大目湾新城开发模式研究
同一条道路的上坡侧和下坡侧。下坡...

谨呈:宁波三立置业有限公司象山东海铭城项目产品定位及策划报告第三阶段成果Page 1研究思路关注要点:关注要点:??项目发展的宏观市场背景条件,了解市场发展契机??市场区域的认知度和产品接受度的调研??长三角类似区域的市场情况及客群特征,对本项目开发旅游度假产品的??从市场空间和客户需求判断不同产品的借鉴意义可行性程度??可借鉴资源开发及产品特色,对本项目的开发有何借鉴作用??不同产品的市场空间研判项目宏观地块自身发产品目标客群调研环境分析展条件分析存在较项目背景大市场产品可行性产品市场空间预判分析空间?分析象山物业长三角类似区市场分析域市场分析项目可行性研判关注要点:公寓产品的定位建议国内案例??类似案例的开发模式及产品商业物业的定位建议项目总体特色国内外案例筛选定位建议酒店产品的定位建议??国内外案例的定位比较借鉴及操作借鉴国际案例别墅产品的定位建议项目的运营及开发策略和财务测算建议Page 2报告框架项目背景研究宏观经济研究城市规划研究旅游业发展概况项目地块分析物业市场研究象山本地物业市场研究长三角类似区域研究国内外案例研究研究项目主要客群需求特征公寓客群需求研究别墅客群需求研究酒店客群需求研究项目总体功能定位各物业产品定位公寓产品定位研究商业物业定位研究别墅产品定位研究酒店产品定位研究项目特色挖掘项目运营策略及财务分析Page 3项目研究范围本次报告研究范围一期项目用地二期项目用地本次报告的研究范围为上图红线区域,即项目的一期用地,共计约95万平方米用地面积。
Page 4项目研究背景国家宏观调控政策:??“从2011年2月21日起,宁波户籍居民家庭暂停购买第三套房,且第二套房商业房贷首付比例提高60%。
下属县市遵照执行。
??2011年3月1日,《浙江海洋经济发展示范区规划》正式获国务院批准“一核两翼三圈九区多岛”是浙江省对于未来海洋经济总体发展布局。
一核——加快宁波—舟山港海域、海岛及其依托城市的核心区建设,两翼——北翼:环杭州湾产业带及其近岸海域南翼:温州、台州沿海产业带及其近岸海域本次报告应着重研究:??新出台的宁波市调控细则,禁购令对于外地投资者的打压洗螅 虼吮鞠钅恳 扒笤谛碌氖谐』肪诚氯绾斡 每突 8?松兰山景区的开发进入一个全新的阶段,本项目周边存在类似竞争项目,如何在同类型竞争中脱颖而出,也是本次报告的研究重点??本项目体量较大,先期启动区块的选择至关重要,影响整个项目的后续发展??浙江海洋经济发展纳入国家战略对本项目的影响从国家政策层面来看,一方面房地产开发面临前所未有的挑战,一方面本项目作为海洋经济发展示范区的规划也使得沿海开发迎来重要发展机遇。
象山大目湾新城悦洋路景观桥梁设计

象山大目湾新城悦洋路景观桥梁设计
廖崇庆
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2014(000)001
【摘要】以浙江省象山县大目湾新城悦洋路景观桥梁工程为背景,从大目湾的自然状况、人文历史景观等方面出发,阐述了2座景观桥梁方案设计的基本思路。
从建筑设计理念及表现手法、景观设计、功能与人性化统一等方面,对契合地域特征的桥梁方案进行了论述。
介绍了景观桥梁的技术标准、总体布置和结构设计。
【总页数】3页(P62-64)
【作者】廖崇庆
【作者单位】上海市政交通设计研究院有限公司,上海200030
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.宁波象山大目湾新城内湾桥设计 [J], 李胜才
2.大型钢坝闸在宁波象山大目湾闸桥工程中的应用 [J], 游孟陶
3.滨海新城低碳城市建设方案与评价体系研究——以宁波象山大目湾为例 [J], 朱曙光;李光明;徐竟成;井边裕彦;秦莹
4.象山大目湾:世界级滨海度假城 [J], 林敏;
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宁波象山县转型发展经济增长动力及对策研究

宁波象山县转型发展经济增长动力及对策研究陈巧云【摘要】经过改革开放三十多年的快速发展,宁波象山县经济实力和综合竞争力明显增强.然而面临当前经济和社会发展新形势,象山经济增长存在传统增长模式难以持续,新的经济增长动力亟待培育等挑战.本文通过对影响经济增长的动力因素、存在问题等进行分析,从改革力度、创新战略、结构调整等方面提出了促进象山转型发展的对策建议.【期刊名称】《统计科学与实践》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P36-38)【关键词】转型;发展;动力【作者】陈巧云【作者单位】宁波市象山县统计局,浙江宁波315010【正文语种】中文改革开放以来,宁波象山县GDP从1.2亿元增加到2015年的410亿元,实现了年均13.1%的经济增速,创造了前所未有的辉煌成绩。
象山人均GDP从2013年连续3年超过1万美元,进入了经济发展新阶段。
30多年来的象山经济发展历程可分为四个阶段:第一阶段(1978-1995年),象山GDP年均增长15.2%,是四个阶段中经济发展最快的阶段,这个阶段经济增长波动较为剧烈,增长最快的1984年(36.3%)与最慢的1990年(-3.7%)速度极差达40个百分点。
第二产业的占比由1978年的30.8%到1995年的41.7%,提高了10.9个百分点,第二产业成为拉动经济增长的重要因素。
第二阶段(1996-2002年),象山GDP年均增长12.6%,增速低于第一阶段2.6个百分点,这个阶段工业化进程持续推进,工业快速发展产生强烈投资需求,投资率较上阶段末提高6.7个百分点,工业和投资成为拉动经济增长的主要力量。
第三阶段(2003-2007年),象山GDP年均增长13.9%,这一阶段象山进出口贸易和引进外资总量不断迈上新的台阶,出口总量年均增长23.5%,对经济发展作用显著增强。
另外这一阶段得益于临港资源的开发利用,工业经济得到快速发展,也是拉动经济增长的主要力量。
大目湾新城开发模式研究(精)

— 1 —大目湾新城开发模式研究(一)开发模式选择大目湾新城的开发模式有两种选择:(1)“政府+项目开发商”的二级开发模式。
这种模式是大目湾新城现有的开发运营模式,大目湾新城管委会代表政府,直接面对项目开发商。
政府负责土地的整治,基础设施的建设,环境的改善,招商引资等;开发商负责所在项目的开发和建设。
(2)“政府+运营商+项目开发商”的三级开发模式。
这种模式是在政府与项目开发商之间导入运营商,政府掌握控制权,由运营商负责土地的整治,基础设施的建设,环境的改善,招商引资,营销推广等,由项目开发商(二级开发商)来负责具体的开发和建设。
一级——政府:领导、控制、监管性角色。
政府进行规划、土地、政策等方面的监管,监督总运营商对整个区域的运营情况,逐步获得土地增值收益与品牌效益,同时将既得利益反哺大目湾新城的基础设施建设与改造。
二级——总运营商:介于政府与开发商之间的中介型的投资公司,如“大目湾新城投资开发有限公司”,承“政府”之上,启“项目开发商” 之下,负责对大目湾新城进行总体策划、总体规划、投资融资、基础设施建设、招商引资等。
实现“资源变资产、资产变资金、资金变资本”的循环赢利模式,较政府直接面对开发商的两级经营模式更具区域经营的专业性。
— 2 —三级——项目开发商:包括各种旅游、餐饮、商业、酒店等项目的终端开发商。
是总运营商招商引资的对象,按照政府和总运营商制定的规划进行项目的具体开发和经营,直接面对消费市场,是市场价值的直接创造者。
政府全资公司谋求社会效益、经济效益平衡,注重长期效益,安全、稳定性高,市场操作能力低,效率不高,综合成本相对最高。
完全市场化的公司市场操作能力强,开发运营效率高,成本控制有成效只注重经济效益,过分追求短期效益,容易造成开发过度。
政府与企业共同组建的公司能够充分利用政府的行政力量,最大可能获取政策效益,同时可以接轨市场,提升操作和运营执行能力,实现优势互补,提高区域运营效率,市场适应能力较强,并兼顾区域长期与近期利益。
特别关注——象山海洋综合开发试验区

临港工业总产值 达Ns oL , o 4 元 接待游客超
过10 万人次, 1货物吞吐量达到3 0 万 00 港5 00 吨, 海洋战略性新兴产业增加值占海洋生产 总值提高 ̄3 %以上, Jo 研究与试验发展经费 占地 区生产总值 的比重达到25 海洋科技 . %, 进步对海洋经济贡献率达到7 %。 0
“ 中国海鲜之都 ”称号 。现代渔业稳步发 推进海洋开发和产业 转型升级 ,突出海洋
生态环境保护 ,挖掘弘扬海洋文化 ,探索 石浦水产 ・加工 园区获 “ 中国水产食 品加 形成 了海洋产业 、生态 、文化融合 发展 、
以上的无 居民海 岛4 6 ,5 0 3个 0 平方米以下 展 ,水产品产量5 .万吨,列全国前5 , 74 位
滨 海宜 居宜 游 品质全 面提 升
生态环境 明显改善, 区域功 能加快转
型, 城市品质全面提升。 港湾 、 沙滩、 岛礁等 值 占海洋生产总值 比重 稀缺资源得到科学利用 , 百里黄金海岸合理
15 . 2
25 . 7 0
15 . 2
开发 , 海洋 海岛旅游加快推进, 滨海休 闲体
发展规律 , 优化形成重要海域基本功能区, 着力构建 “ 一核两港三区
象 山港要坚持保护 和开发并重 , 依托深水岸线和现有产业基
础, 打造国内著名的生态经济型港湾和先进临港产业基地。 石浦港要
四城多岛” 空间总体 布局框架。
进一步提升港 口 综合服务功能, 建设浙江省对台经贸交流合作的主
象 山六 千年 以海为伴 ,形成 了渔 文 化 、海商文化 、盐文化 、养生文化等灿烂 的海洋 文化 ,近 些年 打造 出 “ 中国开 渔
节 ”、 “ 三月三 ・ 踏沙滩 ”民俗文化节 、
半边山旅游度假区一期项目规划

山海观光,海滩浴场,海鲜美食
客群
第一部分
四、滨海旅游度假新趋势之二 :打造可持续的 滨海休闲度假模式
规划理念与游憩主题定位
四季均衡 通过节事活动、可售型景观物业 ,沉淀一定的常住人口,激发景 区活力,保证景区可持续性发展 可持续性 国际滨海 度假模式
身心平衡 在度假中养生,利用创新的滨海 旅游度假产品,强调天人合一, 调整身心至健康状态
规划理念与游憩主题定位
象山百里黄金海岸带各景区优势、劣势对比
丰满的滨海度假产品尚待完善 1、没有形成著名品牌,缺乏具有国际 知名度的产品; 2、度假产品数量众多,但主要是低档 次的滨海沙滩娱乐产品,尚无深度海洋 旅游项目; 3、现状产品类型雷同,没有形成各自 的核心特色吸引力; 4、设施建设和配套产品不足。
二、海岸线——稀缺的资源
在城市郊区化过程中,有一个十分明显的特征:滨海地区以其得天独厚的自然环境优势而成为首选之地。在全球各地,海岸生活代 表了健康、品位和富足,代表一种引领时尚潮流的生活方式。据报道:青岛70%的海滨住宅被北京、河北、内蒙,甚至远在西藏的富人所 购。 从中国的现实看,尽管有着3.2万公里长的海岸线,从北方的大连、青岛到中部的上海、福州,再到南方的广州、深圳,由于受传统 的内陆型居住模式影响,沿海的大城市基本上不在海滨,真正属于城市的生活海岸线并不多,约100公里左右,而拥有一套海景住房却几 乎是富裕起来的中国人的共同理想和愿望。在这样的背景下,一些可以生活居住的优质海岸正显示出她的稀缺性。因此,抢占海岸线既是 一场富人之争,也是一场生活观念之争,更是一场远见之争。
附录二:台湾蓝色公路项目
“蓝色公路”(BlueHighway)的概念首次 出现于1997年台湾 “交通部运输研究所”执行的研究 计划,“蓝色公路” 的定义为:以休闲观光为目的,通过休闲渔业渔船、国内客船或载客小船载客,经营单港或多港进出的营业活动。 台湾蓝色公路正式启动于2000年5月。以淡水第二渔港举行北台湾蓝色公路试航 活动为开航典礼,由此开启了台湾海洋 休闲旅游的另一扇大门。目前台湾规划有蓝色公路网,分淡水、台北市、花东海岸、宜兰、高雄沿海及垦丁等六个区域。 蓝色公路的本质是一种生态旅游,体现了可持续发展的理念 。蓝色公路以休闲观光为目的,通 过休闲渔船载客,让游客 体验海洋或者河流沿岸的风光 ,包括赏鲸和 游赏海岛风光;同时体验渔民的生活,包括吃海鲜和体验捕鱼等项目,为旅游者 提供深度海洋旅游的体验。 蓝色公路项目是对海洋旅游资源的深度开发 ,是发展休闲渔业的有效手段。 与一般的休闲渔业不同,在台湾通过建设蓝色公路把在海洋或者河流沿岸的各种自然资源和人文资源串联在一起。从一 个港口到另一个港口,游客可以得到不同的旅游体验。在海洋深处,游客既可以进行登岛航程,又可在特定的区域赏鲸和观 看飞鱼穿梭海面;沿着河岸,分布着丰富的人文景观,例如在淡水河畔有著名的淡水老街、淡水小吃、红树林保护区、水鸟 保护区等 ,可满足游客旅游行为的连续性、自主性以及多元性。通过对资源的优化和整合,形成一个完整的旅游线路。
大目湾新城海土固化可行性研究报告

大目湾新城海土固化可行性研究报告摘要:本文主要主要针对大目湾新城的海土固化进行了可行性分析,仅供参考。
关键字:大目湾新城;考察;海土固化;分析一、大目湾新城工程概况大目湾新城规划范围北起松兰山风景区、南接滨海工业园区、东临大目洋、西至老海堤,由人工围海而成,规划总用地面积约15平方公里。
城市规划建筑面积700万平方米,道路总面积远景规划约351万平方米,其中小区道路179万平方米。
所需石渣总量约为1200万立方米,路面基层材料约110万立方米,开挖地下空间及河道土方约740万立方米。
二、考察报告(一)考察目的象山县大目湾新城作为全国首个低碳生态小城镇,对于低碳、环保的新型技术材料应给予积极推广。
海土固化工艺作为一种新型的施工工艺及施工材料,存在诸多优势:1、提高基层整体性和道路使用寿命;2、缩短施工周期,减少造价及维护成本;3、低碳、环保,就地取材,减少石渣、碎石的开采;4、提高社会效益,解决地下室土方倾倒问题。
尤其大目湾区域地表广泛分布着深厚的淤泥、淤泥质土,以及城区倾倒的耕植土,因不能用于工程而需大量的搬运。
而海土固化正是可以消化大目湾区域内的大量工程土,这种施工工艺也更符合大目湾新城低碳、环保的总体目标。
为了推广该新工艺,2012年8月份,在大目湾新城区域内做了路基和场平的海土固化工程试验段,从目前看是初步可行的。
为了提高科学决策,管委会决定对采用该技术的道路和正在施工的工程进行实地考察,以便为大目湾区域的道路工程采用海土固化技术施工的可能性、合理性论证提供依据。
(二)考察项目1、9月16日下午考察了南京市的恒泰路、石杨路和珠江路,恒泰路和石杨路于2012年5月施工完成,珠江路于2009年11月完成。
2、9月17日下午察看了郑州郑石高速和河南郑民高速,然后与郑州市土壤固化专家进行了座谈,听取了几位专家对土壤固化剂的应用情况介绍。
3、9月18日下午在洛阳考察了正在施工的鹤壁维三路、维一路,察看了现场的施工机械和施工工艺。
大目湾新城总体规划战略报告

大目湾新城总体规划战略报告1. 引言大目湾新城位于中国广东省珠海市,是广东省重要的城市发展战略之一。
为了推动大目湾地区的可持续发展,改善居民的生活质量,提高城市竞争力,本报告将就大目湾新城的总体规划战略进行详细分析。
2. 背景大目湾新城是以“建设现代化、国际化、生态化滨海新城”为目标的城市规划项目。
位于珠海市西侧,拥有丰富的自然资源和独特的地理位置优势。
当前,大目湾地区的发展面临着一些问题和挑战,包括交通拥堵、环境污染等。
因此,制定一套切实可行的规划战略是十分必要的。
3. 目标与原则大目湾新城总规划的目标是建设一个现代化、国际化的滨海新城,以提高城市的吸引力和竞争力。
在制定总体规划战略的过程中,我们将遵循以下原则:•生态优先原则:保护自然环境,提高生态系统的稳定性,实现生态与经济的协同发展。
•可持续发展原则:在城市规划和建设中重视资源的节约利用,减少环境的污染。
•基础设施与服务的整合:合理布局并完善城市的基础设施,提供全方位的公共服务。
•社会参与原则:积极引导社区和居民的参与,形成共建共享的社区建设机制。
4. 规划内容4.1 城市功能布局 - 核心商务区:将大目湾新城打造成为珠海市的商业中心,吸引国内外企业和金融机构入驻。
- 居住区:提供多样化的住房选择,满足不同居民的需求。
- 文化教育区:建设文化艺术中心、图书馆、学校等公共文化教育设施。
- 生态保护区:保护大目湾地区的自然环境和生态系统,实现可持续发展。
4.2 交通规划 - 建设便捷的公共交通网络,包括地铁、公交和自行车道,并加强与周边城市的交通连接。
- 优化道路布局,缓解交通拥堵,提高交通效率。
- 发展智能交通系统,提升交通管理水平。
4.3 环境保护 - 加强环境保护,控制污染物排放,改善大目湾地区的空气质量和水质。
- 鼓励低碳生活方式,推广清洁能源的利用,减少碳排放。
- 建设生态园区,保护珍稀濒危物种和生态系统完整性。
4.4 公共服务设施建设 - 建设医院、学校、社区中心等公共服务设施,提供便利的服务。
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— 1 —大目湾新城开发模式研究(一)开发模式选择大目湾新城的开发模式有两种选择:(1)“政府+项目开发商”的二级开发模式。
这种模式是大目湾新城现有的开发运营模式,大目湾新城管委会代表政府,直接面对项目开发商。
政府负责土地的整治,基础设施的建设,环境的改善,招商引资等;开发商负责所在项目的开发和建设。
(2)“政府+运营商+项目开发商”的三级开发模式。
这种模式是在政府与项目开发商之间导入运营商,政府掌握控制权,由运营商负责土地的整治,基础设施的建设,环境的改善,招商引资,营销推广等,由项目开发商(二级开发商)来负责具体的开发和建设。
一级——政府:领导、控制、监管性角色。
政府进行规划、土地、政策等方面的监管,监督总运营商对整个区域的运营情况,逐步获得土地增值收益与品牌效益,同时将既得利益反哺大目湾新城的基础设施建设与改造。
二级——总运营商:介于政府与开发商之间的中介型的投资公司,如“大目湾新城投资开发有限公司”,承“政府”之上,启“项目开发商” 之下,负责对大目湾新城进行总体策划、总体规划、投资融资、基础设施建设、招商引资等。
实现“资源变资产、资产变资金、资金变资本”的循环赢利模式,较政府直接面对开发商的两级经营模式更具区域经营的专业性。
— 2 —三级——项目开发商:包括各种旅游、餐饮、商业、酒店等项目的终端开发商。
是总运营商招商引资的对象,按照政府和总运营商制定的规划进行项目的具体开发和经营,直接面对消费市场,是市场价值的直接创造者。
政府全资公司谋求社会效益、经济效益平衡,注重长期效益,安全、稳定性高,市场操作能力低,效率不高,综合成本相对最高。
完全市场化的公司市场操作能力强,开发运营效率高,成本控制有成效只注重经济效益,过分追求短期效益,容易造成开发过度。
政府与企业共同组建的公司能够充分利用政府的行政力量,最大可能获取政策效益,同时可以接轨市场,提升操作和运营执行能力,实现优势互补,提高区域运营效率,市场适应能力较强,并兼顾区域长期与近期利益。
城市运营商的组合方式有三种:一是政府全资公司;二是完全市场化的公司;三是由政府力量与市场化的企业共同组建。
我们认为,大目湾新城应采取政府(在这里以大目湾新城管委会作为政府的代表)引入战略投资者成立“大目湾新城投资开发有限公司”。
在大目湾新城开发领导小组的领导下,由大目湾新城管委会主导组建的大目湾新城投资开发有限公司,具体负责大目湾新城的开发、建设与运营。
(二)大目湾新城开发组织构建1、开发区、新城区开发管理模式的发展演进大目湾新城目前的围垦开发类似于我国大部分地区的开发区、新城的建设,因此有必要参— 3 —照我国开发区组织构建的发展阶段、模式和经验,合理构建大目湾新城开发的组织。
我国现行开发区和新城管理体制基本上保持了以行政干预为主导的管理模式。
随着市场经济体制的逐步建立和完善,这种政府行政管理为主的开发区管理体制带有明显的过渡性质。
从开发区管理及运营机制的演变方向看,我国开发区的管理体制总体上是在朝着政府干预逐渐弱化,市场机制逐渐起主要作用的方向发展。
第一阶段:政府主导下的开发区开发管理模式。
在开发区成立初期,中央就对开发区的职能定位及管理原则做了明确的规定:开发区实行封闭式管理;基础设施和环境的建设是努力方向,企业主体的运行不介入。
具体表现为:(1)“三位一体”保证权力高度集中。
开发区党委会、开发区管理委员会和开发总公司实行“三块牌子、一套人马”,主要领导实行交叉兼任——这种模式为国内大多数开发区、新城所沿用,大目湾新城目前的组织架构也基于此模式。
(2)高级别的行政安排。
如北京市中关村管委会主任由北京市副市长兼任,苏州工业园开发公司董事长由苏州市委书记兼任等。
(3)对开发区体制改革与创新营造相对宽松的环境,并给予较大力度的支持。
例如高比例的税收留成、高级别的审批权限(包括对投资额的审批、大额土地出让审批权限等。
——东钱湖旅游度假区管委会具有相当于宁波区一级的权利,分设各类相应职能,进行统筹管理。
在这一模式下,无论是通过地方职能部门在开发区设立垂直管理机构,还是在开发区管委会下另行成立一套相关的行政体系,开发区从土地划拨、项目审批、人力配置到协调基本都是在政府体系内运行。
该模式主要应用于我国开发区的发展初期。
随着我国市场经济体制的建立— 4 —和完善以及政府职能的转变,该模式无法适应新的市场环境,市场化手段和开发运营公司制逐渐被引入开发区日常的运营管理。
第二阶段,政府和市场并存的“双轨”管理制。
具体表现在开发区运营模式上,从最初的管委会到在管委会下设的开发公司,再到管委会与开发公司并行。
管委会管理权限的赋予、考核和监控的主导力量和方式没有发生根本变化,依然是在政府行政框架内,以行政权力为主体对开发区实施管理。
代表政府的管委会对开发区承担着众多宏观目标职能,倾向将其视作政府派出机构加以监管。
政府习惯通过行政手段来评估、调控其政策实施效果与开发区经济效益之间的冲突;另一方面,开发区作为独立的产权主体参与市场交易的身份转化缺乏法律、市场、资本以及规则的支撑,与市场经济对接不利。
——如部分开发区因为政府行政职能和市场经济职能划分不清晰,一方面影响了开发区行政管理的有效性,另一方面又影响了其招商引资、开发运营的市场经济职能的效率。
在这一运营模式下,作为行政管理主体的管委会和市场化运营的开发公司同时并存。
开发公司在人事、审批(备案、年度考核等方面接受管委会的监督管理,并在管委会制定的发展框架内进行市场化运作。
包括:参与建立开发公司的主体开始多元化;在开发区经营过程中引入投资者、项目公司、中介服务、项目外包等多种经营形式。
开发公司与管委会在职责分工上开始有了更多市场经济意义上的变化,但是开发公司在众多市场化运作上并没有独立的决策权,更多的是处于一种半事业、半企业的尴尬境地,管委会与开发公司之间仍然保持着一种事实上监控与被监控的关系。
— 5 —第三阶段,以政府引导,市场化为主的公司开发运营模式。
随着政府职能转变的推进,开发区的政府色彩淡化,其市场行为主体身份逐渐确立。
20世纪90年代末,特别是进入新世纪以来,开发区、新城作为类似于工业地产、产业地产和城市一级开发商的主体地位逐渐被认同,市场经济产权制度、现代企业管理制度更为广泛的应用于我国整体经济运行。
在这一背景下,各地方政府开始尝试放手由企业独立管理运营开发区,不再设立管委会机构(或设立相对弱势的基层行政管理机构),转而通过国有资产投资公司在开发公司的控股地位来约束公司的决策不突破地方或城市的发展规划。
开发公司在产权清晰、权责明确的基础上,公开聘用管理层,管理层对公司的控股股东或董事会负责。
开发区、新城运营得以在一个相对完整的企业制度下顺利开展,实现与市场经济的完全对接。
但由于相关法律法规尚待完善,特别是开发区或新城开发公司这一较为特殊的企业群体身份等方面仍存在较大争议,这一运营模式很大程度上仍处于探索阶段。
但从推进市场经济体制改革的趋势来看,它仍将是未来开发区运营模式的重要演化方向。
2、国内开发区、新城区组织管理构架列举(1)上海世博会组织管理构架上海世博会作为世纪性盛会,不仅集博览、节庆和城市营销于一体,并且涉及到大量的新城开发、老城改造等方面,可以说是一场巨型的系统工程。
同样上海世博会的组织管理构架在— 6 —象山举办海博会、开发大目湾新城的过程中值得借鉴。
上海世博会成立了组委会,由中央政治局委员、国务院副总理吴仪担任主任委员,成员单位目前由中央相关部门和上海市政府共26个单位组成,其中外交部、商务部、上海市、贸促会为副主任委员单位。
上海世博会在组委会之下,成立了世博事务协调局具体负责世博会规划、招商、运营和管理的世博局,由上海市各职能部门和相关区县组成,其组织构架有办公室、综合计划部、主题演绎部、活动部、国际参展部、国内参展部、市场开发部、规划协调部、工程建设部、运营部、新闻宣传部、信息化部、资金财务部、人力资源部、法律事务部、监察审计部等。
特别地,关于世博会的土地运营组织管理方式值得大目湾新城借鉴。
根据《中国2010年上海世博会注册报告》和《上海市推进世博会工作任务框图》,上海世博土地控股有限公司主要负责筹集除政府投资以外的土地开发资金;世博规划园区内现有居民、企业的搬迁;世博规划园区的基础设施建设;世博村等园区相关配套设施建设;建造世博会租赁馆和联合馆,包括对现有建筑的改造;根据上海市城市发展总体规划,对世博会园区土地后续利用开发。
上海世博土地控股有限公司(世博会一级开发商由上海世博土地储备中心出资34亿元,上海地产(集团)有限公司出资30亿元,上海市城市建设投资开发总公司出资30亿元,共同组织而成。
其组织结构如下:海博会虽然不能与世博会并提,但有诸多的经验值得象山举办海博会、开发大目湾新城学习— 7 —和参考。
在海博会的组委会的组织上可以借鉴世博会经验,力争组织由中央、省、市各级政府,各主管部门领导组成的组委会;在海博会的执行管员会上可以借鉴设立相关部门,具体负责海博会的具体举办、招商、运营、管理和监督。
在大目湾新城的土地开发方面可以借鉴上海世博土地控股有限公司,引入战略投资者,组建资金实力雄厚、战略目标长远、开发能力强的综合开发公司(城市运营商)。
(2)苏州工业园区组织管理构架和层次苏州工业园区(新加坡工业园)是经国务院批准,结合国情,自主地、有选择地借鉴新加坡经验,包括城市规划建设管理、经济发展和公共行政管理等建立起来的既符合社会主义市场经济要求,又与国际经济发展相适应的管理体制和运作机制的成熟园区。
园区管委会作为苏州市政府的派出机构在行政辖区范围内全面行使主权和行政管理职能;中新双方财团合资组建的中新苏州工业园区开发有限公司负责开发建设,主要是基础设施开发、招商引资、物业管理、项目管理、咨询服务、产业开发、风险投资等业务。
苏州工业园区结合中国国情,借鉴新加坡经验工作,采取先易后难,循序渐进的办法,分三个层次进行:— 8 —第一个层次是新加坡城市规划、建设和管理的经验,主要体现在城市发展的近期和远景规划,土地的开发和利用,基础设施和生活服务设施的建设和管理,环境保护与治理,信息的收集、处理和应用,吸收外资的宣传、招商网络组织、营销方式和鼓励措施等。
第二个层次是经济发展和管理方面的经验,主要是指新加坡政府有关机构在建设和管理裕廊工业镇的过程中,调控市场经济的经验,以及在经济活动中有序竞争、相互合作的做法。
第三个层次是公共管理和社会保障机制方面的经验。
苏州工业园区结合国情,有选择地加以借鉴吸取新加坡经验,树立明确的依法治园指导思想;坚持借鉴外来经验与本国国情的有机结合;坚持在现行国家法律体系的框架下,借鉴新加坡经验中的适用部分;注重可操作性,加强执行力度,真正做到" 管得严" ;高度重视编制质量,吸收专家、学者参加编制过程。