高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施
浅谈高海拔地区碾压混凝土含气量影响因素
( 中国水利水电第九工程局有限公司ꎬ贵州 贵阳 ５５００８１)
摘要:针对西藏高海拔、强日照、低气压、昼夜温差大、蒸发量大的环境特点ꎬ通过室内和现场试验对碾压混凝土含气量
影响的研究发现ꎬ在相同的配合比情况下ꎬ掺入同比的引气剂ꎬ引入的气泡较少且不稳定ꎬ运输、仓面摊铺碾压中含气量
损失较大ꎬ且变化的 ＶＣ 值、人工砂石粉含量也对含气量产生不同影响ꎮ 实验表明ꎬ适当提高引气剂掺量、控制适宜的出
电站ꎬ也是目前国内海拔最高的碾压混凝土重力坝ꎮ
电站枢纽建筑物由挡水建筑物、泄洪消能建筑物、
控制经验ꎬ也有一些寒冷地区碾压混凝土质量控制经
引水发电系统及升压站等组成ꎮ 拦河坝为碾压混凝土
验可以借鉴ꎬ但由于西藏高海拔地区特有的强日照、低
重力坝ꎮ 发电厂房采用坝后式布置ꎬ主要由主厂房、副
气压、昼夜温差大、强蒸发等属性ꎬ其他地区的工程经
ＶＣ ｖａｌｕｅ ａｎｄ ｏｐｔｉｍｕｍ ｓｔｏｎｅ ｐｏｗｄｅｒ ｃｏｎｔｅｎｔ ａｒｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｗａｙｓ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｒｏｌｌｅｒ ｃｏｍｐａｃｔｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｉｎ
ｈｉｇｈ ａｌｔｉｔｕｄｅ ａｒｅａｓ.
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ: ｈｉｇｈ ａｌｔｉｔｕｄｅꎻ ｌｏｗ ａｉｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅꎻ ａｉｒ ｃｏｎｔｅｎｔꎻ ＶＣ ｖａｌｕｅꎻ ｏｐｔｉｍｕｍ ｓｔｏｎｅ ｐｏｗｄｅｒ ｃｏｎｔｅｎｔ
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机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施
河南建材201812023年第4期参考文献:[1]毕善臻,丁茂强.探究建筑工程管理的关键点与创新方法[J].装饰装修天地,2019(22):26.[2]张泰瑞.建筑工程项目管理中的施工管理与优化策略研究[J].装饰装修天地,2022(4):187-189.[3]胡金保.探究建筑装饰装修施工质量管理要点及优化对策[J].百科论坛电子杂志,2020(10):1691.[4]楼甲.论建筑装饰装修工程现场优化管理要点[J].房地产导刊,2018(17):103.[5]韩超.建筑装饰装修工程施工管理要点探讨[J].电脑校园,2020(3):215-216.[6]陈丽伟.建筑工程项目施工管理要点与创新[J].装饰装修天地,2019(8):25.[7]罗红艳.建筑工程管理的重要性与创新方法分析[J].中国建筑装饰装修,2022(9):122-124.[8]郭明建.建筑工程技术管理中的控制要点与优化措施[J].装饰装修天地,2022(3):130-132.[9]白云岗,王鹏,张雪飞,等.建筑装饰装修工程施工质量控制措施探讨[J].建筑与装饰,2020(31):80.作者简介:贾孟涛,男,1988年1月出生,山西万荣人,专科, 2010年毕业于山西职业技术学院,装饰艺术设计,工程师,技术负责人,主要从事建筑工程施工技术。
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施陈泽伟山西机械化建设集团有限公司(030001)摘要:为了有效解决机场水泥混凝土道面常见的质量缺陷问题,需要结合实际施工情况,研究和分析病害问题产生的具体原因,提出针对性的防范措施来加以控制。
因此,文章分析了机场水泥混凝土道面常见的质量通病问题,探讨了病害问题产生的原因,提出了相应的防范解决措施,提高了机场水泥混凝土道面的稳定性,避免了出现重大的经济损失及安全隐患问题,为后续类似工作提供了有效参考和借鉴。
关键词:机场;水泥混凝土道面;常见通病;防范措施0前言近年来,我国航空航天事业的发展水平在快速提升,民用航空机场建设规模上也在快速扩张,带动我国社会经济的快速增长。
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题
机场场道工程道面混凝土施工注意事项及问题摘要:为了更好地满足各领域航空运输的需求，中国民航机场的数量和建设规模逐年增加。
然而，机场水泥混凝土路面施工中存在的一些常见质量问题也日益突出。
为此，机场工程管理部门应对水泥混凝土路面施工的质量问题、防治措施和难点进行深入研究。
结合机场水泥混凝土路面特点和类似机场工程施工经验，建立科学、长效的机场水泥混凝土路面施工管理机制，不断提高机场工程施工水平，促进中国航空运输业稳步发展。
关键词:机场跑道工程;路面混凝土施工;预防措施;问题;分析;研究1机场跑道面层施工特点(1)平面度要求高。
飞机在滑行和起降过程中必须有足够的平稳性。
为了满足这一要求，必须保证跑道表面的平整度符合要求，否则可能会增加轮胎爆胎的概率，造成安全事故。
在表面施工中，平整度不大于4mm，相邻板高差不大于3mm。
(2)耐磨性要求高。
形成的跑道面层应具有足够的摩擦系数和耐磨性。
为了满足这一要求，可以使用粗化或开槽等方法。
(3)耐久性要求高。
跑道表面层在使用过程中影响因素很多，如飞机载荷(体现为周期性载荷和突发性载荷)、自然降雨侵蚀、高低温破坏等。
在相对复杂的运行条件下，必须保证跑道表面层具有足够的耐久性，并尽量减少维护工作量。
2机场跑道工程中混凝土路面问题综述2.1混凝土路面出现裂缝一般来说，造成机场路面裂缝的因素有:首先，在路面施工过程中，原材料混合。
由于原材料混合不均匀，振动过程中应力不均匀，有时会发生离析，导致混凝土中空气分布不均匀，机场路面强度不足。
由于路面为重型路面，任何极其轻微的状况都需要及时修复，否则将直接影响飞机和乘客的安全。
其次，由于现场施工工作，相关实验部门使用以往的经验来混合所需的原材料。
然而，一些工作人员在搅拌原材料时没有使用更科学合理的方法，导致混凝土质量不合格，这使得施工过程更加困难，工人容易经常出现问题。
第三，机场往往位于相对开放的地区。
施工过程中，周围风速快，导致空气环境湿度低，导致混凝土水分蒸发快等现象。
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施摘要：目前,我国军用机场和民用机场道面,绝大部分是水泥混凝土道面,水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而,高高原机场水泥混凝土道面使用过程中出现的系列病害问题，严重影响到飞机起降的安全性，道面病害防治，日渐成为困扰机场建设和管理部门的突出问题。
为此,主要就影响飞机运行安全的水泥砼道面常见病害的主要特征、病害成因及产生原因进行分析，并在此基础上，提出几点预防措施。
关键词：高高原冰冻地区；水泥混凝土道面；病害成因、预防措施1.前言在社会经济发展的新时期，飞机成为了人们喜爱的交通工具。
机场混凝土道面质量也因此受到了人们的高度关注，究其原因，主要是混凝土道面质量关系到飞机起飞和降落的安全。
但就当前实际情况而言，机场水泥混凝土道面质量会在各种因素的影响下出现病害，需要机场予以重视，并在分析病害成因的基础上，采有效的预防措施，对此类现象进行预防和控制。
二、某机场水泥混凝土道面结构简介某机场平均海拔位在3700m以上，气候特征较为显著，具体表现为高寒缺氧、气温低（年极端最低气温达-33.7℃）、光辐射强、昼夜温差大等典型的高原大陆性气候特点，当地的气候特征对水泥混凝土道面影响较小。
为使跑道、联络道、机坪、防吹坪及工作道路均采用水泥混凝土道面，其跑道、联络道、机坪、防吹坪道面结构从上到下依次为：34cm厚水泥混凝土面层、1cm厚石屑隔离层、22cm 厚水泥稳定砂砾基层、74cm厚级配砂砾石垫层。
三、机场水泥混凝土常见病害情况及成因分析某机场常见的跑道道面的病害主要有以下几种：（1）纵向、横向和斜向裂缝：在飞机轮载的反复作用下，跑道水泥混凝土道面逐渐疲劳，其强度也因此而下降，这种现象在板块中部与接缝向垂直的位置较为常见。
（2）角隅断裂：在飞机论载的作用下，道面土基和基层局部出现下沉和流失现象，除此之外，冻胀不均匀同样是引起此类病害的成因。
（3）嵌缝料损坏：此类病害的表现为罐缝料脱落、挤出，罐料材料在老化后，其弹性和粘附性会显著降低，无法继续与缝壁保持密切的连接，封堵作用随之丧失是引发病害的主要原因。
谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施
谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施摘要：飞机对道面施工有十分严格要求，一旦道面出现问题的话，会产生十分严重的后果，因为应该严格控制机场水泥混凝土道面的质量。
关键词：机场；水泥混凝土道面；质量通病引言我国新建、扩建民用机场飞行区跑道、滑行道、停机坪时，水泥混凝土道面被广泛应用。
作为世界第二大旅客吞吐量的首都国际机场，08年新建的东跑道及东侧机坪、滑行道均采用机场水泥混凝土道面，这是飞机可以安全以及平稳着陆的重要保障。
机场水泥混凝土道面高质量的施工使得安全工作更加具有重要的意义。
机场建设人员应该对机场水泥混凝土道面质量提高加以重视，并积极进行维修与养护工作，以提高水泥混凝土道面的使用寿命。
但是，在实际使用过程中，机场水泥混凝土道面依然会出现一些施工通病，影响道面的使用性能。
因此，我国机场的工作人员协同道面施工单位，不断分析施工质量通病、创新施工工艺，提出相应的预防措施，这样就可以提高机场水泥混凝土道面施工质量，给机场的安全以及有效运行提供保障。
1、水泥混凝土道面施工工艺审核施工图纸设计及有关资料→搅拌站准备、混凝土配合比设计→搅拌站试运转→下承层检验→施工放样→试验段施工→提报试验段报告并报批试验参数→钢筋网加工→混凝土摊铺→混凝土振捣→拉杆安装→整平、揉浆→做面→拉毛→拆模→切缝→养生→刻槽→填缝→道面交验。
2、机场水泥混凝土道面施工质量通病成因机场水泥混凝土道面施工质量出现质量通病的原因，其原因主要可以分成以下几点。
2.1、施工单位认识不足施工单位对机场水泥混凝土道面施工质量的提高负有主要责任，管理人员必须提高认识，才能有效管理施工，提高施工质量。
但是一些施工单位过度地追求经济利益而忽视了对施工质量的管理，致使道面施工出现质量问题。
2.2、管理不善施工现场的管理是至关重要的，它直接影响着施工质量。
一些施工单位受到施工技术、管理手段等的影响，对施工现场的管理效果较差，从而影响施工质量。
2.3、裂缝产生成因2.3.1、内因：道面混凝土在进行水化反应以及硬化的过程之中，水泥砂浆其自身有着化学收缩以及体积收缩的特征，但是混凝土的抗拉性能比较差，当此种自身收缩有高峰以及收缩量较大之时，依照传统工艺施工的混凝土在早期没有具备抵抗此中拉应力的能力，比较容易使得混凝土出现自收缩这种凝缩裂缝。
探讨机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施
探讨机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施发布时间：2023-01-03T03:51:30.776Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：李金根[导读] 对于机场来说，飞机的起降会给机场地面带来很大压力，对机场道面有较高的要求。
成都天府国际机场分公司摘要：对于机场来说，飞机的起降会给机场地面带来很大压力，对机场道面有较高的要求。
近年来，航空运输量的加大和航空运输基础建设的大量投入，机场设施的耐久性、强度，工艺水平以及维护和使用管理等，都需要跟进。
机场水泥混凝土道面中存在很多的质量问题，为了更好的保障道面施工重量，必须不断提高施工技术，控制道面质量。
在机场水泥混凝土道面的施工过程中，科学配置原料配比，保证施工原料质量并不断采用新技术、新工艺，不断提高机场道面施工建设水平。
关键词：机场；水泥混凝土；道面施工对于机场水泥混凝土道面来说，在施工中需严格控制混凝土工程施工质量，提高施工单位技术水准，优选质量过硬、经验丰富的施工人员，避免出现混凝土道面质量通病。
通过国家和行业的质量检测，在实际运营后，得到了机场使用方的一致赞誉和好评，证明混凝土道面工程通病不是不易控制的顽疾，只要能够善于总结，制定防治措施，严格遵守技术指令和施工细节，就可以最大限度地减少通病出现的概率，确保工程优良，保证机场的社会效益经济效益。
1可能存在的质量问题1.1掉边掉角边角开裂脱落造成道面出现局部破损，如边角产生脱落现象，板体呈现空洞，由于收缩将边角拉断、强度不足拆模造成边角破坏、碎石与砂浆凝结不足、车辆设备经过造成边角损坏、养护不到位致使边角强度不够；模板不牢造成跑模导致宽度不够[1]。
1.2网状裂缝由于自然因素或技术原因，导致混凝土表面出现龟裂、网状裂纹等。
在不饱和空气中，混凝土水分迁移导致的干燥收缩，造成混凝土表面产生裂纹等现象。
1.3蜂窝麻面由于混凝土配合比不合理、振捣漏浆等原因，导致出现“砂眼”等情况，或由于季节变化造成原材料的麻面脱皮。
含气量对混凝土性能的影响及含气量的影响因素
含气量对混凝土性能的影响及含气量的影响因素摘要：气泡作为混凝土中必不可少的一部分，其含量的多少以及形态分布对混凝土的性能影响很大，工程实际中也可通过改变含气量来改善混凝土的性能。
本文综述了含气量对混凝土各项性能的影响，以及影响混凝土含气量的各种因素。
关键词：含气量；混凝土；引气剂；性能1前言混凝土是由水泥、集料、水和各种外加剂、掺合料按一定比例配合、拌制成的拌和物，经一定时间硬化而成的人造石才。
混凝土可以分成两个组成部分，即粗集料与砂浆。
粗集料粒径的大小对含气量几乎没有直接的影响，混凝土中的气泡主要分布于砂浆之中，并通过砂浆的性能进而影响混凝土的各种性能。
2含气量对混凝土性能的影响2.1混凝土中空隙形成途径混凝土在生产搅拌时会带入一些空气，加上减水剂、引气剂等混凝土外加剂的普及和应用，使得新拌混凝土中引入大量的微小气泡。
这些气泡在混凝土搅拌和振实过程中会逸出一部分，而遗留在新拌混凝土里面的那部分就形成了硬化混凝土中的空隙。
2.2含气量对混凝土和易性的影响当混凝土中含有大量均匀分布、相互独立的类球形微小气泡时，它们在混凝土中能起到滚珠的作用，使混凝土拌和物的和易性得到一定的提高，直观表现为混凝土坍落度的变化。
当配合比不变时，提高含气量使坍落度增大，在正常引气量下，坍落度可增加2～5cm。
而这些增加的气泡使得混凝土的内聚力和均匀性都增加，气泡粘结着固体颗粒可以减小其下沉的趋势，同时也减小水的流动进而改善混凝土的离析和泌水[1]。
2.3含气量对混凝土泌水率的影响含气量对新拌混凝土的泌水率有显著影响。
因为气泡主要由水分包裹形成，如果气泡能稳定存在，尺寸足够小、数量足够多，则有相当多量的水分被固定，可泌的水分大大减少，使泌水率显著降低。
同时，气泡犹如一个塞子，可以阻断泌水通道，使自由水分不能泌出。
即使不能完全阻断通道，也使通道有效面积显著降低，导致泌水量减少。
含气量对泌水率的影响非常重要，当然必须使用优质引气剂，混凝土中的气泡才能稳定存在，而且气泡足够细小[2]。
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施冉建强
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施冉建强发布时间：2021-08-03T01:22:04.084Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年8期作者：冉建强[导读] 民航机场的道面，由于采用混凝土形式的建造施工，在经过机场高负荷的运转使用后，随着使用年限的增加，会逐渐的出现各种道面病害。
例如出现裂纹、断裂等。
甘肃机械化建设工程有限公司甘肃省兰州市 730060摘要：民航机场的道面，由于采用混凝土形式的建造施工，在经过机场高负荷的运转使用后，随着使用年限的增加，会逐渐的出现各种道面病害。
例如出现裂纹、断裂等。
这些病害尽管形式多样，形成原因复杂，但是却是民航机场道面的质量通病。
研究这些质量通病的形成原因，以及提供相对应的防治措施，对于延长机场道面使用时间、维护机场运行安全有着重要的意义，也是本文进行研究的主要内容。
关键词：机场道面；混凝土道面；防治措施1机场道面施工存在的质量问题 1.1机场道面边角开裂施工人员在进行机场水泥混凝土道面施工的过程中经常会发现道面的边角处位置常见有裂缝和局部有少许损坏等一些问题，随着时间的流逝，机场水泥混凝土道面因雨水的侵入使道面内部产生空隙，导致水泥混凝土道面板块发生凸凹不平或是出现断层，因此在对待道面边角裂缝问题方面要格外重视。
道面边角出现裂缝的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正确，沙石偏多、水泥较少。
（2）边角位置没有实际填满，使其混凝土承受力不足。
（3）没有按照预期拆模，过早拆模，在拆模的过程中工作人员没有认真对待，使其边角损坏，导致边角有裂缝。
（4）边角位置养护与监护管理不够，有遗漏。
1.2水泥混凝土道面出现蜂窝和麻面有时会出现水泥混凝土道面表面局部有麻点、表面不平滑、出现脱皮以及出现小孔等一系列问题，而使水泥混凝土道面出现蜂窝和麻面问题的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正确，沙石偏多、水泥较少，难以填满充实。
（2）在拆模的过程中，混凝土的表面与模板的表面紧密地黏结在一起，使侧面的混凝土很容易脱皮。
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2012年11月下第41卷第377期施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY33高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施岑国平1，洪刚1，王金华2，杨文科3，谭晓刚3（1．空军工程大学工程学院，陕西西安710038；2．沈阳军区空军勘察设计所，辽宁沈阳110015；3．中国民航机场建设集团公司西北分公司，陕西西安710075）［摘要］通过室内和现场试验，研究了青藏高原地区环境气压、拌合水温和细骨料含泥量对机场道面混凝土含气量的影响。
结果表明，相同的配合比，高原地区混凝土含气量明显小于平原地区，引入的气泡数量少、消退快。
砂子含泥量对混凝土含气量和强度均有显著影响，拌合水温对含气量也有一定影响。
为保证混凝土含气量，结合玉树机场实际情况，提出了相应的技术措施。
［关键词］混凝土；机场；道面混凝土；影响因素；控制措施［中图分类号］TU528.37；U414［文献标识码］A［文章编号］1002-8498（2012）22-0033-03Factors Influencing Air Content of Pavement Concrete forPlateau Airport and Its Control MeasuresCen Guoping 1，Hong Gang 1，Wang Jinhua 2，Yang Wenke 3，Tan Xiaogang 3（1．Engineering College ，Air Force Engineering University ，Xi ’an ，Shaanxi710038，China ；2．Survey＆Design Institute of Air Force of Shenyang Military Region ，Shenyang ，Liaoning110015，China ；3．Northwest Branch of China Airport Construction Group Corporation of CAAC ，Xi ’an ，Shaanxi710075，China ）Abstract ：By indoor and in-situ experiments ，the influences of environmental air pressure ，temperature of mixing water and mud content of fine aggregate on the air content of airport pavement concrete were studied for Qinghai-Tibet plateau region．The results showed that the air content of concrete in plateau is much less than that in plain area at the same mix proportion．Number of air bubbles is less and the bubbles fade faster in plateau．The mud content of sand has a strong influence on both the air content and concrete strength．The temperature of mixing water also affects the air content of concrete．In order to ensure enough air content ，some technique measures were put forward in the construction of Yushu Airport．Key words ：concrete ；airport ；pavement concrete ；influence factors ；control measures ［收稿日期］2012-03-28［基金项目］青海省机场建设横向课题［作者简介］岑国平，教授，E-mail ：cenguoping@163．com 0引言我国青藏高原地区平均海拔4000m 以上，地形复杂，地面交通十分困难。
因此，大力发展航空运输，对改善青藏高原地区的交通状况，促进当地经济发展和国防建设，抗击自然灾害具有十分重要的意义。
但由于青藏高原独特的气候和自然环境，在机场建设过程中遇到许多困难。
高原地区气候寒冷，温差大，大风多，对机场道面混凝土的耐久性带来很大影响。
如青海玉树机场，海拔3900m 左右，冬季最低气温－42ħ，日最大温差29.8ħ，一年中具有正负温交替的天数为228d 。
经统计计算，玉树机场混凝土的年冻融次数为168次［1］，而我国东北非常寒冷的平原城市哈尔滨冻融次数只有129次［2］。
因此，高原地区的自然冻融循环次数明显多于平原地区。
此外，玉树的冰雹、雨雪等天气也很多，容易引起道面混凝土的冻融破坏。
为提高道面的抗冻性，在混凝土中需掺加引气剂。
但由于高原环境气压低，加上机场道面采用干硬性混凝土，混凝土引气比较困难，含气量不易保证。
为此，对高原机场道面混凝土含气量的影响因素进行了全面分析，并提出了相应措施，确保了道面混凝土的质量。
1高原地区混凝土含气量的影响因素提高混凝土抗冻性的主要措施是在混凝土中掺加引气剂。
根据试验，道面混凝土中含气量必须达3% 4%才能满足F300的抗冻性要求［3］。
但混凝土含气量受许多因素影响，尤其是高原的环境条34施工技术第41卷件对含气量有较大影响。
为此，对环境气压、拌合水温、细骨料含泥量等因素对含气量的影响进行了系统的试验研究。
1.1环境气压对含气量的影响在西安（海拔约为490m）进行的混凝土室内配合比试验中，含气量均超过4%，但同样的配合比在玉树机场混凝土试拌时，含气量只有1% 2%。
为寻找高原地区含气量减少的原因，课题组分别在西安和玉树机场进行了引气剂摇泡试验对比。
摇泡试验是检验引入气泡数量及气泡稳定性的重要方法。
只有引入足够的气泡，且比较稳定，才能在硬化混凝土中保持足够的含气量。
引气剂分别采用十二烷基硫酸钠和松香皂。
水泥为P·O42.5低碱水泥。
试验结果如表1所示。
表1引气剂摇泡试验结果Table1Bubbles producing test result ofair entraining agent时间/h玉树/mm西安/mm十二烷松香皂十二烷松香皂09525140400.5652513037150251253723020125373201512537415151203751515110356151511035从表1可知，玉树、西安两地试验的起泡高度相差较大，玉树试验的初始气泡高度明显小于西安试验，泡沫持续时间也远低于西安试验。
通过摇泡试验，证明环境气压对气泡数量、气泡持久性即气泡膜的牢固程度有较大影响。
这一现象与文献［4］的试验结果基本一致。
1.2水温对混凝土含气量的影响玉树地区气温低，砂石料、拌合用水温度较低。
其中拌合用水采用当地河水，这些河流由高山上的积雪融化形成，夏季的水温也仅8 10ħ。
用低温水拌合混凝土，对含气量是否有影响？为此，进行了不同水温的对照试验。
混凝土试验配合比为：水泥330kg/m3，水灰比0.43，砂率0.32，减水剂为萘系高效减水剂，掺量1.0%，引气剂为十二烷，掺量1/万。
水温变化从50ħ降至10ħ，分别测定不同水温混凝土含气量值，水温50，40，30，20，10ħ时，含气量分别为3.9%，4.9%，3.9%，3.7%，3.5%。
由试验结果可以看出，当水温在10 40ħ时，混凝土的含气量随温度的升高而增加，而当水温超过40ħ时，含气量反而降低。
因此高原地区水温过低，也会造成引气不足。
1.3细骨料含泥量对混凝土含气量的影响除了气压和水温外，细骨料含泥量对混凝土含气量也有重要影响。
玉树当地产的河砂含泥量较高，在道面混凝土试拌时，含气量达不到要求。
如果加大引气剂掺量，虽然可以增大含气量，但混凝土出现黏稠现象，施工单位反映抹面非常困难，而且出现很多表面裂缝。
为此，在玉树机场工地进行砂石料中的总含泥量与混凝土含气量关系的试验。
当含泥量从0.9%增大到3.7%，含气量明显减小，主要是因为细骨料中超量的黏土颗粒对引气剂有较强的吸附作用，造成引气效果降低。
同时含泥量增大时混凝土强度也有明显减小（见表2）。
表2含泥量对混凝土含气量的影响（玉树试验）Table2Influence of mud content on theconcrete air content（Yushu）砂石料中的总含泥量/%混凝土含气量/%7d抗折强度/MPa0.9 3.8 6.52.03.2 5.23.7 2.84.1为更好地研究砂石料中的总含泥量对混凝土性能的影响，在西安实验室进行了系统的试验。
其他配合比不变，砂石料中的总含泥量从0.5% 5%，结果如表3所示。
表3砂石料中的总含泥量对混凝土性能的影响（西安试验）Table3Influence of total mud content on theconcrete performance（Xi’an）试件编号含泥量/%含气量/%维勃稠度/s28d强度/MPa抗折抗压10.5 5.412 5.8240.321 5.213 5.9543.132 3.613 6.2946.343 3.116 6.1845.254 2.125 5.4839.865 2.026 4.6537.8试验结果表明，当砂石料中的总含泥量增大时，混凝土含气量显著减小，维勃稠度增大，和易性变差。
而混凝土强度出现先增大后减小的情况，最大值出现在含泥量2%左右，如图1所示。
混凝土强度受含泥量和含气量的双重影响。
对非引气混凝土来说，混凝土强度随砂石料中的总含泥量的增大而减小，且在含泥量超过3.5%时影响更加明显［5］；对引气混凝土，如砂石料中的总含泥量不变，混凝土强度随含气量增大而减小［4］。
而本文中引气剂掺量不变，改变砂石料中的总含泥量，引起含2012No．377岑国平等：高原机场道面混凝土含气量的影响因素及控制措施35气量的变化。
当含泥量较小时，含气量比较大，混凝土强度较低；当含泥量增大时，含气量明显减小，混凝土强度有所提高；但当含泥量继续增大时，含气量的减小相对变缓，而含泥量对强度的影响作用变大，造成混凝土强度下降。
因此，从混凝土含气量、和易性、强度等方面综合考虑，砂石料中的总含泥量不能过大，尤其在高原地区混凝土引气较困难的情况下，砂石料中的总含泥量应严格控制。