应急消防泵的要求
应急消防泵的要求
当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。
在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。
应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。
PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。
应急消防泵的•••公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。
•2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。
此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。
•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2•适用1984-9-01后建造船舶•1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去•••货船应急消防泵配备表入口设施；•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。
例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。
•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。
在此种情况下，•”级标•1、2000修强调当应急消防泵处于A类机器处所或主消防泵处所相邻时，相邻的舱壁在防火分隔上应隔热至“控制站”的标准。
（81修没有这个限制条件）•2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改，提出：•气锁的入口装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准，另一门至少为钢质；•两门均适度气密，自闭且不设门背钩。
•三，处所通风要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.8••••适用船舶：From1-9-1984TO1-7-2002•消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的消火栓除外)能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水。
应急消防泵要求
应急消防泵要求
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一、总体要求
1.应急消防泵的选择和安装应符合国家有关消防设备的技术标准和要求。
2.应急消防泵必须符合消防和安全相关法规、标准的要求，设计和安装要符合应急消防排除火灾爆炸危害的原则，保证泵及其系统能够有效运行，做到操作安全，节能，无污染，无漏水，无噪声污染。
3.应急消防泵，工作场地应能够满足消防泵机组的正常工作及维护要求，且该地点应能够被紧急灭火措施的迅速赶赴提供支援。
4.应急消防泵的负荷应符合消防器材设计规范的要求，安全可靠，负荷变动幅度不应过大。
5.应急消防泵具有良好的控制和调节能力，泵的起动和停止应能根据需要进行调整，确保泵的有效运行。
6.消防泵应配备机械设备，防止泵机溢流，保护泵机的安全运行。
7.应急消防泵应配有安全保护装置、自动报警系统和控制系统，及时判断和报警应急消防泵失效，保证应急消防泵正常工作，确保做到快速响应，安全可靠。
8.应急消防泵应配备表计、调速器、电动调节器等检测装置，便于操作人员监控，并能及时发出报警信号，以确保泵机的安全运
行。
9.应急消防泵站应按规定完备泵用备件，在应急时间能够快速换件，保证应急消防泵的有效运行。
10.应急消防泵应具备良好的环保要求，不产生噪声污染，并严格按照国家的排放标准进行排放。
船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理是指船舶上应急消防泵的相关规定和管理措施。
根据国际海事组织（IMO）的相关公约要求，船舶应配备应急消防泵，并在船舶发生火灾等紧急情况时使用。
以下是船舶应急消防泵的公约要求及管理的主要内容:
1. 船舶应急消防泵必须符合国际海事组织的相关标准和规定，包括适用的规范、指南和码头安全法规。
2. 船舶应急消防泵应具备足够的容量和压力，能够提供足够的水源供应用于灭火和应急消防。
3. 船舶应急消防泵的位置和安装必须符合相关的规定，确保易于操作和访问。
消防泵的附件、配件和接口应该得到正确维护和管理。
4. 船舶应急消防泵必须进行定期的检查、测试和维护，确保其正常工作和可靠性。
检查和测试包括泵的启动、运转、压力和流量测试等。
5. 船舶必须定期进行应急演习，包括使用应急消防泵进行灭火演习。
演习应该由经过培训和合格的人员组织和指导，以确保船员熟悉应急程序和操作。
6. 船舶应急消防泵的使用和维护记录必须进行详细记录，并随船舶的其他文件一起保存。
船舶应急消防泵的公约要求及管理的目的是确保船舶在发生火灾等紧急情况时能够及时、有效地进行应急灭火。
这些要求和管理措施需要船舶的船员和相关人员严格遵守，并定期进行检查和测试，以确保船舶的安全和灭火能力。
同时，相关人员需要接受培训和演习，提高应急反应和操作的能力。
消防泵应急机械启动预案
一、预案背景为确保在消防水泵控制柜内的控制线路发生故障或其他原因导致消防水泵无法自动启动的情况下，能够迅速有效地启动消防水泵，保障消防用水供应，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保在紧急情况下，消防水泵能够在5分钟内启动并投入正常工作。
2. 保障消防用水供应，有效应对火灾等突发事件。
3. 提高消防设施的使用效率和安全性。
三、适用范围本预案适用于所有消防水泵及其控制柜的应急机械启动。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责组织、协调、指挥应急机械启动工作。
2. 现场指挥员：负责现场应急机械启动工作的具体实施。
3. 操作人员：负责操作机械应急启动装置，确保消防水泵正常启动。
4. 后勤保障人员：负责提供应急机械启动所需的物资和工具。
五、应急机械启动流程1. 报警确认：发现消防水泵无法自动启动时，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急程序：应急指挥部接到报告后，立即启动应急机械启动程序。
3. 现场指挥：现场指挥员根据预案要求，组织操作人员进行机械应急启动。
4. 操作机械应急启动装置：操作人员按照操作规程，手动操作机械应急启动装置，启动消防水泵。
5. 监控消防水泵运行：确保消防水泵在5分钟内进入正常运行状态，并对水泵运行情况进行监控。
6. 恢复正常：在确认消防水泵正常运行后，恢复正常工作状态。
六、应急机械启动注意事项1. 操作人员必须经过专业培训，熟练掌握机械应急启动装置的操作方法。
2. 操作过程中，应确保安全，避免发生意外事故。
3. 应急机械启动装置应定期进行检查、维护，确保其处于良好状态。
4. 紧急情况下，应急指挥部应立即组织人员开展应急机械启动工作。
七、预案培训与演练1. 定期对操作人员进行应急机械启动培训，提高其应急处置能力。
2. 定期组织应急机械启动演练，检验预案的有效性和可行性。
八、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、技术标准等发生变化，或实际情况需要，应及时修订。
九、附则本预案的解释权归应急指挥部所有。
应急消防泵要求
应急消防泵要求
应急消防泵要求
一、性能要求
1．消防泵的扬程应满足系统所需，其最低流量不应小于系统最低使用流量值；
2．消防泵的最大流量不应小于设计流量的1.3倍；
3．消防泵的最低扬程应满足系统的最低扬程要求；
4．消防泵的启动和停止控制可以根据系统状态调整，实施系统中最优运行泵组运行；
5．消防泵的能耗应采用最有效的方式，提高运行效率，节约能源；
6．消防泵的灵敏度应满足设计要求，可以精确的控制系统压力； 7．消防泵设备要具有自动水位报警及停机报警功能；
8．消防泵的定子绕组要采用电镀锌，并用铜质施工导线；
9．消防泵的启动和停止，应通过控制系统实现，不应采用按启动启停钮的方式操作；
10．消防泵的转子装置，应采用可调式轴承结构，以确保泵的稳定性。
二、安装要求
1．消防泵的安装必须按照《设备安装技术规范》执行，配件应按生产厂家的要求采用，安装要求严格，安装时应考虑消防泵的水力、振动、温升等要素；
2．消防泵安装位置应在受预防堤控制的涝水位置，以免内部设备淹没；
3．消防泵的水位仪表应安装在排污口上，及时反映液体水位变化；
4．安装时，为了确保泵运转的平稳，安装泵组必须注意安装定位的准确性；
5．消防泵的安装位置及管道布置应安排得当，充分考虑消防泵的动力、重量等；
6．安装消防泵前，使用管线外必须事先拆清，回转旋转部分要畅通，以免造成消防泵的损坏及机械故障；
7．消防泵的安装及接管水道的连接，必须按计划施工，确保水泵的漏水和泄漏。
船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求
船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统。
虽然各大船级社对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约，即SOLAS公约的要求。
标签：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求一、SOLAS公约解读SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用。
（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。
二、SOLAS公约对消防泵数量的规定SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。
因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。
三、分舱和防火要求从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。
下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。
（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。
在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。
应急消防泵安全操作及保养规程
应急消防泵安全操作及保养规程随着社会的发展，火灾发生的频率也越来越高。
为了更好的保障人民的生命财产安全，应急消防泵已成为现代建筑消防设备的重要组成部分。
应急消防泵在起到散热、清洗、除尘、灭火等作用的同时，也需要我们保证操作的安全。
下面将针对应急消防泵的使用和保养，为大家介绍应急消防泵的安全操作及保养规程。
一、操作规程1.基本要求1.1 操作前应先检查应急消防泵设备，确认无故障，并进行启动前的准备工作。
1.2 在操作前，应了解该设备的特点和性能，掌握正确的操作方法和注意事项。
1.3 保证设备周边环境的清洁，为操作员和设备提供一个适宜的工作环境。
2.启动操作2.1 操作员应认真按照启动流程进行，依次操作各步骤，并注意监控其它环节。
2.2 若发现异常情况，应停止启动并对异常情况进行处理，确认无故障之后方可重启。
2.3 启动完成后，操作员应全面盯控灭火泵设备的运转情况并记录数据，否则一旦发生问题将难以及时处理。
3.操作考虑3.1 在灭火泵设备使用过程中，需认真观察系统运行情况和设备相关参数指标的变化。
3.2 火灾应急情况下使用灭火泵进行抢救时，应根据火势大小及周围环境而定产量和压力。
3.3 明确相应的操作人员责任和安全警示标志。
4.保养规程4.1 保证保养设备的周边环境的清洁卫生，定期进行保养。
4.2 定期进行设备的维护，清洗，更换故障部件等，保证设备正常运转。
4.3 注意消防泵设备润滑情况，定期对设备进行润滑处理，防止故障。
二、保养要求保养是应急消防泵设备的重要环节，必须要做好保养工作，才能保证设备能够正常、高效工作，确保消防设备的安全运行。
1.日常保养1.1 定期检查电气控制箱、起动机、电缆和接线等电气设备1.2 定期检查消防泵设备的轴承、密封、机械密封和轴承内外的润滑情况1.3 定期检查泵盖、泵体、吸入管、出口管、减震支架和紧固件的整体情况1.4 定期对排污阀门及泵内外的壳体进行检查和清洗。
2.定期保养2.1 定期对消防泵设备进行全面检修，检查泵体、电机、机械密封等的情况。
2024年消防泵安全操作规程
2024年消防泵安全操作规程第一章总则第一条为了保障消防泵的安全使用，防止事故发生，根据《消防法》等相关法律法规的规定，制定本规程。
第二条本规程适用于2024年消防泵的安全操作。
第三条消防泵操作人员应具备相关职业资格证书，并定期接受培训和考核。
第四条消防泵操作人员应严格遵守本规程，严禁擅自修改消防泵设备、操作程序和安全措施。
第五条消防泵操作过程中应严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作。
第六条消防泵使用单位应定期检查维护消防泵设备，并按照相关标准进行维修更换。
第七条对于违反本规程的行为，将依法给予相应的处理和处罚。
第二章操作安全规程第八条操作人员在使用消防泵前应仔细查看设备的机身、进出口阀门、油门、指示器等部位是否完好，如有故障应及时报修。
第九条操作人员应穿戴合适的防护装备，包括防火服、防火靴、手套、安全帽等。
第十条操作人员应熟悉消防泵的启动、运行、停止的操作程序，并按照要求操作。
第十一条操作人员应定期检查消防泵的润滑油、冷却液、动力传动装置等部分的情况，并及时调整和更换。
第十二条在操作消防泵时，应注意检查进出口阀门的开闭情况，保证连通畅通。
第十三条操作人员应根据现场情况合理控制消防泵的流量和压力，保证消防用水的供给。
第十四条操作人员应掌握消防泵的常见故障处理方法，在故障发生时迅速切断电源，并及时报修。
第十五条禁止未经许可将消防泵用于非消防用途，严禁私自拆卸、改装消防泵设备。
第十六条操作人员应及时向消防部门报告泵房、水池等消防设施的异常情况，确保消防设备正常运行。
第十七条操作人员应定期检测、校对设备的仪表、指示器等工作记录，确保准确无误。
第十八条操作人员应随时关注消防泵的运行状态，如发现异常情况应及时报警并采取相应的应急措施。
第三章维护与保养规程第十九条消防泵使用单位应定期派专人对消防泵进行检查、维护和保养。
第二十条检查时应仔细检查消防泵的外观是否完好、设备是否稳定、阀门是否正常等。
第二十一条维护时应按照设备的使用说明进行日常保养，并定期进行大修和更换易损件。
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精心整理当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。
在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。
应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。
PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。
应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。
“PSCO不能要求船0.3N/mm2(3bar)•••••应核实到底哪一个被指定的泵符合••公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。
• 2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。
此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。
• 公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2• 适用1984-9-01后建造船舶• 1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用• 2000柱，并为主管机关所满意。
• 公约依据：• 适用2002-07-01后建造船舶• •• • 的应急消防泵替代• 货船应急消防泵配备表•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。
例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。
•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。
在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2•适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2• 2.2.3• 2.2.3.2.22个通道。
••1、A类机器处所或主消防泵处所相邻时，81修没有这个限制条件）•2、2000修对通道A方法中气锁要求进行修改，提出：•气锁的入口装置靠近机器处所的门防火等级要达到“A-60”标准，另一门至少为钢质；•两门均适度气密，自闭且不设门背钩。
•三，处所通风要求•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.2.8•适用范围：1984-9-1以后建造船舶•应急消防泵独立动力源所在处所的通风，应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2.3•适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2.3的可能。
•81修和2000修的要求基本一致，••••(上述机器处所内以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以使之维持消防总管的完整性。
•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.1.4.1•适用船舶：From1-7-2002•应急消防泵泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。
无法做到这种布置时，若该阀门是与应急消防泵在同一舱室的位置遥控，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。
吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所，但它们应由钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。
管子应相当的厚度，无论如何不得小于11mm，并且，除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接。
•对于吸入口和排出管穿过机舱的情况：•81修只要求坚固钢制外罩。
•2000修则要求1•2、管子的厚度不小于11mm;•3•4•五，应急消防泵排量和供水压力••••74•••2，000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施，该泵须能供给两股水柱，并为主管机关所满意。
该泵及其位置应符合下列要求：•应急消防泵的排量应不小于本条所要求的消防泵总排量的40％，且在任何情况下不得小于25M3/h；•**货船消防泵的要求总排量不少于对同样尺度客船的每一独立舱底泵用于舱底抽水时所要求排量的三分之四，但不必超过180 m3/h。
•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4•适用1984-09-01后建造船舶•当应急消防泵按上述要求的水量排出时，在任何消火栓处的压力应不小于本条4.2中所规定的最低压力即••4000总吨及以上0.31N/mm2（约•1000总吨及以上2但小于4，000）•1000以下应取得主管机关的同意•货船：••0.25N/MM2（约2.5KG/CM2）•••••II-2/10.2.2.4.1条所要求的消防泵排量的40%，并在任何情况下不小于下列值:•.11000总吨以下的客船及2000总吨及以上的货船---25m3/h•.22000总吨以下的货船15m3/h• 2.2.1.2消防栓的压力•当应急消防泵按2.2.1S74-2000amend/CII-2/R10.2.1.6•.1.6 消火栓的压力•在两泵同时通过本条2.3.3•.1 对于客船：•4,000总吨及以上0.40N/mm2•4,000总吨以下0.30N/mm2；•.2 对于货船：•6,000总吨及以上0.27N/mm2•6,000总吨以下0.25N/mm2；和(•.3六，检查要点12，检查345678，检查海底门位置是否令人满意。
应急消防泵–操作性检查•应急消防泵起动•公约依据：S74-1/CII-2/R4.2.3•作为应急消防泵驱动动力的任何柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇把随时起动。
倘不能做到，或可能遇到更低气温，则应考虑到加热装置的贮备和维修，并取得主管机关认可，以便保随时起动。
倘若人工起动不可行，则主管机关可允许采用其他起动装置。
这些起动装置，应能在30分钟内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10分钟内至少起动2次；•任何燃油供给柜所装盛的燃油，应能使应急消防泵在全负荷下至少运行3小时，在主机舱以外可供使用的储备燃油，应能使该泵在全负荷下再运行15小时•三，检查要点•1（特别是在紧急情况下）？•2，燃料是否充足？•3•4，停止，是否可在规定时间内启动？•5•62.7bar。
•检查项目?:•通过要求船员“关/开”隔离阀，检查隔离阀是否能有效操作，以确认它们没有卡住和操作顺畅。
•检查水压源确实来自于正在操作的消防泵。
当机舱主消防泵工作时让船员关闭隔离阀，开启甲板上一个消防栓，此时管路中应既没有压力也没有水流出。
•检查船员是否熟悉隔离阀的位置。
•检查主消防管路的隔离阀的明显标识•公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.6.3•适用：1984-09-01后建造船舶•在设有1个或几个消防泵的机器处所内，用来分隔其消防管段与其余消防总管的隔离阀应安装在机器处所之外易于到达的适当处所。
消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的消火栓除外)•公约依据：••1台应急消防泵供水。
应急消防可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。
吸水管和排管的一小部分长度可以贯穿机器处所，但它们应由钢质外套包裹，或隔热至“A-60”级标准。
管子应相当的厚度，无论如何不得小于11mm，并且，除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应用焊接连接。
•1984.9.1后建造的每条船（SOLAS81,83,89/90,91/92Amend/II-2/Reg.4&SOLAS99/00Amend/II-2/ Reg.10.2.1.4.1,）必须装有隔离阀。
•1984.9.1前建造且没有隔离阀时应写上“N/A”。
•隔离阀用于隔离含有主消防泵机器处所内的消防主管与其它消防主管。
•隔离阀应位于机器处所外且易于接近和站的住的地方。
••检查项目?:•通过要求船员“关/们没有卡住和操作顺畅。
•••以各国PSC检查都非常注重应急消防泵的状况，对应急消防泵的检查已成为全世界各个区域备忘录组织施行港口国监督检查的重点检查项目之一，经常会出现一些船舶因为应急消防泵故障而被滞留的情况.一、应急消防泵的配备关于应急消防泵的配备，国际海事组织考虑到各方面的因素，不断对公约规定的配备要求进行修改，但是没有要求修正时现有船舶保持新的配备要求。
这就出现了不同建造年份的船舶需要符合不同年份的公约要求和技术标准的情况。
因此，在PSC检查时，我们需要综合考虑船舶建造年份和总吨位等多方面因素来决定该船应急消防泵的配备标准.二、应急消防泵所在处所的检查1.通往应急消防泵处的通道SOLAS公约1981年修正案规定：1986年7月1日之后建造的船舶，在机器处所和应急消防泵及其动力源处所之间，不允许有直接通道。
但可以有以下两种两扇门均应为自闭式；对于2002年7年2.SOLAS年7月1日之后建造的船舶，安放消防2002年7月1年修正案作出了更严格的规定：应急消防泵所在处所不得与A类机器处所或内设主消防泵处所的限界面相邻接。
如果此种布置不可行，两个处所间共用的舱壁应隔热至相当于对“控制站所”要求的结构防火标准。
应急消防泵处所的通风要求。
应急消防泵独立动力源所在处所的通风，应布置成尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸入该处所。
三、应急消防泵的检查1.应急消防泵原动机的检查柴油机作为应急消防泵的原动机，应能在温度降至0℃时的冷态下用人工(手摇)曲柄起动。
如果这样不切实际，或如遇到更低的气温时，则可考虑主管机关可接受的加热安排，以确保随时起动。
如人工(手摇)起动不可行，则主管机关可允许其它起动方式。
这些方式应能够在30分钟内至少使柴油驱动的动力源起动六次，并在前10分钟内至少起动两次。
燃油供应柜所装盛的燃油应能使泵在全负荷下至少运行3小时，同时在A类机器处所外应储备足够数量的燃油，能使该泵在全负荷下再运行15小时。
2.吸口及其管系布置的检查SOLAS公约198181修正热至A-60；3.应急消防泵的操作性检查操作性检查主要通过船员演示设备的运行来检查设备的运行状态和负责人是否熟练掌握相关的操作。
主要检查原动机能否启动；柴油机的排烟管是否漏烟；柴油机的各种指示仪表是否正确指示；水泵的吸口真空表和排出管上的压力表是否能够正确指示；轴封是否严重漏水(对于盘根轴封允许少量的漏水来冷却)；接好皮龙和水枪使用水柱和水雾两种方式试验，看压力是否满意。
在实际检查过程中，经常会出现船员弄虚作假蒙混过关的行为，依靠主消防泵或其他泵来达到消防管出水的目的。
因此在日常的检查过程中，PSC检查官需采用适当的措施谨防船舶造假：①操作性检查之前让船员关闭隔离阀，避免机舱内的消防泵向机器处所以外的消防总管和消防栓供水；②启动应急消防泵后，慢慢关闭吸口阀，查看出口压力表读数会不会降低；在PSC检船员以及海洋环境的安全。