车辆的维修共享主要采用哪种方式？A. 技术共享B. 管理共享C. 流程共享D. 综合共享44. 地铁车辆的维修交流主要采用哪种方式？A. 口头交流B. 书面交流C. 电子交流D. 综合交流45. 地铁车辆的维修合作主要采用哪种方式？A. 技术合作B. 管理合作C. 流程合作D. 综合合作46. 地铁车辆的维修联盟主要采用哪种方式？A. 技术联盟B. 管理联盟C. 流程联盟D. 综合联盟47. 地铁车辆的维修网络主要采用哪种方式？A. 技术网络B. 管理网络C. 流程网络D. 综合网络48. 地铁车辆的维修平台主要采用哪种方式？A. 技术平台B. 管理平台C. 流程平台D. 综合平台49. 地铁车辆的维修系统主要采用哪种方式？A. 技术系统B. 管理系统C. 流程系统D. 综合系统50. 地铁车辆的维修网络主要采用哪种方式？A. 技术网络B. 管理网络C. 流程网络D. 综合网络51. 地铁车辆的维修平台主要采用哪种方式？A. 技术平台B. 管理平台C. 流程平台D. 综合平台52. 地铁车辆的维修系统主要采用哪种方式？A. 技术系统B. 管理系统C. 流程系统D. 综合系统53. 地铁车辆的维修网络主要采用哪种方式？A. 技术网络B. 管理网络C. 流程网络D. 综合网络54. 地铁车辆的维修平台主要采用哪种方式？A. 技术平台B. 管理平台C. 流程平台D. 综合平台55. 地铁车辆的维修系统主要采用哪种方式？A. 技术系统B. 管理系统C. 流程系统D. 综合系统答案1. B2. B3. A4. A5. D6. D7. B8. D9. C10. C11. B12. B13. A14. A15. A16. B17. D18. C19. C20. B21. A22. A23. B24. D25. B26. D27. C28. C29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. C36. C37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D。
城市轨道交通车辆构造习题答案
单元1车辆基本知识1、判断题（1）城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
（√）（2）动车以D表示，拖车以T表示。
（√）（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。
（√）（4）通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
（×）（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。
（√）2、选择题（含单选和多选）（1）转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组成。
A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置（2）A型城轨车辆，它的车宽度为（C）米。
A、2.6B、2.8C、3.0（3）车辆主要尺寸中新轮直径为（C）A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm（4）下列说法正确的是（C）A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小B、坡越大，列车的坡道阻力越小C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行三、简答题1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。
答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型：按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动力装置分为动车和拖车城轨交通车辆特点：（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；（2）列车运行快速准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。
（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。
（5）列车车门数量多。
（6）列车采用调频调压交流传动。
（7）列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。
（8）车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向目标。
2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。
答：车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖3.A型车和B型车的主要尺寸各是多少？A车长宽22米*3.0米，B车长宽19米*2.8米4.城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的？车门和座椅是如何编号的?答：车辆的车端：每辆车都有1位端和2位端。
地铁行车概论知识题库附答案
地铁行车概论知识题库附答案地铁运行图中（）表示时间变量。
A.纵坐标B.横坐标（正确选项）C.垂直线D,斜线地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。
A.车站站台B.区间C.车站中心线（正确答案）D.斜线地铁运行图中（）表示各个车站中心线所在位置。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.水平线（正确选项）地铁运行图中（）表示列车运行轨迹线。
A.纵坐标B.横坐标C.垂直线D.斜线（正确答案）地铁采用（）分格运行图。
A.1（正确答案）B.2C1OD.60地铁运行图中横坐标以（）min为单位用较粗竖线加以划分。
A.1B.5C.10（正确选项）D.15列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。
A.区间正线数（√）B.运行速度C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式列车运行图按（）分类，可分为平行、非平行运行图。
A.区间正线数B.列车之间的运行速度差异（√）C.上下行方向列车数D.同方向列车运行方式正常地铁载客运行过程中，旅行时间()技术时间。
A.小于或等于B.大于或等于C.小于D.大于(V)城市轨道交通运行图中横坐标以()分为单位用细竖线加以划分。
A.1(V)B.2C.3D.4一般城市轨道交通系统列车运行图为()运行图。
A.双线、成对、连发、平行B.单线、成对、追踪、平行C.双线、不成对、追踪、平行D.双线、成对、追踪、平行(正确选项)以下()不是列车运行图的时间要素。
A.区间时分B.停站时分C.折返作业时分D.首末班车时分（正确答案）在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，这种运行图称为（）。
A.平行运行图B.连发运行图C.追踪运行图D.不平行运行图（正确答案）同方向列车的运行以闭塞分区为间隔的列车运行图称之为（）。
A.连发运行图B.追踪运行图（正确选项）C.闭塞运行图D.追击运行图在确定车站中心线的时候我们一般会采用（）方法。
A.按区间实际里程比例确定B.按区间运行时分比率确定（正确选项）C.估算D.各站间距相等一分格运行图一般用于（）。
地铁专业考试题库及答案
地铁专业考试题库及答案一、单选题1. 地铁车辆的最高运行速度一般不超过（）km/h。
A. 80B. 100C. 120D. 140答案：C2. 地铁车辆的最小曲线半径一般不小于（）m。
A. 100B. 150C. 200D. 250答案：C3. 地铁车辆的制动方式通常采用（）。
A. 空气制动B. 电磁制动C. 摩擦制动D. 再生制动答案：D4. 地铁车辆的供电电压一般为（）kV。
A. 0.4B. 1.5C. 3.3D. 6.6答案：C5. 地铁车辆的车门宽度一般为（）mm。
A. 1000B. 1200C. 1400D. 1600答案：B二、多选题6. 地铁车辆的主要组成部分包括（）。
A. 车体B. 转向架C. 牵引系统D. 制动系统E. 空调系统答案：ABCDE7. 地铁车辆的控制系统包括（）。
A. 牵引控制系统B. 制动控制系统C. 车门控制系统D. 照明控制系统E. 空调控制系统答案：ABCDE8. 地铁车辆的维护保养包括（）。
A. 日常检查B. 定期检查C. 故障维修D. 零部件更换E. 性能测试答案：ABCDE9. 地铁车辆的安全性要求包括（）。
A. 防火B. 防爆C. 防盗D. 防腐蚀E. 防水答案：ABCDE10. 地铁车辆的舒适性要求包括（）。
A. 噪音控制B. 温度控制C. 照明控制D. 座椅舒适度E. 空气质量答案：ABCDE三、判断题11. 地铁车辆的运行速度越快，其能耗越高。
（）答案：正确12. 地铁车辆的制动距离与速度成正比。
（）答案：正确13. 地铁车辆的车门宽度越大，其乘客上下车的速度越快。
（）答案：正确14. 地铁车辆的供电电压越高，其牵引力越大。
（）答案：正确15. 地铁车辆的空调系统可以独立于车辆其他系统运行。
（）答案：错误四、简答题16. 简述地铁车辆的牵引系统的主要功能。
答案：地铁车辆的牵引系统主要负责将电能转换为机械能，驱动车辆运行。
它包括受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等关键部件，通过控制电流和电压，实现对车辆速度和加速度的精确控制。
地铁车辆总体介绍题库完整
地铁车辆总体介绍题库填空：1、地铁列车车轮直径为 840mm (新轮)。
2、地铁列车每个牵引制动箱驱动四台并联的牵引电机。
3、地铁技改列车全自动车钩和半自动车钩对中装置为机械对中，南延新车全自动车钩和半自动车钩对中装置为气动对中。
4、地铁列车按承载方式分类，有底架承载、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。
地铁南延线车体采用的是整体承载方式。
5、地铁列车当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），10 分钟后列车重新进入休眠模式。
6、地铁列车洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。
7、地铁高压主电路系统包含以下容：受电弓、牵引逆变器、牵引电动机、接地回流装置。
8、南延线新车可以通过PCS升弓，如果网络故障时可以通过救援模式选择开关（RMS）进行升弓操作。
9、地铁列车主风管气路压力正常围为 8.4~9.5bar 。
10、南延线新车在正常情况下可与另一列南延线新车连挂以实现救援，但是和一号线老车只能实现机械连挂和气路连接。
11、南延线新车每台转向架上有 2 个停放制动缸。
隔离南延线新车停放制动时需要先隔离BSR 阀再隔离 PB 阀，然后拉停放制动拉环。
12、南延线新车在网络故障状态下可以使用司控台上的救援模式选择开关（缩写为：RMS）升降弓，此开关有三个位置降弓位，网络模式位，紧急牵引位。
13、南延线地铁车辆B车的高压供电转换开关（HVSS）有3个位置分别是接地位、受电弓位、车间电源位。
司机静态检车时应确认它在受电弓位。
14、地铁列车最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90 km/h。
15、自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置，钩住位置，脱钩位置。
16、地铁列车的车钩分别有三种形式：半永久牵引杆（用于连接单元车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
17、地铁列车切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
《城市轨道交通车辆构造》考试试卷
一、填空题（每空1分，共42分）1、城市轨道交通车辆按车辆规格分为（）型车、（）型车和（）型车，沈阳地铁一号线车辆为（）型车。
2、沈阳地铁车辆车型的表示方法是：带司机室拖车为（）、普通拖车为（）、带受电弓的动车为( )、普通动车为（）。
3、城市轨道交通车辆主要指的是（）和（）；其中轻轨车辆的基本车型，又分为（）车型和（）车型。
4、地铁车辆的客室门按照驱动系统的动力来源分主要有（）车门和（）车门两种。
车体按照结构上有无驾驶室来分：带驾驶室车体、无驾驶室车体。
5、我国地铁车辆整体式承载结构：是由若干（）、（）和（）组成的（）也称钢结构，以及内饰板、蒙皮、地板、隔音隔热材料、车窗、车门等部件组成。
6、转向架构架的分类，按照结构形式来分有：（）、（）；或H形、（）、目字形等。
7、轮对由一根（）和两个相同的（）组成，组装时采用（）配合，通常用冷压或热套的工艺来组装轮对。
8、每个转向架设一套中央牵引装置，采用传统的“Z”型拉杆结构，主要由（）、牵引梁、（）、横向减振器、中心销套和两个（）组成。
9、减振器按减振方向可分为（）减振器和（）减振器；按结构特点又可分为（）减振器和（）减振器。
10、为了能够在紧急情况下解锁并打开门，在（）墙上装有一把手柄。
操作该手柄，将会：启动（）开关，并发出“紧急操作”信号；通过（），门锁被释放。
11、车钩用来保证各车辆的连接，并且传递（）、（）和其他纵向冲击力。
缓冲装置缓解车辆之间的互相冲击，并且使车辆间保持一定的距离，还要连接车辆间的（）和（）。
12、车辆空调的制冷制热原理：制冷剂汽化（），吸走周围空气热量而实现（）。
制冷剂液化（），将热量传给周围空气而实现（）。
二、判断题（每题2分，共12分）1、城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
（）2、牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。
（）3、连续3 次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续点亮，直到开/关门指令重新将门启动。
城市轨道交通车辆题库
城市轨道交通车辆题库1、城轨车辆有哪些基本种类？试述其基本结构。
答：有地铁、轻轨、独轨、新交通系统、磁悬浮等。
其基本结构有：车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、车辆设备等五部分。
2、什么是车辆的技术参数？主要有哪些参数？举例说明重要参数的作用。
答：车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。
车辆的性能参数主要有：（1）自重、载重及容积。
（2）速度。
（3）轴重。
（4）轴配置或轴列式。
（5）每延米轨道载重。
（6）通过最小曲线半径。
（7）制动形式。
（8）坐席数及每平米地板面积站立人数。
（9）冲击率。
（10）列车平稳性指标。
车辆的主要尺寸：（1）车辆长度。
（2）车辆最大宽度。
（3）车辆最大高度。
（4）车辆定距。
（5）固定轴距。
（6）车钩中心线距离钢轨面的高度。
（7）地板面高度。
3、城轨车辆是如何编组的？请举例说明某种编组方式的优、缺点。
答：城轨交通车辆中，动车M 和拖车T 通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一列列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。
目前，我国城轨交通车辆列车编组比较普遍是的6辆编组或4辆编组，还有一些城市的大运量地铁的车辆采用8辆编组。
6辆编组的主要有“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组的主要有“2动2拖”。
举例：西安地铁1、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组表达式为==c p p c T *M *T *M *M *T而西安地铁3号为增加动力，则采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式为==c p p c T *M *T *M *M *T式中，c T 表示有司机室的拖车；p M 表示带受电弓的动车，空气压机装在p M 车；M 表示不带受电弓的动车； T 表示不带司机室的拖车，空压机装在p M 车。
4、为什么要对车辆进行标识？如何对车辆进行标识？答：城轨车辆的一般都有固定标识编号，标识编号在使用期间不会发生任何改变，直至此车报废，这个标识编号主要是为了明确城轨车辆的制造商和运营商等信息。
《城市轨道交通车辆构造》习题及答案
项目1 思考与练习参考答案1. 城轨交通车辆有哪些基本种类？试述其基本结构。
答：⑴城轨交通车辆基本种类有以下二种：①粘着牵引系统：A 、B 型车，车体宽度为3.0 m 、2.8 m 的四轴系列车型；C 、D 型车，车体宽度为2.6 m 。
②非粘着牵引系统：L 型直线电机车辆系列。
（2）按车辆的牵引控制系统,可分为交流变压、变频车。
（3）按车体材料，可分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车。
（4）按受电方式，可分为受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车。
（5）按电压等级分，有直流1 500V 和直流750V 两种。
⑵城轨车辆的基本结构如下：①车体。
车体分有司机室车体和无司机室车体两种，采用整体承载的钢结构或铝合金、不锈钢等轻金属结构。
车体由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。
②转向架。
转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置和制动装置等组成。
③牵引缓冲连接装置。
车钩是连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的装置；缓冲装置，用于缓和车辆之间的纵向冲击。
车钩还可将车辆之间的电路和空气管路进行连接。
④制动装置。
制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置，可保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。
城轨交通车辆制动装置有空气制动装置，再生制动、电阻制动和磁轨制动等装置。
⑤车辆设备。
车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。
2. 城轨交通车辆是如何编组的？请举例说明某种编组方式的优、缺点。
答：城轨交通车辆中，动车M 和拖车T 通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。
我国城轨交通车辆列车编组比较普遍是的6辆或4辆一编组，还有一些城市的大运量地铁采用车辆采用8辆一编组。
六辆编组的主要有“三动三拖”和“四动二拖”，四辆编组主要有“二动二拖”。
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地铁车辆总体介绍题库填空：1、南京地铁列车车轮直径为840mm (新轮)。
2、南京地铁列车每个牵引制动箱驱动四台并联的牵引电机。
3、南京地铁技改列车全自动车钩和半自动车钩对中装置为机械对中，南延新车全自动车钩和半自动车钩对中装置为气动对中。
4、南京地铁列车按承载方式分类，有底架承载、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。
南京地铁南延线车体采用的是整体承载方式。
5、南京地铁列车当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），10 分钟后列车重新进入休眠模式。
6、南京地铁列车洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。
7、地铁高压主电路系统包含以下内容：受电弓、牵引逆变器、牵引电动机、接地回流装置。
8、南延线新车可以通过PCS升弓，如果网络故障时可以通过救援模式选择开关（RMS）进行升弓操作。
9、南京地铁列车主风管气路压力正常范围为8.4~9.5bar 。
10、南延线新车在正常情况下可与另一列南延线新车连挂以实现救援，但是和一号线老车只能实现机械连挂和气路连接。
11、南延线新车每台转向架上有2 个停放制动缸。
隔离南延线新车停放制动时需要先隔离BSR 阀再隔离PB 阀，然后拉停放制动拉环。
12、南延线新车在网络故障状态下可以使用司控台上的救援模式选择开关（缩写为：RMS）升降弓，此开关有三个位置降弓位，网络模式位，紧急牵引位。
13、南延线地铁车辆B车的高压供电转换开关（HVSS）有3个位置分别是接地位、受电弓位、车间电源位。
司机静态检车时应确认它在受电弓位。
14、南京地铁列车最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90 km/h。
15、自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置，钩住位置，脱钩位置。
16、南京地铁列车的车钩分别有三种形式：半永久牵引杆（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
17、南京地铁列车切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
18、南京地铁列车在每辆车的1B 门和5A 门外部还装有一个外部紧急解锁装置。
外部紧急解锁装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。
19、南京地铁列车的下面安装了12个转向架：8 个动力转向架和4 个拖车转向架。
20、南京地铁列车全列车共有4 个制动电阻箱。
21、南延线新车组装好的蓄电池箱位于A 车底架下，每列地铁车辆有2个蓄电池箱组。
22、南京地铁列车上配备两套完整的供气系统，在每辆A 车有一个AC供电的空气压缩机。
23、南延线新车A+B+C-组合为一个单元，可以依靠自己的动力移动，但只限于慢行和非运营目的。
24、升、降弓：南延线新车的升、降弓系统在南京一号线的基础上增加了一个救援模式选择开关。
继续保留了受电弓位置选择开关，无法在DDU上进行升弓操作。
25、南延线新车客室空调在南京一号线的基础上增加了制热功能及网络设置温度功能。
26、轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。
27、南京地铁列车每节车辆前后端安装有防爬器，可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有能量吸收功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
28、司机按下南延线新车司机室PA按钮，广播启用，PA指示灯常亮，同时在另一个司机室的PA指示灯闪亮。
29、南延线新车每节车辆设置1或2个紧急对讲装置，如果司机在2 分钟之内未应答呼叫请求，则呼叫无效。
30、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器FDU和LDU 完成。
选择：1、南延线新车2个PCE或2个EP2002阀故障时，列车限速。
..…….……..…….….（C）A：55 B：60 C：65 D：702、地铁车辆磨损后的车轮直径限值为：……...…….…. .…..... .………….…. ( B )A：740mm B：770mm C：800mm D：840mm3、每一个牵引逆变器给台的牵引电机供电。
…….……..…..…….…. …….…….…（B）A：2、并联B：4、并联C：4、串联D：2、串联4、南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
..…….……..….………...…….…. …….……..（B）A：2 B：10 C：45 D：505、车轮与钢轨顶面接触的外周面称为：……...…….…. .…..... .……………...…...…….…. (A) A：踏面B：轮箍C：轮缘D：轮辋6、南延线新车DOMS门运行模式开关有位置。
..…….……..…….………...…….…. ….（B）A：2 B：3 C：4 D：57、南京地铁列车配备套完整的供气系统，在每辆车有一个AC供电的空气压缩机(活塞式压缩机VV120)。
……..…….………...…….…. ….…...…...…….…. …….….…. ……...（C）A：1、A B：1、B C：2、A D：1、C8、南京地铁列车空气压缩机主风管压力正常范围为。
….….…...…….……….….…. （C）A：8.4bar B：7.5bar C：8.4~9.5bar D：7bar9、南延线新车RMS开关有个开关位置。
….…...…...…….…. …..…...…….….….…. （B）A：2 B：3 C：4 D：510、南延线新车处于紧急牵引模式时，列车限速公里。
….…...…...…….…. …..…..…. （B）A：55 B：60 C：65 D：7011、南延线新车挡风玻璃清洗控制开关有个位置。
….…...…...…….…. …..…. …..…. （D）A：2个B：3个C：4个D：5个12、南京地铁列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量2个压力，分别是。
….…（C）A：主风缸、空簧缸B：空簧缸、制动缸C：主风缸、制动缸D：主风缸、高压缸13、南延线新车全自动车钩对中装置为。
….…...…...…….…. …..……. …..…...…. （B）A：机械对中B：气动对中C：弹簧对中14、南延线新车车辆的S4开关位置在（司机在车厢内面对客室门方向）。
……….…. （B）A：客室门正上方盖板内B：客室门左侧座椅上方盖板内C：客室门右侧座椅上方盖板内15、每个牵引逆变箱内都含个高速断路器，给车上牵引功率电路提供过流和短路保护。
（A）A：1 B：2 C：3 D：416、南延线新车车组装好的蓄电池箱位于A车底架下，每列地铁车辆有个蓄电池箱组。
（B）A：1 B：2 C：3 D：417、整列车将在牵引箱中设1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
….…...…...…….…. …….…...…...…….…. …...…...…….…. …….…...…...……..……（B）A：1 B：2 C：3 D：418、南京地铁车辆客室门的移动主要由个带齿轮的电动机驱动。
(A) A：一个B：两个C：四个D：六个19、南京地铁全列车共有个牵引电机。
…….…...…...…….…. ….. …..…...…...…（C）A：6 B：12 C：16 D：820、南延线新车能够隔离主风缸至主风管之间通路的是阀。
…….…...…...…….…. …（A）A：MR B：BSR C：MRPS D：AS21、A车的前端装有个头灯和个尾灯。
…………………………………………...（A）A：2 2 B：2 3 C：3 1 D：3 222、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器(FDU和LDU)完成。
每个司机室的前端各设一个FDU，车厢两侧各设个LDU。
.…...…...…….…. ….…. …..…... ...…….…. …. …..（B）A：1 B：2 C：3 D：423、南延线新车车厢动态地图显示器安装在车门上方的面板中，每节车内设台。
…. （B）A：8 B：10 C：12 D：1424、南延线新车司机按下CC按钮在DACU操作面板上的CC指示灯常亮，同时在另一个司机室的CC指示灯。
.…...….…. …..…... ...…….…. ...…...…….…. ….…. …..…... …. …..（A）A：常亮B：闪亮C：不亮25、牵引逆变系统为的电机提供动力。
………………………..............................（C）A：A车和B车B：A车和C车C：B车和C车D：A车、B车、C车26、在AW2载荷工况，南京地铁南列车的设计构造速度为。
…………………（A）A：90km/h B：80km/h C：70km/h D：100km/h27、南京地铁列车受电弓控制开关（PCS）有位置。
………………………………（A）A：4个B：3个C：2个D：5个28、南京地铁列车模式开关（MS）共有模式。
………………………………………（B）A：7个B：6个C：5个D：4个29、在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭。
…………………………（D）A：客室照明B：ATO驾驶模式C：开关门作业D：蘑菇按钮30、南京地铁每列车装备有对ATC天线。
………………………………………..（C）A：4 B：3 C：2 D：1判断：1、列车司机室操作面板上客室照明灯控制开关有2个位置。
………………………………（×）2、南延线新车车门打开时，DDU显示为黄色。
………………………………………………（×）3、南延线新车列车车辆编号1——6不随着驾驶端的不同而变化………………………（√）4、南延线新车和一号线列车进行联挂时，可将两车的车钩下的小红阀关闭进行联挂。
（×）5、南京地铁车辆供电分为高压、中压和低压，高压为1500V直流，中压为400/230V交流，低压为110V直流。
……………………………………………（√）6、整列车将在牵引箱中设1个1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
……………………………………………………………………………………（×）7、如果列车部分被唤醒（只有蓄电池被唤醒，但受电弓没有升起），10分钟后继电器SLDYR1再次将列车置于休眠方式。
………………………………………………………………（√）8、南京地铁一号线南延线新车的辅助供电系统，包含两辆A车的辅助逆变器，以及和辅逆箱集成在一起的蓄电池充电器。
……………………………………………（√）9、南延线新车将RMS打至紧急牵引位列车可以以ATO模式驾驶。
………………………（×）10、VCBS指的是重要控制旁路开关，它有两个位置。
………………………………………（×）11、南京地铁列车使用车间电源插座时受电弓将不能升起。
………………………………（√）12、南延线新车一个辅助逆变器故障不能工作将不会影响空压机工作。