[宁波]各航线及港口

[宁波]各航线及港口

海运主要航线如下:

一、太平洋航线:该航线分3组10条1、(北印度洋--地中海--西北欧;东南非--西非--南美东岸航线)(澳大利亚--新西兰--太平洋岛国航线;东南亚航线)(北美西岸航线;加勒比--北美东岸航线;南美西航线)2、(北美东--西岸航线;南美西航线)3、北美东/西岸与南美西岸航线;该航线沿岸大概约30多个国家!

二、大西洋航线:该航线分2组8条总计约70多个国家;1、(北美东岸航线;加勒比航线;地中海--中东--远东--澳大利亚及新西兰航线;南美东--西非航线)2、(地中海--中东--亚太航线;好望角航线;加勒比航线;南美东航线)

三、印度洋航线:该航线分3组8条总计约30多个国家1、(远东航线;欧洲-北美东岸航线)2、(澳大利亚-新西兰航线)3(远东--苏伊试运河-海湾航线;澳大利亚--苏伊试运河-海湾航线)

四、北冰洋航线:该航线2条主要以英国、俄罗斯等:

经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等

斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港

详细介绍如下:

全球大洋航线介绍

太平洋航线主要可分为以下航线组:

①远东--北美西海岸各港航线

该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港,沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动,一般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线

该航线不仅要横渡北太平洋,还越过巴拿马运河,因此一般偏南,横渡大洋的距离也较长,夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站,船舶在此添加燃料和补给品等,本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线

该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长,要经过太平洋中枢纽站;但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港,后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线

该航线不需要横跨太平洋,而在西太平洋南北航行,离陆近,航线较短。但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏,而南部国家资源丰富,因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线

指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短,但往来频繁,地区间贸易兴旺,且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线

该航线大多经马六甲海峡往西,也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来,如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线

该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港,或再过好望角去西非国家各港,或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线

澳新至北美西海岸各港,一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港,需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线

该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少,故贸易量最少,航船稀疏。

⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线

本航线都在南北美洲大陆近洋航行,由于南美西岸国家、人口少,面积小,南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。

印度洋航线组

印度洋航线组主要有:

①中东海湾--远东各国港口航线

该航线东行都以石油为主,特别是往日本、韩国的石油运输,西行以工业品、食品为多。

②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线

该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓,通过运河的油轮日益增多,目前25万吨级满载轮已能安全通过。

③远东--苏伊士运河航线

该航线多半仅为通过,连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港,航船密度大,尤以集装箱船运输繁忙。

④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线

该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有"宗主国"间传统贸易连结在一起,也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。

⑤南非--远东航线

该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国,也把工业品回流。

⑥南非--澳新航线

该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。

大西洋航线组

大西洋上的航线组主要有:

①西北欧--北美东岸各港航线

该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区,航运贸易的历史也悠久,船舶往来特别繁忙,客货运量大。

②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线

西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线,距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长,然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线,货运量也大,是西北欧地区第二大航线。

③西北欧--加勒比海岸各港航线

该航线横渡北大西洋,过向风、莫纳海峡,有的还与过巴拿马运河的太平洋航线连接。

④欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线

该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚,是欧洲发达国家与南大西洋两岸发展中国家的贸易航线,欧洲国家输出的大多是工业品,输入的都以初级产品为多。

⑤北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线

该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似,但航线更长,需横渡北大西洋。货物以石油、集装箱货为主。

⑥北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线

该航线较短,但航船密度频繁,不仅有该两地区各国港口间往来船只,还有过巴拿马运河至远东、南北美西海岸国家港口间往来船只。

⑦北美东海岸--南美东海岸港口航线

该航线是南北美洲之间工业品与农矿产品对流航线。

⑧南北美洲东岸--好望角航线

北美东海岸港口经好望角至中东海湾是巨型油轮的运输线,20万吨级以上油轮需经此,还有西北欧的巨型油轮也经此。南美洲东岸港口过好望角航线不仅有原油,还有铁矿石等初级产品。中国、日本、韩国等运输巴西的铁矿石经过此航线。

北冰洋航线

由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点,为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性,目前,北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海,白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线;以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发,北冰洋航线也将会有更大的发展

[ 本帖最后由jianqi 于2009-9-25 08:51 编辑]

黑海,红海,地中海,这些航线都分别有那些国家呢?

红海:约旦AQABA 沙特阿拉伯JEDDAH 也门ADEN HODEIDAH 埃及SOKHNA 苏丹PORT SUDAN

吉布提DJIBOUTI

黑海线: 乌克兰的ODESSA 保加利亚的VARNA和BURGAS

俄罗斯的NOVOROSSIYSK和ILLYICHEVSK

地中海东部:

土耳其ISTANBEL (KUMPORT&HAYDARPASA)、IZMIR、

MERSIN、GEMLIK ANTALYA 罗马尼亚的CONSTANZA 埃及ALEXANDRIA、PORT SAID 以色列ASHDOD、HAIFA TEL VIVE

叙利亚LATTAKIA 黎巴嫩BEIRUT 斯洛文尼亚KOPER

希腊PIRAEUS THESSALONIKI 格鲁吉亚POTI 塞浦路斯LIMASSOL

塞黑BAR 、PLOCE 阿尔及利亚DURRES 克罗地亚RIJEKA 马耳他MARSAXLOKK

葡萄牙LISBON、LEIXOES

地中海西部:

西班牙BARCELONA 、VALENCIA、VIGO、BILBAO

意大利GENOA、LA SPEZIA、LIVORNO、NAPLES、TARANTO、TRIESTE ANCONA VENICE

法国FOS

埃及DAMIETTA

地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部,也简称为地西线和地东线。

地中海西部主要港口有:

VALENCIA(瓦伦西亚西班牙)

GENOVA(热那亚意大利)

BARCELONA(巴塞罗那西班牙)

FOS(福斯法国)

NAPLES(那不勒斯意大利)

LIVORNO(利沃诺意大利)

地中海东部主要港口有:

PIRAEUS (比雷埃夫斯希腊)

ALEXANDRIA (亚历山大埃及)

DAMIETTA (达米埃塔埃及)

PORT SAID (塞得港埃及)

ISTANBUL (伊斯坦布尔土耳其)

HAYDARPASA (海达尔帕夏土耳其)

IZMIR (伊兹密尔土耳其)

MERSIN (梅尔辛土耳其)

GEMLIK (盖姆利克土耳其)

THESSALONIKI (塞萨洛尼基希腊)

LIMASSOL (利马索尔塞浦路斯)

BEIRUT (贝鲁特黎巴嫩)

LATTAKIA (拉塔基亚叙利亚)

ASHDOD (阿什杜德以色列)

HAIFA (海法以色列)

黑海线有哪些主要港口?

黑海是欧洲东南部和亚洲小亚细亚半岛之间的内海。因水色深暗、多风暴而得名。黑海向西通过博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡与地中海相通,向北经刻赤海峡与亚速海相连。黑海形似椭圆形。东西最长1150千米,南北最宽611千米,中部最窄263千米,面积42.2万平方千米,海岸线长约3400千米。平均水深1315米,最大水深2210米。黑海处于欧洲东南端大内陆海,北岸为乌克

兰,东北岸为俄罗斯,乔治亚在其东岸,土耳其在南岸,保加利亚、罗马尼亚和摩尔多瓦(Moldova)在其西岸。黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。

亚得里亚海在航线上常跟黑海划归一起。亚得里亚海位于位于意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山和阿尔巴尼亚之间,是地中海的一个属海,南部通过奥特朗托海峡与伊奥尼亚海相连。

黑海线的主要港口有:

ODESSA(敖德萨俄罗斯)

BURGAS(布尔加斯保加利亚)

CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)

ISTANBUL(伊斯坦布尔土耳其)

亚得里亚海主要港口有:

RIJEKA(里耶卡克罗地亚)

TRIESTE(的里雅斯特意大利)

SPLIT(斯普利特克罗地亚)

VENICE(威尼斯意大利)

KOPER(科佩尔斯洛文尼亚)

加勒比海属于大西洋属海。面积约2,754,000平方公里(1,063,000万平方哩)。位于北纬9到22°,西经89到60°。南界委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸;西接哥斯大黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、瓜地马拉、贝里斯和犹加敦半岛;北界大安地列斯群岛,东接小安地列斯群岛。由于处在两个大陆之间,连同墨西哥湾曾被不恰当地称为「美洲的地中海」。海洋学上称中美海。最深处开曼海沟(Cayman Trench)在古巴和牙买加之间,深达7,686公尺(25,216呎)。

加勒比海航线主要港口有:

LA GUAIRA(拉瓜伊拉委内瑞拉)

PORT OF SPAIN (西班牙港特立尼达和多巴哥)

PUERTO CABELLO (卡贝略港委内瑞拉)

RIO HAINA (海纳多米尼加)

KINGSTON(金斯敦牙买加)

BARRANQUILLA(巴兰基利亚哥伦比亚)

红海线的主要港口有:

吉达JEDEAH、苏赫奈泉SOKHNA、亚喀巴AQABA、亚丁ADEN、苏丹港SUDANPORT

[宁波]各航线及港口

[宁波]各航线及港口 海运主要航线如下: 一、太平洋航线:该航线分3组10条1、(北印度洋--地中海--西北欧;东南非--西非--南美东岸航线)(澳大利亚--新西兰--太平洋岛国航线;东南亚航线)(北美西岸航线;加勒比--北美东岸航线;南美西航线)2、(北美东--西岸航线;南美西航线)3、北美东/西岸与南美西岸航线;该航线沿岸大概约30多个国家! 二、大西洋航线:该航线分2组8条总计约70多个国家;1、(北美东岸航线;加勒比航线;地中海--中东--远东--澳大利亚及新西兰航线;南美东--西非航线)2、(地中海--中东--亚太航线;好望角航线;加勒比航线;南美东航线) 三、印度洋航线:该航线分3组8条总计约30多个国家1、(远东航线;欧洲-北美东岸航线)2、(澳大利亚-新西兰航线)3(远东--苏伊试运河-海湾航线;澳大利亚--苏伊试运河-海湾航线) 四、北冰洋航线:该航线2条主要以英国、俄罗斯等: 经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等 斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港 详细介绍如下: 全球大洋航线介绍 太平洋航线主要可分为以下航线组: ①远东--北美西海岸各港航线 该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港,沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动,一般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。 ②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线 该航线不仅要横渡北太平洋,还越过巴拿马运河,因此一般偏南,横渡大洋的距离也较长,夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站,船舶在此添加燃料和补给品等,本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③远东--南美西海岸各港航线 该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长,要经过太平洋中枢纽站;但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港,后横渡南太平洋到达南美西岸的。 ④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线 该航线不需要横跨太平洋,而在西太平洋南北航行,离陆近,航线较短。但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏,而南部国家资源丰富,因而初级产品运输特别繁忙。 ⑤东亚--东南亚各港航线 指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短,但往来频繁,地区间贸易兴旺,且发展迅速。

各个船公司的航线各航线的主要港口

1.MSC地中海航运 欧洲、地中海、非洲;运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户; 2.APL美国总统 主要航线除了非洲以外;优势是中东印巴欧地红海美国线基本是货运约价中南美航线;特别是在中东印巴红海线上有较多指定货;运价相对较高;运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高;几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的; 3.MAERSK马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”,可见其航线之全面;它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的; 4.HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线;优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价; 5.P&O铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等;运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂; 6.NYK日本邮船

航线较全面非洲线除外,其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势;指定货较多; 7.CMA-CGM法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好; 8.OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲有珠三角地区到悉尼最快的船;主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势;美线大都是货主约价; 9.COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线KLINEYML共舱是优势航线;可以提供特种箱服务 10.HYUNDAI现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴;主要有非洲;南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高; 11.YML阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线;美国线大都是货主约价;其他航线运价较低,特别是近洋线;中东目的港服务较好,同时运价较低; 12.KLINE川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等;优势航线有地东的一些港口,目前欧洲地中海的运

船公司各航线及港口

船公司各航线及港口 美加航线:我们也可以把它称作北美航线,它包括加拿大和美国,而这两 个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线(大西洋)/美西航线(太平洋)。美西基本港:美国的港口:LOS ANGELES(洛杉矶)、LONG BEACH(长滩)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SAN FRANCISCO(三藩市)、TACOMA(塔科马);加拿大:VANCOUVER(温哥华)美东基本港:美国的港口NEW YORK(纽约)、NORFOLK(诺福克)、SAVANNAH(萨凡纳)、NEWWARK(纽瓦克)、CHARLESTON(查尔斯顿)、MIAMI(迈阿密).加拿大:TORONTO(多伦多)、MONTREAL(蒙特利尔)。美国 和加拿大的很多内陆点,有时到东岸港口,都会采取海铁联运的方式,因为美 国的各个基本港口到个城市都有铁路相连,到东岸基港还有全水陆的方式。另外,北美航线的附加费通常是:ORC,AMS,DOC。而基本港的定义,各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多,选择性很大,以下我根据我个人的 经验和船公司所提供的服务及价格分为:价格便宜服务一般的船公司有:MSC,CHINA SHIPPING,HPL,WANHAI,ZIM(去加拿大相对多一些),服务好价格贵的 船东:MAERSK,COSCO,EMC,LT,APL,HYUNDAI,HANJIN等。中南美及加勒比 海航线:这条航线是由美国以下,哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成,同 时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西 哥湾和加勒比海的货物都从此通过。中南美基港:MEXICO CITY(墨西哥城)、MANZANILLO(曼萨尼约)、COLON FREE ZONE(科隆)LA GUAIRA(拉瓜伊拉)、CAUCEDO(考塞多)、PUERTO CABEELLO(卡贝略)、KINGSTONG(金斯敦)、PUERTO QUETZAL(圣何塞)、GUATEMAL CITY(危地马拉城)。以上港口根据不同船公司, 划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区,承 担着中南美,及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是 由此港口中转。而通常去这里的附加费是:ORC,DOC。去这里的船公司也可分为:服务一般,价格相对便宜的:MSC,ZIM,HPL,CHINA SHIPPING,COSCO,CCNI。服务好的,价格相对贵的:EMC,MAERSK,CMA,NYK,CSAV等。但08年 以来现在几家船公司价格都已相当接近了.南美航线:南美航线同样能也分为南美东和南美西航线,南美东航线主要由:巴西,阿根廷,乌拉圭三个国家。南 美西航线主要由:哥伦比亚,智利,秘鲁,厄瓜多尔等国家组成。南美基港:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯)、SANTOS(桑托斯)、MONTEVIDEO(蒙得维的亚)。

船公司及货代知识

国际海上货物运输基础知识 班轮运输 班轮运输(LINER SHIPPING)亦称定期船运输,是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表(LINER SCHEDULE),在待定航线的各挂靠港口之间,为非特定的众多货主提供规则的,反复的货物运输服务(TRANSPORT SERVICE),并按运价本(TARIFF)的规定计收运费的一种营运方式。 主要船公司 宁波各大船公司中英文名称及航线 ANL澳大利亚航运:欧洲、中东、印度、美国 APL美国总统:东南亚、中e东、印巴、红海、欧洲、南美、美国 BEN LINE边行:东南亚、印度 CCNI智利国航:南美 CNC台湾正利:台湾、东南亚 CK—LINE天敬海运:日偏港、韩国 CSCL(CHINA SHIPPING)中海: 日韩、东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、非洲、美加 澳洲 CMA法国达飞: 东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、非洲、南美、美国、澳新 COSCO中远: 日韩、东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、非洲、美加、澳新 DELMAS法国达贸:非洲 DONGNAMA东南亚航运:韩国、日偏港、东南亚、印度、俄罗斯 DONG YOUNG东映海运:日偏港、韩国 DSR德国胜利:欧洲、美国 EAS达通:韩国 EMC (EVERGREEN)长荣海运: 东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、南非、澳洲、美加 ESL阿联酋航运:东南亚、中东、印巴、南美、美国 HAM-SUD汉堡南美:东南亚、南非、南美、澳新 HANJIN韩进:东南亚、中东、印巴、欧洲、美国 HAPL(HAPAG—LLOYD )赫伯罗特: 东南亚、中东、印巴、红海、澳新、南美、美加 HATSU (HATSU MARINE)荣升:欧洲、美国 HUBLINE 德利航运:东马 HMM(HYUNDAI)现代: 东南亚、中东、印巴、澳洲、欧洲、俄罗斯、美加

中东航线主要港口分析

中东航线主要港口分析 中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门,巴勒斯坦等等。中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道,也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。 1、港口分析--DUBAI 2、港口分析--DAMMAM 3、港口分析--RIYADH 4、港口分析--BANDAR ABBAS 5、港口分析--UMM QASR 6、船东分析--EMC 7、船东分析--CSCL 中东线 AMA航线 SK 7J2K 天津-大连-釜山-上海-宁波-蛇口-巴生-豪尔法坎-杰贝勒阿里-阿布扎比-巴生-南沙-天津 波斯湾线 AMS航线 SK 4J6K 上海-宁波-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-巴生-新加坡-香港-上海 波斯湾二线 AMS2航线 SK 7J2K 上海-宁波-高雄-厦门-蛇口-新加坡-巴生--杰贝勒阿里-达曼-巴生-新加坡-高雄-上海 8、船东分析 EMC 船期: SK CLS:FRI ETD:SAT Service: MEX 挂港顺序:SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)BANDAR ABBAS(16D)---DAMMAM(18D)- VIA JEBEL ALI: BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU

DHABI(19D)/ SOHAR(19D VIA DAMMAN RIYADH(21D)--VIA DAMMAN HANJIN 船期: SK CLS: WED ETD:FRI Service: FMX 挂港顺序:SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)- BANDAR ABBAS (16D) VIA JEBEL ALI: BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D/RIYADH (22D) 9、市场动态分析 从船东价格定位分为: 低价船东:KMTC,RCL,EMIRATES,TSLINE,K-LINE 原因:小船东,舱位不多,对市场整体影响不大。但以低价冲击市场零散货为主,服务和船期往往跟不上,大型工厂一般选择比较少中档船东:APL, MOL ,PIL ,WHL ,YML ,CSCL,COSCO ,HNAJIN ,MSC 原因:中东航线主要中坚力量,话语权掌握者。舱位相对较多,中东为其主打航线。价格直接影响整条航线的动态。所以经常变动,目前共舱联盟的情况较多,但仍然各自定价,所以市场运价变化较大。 高档船东:HMM ,EMC ,CMA,OOCL 原因:有相对较稳定的货源,临时市场放价收货的情况相对较少,服务和船期相对有保障,目的港代理较全面。 10、注意事项 ①、关于免柜期与免堆期 免柜期(free detention):免费使用船公司柜子的时间,船公司默认为5-7天,特殊情况可以向船公司申请14天。 免堆期(free demurrage):免费将柜子放在码头堆场的.时间,船公司一般默认为3-5天,一般申请难度比较大,因为船公司也要向码

世界各大航线及基本港口

各大航线及基本港口 东南亚:泰国BANGKOK曼谷;LAEM CHABANG林查班 印尼BELAWAN勿拉湾;JAKARTA雅加达;SURABAYA泗水SEMARANG 三宝垄南韩BUSAN釜山;KWANGYANG光阳;韩国 越南HAIPHONG海防;HO CHI MINH CITY胡志明市 马来西亚MALAKA 马六甲JOHOR柔佛;PASIR GUDANG;巴西古单;PENANG槟 城;PORT KELANG巴生港 菲律宾MANILAN马尼拉北港;MANILAS马尼拉南港 柬甫寨SIHANOUKVILLE西哈努克城KOMPONGSOM 磅逊 PHNOM PENH 金边新加坡SINGAPORE新加坡缅甸YANGON仰光 HONGKONG 香港中国MACAO 澳门中国 SINGAPORE 新加坡CHITTAGONG 吉大港孟加拉 CALCUTTA 加尔各答印度 台湾:KEELUNG基隆;TAICHUNG台中;KAOHSIUNG高雄.. 日本线:TOKYO东京;OSAKA大阪;KOBE神户;YOKOHAMA横滨; NAGOYA名古屋;MOJI门司.. 日本;韩国;香港;台湾;东南亚航线 1;日本基本港口及偏港;关东:TOKYO;YOKOHAMA关中:NAGOYA关西:OSAKA ;KOBE;MOJI 偏港:NIIGATA新泻;TOMAKOMAL占小牧;FUKUYAMA福山;等注重要点:日本线周三无船期;因航程短货到目的港周末不能及时清关.日本线特性:船期密;航程短;关东线需2到3天;关西线3到4天;签单要求迅速;船公司提单不可以预借;倒签.日本线运价特点;日本线每周五确定下周运价. 2;东南亚航线特点:船期密;航程短. 澳洲线:南澳洲ADELAIDE阿德莱德;西澳洲FREMANTLE弗里曼特尔; 澳大利亚MELBOURNE墨尔本;SYDNEY悉尼;BRISBANE布里斯班一般航程为天; 澳洲基本港;CSCL CMA航程相对来说会比较优势.. 欧基:FELIXSTOWE 弗利克斯托英国HAMBURG 汉堡德国BREMEN 不来梅德国ANTWERP 安特卫普比利时ROTTERDAM 鹿特丹荷兰 LE HAVRE 勒阿佛尔法国SOUTHAMPTON 南安普顿英国ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国 GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利 其中:FELIXSTOWE 弗利克斯托英国;HAMBURG 汉堡德国;ANTWERP 安特卫普比利时;ROTTERDAM 鹿特丹荷兰;LE HAVER 勒阿佛尔法国..这五个港口通常被称为欧洲基本港;也叫欧基港.. 欧基港的特点及航程:欧洲线是属于远洋航线;其航程大约在左右;其港口大体分为:欧洲基本港;欧洲转运港及欧洲内陆点. 运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费BAF+汇率调节费CAF*转运港及内陆点:海运费+转运费+燃油附加费+汇率调节费

航线划分及主要港口

航线: 1、欧洲航线 2、地中海、黑海航线 3、非洲线 4、中东线(印巴) 5、东南亚线 6、日韩俄线 7、美加线 8、中南美线 9、澳洲、新西南线 1、欧洲航线欧洲位于亚洲的西面,是亚欧大陆的一部分。它的北、西、南三面分别濒临着北冰洋、大西洋、地中海和黑海,东部和东南部与亚洲毗连,宛如亚欧大陆向西突出的一个大半岛。从海陆位置看,欧洲面对大西洋,背靠亚洲腹地,处于大陆西岸的位置。 欧洲航线的主要港口有: FELIXSTOWE 弗利克斯托英国 HAMBURG 汉堡德国 ANTWERP 安特卫普比利时 ROTTERDAM 鹿特丹荷兰 LE HAVRE 勒阿佛尔法国 BREMEN 不来梅德国 SOUTHAMPTON 南安普顿英国 ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时 THAMESPORT 泰晤士港英国 BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国 GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利 其中:FELIXSTOWE 弗利克斯托英国,HAMBURG 汉堡德国,ANTWERP 安特卫普比利时,ROTTERDAM 鹿特丹荷兰,LE HAVER 勒阿佛尔法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港,也叫欧基港。 2、地中海、黑海航线 地中海,被北面的欧洲大陆,南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆被围着。东西长约4000千米,南北最宽处大约为1800千米,面积(包括马尔马拉〔Marmara〕海,但不包括黑海)约为2,512,000平方公里(970,000平方哩),是世界最大的陆间海。以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间突尼斯海峡为界,分东、西两部分。 地中海西部通过直布罗陀海峡与大西洋相接,东部通过土耳其海峡(达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海)和黑海相连。西端通过直布罗陀(Gibraltar)海峡与大西洋沟通,最窄处仅13公里(8哩)。航道相对较浅。东北部以达达尼尔海峡-马尔马拉海-博斯普鲁斯海峡连接黑海。 地中海在交通和战略上均占有重要地位。它西经直布罗陀海峡可通大西洋,东北经土耳其海峡接黑海,东南经苏伊士运河出红海达印度洋,是欧亚非三洲之间的重要航道,也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。沿岸重要海港有直布罗陀(英)、马赛(法)、热那亚、那不勒斯(意)、斯普利特、里耶卡(克罗地亚)、都拉斯(阿尔巴尼亚)、阿尔及尔(阿尔及利亚)、塞得港(埃及)等。 地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部,也简称为地西线和地东线。 地中海西部主要港口有: VALENCIA(瓦伦西亚西班牙)

各个船公司的航线_各航线的主要港口

1.〔MSC地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。 2.〔APL美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线〔基本是货运约价中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.〔MAERSK马士基海运 马士基号称"全球没有马士基不能去的地方",可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。 4.〔HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。 5.〔P&O铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。 6.〔NYK日本邮船 航线较全面〔非洲线除外,其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 7.〔CMA-CGM法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好。 8.〔OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲〔有珠三角地区到悉尼最快的船。主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.〔COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线〔KLINEYML共舱是优势航线。可以提供特种箱服务 10.〔HYUNDAI现代商船HMM

各个船公司的航线,各航线的主要港口

1. (MSCJ地中涂航运 歐洲、地中海、非洲。运价轶低,在每条航线上的运价都有相当的丸争力签提单慢的问题现在已经不在,親期不稳,不适合对躬期要求较需的直户。 2. (APU真同為统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海其国线1基本是货运约价丿中南其航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指龙货。运价和对较需。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不壽。儿乎所有的运价都是玖SHIPPER去申请的。 3. CMAER5K丿马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”,可见其航线之全而。它的优势航线是在非洲航线及较偏的陆以,但是运价壽,它的指定货是全球最多的,运价也是屯全按照发货人来的主的。 4. CHANJINJ 进潦运 这是一家国的海运公司,主要经營欧洲,地中海其国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有和当的纺织品直户都是指定HANJIN列欧洲的货,北欧的一些脇点的服务也是不错的,运价相对较壽,其国线大多数是直接货主约价。 5. (P&O)铁行凌华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较需,而且港操作相对轶复杂。 6. CNYK)葩本*?躬 航线轶全面(非洲线除外丿,其中欧地中东其国线服务轶全,运价较;i,中南其航线有优势。指定货轶多。 7. CCMA-CGMJ法同达飞轮矯 主要经管欧地、西北非及澳洲其国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的陆点转运费轶好。 8. (OOCLJ 诲外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的親丿O主要经營欧地和其国线,其中欧洲部分陆6较有优势。其线大都是货主约价。 9. (COSCO)中遗第运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和其国航线相对较卖惠,特别是地中海航线(KLINEYML共唸丿是优势航线。可以提供特种俞服务 10. (HYUNDAI;现代商躬HMM 欧洲、其国、中东印巴。主要有非洲。南其洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,其區线服务较好,速度快但是运价需。 11. CYMLJ阳明诲运 主要经營欧地其国线、中东以及近洋线。其国线大都是货主约价。其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港服务较好,同肘运价较低。 12. CKLINEJ川峙•肉矯 主要经管欧地其国.中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港D,目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13. (EVERGREEN丿长茶潦运 现在长柴已经全部LT意岬柴升。航线较全主要有欧地其国,中南其运价低。 14. CPILJ太平拓务

各个船公司的航线,各航线的主要港口

1. (MSC地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。 2. (APL美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都 是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3. ( MAERSK马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”,可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的, 运价也是完全按照发货人来的定的。 4. ( HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货, 北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主 约价。 5. ( P&O铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。 6. ( NYK日本邮船 航线较全面(非洲线除外),其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 7. (CMA-CGM法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好。 8. ( OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9. ( COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线(KLINEYMI共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务 10. ( HYUNDAI 现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高。 11. ( YML阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港服务较好,同时运价较低。 12. ( KLINE)川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口,目前欧洲地中海的运价相对有优势。

各个船公司的航线各航线的主要港口

1.(MSC地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。 2.( APL美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHI PPERfe申请的。 3.( MAERSK马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”,可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。 4.( HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。 5.( P&O铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。 6.( NYK日本邮船 航线较全面(非洲线除外),其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 7.( CMA-CGM法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好。 8.( OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.( COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线(KLINEYM共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务 10.( HYUNDAI 现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线服务较好,速度快但是运价高。 11.(YML阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港服务较好,同时运价较低。 12.( KLINE)川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口,目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13. (EVERGREEN长荣海运

各个船公司的航线,各航线的主要港口

1.〔MSC〕地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。2.〔APL〕美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线〔根本是货运约价〕中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.〔MAERSK〕马士基海运 马士基号称"全球没有马士基不能去的地方〞,可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。 4.〔HANJIN〕进海运 这是一家国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,局部中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些陆点的效劳也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。 5.〔P&O〕铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且港操作相对较复杂。 6.〔NYK〕日本邮船 航线较全面〔非洲线除外〕,其中欧地中东美国线效劳较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 7.〔CMA-CGM〕法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有:西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的陆点转运费较好。 8.〔OOCL〕海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲〔有珠三角地区到悉尼最快的船〕。主要经营欧地和美国线,其中欧洲局部陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.〔COSCO〕中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线〔KLINEYML共舱〕是优势航线。可以提供特种箱效劳 10.〔HYUNDAI〕现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线,其中中东,欧地较多优势,美国线效劳较好,速度快但是运价高。 11.〔YML〕阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低,特别是近洋线。中东目的港效劳较好,同时运价较低。

(国际贸易)宁波港出口至世界各航线基本港

〔国际贸易〕宁波港出口至世界各航线根本港

宁波港出口至世界各航线根本港 欧基港: 港口英文名称港口中文名称港口所属国家所属航线范围HAMBURG汉堡德国欧洲航线ROTTERDAM鹿特丹荷兰欧洲航线ANTWERP安特卫普比利时欧洲航线LEHAVRE勒阿佛尔法国欧洲航线FELIXSTOWE费利克斯托英国西欧航线THAMESPORT泰晤士港英国欧洲航线ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时欧洲内陆址AMSTERDAM阿姆斯特丹荷兰欧洲航线BREMEN不来梅德国西北欧航线BREMERHAVEN不来梅港德国欧洲航线SOUTHAMPTON南安普顿英国欧洲航线 地西根本港: 港口英文名称港口中文名称港口所属国家所属航线范围VALENIA瓦伦西亚西班牙地西线TARANTO塔兰托意大利地西线 FOS福斯法国地西线GENOVA热那亚意大利地西线

BACELONA巴塞罗那西班牙地西线 NAPLES那不勒斯意大利地西线 NOLA诺拉意大利地西线LASPEZIA斯培西亚意大利地西线GIOIATAURO焦亚陶罗意大利地西线LIVORNO利沃诺意大利地西线ALGECIRAS阿尔赫西拉斯西班牙地西线 亚得里亚海: 港口英文名称港口中文名称港口所属国家所属航线范围RIJEKA里耶卡克罗地亚亚得里亚海线TRIESTE的里雅斯特意大利亚得里亚海线KOPER科佩尔斯洛文尼亚亚得里亚海线 地东根本港: 港口英文名称港口中文名称港口所属国家所属航线范围BEIRUT贝鲁特黎巴嫩地东航线HAIFA海法以色列地东航线ASHDOD阿什杜德以色列地东航线HAYDARPASA海达尔帕夏土耳其地东航线

ISTANBUL伊斯坦布尔IZMIR伊兹密尔KUMPORT康普特LATTAKIA拉塔基亚LIMASSOL利马索尔MERSIN梅尔辛PIRAEUS比雷埃夫斯SALONICA萨洛尼卡TARTOUS塔尔图斯THESSALONIKI塞萨罗尼基ALEXANDRIA亚历山大DAMIETTA达米埃塔PORTSAID赛德港 北非: 港口英文名称港口中文名称ALGIERS阿尔及尔BENGHAZI班加西KHOMS胡姆斯MISURATA米苏拉塔土耳其地东航线 土耳其地东航线 土耳其地东航线 叙利亚地东航线 塞浦路斯地东航线 土耳其地东航线 希腊地东航线 希腊地东航线 叙利亚地东航线 希腊地东航线 埃及地东航线 埃及地东航线 埃及地东航线 地东航线 港口所属国家所属航线范围阿尔及利亚北非航线 利比亚北非航线 利比亚北非航线 米苏拉塔区北非航线

世界各大航线及基本港口

各大航线及基本港口 东南亚:泰国(BANGKO曼谷,LAEM CHABAN林查班) 印尼(BELAWAIN拉湾,JAKARTA®加达,SURABAY泗水SEMARANG?宝垄)南韩(BUSAN釜山, KWANGYAI光阳日,韩国) 越南(HAIPHON海防,HO CHI MINH CITY胡志明市) 马来西亚(MALAKA马六甲JOHORS佛,PASIR GUDAN,巴西古单,PENAN槟城, PORT KELAN巴生港) 菲律宾(MANILA( N)马尼拉北港,MANILA(S)马尼拉南港) 柬甫寨(SIHANOUKVILL西哈努克城KOMPONGSO磅逊?PHNOM?PEN金边)新加坡(SINGAPOR新加坡)缅甸(YANGO仰光) HONGKON香港?中国? MACAO澳门?中国?SINGAPORE新加坡CHITTAGONG?大港?孟加拉?CALCUTTA?尔各答?印度 台湾:KEELUN(基隆,TAICHUNG^中,KAOHSIUN高雄。 日本线:TOKYOS京,OSAKAN阪,KOBE神户,YOKOHAM横滨, NAGOY名古屋,MOJI门司。

日本,韩国,香港, 台湾, 东南亚航线 1, 日本基本港口及偏港,关东:TOKYO,YOKOHAM关中:NAGOY牍 西:OSAKA,KOBE,MOJI 偏港:NIIGATA(新泻),TOMAKOMAL占小牧),FUKUYAMA福山),等注重要点:日本线周三无船期,因航程短货到目的港周末不能及时清关.日本线特性:船期密,航程短,关东线需2到3天,关西线3到4天,签单要求迅速,船公司提单不可以预借,倒签.日本线运价特点, 日本线每周五确定下周运价. 2, 东南亚航线特点: 船期密, 航程短. 澳洲线:南澳洲(ADELAIDE阿德莱德,)西澳洲(FREMANTL弗里曼特尔,) 澳大利亚(MELBOURNE尔本,SYDNEYS尼,BRISBANE布里斯班)一般航程为 天,澳洲基本港,CSCL CM航程相对来说会比较优势。 欧基:FELIXSTOWE弗利克斯托?英国HAMBURG?堡?德国BREMEN不来梅?德国ANTWER安?特卫普?比利时ROTTERDAM?特丹?荷兰??LE?HAVRE勒阿佛尔?法国SOUTHAMPTC南安普顿?英国ZEEBRUGGE布吕赫??比利时 THAMESPOR泰?吾士港??英国BREMERHAVE不来梅哈芬?德国 GIOIA?TAURO焦亚陶罗??意大利

集装箱码头信息

宁波港目前集装箱码头共6个,各个码头具体信息见下: 二期—宁波北仑国际集装箱码头有限公司--NBCT 三期,也叫北二集司--宁波北仑第二集装箱码头有限公司--NBSCT 四期,也叫港吉码头--宁波港吉(意宁)码头经营有限公司--CSCT 五期,也叫远东码头--宁波远东码头经营有限公司--YDCT 大榭,也叫招商码头—宁波大榭招商国际码头有限公司—CMICT 梅山-宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司--MSICT 二期: 宁波北仑国际集装箱码头有限公司(NBCT)由宁波港集团有限公司及和记黄埔港口集团共同投资组建,是宁波港第一个集装箱码头运营商和合资码头。 宁波港是集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套多功能、综合性现代化深水大港。宁波港集团拥有中国最大铁矿、原油、液化品中转基地,是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港,及世界100多个国家地区600多个港口有贸易运输往来。 和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司(和黄)附属公司,从事港口投资、发展及经营等业务,占全球领导地位。和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲,目前在47个港口经营292个泊位,并设有多家及运输服务相关公司。和黄集团在管理及经营港口方面卓越成就和效率为业内所公认。 吃水:13.5米

已有泊位:4个 设备概要: 桥吊(Quay Cranes) 11台 龙门吊(Rubber Tired Gantry Cranes) 36台 正面吊(Front Loaders) 5台 堆高机(Reach Trucks) 9台 牵引车(Container Trucks) 80台 冷藏箱插头(Reefer Plugs)992个 三期: 宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司(NBSCT),成立于2000年10月30日, 码头岸线总长1258米,前沿水深-15米,拥有4个大型专业集装箱深水泊位,配备18台超巴拿马型集装箱岸桥,是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资专业化集装箱码头公司。目前已开辟至欧洲、美西、美东、地中海、澳大利亚等40余条航线,是10,000TEU以上超大型集装箱船舶最佳靠泊作业集装箱码头之一。 “M35”作为北二集司服务品牌,自2004年9月创建以来不断成长,已形成“一套管理理念(“四个一”管理理念)、三个体系(质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系)、五大工程(CC工程、1010工程、1331工程、F120工程、S180工程)”M35品牌架构,是国内第一家获得品牌商标注册认证集装箱码头公司。 北二集司始终致力于技术创新,推动节能环保,是全国第一家全面投用低架式龙门吊“油改电”并全部回收成本集装箱码头公司,是全国首

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