船舶防火与灭火
《船舶防火和灭火》课件
某油轮在航行中发生火灾
案例二
某客轮在港口停泊时发生火灾
案例三
某货船在装卸货物时发生火灾
案例分析：火灾原因与预防 的油料泄漏并遇到火源，预防措 施包括加强油轮维护和检查，确
保油料密封和储存安全。
案例二分析
客轮火灾原因主要是由于电气设备 故障或旅客携带易燃物品，预防措 施包括定期检查电气设备，加强易 燃物品管理。
干粉灭火器主要通过干 粉灭火剂瞬间释放大量 的非活性气体来抑制火 焰燃烧。
02
它适用于扑灭固态物质 、液体和气体火灾以及 电气设备火灾。
03
干粉灭火器具有使用方 便、存储安全、灭火效 果好等优点。
04
但使用后干粉容易散播 和污染环境，需特别注 意使用后的处理。
气体灭火器
气体灭火器主要通过释放大量的惰性 气体或化学气体，如二氧化碳或氟代 烃，来稀释空气中的氧气或化学反应 剂，从而达到灭火的目的。
THANKS
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逃生设备
船舶应提供必要的逃生设备，如救生 艇、救生衣、灭火器等，并定期进行 维护和检查。
火灾扑救与救援
灭火措施
船舶应制定针对不同类型火灾的灭火措施，如使用水、泡沫或干粉灭火器等。
救援协调
船舶在火灾发生时应与外界救援机构保持密切联系，协调救援行动，确保人员 安全。
05
船舶防火和灭火案例分析
船舶火灾案例介绍
通风好
船舶的通风良好，火势容 易在通风作用下迅速扩大 。
船舶火灾的危害
人员伤亡
船舶火灾常常造成严重的 人员伤亡。
财产损失
船舶上的设备和货物价值 高昂，火灾会造成巨大财 产损失。
环境污染
船舶火灾可能导致有毒气 体和物质的排放，对环境 造成污染。
船舶防火与灭火第六章《船舶火灾探测及报警系统》知识培训课件
第二节 抽烟探火系统
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日烟器、取样管、三通阀、控制单元（包括烟雾探测单元）、
风机单元、复示器等组成。
1.聚烟器
聚烟器应安装于每个货舱内取样管的末端，主要用于采集受保护处所
内的空气样本，并通过取样管传输至烟雾探测单元。聚烟器应安装在被保
二、系统组成及工作原理
固定式探火和失火报警福系建船统政主交要通由职业控学制院单书元记、电张海源明单元、继电器、手动报警 按钮、探测器、复示器以及报警器等2组01成7年。1月整5日个系统的工作原理如下：当被保护 处所发生火灾，火灾信号（如温度、烟雾等）被探测器监测后转变为电信号传送 到控制单元。控制单元立即发出声、光报警并显示火灾发生的区域。同时产生另 一个电信号传输至火灾处所，再转变为电信号，发出本地声光报警。
组成部分，提供对被保护空间的连续监控。控制单元能够将接收和处理完的 信息直接显示在控制面板福和建复船政示交器通上职。业学院 书记 张海明
5.风机单元
2017年1月5日
根据FSS规则，船舶应配备双套取样风机，且风机的性能应保证被保护
区域内正常或通风条件下均能正常运行。
6.复示器面板
复示器面板通常安装在驾驶室，且应与控制面板一样，能够显示火灾报
护不货在舱同内一尽货可舱能的高聚的烟地器方不福得，建安且船装所政交于安通同装职一聚业取烟学样器院管的书上水记平，张间且海距每明不一超取过样点12不m。应另连外接，4
个以上的聚烟器。
2017年1月5日
2.取样管
取样管是连接聚烟器和烟雾探测单元的管路。取样管的内径至少应为
12毫米，且通常是分段排列的，其目的是为了便于识别火灾的位置。
第二节 抽烟探火系统
船舶防火与灭火
二、燃烧旳条件
一、燃烧旳必要条件 燃烧三要素 ①可燃物（燃料） ②助燃物（氧化剂） ③着火源（温度） 三者缺一不可 燃烧原理:虽具有了三个条
件，但不一定发生燃烧。
燃烧三角形
二、燃烧旳条件
1、可燃物质 (combustible material) ：但凡能与空 气中旳氧或者其他氧化剂发生燃烧反应旳物质。
一、船舶旳特点 A.可燃物质多 B.火源多 C.人员较多且集中 D.燃油储存量大 E.构造复杂 F.热传导能力强 G.消防设施及器材有限
一、船舶旳特点与火灾旳关系
二、船舶火灾旳特点： A.难以扑救 B.损失大 C.危害大,影响大
一、船舶旳特点与火灾旳关系
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6
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2023/5/19
航海技能
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2023/5/19
五、火旳蔓延
二、热对流： 1、定义：热经过流动介质由空
间中旳一处传到另一处旳现象 气体对流、液体对流 自然对流、强制对流 2、影响热对流旳原因 3、热对流与火灾：流体受热部
分，因体积变大而密度变小，故 向上移动，留下旳空间由周围旳 流体流过来补充，如此不断循环， 把热迅速传开。
五、火旳蔓延
三、燃烧旳类型
二、自燃spontaneous combustion 1、定义：可燃物质在空气中未接触明火源，在一定温
度下发生自行燃烧旳现象 2、自燃点：可燃物质发生自燃现象旳最低温度 3、自燃旳种类：根据热旳起源不同，自燃分为： 1）自热自燃 2）受热自燃
三、燃烧旳类型
1）自热自燃：在没有外来热源旳作用下，由本身内部 旳生物、物理或化学旳作用而产生热，在一定旳条件 下积热不散、温度升高，到达该物质旳自燃点而发生 旳燃烧
着火点：（燃点）能产生燃烧现象所需要旳最低温度
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求
安全技术/防火防爆船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
船舶用卤钨灯的防火和自动灭火要求分析和控制
船舶用卤钨灯的防火和自动灭火要求分析和控制船舶是一个特殊的工作环境，远离陆地并面临着各种安全风险。
在船舶上，船舶用卤钨灯被广泛采用作为航行中的照明设备。
然而，卤钨灯不仅存在着火灾的风险，而且一旦发生火灾，由于火灾蔓延的速度之快，常规手动灭火手段很难有效控制火势。
因此，为了确保船舶的安全，必须对船舶使用的卤钨灯进行防火和自动灭火的要求分析和控制。
首先，对于船舶用卤钨灯的防火要求分析。
卤钨灯是一种高温高亮度的灯光设备，容易引发火灾。
为了防止卤钨灯引发火灾，我们首先需要确保卤钨灯的安装位置符合安全要求。
卤钨灯应远离易燃物，并且安装在不易受损的位置，以减少意外事故的发生。
其次，卤钨灯的电路连接应严格按照船舶相关标准进行，确保电路可靠，并使用符合防火要求的电线和连接器。
此外，卤钨灯应配备适用于船舶环境的防火灭火设备，例如灭火器和灭火系统，以增加对火灾的快速响应和控制能力。
其次，对于船舶用卤钨灯的自动灭火要求分析。
尽管我们已经采取了一系列的防火措施，但仍然存在无法预测的火灾风险。
因此，在卤钨灯发生火灾时，我们需要确保能够迅速自动灭火，以最小化火灾造成的损失。
为了实现自动灭火，应在卤钨灯周围设置火灾检测器，例如烟雾探测器或温度探测器，以实时监测卤钨灯周围的环境变化。
当火灾被检测到时，自动灭火系统应立即启动，以迅速灭火。
自动灭火系统可以采用喷淋系统或气体灭火系统，根据实际情况选择最合适的系统。
最后，对船舶用卤钨灯的防火和自动灭火进行控制。
为了确保防火和自动灭火系统的有效运行，我们需要进行相关的控制和监测。
首先，应建立一个完善的监控系统，对卤钨灯及其周围环境进行实时监测，以便及时检测任何异常。
其次，可以采用远程监控系统，使船舶的控制中心能够实时监测卤钨灯状况，并在火灾发生时立即采取措施。
此外，还可以采用智能化的控制系统，使船舶用卤钨灯的防火和自动灭火能够自动化管理，减少人为操作的风险和错误。
综上所述，船舶用卤钨灯的防火和自动灭火是确保船舶安全的重要环节。
船舶消防工作方针(精)
任务1.2 船舶消防工作方针
• 灭火程序
Find it
发现火灾
Fire
Insulate it 隔离控制
Report it 报告火情
Extinguish it 消灭火灾
项目一
船舶防火与灭火概论
任务3 船舶消防工作方针 【项目介绍】
介绍学习利用现代船舶装备的各种消防设备、器材有的放 矢地做好船舶安全防火控制培养提高船员群体素质等内容。。
任务1.3船舶安全防火控制与船员群体素质
• 船舶火灾的预防，首先是所有船员要有责任意识，真正贯 彻“以防为主”的消防方针。 • 一、船舶安全防火控制 • 1.控制可燃物： • 船上可燃物质种类多，且易燃易爆。建造时符合建造规范 和国际公约、使用高闪点燃润油 • 2.控制通风： • 在船舶火灾中，空气可起到热（火）源较多，且温度较高。热表面装隔热层， 高压高温容器加装安全阀
任务1.3船舶安全防火控制与船员群体素质
• 二、船员个人和群体素质 • “以防为主，防消结合”，人的因素是第一位的。 • 1、人是消防行为的主体，平时人人都是防火安全员， 在火灾面前人人都是一名消防员。 • 2、维护保养、检查、定期运转更换消防器材，按照应 变部署表要求定期进行消防演习,实现“1+1>2”的整体 优势，确保收到良好的消防效果 • 3、建立防火责任区，增强全员的防火责任意识，提高 “群防”的实效性，真正落实“以防为主”，实现火灾 的真正预防和控制。
项目一
船舶防火与灭火概论
任务2 船舶消防工作方针 【项目介绍】
介绍学习船舶消防方针“预防为主，防消结合”等内容。
任务1.2 船舶消防工作方针
• 八字方针：“预防为主，防消结合” • 要把预防火灾工作放在首位，积极采取和落实各项防火 措施，力求防止火灾的发生，同时要切实做好各项灭火 准备工作，一旦发生火灾，能够及时有效扑救，最大限 度减少火灾造成的人身伤亡和财产损失；积极预防和成 功扑救是有效减少火灾危害的两个基本手段。 • 船舶消防管理包括“灭火”和“防火”两方面： • 灭火工作：船舶发生火灾后，组织人员正确使用灭火设 备和器材扑灭火灾； • 防火工作：日常生活中坚持和遵守防火规则。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是保障船舶安全的重要组成部分，它为船舶提供了防火、灭火和疏散三大功能。
船舶火灾的发生风险高，一旦发生火灾，由于燃烧空间小、逃生通道有限，火情往往会迅速扩大，威胁到人员和船舶的安全。
因此，船舶消防系统的设计、安装及维护是重中之重。
船舶消防系统主要由以下几部分组成：消防设备、火灾报警器和灭火系统。
消防设备：包括灭火器、水带、水枪、救生衣、呼吸器等工具和装备。
船舶上应设置足够数量的消防设备以便应对突发火灾，消防设备的类型和数量应根据船舶类别和大小合理配置。
火灾报警器：船舶火灾发生时，需要能够及时报警，以便船员立即进行处理。
目前，最常用的火灾报警系统是电线路火灾报警系统。
此外，还需要设置手动火灾报警装置，在紧急情况下，任何人员都可以通过按下手动报警器制动器报警。
灭火系统：船舶消防系统中最为重要的一部分是灭火系统。
船舶上可以采用不同类型的灭火系统，如CO2气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统和水雾灭火系统。
针对不同的火灾场景，需选择合适的灭火系统进行应对。
在船舶消防系统的设计过程中，需要考虑以下几个方面：一、船舶类别和大小，不同类型和规模的船舶需要配置不同的消防设备、灭火系统等。
二、船舶舱室的分布和用途，舱室内存在易燃、易爆和危险货物，需要特别注意。
三、船员的培训和训练。
在火灾发生时，船员应该具备足够的应对能力和经验，能够快速做出正确的决策和行动。
四、船舶消防系统的检测和维护，定期检测和维护船舶消防系统，确保其处于良好状态，保障船舶的安全。
船舶消防系统的工作原理是：当船舶发生火灾时，火灾报警器会立即发出警报，船员可以通过手动火灾报警装置开启灭火系统。
在灭火系统开启后，灭火剂会迅速喷洒到火源处，将火势控制住，避免火势进一步蔓延。
同时，船员应该配合使用消防设备和工具，对火源进行扑救。
在日常航行中，船舶消防系统需要保持良好状态，定期检测和维护。
船舶经常处于恶劣的海上环境中，消防设备和灭火系统易受到侵蚀和损坏，需要定期维修和更换。
防火与灭火习题集(答案在后).doc
防火与灭火习题集第01章第01节是非题1、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。
2、船上发生火灾比陆地火灾容易扑救。
3、船舶由于结构复杂、货物密集、回旋余地小，所以它比陆上火灾难以扑救。
选择题1、船上失火是，危险大，损失大，影响大，是船舶火灾的特点。
A、难以扑救B、容易扑救C、不易蔓延第02节是非题1、船舶消防工作的方针是“预防为主，防消结合”。
2、船员个体素质的提高，是提高船员整体素质的前提，船员整体素质的提高有利于做好船舶防火与灭火工作。
3、航行中，船舶发生火灾，应减速或转向，使失火部位处于下风。
4、船舶发生大火后应减速或停车，并使失火部位处于上风。
5、当你发现船舶某处发生大火时，应立即进行扑救。
6、船员发现大型火灾时，首先要报告值班人员，并立即寻找消防器材进行扑救。
第02章第01节是非题1、只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。
2、氧气是一种可燃气体。
3、燃烧必备可燃物、助燃物、火源三个要素，有了三要素就一定会燃烧。
4、一切可燃物的燃烧都发光发热。
5、燃烧时的助燃物主要有氧气和氧化剂。
6、用窒息法灭火，使空气中的含氧量降到21%以下时，火即熄灭。
7、燃烧必须具备三个要素，但不是有了这三个要素就一定会发生燃烧。
8、可燃物质分为三种形态：可燃固体、可燃液体和可燃气体。
9、可燃物与氧气发生化学反应都属于燃烧现象。
10、燃烧时产生的一氧化碳是可燃气体，也是有毒气体。
11、燃烧是可燃物在一定的条件下，快速氧化的化学反应。
12、防火的措施就是阻止燃烧所需要的三个条件相互结合、相互作用。
13、氧气不是可燃物。
14、只有将燃烧三要素全部控制住，才不会发生燃烧。
15、一氧化碳是助燃物。
16、产生燃烧的充分条件是可燃物质、助燃物质和火源，三要素同时具备。
17、可燃液体的燃烧就是其蒸发的可燃气体的燃烧。
18、燃烧是指各种伴有光辐射现象的强烈的放热反应。
19、产生燃烧的必要条件是必须具备可燃物质、助燃物质和火源三个要素。
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2、详细地址 3、起火部位、着火物质、火势大小、 4、报警人姓名及电话号码 5、有无人员被困 报警后派专人到路口迎接消防车，并维持路口到起火点的 道路畅通
第五章 船舶消防应变方法
• 四、灭火器的使用方法
第五章 船舶消防应变方法
• 四、灭火器的使用方法
第五章 船舶消防应变方法
• 四、灭火器的使用方法
第五章 船舶消防应变方法
二、发生火灾消防应变的基本要求
1．发生火情，首先报警，及时扑救 2．救火报警后，用船上水源和灭火器灭火 3．根据风向改变航向，确保火源在下风口 4．火势无法控制，可以弃船，穿上救生衣跳河
第五章 船舶消防应变方法
• 三、如何报警 • 发现火灾迅速拨打火警电话119
• 报警时要讲清楚： • 1、用普通话报警 • • •
水上船舶消防安全培训
洪泽县公安消防大队
• 近年来,随着我国航运事业的迅猛发展,各种
类型的船舶日益增多,由此而引发的船舶火 灾事故也逐渐增加。据不完全统计,船舶所 造成的经济损失排在所有海难事故之首。 因此,如何科学有效地预测和预防船舶火灾 的发生显得尤为重要。
• 洪泽西依洪泽湖，东携白马湖，内拥河塘
第二章 火的分类及灭火方法
三．冷却法： 使燃烧温度底于燃烧物质的燃点温度 时，火因失去热量而熄灭。
如：用水、二氧化碳等直接喷洒在燃 烧物上降温灭。 用水对火源附近的可燃物进行喷射降 温，阻止火灾蔓延。
第二章 火的分类及灭火方法
四．抑制法：（化学中断法） 使用灭火剂渗入到燃烧反应中去，使 助燃的游离基消失，或产生稳定的或活动 性很低的游离基，使燃烧反应终止。 如：化学干粉、卤化烃
第四章 船舶火灾的预防
• 5、船舶上易燃物品的管理 • 船舶上经常使用和存放的易燃物品主要是
液化石油气钢瓶、干柴火等。在使用液化 石油气时一定要注意，用完注意关闭阀门 ，防止液化气体泄露，造成火灾事故的发 生。
第五章 船舶消防应变方法
一、灭火基本原则 1．先控制，后消灭 2．察看火情，确定有效灭火方法 3．彻底扑灭余火 4．灭火无望，及时弃船
一．隔离法： 将可燃物从燃烧的地方移走，使火与 可燃物隔开，使燃烧因缺乏可燃物而停止。
如：将燃烧物转移到安全的地点或投入湖中 移走火源附近的可燃物质 关闭可燃气体或液体的阀门
第二章 火的分类及灭火方法
二．窒息法： 使可燃物与空气隔绝，火因缺氧而窒 息达到灭火目的〈小于10%含氧量〉
如：用泡沫、沙土等覆盖在燃烧物表面 向燃烧的舱室充入二氧化碳 关闭火场门窗、通风口
第三章 船舶火灾的原因
第一节 船舶火灾原因 一、吸烟不慎： 乱扔烟蒂、床上吸烟、烟酒不分 二、自燃： 棉纱头、破布存放有盖金属桶 三、电器线路和设备： 设备老化、违章使用、连接松动电能转化成 热能。
第三章 船舶火灾的成因和预防
四、货物积载： 装载粮食、煤炭等，舱内电源切断 五、厨房用火： 烟囱、炉灶油垢应定期清理 六、儿童玩火： 儿童玩火引起火灾 七、焊接作业： 聘请有相关资格证书的人对船体进行维修，防 止火灾发生。
第二章 火的分类及灭火方法
一．甲类火：
普通可燃固体着火, 如木材、棉花、衣服等。 特点：不仅在物体表面燃烧，而且能深入内部， 灭火时，如果只将其表面熄灭，而 内部有 余火，一旦条件具备，又会复燃。 灭火剂：水是最有效灭火剂。
第二章 火的分类及灭火方法
二．乙类火： 可燃液体或可溶的固体着火。
特点：表面燃烧，有爆炸危险。 灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。泡沫 灭火最有效。
ห้องสมุดไป่ตู้
沟渠，水域面积733.16平方公里，占全县 总面积的56.88%。据统计，我县境内湖面 上的大小船舶有一千多艘，因为湖面上船 舶的流动性，船舶可燃物质多等各种因数 ，这些船舶存在不小的消防安全隐患。
第一章 概论
第一节 船舶的特点与火灾的关系
由于船舶内部结构复杂、通道狭窄、 货物密集、可燃物多、发生火灾后消防车 难以靠近等因素，火灾难以扑救。
第四章 船舶火灾的预防
• 2、船舶电气设备的安装使用 • 进入冬季，船舶上大功率取暖设备使用增
多，因此易造成电线短路、过负荷等故障 ，发生火灾。还有一些家用电器因为使用 时间过长，也易因为电器设备内部元器件 老化造成火灾。
第四章 船舶火灾的预防
• 因此，船舶上电器出现故障要及时维修，
千万不能让电器带“病”工作，以免引起 火灾。另外要选择质量比较好的插座也很 重要
第二章 火的分类及灭火方法
三．丙类火： 可然气体着火。如天然气、液化气等。
特点：易然易爆性大，燃烧速度快，爆 炸危险性比乙类火大。处置难道 较大。
第二章 火的分类及灭火方法
四．丁类火： 可然金属引起的着火。
特点：燃烧温度极高，不准用水扑救。 灭火剂：特殊干粉，或沙土扑救。
第二章 火的分类及灭火方法
第三章 船舶火灾的成因和预防
引起船舶火灾着火源：明火、热表面、 火星、电气故障、自燃、静电。
第四章 船舶火灾的预防
• 1、生产生活用火 • 进入冬季家庭日常做饭和照明取暖主要是
冬季取暖，火炉、电取暖等取暖设施的使 用频率较高。稍有不慎易引发火灾，甚至 造成连营火灾。所以一定要注意控制船舶 上的火源，防止火灾的发生。
五．电气火 不属于以上四类火。断电后作为甲类 火扑灭，无法断电，采用不导电的化学干 粉、二氧化碳灭火剂。
第二章 火的分类及灭火方法
第二节 灭火方法 任何火灾必须具备燃烧的三要素，缺 一不可。船舶的防火、灭火方法，是围绕 破坏物质燃烧三要素进行的，根据这一原 理，船舶灭火方法有：
第二章 火的分类及灭火方法
第一章 概论
第二节 船舶消防安全工作方针 必须贯彻“预防为主，防消结合”八字方 针
第二章 火的分类及灭火方法
第一节 火的分类： 分类目的：要灭火首先要了解火的特点，再 根据它们的特点，采取相应的灭火方法，选用最 有效的灭火剂，才能将火扑灭。如不了解火的特 点，盲目采取行动，不仅不能及时将火扑灭，还 可能会导致火灾蔓延扩大，造成更大损失。 案例：2005.3.8 南黄海 二艘外轮相撞货舱 起火，由于不明火的特点，一直未能将火扑灭， 后请上海消防局专家指导，才将火扑灭。
第四章 船舶火灾的预防
• 3、吸烟和乱扔烟头 • 家人吸烟不注意消防安全，如大风天船头
吸烟，乱扔烟头，在仓库里吸烟或躺在床 上吸烟等，很容易引发火灾事故。因此在 船舶上尽量不要吸烟，即使吸烟了，烟头 也不要乱扔。
第四章 船舶火灾的预防
• 4、儿童玩火 • 家长们对孩子防火教育不够重视、缺少告
诫，加之儿童对引火物很感兴趣，在可燃 物较多的地方用明火作游戏，在可燃物附 近燃放烟花爆竹，用火柴或打火机在船舶 玩火，都有可能引发火灾事故。因此大家 一定要管好自己船舶上的儿童，杜绝他们 玩火。