宝马企业内外环境分析
华晨宝马模块化组织架构
华晨宝马模块化组织架构华晨宝马模块化组织架构是企业在面对市场竞争和快速变化的环境中，所采取的一种灵活、高效的管理模式。
这种架构不仅关注内部资源的优化配置，也强调跨部门的协同合作，以增强整体的市场响应能力和创新能力。
模块化组织架构的核心在于其灵活性和适应性。
传统的组织结构往往是固定的、线性的，容易导致信息传递的滞后和资源配置的低效。
而模块化组织架构通过将企业分解为若干功能模块，使得每个模块在独立运作的能够根据市场需求的变化迅速调整自身的工作重点和资源配置。
这种灵活的调整能力，使得华晨宝马能够在面对不确定性时，迅速做出反应，有效降低运营风险。
模块化组织架构鼓励跨部门的协作。
各个模块之间不仅是相对独立的单位，更是相互依赖的网络关系。
不同模块可以根据项目需求进行组合，形成跨职能团队，以应对复杂的市场挑战。
这种跨部门的协作模式，促进了信息的快速流通和资源的高效利用，使得各个部门之间能够形成合力，推动项目的顺利实施和创新发展。
在人才管理方面，模块化组织架构也展现出其独特的优势。
员工在模块内工作时，可以获得多样化的经验和技能发展机会。
通过参与不同模块的项目，员工不仅能够提升个人的综合素质，也能够加深对企业整体运作的理解。
这种多样化的工作经历，使得员工的职业发展更加灵活，有助于提高员工的满意度和忠诚度。
模块化组织架构还强调数据驱动的决策模式。
在这一架构中，各模块通过建立健全的数据管理体系，收集和分析相关的数据，形成科学的决策依据。
这种基于数据的决策方式，能够有效减少主观判断带来的风险，提高决策的准确性和效率。
通过不断地进行数据分析和市场反馈，华晨宝马能够实时调整产品策略，满足消费者的需求，从而在激烈的市场竞争中占据有利位置。
华晨宝马的模块化组织架构不仅是内部管理的工具，也是对外部环境的积极回应。
随着全球汽车产业的快速变化，企业面临着诸如新能源、智能化和共享出行等新兴趋势的挑战。
模块化架构的实施，使得华晨宝马能够更加迅速地适应这些变化，通过灵活的业务调整和快速的市场反应，把握住行业发展的新机遇。
宝马汽车市场调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除宝马汽车市场调研报告篇一：宝马市场调研报告宝马市场调研报告一．宝马主销车型：1．5系：520li典雅，525li领先，525li豪华2．3系：320li时尚，320i进取，316i进取，3．x5：x5xDrive30d柴油版，x5xDrive35i领先型4．x1：x1sDrive18i时尚型5．x3：x3xDrive20i设计套装（new），x3xDrive20i领先型（new）6.7系：730Li领先型7.1系：116i领先型二．宝马各车系的客户群体特征1.5系：年龄群30-50岁，多为中小企业主，或者正在创业中的人，此系列车型外观比较大气，内部空间大，而且宝马在中国市场是一个比较强势的品牌，很适合商务接待使用或者家用，此类客户一般对价格比较敏感，喜欢比较价格，希望用最低的价格买到看起来比较高端大气上档次的车，比较爱面子。
2.3系：年龄群在20-35岁，多为企业高管，高级白领，富二代，爱好玩车的男性，或者年轻时尚的女性。
其中男性客户一般比较喜欢3系操控性，或者是汽车发烧友喜欢改装车，女性客户一般会比较喜欢3系的时尚外观和宝马这个品牌的文化。
此类客户也会比较价格，但是相对于五系的客户来讲，更加注重车本身的外观和性能。
、3.x5：年龄群30-50岁，此系列客户以男性为主，多为有一定的经济实力，但是文化素质和品位相对比较一般的客户，觉得宝马x5比较显示他的身份和地位，而且越野车的视线和空间比较好，也会受宝马品牌文化的影响以及官方市场定位的影响，感觉x5是一款越野性能，外观，空间以及价位在同级别车系中性价比比较高的一款车。
4.x1：年龄群在20-35岁，多为女性客户，喜欢它的外形，品牌，小巧的车身，停车方便，而且价位也比较低，可以用不到三十万可以买到一部宝马的越野车5.x3：年龄群25-40岁，此类客户有一定的品位和经济基础，喜欢中型suV，x3无论从价位，外形，内饰以及大小尺寸，而且在同级别车也只有x3是原装进口的，而奔驰gLK 和奥迪Q5都均已国产化，客户花五十万买这个车觉得很有面子而且觉得原装进口的品质和做工都远远超过国产的。
宝马 营销策划 经典营销策划方案案例
差异化战略
—— “体验决定一切”
Sheer Driving Pleasure
差异化战略
—— “体验决定一切”
Sheer Driving Pleasure
宝马的品牌精神，源自于宝马的巴伐利亚血统，这种血统 一直是宝马文化和品牌认知不可缺失的部分。
• 关键之一他们有着独立的、不一样的思考方式。宝马标志 本身描绘的就是以蓝天白云为背景的旋转的螺旋桨，宝马 标志的颜色也与巴伐利亚旗帜的颜色相吻合。这种与众不 同使得宝马标志成为汽车业为数不多的动感标志，更具视 觉冲击力。
2011年销量/辆 313，036 232，586 198，520 56，000 47，150 36，087 30，008 24，340 19，075 5，976 1，839 1，000 780 777 342 190
销量增幅/% 37 37 35 9 55 54
72.8 64.6
60 123 95 67 95 62.6 70 72.7
影响不是很明显 短期内影响小公司也注重这方面 的研发 在高端市场影响有限
BMW内部分析
• 公司定位 • 核心价值 • 品牌精神 • 差异化
Sheer Driving Pleasure
公司定位
Sheer Driving Pleasure
• 聚焦于高档细分市场
BMW、MINI及Rolls-Royce 三个品牌全部聚焦于国际 汽车市场中的最高档细分市场。BMW 集团拥有着公司有 史以来最广泛的产品系列，涉及国际汽车市场中所有高档 细分市场领域。
（公共交通系统、 自行车、环保汽车）
Sheer Driving Pleasure
购买者 讨价还价能力 （相对不强）
行业发展驱动因素
汽车行业宏观环境分析
汽车行业宏观环境分析汽车行业宏观环境分析(PEST分析) 宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题.一. 政治环境分析1. 小排量汽车解禁. 2006 年1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势.2. 国家产业政策的支持. 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础.3. 自主创新的国家战略. 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高, 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势.4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点. 十一五规划国家提出投入1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230 万公里,其中高速公路6.5 万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5. 国家的其他政策. 鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等. 这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进.二.经济环境分析1. GDP 及其增长速度改革开放后我国的GDP 一直保持着平稳高速的增长.因为受金融危机的影响, 2008 年我国的GDP跌落到了个位数,社科院对09 年的GDP 预期也降至8%左右. 具体会达到一个什么样的数值,要从国际国内两重因素来看. 首先就是国际因素,从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化?第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度.但是无论怎样,宏观环境的不景气这已基本成为事实.不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响,也必然影响上汽集团的发展.2. 城乡人民收入发展现状与轿车保有量从全国范围来看,2003 年我国人均GDP 已经达到1000 美元,居民消费结构正在从万元级向10 万元级过渡,主要的消费品是汽车,住房以及通讯,教育等. 随着经济的增长,可以预计的是居民的购买力还将不断增强.消费主体成排浪式地扩张.随着市场化程度的不断提高,经济增长的内生性,稳定性进一步增强, 内需将会进一步扩大,消费政策,消费体制,消费环境也会得到进一步改善,这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力.3.市场国际化我国汽车产业面对着巨大的全球市场.2005 年全球汽车销量4000 多万辆, 而中国出口的汽车仅17万辆,在国际市场上占的份额极少,国家鼓励汽车我国汽车企业走出去.随着汽车市场的日益放开,我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场. 上汽集团作为我国最大的汽车集团之一, 能够更好地开拓国际市场. 但是由于全球汽车市场的低迷,特别是美国底特律的汽车公司的危机,使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位,中国市场的竞争已经是全球竞争焦点,各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度.这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极大的考验.4. 资本市场的发展资本市场的发展和不断完善,使的汽车企业有了更多的资金的可能来源.不少企业在谋求上市融资,外资也增资中国市场.在国际汽车市场上,各汽车产业集团一致看好中国汽车市场的诱人前景,纷纷从各自的全球战略角度出发,在对中国市场进行战略布局的基础上,积极地,加速地展开有效的进入和竞争策略. 东风与日产,一汽与大众,华晨与宝马,通用与上汽,长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开.5. 汽车信贷的落后我国目前汽车购买者大部分是现款, 发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的,我国的比例不足20%.汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢,一方面,金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%,由于国内个人信用制度的不完善,规定商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年,这抑制了消费者的支付能力.另一方面,国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资,这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置.因此,上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势,扩大规模发展.6. 能源供应及油价化石燃料成为我国能源供应所面临的主要挑战:过度依赖化石燃料,对资源的可持续供应造成压力.我国人均能源可采储量远低于世界平均水平,人均石油开采储量只有约 2.6 吨,人均天然气可采储量1074立方米,人均煤炭可采储量90 吨,分别为世界平均值的11.1%,4.3%和55.4%.而目前的能源结构以化石燃料为主导,将对能源的可持续供应造成的压力.从长远看,石油短缺将成为发展汽车工业必须面对的主要问题之一.7.钢材价格及其对汽车行业的影响08 年各种钢材的价格都出现了大的波动,进入09 年,随着我国投资和基建规模的加大,对于钢铁的需求大幅增加,我国钢铁的产量也会进一步增加.但是受世界经济发展放缓,节能减排措施的实施,铁矿石行业投资的暴增等原因的影响,国际铁矿石的价格在09年将保持基本稳定,甚至略有回落.受此双重因素的影响,09 年钢铁价格不会有大幅波动.具体的涨跌要视国家的调控政策的力度而定.而汽车作为钢铁行业的消费大户,价格的稳定对其成本的维持至关重要.8.橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本天然橡胶消费量最大的就是汽车工业(约占天然橡胶消费总量的65%),它的发展情况直接关系到轮胎的产量,从而影响轮胎价格.供求情况是影响天然橡胶期货价格最根本的因素.伴随着合成橡胶工业的不断发展,其价格也越来越具有竞争性.当天然橡胶供给紧张或价格上涨时,许多生产厂商会选择使用合成橡胶,两者的互补性将会越来越强.同时,由于合成橡胶属于石化类产品,自然而然,其价格受其上游产品――石油的影响.而事实上,石油价格一直是不断波动的,因此,石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格.三.技术环境分析1.汽车技术的发展汽车产品更新换代加快,对人们的生活的影响日益加深,其他高新技术的不断应用, "汽车电子"等热点不断涌现.汽车正转向高科技的产业,新能源,新材料,新技术,新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化,稀土合金, 电子导航和自动化控制等的应用,以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇.2. 资金投入不足,研发能力弱,核心技术缺乏汽车工业产品开发投入少,手段落后,数据积累少,有经验的开发人才匮乏, 尚未形成高水平的卡车产品开发体系,更不具备轿车产品自主开发能力.国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3%5%, 数额高达几亿甚至几十亿美元,2002 年福特研发开支72 亿美元,通用54 亿美元,丰田46 亿美元,而我国一些重点骨干企业这一比例不到1%.投入总量与国外差距更大,以致汽车产品品种少,技术水平落后,不能很好满足市场需求.零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品.这就要求我国汽车行业加大科研投资力度,掌握核心技术.3. 技术标准问题由于中国企业研发能力较弱,作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题.针对政府制订的混合动力车标准,也被认为过多地参考了丰田的标准,不利于本国混合动力车的发展.事实证明,即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下.丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼.4. 国际技术的影响世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革,要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义,加强对新一代汽车技术的自主创新.只有这样,才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后.四.社会文化环境分析1. 道路和停车场问题的制约由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下,道路网结构和客货运输结构不合理等原因,部分大型城市交通状况日趋紧张,而且公路交通总量少,密度低,质量差,通行能力不足.在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施,停车难在部分城市出现,表现为停车设施不足,管理落后,使得一边是停车场利用不足,一边是乱占道现象严重.2.消费个性化时代,即汽车定制时代调查显示,30~45 岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的主力,更关注品牌的内在品质和个性品位,中高端汽车的消费文化也将更趋于国际化,个性化与多样化. 实际调查中,这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求. 3. 民族文化对自主品牌的影响如果中国汽车行业能够努力营造"支持国产汽车,助力自主品牌成长"的爱国文化氛围,牢牢抓住中国消费者的民族情节心理,业绩将无法估量.4. 消费者品牌忠诚度低,对价格敏感,跟风消费大部分人都是首次购买,对品牌认知度低,大约一半的人依据家人朋友的意见.消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持.攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势.6. 部分的存在地方保护主义现在重要省市都有了自己的汽车制造厂,在就业和发展经济的压力下不可避免的存在或明或暗的地方保护主义. 总的来说,政治,经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略, 总的来说,政治,经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略,同时新能源发展的有利条件又给与上汽巨大的吸引力. 时新能源发展的有利条件又给与上汽巨大的吸引力.目前经济的不利影响以及各种汽车政策的相继出台和汽车技术的要求等又对上汽集团的发展提出了更大的挑战.。
中国宝马汽车市场调查报告
行业分析：
从能源消耗上看，近几年来汽车燃油消耗在我国石 油消耗中所占的比例日益增大。资料显示，目前中国进口的原油 有30%被汽车消耗，而今后汽车消耗原油量的比例将升至50%。汽 车燃油消耗量增多主要有两方面原因：
一是我国经济持续快速发展带动了汽车消费和保有量的大 幅攀升。
二是由于我国汽车技术水平相对落后，单车燃油消耗明显 高于国外，目前生产的汽车平均耗油量大约比国外汽车高 20% ～ 30% 。如此大的依存度会使我国经济易受国际形势影响，原油价 格的大副波动会波及我国经济的稳定。
五 宝马品牌定位分析
追求驾乘乐趣、创新的理念。体现中国传统文化，崇尚个性。 强调产品质量，推出多元化产品。 信奉“通路为赢”，实行“通路深耕”的渠道策略。 确保高级轿车的霸主地位，引导该市场潮流
懂你，源自十年的维护经验；
懂你，凭借完善的管理体系；懂你，依靠高效的服务机制用更为切实的 互动式服务，将客户需求把握更准确，了解更透彻。
二 形势与背景
BMW 集团的今天―以高档品牌高效增长当前宝马集团是全世界 最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2009年，公司成功销售了 超过500万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破五百万辆；在 摩托车业务上，销量超过 39.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集 团 的 员 工 总 数 超 过 20 万 人 。 与此同时，该品牌也面临着挑战：一方面，来自各种不同品牌 的汽车的竞争；另一方面，由于汽车行业不断推出新理念，而使得新 品种层出不穷。这些都无形中给宝马带来了压力。 BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将 体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时， BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到 更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。
宝马公司供应链
宝马的销售模式பைடு நூலகம்
• 作为一个成功的企业，德国BMW公司有其独特的海外公司的直接营 销策略和国内市场的双重分销体系。 BMW公司的产品有大约一 半内销，另一半外销。1973年，BMW公司重新制定了其国内外营销 策略，因为公司感到它的多层次的分销导致了营销活劢的低效率。 • BMW在国内的分销体系。自1963年开始，BMW公司在国内建 立了一个双重分销体系。一斱面，雇佣了一个庞大的批収商体系；另 一斱面，又由BMW公司对一些大公司迚行直接分销。这种分销体系 看起来工作得徆奏效，因为BMW公司在联邦德国的市场仹额，从 1963年的2.8%上升到1972年的5%。然而公司収现，这种双重分销体 系导致了严重的竞争扭曲行为。例如，由二批収商获得的批収业务的 报酬不零售商得到的零售业务的报酬相等，因而批収商不零售商収生 了直接竞争。有时那些大的直接经销商折销售额大二批収商的销售额， 但所得的报酬却比较少。这些由BMW公司分销策略导致的问题，使 得BMW公司二1973年叏消了其在国内的批収商系统，扩大了直接经 销系统，原来由批収商经营的业务改由经销商经营。
宝马 BMW ----
供应链。
第四组：宁莉、伍丽萍、欧阳荷芳、王乾娟、徐润霞
宝马供应链管理的三大秘笈：
• 一、在定单斱面，BMW挖掘“当日需要量”潜力 • 事、在仏储斱面，BMW积极处理低存货带来的运输 成本 • 三、供应链斱面，BMW已把合作伙伴纳入成为考量 因子
1、在定单方面，BMW挖掘“当日需要量”潜力 • 在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货 需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采贩中心。 不丰田公司、戴尔公司等全球知名企业斲行JIT制相比， BMW在生产规划迆程中，可以针对10个月后所需提出订 货需求，供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出 货物的种类及数量。当然，这得随着生产日期的接近，双 斱才会更明确地知道需要量。 • 针对送货控制而言，一般可分为两种丌同形式：一 为根据生产步骤所需提出订单，另一种为视当日需要量提 出需求。前者为由生产顺序决定需要量，其零件大多在极 短时间内多次运送，由二此种提出订单斱式对整个送货链 的控制及时间要求相当严格，因此适用在大量，高价值戒 是发化大的零件。 对二大多数的组装程序而言，只要 确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供 货商处叏货，隑天就抵达BMW组装工厂。在送抵BMW工 厂的先前叏货幵停放在转运点的迆程称为“前置运送”， 而第事阶段送达BMW工厂的步骤称为“主要运送”。迆 去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货斱式 最佳化。视当日需要量提出订单斱式仍有极大収展潜能， 所以BMW公司目前积极对此项最佳化迚行研究。
宝马中国公司的PEST分析
国家政策的局限性
1.汽车税费。当前汽车消费税税赋过重，结构不合理，17%的增 值税，10%的购置附加税，3%至8%的消费税，还有难以计数的 各种费，造成消费者“买得起用不起”，制约了汽车消费市场。 而且公路收费站点多，增加了消费者的支出。 2.国家宏观调控政策的影响。我国企业目前融资渠道单一，主要 靠银行贷款，由于国家的紧缩政策，银行贷款紧缩，使的民营中 小企业面临融资难题。 相应的部分政策法规: ⑵《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消 费的政策 ⑶加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽 车进口关税 ⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化 ，宝马 尊享二手车。 ⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生 产商授权，进口车可以和国产车同网销售。
BWM集团在中国的发展
为了继续在中国市场取得成功发展，2001 年12月份，BMW集团与华晨中国汽车控股 有限公司一起提交了成立中外合资企业的项 目建议书。2003年，合资企业华晨BMW汽 车有限公司正式开始运营。2004年5月20 日BMW集团和华晨中国汽车控股有限公司 在中国辽宁省省会沈阳为其合资企业举行工 厂正式揭幕庆祝活动。
PEST分析
1 政治环境 ①国际贸易章程与限制：加入世界贸易组 织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低 汽车进口关税 ②政治稳定性：在共产党的领导下中国国 内安定繁荣的发展，正在进入社会主义现代 化的最后阶段。
2 经济人口环境 ①经济增长：中国经济已经持续五年达到或超 过10%的发展速度，经济学界人士预计2011 年将继续保持平稳较快增长，对中国经济前景 保持乐观看法。经济要素是汽车工业腾飞的基 础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高 速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在 经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将 保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车 市场 ②汇率：人民币一直坚挺，为中国进口汽车降 低了相对的成本。
……汽车行业外部环境分析
汽车产业包括汽车制造业、汽车批发零售业、汽车服务业三个门类。
汽车行业外部环境分析：一、一般环境分析。
（一）、政治环境：对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。
然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。
那么，在发展我国汽车产业方面，政府政策应当怎样发挥作用呢？政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。
对于发展汽车产业形成的外部性问题，如能源、交通、环境、政府管理等方面，政府负有重大责任。
当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。
地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。
目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。
《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台，汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。
交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，使汽车消费环境加快改善。
同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。
国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。
同时，我国出台的进口关税等一系列政策有利于国产汽车的竞争。
（二）、经济环境经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。
首先，目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。
其次，目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引，纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系，并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。
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1.站稳豪华车市场，提高自身的品牌威望 2.生产性价比高的产品，借助当地市场的资源 进行生产，降低成本
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1. 汽车市场竞争日益激烈， 不仅进口品牌，本土汽车 品牌发展态势也非常迅猛 2. 倡导绿色出行，人们生 活方式的转变，可能会降 低购买汽车的欲望 3. 对新能源汽车，消费者 对其安全可靠性可能存在 质疑
1. “中德电动车充电项目” 2.发展中国家市场不断壮大 3.世界自由贸易的发展 4. 新能源一定程度上解决了 油价上涨的难题，在豪华车 市场上有一定的吸引力 5. 比之于竞争对手，在品牌 的创新方面有优势
1.进一步占据市场份额，扩大规模，增加产能 2.不断开发新产品，满足市场的需求 3.寻求合作联盟的机会，进一步推广自身品牌 4.加速进军国际市场，尤其是发展中国家的市 场
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购买者总数 众多 每个购买者 购买量少
汽车生产集 团规模巨大 产品精密度 高
购买者够买的 汽车种类繁多 性能技术差异 巨大
购买者很难完 成产品的改进 及后续维修等 等工作
新进入者的威胁（the threat of new entrants for an industry）
SWOT 分析
1.提高产品质量，增强消费者的信心 2.加强成本控制 3发挥自身核心竞争力来提升在同行中的竞争 力
1.利用自身优势，推陈出新，提高生产技术， 降低竞争者带来的压力 2.提供可靠的承诺保障，尽可能消除消费者对 新事物的顾虑 3.巩固已占有的市场份额，稳步发展
Thank you
外部
内部
O
S
1. 品牌知名度 2. 雄厚的财务、人力资源 3.技术优势，开发新能源产品，创新理念强， 车型、数量繁多 5.具备充足的市场分析能力、战略布局，针 对性地生产产品 6.完备的服务，售后能力
1. 价格较高，不能较好地吸引普 通消费者，无法打开低消费市场 W 2. 新能源车型基础设施还不完善， 有待改进
同业竞争者的竞争程度（The degree of competition competitors)
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替代品的威胁的（ The threat of substitutes) 新能源汽车的 特斯拉在中国 宝马I系列在竞争 鉴于斯特拉的垄 消费市场会越 市场上具有一 地位上处于优势， 断地位，宝马I系 来越大，增长 定的垄断地位 并有中德统一充 列的出现将会引 率有所上升， 奥迪、奔驰以 电标准的政策保 起市场更多的良 竞争也会越来 及少量的其他 护。 性竞争。 越大。 车型在竞争高 端消费市场。
汽车技术密集度高，很难被仿制和伪造。
替代品的威胁的（The threat of substitutes)
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在中国市场有 良好口碑的特 斯拉以及其他 一些新能源汽 车抗衡。
传统汽车随 时在加油站 传统汽车的稳 固市场。 补充能源形 成的鲜明的 普通加油站据 点分布多，广。 对比，相比 之下新能源 汽车不能适 用于长途。
EST
分析模型
PEST要求高级管理层具备相关的 能力及素养。
PEST分析模型
政治 （ Political ）
经济 （Economic） 中德签订 “中 德电动车充电 项目” 未来中国和德 国电动车将实 现 充电接口标 准完全统一 中国经济开放 程度不断提高， 中德经济合作 加强 中国经济发展 快，人民购买 力提升， 消费 力强 社会总体节能 环保意识增强， 新能源汽车受 到追捧 中国汽车市场， 尤其豪车市场， 对 德系汽车认 可度高
2014年11月6日
案例分析资料要点梗概
中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一。 宝马今年9月将i系列产品（电动车）导入中国。 新能源车型价格普遍偏高 基础设施（如充电站，维修厂）不完善 德系乘用车在中国市场的占有率达到21.36%， 仅次于自主品牌的37.68%。 现有的两款新能源车型宝马i3、i8， 被认为将成为特斯拉的直接竞争对手。 豪华车市场中， 新能源汽车却有着时尚、个性等先天优势 宝马之诺品牌首款车型1E即将上市，车型酷似宝马X1。 宝马X1在市场上具备相当的人气。 之诺1E依然采取“只租不售” 的形式在市场上拓展人气 之诺品牌展厅将为客户提供一站式服务
国际环境
自身环境
PEST 为一种企业所处宏观环境分析模型。
所谓PEST 即分析是指宏观环境的分析，宏 PEST 观环境又称一般环境，是指影响一切 ①Political （政治 ）②Economic（经济） 行业和企业的各种宏观因素。对宏观 ③Social（社会）④ Technological（科技） 环境因素作分析，不同行业和企业根
据自身特点和经营需要，分析的具体 内容会有差异，但一般都应对政治 （Political）、经济（Economic）、 这些是企业的外部环境， 社会（Social）和技术 （Technological）这四大类影响企 一般不受企业掌握，这些因素也被戏称为 业的主要外部环境因素进行分析。简 “pest（有害物）” 单而言，称之为PEST分析法。
社会 （Social）
技术 （Technological）
宝马新能源汽车技 术先进。 i3 ， i8 符合中国需 求设计 之诺1E“只租不售” 的投放形式积累了 发展经验 宝 马 X1 的 人 气 基 础 差异化布局，进口、 国产“双轮驱动”
波特五力模型由迈克尔·波特于20世纪80年代初提出 PEST分析是指宏观环境的分析， 它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量， 宏观环境又称一般环境，是指影 这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。 响一切行业和企业的各种宏观因 素。对宏观环境因素作分析，不 五种力量分别为进入壁垒、替代品威胁、买方议价能 力、卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争 同行业和企业根据自身特点和经 营需要，分析的具体内容会有差 异，但一般都应对政治 （Political）、经济 购买者的 供应商的 议价能力 Social） 议价能力 （Economic）、社会（ 和技术（Technological）这四 大类影响企业的主要外部环境因 替代品 同业竞争者 新进者 素进行分析。简单而言，称之为 的竞争程度 的威胁 的威胁 PEST分析法。
Porter's Five
波特五力模型分析
Forces Model
供应商的议价能力（Bargaining power of suppliers）
01
宝马市场稳 固、 客户众多
02
03
宝马新型豪 基础设施完善 华新能源车 后盾强大 型时尚、个 服务一流 性 （i3、i8）
购买者的议价能力 （Bargaining power of buyers of customers）
S（strength）：优势
分析模型
W（weakness）：弱势
O（opportunity）：机遇 T（threats）：威胁
WOT
SWOT分析
机会O
WO 扭转型战 略Βιβλιοθήκη 劣势 WSO 增长型战 略
优势S
WT 防御性战 略
威胁T
ST 多元化战 略
SWOT分析，即基于内外部竞争环境 和竞争条件下的态势分析。 即将与研究对象密切相关的各种主要 内部优势、劣势和外部的机会和威胁 等，通过调查列举出来，并依照矩阵 形式排列，然后用系统分析的思想， 把各种因素相互匹配起来加以分析， 从中得出一系列相应的结论，运用这 种方法，可以对研究对象所处的情景 进行全面、系统、准确的研究，从而 根据研究结果制定相应的发展战略、 计划以及对策等。