C650普通车床说明书
技师核心技术专题研修设备大修报告课题名称 C650普通车床大修报告专业班级 07电气工程(四)学生姓名虞耘梓学生姓名时翔宇学生姓名张印学生姓名姚峰指导教师王柏华指导教师吴银富宁波技师学院电气技术系二零壹零年肆月摘要C650型普通车床模拟实训设备是宁波技师学院电气系为了进行教学需求而进行研发设计制造的一型模拟机床排故设备。
该设备具有体积小、仿真度高、容易操作、标准化程度高、安全系数好等一系列特点，这些年来一直作为电气系中级段模拟排故练习设备和中级工考评设备，发挥着不可替代的作用。
我们对这批C650普通机床进行大修，首先是因为本批机床使用时间较久，导致模拟机床损坏较为严重；其次，通过对模拟机床进行大修和制作大修报告，可以锻炼本届技师班的理论能力和实际水平。
通过对C650普通车床大修，模拟机床焕然一新，本届技师班的能力和水平也有了进一步的提高，达到理论和实践相融合的教学目的。
关键词：C650普通车床；模拟；排故；大修目录1 引言.................................................... 错误!未定义书签。
2 C650普通车床介绍....................................... 错误!未定义书签。
C650普通车床运行说明................................ 错误!未定义书签。
主运动............................................ 错误!未定义书签。
进给运动.......................................... 错误!未定义书签。
冷却系统.......................................... 错误!未定义书签。
C650普通车床电气控制线路的特点....................... 错误!未定义书签。
3 工作原理分析............................................ 错误!未定义书签。
电气控制线路分析..................................... 错误!未定义书签。
主电路分析........................................ 错误!未定义书签。
控制电路分析...................................... 错误!未定义书签。
辅助电路分析...................................... 错误!未定义书签。
机械部分工作简介..................................... 错误!未定义书签。
4 元器件选择.............................................. 错误!未定义书签。
隔离开关............................................. 错误!未定义书签。
空气开关............................................. 错误!未定义书签。
熔断器............................................... 错误!未定义书签。
熔断器............................................ 错误!未定义书签。
熔体.............................................. 错误!未定义书签。
5 C650模拟机床操作使用说明............................... 错误!未定义书签。
面板操作说明：....................................... 错误!未定义书签。
使用注意事项：....................................... 错误!未定义书签。
维护注意事项......................................... 错误!未定义书签。
6 大修报告................................................ 错误!未定义书签。
检修前的设备使用记录................................. 错误!未定义书签。
常见故障.......................................... 错误!未定义书签。
维修配件清单...................................... 错误!未定义书签。
维修后的技术参数..................................... 错误!未定义书签。
大修总结............................................. 错误!未定义书签。
致谢..................................................... 错误!未定义书签。
参考文献.................................................. 错误!未定义书签。
附录一系统实物图........................................ 错误!未定义书签。
附录二 C650普通车床原理图............................... 错误!未定义书签。
附录三装接位置图........................................ 错误!未定义书签。
附录四大修工艺卡片...................................... 错误!未定义书签。
附录五机床元件清单...................................... 错误!未定义书签。
1 引言在金属切削机床中，车床所占的比例最大，应用也最广泛，在实际生产中有着不可替代的作用。
宁波技师学院电气系为此设计了C650普通车床模拟设备，方便广大学生进行机床的线路的了解和模拟排故练习。
普通车床的主要可以进行车削外圆、内圆、端面、螺纹和螺杆，能够车削定型表面，并可用钻头、铰刀等刀具进行钻孔、镗孔、倒角、割槽及切断等加工工作，为此，本机床本着接近实际的原则，为该机床模拟设备设置了三台电动机，包括一台主轴电机（带速度继电器），一台冷却泵电机和一台进给电机。
控制回路方面则按照实际机床进行测绘后予以制图装接。
尽可能的接近实际设备，以保证练习的真实性。
1.主轴变速箱2.溜板与刀架3.尾座4.床身5.丝杠2 C650普通车床介绍C650普通车床由床身、主轴变速器箱、尾座、进给箱、丝杠、光杠、刀架和溜板箱等组成。
C650车床的型号定义：2.1 C650普通车床运行说明2.1.1 主运动：在实际设备中为工件的旋转运动，由主轴电机带动工件进行旋转和刀具的进给，模拟机床通过主轴电机的正反转来提现实际设备的主运动。
2.1.2 进给运动：M3为进给电机，由接触器KM5进行控制，行程开关SQ 为KM5提供开关量。
当SQ 闭合时，接触器KM5得电吸合，M3进给电机运动，来模拟机床设备的进给2.1.3 冷却系统：M2为冷却泵电机，控制该电机的KM4具有得电自锁功能，模拟实际机床中的机床刀具的冷却降温。
因为冷却需长时间运行，所以KM4可以自锁，SB5、SB6控制该电动机的运行。
C 6 50类代号（车床类）组代号（落地及卧式车床组）主参数折算值2.2 C650普通车床电气控制线路的特点1、主轴的正反转通过电机正反装形式予以实现，未采用传统的机械齿轮箱进行正反转，这样大大缩小了设备体积和质量，同时也降低了机械部分的故障率，但同时也对电气回路提出了更高的要求。
2、主电动机的制动采用了电气反接制动形式，速度继电器为该功能提供必要的速度信号。
3、接触器之间有连锁保护，确保KM1、KM2接触器不会同时闭合，引发短路故障。
4、控制回路与主回路之间用控制变压器进行电气隔离，提高设备安全性。
5、模拟设备的电动机功率均按照比例进行减小，不易产生过载，提高了安全性，同时也保证了设备可以长期稳定运行，但因此会缩减排故中的过载故障，也造成电动机过载后热继电器难以动作。
3 工作原理分析电气控制线路分析图2-2是C650车床的主电路、控制回路及照明电路三部分。
3.1.1 主电路分析图2-3是C650车床的主电路原理图。
图2-3中组合开关QS为电源引入开关，空气开关QF为电源总短路保护。
FUl为主电动机M1的短路保护用熔断器，FRl为其过载保护用热继电器。
R为限流电阻，在主轴点动时，限制起动电流，在停车反图2-3 C650车床的主电路原理图接制动时，又起限制过大的反向制动电流的作用。
电流表PA 用来监视主电动机M1的绕组电流，由于M1功率很大，故PA 接入电流互感器TA 回路。
机床工作时，可调整切削用量，使电流表PA 的电流接近主电动机M1额定电流的对应值(经TA 后减小了的电流值)，以便提高生产效率和充分利用电动机的潜力。
KMl 、KM2为正反转接触器，KM3用于短接电阻R 接触器，由它们的主触点控制主电动机M1。
图2-3中KM4为接通冷却泵电动机M2的接触器，FR2为M2过载保护用热继电器。
KM5为接通快速电动机M3的接触器，由于M3点动短时运转，故不设置热继电器。
3.1.2 控制电路分析1、主电动机的控制电路分析主电动机控制电路如图2-4所示。
（1）主电动机的点动调整控制当按下点动按钮SB2不松手时，接触器KMl 线圈通电，KMl 主触点闭合，电网电压经过限流电阻R 通入主电动机M1，从而减少了起动电流。
由于中间继电器KA 未通电，故虽然KMl 的辅助常开触点(7-8)已闭合，但不自锁。
因而，当松开SB2后，KMl 线圈随即断电，主电动机M1停转。
图2-4 主电动机控制电路（2）主电动机的正反转控制主电动机M1的额定功率为180W，功率较小，并且为轻载启动，因而起动电流小，所以，在非频繁点动的一般工作时，仍然采用了全压直接起动。
当按下正向起动按钮SB3时，SB3闭合，KM3通电，其主触点闭合，短接限流电阻R，另有一个常开辅助触点闭合，使得KA通电，其常开触点闭合，使得KM3在SB3松手后也保持通电，进而KA也保持通电。
另一方面，当SB3尚未松开时，SB3闭合，由于KA的另一常开触点已闭合，故使得KMl通电，其主触点闭合，主电动机M1全压起动运行。
KMl的辅助常开触点也闭合。
这样，当松开SB3后，由于KA的二个常开触点保持闭合，故可形成自锁通路，从而KMl保持通电。
C650普通车床的PLC电气控制系统
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章引言随着社会生产力的发展，传统的继电器控制系统已经不能满足当今迅猛发展的社会的现代化生产要求，于是我们在选毕业设计课题之际，一切从实际出发，选定了毕业设计课题——车床PLC控制系统设计。
我们选定了C650车床为改造对象，进行传统控制系统的改造，以PLC控制系统取代之前的传统控制系统。
改由PLC控制后，其控制系统大大的简单化，并且维修方便，易于检查，节省了大量空间，机床的各项性能有了很大的改善，工作效率有了明显提高。
1.1 C650型普通卧式车床简介C650卧式车床属于中型车床，可加工的最大工件回转直径为1020mm，最大工件长度为30000mm。
它主要由床身、光杆、丝杆、尾座、刀架、主轴变速箱、进给箱、和溜板箱等组成，如图1-1。
图1-1 C650卧式车床结构图工艺过程：为了加工各种旋转表面，车床具有切削运动(主运动和进给运动)和辅助运动。
主运动是主轴通过卡盘或顶尖带动工件作旋转运动。
进给运动是溜板带动刀架的纵向和横向的直线运动。
辅助运动是指刀架的快速移动及工件的加紧与放松。
C650型卧式车床由主轴运动和刀具进给运动完成切削加工，车┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊床的主轴、冷却泵、刀架快速移动均由三相异步电动机拖动。
车床有三种运动形式：车削加工的主运动是主轴通过卡盘或者鸡心夹头带动工件的旋转运动，它承受车削加工时的主要切削功率；进给运动是溜板带动刀架的纵向或横向运动；辅助运动为溜板箱的快速移动，尾座的移动和工件的夹紧与放松。
主轴的旋转运动由主电动机，经传动机构实现。
机床车削加工时，要求车床主轴能在较大范围内变速。
通常根据被加工零件的材料性能、零件尺寸精度要求、车刀材料、冷却条件及加工方式等来选择切削速度，采用机械变速方法。
车床纵、横两个方向的进给运动由主轴变速箱的输出轴，经挂轮箱、进给箱、光杆传入溜板箱而获得1.2 C650卧式车床改造主要内容（1）主电动机M1采用全压空载直接启动。
C650普通螺丝车床使用维护规程 Microsoft Office Word 文档
C650普通螺丝车床使用维护规程C650型普通车床；可以车削公制螺纹，英制细纹和模数螺纹主要规格中心高：500公厘公称中心距离：3000最大车削长度：2255插入主轴孔的棒料：97最大直径：在小刀架上645在大刀架上730在床身上1020公制螺纹（公厘）：1--224英制螺纹（一时的扣数）：2--28模数螺纹：0.25～3.5电动机功率：20瓦使用规程一、工作前准备：1.操作者必须熟悉本机床的性能，工作原理的操作方法。
凭操作证操作设备。
2.先将车床外露部分擦干净，检查机床各手柄位置是否正确，电开关、灯线是否完好，绝缘可靠，无碳露现象。
3.检查床头箱容量（油在油量计内应与油管端面平齐）4.空车试转，检查电机运转是否正常，有无异常振动，升温等现象。
二、运行操作：1.根据技术要求，适当选择工作装卡方法，刀具皮刀削用量。
2.变速齿轮时，应将操作手柄搬到止动位置，否则齿轮可能被损坏。
3.使用快速时，应照顾周围，防止碰撞，快到终点时，改为手摇。
4.操纵设备时，用力要适当，不得猛力使用各手柄。
5.普通车削时，应用光杠，切螺纹时用丝杠。
6.工作中要检查润滑是否2，电机温度是否过热，导轨有无磨损现象，发现机床工作不正常时应立即停车检查。
三、工作完毕。
停机清理：1.要认真把要削和脏物比机床上清除掉，并擦干净。
2.工作完毕，溜板箱摇到床尾，切断电源，操作手柄回到零位。
3.做好交接班工作，并认真填写交接记录。
四、注意事项：1.禁止超负荷使用机床，特殊情况须上报，有可靠的措施，经厂长批准后方可使用。
2.机床开动时，操作人不得远离机床，如离开机床，应切断电源。
3.加工短的大批工作时，必须每隔2小时，将大刀架摇一次全程，并加油润滑。
4.上、下卡盘及工件，床面要垫木板。
5.加工偏重要合适，落活时，将配重转倒下面，并且不得摘开齿轮。
6.不得用磨钝了的刀具。
7.有得用任何有突扣现象的螺钉、螺帽。
8.枯上及床身导轨上不许校正工件。
9.如果尾架的顶尖过热和轧轧作响时，应立即停车检查。
C650车床说明书电气图
二、C650车床电气控制图5是C650型卧式车床电气控制原理图。
该车床共有三台电动机：M1为主轴电动机，拖动主轴旋转并通过进给机构实现进给运动，主要有正转与反转控制、停车制动时快速停转、加工调整时点动操作等电气控制要求。
M2是冷却泵电动机，驱动冷却泵电动机对零件加工部位进行供液，电气控制要求是加工时起动供液，并能长期运转。
M3是快速移动电动机，拖动刀架快速移动，要求能够随时手动控制起动与停止。
图5 C650型卧式车床电气控制线路1. 动力电路1）主电动机电路电源引入与故障保护三相交流电源L1、L2、L3经熔断器FU后，由QS隔离开关引入C650车床主电路，主电动机电路中，FU1熔断器为短路保护环节，FR1是热继电器加热元件，对电动机M1起过载保护作用。
主电动机正反转KM1与KM2分别为交流接触器KM1与KM2的主触头。
根据电气控制基本知识分析可知，KM1主触头闭合、KM2主触头断开时，三相交流电源将分别接入电动机的U1、V1、W1三相绕组中，M1主电动机将正转。
反之，当KM1主触头断开、KM2主触头闭合时，三相交流电源将分别接入M1主电动机的W1、V1、U1三相绕组中，与正转时相比，U1与W1进行了换接，导致主电动机反转。
主电动机全压与减压状态当KM3主触头断开时，三相交流电源电流将流经限流电阻R而进入电动机绕组，电动机绕组电压将减小。
如果KM3主触头闭合，则电源电流不经限流电阻而直接接入电动机绕组中，主电动机处于全压运转状态。
绕组电流监控电流表A在电动机M1主电路中起绕组电流监视作用，通过TA线圈空套在绕组一相的接线上，当该接线有电流流过时，将产生感应电流，通过这一感应电流间显示电动机绕组中当前电流值。
其控制原理是当KT常闭延时断开触头闭合时，TA产生的感应电流不经过A 电流表，而一旦KT触头断开，A电流表就可检测到电动机绕组中的电流。
电动机转速监控KS是和M1主电动机主轴同转安装的速度继电器检测元件，根据主电动机主轴转速对速度继电器触头的闭合与断开进行控制。
C650普通车床说明书
技师核心技术专题研修设备大修报告课题名称 C650普通车床大修报告专业班级 07电气工程(四)学生姓名虞耘梓学生姓名时翔宇学生姓名张印学生姓名姚峰指导教师王柏华指导教师吴银富宁波技师学院电气技术系二零壹零年肆月摘要C650型普通车床模拟实训设备是宁波技师学院电气系为了进行教学需求而进行研发设计制造的一型模拟机床排故设备。
该设备具有体积小、仿真度高、容易操作、标准化程度高、安全系数好等一系列特点，这些年来一直作为电气系中级段模拟排故练习设备和中级工考评设备，发挥着不可替代的作用。
我们对这批C650普通机床进行大修，首先是因为本批机床使用时间较久，导致模拟机床损坏较为严重；其次，通过对模拟机床进行大修和制作大修报告，可以锻炼本届技师班的理论能力和实际水平。
通过对C650普通车床大修，模拟机床焕然一新，本届技师班的能力和水平也有了进一步的提高，达到理论和实践相融合的教学目的。
关键词：C650普通车床；模拟；排故；大修目录1 引言.................................................... 错误!未定义书签。
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C650车床的电气控制
C650普通卧式车床
一、主要结构
C650卧式车床属于中型车床，可加工的最大工件回 转直径为1 020 mm，最大工件长度为3 000 mm，机床的 结构形式如图所示，由主轴变速箱、挂轮箱、进给箱、溜 板箱、尾座、滑板与刀架、光杠与丝杠等部件组成。
车床有3种运动形式：主轴通过卡盘或顶尖带动工件的旋转运动，称 为主运动；刀具与滑板一起随溜板箱实现进给运动，称为进给运动；其他 运动称为辅助运动。
车床纵、横两个方向的进给运动是由主轴箱的输出轴，经挂轮箱、进 给箱、光杠传入溜板箱而获得，其运行形式有手动和自动控制两种。
车床的辅助运动为溜板箱的快速移动、尾座的移动和工件的夹紧与放 松。
二、电力拖动要求与控制特点
1、车削加工近似于恒功率负载，主轴电动机M1选用鼠笼型异步电动 机，完成主轴主运动和刀具进给运动的驱动。电动机采用直接启动的 方式启动，可正反两个方向旋转，并可实现正反两个旋转方向的电气 制动。为加工调整方便，还具有点动功能。
短路保护 正转控制
冷却泵电 动机控制
反转控制
快移电动 机控制
点动调整限流 控制
快移电机
主电动机
冷却泵电机
控制电路分析
典型机床电气控制与PLC改造
控制变压 器
主电动机正向 运转控制
主电动机点 动控制
车床照明电 路
主电动机正反向制 主电动机反向
动控制
运转控制
ห้องสมุดไป่ตู้
快移电动机 控制
冷却泵电动 机控制
主轴电动机正反转 与点动控制线路与反接制动
（2）刀架的快速移动和冷却泵电典动型机机床电的气控控制制与PLC改造
刀架快速移动是由转动刀架手柄 压动位置开关SQ，接通控制快速移 动电动机M3的接触器KM5的线圈电 路，KM5的主触头闭合，M3启动， 经传动系统驱动溜板箱带动刀架快速 移 动 。 刀 架 快 速 移 动 电 动 机 M3 是 短 时间工作，故未设置过载保护。
第三章C650卧式车床电气控制
③正确合理地选用电气元器件，尽可能减少元器件的品种和 规格，降低生产成本。
④取得良好的MTBF(平均无故障时间)指标，确保使用的安 全可靠。
⑤设计中贯彻最新的国家标准。
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项目三 C650卧式车床的电气控制 线路分析
四、知识拓展
(2)电气控制系统设计的基本内容 (3)电气控制设备的设计步骤 ①初步设计 ②技术设计 ③产品设计 2.电力施动方案的确定、电动机的选择 (1)确定拖动方式。 (2)确定调速方案不同的对象有不同的调速要求。 (3)电动机的选择和电动机的启动、制动和反向要求。
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项目二 定子绕组串电阻降压启动
三、项目实施
1.根据电气原理图画出电气接线图 鉴于主电路的接线方法几乎都是固定不变的，在此我们只
画出控制电路的接线图，首先在原理图上标出各个节点，注 意不要少标，也不要多标。具体如图3-9所示。 2.拆分电路 根据自己所标注的号码把电路图拆分，同类的器件放在一 起，以便接线。拆分的结果如图3-10所示。 3.接线 在接线板上摆好所需要的器件，如图3-10把相同的数字用 导线连接在一起，电路也就完成了 4.调试 按照实验室操作规程和实验要求验证调试直至正常运行， 并记录实验过程中出现的故障及解决故障的方法。
路。
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项目一 三相异步电动机制动控制线 路
五、项目评价
(一)学生讨论 (二)总结 (1)三相异步电动机制动停车的方式有两大类，即机械制动
和电气制动电气制动的实质是使电动机产生一个与原来转子 的转动方向相反的制动转矩。 (2)常用的电气制动方式是能耗制动和反接制动。 (3)能耗制动的实质上是把转子原来储存的机械能转变为电 能，又消耗在转子的制动上。 (4)反接制动的实质是改变电动机定子绕组中电源相序，产 生与转子转动方向相反的转矩。
C650普通车床说明书
技师核心技术专题研修设备大修报告课题名称 C650普通车床大修报告专业班级 07电气工程(四)学生姓名虞耘梓学生姓名时翔宇学生姓名张印学生姓名姚峰指导教师王柏华指导教师吴银富宁波技师学院电气技术系二零壹零年肆月摘要C650型普通车床模拟实训设备是宁波技师学院电气系为了进行教学需求而进行研发设计制造的一型模拟机床排故设备。
该设备具有体积小、仿真度高、容易操作、标准化程度高、安全系数好等一系列特点，这些年来一直作为电气系中级段模拟排故练习设备和中级工考评设备，发挥着不可替代的作用。
我们对这批C650普通机床进行大修，首先是因为本批机床使用时间较久，导致模拟机床损坏较为严重；其次，通过对模拟机床进行大修和制作大修报告，可以锻炼本届技师班的理论能力和实际水平。
通过对C650普通车床大修，模拟机床焕然一新，本届技师班的能力和水平也有了进一步的提高，达到理论和实践相融合的教学目的。
关键词：C650普通车床；模拟；排故；大修目录1 引言 (1)2 C650普通车床介绍 (2)2.1 C650普通车床运行说明 (2)2.1.1 主运动 (2)2.1.2 进给运动 (2)2.1.3 冷却系统 (2)2.2 C650普通车床电气控制线路的特点 (2)3 工作原理分析 (4)3.1 电气控制线路分析 (4)3.1.1 主电路分析 (4)3.1.2 控制电路分析 (5)3.1.3 辅助电路分析 (7)3.2 机械部分工作简介 (7)4 元器件选择 (9)4.1 隔离开关 (9)4.2 空气开关 (9)4.3 熔断器 (9)4.3.1 熔断器 (9)4.3.2 熔体 (9)5 C650模拟机床操作使用说明 (10)5.1 面板操作说明： (10)5.2 使用注意事项： (10)5.3 维护注意事项 (11)6 大修报告 (12)6.1 检修前的设备使用记录 (12)6.1.1 常见故障 (14)6.1.2 维修配件清单 (15)6.1.3 维修后的技术参数 (15)6.2 大修总结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附录一系统实物图 (18)附录二 C650普通车床原理图............................... 错误!未定义书签。
C650型卧式车床电气PLC控制
攀枝花学院本科学生课程设计任务书目录前言2C650型普通卧式车床电气及PLC控制控设计任务书41 C650型普通卧式车床51.1 C650型普通卧式车床接触器——继电器控制电路的理图51.2 电气原理图说明61.3 主轴电动机M1的各种控制流程图92 PLC选择和控制112.1 PLC的选择:112.2 开关列表及所对应的PLC接线图122.3 PLC的程序设计13总结18前言在工业生产过程中，大量的开关量顺序控制，它按照逻辑条件进行顺序动作，并按照逻辑关系进行连锁保护动作的控制，及大量离散量的数据采集。
传统上，这些功能是通过气动或电气控制系统来实现的。
现在PLC来控制，它有以下优点：1.实时性➢因为控制器产品设计和开发是基于控制为前提，信号处理时间短，速度快。
➢基于信号处理和程序运行的速度，PLC经常用于处理工业控制装置的安全联锁保护。
➢更能满足各个领域大、中、小型工业控制项目。
2.高可靠性➢所有的I/O输入输出信号均采用光电隔离，使工业现场的外电路与控制器内部电路之间电气上隔离。
➢各输入端均采用R-C滤波器，其滤波时间常数一般为10~20ms。
➢各模块均采用屏蔽措施，以防止噪声干扰。
➢采用性能优良的开关电源。
➢对采用的元器件进行严格的筛选。
➢良好的自诊断功能，一旦电源或其他软，硬件发生异常情况，CPU立即采取有效措施，以防止故障扩大。
大型控制器还可以采用由双CPU构成冗余系统或有三CPU构成表决系统,以及实现电源模块冗余、IO模块冗余，使可靠性更进一步提高。
3.系统配置简单灵活➢控制器产品种类繁多，规模可分大、中、小等。
➢I/O卡件种类丰富，可根据自控项目实现功能要求不同，而进行不同的配置。
➢满足控制项目需要前提下，I/O卡件可灵活组合。
4.丰富的I/O卡件控制器针对不同的工业自控项目的现场信号，如：交流或直流；开关量或模拟量；电压或电流；脉冲或电位；强电或弱电等,有相应的I/O模块与工业现场的器件或设备，如：按钮、行程开关、接近开关、传感器及变送器、电磁线圈、控制阀等直接连接。
C650型卧式车床PLC控制系统
基于PLC的C650型车床控制系统设计1 系统概述1.1 C650型卧式车床简介C650 普通车床属于中型车床，用于切削工件外圆、内孔和端面等。
该车床由主轴运动和刀具进给运动完成切削加工。
主轴由三相异步电动机拖动，主轴通过卡盘带动工件的旋转运动；进给运动，溜板带动刀架的纵向和横向直线运动，其中纵向运动是指相对操作者向左或向右的运动，横向运动是指相对于操作者向前或向后的运动；辅助运动，包括刀架的快速移动、工件的夹紧与松开等。
工作过程如下：b5E2RGbCAP⑴正常加工时一般不需反转，但加工螺纹时需反转退刀，且工件旋转速度与刀具的进给速度要保持严格的比例关系，为此主轴的转动和溜板箱的移动由同一台电动机拖动。
主电动机M1<功率为20kW），采用直接起动的方式，可正反两个方向旋转，为加工调整方便，还具有点动功能。
由于加工的工件比较大，加工时其转动惯量也比较大，需停车时不易立即停止转动，必须有停车制动的功能，C650-2车床的正反向停车采用速度继电器控制的电源反接制动。
p1EanqFDPw⑵电动机M2拖动冷却泵。
车削加工时，刀具与工件的温度较高，需设一冷却泵电动机，实现刀具与工件的冷却。
冷却泵电动机M2单向旋转，采用直接起动、停止方式，且与主电动机有必要的联锁保护。
DXDiTa9E3d⑶快速移动电动机M3。
为减轻工人的劳动强度和节省辅助工作时间，利用M3带动刀架和溜板箱快速移动。
电动机可根据使用需要，随时手动控制起停。
RTCrpUDGiT⑷采用电流表检测电动机负载情况。
⑸车削加工时，因被加工的工件材料、性质、形状、大小及工艺要求不同，且刀具种类也不同，所以要求切削速度也不同，这就要求主轴有较大的调速范围。
车床大多采用机械方法调速，变换主轴箱外的手柄位置，可以改变主轴的转速。
5PCzVD7HxA传统的机床控制系统是硬连线方式的继电一接触器控制系统，但该系统连线复杂，体积大，可靠性差，自动化水平低，难以满足现代化生产的需求。
c650车床控制(上课)
典型机床电气控制与PLC改造
车床是机械加工中最常用的一 什么是车床?
种机床，占机床总数的20%-35%， 在各种机床中用的最多的是普通车 床，卧式车床是普通车床应用最广 泛。普通车床加工范围在，适用于 加工各种轴类、套筒类和盘类零件 上的回转表面，如切削内外圆柱面、 圆锥面、端面及各种常用公、英制 螺纹、还可以钻孔、扩孔、铰孔、 滚花等。
C650普通卧式车床
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一、主要结构
C650卧式车床属于中型车床，可加工的最大工件回转 直径为1 020 mm，最大工件长度为3 000 mm，机床的结构 形式如图所示，由主轴变速箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、 尾座、滑板与刀架、光杠与丝杠等部件组成。
1. 进给箱 2. 挂轮箱 3. 主轴变速箱 4.滑板与刀架 5. 溜板箱 6. 尾座 7. 丝杠 8. 光杠 9.床身
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二、电气控制系统分析
4、 C650车床的主电动机采用普通笼型异步电动机， 功率为30kW。由于加工的工件比较大，加工时其 转动惯量也比较大，需停车时不易立即停止转动， 为提高工作效率，该机床采用了反接制动方法。
C650普通卧式车床
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三、电力拖动特点及控制要求 根据以上系统分析，得出该C650普车配置有三台电动机。 1、车削加工近似于恒功率负载，主轴电动机M1通常 选用笼型异步电动机，完成主轴主运动和刀具进给运 动的驱动。主电动机需要完成的控制有：
C650普通卧式车床
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二、电气控制系统分析
1、C650车床进行车削加工的主运动是主轴通过卡盘 或夹头，带动工件的旋转运动，它承受车削加工时 的主要切削功率。进给运动是溜板带动刀架的纵向 或横向运动。车削加工时一般不要求反转，但在加 工螺纹时，为避免乱扣，加工完毕后，要求反转退 刀，所以C650车床可以通过主电动机的正反转来实 现主轴的正反转。