大灯配光镜注塑PFMEA
汽车大灯配光镜注塑过程PFMEA范例
FMEA编号：项目名称：大灯过程责任编制人：FMEA日期(编车型年/车辆类型：关键日FMEA日期(修页码：核心小开机潜在的失效模式及后果分析（过程FMEA）垃圾/颗粒（PZK002)外观缺陷导致报废41.模具分型面较脏；2.车间清洁度不佳51.定期保养模具；2.车间增加湿度首件点检5100按照注塑开机标准作业书进行开机43448成形不足（PZK003)外观及功能缺陷导致报废51.模温、热流道温度未达到生产要求；2.注塑量不足；3.螺杆内有混有空气41.模具生产前预热；2.按照注塑工艺文件对生产工艺进行点检；3.充分清洗螺杆首件点检360按照注塑开机标准作业书进行开机53345银光丝（PZZ001)外观缺陷导致报废51.注塑速度过快；2.热流道、螺杆温度过高；3.模温过高；4.螺杆、针阀逃料41.按照注塑工艺文件对生产工艺进行点检；2.定期保养清理热流道针阀；3.定期对机床螺杆进行保养；1.按照质量管理点对产品全数检查2.班组长每班定时巡检480无垃圾/颗粒（PZZ002)外观缺陷导致报废41.模具分型面较脏；2.车间清洁度不佳；3.静电风机未开；4.机械手夹具太脏41.定期保养模具；2.车间增加湿度；3.静电风机点检；4.定期更换夹具夹片；1.按照质量管理点对产品全数检查2.班组长每班定时巡检696无成形不足（PZZ003)外观及功能缺陷导致报废51.模温、热流道温度未达到生产要求；2.注塑量不足；3.螺杆内有混有空气31.模具生产前预热；2.按照注塑工艺文件对生产工艺进行点检；3.充分清洗螺杆；4.定期保养模温机，更换老化水道1.按照质量管理点对产品全数检查2.班组长每班定时巡检690无气斑（PZZ004)外观缺陷导致报废51.注塑速度过快；2.热流道温度过低；3.模具排气不良5按照注塑工艺文件对生产工艺进行点检；1.按照质量管理点对产品全数检查2.班组长每班定时巡检41001.模具分型面开排气槽； 2.启用压缩注塑功能534601-d-1开机1-d-2注塑设备故障设备导致产品无法生产51.螺杆加热系统损坏；2.安全保护装置失灵；3.锁模装置损坏；4.人为误操作损坏设备31.按照注塑开机标准作业书进行开机；2.定期对设备维护每天对设备进行设备点检230无1-d-3剪浇口破坏产品有效面外观，浇口修剪不平整外观缺陷造成报废4 1.操作人员手套不洁净；2.操作人员动作不规范；3.工具不良41.定期更换手套及操作工具；2.按照作业指导书进行操作；3.员工培训 1.按照质量管理点对产品全数检查2.班组长每班定时巡检464无污染产品表面外观缺陷造成报废3 1.操作人员手套不洁净；2.料车较脏21.定期更换手套；2.按照标准清洁料车班组长每班定时巡检424无产品有效面碰伤外观缺陷造成报废3 1.操作人员动作不规范；2.产品摆放不合理2 1.按照作业指导书进行操作；2.按照存放工艺卡放置产品；3.员工培训班组长每班定时巡检424无1e移至车间物流产品损坏导致产品报废4物流人员拉取过多2严禁超过最大拉取数量物流人员平稳拖运648无1f堆场存储表面尘点较多和产品混放导致产品报废，造成产品错装21.堆场混乱；2.堆场标识不清；3.堆场环境较差3对堆场进行目视化管理；增加清洁次数物流人员按标识拉取产品636无1g移至装配车间产品散落导致产品报废4物流人员拉取过多2严禁超过最大拉取数量物流人员平稳拖运648无标记处数标记日期1-d-4取放产品更改文件号签字日期处数更改文件号签字。
PFMEA灯饰范本
潜在的失效模式及后果分析（过程 FMEA）
样件
项 目 名 称
试产
√ 生产
非节能：PL1060 节能:PL1063
非节能：T-1814 节能：T-3443 非节能：T-2437 节能:T-3441 非节能：P-2167 节能：P-2172
FMEA 编
号
FMEA -0001 生产部
1.2.3 结 构 力 1.3.1 重量 1.3.2 拉力 1.4.1 重量 1.4.2 使 用 配比 1.5.1 颜色 1.5.2 重量
加 1:1 树脂试灌， 按产 品重量标准高度包装 试摔，胚体破碎， 低于 25KG/桶，成本预 算差异 脱模少于 300 次， 影响 模具使用次数及成本 预算 大桶低于 20KG/桶；小 罐低于 1KG/桶，造成 成本预算差异 最慢超过 30 分钟的反 应时间， 影响生产进度 颜色差异， 影响调油配 比 低于 4KG/加仑，成本 预算差异
漏电标注不符合 漏 电 UL 标注，有可能 （耐压） 导致人生安全
1.13.1 外观不 良
9
▲
3
1. 按 检 验 规 范 要 求抽检产品
5
135
1.对 所 有 产 品 100%打高 压测试
9 3
2
54
客人轻微抱怨
5
供应商检验不到 位
3
IQC 按检验规范要 求抽检产品 1.量 产 前 先 提 供 样品送第三方测 试， 2.IQC 按检验规范 要求抽检产品 IQC 按检验规范要 求抽检产品
2
30
抗压标准不及标准样， 4 潮湿，客户抱怨
3
3
36
1.12.1 安规标 识
不符合 UL 安规标 准，导致产品不 能出货 不合 UL 标准，导 致与客户要求不 符
微车后灯外罩注塑工艺优化
Frontiers of Sci ence科技前沿微车后灯外罩注塑工艺优化陶永亮（重庆川仪工程塑料有限公司，重庆，400712）摘要：灯具外罩通常用透明PM M A 制作，外罩采用两次注塑成型，先做成嵌件，然后把嵌件放在另一副模具中注塑合成，通过对嵌件、外罩注塑成型工艺等的介绍，围绕外罩产品特点，进行产品重量的控制，用重量控制法达到产品质量。
经生产实践验证，用重量控制法优化工艺能满足外罩成型要求，符合生产需要，操作简便可行，产品能得到用户的认同。
关键词：灯具外罩，注塑工艺，工艺优化，重量控制Sm all car taillight cover injection m oldingprocess optim izationTaoYongLiang(Chongqing Chuanyi Instrument Engineering Plastic Co.,L TD.，Chongqing ，400712)Abstract:Lamp cover is usually transparent PMMA production,Cover with two injection molding,To make insert,Then insert into the other side mold during injection molding of synthetic,The insert,an injection molding process of,Around the cover features,Product weight control,W eight control method to achieve product quality.The practice veri es,W eight control method can satisfy the requirements of a molding process optimization,According to production needs,Operation is simple and feasible,Products can be the user's identity.Keyword s:Lamp cover ；Injection molding process ；Process optimization ；W eight control1产品概述后灯配光镜B （也称外罩，以下简称配光镜）是用于Y 1W 新羚羊微车组合后灯的外观件，装在微车后面，有左右之分，起着倒车和雾灯的作用，以美化整个汽车照明效果。
汽车信号灯配光镜PMMA开裂分析
汽车信号灯配光镜PMMA开裂分析张娜;李书鹏;史荣波【摘要】PMMA材料具有优异的耐候性能和高的透光率,被广泛应用于汽车信号灯配光镜上.但PMMA流动性较差,可吸收醇类溶胀,如果成型工艺或后处理工艺不当就会产生内应力而导致应力-化学开裂.对PMMA信号灯的超声波焊接工艺、退火工艺及包装工艺保护膜种类进行分析探讨,并对某车型信号灯开裂配光镜进行相关试验验证,从而找出开裂的原因,提出解决措施.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2013(000)012【总页数】4页(P50-52,55)【关键词】配光镜;开裂;超声波焊接;保护膜;退火【作者】张娜;李书鹏;史荣波【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009;奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009;奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009【正文语种】中文0 引言汽车信号灯配光镜不仅要求具有优异的透光率以满足法规对配光性能的要求，而且还要求具有优异的耐热性、耐候性及良好的机械强度以满足配光镜需长期受日光照射、雨水侵蚀及沙石的撞击的要求。
信号灯配光镜常用材料为聚甲基丙烯酸甲酯(简称PMMA)，俗称有机玻璃。
PMMA 是透光率最好的塑料，具有突出的耐候性、耐老化性以及优良的电绝缘性和加工适应性，与无机玻璃相比又具有轻质、高韧的特点［1］，因此PMMA 常常代替无机玻璃被用于汽车信号灯配光镜上。
PMMA 的缺点是:(1)表面硬度低、易被划伤; (2)冲击韧性相对较低、对缺口敏感;(3)制品易产生内应力，需后处理工艺，否则容易发生制品开裂。
某车型信号灯配光镜采用PMMA 材料，出口伊朗，在停车场停放一两天后，配光镜出现了开裂现象(停车场的气候条件:白天环境温度40 ℃，早晚环境温度15 ～20 ℃，空气干燥，偏碱性)。
该信号灯壳体材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物，简称ABS，与PMMA 配光镜采用超声波焊接。
本文作者主要对信号灯的焊接工艺、退火工艺、包装及运输工艺、耐环境性能方面进行了详细的分析探讨，从而找出信号灯配光镜开裂的原因，并进行相应的试验验证，提出解决措施。
车灯生产工艺流程
车灯生产工艺流程
《车灯生产工艺流程》
车灯生产工艺包括设计、模具制作、注塑成型、表面处理、组装和测试等环节。
下面将详细介绍车灯生产的工艺流程。
首先是设计，根据客户需求和市场趋势，设计师们进行车灯的外观和结构设计。
设计完成后，就需要制作模具。
模具制作是车灯生产中非常重要的一环，好的模具能够保证产品的外观和尺寸的精准度。
接着是注塑成型。
车灯的外壳和亮点部分一般采用注塑成型工艺，将设计好的车灯外壳和灯罩通过注塑成型设备注入熔化的塑料，冷却后取出模具，得到车灯的外壳和灯罩。
然后是表面处理，车灯的外壳和灯罩需要进行喷漆或镀铬等表面处理，以提高产品的外观质量和使用寿命。
紧接着是组装，将车灯的内部零部件如灯泡、反光板等组装到车灯的外壳中，并进行检查和调试。
最后是测试，对已组装好的车灯进行光学性能测试和防水测试。
综上所述，车灯生产工艺流程包括设计、模具制作、注塑成型、表面处理、组装和测试等环节，通过严谨的工艺流程，生产出高质量的车灯产品。
汽车模具--车前大灯注塑模具设计
汽车模具—车前大灯注塑模具设计汽车前大灯注塑模具设计一、成型零件设计由于模具为大型模具，分型面复杂，故成型零件和模板采用一体式结构，即模具的定A板就是定模成型零件，模具的动模B板就是动模成型零件。
这种结构的优点是结构紧凑强度刚性好，模具体积小，避免了开框、配框和制造斜楔等繁琐的工序。
本模具设计时还做到了以下几点：1. 分型面顺滑无尖角，无薄钢，无线或点封胶；构建了面封胶，在分模时使用延伸，扫掠网格等做面方法，分型根据塑件的形状构建面，车灯模具分型面要求极高，不允许构建的起皱。
构建的分型面能有效保证CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛边。
灯模具分型面光刀时需高速机，机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。
2. 镶件与动模的配合部分，止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位，简化了加工工和减少加工工时，提高加工效率。
3. 所有非成型转角设计R角，防止应力开裂，工艺R角不小于R5，根据模具大小，尽可设计比较大的工艺R角；模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤，模具上非参与成或配合的棱边都要设计倒C角或R角，根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。
4. 分型面的避空：模具分型面宽度为40MM，分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有减少加工工时。
分型面的避空不仅指外围分型面，也包括大面积的分型面。
特别说明：模分型面的宽度包括排气槽在内。
在大面积的避空处要设计承压块，以保证模具受力均匀，免模具长期生产跑披锋，在砰穿孔区域设计避空的同时，还要在定模或者动模设计排气孔方便定动模合模时压缩的空气排出。
5. 分型面根据塑件形状构建，必要时对塑件进行优化处理。
对于中大型模具，承压板槽量开通，方便CNC加工。
设计分型面时尽量以简化模具加工，平整顺滑为原则，做出的分面无薄钢，无尖角，插穿角度合理。
6. 分型面圆滑平整，UG分模时禁止出现很多碎面小面（CNC加工时易弹刀，加工精度降低尽量用延伸面，网格面，扫掠面构建分型面，或者先延伸10-20mm封胶面，再做拉伸面与渡面，封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。
汽车级LED封装PFMEA (供参考)
核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页核心小组*********************** 部件 设计职责 ：**** 编制：**** 项目 *********************** 关键日期：******** FMEA 日期(原始)：****** 日期(修订)：******潜在失效模式和后果分析系统 （过程FMEA） FMEA编号 ：***** 子系统 页码：共8页。
汽车玻璃加工PFMEA分析范例
2 24
管
客户型号： 厂内型号：TPK-9243A3
过程失效模式及后果分析报告
日期 编制:
版本 审核:
A1 核准：
负责部门：工程部
核心小组成员：
现行状况
措施结果
Severity （严重度） Occurrence （产生机率） Detection （不易测度）
RPN （风险数）
过程 步骤
功能
要求
潜在的失 失效模式 效模式 结果
2
2 20
每批次进行抽检，4收5退 2016.02.17 6 1 2 12
入库存 放
存放原料
外观
破损
强度不合 格
6
⊕ 玻璃碰撞导致破损
5 员工拿放手法不正确
2 60 原材轻拿轻放
2016.02.18 培训员工放置玻璃手法 2016.02.18 6 1 2 12
出库
运输到下 格工站
外观
破损
强度不合 格
过程失效模式及后果分析报告
日期 编制:
版本 审核:
A1 核准：
负责部门：工程部
核心小组成员：
现行状况
措施结果
Severity （严重度） Occurrence （产生机率） Detection （不易测度）
RPN （风险数）
过程 步骤
功能
要求
潜在的失 失效模式 效模式 结果
分类 潜在的失效起因/机理
3
16 无
1.检验来料，确保来料 覆有保护膜； 48 2.装夹前需清洁底座； 3.插篮使用间隔板，防 止前后玻璃接触；
1.及时添加/更换切削
72
液； 2.定义并管制砂刀寿
命；
平磨 (划伤
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FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
FMEA日期(修订)：页码：
第 页
核心小组：
潜在的失效模式及后果分析
（过程 FMEA）
FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
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潜在的失效模式及后果分析
（过程 FMEA）
FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
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（过程 FMEA）
FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
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核心小组：
（过程 FMEA）
FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
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潜在的失效模式及后果分析
（过程 FMEA）
FMEA编号：GY00001756项目名称：大灯配光镜过程责任编制人：张豪F MEA日期(编制)：车型年/车辆类型：轿关键日
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潜在的失效模式及后果分析
（过程 FMEA）。