人机工程学大作业
人机工程学作业(一)
人机工程学作业（一）1、人体尺寸测量绘制人体功能图，并将下面图片中的人体各部分静态构造尺寸进行测量，测量时2人一组，相互测量，将测量出的数值填写入新绘制的人体功能图中。
图纸要求：A4图纸（297mmX210mm）,每张绘制一组人体构造图。
3．2．1 身高，该数据用于限定头顶上空悬挂家具等障碍物的高度。
3．2．4 肩高，该数据用于限定人们行走时，肩可能触及靠墙搁板等障碍物的高度。
3．2．10 肘高，该数据用于确定站立工作时的台面等高度。
3．2．13 中指尖点上举高，该数据用于限定上部柜门、抽屈拉手等高度。
3．2．2l 肩宽，该数据用于确定家具排列时最小通道宽度、椅背宽度和环绕桌子的座椅间距。
A1 肩指点距离，该数据用于确定柜类家具最大水平深度。
A3 踮高，该数据用于限定搁板及上部储藏柜拉手的最大高度。
3．2．10 肘高，该数据用于确定站立工作时的台面等高度。
3．2．25 胸厚，该数据用于限定储藏柜及台前最小使用空间水平尺寸。
3．3．1 坐高，该数据用于限定座椅上空障碍物的最小高度。
3．3．7 坐姿肘高，该数据用于确定座椅扶手最小高度和桌面高度。
3．3. 8 坐姿膝高，该数据用于限定柜台、书桌、餐桌等台底至地面的最小垂距。
3．3．9 坐姿大腿厚，该数据用于限定椅面至台面底的最小垂距。
3．3．10 小腿加足高，该数据用于确定椅面高度。
3．3．16 臀膝距，该数据用于限定臀部后缘至膝盖前面障碍物的最小水平距离。
3．3．17 坐深，该数据用于确定椅面的深度。
3．3．20 坐姿两肘间宽，该数据用于确定座椅扶手的水平间距．3．3．2l 坐姿臀宽，该数据用于确定椅面的最小宽度。
A2 腋高，该数据用于限定如酒吧柜、银柜等高服务台的高度。
B1 蹲高，该数据用于限定蹲下时，头部上空障碍物最低高度。
B2 蹲距，该数据用于限定蹲下时家具前面空间最小水平距离。
C1 单腿跪高，该数据用于单腿跪下时，头部上空障碍物最低高度。
C2 单腿跪距，该数据用于限定单腿跪下时，家具前面空间最小水平距离。
人机工程学课堂作业
人机工程学课堂作业人机工程学作业（优先完成无下划线的部分）一、人体测量与数据应用（6分）1、设计适用于70％华北地区的女性产品，按身高设计该产品尺寸范围。
(按平均分布和最大分布两种方法计算2、已知西北某女性身高160cm，求超过该身高的西北女性的百分比。
二、人体感知与信息处理（6分）1、视觉机能和特征有哪些？机能：视角与视力、视野与视距、中央视觉和周围视觉、双视觉和立体视觉、色觉与色视野、暗适应和明适应特征：眼睛沿水平方向运动比沿垂直方向快、视觉的变化习惯于从左到右，从上到下和顺时针方向运动、人眼对水平方向尺寸和比例的估计比对水平方向尺寸和比例的估计精确的多、当眼偏离视中心时，在偏移距离相等的情况下，人眼对左上限的观察最优，依次为右上限，左下限，而右下限最差、两眼的运动总是协调的同步的、人眼对直线轮廓比对曲线轮廓更易于接受、颜色对比与人眼辩色能力有一定关系。
2、听觉机能和特征有哪些？机能：听觉刺激、听觉系统、特征：频率响应、动态范围、方向敏感度、掩蔽效应。
三、人的心理与行为特征（6分）1、什么是感觉？什么是知觉？各自具有哪些特征？感觉：是一种最简单而又最基本的心理过程，在人的各种活动过程中起着极其重要的作用。
特征：适宜刺激、感觉阈值、适应、相互作用、对比、余觉、知觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。
特征：整体性、选择性、理解性、恒常性、错觉、2、什么是注意？有意注意的特点是什么？注意：是一种常见的心理现象，是指一个人的心理活动对一定对象的指向和集中。
有意注意特点：有预定目的，必要时还需做出一定意志努力的注意。
这种注意取决于自身的努力和需要，也受客观事物刺激效应的影响。
四、人机的信息界面设计（6分）1、听觉信息传示的设计有哪些内容和原则？内容：音响传示装置原则：1>在有背景噪音的场合，要把音响显示装置和报警装置的音频噪声掩蔽效应的最小范围内，使人们在噪声中也能辨别出音响信号。
人机工程学大作业题目及拓展知识.ppt
➢ 38、操纵器设计中的布局问题分析，要有详细的分析论 证。
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 4 操纵装置设计
信息与电气工程学院 刘志平
附加题
➢ 教材P280-286“课程设计与课程论文题目”部分 ➢B-1～B-33： ➢B-1 关于电脑操作者健康问题的调查报告， 要有详细的调研报告。 ➢B-2 鼠标、键盘人体工程设计产品的现状与 分析，要有详细的分析论证。 ➢B-12 老年人用手机的人机学要求调研和设计 定位，要有详细的调研报告。
信息与电气工程学院 刘志平
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 1 人机工程学概论
➢ 9、请就日常生活中选择5项你认为不合乎人机工程学的 产品，并加以分析说明，针对缺点提出合理的改善建议， 要有详细的分析论证。
（1）标题/产品类别/人机工程学问题属性 （2）设计不良的产品照片 （3）设计不良的产品说明 （4）设计改良建议或问题点 ➢ 10、人机工程学在信息电子产品中的若干应用举例与分
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 5 人机工程中的视觉传达设 计
➢ 43、利用视错觉在电子产品设计中的案例分析，要有详 细的分析论证。
➢ 44、视觉效果探讨（文字、图片、动画），要有详细的 分析论证。
➢ 45、探讨如何设计一个良好的演示文稿，要有详细的分 析论证，并尝试做一个良好的演示文稿案例（即另外再 提交一份PPT实例文稿）。
目录
➢ Chapter 1 人机工程学概论 ➢ Chapter 2 人体测量及其应用 ➢ Chapter 3 显示装置设计 ➢ Chapter 4 操纵装置设计 ➢ Chapter 5 人机工程中的视觉传达设计 ➢ Chapter 6 网页设计中的人机工程学研究 ➢ Chapter 7 产品设计专题
最新人机工程学作业
通道
后侧通道宽：800mm（469+200+13+118=800）
469是百分位95的男性最大肩宽多对应的数值，如果满足男性，且也能满足女性。200人在拿东西 的情况下的数值（包包，行李），13是人站立时衣服的修正尺寸，118是心理修正量。（同时800 mm是宽减去车厢厚度在减去4个座椅的宽度数值。）
（大嘴餐盘）
25
设计目的
1、餐盘的警示和寓意从而达到提醒消费者的节约意识。 2、通过对餐盘本身大小的改变而减少食物的容量，从而达到节约的目的。
（大嘴餐盘）
（大嘴餐盘）
最终目的
设计不可能从根本上改 变消费者的就餐意识和 习惯，但从一定的程度 上有提醒、警示消费者 的作用，希望能够通过 设计的改变从而改变消 费者的 意识和观念， 树立节约意识。
381是椅面的高度。641是95百分位所对应的数据值，36是坐着时的鞋高。
椅间距(前后椅子之间的距离)：654mm
（595+3+36+30=654）595是百分位95的男性臀膝距所对应的数值，3是裤子的修正尺寸， 36是鞋子的修正尺寸，30是心理修正量。这些数据都是人在测量状态下的数据值，在放松 状态下比实际的尺寸还要大一些，所以我加上了30 的心理修正量 。）
公交车内部设计
—人机工程学
公交车基本参数
长：12000mm宽：2550mm高：3220mm
车门参数：
长:1850mm (1814+36=1850, 1814：门框的高度应该
使 用于99百分位以上的人使用，而且是以男性最高身高为准，对 应数据位1814。 36：测量数据一般是净身高度，所以还的加 上鞋高的尺寸修正量36.)
椅厚：35mm
西安电子科技大学2021学年上学期 大作业-人机工程学
学习中心/函授站_
姓名学号
西安电子科技大学网络与继续教育学院
2021 学年上学期
《人机工程学》期末考试试题
（综合大作业）
考试说明：
1、大作业试题于2021 年4 月23 日公布：
（1）学生于2021 年4 月23 日至2021 年5 月9 日在线上传大作业答卷；
（2）上传时一张图片对应一张A4 纸答题纸，要求拍照清晰、上传完整；
2、考试必须独立完成，如发现抄袭、雷同均按零分计；
3、答案须用《西安电子科技大学网络与继续教育学院标准答题纸》完成。
以下题目中任选一题：
1、市场上办公桌椅的人机学评析
2、照相机发展中的人机学因素
大作业的要求：
一、大作业是对特定事物的人机学分析，为此需进行相关文献资料的检索、查阅、研
读、评价、质疑，或对现有事物进行调研，锻炼调研能力。
需注意避免“资料式搬家”
现象。
二、大作业中应有学生独立完成的分析、评论、论点等实质内容，切忌内容空洞。
要
求结构清楚、层次分明、论述严谨、文字简练（若有调研，应附调研表；有测试的，应附实验记录原始件的示例等）。
具体格式要求如下：
1、题目之后与正文前要有摘要（150-200 字为宜），然后列出关键词（3-5 个）。
2、正文（主要部分，要有实质内容）。
3、参考文献。
4、字数要求5000-15000 之间。
三、以A4 规格纸张打印或誊写规范。
插图可用附页，也可插入到文稿中，要认真绘制，切
忌潦草。
要有简朴大方的封面设计，并装订好。
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人机工程学大作业
⼈机⼯程学⼤作业⼈机⼯程学的眼光审视我们的⽣活环境随着社会的发展、技术的进步、产品的更新、⽣活节奏的加快等等⼀系列的社会与物质的因素，使⼈们在享受物质⽣活的同时，更加注重产品在“⽅便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”和“效率”等⽅⾯的评价。
通过对⼈性产品设计具体实例来说明⼈性化设计中所包含的⼈机⼯程学因素，指出中国未来的产品设计必以创新和⾰新为⾸要条件，⼈机⼯程学，使⼈性化的设计真正体现出对⼈的尊重和关⼼，是⼀种⼈⽂精神的体现，是⼈与产品完美和谐结合。
的社会的发展，技术的进步，产品的更新等等都与⼈，机，环境有密切的联系，所以要实现“以⼈为本”⼈性化设计思想，必定以⼈机⼯程学为参照。
⼈机⼯程上所设定的标准为：1、产品与⼈体的尺⼨、形状及⽤⼒是否配合；2、产品是否顺⼿和⽅便使⽤；3、是否能防⽌使⽤者操作时意外的伤害和错⽤时产⽣的危险；4、各操作单元是否实⽤，各元件在安置上能否使其意义毫⽆疑问的被辨认；5、产品是否便于清洗、保养及修理。
下⾯就⼏个现实⽣活环境中的器物进⾏分析，并对不合理的地⽅提出设计创意。
⼀、超市⼿推车影响⼿推车性能的⼈体因素主要有：1．⼈的体格因素以⾝⾼为基本因素，⼿臂、腿、步幅等的长度与⾝⾼成⽐例，从⽽⼿推车的把⼿⾼度、车筐⾼度、车架与⼈体间的距离就取决于⾝⾼。
2．⼈的平衡机能推车⼈本⾝的平衡机能也是影响⼿推车性能的重要因素，如果缺少平衡机能，哪怕是运动性能很好的⼿推车也不能平稳前进；若⼈有很好的平衡机能，也可以掩盖⼿推车设计上的某些缺陷。
3．⼈的⼿和握⼒⼈的⼿和握⼒，男性和⼥性，成年⼈和⼉童，⼿的⼤⼩和握⼒都不相同。
为了长时间握住把⼿推车⽽不致使⼿有酸痛⿇⽊的感觉，希望把⼿的设计能够使⼈很轻松⾃然地就能推动车⼦。
4．⼈的疲劳⼈体疲劳和疼痛是对推车出⼒性能的不利因素，其产⽣原因有⼈体因素，也有⼿推车结构因素。
疲劳和疼痛⼀般是由于推车姿势不合适，⾝体某些部位负担过⼤等引起的。
人机工程学大作业题目及拓展知识共26页
人机工程学大作业题目及拓展知识
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
人机工程学大作业题目及拓展知识
信息与电气工程学院 刘志平
附注
二、大作业递交文件要求 1、课程设计、课程论文与调查报告均需要递交Word版 式或PDF格式的电子文档，课程设计大作业还需要递交 必要的设计原始文档或设计图片（原始文档如二维或三 维软件的设计文档，设计图片格式为jpg或png）以及 PPT的设计演示文稿； 2、递交文档的文件名格式：大作业编号+自拟的题目+ 学号+姓名.doc(x)/pdf，有多个文件的文档需要建立一 个文件夹将所有文件放在该文件夹内，文件夹名字为 “大作业编号+自拟的题目+学号+姓名”。
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Chapter 3 显示装置设计
23、分析城市道路中的红绿灯设计中的人机工程学效率 问题，要有详细的分析论证。 24、以一款电子产品为例进行该电子产品中的指示设计， 要有详细的设计说明书。 25、分析液晶显示器设计中的人机工程问题，要有详细 的分析论证。 26、从人机工程学角度谈机电产品的安全性设计，要有 详细的分析论证。 27、高速公路的指示牌设计，要有详细的设计说明书。
Chapter 1 人机工程学概论
1、电子产品设计以人为本，详细分析一种电子产品设 计中的安全、舒适与高效，要有详细的分析论证。 2、产品调研：现有电子产品的安全、舒适与高效调研， 要有详细的调研报告。 3、人性化设计中的人机工程分析，要有详细的分析论 证。 4、电饭煲改进的启示，要有详细的设计说明书。 5、家用冰箱及其使用的改良性设计，要有详细的设计 说明书。
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Chapter 4 操纵装置设计
39、以带键盘手机为例说明键盘操作中的人机工程学问 题，要有详细的分析论证。 40、以触屏手机为例说明手机相关操作中的人机工程学 问题，要有详细的分析论证。 41、电子产品设计中的工作空间设计中的问题，要有详 细的分析论证。 42、电子产品设计中手工具设计中的人机工程学问题分 析，要有详细的分析论证。
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目录前言 (1)《人机工程学》大作业任务书 (2)一、设计题目 (2)二、主要内容 (2)三、设计任务及要求 (2)四、设计方法及骤 (2)五、编写大作业说明书 (2)第一章大作业内容简介 (3)1大作业的意义 (3)2大作业设计内容 (3)3大作业设计思路 (4)第二章大作业设计过程 (5)1公交车车门附近扶手及车门设计改进 (5)1.1公交车车门附近扶手现状分析 (5)1.2改进分析 (6)2人机评析 (7)2.1长杆的高度： (8)2.2弯曲扶手距离汽车内地板的高度： (8)2.3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离： (8)第三章改进设计 (9)1 改进设计图 (9)2改进设计说明 (9)第四章小结 (10)4.1 课题内容小结 (10)4.2 大作业小结 (10)参考文献 (11)前言公交车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。
这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。
人机工程学是研究人与工作场所、人与生活及工作环境、人与使用器为其间接口之互动关系，且包含相关之设备、工作场所、工做方法、生活环境和器具的一门实用性科学。
人机工程学(Human Factors Engineering)是一门应用人性绩效(如生理、心理和工业工程)，改善工作系统(包括人、工作、工具、设备、工作场所、工作责任和周边环境)使得人员能在安全、卫生和舒适的情况下，发挥其最大工作效率、及提高生活品质的科学。
人性因素(Human Factors)是美加地区对人机工程学的称呼。
在欧洲则广范地使用具有“工作研究”含义的Ergonomics来称呼它。
人性因素、人机工程学、生物力学(Bio-mechanics)、生物工程学(bio-engineering)、人体工程学(Human Engineering)和工程心理学(Engineering Psychology)在文献上常常被互相交换使用。
在美国空军系统管制中心(AFSC)的教本中，人性因素并不与人体工程学同义，人性因素的内容包罗万象，它涵盖了全部有关运用到系统中人员的生理学和心理学上的所有考查。
它不只包含人体工程学，而且也包含了生命的支持(life support)、人员的选择、训练设备、工作绩效辅助选员(job performance aids)，绩效的测量和评估。
人机工程学的原则是设计出适合于人的特性的系统。
为了设计和改善人-机-环境系统，必须知道系统中进行作业的人体各部分的大小、形状、移动范围等形态特性、并根据这些特性来设计显示装置和操作器具。
人体测量的资料在现代工业化生产中是一切产品的基础，它不仅与工作人员的健康、安全和效率等方面有关，并且不像在手工业生产时代的生产者和使用者个人之间直接接触一般是可能的，但是在今天，制造者与使用者是互不相识的。
因此更有必要收集各种不同代表性的身体尺寸，按年龄、性别以及其他特征进行分类和整理。
有了完善的人体尺寸数据，还只是达到了第一步，而学会正确的使用这些数据才能说真正达到了人体工程学的目的，才能将人机工程学应用到社会实践当中去。
《人机工程学》大作业任务书一、设计题目：基于人机学的公交车车内环境研究与设计二、主要内容在这个作业中，我着手对公交车车车内环境进行了研究和分析，针对不合理的地方，运用人机工程学的知识进行改进，首先为了消除不合理处，我重新对靠近公交车门的把手的分布位置和把手的形状进行了设计，其次根据人体测量的参数，对公交车车内扶杆的高度进行了规定，另外在细节方面也从人机工程学的角度予以考虑。
三、设计任务及要求⑴完成大作业课题任务分析及资料消化（至少查询5份参考资料）⑵完成大作业课题设计⑶完成大作业说明书四、设计方法及骤（1）题目分析：课题总体把握，结合实际对不合理之处进行一一分析，构造出改进的基本思路，形成初步的改进方案。
（2）进行测定，对现有的公交车车内扶杆的高度进行测量，结合人机工程学中的人体测量学进行二次设计。
（3）收集资料，为改进寻求可靠的依据。
（4）全面以各思路为分析对象，完善细节。
（5）用sketch up 软件建模，画出设计完整的公交车立体图片五、编写大作业说明书大作业说明书要求：文字叙述清楚，使用统一规定的格式，分析问题透彻、简洁明了，理论正确，设计内容正确、数据来源可靠、正确。
大作业设计说明书正文要求10页以上。
附参考资料名称说明。
设计期限：2008年9月12日至 2008年11月10日颁发日期：2008年9月12日第一章大作业内容简介1大作业的意义通过对大作业课题的实际研究，我对人因工程有了更深刻的了解，特别是人因工程三大要素———人、机、环境都在设计过程中有了深刻的体现。
要推广工业工程，使其得到快速发展，必须引入人因工程的概念。
2大作业设计内容人机工程学作为以人为中心的综合性学科，如果不通过实际应用，那么学习时面对各种分散的资料，就感觉抓不住重点，只有完成一次应用实践，用人机工程学的理论和知识分析一个实际问题，才算是真正接触了这门学科的实质，只有把理论和实践相结合，才能得到更大、更深的收获。
为了满足最高的效率和作业时感到安全、舒适的要求，人机工程学应运而生，随着时代的发展和高科技的日益成熟，这一切都使得人机工程学问题的研究显得更为重要，放眼于整个社会，只要有人工作和活动的地方都存在需要利用人机工程学改进的地方，只有使作业场所适合于人的特点，才能保证人以无害于健康的姿势从事劳动，既能高效地完成预期目的，又感到舒适和不至过早的产生疲劳。
我这次的设计课题以公交车车内环境为主体，运用人机工程学的专业知识来选取一个细节分析并改进，经过分析和推敲，我最终选择了公交车车门及附近扶手的位置布置为分析的重点，因为平时坐公交车，对公交车内部环境有深入观察，也经常看到有人下车时被车门夹伤的事件，从人机工程学的角度，它确实存在着一些技术上的不合理，虽然司机驾驶座附近有后门的监视器，可以一目了然地看到后门的情况，这样的设计我们不能否定，但难免有时乘客还未来得及下车，司机一时疏忽将门关上，导致夹伤乘客，所以基于实际和操作因素，设计者的设计思路还需要改进，基于对车内的乘客安全考虑，我采用了将车门内附近扶手设计成不光滑的扶杆，因为光滑的扶杆容易导致人在握住扶杆时由于公交车突然加速导致人因扶手滑脱被甩至车门附近，存在安全隐患，且将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域；基于对下车的乘客安全考利，我采用将下车门装上特殊的感应装置，一旦感应到乘客还没下车，正在合拢的车门会停止合拢，避免夹到乘客。
“就类似于银行的自动门，车门立即得到反馈，自动将门开启，避免夹伤乘客。
最终的模型确定之后，通过sketch up 的建模软件建出立体图，使改进过的设计成型。
3大作业设计思路根据分析，本次大作业主要从以下3方面进行研究。
第一，基于对车内的乘客安全考虑，我采用了将车门内附近扶手设计成不光滑的扶杆，因为光滑的扶杆容易导致人在握住扶杆时由于公交车突然加速导致人因扶手滑脱被甩至车门附近，存在安全隐患，且将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域第二，基于对下车的乘客安全考利，我采用将下车门装上特殊的感应装置，一旦感应到乘客还没下车，正在合拢的车门会停止合拢，避免夹到乘客。
就类似于银行的自动门，车门立即得到反馈，自动将门开启，避免夹伤乘客。
第三，其他细节方面，由于大部分公交车采用发动机后置后驱的驱动方式，坐在后排的乘客会感到比前面的乘客更强烈的震动，考虑在后排的座位下安置大刚度的弹簧以减少发动机引起的车座震动。
第二章大作业设计过程1公交车车门附近扶手改进1.1公交车车门附近扶手现状分析车门一下弹过来，乘客手腕被车门夹住图1 由图一以看出现在公交车车门附近扶手的外形和分布，设计者将车门附近的扶手位置设计得过于靠近车门内侧，且设计扶手很光滑，这样的设计从一定程度上讲并无不妥，但仔细推敲琢磨就会发现它存在安全隐患。
大部分下车的乘客由于急于下车，会在没停车之前就站到比车内地板低不少的台阶处，出于稳定身体，乘客又不得不将手扶向靠近车门内侧的扶杆处，当车门突然打开，乘客由于没有来得及反应，手腕被车门牢牢夹住。
设计者主要考虑车内扶手结构的协调、美观以及车内扶手的受力状况，对于这些因素我们不予否认，但设计者忽略了最重要的安全问题，如若安全问题得不到保障，这样的公交车不乘也罢。
1.2改进分析在这里我们对这种情况进行考虑。
基于公交车车门附近扶手的布置，设计者考虑了美观，协调，将扶手设计得过于靠近车门内侧。
我们这样分析，既然扶手是为了让车内乘客达到扶持以稳定身体的目的，如若放弃美观的因素，我们应将扶手的位置做一下改动，避开车门内侧这样的安全隐患区域。
综合上述情况，应当将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域。
2 公交车车门设计的改进2.1 公交车车门的现状分析现在的公交车主要由公交车司机通过前端的监视器来观察后门的乘客情况，当司机判断乘客全部下车完毕后，按动关门按钮，车门关闭。
绘制成流程图如下（这里只考虑下车环节，上车暂不作考虑）：公交车到站乘客下车流程图2在此我们结合流程图分析如下，其中公交车到站，按动开启按钮，后车门开启这三个环节都不容易出现安全隐患，最容易出现安全隐患的是从乘客下车到按动关闭按钮这个环节，因为单靠司机观察，有时难免会出现疏忽。
司机判断失误，乘客还未下车，按下关闭按钮，乘客被夹伤。
2.2 改进分析在车门正上方装上红外感应装置，如果有乘客还未下车完毕，即使司机按下关闭按钮，车门也并不会关闭，同时向司机发出警报信号，延迟关闭车门。
公交车到站按动开启按钮后车门开启检测乘客下车完毕按动关闭按钮乘客下车检测乘客还未下车红外控制车门锁死2人机评析对车门附近扶手进行考察：用CAD作出如图3所示：图3 车门附近扶手CAD图2.1长杆的高度：现有长杆的高度为2米，根据人体测量，考虑通常人体的身高不会超过1.9米考虑，所以2米的长杆高已经足够。
2.2弯曲扶手距离汽车内地板的高度：弯曲扶手距离汽车内地板的高度为1.2米，考虑到每个乘客的身高具体尺寸的不同，经实验证明，取1.2米的高度可使身高较矮的乘客获得舒适的握感，如果乘客较高，可将手扶握在向上翘起的扶杆上以获得较舒适的握感。
2.3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离：向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离设计为20厘米主要是考虑避开公交车门的开合扇角所形成的区域，乘客的手扶在上面也不用担心会被车门夹到。
第三章改进设计1 改进设计图图4 车门内附近扶手设计改进图综合上述分析，改进用sketch up 软件作图4所示2改进设计说明1）弯曲扶手距离汽车内地板的高度为1.2米。
取1.2米的高度可使身高较矮的乘客获得舒适的握感，如果乘客较高，可将手扶握在向上翘起的扶杆上以获得教舒适的握感。