一起电梯制动器闸瓦脱落所引起的思考
“电梯制动器失效”案例分析与探讨
“电梯制动器失效”案例分析与探讨本文分析了一起电梯制动器闸瓦磨损、制动失效案例，对电梯制动器失效的原因进行分析，对维保人员私自篡改制动器检测开关接线的风险进行探讨，并且提出整改意见，明确整改措施，确保电梯安全可靠地运行。
标签：闸瓦磨损;制动失效;风险;整改;安全0引言TSG T7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则》中对电梯制动器、制动器故障保护功能以及上行制动工况曳引检查提出了具体要求[1]：（1）2.7（4）制动器动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦，制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）工作面上没有油污;（2）2.8（8）应当具有制动器故障保护功能，当监测到制动器的提起（或者释放）失效时，能够防止电梯的正常启动;（3）8.10 轿厢空载以正常速度上行至行程上部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止。
电梯设计制造单位在电梯出厂前都会对电梯的制动器及制动器故障保护开关进行动作性能调试及出厂检查使其满足要求，从而确保电梯安全可靠。
TSG T5002-2017《电梯维护保养规则》中针对电梯维护保养单位关于制动器的维护保养提出了具体要求[2]：（1）制动器各销轴部位：动作灵活;（2）制动器间隙：打开时制动衬与制动轮不应发生摩擦，间隙值应符合制造单位要求;（3）制动衬：清洁，磨损量不超过制造单位要求;（4）制动器动作状态监测装置：工作正常，制动器动作可靠;（5）制动器铁芯（柱塞）：进行清洁、润滑、检查，磨损量不超过制造单位要求;（6）制动器制动能力：符合制造单位要求，保持有足够的制动力，必要时进行轿厢装载125%额定载重量的制动试验。
作为电梯最重要的安全保护装置-制动器，其安全、可靠是电梯安全运行的重要保障[3];其工作原理为：当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电梯制动器的电磁线圈处于不通电状态，电磁铁芯未吸合、制动闸瓦在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转;当曳引电动机通电旋转瞬间，电磁制动器中的电磁线圈通电、吸合，通过电磁顶杆推动制动臂使其克服制动弹簧的压力，制动闸瓦离开制动轮表面，电梯运行;电梯制动器上还设置了抱闸检测开关，电梯主板通过抱闸检测开关监测电梯制动器是否正常，当监测到制动器的动作状态与电梯运行状态不一致时，能够及时制停电梯的运行。
电梯制动器失效的原因、存在的问题及建议解析
机械化工239电梯制动器失效的原因、存在的问题及建议解析戴胜利，宋 旺（新疆阿克苏地区特种设备检验检测所，新疆 阿克苏 843000）摘要：在电梯中，电梯制动器属于非常重要的一个安全部件，其对于稳定性、可靠性的要求较高，其是保证电梯安全稳定运行的重要因素。
现阶段，电梯制动器故障主要有电梯冲顶、开门溜车、蹲底、意外移动等，这会带来人员伤亡与设备损害等问题。
因此，为了可以使电梯运行基本需求得到满足，需要深入分析电梯制动器失效的原因，找出存在的问题，制定相应的解决对策。
下文针对电梯制动器失效的原因、存在的问题及建议进行深入分析，希望可以有效保证电梯安全稳定运行。
关键词：电梯；制动器失效；原因；存在的问题；建议最近几年，随着我国城市化建设不断发展，城市中用地问题变得越来越紧张，随之高层建筑变得越来越多，其可以有效提升土地利用效率。
电梯作为高层建筑不可缺少的运输工具，其运行安全稳定性直接影响到了乘坐者的人身安全。
在电梯系统中，制动器系统是奥正电梯安全稳定运行的重要因素，若制动器出现失效情况，会严重威胁到乘坐者的生命安全，影响到电梯运行安全和稳定性。
因此，在实际工作中，需要注重检验维护电梯制动系统，尤其需要注意分析制动器失效原因，找出存在的问题，制定科学合理的建议，进而有效减少电梯制动器失效的概率，保证电梯运行安全稳定。
1 电梯制动器失效的原因 电梯制动器部件失效会导致其制动功能全部丧失或者是部分丧失，仅为引起剪切与坠落事故。
电梯制动器失效的主要分为两种类型，一种是机械失效，另一种是电气失效。
1.1 机械失效 机械失效主要是因为销轴卡阻、制动弹簧性能降低、铁芯磁化、铁芯磨损卡阻、制动轮表面有油污、制动闸瓦磨损、制动臂转动不灵活等原因导致的制动能力降低。
原因分为：在铁芯磨损以后，制动器动作时无法及时打开与闭合，在需要制动器立即闭合时因为存在卡阻问题，以至于闭合延时[1]。
闸瓦磨损、制动轮表面有油污也会降低制动能力，以至于电梯无法保持在停止位置，引起溜车事故或者是冲顶事故。
电梯制动器的常见问题及对策
电梯制动器的常见问题及对策关于电梯制动器的标准国家是有相应的制度和法律要求的，国家规定：切断制动器电流，需要至少两个电气开关来实现。
但是在现实生活中，还是存在着各种问题。
表现如下：1、电气类问题（1）有些电梯出现故障是因为制动器的接触器出现了问题。
具体表现为：制动器接触点因使用时间过长或年限过久，导致触电接触不良或粘连，接触效果不理想，时好时坏，促使瓦块和制动轮不断摩擦而产生消耗和磨损，导致制动器的制动作用失效，电梯出现故障。
（2）制动器设计电路方面设计不合理。
具体表现有两个方面：在图（1-1）中分段制动器的Y1的触点只有一个，只能是X1或是X2，因此没有实现2个数量上的规定；在图（1-2）中，若是X3X4的触点出现故障，此时，上行和下行的触点还是可以进行正常的开闸；若是X1X2发生故障问题，制动器还是可以实现正常的运转，这就不能满足国家的标准的要求，必须有至少两个独立的开关装置来实现。
制动器线圈的控制回路有这么三种不符合国家标准要求的情况：①制动器的线圈控制装置数量小于2个②这两个装置存在着逻辑控制的关系，且相互独立③制动器的控制还有2个以上接触器控制，看似处于常开状态，但是在某种情况下，是长期处于关闭的状态之中的。
2、机械类问题（1）活动机械卡阻。
部件的不及时清理和维修，会导致机械部件有异物，极易导致机械卡阻，导致对合闸的效果产生不同的影响和作用。
例如制动器停止通电后，无法合闸，或合闸不及时，或制动器打开情况受阻。
（2）制动器零部件的损害或腐蚀。
长期的使用和摩擦会导致主轴的磨损量不断激增，间隙变大，制动轮磨损情况严重，瓦块的破损程度恶劣，从而导致制动器制动效果的下降。
（3）主弹簧压力不平均，过大或不足，制动瓦的受力不均匀，导致制动瓦块的松弛和软化，从而导致制动效果的不足和失效。
（4）摩擦效果和程度较低，当机械部件抹上过多的润滑剂或存留污垢的时候，将会降低制动瓦块和制动轮的摩擦效果，导致电梯制动效果的失灵。
电梯制动器几个故障分析与思考
检验案例电梯制动器几个故障分析与思考**省特种设备检验研究院2013年4月10日案例一：电梯基本情况：某医院使用的一台1993年出厂的病床电梯，额定载荷1000Kg，额定速度1.0m/s，5层5站。
故障缺陷：定期检验时对电梯曳引机进行外观检查发现该台电梯制动器一个销轴脱出（见图1），电梯制动失灵，可导致电梯溜车、冲顶，易诱发多种安全事故。
图1：分析故障原因：该台电梯设备老化，电梯运行时电梯曳引机振动强烈，长时间振动造成制动器销轴松脱，而电梯使用单位对电梯安全运行管理不规范，不重视电梯安全运行。
维护保养人员责任心不强，对电梯的维护保养工作不及时、不细致、不重视，没有切身从电梯乘客的角度考虑问题，发现问题不尽快解决，对松脱的销轴没有尽早重新紧固，造成制动器销轴几乎完全脱出。
处理概况：电梯使用单位需要加强对电梯的安全管理，明确自己对电梯的主体安全责任，对电梯维保单位的维保工作加强监督，确保维保工作细致、到位。
维护保养单位应从思想上摆脱麻痹大意的错误，认真细致的做好维护保养工作。
对电梯制动器销轴重新安装并加固，并按照《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T 7001-2009）进行多次空载上行制动试验和 1.25倍载荷下行制动试验。
维护保养单位自检合格后重新申报复检。
案例二：电梯基本情况：某宾馆使用的一台1994年出厂的乘客电梯，额定载荷1000Kg，额定速度1.0m/s，6层6站。
故障缺陷：定期检验中，按照《电梯监督检验和定期检验规则》要求进行空载上行制动试验，“轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主开关，检查轿厢制停情况。
”电梯无减速迹象，且继续加速上行，检验人员判断制动器已失灵，此时电梯有加速冲顶的危险，检验人员立即送电，电梯控制系统恢复供电后启动，电梯主机进入制动发电状态，电梯开始减速，进入平层区后慢速平层，避免了一次冲顶事故的发生。
事后，经现场确认，电梯制动器制动片磨损严重，制动弹簧过松，制动臂动作不灵活，抱闸接触器动作不可靠。
电梯制动器故障原因对策分析
电梯制动器故障原因及对策分析摘要：随着人们生活水平的提高，电梯的投入使用给人们的日常生活带来了极大的便利。
作为电梯正常运转的重要组成部分，电梯制动器的运行价值在于保证电梯的正常运转或电梯运转中出现电器故障时能够第一时间激活紧急制动状态。
由此可见，强化对电梯制动器功能与特性的开发，对电梯今后的投入使用有着极其重要的作用。
在此，本文针对电梯制动器运行中出现的故障及其解决对策做如下论述。
关键词：电梯；制动器；故障分析；解决对策在电梯日常运行中，制动器是曳引式电梯的安全装置，且制动器在曳引式电梯中具有正常运行制动和电气故障时紧急制动的功能，制动器运行的准确性与可靠性如何，直接关系着电梯的安全运行及乘坐的舒适感。
据相关数据统计，我国每年都会发生2——3次电梯溜车、冲顶事故，通过深究其原因不难发现，与安全制动器的质量及运行有着直接联系。
这就要求国家相关部门的负责人在电梯检验中，能够严格遵守国标对制动器的规定，全面具体的检查制动器的每一个环节，将制动器失效故障的几率降到最低，为电梯制动器的安全运行奠定坚实的基础。
本文从电梯制动器的构成及运行特点、电梯制动器存在的故障、电梯制动器故障的解决对策等三个方面进行分析。
一、电梯制动器的构成及运行特点结合我国现用的电梯结构能够看出，在常用的电梯制动器中，主要以机电式制动器为主，这种机电式制动器在正常运行中，必须是“常闭式”制动器，该制动器的构造主要包括电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧等几个部分。
机电式制动器的优势在于稳定性强，能够在电梯运行时制动器呈现出松闸状态，一旦电梯停电或出现故障时则会第一时间合闸。
二、电梯制动器存在的故障（一）电器类故障针对电梯制动器中出现的电器类故障，主要体现在以下两个方面：首先，控制制动器线圈的触点出现接触不良、时续时断或粘连现象，且在长时间的积累下，加重了闸刀与制动轮之间的摩擦损坏程度，直接导致制动力失效。
其次，在制动器的控制电路设计上，受设计人员水平的影响，制动器控制电路本身存在着设计隐患，如图1所示。
浅谈电梯制动器的故障原因及对策
浅谈电梯制动器的故障原因及对策摘要：现今，电梯在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。
电梯制动器出现了故障会带来安全隐患，因此，我们对此需要重视。
本文收看分析了电梯制动器的基本特点，而后对电梯制动器常出现的一些故障进行了梳理，最后提出了相应的解决措施，以期为电梯的良好运行提供有建设性的参考。
关键词：电梯制动器；故障；措施作为电梯中最重要的安全部件，电梯制动器需要非常高的可靠性与稳定性，以确保电梯的正常运行。
现今，大多数电梯制动故障都反映在电梯的冲顶、开门溜车以及意外移动等方面，很容易出现人员的伤亡以及设备的损坏。
因此，为了让电梯能正常运行，我们需要分析电梯制动器的各种故障，进而找出故障发生的原因，并找到相应的解决方案。
一、电梯制动器的基本特点1结构特点电梯制动器通常由电磁线圈、传感器、手动调节装置、制动静力板、制动弹簧、电枢、舌板、制动蹄以及导向螺栓等组成。
它的工作原理并不复杂，主要包括两个过程，就是制动过程和制动释放过程。
所谓制动过程，是指电梯到达相应的位置后，电磁线圈失去电磁力，弹簧力推动制动动板，最终锁住制动蹄摩擦板，达到制动作用。
制动释放过程是当电梯离开时电磁线圈出现电磁力，弹簧的压缩变到最大，电磁力吸引制动盘，使制动蹄与制动轮分离，从而达到制动释放的目的。
2动静态模型在电梯制动器的静态模型中，分析表明电梯制动器的弹性系数和摩擦系数以及弹簧压缩都和制动转矩有非常密切的关联，弹性系数和摩擦系数以及弹簧压缩的变化会让带动制动力矩产生变动，制动失败的主要原因就在此。
在电梯制动器的动力学模型中，由于制动器的制动阶段分为两部分，一方面，接收到信号后，会对两个独立的开关进行触发并使其断电；另一方面，制动板推动制动蹄以保持制动器和驱动轮进而实现制动，根据规定，两者之间的时间之和必须小于500毫秒。
二、电梯制动器发生故障的原因分析1缺少日常维护就电梯制动器本身来说，其发生失效的主要原因在于日常维护的不足，这主要表现在几个方面：首先，许多工作人员对电梯制动器的理解不正确。
电梯制动器失效的原因、存在的问题及建议
电梯制动器失效的原因、存在的问题及建议近年来，电梯制动失效所致的电梯安全事故频发，从而给乘客的安全出行造成了严重威胁。
可见，保证电梯制动系统的安全运行迫在眉睫，电梯制动器是由电磁铁、制动臂、制动弹簧和制动瓦块等组成的电梯保护装置。
制动器装设在电梯减速器与电动机的中间，一旦电梯在运行中遭遇意外，则制动器会快速做出反应，并及时合闸来防止电梯继续运行。
本文通过事故案例，介绍电梯制动器失效原因及建议。
标签：制动器失效；事故原因分析；建议一、事故概况2016年06月15日，某公寓住宅楼宇发生一起电梯伤亡事故。
根据现场有关人员及乘客描述，事故发生时，乘客呼梯，当电梯到达开门，乘客进电梯的同时，电梯轿厢开始向上移动，将一名女乘客带起并被夹在轿厢地坎与14层厅门门头处，一人坠入底坑，造成一人受伤一人死亡。
根据现场资料勘查确认，该电梯基本：额定载重量1000kg，额度速度1.6m/s，18层17站，且该电梯截至事故发生前服役年限已达14年。
二、事故现场勘查情况受事故调查组委托，有关技术人员及时赶赴事故现场，对该起事故作了技术分析和鉴定。
对事故现场进行了全面勘查：1）事故后技术人员到达现场发现事故现场已经被保护起来，处于保护状态，厅门外使用挡板临时封闭，设有警戒线。
先期已实施破拆救援，轿厢下护板被拆除。
2）勘查发现事故后电梯轿厢停在14层与15层之间，轿厢门处于开启状态，轿厢地坎位于15层厅门地坎下方560mm处，15层厅门及其他层厅门处于关闭状态，14层厅门完全打开。
在14层厅门处可见轿厢底部，未见轿厢下护板（据救援人员称为便于破拆救人）。
轿厢地坎距14层厅门地坎垂直距離为2.3m，如果有轿厢下护板，按照TSG T7001—2009规定的护板尺寸750mm计算，轿厢下护板下沿至14层厅门地坎的垂直距离为1550mm，14层厅门形成一个未封闭层门的空门洞。
轿厢地坎至14层厅门门头水平距离左侧138mm，右侧90mm。
探讨电梯制动器失效及其原因分析
探讨电梯制动器失效及其原因分析摘要:在城市化进程不断推进的背景下，电梯在我国高层建筑中使用数目不断增多，逐渐成为了人们出现的必须工具设备之一，其为人们生产生活创造了诸多便利性。
但最近几年中，我国电梯安全事故频频发生，这对乘客生命财产安全性构成严重威胁。
对电梯事故原因进行较全面分析，发现电梯制动失效情况占据主导位置，但是针对电气系统运转期间发生故障的情况、制动力不足是主要诱发因素。
本文针对电梯制动器运行中出现的故障及其原因分析做如下论述。
关键词:电梯；制动器失效；原因分析;前言：随着社会经济的发展，人们生活水平有所提高，人们对生活质量的要求也变得更高。
在这种情况下，建筑行业迎来了新的发展机遇，高层建筑项目的开展，有效缓解了我国住房压力，而高层建筑结构设计过程中，电梯是重要的组成部分[1]。
而制动器是电梯上的重要部件，也可以说是电梯上最重要的部件。
就目前的标准要求和实际电梯使用状况而言，电梯到站唯一依靠制动器抱闸，使电梯停止在相应层站。
制动器一旦失效，将会导致开门走梯，产生剪切事故，这样的后果及其严重；同时，电梯上所有电气安全装置要能最终发挥作用，还是依靠制动器抱闸制停轿厢。
制动失效，电气安全保护装置就成为摆设。
粗略统计，层门口剪切事故超70%由制动器隐患造成。
因此对电梯制动器失效分析及其维护检验检测的探讨具有很重要的意义。
下面我们列举几个制动器事故案例，并进行事故分析。
1.带闸运行导致制动器失效带闸运行是电梯上比较常见的隐患。
带闸运行常常由于制动闸瓦与制动轮之间的间隙过小，局部摩擦造成；有时，开闸力不够，制动器不能完全打开导致带闸运行，而开闸力不够则大多由抱闸控制回路故障那个造成。
1.一起带闸运行导致制动器失效的事故事故概况：2009年7月3日上午8时左右，某市某小区4单元电梯发生事故，把一位近60男子的腿夹在轿门地坎和10楼层门门头之间，造成腿部受伤。
现场勘察：事故发生后，现场勘查发现曳引机制动器闸瓦磨损严重，在电梯曳引机底座布满闸瓦摩损后产生的细屑，曳引机承重工字钢及制动器下方的地面上也有不少闸瓦摩损后产生的细屑。
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一起电梯制动器闸瓦脱落所引起的思考
引言
2001年10月在我市辖区内某通讯单位新建的22层大楼发生了一起电梯事故，两台全进口电梯在安装调试完毕后因大楼仍在装修停放了4个多月，在再次使用并让电梯再启动时，这两台电梯的制动器刹车闸瓦片松动并脱落。
有一块刹车闸瓦片从机房地面通曳引钢丝绳的孔洞掉到轿厢顶上，有两块掉到机房地面上，最后一块也有90%的长度脱离了制动臂。
由于及时发觉并采取了应急措施才避免重大事故发生。
事后，笔者在现场了解到，刹车闸瓦片与制动臂之间是用树脂材料粘接的，进一步对现场脱落的摩擦刹车闸瓦片及制动臂闸瓦粘结面观察分析，认为刹车闸瓦片的脱落是由于粘接工艺以及环境因素所致，理由有；① 粘接时，闸瓦片与粘接的金属件清理不干净，涂胶不均匀，甚至局部缺胶。
② 制动臂闸瓦粘接面粗糙度过小，使抗剥离和抗剪切强度性能下降。
③由于①的原因，使胶接密封性能下降，耐腐蚀及抗氧化能力下降，在水及其他原因的作用下，与闸瓦片粘接的金属表面严重锈蚀，从摩擦刹车闸瓦片光滑完整的剥离口可看出，粘结的效果不能满足使用要求。
这些原因使粘胶面积不断减少，粘结力不断下降，最终在机械剪切力及抱闸冲击振动作用下脱落。
可以说，事故的原因是出于制动器原来所存在的隐患。
1 制动器存在的一些事故隐患
制动器是电梯的重要部件之一，有关国家标准对其的设计、制造都有明确的要求。
由于技术的进步，变压变频调速电梯平层时都是零速制动，在正常工作状态，制动器的制动力矩等于电梯的静力矩。
忽视了制动器的制动力矩应满足电梯在满速满载状态下应能可靠将轿厢制停的要求。
对于双速电梯或电梯正以额定速度运行时突然失电（特别又是当运行接近两端站时），要将轿厢可靠制停，制动器要以一定的制动力施加到制动轮，以产生足够的制动力矩吸收轿厢的动能，使轿厢制停。
若制动力矩不够，可能会发生事故。
为此，在制动器的设计和制造时必须要有充分的安全考虑，使其在制动时可靠地将轿厢制停并保持静止状态。
就目前
广泛用于电梯的外抱电磁式常闭制动器而言，由于各种因素的影响，仍存在一些事故隐患，比如：
（1）抱闸块上的刹车闸瓦片与抱闸块的联接不够牢固，表现在；①用铆钉紧固时，由于制作工艺原因，使用时间不长，刹车闸瓦片出现松动。
②采用粘合制作时，由于材料加工和粘合材料、工艺、环境条件等因素的影响也会出现在使用中出现粘结强度不够。
特别是在亚热带及高温高湿地区使用，出现类似问题的可能性更大。
（笔者在处理上述事故后对本地区的同类产品检查，亦发现有抱闸块与刹车闸瓦片粘合处外表粘胶开裂现象）
（2）由于制动控制电气电路的原因，使电磁制动线圈长期处于全电压状态工作，造成制动线圈长期过热，降低了绝缘性能。
甚至使电磁制动失效。
（3）制动弹簧质量欠佳，使用时间不长，弹簧材料有“疲劳”现象，导致弹簧力渐渐下降，降低了制动力，并使两侧的制动力不均匀一致，直接影响制动器制动效果及可靠性。
（4）操作人员对制动器的调整不正确，使制动器的工作达不到要求，严重时甚至使制动器失效。
2 预防措施
由于制动器存在的缺陷引发的事故后果极为严重，因而业内人士十分重视，但仍时有事故发生。
笔者认为，除了通过引进新技术、新工艺和使用新材料，严格执行国家技术标准等措施外，应加强对制动器的质量和安全性能检测检验，及早消除事故隐患。
建议采用以下措施加以预防：
（1）建议将制动器与门锁装置、安全钳装置、限速器、缓冲器一起列入电梯安全部件，实行“型式试验认证制”，以杜绝设计和制造上有缺陷的产品使用在电梯上。
（2）在电梯验收检验时应增加对制动器的检验内容。
从GB50310—2002《电梯工程施工质量验收规范》和《电梯监督检验规程》（国质检锅[2002]1号）等标
准规范的检验内容看，都是要求进行轿厢内装有125%额定载荷以额定速度下行的失电制停试验，建议增加“当一组部件（向制动轮施加制动力的机械部件）不起作用时，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行”试验，并在试验确认合格后对作用于制动弹簧的螺母进行漆封，以便给日后的电梯维保提供参数。
（3）对使用在制动器上的制动弹簧、销钉（轴）进行无损探伤检验，并实行使用年限制。
制动器的电磁线圈的绝缘等级应采用B级以上。
（4）制动器在进行维修及整体调整后，应进行125%额定载荷以额定速度下行的制停试验。
（5）在定期检验时，应增加对制动器外观检验内容，并以轿厢空载上行使制动器突然失电的方法来间接评估制动器的制动效果，如有异常，要按验收内容进行检验。
（6）建议制定统一的电梯各部件的维修保养技术要求，以确保电梯的安全运行。