如何准确的计量高速公路路基土石方问题
路基土石方计算方法
路基土石方计算方法引言路基土石方计算是道路工程设计中重要的一部分，它涉及到确保道路的牢固性和稳定性。
在设计道路过程中，准确计算土石方数量是确保工程顺利进行的关键。
本文将介绍几种常用的路基土石方计算方法。
一、平面法平面法是一种简单且常用的计算路基土石方的方法。
它通过测量道路的平面布置来确定路基的形状和尺寸。
计算土石方数量的基本公式是：土石方量 = 积水面积×断面高。
积水面积是测量路面上沉积水的面积，断面高是路堤或路基的高度。
使用平面法计算时，需要考虑道路的曲率和不同路段的形状变化。
二、三角测量法三角测量法是一种更精确的计算路基土石方的方法。
它适用于存在较大高差和曲线路段的情况。
该方法利用三角形的形状和比例关系来计算土石方的数量。
首先，在路基的两个端点上设置测量点，然后利用测量仪器测量这些点之间的水平距离和垂直高差。
通过计算两个三角形的面积，可以得到土石方的数量。
三角测量法的优点是可以准确计算复杂路段的土石方，缺点是需要专业测量人员和仪器的支持。
三、横断面法横断面法是一种基于道路纵断面和横断面的计算土石方数量的方法。
它通过将道路横断面划分成多个小块，计算每个小块土石方的数量，再将其相加得出总数。
这种方法适用于道路的横断面具有较大变化的情况，如山区公路等。
横断面法的计算过程相对较复杂，需要仔细测量和计算每个小块的尺寸和形状。
四、数字化计算法随着计算机技术的发展，数字化计算法逐渐应用于路基土石方的计算中。
这种方法通过使用计算软件，将道路的几何参数输入计算机，计算机可以迅速进行复杂的计算和分析，得出准确的土石方数量。
数字化计算法的优点是高效、准确，能够处理大量的数据和复杂的图形。
然而，它也需要专业的软件和操作技能。
总结路基土石方计算是设计和建设道路工程的重要环节。
准确计算土石方数量对于确保道路的可靠性和经济性至关重要。
本文介绍了几种常用的计算方法，包括平面法、三角测量法、横断面法和数字化计算法。
市政和公路工程概预算中的土石方正确计量方法
市政和公路工程概预算中的土石方正确计量方法土石方工程是市政和公路工程中的重要环节之一，其正确计量方法对于工程的顺利进行和投资预算的准确性都具有重要意义。
下面将介绍土石方工程的正确计量方法。
1.土石方工程的范围划分：首先，在进行土石方工程计量前，需要对土石方工程进行范围划分和分类。
根据施工设计文件中给出的工程图纸和设计要求，将工程划分为不同的区域和部位，如填方区、挖方区、抛弃区等。
这有助于准确计算每个区域或部位所需的土石方数量。
2.测量和标定工作：在进行土石方工程计量时，需要进行测量和标定工作。
首先，使用测量仪器如全站仪等进行现场测量，确定不同区域或部位的几何形状和尺寸。
然后，在工程图纸上标注出这些测量结果，以便后续计算土石方的体积。
3.土石方体积计算：计算土石方体积需要根据测量结果和设计要求，采用适当的计算公式。
常见的计算公式有：平均面积法、测区法、剖面法等。
其中，平均面积法适用于土方、石方相对均匀的场地，基于平均面积计算体积；测区法适用于土石方不规则的场地，将场地划分为多个测量区域，根据每个区域的面积和高程计算体积；剖面法适用于土石方不规则的场地，根据多个剖面的面积和高程计算体积。
4.填写计量表格和编制报告：在完成土石方体积计算后，需要填写计量表格和编制计量报告。
计量表格用于记录每个区域或部位的测量结果和计算结果，包括名称、面积、高程、体积等信息。
计量报告是对土石方工程计量结果的总结和说明，其中包括工程的概况、计量的范围和方法、计算结果及其依据等内容。
5.审核和核准：计量表格和计量报告需要经过相应部门的审核和核准。
审核部门会对计量结果的合理性和准确性进行检查，核准部门负责最终批准计量结果。
这一步骤的目的是确保计量结果的科学性和可靠性。
6.监理和审计：土石方工程计量完成后，需要进行监理和审计工作。
监理部门会对土石方工程的实施和计量过程进行监督和检查，确保工程按照设计要求和计量结果进行。
审计部门则会对计量结果进行复核和评估，确保计量过程和计量结果的合规性和准确性。
路基土石方计算方法
路基土石方计算方法[图片]路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1. 积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 + …+b hn =b刀hi当b = 1m 时，则A在数值上就等于各小条块平均高度之和刀hi 。
2. 坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi ),则断面面积为:A = [ E( xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：LV=（ A1+A2 j式中：V —体积，即土石方数量（m3 ;A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2 ；L—相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时, 则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=: (A1+A2) L (1+一门)式中：m = A1 / A2 ，其中A1 v A2 。
路基土石方量测量标准与计算精度的提升方法
路基土石方量测量标准与计算精度的提升方法路基土石方量测量是公路工程建设中非常重要的一项工作，准确的土石方量测量不仅关系到工程的质量和进度，也直接影响着工程造价的控制。
如何提升路基土石方量测量的标准和计算精度，成为了工程技术人员不断探索和实践的课题。
本文将就路基土石方量测量标准与计算精度的提升方法进行探讨，并提出一些可行的措施和建议。
1. 规范测量方法路基土石方量测量的准确性首先取决于测量方法的规范与否。
传统的土石方量测量方法多采用地面测量法，而现代技术已经出现了激光雷达测距仪、GPS定位等先进测量设备，这些设备在提高测量精度和效率方面具有明显优势。
在进行路基土石方量测量时，应尽量采用先进的测量设备和技术，确保测量数据的准确性和可靠性。
2. 做好测量前的准备工作在进行路基土石方量测量之前，要做好充分的准备工作，包括查看工程图纸和技术规范，了解测量对象的特点和要求等。
只有在充分了解了测量对象的情况后，才能选择合适的测量方法和工具，并制定科学的测量方案，从而提高测量的准确性。
3. 严格执行测量标准在进行路基土石方量测量时，要严格执行相关的测量标准和规范，确保测量过程的科学性和规范性。
测量人员要严格按照规定的程序和要求进行测量，确保每一个环节都符合标准，从而保证测量数据的准确性。
二、路基土石方量计算精度的提升1. 提高计算人员的素质路基土石方量的计算是一个复杂的过程，需要计算人员具有扎实的数学基础和丰富的计算经验。
要提升路基土石方量计算的精度，首先要提高计算人员的素质。
可以通过开展专业培训和提高岗位技能等方式，不断提升计算人员的专业水平和综合素质。
2. 完善计算方法和工具在进行路基土石方量计算时，要选择合适的计算方法和工具，确保计算过程的科学性和准确性。
现代计算技术已经出现了各种土石方计算软件，这些软件可以根据实际情况进行计算，大大提高了计算精度和效率。
在进行路基土石方量计算时，可以考虑使用这些先进的计算工具，以提高计算精度和准确性。
公路施工单位土石方计量方法
公路施工单位土石方计量方法说到公路施工，大家脑海里是不是总能浮现出那些一排排机器、挖掘机轰鸣的画面？但背后有一件事也很重要，那就是土石方计量。
这可不是随便说说的，土石方量一算错，钱就可能少拿了，甚至出问题。
你想想，项目中一堆土和石头，怎么计量才算准确？这事儿，真不能马虎。
别看它不起眼，这可直接影响到施工单位的收入呢。
今天就来聊聊土石方计量是怎么回事，大家听了，保证能对这个问题有个更清楚的了解。
首先得说，土石方计量，顾名思义，主要就是测量施工中所挖掘、填筑或者清理出来的土方和石方的体积。
这一项可不是随便量量就行的，它直接关系到工程款的结算。
所以，施工单位要是想拿到一个合理的报酬，计量的工作得做到准确无误。
这就像是你去超市买东西，收银员要精准称重，少了少给，多了多给。
可是，工程里的土方量大得很，不可能像菜市场一样用斤两秤对吧？这时候，科学的计量方法就显得格外重要。
土石方计量的方法其实有很多种，每种方法的适用情况不太一样。
最常见的就是“挖掘量”和“填筑量”两种，或者说“实际挖方量”和“压实后填方量”。
这两个量一听就觉得很有意思。
挖掘量，就是你挖土或石头出来的体积，谁都知道，土壤和石头都是有“松散度”的，简单说，就是它们在原地的体积比较大，挖出来后，填充到其他地方，体积可能就小了。
所以，填筑量计算起来就比挖掘量要小一些。
咋说呢？就是你一手拿出来的土，一手填进去的土，效果不太一样。
除了挖掘量和填筑量，还有一种“换算系数”的概念，这就让事情更复杂了。
因为不同类型的土壤和石头，密度和松散度不同，换算出来的体积也得打个折扣。
要是土里夹杂了很多石头，或者是湿气重，那量计算就得调整一下，毕竟湿土和干土的体积可是大不相同的。
所以，你可得把这些都考虑进来，真不能马虎。
再说到土石方计量的测量工具，传统的测量方法很多人已经比较熟悉了，比如直接用尺子量，或者是用平板进行测量。
不过，随着科技的进步，现在有了更高效的工具，比如激光测量仪、GPS定位技术，这些工具大大提高了计量的准确性。
浅谈公路工程土石方计算
浅谈公路工程土石方计算在公路工程建设中，土石方计算是一个非常重要的环节。
土石方工程包括挖方、填方和运输等工作，其计算精确度直接关系到工程的质量和成本控制。
因此，合理准确地进行土石方计算，对公路工程的顺利进行具有重要意义。
土石方计算通常包括挖方和填方两个环节。
挖方计算是指在修筑公路时，需要从地面或山坡上挖掉一定体积的土方，以便为公路的修建创造条件。
填方计算则是指为修筑公路而需要堆积在地面上或山坡上的土方。
土石方计算的核心就是在众多数据中找到与计算相关的数据，进行严密的计算与分析。
首先，进行土石方计算需要确定的是工程的设计图纸和标高。
设计图纸将给出工程中的各个节点上的地面标高，通过测量这些节点的标高，可以计算出每个位置的填挖土方量。
同时，还需要查看现场的地质勘探报告和相关资料，以了解地面的地质情况和不同地层的土方特性，进一步指导土石方计算。
其次，进行土石方计算时需要选择合适的计算方法。
目前常用的计算方法有平均面积法、等高线法和坡面区域法等。
平均面积法是指以地面上的高程数据为基础，通过将地面划分为多个小面积，计算每个小面积的挖填土方量，然后将所有小面积的土方量进行总和，得到整个工程的土方量。
等高线法是指通过分析设计图纸上的等高线，计算挖填土方量。
坡面区域法则是通过划分坡面上的不同区域，计算每个区域的土方量，最后进行累加得到整个工程的土方量。
根据工程的不同特点和施工需求，可以选择合适的计算方法进行土石方计算。
此外，在土石方计算过程中，还需要根据地面情况进行合理的修正。
例如，对于一些特殊地形地貌的工程，如山体路段或水域路段，需要根据实际情况进行修正计算。
同时，在计算过程中还需要注意各种因素的影响，如斜坡的稳定性和自然风化的影响等。
总之，公路工程土石方计算是一项复杂的工作，需要综合考虑多个因素。
准确的土石方计算不仅可以确保工程质量，还可以控制工程成本，在公路工程建设中起到至关重要的作用。
因此，在进行土石方计算时，必须仔细、准确地分析数据，并选择适当的计算方法，同时根据地面情况进行修正，以保证计算结果的准确性和可靠性。
路基土石方计算与调配的方法
路基土石方计算与调配的方法在土木工程中，路基工程是修建公路、铁路以及其他交通路线的重要组成部分。
土石方工程是路基工程中的一个关键环节，它涉及到土壤的开挖、填筑、调配等工作。
本文将介绍路基土石方计算与调配的方法，以及相关注意事项。
一、土石方计算方法土石方计算是确定路基开挖和填筑需要的土砂量的过程。
在计算土石方量时，需要考虑路基的截面形状、纵横坡度以及交通量等因素。
下面是一些常用的土石方计算方法：1. 三角法三角法是最常用的土石方计算方法之一。
它适用于计算平面上的土石方量。
首先，在设计图纸上标定出路基的截面形状，并确定高程点及其坐标。
然后，将截面形状分割成多个三角形，通过计算每个三角形的面积，再求和得到总土石方量。
2. 梯形法梯形法适用于计算有较大坡度的路基斜坡或边坡的土石方量。
与三角法类似，首先需要标定出截面形状，并确定高程点及坐标。
然后，将截面分割成多个梯形，通过计算每个梯形的面积，再求和得到总土石方量。
3. 平均填挖法平均填挖法适用于计算路基填方和挖方平均高度相等的情况。
在这种情况下，通过对路段进行测量，确定填方和挖方的平均高度，再通过路段长度与平均高度的乘积，即可得到土石方量。
二、土石方调配的方法土石方调配是按照实际工程需求合理安排土砂的运输和调配工作。
合理的土石方调配可以有效控制工程造价，提高工程施工效率。
以下是一些常用的土石方调配的方法：1. 运输方式选择根据工程地理环境和道路条件，选择适当的土砂运输方式，如自卸车、泥浆泵等。
同时，要考虑土砂运输的距离、运输时间和运输能力，以确保土砂能够及时、安全地运达目的地。
2. 堆场设置根据工程需要，在合适的位置设置土砂堆场。
堆场应远离水源、河道等敏感区域，避免对环境造成污染。
同时，应合理规划堆场的面积和容量，确保能够储存足够的土砂。
3. 施工进度管理在路基施工过程中，及时调配土砂资源，合理安排施工进度。
通过与设计单位和施工单位的合作，根据工程进展情况，合理调整土砂的供应和使用，避免出现运输堵塞或土石方闲置等问题。
浅谈公路路基土石方工程的计量方法
浅谈公路路基土石方工程的计量方法（广西南宁 530000）摘要：路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
本文主要从土石方计量的原则、土石方计量的程序、利用土填方和借土填方、土石方工程数量的计算及土石方计量工作中的注意事项等方面进行阐述，以供参考。
关键词：公路；路基土石方；计量路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
由于公路路基土石方的计量工作量大且周期长，则在计量工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题，它的计量准确与否影响着工程组织计划、质量、进度与工程造价。
在此，本文就公路路基土石方的计量方法展开探讨，以供参考。
1 土石方计量的原则1.1 路基土石方计量的基本原则1.1.1 一般，土石方计量时的基本原则是：应按承包人实际完成（或实际发生）的土石方数量进行计量。
1.1.2计量方法和统计口径应统一。
1.1.3各设计阶段的计量应为编制招标文件和标底创造必要的条件。
1.1.4计量方法应考虑现阶段公路测设方法、计算手段的现状，有较强的可操作性，并适当考虑与国际通用的计量方法靠近。
1.2 路基土石方总量控制的办法由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付。
目前，“总量控制”常见的方法有两种：1.2.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制；1.2.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制，即以合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，并以此数量进行土石方总量控制。
2 土石方计量的程序2.1由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师；2.2监理人员应现场核实且对中间计量表及有关资料进行确认后，以作为中期支付的依据；2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查，即审查计量的工程质量是否达到合同的标准、计量的过程是否符合合同条件；2.4总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定，并抽检已计量的工程项目质量，以确保计量的准确性。
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如何准确的计量高速公路路基土石方问题
摘要：为了准确地进行路基的土石方计量，计量专业工程师应熟悉《工程量清单》及《工程量清单说明》内容，掌握工程施工项目工作范围、施工要求、计量方式和方法。
根据计量的基本原则，做好计量工作，控制好工程的造价工作。
关键词：高速公路路基土石方计量
一、路基土石方计量的原则和方法
高速公路建设中，路基施工图设计包括平面布置图，纵断面图，路基横断面图，标准断面图和路基土石方工程数量表等，工程管理中建设单位可根据图纸设计数对路基土石方工程量进行总额控制。
但公路工程建设项目施工周期长，需要对各分项工程分期进行计量支付。
而且，实际操作中，基土石方计量时跨长，作在路工较繁杂，容易产生差错。
对合同段进行分期计量时，如何全面的，准确的进行工程量计算，每期计量的工程量是否难免充分体现实际完成的数量，正直做到清晰明了。
因此，绝不能忽视对路基土石方工程的计量，建立一个规范的方法对路基土石方工程进行计量是十分必要的。
高速公路建设项目承包中，目前采取的主要是单价承包的方式，而工程量是不确定的。
根据《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）的规定：工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成工程的实际和准确的工程量。
监理工程师要根据《公路工程施工监理规范》中和监理、施工合同的规定，对承包人提出的已完成工程量来核实。
在工程量计量的过程中，主要的依据是：招标文件、投标文件、合同条款、技术规范及监理工程师批准的工程变更令等等，同时在计量前对承包人所完成的经验收合格的工程进行量测并进行确认。
而在工程实际中，业主为了减轻计量工程师的工作负担和准确地控制好工程量的计量，业主在工程招标时，一般会在招标文件中明确土石方的计量范围，以免在今后的计量工作中引起纠纷。
除此之外，在施工过程中，对其一些具体要求还会以文件的形式下发给施工单位和监理单位。
这样就为路基土石方的计量基本上统一了标准。
考虑到路基土石方计量的复杂性，在实际计量工程中，大多采用路基土石方“总量控制”包干的办法进行控制数量。
“总量控制”即以事先确定的各合同段的填挖总量，计量时以总量进行封顶。
目前总量控制的方法有2种：
1、以设计数为依据进行控制。
各合同段的填挖总量以设计数为准，即以设计单位在勘测设计时所计算的土石方数量。
动工之后，无法确认，差错不计。
但是一般都不以设计数为依据，因为设计数量往往有些偏差。
2、以实测数量进行控制。
业主要求施工单位和监理单位的测量工程师对整个路线中桩的地面标高和横断面资料进行详细测量，同时由计量工程师按设计标高计算填挖高度，按填挖高度计算面积和体积，体积累计即为该合同段测算的填挖总量。
此数量经过验算无误后即为业主对其进行土石方控制的总数量。
二、路基土石方横断面面积计算
1、路基土石方工程量计算理与工程量计算理想化过程。
路基工程纵断面设计图中的设计高程、地面高程、里程桩号，横断面设计图中的路基中心设计高程、路基坡度、T (填方)高度，W (挖方)深度，TA(本断面填方)面积数量、AW (本断面挖方)面积数量，些数据是路基土石方工程量计算的依据。
这路基土石方工程数量，是若干连续设计相近两里程桩号(一般间距为20m)间的土石方工程数量的合计。
相近两里程桩号之间的土石方工程数量，是该两里程桩号土石方断面积的平均值与该两里程桩号之间的距离的乘积。
某一个桩号的土石方断面积是设计给定的，从给定的断面图看来，原地面是很直观的一条直线或者是略有弯折的折线，而实际上这个桩号的地面横断面大多是波浪起伏的曲线，想用图纸完全真实的反映实际地形情况是很难的，这需要较大的工作量才能画出与实际完全吻合的地面线。
为了简化计算，只能把实际地形中的曲线简化成图纸上的直线或折线。
这是一个大幅度的简化过程，使得难以计算的图形，变成方便计算的图形，在纵断面设计图中，一条原地面起伏不平的线路一下简化成两点相连的一条直线，是更为简化了。
这些简化了的图形计算得出的工程量与实际工程量是有差异的，但纵观一个合同段，理想化的图形与实际地形工程数量之间的差值，应该是正负差值相互抵消的，不应该是一个累加的数值，所以理想化的图形简化了繁杂的计算过程，使土石方工程数量计算变得很容易，并且与实际工程数量之间不会有多大差值，从宏观上来说，这些差值完全是可以忽略不计的。
而从人为的角度来讲，我们应该尽量减小这种差值，使计量工程量尽可能的接近
2、路基土石方横断面面积计算方法。
路基土石方计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等，通常采用积距法和坐标法。
（1）积距法：
即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi
则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。
（2）坐标法：
若已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
3、路基土石方数量计算。
路基土石方数量在工程上通常采用近似方法计算。
（1）平均断面法：
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：
V=（A1+A2）
式中：V —体积，即土石方数量（m3）；
A1、A2—分别为相邻两断面的面积（m2）；
L —相邻断面之间的距离（m）。
公路上常采用平均断面法计算，但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
（2）棱台体积法：
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算：
V= (A1+A2) L (1+ )
式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2。
此方法精度较高，应尽量采用。
计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。
三、路基土石方计量时应注意的一些细节
1、土石方体积无以天然密实体积（自然方）计算，回填土按碾压夯实后的体积实方）计算，根据定额的土石方体积换算表换算。
2、干、湿土的划分首先以地质勘察资料为准，含水率不小于25%为湿土。
或以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土。
挖湿土时，由于土壤容重增加和对机具的粘附作用，人工和机械乘以系数1.18；干、湿土工程量分别计算；但机械运湿土时不得乘以系数1.18。
3、定额中所有填土（包括松填、夯填、碾压）均是按就近5m内取土考虑的，超过5m按以下办法计算：（1）就地取松土或堆积土回填的，除按回填土定额执行外，另按运土方定额计算土方费用。
（2）外购土者，应按实际计算土方费用。
4、石方工程量按图纸尺寸加允许超挖量，开挖坡面每侧允许超挖量：松、次坚石20cm，特坚石15cm。
人工凿石不得计算超量。