飞行记录本填写规范
飞行记录本填写规范 (NXPowerLite).
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡 XXX， AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（ MELXX-XX-XX）， 必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少 27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写 28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写 29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
FLB填写说明 22. TO： 填写FLB+故障号(A/B),如本段描述还没有结束而转到另一个FLB号继续描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去． 23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：中英文填写 24. 工种： 按下列代码填写完成此项工作的主要工种。 责任人员: 维修人员填写 工种 机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工 SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT SMTL PNT 25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明
18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写 20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写 21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
飞行经历记录本标准格式及填写要求
执照名称(Licences)
颁发日期(Date) 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D
所 持 执 照（Licences&Ratings Record） 执照上签注的等级(Rating)
备注(Remarks)
总着陆次数
landings 昼间 夜间
day
night
使用本经历记录本之前的经历累计（Summary of logbooks before ）
填写起始时刻与结束时刻之间在模拟机上训练的总着陆次数，填写作为 PF（操作 驾驶员）操纵落地的着陆次数，如果未操作落地，应填写“0”。分昼间和夜间填写。 9. 教员签字 填入教员的亲笔签名。 10. 备注 其他需要说明的内容。 （三）第三部分（蓝色页面部分） 飞行训练 1. 日期 参见第一部分中 1 的填写说明。 2 . 航空器型号 参见第一部分中 2 的填写说明。 3. 航空器登记号 参见第一部分中 3 的填写说明。 4. 航段记录 参见第一部分中 4 的填写说明。 5. 训练类型 填写训练的类型，例如，本场训练。 6. 着陆次数 参见第一部分中 6 的填写说明。 7. 训练时间 填写提供教学的飞行时间或接受教学的飞行时间； 夜间：填入夜间训练的飞行时间。 8. 教员签字
驾驶员飞行经历时间
机长
flight time
副驾驶
夜间
着陆次数 landings
昼间
夜间
施训或受训时间 training time
时间
time
提供教学时间
接受教学时间
PIC
F/O
night
day
night
giving training
receiving training
无人机飞行记录本填写示范
6.飞行记录每页末的填写
签名、日期、本页总计（本页所有竖列数字相加之和）、累计（本页总
计加上上一页的累积。）注意：模拟器、带飞的累计没有练习了也要填 写。
签注页填写
单飞页贴在126页。考试页贴在131页。注意：签字和日期。单
飞的日期是指你从带飞转为单飞的第一天日期为准，请翻看自 己填写的飞行记录。考试页日期统一填每个考试月的5日。
飞行记录本填写
1.帖纸签名
两张帖纸写上名字，第一张贴在封面，第二张贴第二页空白页。
2.填写个人信息（红框里的信息填写）
3.模拟器练习填写
型号X8，起降站上海关港，时间段每日随机6小时。每 日标准练习6小时（模拟机填6），所有室内练习统称 到模拟机练习。练习时间至少达到30小时（5天）。飞 行种类全部填写“训练”。
4.带飞填写
型号X950，起降站上海松江，时间段每行只能写1小时 （带飞填1），时间段之间随机填写，每日4小时共需 要写4行。着陆次数4-7次。带飞只填4小时（1天）才能 进入单飞填写。
5.单飞填写
填法与带飞填法一样。只是将每行的1小时填入单飞。单飞至 少要填满24小时（6天机长）（5天驾驶员）
8.考试填写
飞行记录填写完成后在后面加一行考试飞行。（飞行种类为考 试，时间0.1）在137页填写检查页。日期为每个考试月的16日。
END
知识回顾 Knowledge Review
放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
飞行记录本填写范例
飞行记录本填写范例1.飞行日期：YYYY年MM月DD日2.飞行时间：上午/下午/晚上飞行员信息：1.姓名：_______2.微号/工号：_______3.飞行员执照级别：_______起飞前准备：1.飞行计划是否准备完成2.天气状况是否适合飞行3.整备航材是否齐全4.机上燃油和洗耳液的数量飞行计划：1.路线：起飞机场-目的地机场2.预计飞行时间3.预计耗油量起飞情况：1.起飞时间：HH:MM2.起飞重量：KG3.起飞速度：KT4.起飞升力：FT/MIN5.初始爬升率：FT/MIN巡航情况：1.目标巡航高度：FT2.目标巡航速度：KT3.实际巡航高度：FT4.实际巡航速度：KT5.空中气象情况：晴朗/多云/雨天等机组成员操作记录：1.副驾驶员：_______2.引擎操作员：_______3.通信员：_______4.监护员：_______航路备注：1.飞行途中遇到的气象情况2.飞行过程中的控制操作3.飞行中的问题或异常情况4.飞行过程中的通话记录和对话目的地到达情况：1.降落时间：HH:MM2.降落重量：KG3.降落速度：KT4.着陆方式：手动/自动5.着陆满意程度：满意/一般/不满意飞行结束：1.飞行结束时间：HH:MM2.飞行总时间：小时:分钟3.燃油耗尽情况：剩余燃油量4.机上设备运行状况：正常/异常5.报告和记录的异常情况需要特别记录的事件/问题：1.如果发生紧急情况或事故，需要记录事故发生时间、经过、伤亡情况等具体信息。
总结：1.飞行过程中的亮点和不足2.飞行中遇到的挑战和解决方法3.飞行中的教训和改进建议签字：1.飞行员签字：_______2.副驾驶员签字：_______3.引擎操作员签字：_______4.通信员签字：_______5.监护员签字：_______这份飞行记录本范例的目的是记录飞行过程中的重要信息，同时为飞行员提供参考的工具，帮助其回顾飞行经验并改进自己的技能。
飞行记录本的填写应严谨、准确、详尽，以便提供正确的数据分析和决策支持。
飞行记录本填写规范
飞行记录本填写规范首先，飞行记录本的每一页需要以清晰准确的字迹进行填写。
最好使用黑色或蓝色的签字笔，确保文字清晰可读。
包括日期、飞行任务、飞行员姓名以及所在飞行队的信息在每一页的头部都需要写明。
其次，飞行记录本的填写要求包括起飞前和降落后的数据记录。
起飞前的记录应包括起飞时间、机型、飞行任务、航线、航行高度、航行距离等信息。
降落后的记录应包括降落时间、机型、飞行任务、航行高度、航行距离、燃油消耗等信息。
这些数据对于飞行员和相关人员了解飞行任务的执行情况和性能特点非常重要。
此外，飞行记录本中的关键事件也需要进行详细记录。
例如，飞行过程中的特殊天气条件、通信异常、机械问题等需要记录下来，以便后续分析和改进。
记录这些事件时应注明事件发生的时间、机型、飞行任务和具体事件的描述。
在填写飞行记录本时，以简洁明了的语言进行记录是非常重要的。
避免使用过多的技术术语，以免造成不必要的困扰和误解。
不同的航空公司和飞行部门可能有不同的要求，填写者需要了解并按照所属单位的规范进行填写。
另外，对于飞行员而言，填写飞行记录本是一项非常重要的职责。
飞行员应该在飞行结束后尽快进行填写，保证记录的准确性和完整性。
如果在飞行过程中出现了问题或事件，飞行员应及时记录，以保证后续的调查和分析工作能够顺利进行。
最后，飞行记录本需要妥善保管和归档。
飞行记录本中所记录的信息是非常重要的飞行数据，需要按照相关规定保存一定的时间，以备日后查阅和分析。
同时，对于涉及到保密信息的记录，应严格遵守相关保密规定，确保数据的安全和保密。
总之，飞行记录本的填写规范对于保证飞行安全和数据分析非常重要。
准确、规范地填写飞行记录本可以提供有力的数据支持，为相关人员提供飞行任务执行情况的全面了解和分析。
填写者应遵守相关规范，保持记录的准确性和完整性，并妥善保管和归档飞行记录本。
HO-1801-7飞机记录本使用和管理
飞机记录本使用和管理1. 概述1.1. 本公司使用的飞机记录本由飞行记录本、技术记录本和客舱记录本组成。
2. 定义2.1. 飞行记录本（FLB）：记录飞机飞行数据资料等与飞行时间有关的使用信息，是本公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。
2.2. 技术记录本（TLB）：记载飞机飞行的适航性现状真实记载的文件，也是实施飞行前/过站和其他维修工作后记录的文件。
2.3. 客舱记录本（CLB）：对飞机客舱内服务设施、设备使用状况真实记载的文件。
3. TLB使用范围包括3.1. 记录机组所观察到的故障、缺陷和不正常飞行情况（不正常飞行是指重着陆、外来物损伤、雷击、重颠簸及高能量刹车等）。
3.2. 记录处理机组报告故障所采取的措施。
3.3. 记录维修人员在航线维修工作中发现的故障、缺陷及所采取的措施。
3.4. 记录故障保留情况。
3.5. 记录所进行的任何部件更换情况，包括拆装、串件等。
3.6. 记录航线所完成的工程指令（EO）和维修工作指令（MAO）。
4. TLB的使用程序4.1. 技术记录本为一式三联碳复写的编号记录单，每张A4幅面纸上共有两页，白联用于存档，绿联用于日常的数据流通和备存联，黄联用于在填写完毕后撕下，传真至上海吉祥航MCC。
4.2. 记录本中的报告单填写应按TLB编号顺序填写。
4.3. 每次飞行和地面航线维修中所发现的故障，都要求机组和维修人员详细填写到TLB事件报告栏内，包括判明原因、所在位置及有关情况。
多条故障应逐条分开填写，一张已编号的报告单只能填写一条故障（缺陷）或其它单项维修工作。
4.4. 外站人员在纠正飞行中和地面上所发现的故障后，必须将处理措施及相关的资料填入TLB相应的栏内，如件号或器材编号（如适用）、拆下件的序号和装上件的序号（如适用）等。
最后签名，表明该项目已根据规定完成。
4.5. 在外站的过站维护过程中，若某一故障因故需保留放行时，外站维修人员应首先将故障情况和处理意见/措施报告给本公司MCC，MCC将联络有关航线工程师将对故障的处理措施进行评估和指导，当所有维修工作全部按要求得到执行后，整机放行人员签署整机放行。
飞机维修记录填写规定
1简述与适用范围1.1本程序规定了各类飞机维修记录（飞机飞行记录本、例行工卡、非例行工卡和工程指令等）的填写要求。
1.2本程序适用于各类飞机维修记录的填写。
2依据文件2.1《维修工程管理手册》“飞机飞行记录本”。
2.2《维修管理手册》“维修记录与报告”。
2.3《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.7-2006“民用航空器维修记录的填写”。
3术语和定义3.1维修记录：对航空器及航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装等不同形式的维修工作的记录。
3.2飞机飞行记录本系统：包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
3.2.1飞行记录本：记录飞机使用时间、燃油/滑油/液压油的补充或添加记录、飞机适航性放行记录等。
3.2.2航线维修记录本（LMR）：其记录内容包括机组报告故障、地面维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它包括维修技术文件清单、推迟维修工作项目单、航线维修报告单和损伤标识图。
3.2.3客舱维修记录本（CMR）：其记录内容包括客舱乘务员报告的客舱内服务设施的故障情况、地面发现维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它由推迟维修工作项目单和客舱维修报告单组成。
4维修记录填写一般要求4.1维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰、力度适中，确保副联清晰显示。
4.2填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语。
4.3测试数据应填写实测值，不应使用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。
4.4无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”或“N/A”。
4.5维修记录应由具有相应资格和授权的人员填写，签名应用全称，并应前后一致，不能代签。
4.6维修记录填写后不应涂改。
如需更改应经本人或具有相同资格的授权人用单横线将其划掉后，在附近填写正确内容，并签署姓名和日期。
飞行记录本填写规范 (经典)
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
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FLB填写说明
6. 航班号: 填写本次航班的航班号。 责任人员: 机组填写 常见问题: 漏填
7. 燃油油量： 填写本次添加的燃油量，单位是千克。 责任人员: 机组填写
8. 飞行时间： 依次填写本次航班发动机起动时间、起飞时间、着陆时间和发动机关车时间及起落数。 责任人员: 机组填写
9. 飞行训练: 如果是飞行训练，应在此栏填写连续起落的次数和正常起落的次数。 责任人员: 机组填写
技术记录本（TLB）填写说明
一、飞行记录本页面全貌：
二、各栏填写具体要求，及常见问题
FLB填写说明 1. 机型/机号: 填写飞机的型号与注册号。例子:737-400。 责任人员:维修人员填写 常见问题:错填、漏填、填写不规范
2. 日期: 填写始发航班的日期，按照 20XX年XX月XX日的格式。例子：2009-01-02。 责任人员:维修人员填写 常见问题:填写不规范或漏填
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
三、维修记录填写基本要求汇总：
No. 基本填写要求
适用范围
1 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。
各类工卡及记录本
2 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。
各类工卡及记录本
3 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
记录本
问题sample 1 错填，漏填，填写不规范..填写不范机号写错全部漏填
返回
问题sample 2 日期填写不规范
日期填写不规范,应该写为2010/03/01
日期漏填
返回
问题sample 3 执照号,名字签署不规范 返回
问题sample 4 航班号未填写
航班号未填写
返回
问题sample 5 无需填写部分未正确划掉 返回
13 维修记录应在工作现场填写/签署。
各类工卡及记录本
14 工作单打印禁止使用单面纸.
各类工卡
15
必须保证维修记录的完整性和正确性，对不符合要求的维修记录应按有关规定进行改 正。
各类工卡及记录本
16 维修记录要求采用中英文双语填写.
各类工卡及记录本
17 机组发现故障必须填写FLB，不允许不填本而只口头向机务说明故障。
12. 航班号： 如空中发现故障则填写该航班号，如地面发现故障则填写下个航班号，没有则不需要填写。 责任人员: 报告人填写 常见问题:漏填.
13. 航站： 填写报告故障的航站。 责任人员: 报告人填写
FLB填写说明 14. 日期： 填写报告故障的日期，完成计划工作时，不需要填写。 责任人员: 报告人填写
27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写
28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写
29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
返回
返回
问题sample 10 依据文件未填写
依据文件未填写:任何工作需填写依据文件,如按AMM手册XX-XX-XX实施。
返回
问题sample 11 未进行换件，应该划掉。
正确
不正确
返回
问题sample 12 航后和定检签署
漏填
正确
返回
问题sample 13 无放行签署
航后漏签署
返回
标准SAMPLE
问题sample 6 航班号 & 航站、日期漏填 返回
问题sample 7 漏签署或未正确填写
1、未按要求填写,不应打叉, 按要求打勾; 2、完成必检却无检验员签署.
1、完成必检却 漏填选择项.
返回
问题sample 8 From和To栏漏划和漏填 返回
问题sample 9 中英文填写
漏英文填写
各类工卡及记录本
10 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。
各类工卡
11 工作者应在工作单（卡）上标注的签署线上逐项签署。完工签署栏应由负责该项工作
的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。
各类工卡
12 定检工作单（卡）为多份时既要签署汇总单也应签工作单。
定检工作单
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
各类工卡及记录本
6 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章。
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
FLB填写说明 22. TO： 填写FLB+故障号(A/B),如本段描述还没有结束而转到另一个FLB号继续描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
FLB填写说明 10. 发动机滑油量: 添加发动机滑油后填写此栏。依次填写1至4号发动机（双发飞机只需填写1至2号）滑油在前次 飞行后的存油量，本次的加油量（单位：夸脱），添加之后的总油量以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 无需填写部分未正确划掉。
11. APU滑油添加: 添加APU滑油后填写此栏。填写APU滑油添加量（单位：夸脱），以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写
SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT
SMTL PNT
25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡XXX，AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（MELXXXX-XX），必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少
FLB填写说明 18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写
19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写
20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写
各类工卡及记录本
7 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确
内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖。对于重要的更改还须标注理 各类工卡及记录本
由；
8 维修记录中不得填写与工作无关的内容。
各类工卡及记录本
9 维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不需填写的用斜线划掉。