单伸位伸缩叉力学分析
堆垛机伸缩货叉原理

堆垛机伸缩货叉原理自动化立体仓库伸缩货叉的原理、分类、设计与选型自动伸缩货叉的功能自动伸缩货叉广泛应用于智能立体库、物流自动仓储系统中,常配合堆垛机使用,它是立体仓储中堆垛机存取物品的主要取料或送料机构,它具有灵活的双向自动伸缩功能,准确的限位功能。
它直接装配在堆垛机上,或固定升降举升机构、移动行走升降平台上,堆垛机穿行于货架之间的巷道中,完成自动存取或移载物品的工作!它可与生产线系统、企业管理系统对接,采用计算机及条形码技术(编码器),实现信息化智能管理和运营。
自动伸缩货叉的分类自动伸缩货叉从结构上可分为单伸位伸缩货叉(或单深位伸缩货叉)和双伸位伸缩货叉(或双深位伸缩货叉),从形式排列上还可分为单列式伸缩货叉和双列式伸缩货叉,其中单伸位伸缩货叉由三节或三段叉体组成,简称三节伸缩货叉。
而双深位伸缩货叉(双伸位伸缩货叉)是由四节叉体组成的,所以我们称其为四节伸缩货叉。
单列式伸缩货叉指的就是由单组叉臂独立运行的,它属于轻型类的货叉,一般情况下用于体积比较小的或重量比较轻的物品存取或移载,如:五金产品、轻工产品、电子产品、食品包装等。
而双列式伸缩货叉则是指由两组叉臂组成的,两组叉臂同步运行的,它属于重型类货叉,它适用于存取或移载物品体积比较大的、质量比较重的物品。
如:金属材料、机械设备、车辆框架、模具类配件等自动伸缩货叉的构造原理单深位(又称:单伸位)自动伸缩货叉的基本构造是由上叉臂(前叉臂)、中叉臂、下叉臂(固定叉臂)等三节叉臂组成,配合导向滚轮、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等上百个部件构成的一个完整的伸缩机构。
下叉臂(固定叉臂)安装在载货台上,中叉臂在齿轮齿条的驱动下,向外移动大约自身长度的一半,上叉臂(前叉臂)再从中间叉臂的中点继续向外延伸。
而双深位(又称:双伸位)自动伸缩货叉的构造是由上叉体(前叉体)、上中叉体、下中叉体、下叉体(固定叉体)等四节或四段叉体组成,再配合导向滚轮、滚动轴承、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等数百个部件构成的一个完整的伸缩机构,下叉体(固定叉体)安装在载货台上,下中叉体在齿轮齿条或链轮链条的驱动下,向外移动大约自身长度的一半,上中叉体再从下中叉体的中点继续向外延伸,上叉体(前叉体)再从上中叉体的中点继续向外延伸,使上叉体(前叉体)的伸缩距离直接延伸至巷道左右稍远一点的预设的库位上。
一种剪叉式伸缩支架的研发及有限元分析

2 剪 叉 式 伸 缩 机 构 的 动 力 学 分 析
2.1 剪 叉 式 伸 缩 机 构 的 力 学 模 型 笔 者 以丝杆 驱动 两层 剪叉 臂 为基本 模 型进 行 力学
关键 词 :可展 机构 剪 叉式伸 缩支 架 应 力 分析 有 限元分 析
中图分 类号 :TH122
文献标 志码 :A 文章编 号 :1000—4998f2016)05—0004—04
Abstract:Aiming at the issues that the display is difi cult to place in the position with proper viewing
angle due to limited available space resources in the internet cafe. a scissor—type retractable bracket was
ห้องสมุดไป่ตู้
designed by using the principle of expandable mechanism.It took two layers of scissor arms as the basic unit
Key W ords:Expandable M echanism Scissor-type Retractable Bracket Stress Analyses
FiIlite Elem ent Analysis
支 架 作 为 起 支 撑 作 用 的 构 架 .其 结 构 的 稳 定 性 直 接 影 响 构 架 的 使 用 。 在 现 代 网 咖 实 现 跨 界 经 营 的过 程 中 ,网 咖 可 利 用 的 空 间 资 源 有 限 ,致 使 原 先 普 遍 使 用 的 静 止 摆 放 式 支 架 难 以 满 足 发 展 需 要 。因 此 .研 发 一 种 安 全 可 靠 、能 够 解 决 实 际 问 题 的 支 架 ,对 于 网 咖 跨 界 经 营 显 得 十 分 重 要 。支 架 的 类 型 多 种 多 样 ,但 利 用 剪 叉 单 元 式 可 展 机 构 原 理 实 现 横 向 方 向 伸 长 或 缩 短 距 离 的 支 架 却 还 未 曾 出 现 。
《2024年度伸缩臂叉装车行走系统优化分析与实验研究》范文

《伸缩臂叉装车行走系统优化分析与实验研究》篇一一、引言随着工程机械的快速发展,伸缩臂叉装车作为重要的物流搬运设备,其行走系统的性能直接关系到工作效率和作业安全。
因此,对伸缩臂叉装车行走系统进行优化分析与实验研究,对于提高设备的整体性能具有重要意义。
本文旨在分析伸缩臂叉装车行走系统的结构特点及性能问题,通过优化设计及实验研究,提高行走系统的动力性、稳定性和经济性。
二、伸缩臂叉装车行走系统结构与性能分析1. 结构特点伸缩臂叉装车行走系统主要由驱动系统、传动系统、行走机构和制动系统等组成。
其中,驱动系统提供动力,传动系统将动力传递给行走机构,实现车辆的行进与转向。
行走机构采用履带式结构,具有较好的地面适应性。
2. 性能问题在实际使用过程中,伸缩臂叉装车行走系统存在动力不足、稳定性差、油耗高等问题。
这些问题主要源于设计不合理、制造工艺落后、使用维护不当等方面。
三、行走系统优化设计1. 动力系统优化为提高动力性能,可采取增加发动机功率、优化传动比、改善燃油供应系统等措施。
同时,采用先进的电控技术,实现动力系统的智能调控。
2. 稳定性优化为提高稳定性,可对履带式行走机构的框架结构进行优化设计,增加支撑面积,降低接地比压。
同时,采用先进的控制算法,实现行驶过程中的动态稳定控制。
3. 经济性优化为降低油耗,可采取轻量化设计、优化液压系统、改进润滑系统等措施。
同时,通过智能管理系统实现油耗的实时监测与控制。
四、实验研究1. 实验方案为验证优化设计的有效性,本文设计了多组对比实验。
首先,对优化前后的行走系统进行性能测试,包括动力性能、稳定性、油耗等指标。
然后,通过实际工况下的使用情况,对比分析优化前后的效果。
2. 实验结果与分析实验结果表明,经过优化设计后,伸缩臂叉装车行走系统的动力性能得到显著提升,稳定性得到有效保障,油耗得到有效降低。
具体数据详见附录中的实验数据表。
五、结论与展望本文通过对伸缩臂叉装车行走系统的优化分析与实验研究,有效提高了设备的动力性、稳定性和经济性。
《2024年度伸缩臂叉装车行走系统优化分析与实验研究》范文

《伸缩臂叉装车行走系统优化分析与实验研究》篇一一、引言随着工程机械的不断发展,伸缩臂叉装车作为现代物流、建筑、矿山等行业的关键设备,其性能的优化显得尤为重要。
其中,行走系统作为叉装车的重要组成部分,其性能的优劣直接关系到设备的作业效率和稳定性。
因此,本文旨在通过对伸缩臂叉装车行走系统的优化分析与实验研究,以提高其工作效率和稳定性。
二、伸缩臂叉装车行走系统概述伸缩臂叉装车的行走系统主要由驱动系统、传动系统、行走机构等组成。
其中,驱动系统为电动机或液压马达,传动系统则通过齿轮、链条等传动元件将动力传递给行走机构。
行走机构一般由履带或轮胎组成,用于支撑叉装车的重量并实现移动。
三、行走系统存在的问题及分析在实际使用中,伸缩臂叉装车的行走系统常存在以下问题:一是行走过程中稳定性不足,特别是在复杂地形条件下易发生侧翻;二是能耗较高,影响设备的作业效率;三是维护成本较高,影响了设备的长期使用。
针对这些问题,本文将从以下几个方面进行分析:1. 稳定性分析:通过对叉装车在不同地形条件下的受力分析,找出影响稳定性的关键因素。
2. 能耗分析:通过分析传动系统的能量损失,找出降低能耗的途径。
3. 维护成本分析:通过对行走系统的结构进行分析,找出降低维护成本的方法。
四、行走系统优化方案针对上述问题,本文提出以下优化方案:1. 稳定性优化:通过改进履带的设计,增加履带的接地压力分布均匀性,提高叉装车在复杂地形条件下的稳定性。
同时,优化驾驶室的布局和操作方式,使驾驶员能够更好地掌握车辆的状态。
2. 能耗优化:通过改进传动系统的设计,减少能量损失,提高传动效率。
同时,采用先进的控制策略,实现叉装车的智能节能运行。
3. 维护成本优化:通过采用高强度、耐磨损的材料,延长行走系统的使用寿命。
同时,简化结构,降低维修难度和成本。
五、实验研究为了验证优化方案的有效性,本文进行了以下实验研究:1. 稳定性实验:在复杂地形条件下进行实车测试,比较优化前后叉装车的稳定性。
双立柱巷道物流堆垛起重机设计说明书(DOCX 44页)

双立柱巷道物流堆垛起重机设计说明书(DOCX 44页)第1章绪论随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进以及经济全球化的趋势的加强,各国面临着前所未有的机遇和挑战。
在这种大形势之下,现代物流作为工业化进程中最为经济合理的综合服务模式和管理技术已被越来越多的企业所重视。
物流系统的改善和合理性对优化资源配置、提高企业生产率、降低生产成本起着至关重要的作用。
堆垛起重机是自动化立体仓库中最重要的起重运输设备,是代表立体仓库的标志。
本文从堆垛机的应用特点入手,着重就堆垛机的结构设计进行初步的研究[1]。
1.1课题背景1.1.1巷道堆垛机发展现状、发展趋势与优势随着计算机信息技术的发展,现代企业生产模的不断扩大和竞争的日益加剧,市场对企业物流系统提出了新的要求,自动化立体仓库是实现物流系统合理化的关键。
它具有空间利用效率高、便于实现自动化管理、适时自动结算库存货物种类和数量、立体仓库信息库可以和中央计算机系统连网运行等许多优点,对加快物流速度、提高劳动生产率、降低生产成本都有重要意义,因此自动化仓库受到越来越多的关注并已开始应用于汽车、电子、医药、烟草、裁减、邮电等许多行业。
仓库最早是在二战期间被美国用来存储油料、枪支、器械等物品。
在当时看来这种简单的设备已经具有占地空间小、便于我品的存放与管理等优点。
到十九世纪五六十年代我国的大部分生产厂家应用仓库来存储产品,到七八十年代仓库已经发展为自动化立体仓库并得到广泛应用。
随着仓库的不断发展,仓库内的搬运设施也不断的优化,从最初的人力搬运转化为机械搬运。
仓库内的搬运、取货设备最开始是由一辆引导车牵引一节装有起重机的车厢,由起重机来完成货物的存取与运输。
这种方法与之前的人力相比具有了提高劳动生产率、降低劳动成本等优点,但行走所需空间大,这就降低了仓库的利用率。
为了弥补这种不足,人们就想到了把引导车与起重机结合到一起来完成货物的存取与运输功能,巷道堆垛起重机就是随着立体仓库的出现而发展起来的专用起重机,通常简称堆剁机。
液压支架单伸缩立柱瞬态动力学分析

液压支架单伸缩立柱瞬态动力学分析在如今经济高速发展的背景下,能源对于各国的重要性不言而喻,而煤炭作为主要的能源材料,其开采工作非常重要。
而立柱作为煤炭开采工程中关键机械设备之一,工作的稳定性和安全性十分重要,但是在有冲击矿压情况的综合工作面上,液压支架受到的压力较大,严重时容易导致爆缸,其危险性较大。
因此,本文将对液压支架单伸缩立柱受压时的瞬态动力学进行研究,以弄清其冲击动力特征,方便为今后动荷载过载的情况提供参考。
标签:液压支架单伸缩立柱,瞬态动力学分析在我国,煤炭开采的主要形式是矿井施工,不同于露天开采,矿井中开采环境较为复杂,在煤炭的开采过程中存在着诸多隐患,一部分是人为因素,一部分是设备因素。
液压支架单伸缩立柱是煤炭开采过程中常用的一种设备,起着承压和连接的作用。
在以往的案例中,由于立柱受壓过高导致安全事故的例子也不在少数。
因此进一步改进和完善液压支架立柱,增强其适应不同压力情况的能力,对液压支架单伸缩立柱进行瞬态动力学分析,量化其受压的具体情况十分必要,下面我们将对液压支架单伸缩立柱进行介绍,并阐述该项实验的流程。
1.对液压支架单伸缩立柱的概述1.1定义。
液压支架是综合采煤设备中的重要组成部分,它能可靠而且有效地支撑和控制工作面的顶板,是工人施工空间和条件得以保障的关键设备。
而立柱作为液压支架不可或缺的部分,是支架发挥作用的执行部件,对支架功能的发挥造成直接的影响。
由于液压支架立柱贯穿着支架顶梁和支架底座,对其强度和使用寿命有一定的规定要求。
在我国,经常使用的立柱一般分为两种类型,即单伸缩立柱和双伸缩立柱,两种类型分别有不同的优缺点,本文主要对前者进行探讨。
单伸缩立柱具有使用成本低,可靠性高,调高范围高等优点,在我国煤炭开采工程中使用得较为广泛,但是缺点在于使用便捷性不强。
[1]根据其组成部分来看,立柱可以说是由活柱组件、缸体部件、缸口导向组件、机械加长组件、底阀和其它连接部件组成的用于承压和连接支架的采煤机械构件。
窄巷道伸缩叉式AGV的介绍及应用

窄巷道伸缩叉式AGV的介绍及应用刘利波;陈传军;朱岩【摘要】基于当前自动化立体仓库设计时堆垛机系统存在的局限性,提出了一种新型窄巷道伸缩叉式AGV,可实现节省巷道宽度及高度空间,降低地面承载要求,提高库存密度,自由转换巷道、布局灵活,并引入某家具企业自动化立体仓库的实例说明了窄巷道伸缩叉式AGV的可行性.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2019(041)005【总页数】3页(P145-147)【关键词】自动化立体仓库;窄巷道;AGV【作者】刘利波;陈传军;朱岩【作者单位】北京机械工业自动化研究所有限公司北自科技,北京100120;北京机械工业自动化研究所有限公司北自科技,北京100120;北京机械工业自动化研究所有限公司北自科技,北京100120【正文语种】中文【中图分类】TP290 引言目前自动化立体仓库设计过程中,堆垛机的应用越来越广泛,但是堆垛机因其自身天地轨占用高度空间、自重较大对地面承载要求高等因素,对货架高度、地面承载都有一定要求,在传统楼库的自动化改造项目中,存在地面承载低、楼层高度不够的现状。
新型窄巷道自动化存取设备的设计研发越来越有其必要性。
本文新型窄巷道伸缩叉式AGV是基于堆垛机设备自身不足,参照AGV结构设计的新车型。
自动导引车AGV全称Automated Guided Vehicles,是一种安装有自动导引装置,能够根据设定的路线进行寻迹运行,并且具有安全保护和移载功能的无人驾驶自动化搬运车辆。
在现代工业中广泛应用于各个物流领域。
AGV从导引方式上主要分为磁导引和激光导引,每种适用的环境、技术条件、成本各不相同。
磁导引须在地面上铺设磁条,AGV通过磁导传感器沿着磁条的轨迹实现导引,该技术目前比较成熟,应用也比较广泛。
其优势为磁条铺设简单,灵活性好,修改路径比较简单,成本低。
缺点为由于磁条是裸露在外,容易受到磨损及污染,需要定期维护,且通讯的稳定性容易受到外界影响,对环境要求较高。
某型伸缩臂叉装车伸缩臂应力分析

2 1 截面 1—1 .
( )侧移液压缸 在零 位时 b ( )侧移液压缸右移 2 0m c 0 m时
图 2 伸缩 臂水平状态下负载 的横 向作 用位置
图 4 为截面 1 a —1特 征 ,通 过 这些 特征 可 以求 得 1—1截 面 的 近 似 面 积 等 特 性 。 图 4 a中 ,口 =
作条件确定 了 6个研究工况 ,采用工程力学知识建 立伸 缩臂 的力 学模 型 ,通 过分 析约束 和外载 条件确定 了伸缩
臂结构 的危险截面 ,计算 出危 险截 面上盖板 和下底板 处切应 力 、弯 曲应 力和 局部集 中应力 ,最后 采用 第 四强度
理论进行强度计算 ,为伸缩臂叉装 车伸缩臂的结构设计提供 了强度计算方法 。
举 升 载荷 为 5k N;在伸缩 臂 水平 伸 出 50mm状态 4 下 ,最 大举 升载 荷为 2 N 5k 。伸 缩 臂头 部 安 装侧 移 器货 叉 ,货 叉 可 以 在 侧 移 液 压 缸 的作 用 下 横 向移 动 ,以达 到精 确 摆 放货 物 的 目的。根 据设 计 经 验 ,
c i e y C . t . h a e e t i s6 wo kn o d t n n l e w t h e in e p r n e a d a t a o k n o d— h n r o ,L d ,t e p p ri ni e r i g c n i o s i i i t e d s x e i c n cu lw r i g c n i d f i n h g e
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1堆垛机货叉的结构1.1存取货装置的分类现在国内外自动化立体仓库堆垛机所用的存取货装置主要有:1)电磁或真空吸盘存取装置;2)机械抓取式存取装置;3)旋转抓取装置;4)伸缩货叉存取装置,其中伸缩货叉式应用最为普遍。
下面主要对伸缩式货叉进行分析。
1.2货叉的结构堆垛机货叉一般采用3级直线差动机构,这种结构形式的货叉由动力驱动和上、中、底3叉以及导向部分构成,底叉固定在载货台上,中叉可在齿轮齿条的驱动下,u底叉向两侧伸出一定距离,上叉在安装于中叉上的增速机构的带动下相对中叉向外伸出更长的距离,实现想货位内存取货物,这种机构的特点是上叉相对于中叉伸出的距离为伸出行程的2/3,而中叉相对于下叉伸出的距离为伸出行程的1/3,上叉与中叉之间,中叉与下叉之间均有合适的导向接触长度,保证3层货叉伸出时的相对刚度要求,图1为当堆垛机货叉上叉运行到最大距离时载荷简图,其中底叉固定在载货台上,中叉运行到货叉行程的1/3距离,此时有2个导向轮支承,上叉相对于中叉运行货叉行程的2/3,也有2个导向轮支承,与中叉相连。
2堆垛机货叉的力学分析货叉是堆垛机存、取货的关键部件,它在工作时前叉要伸入货架中,所以,在设计货叉时,应使前叉的厚度尽量薄,同时,叉前端的挠度应控制在最小为设计目标,将货叉分解为固定叉、中间叉和前叉分别进行考虑,货叉的载荷简图如图1所示。
2.1固定叉的力学分析固定叉在货叉机构的最底层,和载货台架固联,在货叉伸缩运行中它固定不动,其受力图如图2所示。
当a ≤x ≤a +b 时,弯矩方程: M (x )=F B bx a+b−F B (x −a)C 处的转角 Θt =θ0−∫M(x)EI 1x 0dx =θ0−FB2EI 1(bx 2a+b +(x −a )2)引起的挠度为Z 1=∫θ1a+b 0dx =θx −∫M(x)EI 1a+b 0dx 2.所以,当x=a+b 时, θ1=−F B ab (2a+b )7EI 1(a+b )(c +d +e +f) .2.2 中间叉的力学分析中间叉在货叉机构的中间层,动力源通过链轮链条机构直接驱动中间叉伸缩运动,其受力图如图3所示。
BC 段弯矩方程为M (x )=−Q(c+d+e)b x,0≤x ≤b.转角方程为θ2=θ0−∫M(x)EI 2b 0dx .挠度方程为Z 2=∫θ0x b0−∫∫M(x)EI 2b 0b0dx 2所以,当x=b 时C 处转角和最右端的挠度为θ2=−Qb(c+d+e)3EI 2,Z 2=−Qb (c+d+e )3EI 2(c +d +e +f)将BC 段作为刚性,C 点作为固定端考虑,D 和E 点产生的支反力如图3(b )所示。
CD 段的弯矩方程为 M (x )=Qe d(x −d )+(e+d)Q d, d ≤x ≤d +c .当x=c+d 时,E 处的挠度为Z 3=−Q6EI 2d [(e +d )(c +d )3−ec 3] . C 处的转角方程为 θ3=∫M(x)EI 2c+d 0dx .当x=c+d 时,最右端的挠度为Z 4=θ3(e +f )=−Q2EI 2d [(e +d )(c +d )2](e +f ) .2.3 上叉的力学分析上叉在货物的作用下,在D 处和E 处产生支反力,上叉板受力如图4所示。
DE 段的弯矩方程为 M (x )=Qe dx, 0≤x ≤d.转角方程为 θ4=θ0−∫M(x)EI 3d 0dx.挠度方程为Z 3∫ϑ3d0dx =θ0x −∫∫M(x)EI 3d 0d0dx 2 当x-d 时,E 处的转角和最右端的挠度为 θ4=Qed 6EI 3, Z 5=Qed 6EI 3(e +f)3 结语在堆垛机货叉设计时,要充分考虑在载货台和立柱为刚性时条件下,进行伸缩货叉工作的总挠度计算,通过上述计算,伸缩货叉的总挠度为:Z=Z 1+Z 2+Z 3+Z 4+Z 5在设计货叉时,总挠度应控制在10~15mm 范围内,以保证堆垛机在存取货物过程货叉能够准确定位,安全平稳完成任务。
附录1:载荷250KG的单伸位伸缩货叉的力学分析伸缩货叉的载荷图确定各段的长度:a=60cm; b=40cm; c=20cm; d=40cm; e=15cm;l0=100cm; l1=60cm; l2=75cm; l3=120cm;L1=110cm; L2=120cm; L3=120cm;所设计的货叉是指货叉插入货架中的部分,应以厚度尽量薄,同时叉前端的挠度控制在最小,作为设计的目标,将伸出货叉分解为下叉,中叉和上叉进行分别考虑。
货叉各参数如下:W-------------------------载荷2500NI1,,I2,I3----------------分别为下叉、中叉、上叉的重力方向的惯性距提示:惯性矩由各叉的截面形状与截面面积决定,具体数值由设计师所设计的结构而定这里的惯性矩分别为I1,=5.45×10−7m4,I2=2.153×10−6m4,I3=2.8×10−8m4E--------------------------材料弹性系数提示:碳钢弹性模量在196~206GPa之间,取E=2.06×1011Pa1.下叉的受力分析计算下叉受力视图如上图,假设I3为不变形的长度,a≤x≤l0时的弯矩方程为P1=Wl1bM =P 1bx l 0−P 1(x −a) (1.1) P 1=Wl 1b=2500×0.60.4=4062.5N此时的扭转角为 i 1=i 0−∫M EI 1x 0dx =i 0−P12EI 1[bx 2l 0+(x −a )2] (1.2)此时的挠度为 δ=i 0x −∫∫M EI 1x 0x 0dx =i 0x −P1EI 1[bx 3l 0+(x −a )3] (1.3)当x=l 0时,δ=0i 1=−P 1ab6EI1l 0(l 0+a ) (1.4)将(1.4)代入(1.2),x=l 0时c 点的倾角i 1与挠度δ1为倾角:i 1=−P 1ab6EI1l 0(l 0+a )=−4062.5×0.6×0.4(0.6+1)6×2.06×1011×5.45×10−7×1=−0.00027 rad挠度:δ1=−P 1ab6EI 1l 0(l 0+a )×l 3=−4062.5×0.6×0.4(0.6+1)6×2.06×1011×5.45×10−7×1×1.2=−0.0033m =−3.3mm2.中叉的受力分析计算中叉受力视图弯矩方程: M =P 1x =Wl 2bx由d 2δdx 2=−M EI 2=−Wl 2xEI 2b 得: 其扭转角方程为:i =dδdx =−Wl 2x 22EI 2b+i 0 (1.5) 其挠度方程为: δ=−Wl 2x 36EI 2b+i 0x +δ0 (1.6) 因为当x=b 时,δ=0,δ0=0则i 0=Wl 2b 6EI 2(1.7)将(1.7)代入(1.5),求x=b 时的扭转角i 2和挠度δ2:扭转角i 2=−Wl 2b3EI 2=−2500×0.75×0.4×1.23×2.06×1011×2.15×10−6=−0.00056 rad挠度δ2=−Wl 2b3EI 2×l 3=−2500×0.75×0.4×1.23×2.06×1011×2.15×10−6×1.2=−0.67 mm如上图:把b 段作为刚性,c 点做诶固定端考虑,并设由于W 在中叉产生的反力为P 3和P 4,而由这些反力作用在叉子前端产生的挠度为δ3和δ4,则M =−P 3(x −d )+P 4x P 3=e d W,P 4=(e +d)d Wδ=−∫∫M EI 2x 0x 0dx 2=−∫12EI 2{−P 3(x −d )2+P 4x 3}x0=−16EI 2[P 4x 3−P 3(x −d )3] 在x=l 1时,挠度δ3=−16EI 2d[(e +d )l 13−e (l 1−d )3]=−2500×[(0.15+0.4)×0.63−0.15x (0.6−0.4)3]6×2.06×1011×2.153×10−6x0.4=-0.000246m=0.246mm其次,扭转角i 4=−∫M EI 2x 0dx =−W2EI2d×[−e (x −d )2+(e +d )x 2]=−2500×[−0.15×(0.6−0.4)2+0.62×(0.15+0.4)]2×2.06×1011×2.153×10−6×0.4=-0.0104 rad所以,挠度δ4=i 4(l 3−l 1)=−2500×[−0.15×(0.6−0.4)2+0.62×(0.15+0.4)]2×2.06×1011×2.153×10−6×0.4×(1.2−0.6)=-0.0062m= - 6.2mm 3.前叉的受力分析计算上叉受力视图 由图得弯矩方程为:M=eW dx再由d 2δdx 2=−MEI 3=−eWxEI 3d 得:扭转角方程为:i=dδdx =−eWx22EI3d+i0 (1.8)挠度方程为:δ=−eWx36EI3d+i0x+δ0 (1.9) 当x=d时,δ=0,δ0=0则i0=eWd6EI3(1.10) 将(1.10)代入(1.8),当x=d时扭转角i5=−eWd6EI3=−0.15×2500×0.4×(1.2−0.6)6×2.06×1011×2.8×10−8=0.0043 rad挠度δ5=−eWd3EI3(l3−l1)=−0.15×2500×0.4×(1.2−0.6)6×2.06×1011×2.8×10−8=−0.026m=−2.6 mm因此,设载货台和立柱为刚性时,伸缩货叉的总挠度为Δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5=3.3+0.67+0.246+6.2+2.6≈13mm当托盘货架进深为120厘米时,Δ值应控制在10~15毫米,固所确定货叉的尺寸合格。
附录2:公式总结对于单伸位伸缩货叉的力学分析,一般可以按照上图的数据划分然后再去分析,其步骤一般为:1.将货叉伸出到最远位置,按照上图去标注各段段长。