公路箱涵顶推施工方案
箱涵顶推施工方案
箱涵顶推施工方案一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快，地下空间资源得到了越来越多的重视。
箱涵作为一种常见的地下构筑物，广泛应用于城市地下管线、地铁、隧道等工程中。
顶推法作为一种先进的箱涵施工技术，具有施工速度快、占地面积小、对周边环境影响小等优点。
本次项目旨在采用顶推法施工箱涵，提高工程效率，降低成本。
二、施工目标1.确保施工安全，降低事故风险。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.控制成本，提高工程利润。
4.保证箱涵质量，满足设计要求。
三、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富、技能精湛的施工队伍，明确各岗位职责。
2.设备准备：检查维护顶推设备，确保其正常运行。
3.材料准备：提前备足所需材料，确保施工顺利进行。
4.技术准备：编制详细的施工方案，对施工人员进行技术培训。
四、施工步骤1.施工测量：对施工现场进行测量，确定箱涵中心线、轴线等关键位置。
2.基础处理：对箱涵基础进行加固处理，确保其承载能力。
3.箱涵预制：在施工现场预制箱涵，确保尺寸和质量。
4.顶推设备安装：将顶推设备安装到箱涵前端，调试设备，确保其正常运行。
5.顶推施工：启动顶推设备，按照预定的速度和方向推进箱涵。
6.箱涵对接：在箱涵推进到位后，进行对接作业，确保箱涵接口严密。
7.施工验收：对施工质量进行检查，确保符合设计要求。
五、施工质量控制1.严格把控材料质量，选用合格的建筑材料。
2.严格执行施工方案，确保施工过程顺利进行。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
4.对施工人员进行技能培训，提高施工水平。
5.做好施工记录，及时反馈施工问题，及时整改。
六、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，明确安全责任。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.配备必要的防护用品，确保施工人员安全。
5.加强施工现场巡查，及时发现安全隐患，及时整改。
七、施工环保措施1.合理布置施工现场，减少对周边环境的影响。
箱涵顶推专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2008）2. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJC1-2008）3. 施工图纸及有关设计文件二、工程概况本工程位于某城市主干道，全长1000米，共计箱涵12座，单座箱涵长20米，宽4米，高3米。
箱涵采用钢筋混凝土结构，顶板厚0.3米，底板厚0.4米，侧板厚0.25米。
本方案针对箱涵顶推施工进行专项设计。
三、施工总体布置1. 施工现场总平面布置：根据工程实际情况，设置临时施工道路、材料堆场、施工临时设施等，确保施工顺利进行。
2. 机具设备配置：主要包括挖掘机、装载机、平板车、吊车、泵车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等。
3. 劳动力计划：根据工程进度，合理配置施工人员，确保施工质量。
四、箱涵顶推施工方案1. 施工前准备（1）测量放线：根据设计图纸，对箱涵位置进行精确放线，确保施工精度。
（2）基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，确保基坑尺寸满足设计要求。
（3）基础施工：对基坑进行平整、夯实，浇筑C15混凝土基础。
2. 箱涵预制（1）模板制作：根据设计图纸，制作箱涵侧板、底板、顶板模板，确保模板尺寸准确。
（2）钢筋加工：根据设计图纸，加工箱涵钢筋，确保钢筋规格、数量符合要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至箱涵模板内，进行浇筑。
3. 箱涵顶推施工（1）顶推设备：采用液压千斤顶作为顶推设备，确保顶推过程中箱涵稳定。
（2）顶推顺序：按照先底板、后侧板、最后顶板的顺序进行顶推。
（3）顶推速度：根据现场实际情况，合理控制顶推速度，确保施工安全。
4. 箱涵对接与加固（1）对接：将顶推到位的箱涵与相邻箱涵进行对接，确保对接严密。
（2）加固：采用焊接、螺栓连接等方式对箱涵进行加固，提高整体稳定性。
五、施工中重点难点控制1. 箱涵预制质量：严格控制混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序，确保箱涵质量。
2. 顶推精度：通过精确测量放线、控制顶推速度等措施，确保箱涵顶推精度。
土建八标顶推箱涵施工方案
RK75+438.5英黄 铁路立交桥， 120.25X6.7m钢筋混凝
土箱涵，与既有英黄铁 路成斜交80°，顶进 长度为6m，设计涵体 净高为9.7 m，净宽为 23.25 m，涵底标高 567.59 m，板顶标高 577.29米，涵上既有 线轨顶标高为577.90m
二、人员、设备配置安排(一 Nhomakorabea、人员配置
❖ 三、施工计划安排 比如线性方程组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解中国古代数学中的算法。在本教科书中，首先通过实例明确了算法的含义，然后结合具体算法介绍了算法的三种基本结构：顺序、条件和循环，以及基本的 算法语句，最后集中介绍了辗转相除法与更相减损术、秦九韶算法、排序、进位制等典型的几个算法问题，力求表现算法的思想，培养学生的算法意识。2．现代社会是信息化的社会，人们面临形形色色的问题，把问题用数量化的形式表示，是利用数学工具解决问题的基础。对于数量化表示的问题，需要收集数据、分析数据、解答问题。统计学是研究 如何合理收集、整理、分析数据的学科，它可以为人们制定决策提供依据。本教科书主要介绍最基本的获取样本数据的方法，以及几种从样本数据中提取信息的统计方法，其中包括用样本估计总体分布及数字特征和线性回归等内容。本教科书介绍的统计内容是在义务教育阶段有关抽样 调查知识的基础上展开的，侧重点放在了介绍获得高质量样本的方法、 方便样本的缺点以及随机样本的简单性质上。教科书首先通过大量的日常生活中的统计数据，通过边框的问题和探究栏目引导学生思考用样本估计总体的必要性，以及样本的代表性问题。为强化样本代表性的重要性，教科书通过一个著名的预测结果出错的案例，使学生体会抽样不是简 单的从总体中取出几个个体的问题，它关系到最后的统计分析结果是 否可靠。然后，通过生动有趣的实例引进了随机样本的概念。通过实际问题情景引入系统抽样、分层抽样方法，介绍了简单随机抽样方法。最后，通过探究的方式，引导学生总结三种随机抽样方法的优缺点。3．随机现象在日常生活中随处可见，概率是研究随机现象规律的学科，它为人们认识客观世界提供了重要的思维模式和解决问题的模型，同时为 统计学的发展提供了理论基础。因此，统计与概率的基础知识已经成为一个未来公民的必备常识。在本模块中，学生将在义务教育阶段学习统计与概率的基础上，结合具体实例，学习概率的某些基本性质和简单的概率模型，加深对随机现象的理解，能通过实验、计算器（机）模拟估计 简单随机事件发生的概率。教科书首先通过具体实例给出了随机事件 的定义，通过抛掷硬币的试验，观察正面朝上的次数和比例，引出了随机事件出现的频数和频率的定义，并且利用计算机模拟掷硬币试验，给出试验结果的统计表和直观的折线图，使学生观察到随着试验次数的增加，随机事件发生的频率稳定在某个常数附近，从而给出概率的统计定义 。概率的意义是本章的重点内容。教科书从几方面解释概率的意义， 并通过掷硬币和掷骰子的试验，引入古典概型，通过转盘游戏引入几何概型。分别介绍了用计算器和计算机中的Excel软件产生（取整数值的）随机数的方法，以及利用随机模拟的方法估计随机事件的概率、估计圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。教科书首先通过具体实例给出了随机事件的定义，通过抛掷硬币的试验，观察正面朝上的次数和 比例，引出了随机事件出现的频数和频率的定义，并且利用计算机模拟掷硬币试验，给出试验结果的统计表和直观的折线图，使学生观察到随着试验次数的增加，随机事件发生的频率稳定在某个常数附近，从而给出概率的统计定义。概率的意义是本章的重点内容。教科书从几方面解释 概率的意义，并通过掷硬币和掷骰子的试验，引入古典概型，通过转 盘游戏引入几何概型。分别介绍了用计算器和计算机中的Excel软件产生（取整数值的）随机数的方法，以及利用随机模拟的方法估计随机事件的概率、估计圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。
下穿高速公路箱涵顶推施工方案
目录第一章、工程概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 周边环境及地质水文情况 (3)1.4 设计概况 (3)第二章、施工总体布置 (7)2.1施工现场总平面布置 (7)2.2 机具设备的配置 (7)2.3 劳动力计划 (8)2.4 工程数量 (8)第三章、箱涵施工总体方案及工期安排 (10)3.1箱涵顶进施工总体方案 (10)3.2 总体施工工序 (11)3.3 施工工期安排 (11)第四章、顶推箱涵主要施工方案 (13)4.1 施工前准备 (13)4.2 基坑开挖 (15)4.3 进出口门架支护桩和搅拌桩施工 (16)4.4 滑板施工 (14)4.5 管幕施工 (17)4.6 箱体预制 (20)4.7 箱涵顶进 (26)4.8 附属施工及恢复线路 (31)第五章施工中重点难点控制 (32)5.1 管幕施工质量控制 (32)5.2 顶进施工中顶推力的控制 (32)5.3 顶进施工中的安全控制和监控 (33)5.4 箱涵的防裂，防渗水质量控制 (34)第六章施工中注意事项及质量控制要点 (36)第七章雨季施工措施 (38)7.1雨季施工技术措施......................................................................... 错误!未定义书签。
第八章施工中安全应急预案及注意事项 (39)8.1编制依据 (39)8.2编制目的 (39)8.3适用范围 (39)8.4危险源辨识 (39)8.5安全管理方针及目标 (40)8.6应急管理组织机构及职责 (40)8.7应急救援工作原则 (42)8.8通信联络 (42)8.9应急救助响应流程 (42)8.10主要事故预防措施及应急处理 (45)8.11 施工中安全注意事项 (52)第一章、工程概况1.1 编制依据1.1 工程文件及招标文件1.2 主要施工规范（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）（4）《道桥嵌缝用密封胶》（JC/T 976—2005）（5）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178—2009）（6《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）（10）《公路安全保护条例》（2011年7月1日起实行）1.2 编制原则（1）安全第一、预防为主、综合治理。
箱涵明挖顶推施工方案
第一章工程概况1、编制依据1）、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道（西绕城—上林路）市政工程设计图》第二卷第二分册《下穿西绕城高速公路通道桥工程》2）、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道（西绕城—上林路）市政工程——雨水工程施工图设计》3）、主要施工规范《桥涵施工规范》《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139—2001）《道桥嵌缝用密封胶》（JC/T 976—2005）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178—2009）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。
2、严格执行现行有关技术规范。
3、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
4、坚持做到运输、施工兼顾，确保绕城高速公路行车安全和施工安全。
5、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。
6、精心组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
3、周边环境及地质水文情况1）、周边环境：该桥址处西宝高铁联络线为高架桥，由东南至西北方向跨过绕城高速。
绕城高速公路在桥址北侧有一现状通道桥，净宽11米，净空高度为3.5米。
桥址东西两侧均为农用地。
2）水文地质：据勘探揭露，本项目勘探深度内地层自上而下依次由杂填土，植物层，第四系全新统冲洪积黄土状土、冲积粉细砂、中砂、中粗砂及第四季更新统冲积中粗砂及粉质粘土等组成。
地下水稳定水位深度22.8～,稳定水位标高为359.03～。
属潜水类型。
地下水位季节性变化幅度为2米。
基底位于粉细砂和中粗砂层，地下水位于结构底板以下。
4、设计概况：本次新建石化大道西起西咸分解处，从西依次与太平河、西绕城高速公路、绕城高速东侧规划路交叉后，继续向东延伸与西三环相接。
箱涵顶进施工方案设计
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详图3 滑板及工作坑平面图图4 滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4 后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。
箱涵顶推施工方案
5.8箱涵顶推施工箱涵里程为K23+961.821，位于铁路东北环线下，箱涵长度28.86m，为2×4.5m箱涵。
为不断绝交通，采用顶推法施工。
5.8.1施工准备顶推之前，根据设计文件，对以下内容进行周密调查核对工作：施工地点的工程地质及水文地质情况：土壤种类及物理力学性质、地下水位的高低和流量大小。
被顶推铁路东北环线的地下障碍物情况调查：了解其用途、规格、位置、基础及使用情况，并通过业主和监理工程师与有关单位进行联系，采取相应的措施。
被顶推路线附近一段的交通状况调查：了解交通运输情况，并征得有关单位的同意，以便采取加固措施。
施工地点周围环境的调查：堆土堆料地点、地面排水情况。
向有关单位通报顶推时间，顶推施工前邀请有关单位派员参加。
5.8.2顶推机具设备顶推施工机具设备的规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸和最大顶力而定。
顶镐数量：n≥Pmax/0.6PIPmax---最大顶力。
PI---单台顶镐设计顶力。
高压油泵：选用与顶镐要求油压相适应的油泵。
顶柱：采用型钢组合柱，现场加工制作。
其它配套设备：均根据现场需要调配。
5.8.3开挖工作坑5.8.3.1工作坑测量与放线测设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵的中心线一致，是顶推过程中的基准线。
设置方法是在工作坑两侧钉基桩，基桩距槽边不小于1.5m，以防止塌土埋桩。
设置水准基点：工作坑附近设临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也要设1～2个临时水准点。
5.8.3.2工作坑的开挖在需要顶推的路基南侧修建一个工作坑，工作坑是顶推箱涵的工作基地，箱涵在工作坑内进行预制。
工作坑前端紧靠穿越的铁路，后端布置运土车道，坑内设有底板。
箱涵需在底板上铺设润滑隔离层，然后在其上预制。
工作坑的挖深，根据箱涵基础顶面与地面的高差，挖深为1.0m，根据桥位处地质情况，基坑边坡为1:0.5。
工作坑采用机械开挖、人工配合清底。
开挖尺寸和位置按设计布置。
靠铁路一侧的边坡，其上角距铁路钢轨不小于2.5m。
箱涵顶推施工方案
箱涵顶推施工方案一、引言箱涵是一种在交通建设中常见的构造物，使用箱涵进行道路或铁路的跨越设计能够提高交通运输效率。
箱涵的施工过程中，箱涵的顶推施工方案是一种常见的施工方法，本文将探讨箱涵顶推施工的原理、步骤和注意事项。
二、箱涵顶推施工原理箱涵顶推施工是指在箱涵的两侧设置推进装置，通过推进装置将箱涵逐段推向设计位置的一种施工方法。
箱涵的顶推施工原理主要包括以下几个要点： 1. 推进装置的作用：推进装置能够提供足够的推力，使箱涵在地基土壤或水中逐步向设计位置推进。
2. 箱涵结构的设计：箱涵在施工前需要根据设计要求进行细致的结构设计，以确保顺利推进的同时保证结构的稳定性和承载能力。
3. 环境监测：在箱涵顶推过程中需要对周围环境进行监测，包括地基土壤、水文情况等，以及及时调整施工方案以应对变化。
三、箱涵顶推施工步骤箱涵顶推施工按照一定的步骤进行，以确保施工的顺利进行，常见的箱涵顶推施工步骤包括： 1. 准备工作：检查设备、材料准备、环境检查等。
2. 箱涵安放：将箱涵部件依次安放到推进装置上。
3. 推进施工：启动推进装置，根据设计参数逐段推进箱涵。
4. 监测调整：随时监测箱涵位置、环境状况，保障施工安全。
5. 完工验收：完成推进后进行验收，确认箱涵在设计位置。
四、箱涵顶推施工中的注意事项在箱涵顶推施工过程中，需要注意以下几个问题以确保施工质量和安全： - 推进速度：推进速度过快或过慢都会影响施工效果，需要根据实际情况进行调整。
- 环境保护：施工过程中需要保护周围环境，避免对周围生态造成不良影响。
- 人员安全：施工现场需要明确的安全措施，保护施工人员的安全。
- 质量控制：施工过程中需要严格控制箱涵结构的质量，确保施工质量。
五、结论箱涵顶推施工是一种常见的施工方法，通过合理的设计和施工步骤，能够保证箱涵在安全的情况下顺利推进到设计位置。
施工人员在进行箱涵顶推施工时，需要注意施工原理、步骤和注意事项，确保施工质量和安全。
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陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通顶进施工技术方案
一、工程概况
陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通边箱身高度7.7，箱身宽度9.4m，顶板厚70cm，底板厚80cm，边墙厚70cm。
中箱身高度7.7m，箱身宽度24.55m，顶板厚80cm，底板厚80cm，边墙厚70cm，中墙厚65cm。
箱身分东西两节依次顶进，采用现场预制钢筋混凝土结构，西箱长12.5m，东箱长14.5m，中间接缝按伸缩缝设计。
后背梁为长2m,高3m的C30钢筋混凝土墙，与箱涵同斜角，墙背填土按1:1.5放坡。
滑板为30cm厚C30钢筋混凝土板，纵向每隔3m设一道0.5×0.5m钢筋混凝土锚梁，在锚梁端部设0.5×0.5×1.3m的导向墩。
滑板与后背墙在交接位置设3.6m×1.2m加腋倒角。
后背梁、滑板和导向墩应浇筑成一体，并应满足强度和稳定性要求。
滑板表面设润滑隔离层，由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。
为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层2cm厚M10水泥砂浆。
滑板根据施工顺寻分为四段浇筑，分别为西侧预制段、西侧顶推段、东侧预制段、东侧顶推段。
预制段作为预制箱涵的基础，顶推段为开挖高速公路后现浇的部分。
二、施工准备
顶进施工前，对人力、物力、场地等做好充分的准备，配备工人24人，进行3班制24小时作业，提前将所需千斤顶、油泵、传力杆等设备运输到现场，千斤顶预备10台，正常使用8台，2台备用。
另外准备1台50KW发电机进行备用，作为应急预案所用。
顶进时租用一台50吨吊车配合施工。
三、顶推施工
1、顶推力计算
（1）摩擦系数按0.5考虑；
（2）中箱涵顶推力建议1000吨，边箱涵500吨；
2、设备选型
采用300吨千斤顶8台，总推力F2=1800吨 (满足顶进要求)，千斤顶参数：长度1.5米，行程1.0米
3、千斤顶位置设置
千斤顶设置在主体结构底板位置，如下图：
千斤布置处，在箱身和后背墙上都设置齿块，齿块平面与顶推线垂直，确保顶推效果。
4、线位控制及线位矫正
为保证箱通顶进线型，在两侧边箱涵外侧设置限位墩，该限位墩在浇筑滑板时一起浇筑。
另外，滑板浇筑时，在伸缩缝位置预埋直径32钢筋，间距30cm，顶进时在钢筋上套10cm钢套管，以控制箱通顶进时的偏位问题。
由于箱涵顶进为斜交正顶，箱身的顶进中会产生逆时针方向转动弯矩，为了抵抗转动弯矩，采取两侧的千斤顶不对称加力的方式进行矫正。
5、传力结构设计
传力杆采用Φ36cm钢筋砼管柱，两端焊接法兰盘进行连接。
根据千斤顶行程及顶推距离，准备6米、5米、4米、3米、2米、1米、0.9米、0.8米、0.5
米、0.3米、0.2米管柱若干。
在顶推施工中，根据顶进距离，将传力杆用横梁进行连接形成整体。
见下图：
6、千斤顶的安装：
（1）千斤顶固定在支架上，并与传力柱中心的垂线对称，其合力的作用点应在传力柱中心的垂直线上；
（2）千斤顶的油路进行并联，每台千斤顶有进油、退油的控制系统
7、油泵安装和运转：
（1）油泵设置在千斤顶附近，油管顺直、转角少；
（2）油泵与千斤顶相匹配，配备备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转；（3）顶进开始时，缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；（4）顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；
（5）千斤顶活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。
8、顶进流程
①启动时，由主管施工技术人员专人统一指挥；
②液压泵站应空运转一段时间，检查顶进设备、电源、液压系统、监测指示仪表，无异常情况、开始试顶；
③液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重)，暂停加压，检查顶进设备、顶进后背和各部位，无异常情况后分级加压试顶进；
④顶进启动时和加压顶进时，每当油压升高5 —lOMPa时，须停下观察，监测人员严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱通结构等各部位的变形情况，发现异常情况，立即停止顶进。
分析原因，釆取措施后，方可重新加压顶进。
⑤当顶力达到0.8倍结构自重时箱通未启动，停止加压顶进，分析原因、采取
措施后重新加压顶进。
⑥箱通启动后，及时检查后背、工作坑周边土体稳定情况，无问题后，方可继续顶进。
⑦顶进时采用8只千斤顶先进行中箱顶进，然后进行边箱顶进。
9、分块拼装式钢管柱的注意事项：
（1）钢管柱应有足够的刚度；
（2）顶进时，工作人员不得在钢管柱上方及侧面停留，并应随时观察其有无异常迹象。
四、施工工期
根据配备的人员和设备，采用先中箱后边箱的顶进顺序，每侧需要3-6天时间完成。
五、安全措施
1、顶进作业时，严禁施工人员接近或跨越传力杆、千斤顶等，检查机修时，严禁带压进行；严禁超压超顶程工作；
2、顶进作业全过程，应加强基坑降排水，保持基底干燥不被浸泡；
3、顶进过程中，每当油泵油压升高5～10Mpa时，应停泵观察，若有异常，应及时处理；
4、对顶进全过程的每一个顶程都详细记录千斤顶开动数量、位置油泵压力表读数、总顶力及着力点。
如出现异常应立即停止顶进，检查分析原因，釆取措施处理后方可继续顶进。
5、顶进过程中，每天应定时观测箱通底板上设置观测标钉的高程，计算相对高差，分析结构竖向变形。
当出现较大变位时应及时分析研究釆取措施。
6、夜间施工时配备好足够的照明用具。