船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)
航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)精要
航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)精要本预案旨在为航运码头联合应急演中的1003碰撞与溢油事件提供指导。
以下是预案的主要内容：事件简述本预案适用于航运码头发生1003碰撞与溢油事件时的紧急情况。
碰撞与溢油事件可能导致环境污染、人员伤亡及商业损失等问题。
因此，航运码头应在发生此类事件时能迅速、有效地采取措施进行应急处置，以最小化损失。
应急预案1. 预案的责任主体：- 航运码头管理部门：负责监测与管理应急演计划，并协调各部门的工作。
- 其他相关部门：包括环保部门、消防部门、医疗救援等，提供支持和协助。
2. 应急演计划：- 定期组织应急演，以检验应急预案的可行性和有效性。
- 演内容包括模拟碰撞与溢油事件、应急通信协调、人员疏散等。
3. 应急处置步骤：- 确认碰撞与溢油事件的性质、规模和影响，并迅速启动应急响应。
- 调集相关人员和装备，组织快速处置和控制溢油事故。
- 组织对环境污染、人员伤亡等问题的应急救援和处理。
4. 应急资源准备：- 确保应急救援人员和装备设施的充足供应。
- 制定资源调配计划，确保在紧急情况下能够及时获得所需资源。
5. 风险评估与监测：- 定期进行风险评估，识别可能导致碰撞与溢油事件的风险因素。
- 建立监测机制，及时掌握码头及周边环境的变化，以便提前预警。
演评估与改进每次演结束后，应对演进行评估，并记录任何问题和建议。
评估结果将用于改进应急预案，提升应急响应能力。
宣传与培训为了提高航运码头员工对碰撞与溢油事件的应急响应能力，应定期组织培训和宣传活动，包括但不限于：- 碰撞与溢油事故的基本知识和应急处置流程；- 使用应急设备和器材的操作方法；- 应急通信和协调的技巧。
本预案将通过内部渠道向相关部门进行发布，确保其内容得到有效传达和实施。
以上是航运码头联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)的精要内容。
详细的预案细节将在主预案文件中提供。
船舶溢油应急预案演练
一、演练背景随着我国海洋经济的快速发展，船舶运输事故的风险日益增加，船舶溢油事故对海洋生态环境和人类生活造成严重影响。
为提高应对船舶溢油事故的能力，确保人民群众生命财产安全，保护海洋生态环境，我国各级政府及相关部门高度重视船舶溢油事故的应急处置工作。
为此，特制定本船舶溢油应急预案演练方案。
二、演练目的1. 检验和评估船舶溢油事故应急预案的可行性、有效性和操作性；2. 提高各部门、各单位在船舶溢油事故中的协同作战能力；3. 增强从业人员的安全意识和应急处置能力；4. 为实际应急行动提供实战经验。
三、演练内容1. 演练场景：模拟一艘满载原油的船舶在航行过程中发生泄漏，导致大量原油泄漏入海，造成水域污染。
2. 演练科目：（1）事故报告：船舶发现溢油后，立即向海事局报告，启动应急预案；（2）应急响应：海事局接到报告后，迅速组织相关部门开展应急响应，启动应急指挥中心；（3）现场勘查：海事局、环保局、交通执法等部门组成联合调查组，对溢油现场进行勘查；（4）应急处置：启动船舶溢油应急处置预案，组织专业清污队伍进行溢油围控、吸油、收油等作业；（5）环境监测：环保部门对污染区域进行环境监测，评估污染程度；（6）应急结束：溢油得到有效控制，污染区域得到清理，应急响应结束。
四、演练步骤1. 演练准备：成立演练指挥部，制定演练方案，明确各部门职责，落实参演人员及物资；2. 演练实施：按照演练方案，依次进行各科目演练；3. 演练总结：演练结束后，指挥部组织参演单位进行总结评估，分析演练过程中存在的问题，提出改进措施。
五、演练要求1. 参演单位要高度重视，认真组织，确保演练顺利进行；2. 参演人员要严格遵守演练纪律，确保演练安全；3. 演练过程中，各部门要密切配合，提高协同作战能力；4. 演练结束后，要及时总结经验，完善应急预案，提高应急处置能力。
通过本次船舶溢油应急预案演练，进一步提高了我国应对船舶溢油事故的能力，为保护海洋生态环境和人民群众生命财产安全提供了有力保障。
海事溢油应急演练方案及流程
为提高我国海上溢油应急响应能力，保障海洋生态环境和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海上溢油应急计划》等法律法规，制定本方案。
二、演练目的1. 提高海事部门应对海上溢油事故的应急处置能力；2. 检验海上溢油应急物资、设备、人员的配备情况；3. 优化海上溢油应急响应流程，提高协同作战能力；4. 提升公众对海上溢油事故的应急意识和自救能力。
三、演练时间及地点1. 时间：XX年XX月XX日；2. 地点：XX海域。
四、演练组织机构1. 演练领导小组：负责演练的组织、指挥、协调和监督；2. 演练指挥部：负责演练的日常管理工作；3. 演练现场指挥部：负责演练现场的具体指挥和协调；4. 各参演单位：按照演练要求，落实各项演练任务。
五、演练流程1. 演练启动：演练领导小组宣布演练开始，各参演单位进入演练状态；2. 演练情景模拟：模拟海上溢油事故发生，包括溢油源、溢油量、溢油范围等；3. 应急响应：参演单位按照应急预案，迅速启动应急响应，包括：a. 启动应急机制，成立现场指挥部；b. 组织人员疏散、医疗救护、交通管制等工作；c. 调集应急物资、设备，开展溢油围控、回收、清除等工作；d. 指挥协调各方力量，确保应急响应高效有序；4. 演练评估：演练结束后，演练领导小组对演练情况进行评估，总结经验教训，提出改进措施；5. 演练总结：演练领导小组召开总结会议，总结演练成果，表彰先进，提出改进措施。
六、演练保障措施1. 人员保障：组织参演人员参加演练前的培训，确保人员熟悉演练流程和操作技能；2. 物资保障：准备充足的应急物资、设备，确保演练过程中物资供应；3. 交通保障：协调相关部门，确保演练期间交通畅通；4. 通讯保障：配备必要的通讯设备，确保演练期间通讯畅通；5. 安全保障：加强演练现场安全管理，确保演练过程中人员安全。
七、演练总结与改进1. 演练结束后，及时总结演练经验教训，提出改进措施；2. 修订完善应急预案，提高应急响应能力；3. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力；4. 加强公众应急意识教育，提高自救互救能力。
船舶溢油应急演练方案及预案
一、背景随着我国海洋经济的快速发展，船舶运输日益频繁，船舶溢油事故的风险也随之增加。
为提高应对船舶溢油事故的能力，保障海洋环境安全，特制定本演练方案及预案。
二、演练目的1. 提高各部门、各单位应对船舶溢油事故的应急响应能力；2. 检验应急预案的有效性和可操作性；3. 增强应急队伍的实战经验和协同作战能力；4. 提高船舶船员和港口工作人员的安全意识和应急处置能力。
三、演练内容1. 演练场景：模拟一艘油轮在港口卸油过程中发生燃料油泄漏事故；2. 演练内容：（1）事故报告：船舶发现溢油后，立即向海事部门报告；（2）应急响应：海事部门接到报告后，启动应急预案，组织救援力量；（3）现场处置：救援力量到达现场后，对溢油进行围控、吸油、清污等；（4）环境监测：对溢油区域周边的水质、空气等进行监测；（5）事故调查：对事故原因进行调查分析；（6）信息发布：及时向公众发布事故信息，做好舆论引导。
四、演练组织与实施1. 组织机构：（1）领导小组：负责演练的组织、协调和指挥；（2）指挥部：负责演练的具体实施，下设现场指挥部、应急指挥部、监测指挥部、宣传指挥部等；（3）参演单位：海事、港口、环保、公安、消防、医疗等部门。
2. 演练实施步骤：（1）启动应急预案：接到事故报告后，立即启动应急预案；（2）应急响应：组织救援力量到达现场；（3）现场处置：对溢油进行围控、吸油、清污等；（4）环境监测：对溢油区域周边的水质、空气等进行监测；（5）事故调查：对事故原因进行调查分析；（6）信息发布：及时向公众发布事故信息，做好舆论引导；（7）演练总结：对演练过程进行总结，提出改进措施。
五、演练保障措施1. 人员保障：组织参演人员参加演练，明确职责分工；2. 装备保障：确保应急装备、物资充足，满足演练需求；3. 交通保障：保障演练过程中的交通畅通；4. 信息保障：确保演练过程中的信息传递畅通。
六、演练总结与评估1. 演练结束后，指挥部组织参演单位进行总结评估；2. 对演练过程中存在的问题进行梳理，提出改进措施；3. 将演练总结报告报送上级主管部门。
船岸应急演练预案
一、预案背景为确保船舶和岸上设施的安全，提高船岸协同应急处置能力，根据我国相关法律法规和应急预案编制要求，特制定本预案。
二、预案目的1. 建立健全船岸应急演练体系，提高船岸协同应急处置能力。
2. 保障船舶和岸上设施在突发事件中的安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 增强船员和岸上工作人员的安全意识和应急技能。
三、预案适用范围本预案适用于船舶与岸上设施在港口、航道、锚地等水域发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、泄漏、碰撞、触礁、船舶故障等。
四、组织机构及职责1. 成立应急演练指挥部，负责演练的组织实施、协调指挥和监督检查。
2. 设立以下工作小组：（1）策划组：负责制定演练方案、协调各部门参与、确保演练顺利进行。
（2）技术组：负责演练的技术支持、设备保障、现场指导等工作。
（3）安全组：负责演练现场的安全防护、应急处置、人员疏散等工作。
（4）后勤组：负责演练的后勤保障、物资供应、场地布置等工作。
五、演练内容1. 演练目的：检验船岸协同应急处置能力，提高船员和岸上工作人员的应急技能。
2. 演练项目：（1）火灾应急演练：模拟船舶或岸上设施发生火灾，检验消防、灭火、人员疏散等应急处置措施。
（2）泄漏应急演练：模拟船舶或岸上设施发生泄漏，检验泄漏控制、环境监测、人员疏散等应急处置措施。
（3）碰撞应急演练：模拟船舶或岸上设施发生碰撞，检验船舶安全操作、应急救助、人员疏散等应急处置措施。
（4）触礁应急演练：模拟船舶或岸上设施发生触礁，检验船舶安全操作、应急救助、人员疏散等应急处置措施。
（5）船舶故障应急演练：模拟船舶发生故障，检验船舶应急救助、人员疏散等应急处置措施。
六、演练步骤1. 策划组制定演练方案，报指挥部批准。
2. 技术组根据演练方案，准备演练所需设备和物资。
3. 安全组对演练现场进行安全检查，确保演练安全进行。
4. 各部门组织参演人员，进行演练前的培训和动员。
5. 演练开始，各部门按照演练方案，进行应急处置。
船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)
船岸联合应急演习预案航供油1003 ”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS 制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY ）要求，制定“航供油1003 ”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003 ”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1 、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1 、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003 ”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003 ”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被撞，致使“航供油1003 ”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8 米；流速：1.5 节。
十、演习步骤：1、1000 —“航供油1003 ”轮装载600吨180# 燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003 ”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180# 燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
船岸应急演练预案
一、预案背景为确保船舶在航行过程中发生突发事件时能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障人员生命财产安全，根据《中华人民共和国船舶安全管理条例》及相关法律法规，结合本船实际情况，特制定本预案。
二、演练目的1. 提高船员应对突发事件的应急处置能力；2. 增强船岸协同配合，提高应急处置效率；3. 评估船舶应急设备的性能和可靠性；4. 提高船舶安全管理体系的有效性。
三、演练组织1. 成立演练指挥部，负责演练的组织实施和指挥调度；2. 设立应急指挥中心，负责应急信息的收集、处理和上报；3. 成立应急小组，包括消防组、救生组、医疗组、通讯组等，负责具体应急任务的执行。
四、演练内容1. 火灾应急演练：模拟船舶机舱、货舱等部位发生火灾，进行灭火、疏散、救助等应急处置；2. 漏油应急演练：模拟船舶发生油品泄漏，进行堵漏、回收、清理等应急处置；3. 人员落水应急演练：模拟船舶附近水域发生人员落水，进行救援、救助等应急处置；4. 突发事故应急演练：模拟船舶在航行过程中遇到恶劣天气、碰撞等突发事件，进行应急处置。
五、演练步骤1. 演练前准备：组织船员学习应急预案、应急知识，检查应急设备、器材，确保应急物资充足；2. 演练实施：按照预案内容，分阶段、分步骤进行；3. 演练评估：演练结束后，对演练情况进行总结评估，查找不足，提出改进措施；4. 演练总结：整理演练资料，形成演练报告，向上级主管部门汇报。
六、演练要求1. 参与演练的船员必须严格遵守演练纪律，服从指挥；2. 演练过程中，确保安全第一，防止意外事故发生；3. 演练结束后，及时总结经验，完善应急预案；4. 定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
七、附则1. 本预案由船舶管理部门负责解释；2. 本预案自发布之日起实施。
（注：以上预案仅供参考，具体内容应根据船舶实际情况进行调整。
）。
船舶溢油应急演练方案
船舶溢油应急演练方案一、演练目的为了提高我国船舶溢油应急处理能力，检验应急预案的实用性和可操作性，加强各部门之间的协同配合，提高船舶溢油事故的应急响应速度和处理效果，确保我国海洋环境的安全，制定本演练方案。
二、演练背景假设一艘大型货轮在我国某港口附近发生溢油事故，导致原油泄漏进入海洋，对周边海洋环境和渔业资源造成威胁。
船舶溢油应急演练方案旨在通过模拟该事故，检验应急预案的实施效果，提高各部门的应急处理能力。
三、演练时间2023年x月x日四、演练地点某港口附近海域五、演练对象1. 船舶溢油应急指挥部2. 海事局3. 环保部门4. 渔业部门5. 救捞部门6. 港口企业7. 油品公司六、演练内容1. 事故报警和信息传递2. 应急指挥部成立和应急预案启动3. 各部门应急资源的调度和集结4. 溢油围控和污染物清除5. 油污处理和环保措施6. 舆论引导和信息发布7. 演练总结和评估七、演练流程1. 事故发生：假设一艘大型货轮在某港口附近发生溢油事故，原油泄漏进入海洋。
2. 事故报警：船员立即向海事局报警，报告事故情况。
3. 信息传递：海事局接到报警后，立即将信息传递给应急指挥部、环保部门、渔业部门、救捞部门、港口企业和油品公司。
4. 应急指挥部成立：应急指挥部迅速成立，启动应急预案，负责整体协调和指挥。
5. 各部门应急资源调度：各部门根据应急预案，调度所需应急资源，包括人员、设备、物资等，迅速集结待命。
6. 溢油围控和污染物清除：救捞部门和油品公司负责溢油围控和污染物清除工作，采用围油栏、吸油毡、消油剂等手段，尽可能减少原油泄漏对海洋环境的影响。
7. 油污处理和环保措施：环保部门负责油污处理和环保措施的实施，包括油污收集、运输和处理，以及受污染海域的生态修复。
8. 舆论引导和信息发布：宣传部门负责舆论引导和信息发布，及时向公众通报事故处理情况，回应社会关切。
9. 演练总结和评估：演练结束后，组织相关部门进行总结和评估，分析演练中的问题和不足，提出改进措施。
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船岸联合应急演习预案航供油1003 ”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS 制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY ）要求，制定“航供油1003 ”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003 ”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1 、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：7.0米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1 、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003 ”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003 ”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被撞，致使“航供油1003 ”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8 米；流速：1.5 节。
十、演习步骤：1、1000 —“航供油1003 ”轮装载600吨180# 燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003 ”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003 ”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180# 燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
三副立即慢车并报告船长。
2 、1001 —船长接报告，快速上驾驶室，边视察船舶四周水域情况边向三副询问船舶被撞初始原因、舱位破损情况、是否有船员落水和目前船舶动态、船位、用车用舵等情况。
船长指示三副：迅速驶离航道抢险；与碰撞船舶互通船名、国籍、船籍港，并妥善记录好碰撞发生详细情况，控制好本船船位。
1002 —船长了解险情后，立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，拟采取堵漏、抢救油污等施救措施。
1003 —船长为防止事故扩大、确保船员人身安全和减少环境污染程度，船长指令三副：将船舶慢车驶向锚地；立即召集大副和轮机长到驾驶室商讨对策。
（约一分钟后，大副和轮机长赶到驾驶室）•1005 —船长先简要通报目前船舶受损情况和布置施救措施，然后指令：（1）大副为甲板现场指挥，带领甲板人员查清进水部位及损坏程度，漏油数量和污染水域面积，及时向我报告；轮机长带领机舱人员全力配合大副；堵漏队长为水手长，带领水手、机匠组织实施堵漏；三副任隔离队长，在轮机部人员配合下，关闭油污管道、隔离舱，将破损舱位的燃油驳至其它舱室等，防止油污继续蔓延，木匠负责测量油、水舱位，计算泄油数量；（2）轮机长指挥木匠马上测量溢油处附近的水仓，二管轮测量油舱，并立即报告驾驶台，再检查主机、副机、油舱、油柜等管系有无异常；（3）二副留守驾驶室，负责对外通讯联络，注意观察附近过往船舶动态；（4）三副将被撞时间、位置、船首向、气象、涨落潮等详细情况记录在航海日志，然后作为隔离队长，带领水手实施对甲板相关舱室进行隔离，对水面油污进行回收、抢救；（5）马上拉警报，通报全体船员本船发生险情，全体船员到尾楼甲板集合；同时分别向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施。
1007 —船长拉响溢油警报（一短二长一短声，连放一分钟）• 开启广播下达命令：“本船发生碰撞，左舷舱位破损溢油，全体船员到尾楼甲板集合，按《油污应急部署表》作好堵漏抢险的应急准备” （重复二遍）1008 —船长—→向公司调度室报告（第1次与公司联系）船长：我船“航供油1003 ”轮装载600吨180# 重油，1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A 船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污，待情况查明后再向公司报告被撞和抢险情况。
•1009 —船长—→向当地海事局报告（第1次与海事局联系）船长：（1）我船“航供油1003 ”轮装载600吨180# 重油，在1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A 船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污。
（2）消除水面油污可能需要使用消油剂，望海事批准，待情况查明后再向交管部门进一步报告被撞和抢险情况。
（3）我船没有配备救生艇，为减少损失和及时抢救油污，请求海事派巡逻艇携带消油器材前来帮助。
•（1010 —船长向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施后，来到尾楼甲板集合点，向全体船员简要通报了本船被撞情况和将要实施的抢险措施。
然后由大副和轮机长分别布置抢险任务）3、1009 —队部调度员接“航供油1003 ”轮船长的船舶被撞报告后，即电话报告公司海务应急专业组组长（安监部经理）；调度室继续保持与船舶通信联络，并做好记录工作。
1010 —海务专业组组长接到调度室“航供油1003 ”轮的情况报告后，立即报告公司应急反应领导小组总指挥（公司总经理），总指挥判定：“航供油1003 ”轮发生的船舶被撞情况可能会导致对船员、船舶及该水域环境造成威胁；或船长处理已发生的船舶被撞情况可能需要公司岸基地支持。
总指挥当即决定进入公司应急反应程序，由公司应急反应领导小组处理。
4 、1011 —启动公司应急反应程序：专业组组长接到总指挥的指令后，立即启动应急反应程序，通知公司应急反应领导小组成员和其他相关人员到公司会议室参与公司应急反应。
5 、1013 —应急领导小组成员和其他相关人员接到报告后立即到公司会议室集中，由总指挥主持处理船舶被撞紧急情况，指导船舶采取应急措施。
6 、1014 —总指挥指令—→专业组组长总指挥：×××你现在向“航供油1003 ”轮询问一下目前船舶受损和自救情况：第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系；第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员伤亡、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速报公司。
6 、1015 —组长—→船长（第1次与船舶联系）组长：船长，我是公司应急海务专业组组长×××，现接公司应急领导小组总指挥卞总的指令，向你询问一下船舶被撞后，目前船舶受损和自救情况：第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系；第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员受伤、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速报公司。
7、1016 —船长回复—→向公司报告（第2次与公司联系）船长：（1）公司已正式启动了应急反应程序，我明白了；（2）船舶被撞原因基本查清，是在1000 时，我船在去供油航行途中，被穿越航道的A 船碰撞，致使我船左舷3舱破口进水、并有燃油溢出水面，目前船员正将破损舱位的燃油驳至其它舱位，对缺口部位进行堵漏、用消防泵将油污水驳至油污水舱、甲板正全力回收漏油；（3）目前没有船员受伤、其他舱室也没有破损现象；主机、发电机和舵等主要设备目前运转正常；（4 ）船体受损情况：主要是左舷3舱有一个不规则的破口，破口大小约0.5平方米，其中破口在水下约有0.1平方米，初步估计漏油数量约有1吨，污染水域约200 平方；（5）待作进一步地查明及堵漏抢险情况再速报公司，请公司领导给予指导。
（报告完毕）8、1018 —总指挥—→副总指挥（指定人员）：卞：陈总，你与船长通话，给予技术上的指导。
9、1019 —副指挥—→船长（第2次与船舶联系）陈：船长，我是公司×××。
word 专业资料第一、为确保船员生命安全，减少损失、抢救水域污染和防止事故扩大，船长可根据现场实际，即船舶被撞程度、溢油程度、海况及自身条件等因素，采取相应措施，注意正确操船，必要时停车或改变航向，将破损部位置于下风（流）舷，减少溢油量，先靠自力排险；第二、船员在堵漏抢险时，一定要注意保持船舶浮性和浮态（吃水、稳性、横倾、纵倾），保持船体平衡；第三、还要注意气象变化及对船舶影响；检查各舱室等采取排险行动中，更要注意人身安全，落实好相关安全措施；第四、向当地海事局报告船舶被撞和抢险情况，并保持联系，必要时向第三方求援。
（完毕）10 、1020 —船长回复船长：陈总，你刚才的指示我听明白了，我会注意的。
本船被撞情况在10点09分已向当地海事局报告，请求抢救油污的援助。
（完毕）陈：公司明白。
下面由卞总与你通话。
11 、1021 —总指挥—→船长（第三次与船舶联系）卞：船长，我是公司总经理XX，现授权于船长，若不能自力排险，只要是为了抢救船舶和抢救船员的生命，需要外力援助或任何排险措施及行动由船长——你自己决定。
另外在排险过程中，一定要注意船员的人身安全，并保持通讯联络畅通。
（完毕）12 、1022 —船长回复船长：卞总，你的授权和指示我听明白了。
（完毕，等会再联系）（等待三分钟）13 、1023 —公司领导与航务应急小组成员一起就“航供油1003 轮船舶被撞进水、如何抢险方案和抢救水面油污措施进行了简单扼要商议，并将建议转告“航供油1003 ”轮船长。
14 、1026 —副总指挥—→船长（第四次与船舶联系）陈：船长，经公司应急领导小组研究，有几个问题再了解一下：（1）船舶有没有倾斜现象？（2 ）海事部门是否赶到提供援助？（3）主机和发电机运转是否正常？建议你看一下海图，到附近锚地抛锚，修补缺口，抢救水面泄漏的油污。
目前船上的堵漏怎么样？缺口是否已经堵上？溢油现象是否得到控制？抢救油污如必须使用消油剂请向海事部门申请批准。
（听到请回答）1027 —船长回复船长：陈总，你的讲话我听到了。
（1）船舶倾斜现象不大，只有向左倾斜1-2 度；（2）主机和发电机运转正常，已慢车航行至横沙锚地抛锚。
（3）海事巡逻艇已到我船附近，对我船进行抢险工作指导。
（4）船上的抢险情况是这样的，进水后，船上马上组织采取了堵漏和排水措施，我们排空了压载水舱，增加船舶浮力，由于缺口较小，进水现象在可控范围内，轮机长已组织机舱人员抢堵缺口，船舶有溢油现象，需要使用消油剂清除水面油污，已向海事申请。
（报告完毕）1028 —副总指挥回复—→船长（第5次与船舶联系）陈：好的，公司听到，保持联系。