汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法
汽车起动机说明书
汽车起动机说明书第一章：起动机概述1.1 起动机的作用起动机是汽车发动机的重要组成部分，主要用于启动发动机。
通过驱动曲轴转动，使发动机开始运转。
1.2 起动机的结构起动机由电动机、齿轮组、离合器、电磁开关和传动装置等组成。
其中，电动机是起动机的核心部件，通过电能转换为机械能，驱动齿轮组工作。
1.3 起动机的工作原理当驾驶员打开车钥匙，启动电磁开关时，电能通过电线传递给起动机电动机。
电动机接收电能后，产生旋转力矩，通过齿轮组传递给发动机曲轴，使曲轴转动，从而实现发动机启动。
第二章：起动机的使用与维护2.1 起动机的使用注意事项2.1.1 启动前要检查电瓶电量是否充足，确保起动机能正常工作。
2.1.2 启动时要松开油门踏板，避免发动机过速启动。
2.1.3 启动后应及时松开起动开关，避免过度使用起动机。
2.2 起动机的维护保养2.2.1 定期检查起动机的连接螺栓是否松动，保持其稳定性。
2.2.2 清洁起动机外壳，防止灰尘和污垢积累影响散热。
2.2.3 检查起动机齿轮组的磨损情况，如有需要及时更换。
第三章：常见故障及排除方法3.1 起动机无法启动3.1.1 检查电瓶电量是否充足，如电量不足需充电或更换电瓶。
3.1.2 检查起动机电线连接是否松动或腐蚀，如有问题需修复或更换电线。
3.1.3 检查起动机电动机是否损坏，如有需要，更换起动机电动机。
3.2 起动机启动缓慢3.2.1 检查起动机电源线是否良好接触，如有松动需紧固。
3.2.2 检查起动机齿轮组是否磨损严重，如有需要，更换齿轮组。
3.2.3 检查起动机电动机是否老化，如有问题，更换电动机。
3.3 起动机发出异常声音3.3.1 检查起动机齿轮组是否脱落或磨损，如有需要，修复或更换齿轮组。
3.3.2 检查起动机电动机是否松动，如有问题，紧固或更换电动机。
第四章：起动机的发展趋势4.1 起动机的节能环保技术4.1.1 采用高效能电动机，提高能量转换效率。
4.1.2 应用智能控制系统，实现起动机的智能化管理。
汽车起动系统的原理及故障诊断
汽车起动系统的原理及故障诊断黄步光◎（作者单位：攀枝花学院交通与汽车工程学院）一、汽车起动机的工作原理起动机用直流电动机、传动装置和控制装置三个部件来实现整个起动过程。
直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来电控。
１.直流电动机工作原理。
汽车起动机用直流电动机的显著特点是磁极多，磁场绕组的横截面积大，目的是增大起动机的电磁转矩。
一般采用４个磁极，功率超过７ＫＷ的起动机一般采用６个磁极。
２.传动装置的工作过程。
起动机的传动装置由离合器和移动叉组成。
单向离合器的功用是单方向传递力矩，起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴（传递动力），当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。
单向离合器的工作过程：单向离合器的功用是单方向传递力矩，起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴（传递动力），当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。
3.滚柱式单向离合器的工作原理。
传动导管与外座圈制成一体，外座圈内圆制成十字形空腔，驱动齿轮另一端的内座圈伸入外座圈的空腔内，将十字形空腔分割成楔形腔室。
（１）起动发动机时传递动力。
起动发动机时，在控制装置电磁开关的作用下，移动叉下端便拨动离合器向车后移动，驱动齿轮与发动机飞轮齿圈进入啮合。
当电动机驱动转矩小于发电机阻力矩时，电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动，此时驱动齿轮、内座圈和飞轮并不转动，在内座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩作用下，滚柱向楔形室较窄一侧并将外座圈与内座圈卡成一体（锁止状态），动力便经电枢轴、传动导管、外座圈、滚柱、内座圈和驱动齿轮传递到发动机飞轮齿圈。
当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力转矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被起动为止。
在起动发动机时，离合器驱动齿轮为部件，发动机飞轮为被动部件。
起动机起动电路的工作原理
起动机起动电路的工作原理引言起动机是汽车发动机启动的关键设备之一，它通过驱动发动机曲轴旋转实现汽车的启动。
而起动机的起动电路就是控制起动机工作的一组电路。
本文将详细探讨起动机起动电路的工作原理。
起动机起动电路的组成起动机起动电路主要由以下几部分组成： 1. 电瓶：提供电源给起动机； 2. 起动机电磁开关：接收来自起动机控制开关的电信号，控制起动机的启动和停止； 3. 起动机控制开关：由驾驶员控制，将电信号发送给起动机电磁开关； 4. 起动开关：在驾驶员打火的时候自动通过引擎旋转传递控制信息。
起动机起动电路的工作原理起动机起动电路的工作原理如下：步骤1：点火1.驾驶员将钥匙转动至点火位置，电流从电瓶传送到起动机控制开关，然后到达起动机电磁开关。
步骤2：传递信号2.电磁开关接收到来自起动机控制开关的电信号后，闭合电磁线圈回路，产生吸合磁力。
步骤3：开始启动3.吸合磁力使起动机电磁开关右侧的传动装置启动，这个装置会移动并连接到起动机电机的齿轮上。
步骤4：驱动发动机4.起动机电机开始旋转，通过齿轮传动使发动机曲轴开始旋转。
步骤5：发动机启动5.一旦发动机启动并转速稳定，驾驶员松开起动机控制开关，切断电流供应到起动机，起动机电磁开关释放。
步骤6：维持供电6.在发动机启动的过程中，电瓶会持续向系统供电，以保持电路的稳定运行。
起动机起动电路的特点起动机起动电路具有以下特点：•高电流：需要较大的电流来驱动起动机启动发动机，通常在几百安培到一千多安培之间。
•瞬间负载：起动机在启动发动机时负载很高，但一旦发动机启动，负载就会迅速减小。
•高温环境：由于发动机在运行时会产生高温，所以起动机起动电路必须能够在高温环境下正常工作。
起动机起动电路的故障排除起动机起动电路可能会发生故障，下面列举了一些常见的故障和可能的原因：1.起动机无法旋转–电瓶电量不足–起动机电机损坏–起动机电磁开关故障2.启动速度慢–电瓶电量低–起动机电机击穿或电枢绕组短路–起动机电脑控制线路故障3.启动后发动机无法保持运转–起动机电磁开关未释放–起动机传动装置故障–燃油供给系统故障总结起动机起动电路是汽车启动过程中不可或缺的一部分，通过对电瓶、起动机电磁开关、起动机控制开关和起动开关的协调工作，实现了汽车发动机的启动。
起动机电磁开关工作原理及常见故障案例分析
起动机电磁开关工作原理说明电磁开关，由电磁控制的开关装置。
根据电磁感应原理，给导体（线圈）通过电流，其线圈将产生相应磁场；同时，磁场中的导体受安培力作用产生定向运动（移动）。
由此，便构成了电磁开关的工作场景。
如下图结构原理图，电磁开关由电磁感应部分：5吸拉线圈、6保持线圈、7线圈骨架、9导套，定向运动部分：10动铁芯、3动触片、4静铁芯以及装置结构部分：2接触螺杆、1开关盖、8开关外壳几部分组成。
电磁开关结构原理图电磁开关实物图1、开关盖2、接触螺杆3、动触片4、静铁芯5、吸拉线圈6、保持线圈7、线圈骨架8、开关外壳9、导套 10、动铁芯电磁开关其主要作用：作为接通或断开蓄电池与起动机之间电路的机构。
（1）在接通过程中，开关线圈通电产生电磁吸力，使动铁芯移动，从而一方面拉动拨叉使起动机驱动小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动动触片使动触片与接触螺杆触点接通，接通蓄电池与起动机之间电路，使直流电动机通电运转，从而带动发动机启动。
（2）断开过程中，断开主电路的同时又使起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈脱离啮合而顺利退回。
电磁开关电气原理图及部件组成形式：电磁开关吸拉线圈和保持线圈被绕在嵌有铜材卷成的导套的线圈骨架上，两个线圈圈数相同，绕向也相同。
保持线圈参数按动铁芯与静铁芯的吸合所需的电磁吸力要求而定。
动铁芯在线圈骨架内能自由移动。
动触片由顶杆和触片组成。
当动铁芯被吸引时，动铁芯底部推动动触片顶杆，使触片与电磁开关接触螺杆接通。
动触片移动过程中，复位弹簧被压缩，复位弹簧使触片产生扭矩与轴向位移，从而保证在有大电流流过时动触片与接触螺杆能更可靠接触，当电磁开关电源被切断后，复位弹簧在其自身弹力的作用下自行复位而使动触片与接触螺杆断开，起动机内部电路切断，同时在起动机扭簧作用下动铁芯因断电复位原先位置，拉动拨叉退回原先位置，使驱动小齿轮与发动机飞轮脱离开。
为了使驱动小齿轮能顺利啮入发动机飞轮齿圈，起动机电磁开关动铁芯与静铁芯端面存在一定的位移，动铁芯底部在吸合之前离静铁芯底部起始间隙很大（根据不同的起动机要求为12～20mm），所以要使动铁芯顺利吸入并接通B、M端子，电磁开关外部需有满足电磁开关吸合的电压提供，否则电磁开关无法正常吸合，起动机无法正常启动。
常见的汽车起动机故障及修复指南
常见的汽车起动机故障及修复指南起动机是汽车发动机的一个重要组成部分，它负责启动发动机的工作。
然而，由于长期使用和环境因素等原因，起动机也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车起动机故障，并提供相应的修复指南。
一、起动机无反应当您转动钥匙或按下按钮时，起动机没有任何反应，这可能是由以下原因引起的：1. 电池电量低：检查电池是否充电不足，如果电量不足，可以使用电池充电器给电池充电，或更换电池。
2. 起动机继电器故障：检查起动机继电器是否工作正常，如有问题，需要更换继电器。
3. 损坏的起动机电缆：检查起动机电缆是否有损坏或松动，如果有问题，需要修复或更换电缆。
修复指南：1. 充电电池：使用充电器给电池充电，确保电池电量充足。
2. 更换起动机继电器：购买新的起动机继电器，并根据制造商的说明更换继电器。
3. 修复或更换电缆：如果发现起动机电缆有损坏或松动，修复或更换电缆，确保其正常连接。
二、起动机噪音大当您启动发动机时，如果起动机发出异常响声，如嘎嘎声、呼呼声等，这可能是由以下原因引起的：1. 起动机齿轮磨损：长时间使用后，起动机齿轮可能会磨损，导致噪音增大。
2. 安装不良：起动机安装不当，也会导致噪音增大。
修复指南：1. 更换起动机齿轮：购买新的起动机齿轮，并根据制造商的说明将其更换。
2. 重新安装起动机：检查起动机的安装位置，确保安装正确，紧固度适当。
三、起动机转动缓慢当您启动发动机时，起动机转动缓慢，这可能是由以下原因引起的：1. 电池电量低：检查电池电量，如电量不足，可以使用电池充电器充电或更换电池。
2. 起动机电刷磨损：起动机电刷长时间使用后会磨损，导致转动缓慢。
3. 起动机电路故障：起动机电路损坏也会导致转动缓慢。
修复指南：1. 充电电池：使用充电器给电池充电，确保电池电量充足。
2. 更换起动机电刷：购买新的起动机电刷，并根据制造商的说明进行更换。
3. 检查起动机电路：检查起动机电路是否有损坏，如有问题，修复电路或更换相关零件。
起动机检测与维修实训总结
起动机检测与维修实训总结一、前言起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。
因此，对于起动机的检测与维修非常重要。
本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。
二、起动机的组成结构1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。
2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。
3.电刷：传递电流给旋转部分。
4.旋转部分：包括转子和定子。
三、常见故障及解决方法1.电磁铁失效：无法启动发动机。
解决方法是更换电磁铁。
2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。
解决方法是更换驱动齿轮。
3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。
解决方法是更换电刷。
4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。
解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。
四、起动机检测方法1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。
2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。
3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。
4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。
五、起动机维修方法1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。
3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
六、实训操作流程1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。
2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。
4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。
5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。
七、总结通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检测方法和维修方法有了更深入的了解。
同时，我也掌握了实际操作的技能，提高了自己的维修水平。
起动机常见故障与维修方法
起动机常见故障与维修方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊起动机那些事儿。
你说这起动机啊，就像是汽车的小马达，要是它出了毛病，那车子可就跑不起来啦，就好比人没了力气，还咋干活呀！有时候起动机可能会闹点小脾气，比如发出“呲呲呲”的怪声，嘿，这就像是人在哼哼唧唧表示不满呢！或者干脆就不工作了，车子怎么都打不着火，急得你呀直跺脚。
那要是遇到起动机不转了咋办呢？咱先看看是不是电池没电啦。
你想想，要是人没吃饱饭，能有力气干活不？电池没电就像是起动机没了粮食，当然没劲儿啦！如果电池没问题，那是不是线路出故障啦，就像家里的电线断了，灯还能亮吗？还有的时候起动机转动无力，慢悠悠的，就像人刚睡醒还迷迷糊糊的。
这时候可能是起动机内部的零件磨损啦，就像人老了腿脚不利索一样。
这可得好好检查检查，该修的修，该换的换呀。
再说说起动机空转，这多气人呀！就好比你拼命拉车，车子却在原地打滑，那不是白费劲嘛！这可能是起动机的小齿轮出问题啦，或者是和发动机的连接有毛病。
哎呀呀，你说这起动机虽小，作用可大着呢！要是它不好好工作，那咱的车子不就成了个大摆设啦！所以平时咱可得多留意它，就像照顾咱自己的身体一样。
别等到它彻底罢工了才着急，那时候可就麻烦啦！你说是不是这个理儿？要是发现起动机有点小毛病，咱也别慌张，静下心来慢慢找原因。
就像医生给病人看病似的，得找到病根儿才能对症下药呀！咱可以自己先简单检查检查，要是实在搞不定，那就赶紧去找专业的师傅帮忙。
你想想，要是没有起动机，那车子还怎么在路上欢快地跑呀？它可是车子启动的关键呀！咱可不能小瞧了它。
平时开车的时候也得注意，别老是频繁地启动车子，这对起动机也不好呀，就像人不能老是过度劳累一样。
总之呢，起动机就是车子的重要伙伴，咱得好好对待它。
它要是健健康康的，咱开车也安心呀！你说对不？别等出了问题才后悔莫及，平时多关心关心它准没错！让我们的起动机一直活力满满，带着我们在马路上飞驰吧！。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
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汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。
启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。
通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。
一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。
汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。
发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。
(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
所以，希望转矩能随着转速的升高而降低。
3．启动机的组成与分类(1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。
1)直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。
2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。
3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。
常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。
在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。
为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。
动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。
发动机启动时，小齿轮与转矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构将转矩扩大，再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。
(2)启动机的分类启动机的种类很多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机构和控制装置则差异较大。
因此，启动机多是按传动机构和控制装置的不同来分类的o’1)按传动机构分①惯性啮合式启动机。
这种启动机启动时，其驱动齿轮惯性力自动啮入飞轮齿环，启动后，驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿环脱开。
这种启动机二亡作可靠性差．现代汽车已很少使用。
②电枢移动式启动机。
这种启动机是靠电动机内部辅助磁极的电磁吸力，吸引电枢作轴向移动，使驱动齿轮啮人弋5．轮齿环，启动后，回位弹簧使电枢回位，于是驱动齿轮便与飞轮齿环脱开。
这种启动机结构复杂，仅用于一些大功率柴油车上。
⑧强制啮合式启动机。
这种启动机是靠人力或电磁力拉动拨叉．强制驱动齿轮啮人和脱出飞轮齿圈。
这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。
2)按控制装置分①直接(机械)操纵式启动机即由驾驶员利用脚踏(或手拉)，直接控制操纵机械式启动机主电路开关，接通或切断启动电流。
在新型汽车上这种形式的启动机已不再采用。
②电磁控制式启动机电磁操纵式启动机，通常以钥匙开关控制电磁开关(或启动继电器)，再由电磁开关控制启动机主电路的接通与断开6它可以实现远距离控制，操作简便、省力，被现代汽车广泛采用。
此外，还有齿轮移动式启动机、同轴式启动机和减速式启动机等。
目前，大多数汽车启动机的控制机构为电磁操纵式，而传动机构为强制啮合式，故称为电磁操纵强制啮合式启动机。
随着材料和技术的发展，出现了永磁启动机和减速启动J 机等新型启动机。
‘二、启动机的结构原理1．启动直流电动机的结构启动电动机为直流电动机，没有激磁缨圈，用永久磁铁做磁极。
电动机的特性：加负荷时转速低，转矩大。
若负荷减小则转矩减小，转速提高。
由于转速随负荷的变化而有明显的变化．故适用于短时间内要求大转矩 (大负载)的情况。
电动机由电枢、永久磁铁、电刷等组成。
启动直流电动机的结构见图2。
(1)电枢电枢由轴、铁芯、整流片及绝缘安装的电枢线圈绕组等组成。
轴的两端由轴承支紧，在其中间旋转的是整流电极片和铁芯。
电枢轴承受很大的转矩。
为了使其不损坏、变形和扭曲，所以用特殊合金钢制成。
小齿轮的滑动部分为螺旋花键，经精加J 工及淬火处理o I电枢铁芯上的槽，用于安装电枢线圈。
铁芯由一片片厚度为11][1l-]l以下的硅钢片机绝缘后制成．既有良好的导磁性，又可减少涡流。
使用中，铁芯也不会过于发热。
因电枢线圈通过大电流，所以使用大截面扁平铜线。
线圈的一侧是N极，另一侧是 S极，以绝缘方式插入铁芯槽内。
在线圈的两端安装有整流子。
整流子由一片片扇形硬铜片组合成圆形，这些铜片叫做整流片。
片与片之间用厚为lmm的云母片来绝缘。
(2)壳及磁极铁芯壳是铁制成的。
圆筒，形成磁力线通路．是电动机的壳体，内侧面以永久磁铁代替激磁线圈和铁芯，以减小体积o (3)电枢线圈因为是永久磁铁电动机，在电枢线圈上有较大的电流，故使用电阻小的扁平铜线。
通过的电流将强磁化磁极铁芯，产生很强的磁力线．增大电动机的转矩．电枢体积相应变小。
( 4)电刷电刷有四个，两个是绝缘夹子支承；两个接地，同样用夹子支承并与整流子接触。
电流从电刷经整流子通向电枢线圈。
电刷由弹簧压在整流子上，并可在夹子内上下滑动。
电刷要求是单位面积通过的电流大．故采用电阻小、电流容蛩大的金属石墨。
．．(5)轴承由于启动负荷大、工作时间短，故采用含油合金制造的滚珠轴承。
轴承上有保证良好润滑的油槽。
2．直流电动机及其特性 (1)直流电动机的原理真流电动机的原理如图3所示。
在磁场中放置一个线圈，线圈的两点分别与两片换向片连接．两只电刷分别与两片换向片接触．并与蓄电池的正极或负极接通。
、电流方向为：蓄电池正极一正电刷一换向片_线圈一负电刷叶蓄电池负极。
图3a线圈中的电流方向为一d，由左手定则可以确定导体ab受向左的作用力，cd受向右的作用力．整个线圈受到逆时针方向的转矩作用而转动。
当线圈。
转过半周(如图3b所示)后，换向片B与正电刷接触，换向片A 则与负电刷接触．线圈中的电流方向变为d—a，线圈受转矩作用仍按逆时针方向转动。
这样，在电流连续对电动机供电时．其线网就不停地按同一方向转动。
实际上，电动机的电枢采用多匝线圈，换向片的数量也随线圈绕组匝数的增多而增多。
(2)直流串励式电动机的特性直流串励式电动机的转矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的规律，称为直流串励电动机的特性。
图4为直流串励式电动机的特性曲线。
其中，曲线M、n和P分别代表转矩特性、转速特性和功率特性。
1)转矩特性在启动机启动的瞬间，因发动机的阻力矩很大，启动机处于完全制动状态，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，转矩也相应地达到最大值。
转矩与电枢电流的平方成正比，所以制动电流所产生的转矩很大．足以克服发动机的阻力矩，使发动机的启动变得很容易。
这是汽车启动机采用串励式电动机的主要原因之一。
2)转速特性串励式电动机在输出转矩大时．电枢电流较大．电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出转矩较小时，电动机转速又随着电枢电流的减小而很快上升。
串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，对保证启动安全可靠是非常有利的．这是汽车上采用串励式启动机的又一重要原因。
但是，轻载或空载时的高转速．容易使串励式电动机发生“飞车”事故。
所以功率较大的串励式电动机不可在轻载或空载情况下使用；汽车启动机功率较小，但也不可在轻载或空载状态下长时间运行。
， 3)功率特性串励式电动机的功率P可用下式表示： P=Mn／9550 式中，M一电枢轴上的转矩(Nm)；n一电枢转速(r／min)。
’电动机完全制动时，转速和输出功率为零，转矩达到最大值。
空载时电流最小，转速最大．输出功率也为零。
当电枢电流接近制动电流一半时．电动机输出功率最大。
3．影响启动机功率的因素．影响启动机功率的因素有以下互方面：(1)接触电阻和导线电阻的影响换向器烧蚀、污损，换向器和电刷磨损，电刷弹簧张力减小，导线与电池接线柱连接小紧．导线过长以及截面积过小等，都会造成较大的电压降，使启动机的功率减小。
因此，必须保证导线连接处接触良好，尽可能缩短蓄电池至启动机的导线以及蓄电池搭铁线的长度，并选用截面积较大的导线，以保证启动机正常工作。
’ (2)蓄电池容量的影响蓄电池容最越小，其内阻越大，放电时产生的电压降也越大，此时启动机的功率减小。
(3)温度的影响环境温度主要是通过其对蓄电池容量和内阻的影响．来影响启动机功率的。
温度降低，蓄电池内阻增加．容‘精降低，启动机功率下降。
因此．冬季应对蒂电池采取有效的保温措施，以提高启动机功率，改善启动性能o4．启动机的传动机构启动机的传动机构又称离合机构或离合器。
它由单向离合器和传动拨叉等部件构成。
传动拨叉的结构及工作情况都比较简单，这里只讨论离合器。
单向离合器的作用是传递电动机转矩以启动发动机，在发动机启动后自动打滑，保证电枢不致飞散。
(1)单向离合器种类常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等3种．，1)滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器的构造如图5所示。
驱动齿轮与外壳制成一体，十字块与花键套筒制成一体，在外壳与十字块形成的4个楔形槽中，分别装有一套滚柱与压帽弹簧．花键套筒外面装有移动衬套及缓冲弹簧。
整个离合器总成利用花键套筒套在电枢轴的花键上．拨叉拨动移动衬套时．离合器总成可在电枢轴上作轴向移动，但花键套筒及十字块都要随电枢轴转动。