海航迷雾
连载 复盘海航重整6：海航教训与重整经验(完)
连载复盘海航重整6：海航教训与重整经验（完）
海航重整6：海航教训与重整经验（完）
“海航重整”是中国经济体制改革中一个有趣且具有里程碑意义的案例。
它提出了持续不断的重整，改变了公司的结构和治理结构，并通
过重整和结构调整来解决海航集团深层次结构性矛盾和实现改革目标。
海航重整过程中，有几个关键的教训和经验，可供今后参考。
首先，要充分认识和判断改革的重要性和难度，重整的过程不能急于
求成。
在推行重整的过程中，以实际情况为准，要科学把握重整的节奏，确保重整的有效性。
其次，要重视政策的实施和落实，充分理解
政策的目的，避免以牺牲细节而破坏大框架，提高政策的实施效率和
落实有效性。
再次，要制定有效的业务模式，突出影响重整绩效的关键因素。
在实
施重整改革的过程中，要结合当前经济环境，坚持有效的业务模式，
不断优化经营，提高企业绩效和核心竞争力。
综上所述，海航重整案
例启示了中国企业家实施改革的重要性以及重整时需要重视的几个问题，是改革者面对复杂经济体制改革任务时应遵循的原则。
航海优秀手抄报范文
航海优秀手抄报范文航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。
在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，此岸是不可知的世界。
精心为你了航海优秀，希望对你有所借鉴作用哟。
1、国际航海日到了，愿你抛开烦恼的绳索，开启快乐的马达，升起希望的风帆，坚决梦想的方向，把握意志的舵盘，驾驶和谐幸福的航船，驶向温暖幸福的此岸。
2、国际航海日到了，迎着明媚灿烂的霞光，唱着青春蓬勃的歌谣，伴着温暖幸福的灯塔，升起温暖幸运的白帆，向着洒满希望的前方，一如既往的顺利航行，驶向锦绣辉煌的明天。
3、定下梦想坐标，蓝图毕现；扬起希望风帆，信心满满；吹响生命号角，活力无穷；荡起奋进双桨，精彩无限。
中国航海日，愿你抵达幸福此岸，快乐一生！4、锁定幸福的航标，沿快乐的航线扬帆起航，必将到达美好的海岸，中国航海日，定好你的航标，快乐起航，寻觅属于自己的辉煌，向幸福出发！5、吸太平洋的精华，集大西洋的灵气，采北冰洋的淡泊，收印度洋的好运，在中国航海日为你汇成一句话：愿你在人海中，幸福向前行！6、四大洋为你来祝福，太平洋祝你太平无恙，大西洋祝你大喜临门，北冰洋祝你被冰爽包围，印度洋祝你应度向幸福。
中国航海日，愿你“嗨”不停！7、海市蜃楼，描绘着梦想；海阔天空，给予了自由；海潮起伏，昭示着人生；海风轻拂，宁静了心灵。
中国航海日，愿你在生命的海洋快乐搏击！8、海阔天空，尽情逐梦。
与海风一起，激荡起快乐的浪花；与海鸥一起，飞翔在好运的天地；与海船一起，航行向幸福的此岸。
中国航海日，愿你与海精彩共舞，与福平安共渡！9、国际航海日到了，愿你在人生航程中，能够抛开烦恼的缆锁，携取幸福的浪花，扬起幸福的白帆，升起顺利的桅杆，满载希望的温暖，向着霞光满天的前方快乐航行。
10、国际航海日到了，愿你用意志的桨划开前进的航线，让前进的航线托起快乐的桅杆，用快乐桅杆升起希望的征帆，用希望的帆撑起明亮的理想，让明亮的理想抵达幸福的此岸。
11、人生的汪洋大海茫茫无际，人生的航船摇曳不定，升起远航的帆拿起前进大桨。
友情的排比句(100句)
友情的排比句（100句）友谊的排比句篇11、友谊是一首歌：真诚是旋律，宽容是曲子；友谊是一盏灯：你是灯芯，我是油，他〔她〕是火柴；友谊是一座古老的房子：坚韧是石，毅力是沙！2、友谊是一片照耀在冬日的阳光，使贫病交迫的人感到人间的暖和；友谊是一泓消失在沙漠里的泉水，使面临绝境的人重新看到生活的盼望；友谊是一首漂浮在夜空的歌谣，使孤苦无依的人获得心灵的安慰。
3、友谊是美酒，年份越久越醇香深厚；友谊是焰火，在高处绽放才愈是秀丽；友谊是鲜花，送之于人手有余香。
4、友谊是焦渴时的甘泉，友谊是黑暗中的明灯，友谊是欢乐时的共享，友谊是悲伤时的抚慰！5、友谊是焦渴时的甘泉，友谊是黑暗中的明灯，友谊是欢乐时的共享，友谊是悲伤时的抚慰！6、友谊是参天大树，为你遮风挡雨；友谊是斜风细雨，帮你洗涤心灵；友谊是缕缕阳光，给你照亮路途。
7、友谊是“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”的那份真诚；友谊是“祝你每一天都有一个绚烂的笑容”的那声祝愿；友谊是“假如你正心情不好，我可以借个肩膀你靠一靠”的那种劝慰；友谊是胜利时伴侣脸上的微笑和鼓舞；友谊是失败时伴侣脸上呈现的那份着急和确定、支持的眼神！8、友谊如松，高洁傲寒；友谊是一条瀑布，飞溅着真诚的水花；友谊如彩绸，我们共同剪裁，缝制成一件件绚丽的衣衫；友谊如油彩，我们共同调色，描绘出一片片奇妙的景色。
9、友谊如彩绸，我们共同剪裁，缝制成一件件绚丽的衣衫；友谊如油彩，我们共同调色，描绘出一片片奇妙的景色；友谊如水滴，我们共同凝聚，汇聚成一条条潺潺的溪流；友谊如绿叶，我们相互依偎，制造出一颗颗庇荫的大树。
10、炎炎夏日，友谊便似一杯清爽透凉的冰红茶，滋润着你我干渴的喉咙；秋风瑟瑟，友谊就如随风而落的佳叶，构成了金秋季节的一道亮丽的风景线；寒冬腊月，友谊就是一朵朵迎雪而立的梅花，绽放开来，暖和着你我的心田。
11、假如说友谊是一颗常青树，那么，浇灌它的必定是出自心田的清泉；假如说友谊是一朵开不败的鲜花，那么，照射它的必定是从心中升起的太阳。
连载复盘海航重整6：海航教训与重整经验(完)
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海航案件的教训和重整经验包括但不限于以下几点：一是企业要深刻
理解企业治理的重要性，着力建立健全内部治理结构，加强对内部管
理的控制，否则将会出现严重的后果；二是企业要加强风险管理，做
好企业投资计划及其实施有序进行，并加强其投资活动的监督；三是
要提高重组效率，积极建立统一的重组框架，尊重重组管理人的判断，进行充分沟通，以便及时做出有效的决策，避免重组中出现长时间钻
牛角尖、利益冲突和现金流危机；四是要做好标的公司的控股权和资
本计划的短期跟踪，定期了解公司的运营情况，准备应对状况的改变，以确保公司的稳定发展；五是要正确评估整体的风险，充分考虑影响
重组的各种风险及其影响，以便能够正确分配风险，更好地控制重组
的风险。
海航重整相对顺利，也得益于在事前就做好了充分准备，强调了治理
效果，建立了完善的内部治理结构，严格管控投资和重组，把握住了
投资的风险，从而有效避免了投资失利的风险，最终实现了海航重整
的成功。
总之，海航重整经验是对企业治理、风险控制、重组效率以及标的公
司控股权和资本计划等方面提供了重要的借鉴和借鉴，为企业持续稳
健发展提供了有益的实践参考。
海航重整计划草案
海航重整计划草案
近年来，海航集团面临着严重的经营困境，资金链断裂、负债累累等问题一直困扰着这家曾经辉煌的航空巨头。
为了摆脱困境，海航集团制定了一份重整计划草案，希望通过自救措施实现经营的持续稳定。
下面就让我们一起来了解一下这个重整计划草案。
海航集团将采取多种措施来解决资金链断裂的问题。
他们计划出售部分非核心资产，以筹集资金来偿还债务和维持日常运营。
此外，海航还将寻求战略投资者的合作，引进新的资金注入，增加企业实力，改善财务状况。
海航集团将进行业务结构的优化，以实现经营的持续稳定。
他们计划重点发展航空运输、物流和旅游业务，并逐步退出一些不盈利或效益较低的业务领域。
通过聚焦核心业务，海航将提高运营效率，降低成本，实现盈利能力的提升。
海航集团还将加强内部管理，提高企业的运营效率和透明度。
他们计划建立健全的内部控制制度，加强财务风险管理，严格执行合规要求，确保企业经营的合法合规。
同时，他们还将加强人才队伍建设，引进更多的专业人士，提高员工素质和技能水平，为企业的发展提供坚实的人才支持。
海航集团重整计划草案的实施，不仅仅是为了解决眼前的经营困境，更是为了实现长期的可持续发展。
通过资金链的修复、业务结构的
优化和内部管理的改进，海航集团将重新焕发出生机与活力。
相信在集团高层的正确决策和全体员工的共同努力下，海航一定能够重振雄风，再创辉煌。
让我们共同期待海航集团的未来！。
国际航海日宣传标语
国际航海⽇宣传标语国际航海⽇宣传标语 7⽉11⽇是郑和下西洋⾸航的⽇期，这⼀天对中国航海事业具有重要的历史纪念意义。
故将每年的7⽉11⽇定为法定“航海⽇”。
如下是⼩编为⼤家整理的国际航海⽇宣传语，供⼤家参考！ 【国际航海⽇宣传标语】 1. 7⽉11航海⽇，愿你的事业刚刚出‘航’，前途⽆量;财运正在起‘航’，钞票猛涨;健康正在回‘航’，长寿⽆疆;关怀为你护‘航’，友谊天长;幸福正在归‘航’，快乐畅想。
2. 国际航海⽇到了，愿你沐浴凉爽的海风，吹散⼼灵的迷雾;开⾜坚毅的马达，抛却怯懦的缆绳;升起坚定的风帆，击退汹涌波浪;伴着明亮的灯塔，满载温暖的守候，驶向幸福的彼岸。
3. 把失意的浪涛驱赶，把困难的台风挥散，把阻挠的暗礁砸烂，把艰险的暴⾬抛远;7.11航海⽇，愿你把坚持的⼒道加满，把追求的船桨挥圆，把拼搏的风帆⼤展，把奋⽃的动⼒彰显;祝你通向成功的海岸，顺⼼顺愿! 4. 中国航海⽇到了，愿你扬起青春的风帆，找寻幸福的宝藏，竖起快乐的桅杆，坚定⼈⽣的⽅向，奏响执着的号⾓，实现灿烂的梦想，摇起幸运的双桨，到达幸福的海港。
国际航海⽇短信 5. 在⼈⽣的汪洋中，规划出⼀条幸福的航线，张开梦想的帆，沿航线起航，寻找辉煌的海岸，中国航海⽇，扬帆起航，愿你收获美好⼈⽣! 6. 沉⾈侧畔千帆过，病树前头万⽊春。
⼤海⾏船，信⼼不动摇，动⼒不枯竭，⽅向不迷失，⾏程不停留，⽅能穿越重重迷雾，到达理想的彼岸。
中国航海节快乐! 7. ⼈⽣是⼀⽚海洋，努⼒奋⽃是双桨，把握正确的航线，执着⼼中的理想。
7⽉11“航海⽇”，让我们⼀起扬帆起航，驶向成功的彼岸! 8. 前进的号⾓吹起，让梦想扬帆起航。
⽣活是⽆尽的海洋，拼搏是成功的⽅向。
不要畏惧艰难坎坷，那只是暂时的风浪。
跨过烦恼的海沟，绽放⽣命的坚强。
航海⽇，愿⼤家在⾃⼰的⽣活海洋中，踏波逐浪，⼀帆风顺! 9. 7⽉11⽇世界航海⽇，我要送给你⼀艘游艇，太贵，我想为你送⾏请你吃⼀顿饭，你买单吧，笑⼀笑⼗年少不吃药，我给你发⼀条短信就要你笑，我祝福你青春永驻，健健康康，⼀帆风顺，微笑着前途⽆量 10. 7⽉11航海⽇，愿你的事业刚刚出‘航’，前途⽆量;财运正在起‘航’，钞票猛涨;健康正在回‘航’，长寿⽆疆;关怀为你护‘航’，友谊天长;幸福正在归‘航’，快乐畅想。
精选赞美三沙的诗歌诗句
（第一首）凌云铁塔立礁梁，璀灿华灯照海航。
夜海通明如白昼，光芒耀眼亮心房。
商船过往保通畅，机舰巡航护海疆。
海陆空防全方位，蛟龙出海驱虎狼。
*-*-*（第二首）南海云烟久未消，越菲滋事搅风潮。
三沙立市邦权卫，诸岛归宗宏业标。
图治胜过刘汉武，定边不缺霍嫖姚。
横戈一击江山固，挥墨酬诗颂禹尧。
*-*-*（第三首）天涯海角路遥远，棷岛琼崖花木香。
渔猎沙鸥恋海港，戌边战士爱戎装。
海防军旅热情旺，前哨官兵斗志昂。
科技前沿展才艺，操行演练露锋芒。
*-*-*（第四首）蘸得东风入砚台，三沙恰好送诗来。
心间大爱由春剪，海上洪波用梦裁。
浪唤船成千里马，云催雨化九天雷。
时贤自晓征途远，一片长帆早放开。
*-*-*（第五首）U形九段海防线，域内主权我海疆。
图册标明青史载，清风明月证沧桑。
岛礁产业祖先创，渔猎商航世代昌。
驱散乌云迷雾尽，春风化雨融冰霜。
*-*-*（第六首）鎸石铭文诏四方，三沙诸岛属炎黄，汉秦海上丝绸路，明宋渔耕远宿乡。
小丑垂涎贪沃土，凶顽痴梦作强梁，龙泉难按铮铮响，何处妖魔舐剑芒？*-*-*（第七首）南海风云起四方，阴霾迷雾罩重洋。
惊雷震耳强光闪，恶浪狂风袭海防。
舰队横行如蠏阵，机群蔽日似飞蝗。
频繁军演秀肌肉，美日联盟逞疯狂。
*-*-*（第八首）三沙设市正当行，南海边疆管理清。
岛屿千礁华夏起，群礁一脉九州生。
长城应护南沙海，固道须依家国兵。
疆域千年皆我有，如今一一鉴分明。
*-*-*（第九首）朱涯绿岛染红霞，南海明珠耀玉华。
千里长沙缠四海，石塘万里绕三沙。
天涯明月照千古，海角清风绽百花。
秦汉楼船巡海郡，明清图志载州衙。
*-*-*（第十首）南海风云今骤起，夷顽蠢蠢欲骚边。
霸国施计行荒诞，撮尔跳梁标盗颜。
无理任他玩戏法，天平在我自岿然。
遣棋搏弈能操舵，设市三沙浪不翻。
*-*-*（第十一首）远古渔舟百姓家，飘洋过海闯天涯。
追风逐浪戴明月，环岛绕礁渡暗沙。
深入浅出识水性，沉浮上下辨鱼虾。
花开四季无心赏，海韵椰风品苦茶。
*-*-*（第十二首）蓝天碧水绿椰林，寸土南疆抵寸金。
贵州省贵阳市2024--2025学年七年级下学期期末考试语文试题
贵阳市2024年第二学期期末监测考试七年级 语文(参考样卷)请在答题卡相应位置作答。
全卷共4页，满分100分。
一、书写水平 (5分)1.请规范、端正、整洁地使用楷体字答题，根据作文的汉字书写水平计分。
(5分)二、倾听能力 (4分)2.邻居家的弟弟读书无法做到活学活用，你认为音频中哪种读书方法最能帮助他?请结合听到的内容说明理由。
(4分)三、基础积累 (14分)曾经，在人们眼里，贵州是交通不便的荒p ì ①之地。
几十年间，一代代贵州儿女为家乡发展沥尽心血．．．．，两万余座桥梁飞架于陡峭．．山岭之间，总长百万米的隧道贯穿群山，贵州一跃成为“高速平原”，是西南地区当之wú kuì ② 的重要交通枢纽。
贵州，不再是难以shè ③ 足的山岭， 而是汇集八方来客的胜地。
现在， 天南海北的人们姗姗来迟．．．．，在这里欣赏山水铺展的斑斓画卷，观奇幻山河， 享快意人生。
3.根据语境和拼音，请用楷体字写出横线处的词语。
(4分)4.下列句中加点词语使用有误的一项是 (2分)A. 沥尽心血B. 陡峭C. 姗姗来迟D. 斑斓5. 默写(6分)① 深林人不知, 。
王维《竹里馆》② ， 柳暗花明又一村。
陆游《游山西村》③ 苔痕上阶绿，草色 。
刘禹锡《陋室铭》④ 而那过去了的，就会成为亲切的 。
普希金《假如生活欺骗了你》⑤《逢入京使》中表现诗人因远离故乡，思念亲人而泪雨滂沱的诗句是： ， 。
6.下列文学、文化常识表述有误的一项是 (2分)A. 在我国传统文化中， “子”是对男子的尊称， “白丁”指没有功名的人。
B. 唐代政治家、文学家欧阳修是“唐宋八大家”之一，著有《乐府诗集》。
C. 梁启超，字卓如， 号任公，思想家、学者，著作多收入《饮冰室合集》。
D.奥地利作家茨威格的代表作有小说《象棋的故事》和传记《三大师》等。
四、阅读能力(29分)(一)整本书阅读7.《骆驼祥子》中祥子被迫卖车葬妻后，下面的人物对祥子的个人结局产生了不同影响。
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海航迷雾“看不懂”的背后，深藏着海航强烈的不安定感；激进爬升19年的海航机队，为何一直没有进入平飞状态？多年蝶变却一再招致质疑，它能摆脱“德隆宿命”吗？记者：房煜王子编辑：袭祥德它会是下一个“德隆”吗？它的产融结合模式行之有效吗？它依托航空业的产业链扩张能复制汉莎或GE模式吗？它在经济下行期迅速收手收购并有限收权的行为能够自我救赎吗？……如上疑问，还可以更多。
事实上，近些年关于海航的现金流质疑、规模质疑、模式质疑，几成年度“例菜”，但，它每次又都能成功跳脱，并制造出更大的噱头。
循环往复中，它已身成大象——在众多民营及区域性航空公司中，海航毫无疑问地成为“佼佼者”。
大而不倒，自然不值一驳，但却不能说陈峰们没有对此膜拜过。
这一次，我们依然会探询这个“看不懂”的海航。
但这未必是最后一次。
1月25日，中国农历正月初三，世界经济论坛2012年会在瑞士小镇达沃斯举行。
此时，正值中国春节假期，到场的中国政界与商界的领导人极为有限。
海航集团董事长陈峰是其中之一。
今年冬季达沃斯的主题是“大转型：塑造新模式”，这是陈峰尤其关心的一个话题。
2011年下半年以来，海航集团发动了一系列国内外收购，包括以10.5亿美元收购GE旗下的集装箱租赁公司GE SEACO（世界第五大集装箱租赁公司），40亿元竞购西班牙NH Hotel酒店股份，28亿元竞购安曼酒店集团（Amanresorts International），50亿元竞购上海家化(600315,股吧)（未果）等等，由此招致了广泛的质疑与争议。
即便海航人也会自嘲说，对海航的质疑已具备了周期性的特征，“每隔几年就来一次。
”目前的这一轮质疑，正与蔓延欧美的债务危机同步。
外界矛头直指海航集团的资金链，认为其多年来的大肆扩张必然导致资金链紧张。
最近被经常提到的例子是，海航集团旗下号称资产总额近600亿的大新华物流欠钱不还，甚至因拖欠多家船东的租金而遭起诉，但另一方面海航还在大举并购—其中的海航收购GE SEACO项目，更被陈峰自豪地称为“2011年中国最大的海外并购”。
达沃斯年会上，海航集团亦被海外媒体称为“最具有收购野心的企业集团之一”。
而此时，全球经济正在经历深刻调整，欧债危机愈演愈烈，美国经济持续低迷，这些都加剧了中国经济下行的风险。
海航饱受争议的众多收购与投资计划背后，是其接近80%的负债率，过度的多元化扩张，以及纷繁复杂的资本运作。
在中国严厉的房地产调控、银根紧缩和经济减速声中，外界担忧海航集团一贯紧绷的资金链有断裂之虞。
并非没有前车之鉴。
远有德隆的坍塌，近者，2009年在金融危机中破产的东星航空核心就源于资金链问题。
除了众多股权关系复杂的实业板块，海航集团旗下还有众多自有融资平台和金融业务。
自德隆事件以来，中国商界对于产融结合者有着天然的戒心，而海航恰是一家明确高举产融结合大旗的企业集团，更大的担心由此而生。
陈峰及其领衔的海航究竟是反周期运作的高手，还是虚张声势的资本玩家？随着更多问题的暴露，海航集团过去几年的发展模式再次受到质疑，业务庞杂而边界模糊，资本运作持续扩张，不断吞噬的各类资产让海航迥异于国内任何一家企业。
在海航内部，2010年公布的营业收入高达927亿元，总资产超过3000亿元，产业横跨航空、地产、零售、酒店、旅游、金融、物流、互联网等各个领域，涉猎之广、规模之大，超过常人想象。
海航集团也远不是一家航空公司，其非航空资产所占的份额几年前就已超过50%。
单以资产规模计，国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后。
陈峰的野心并不止于此。
2008年以来，海航的收购兼并更加凌厉，并逐渐将触角伸向海外，制定出了2015年营业收入达到10000亿的“超级X计划”。
“人类已经无法阻止海航！”一位海航员工在形容海航集团的扩张野心时说。
实际上，自从1993年以陈峰为首的几位创始人以1000万元起步创立海航以来，对这家公司发展模式与风险的讨论、争议，就几乎没有停止过。
支持者对陈峰推崇有加，认为海航从一家地方航空公司起步，借助资本的力量突破几大国有航空公司的垄断，成为资产与服务优良的第四大航空公司，进而将海航的产业链不断延伸，这个过程充满了经营智慧。
质疑者则认为，海航始终在高风险中前行。
对于外界揣测的资金链问题，海航集团执行总裁李先华在接受《中国企业家》专访时予以坚决否认，“谁是最关心海航资金链的人？是我们，我们天天看，天天研究。
”李说，低于80%的负债率在正常范围内。
说归说，以陈峰为首的海航集团管理团队也向本刊承认，过去几年海航确实走过了一段激进扩张的弯路，现在他们已经嗅到了危险的到来，并提前做出准备。
“去年，我们关停了近200家缺乏盈利能力且不具有战略意义的小企业，为后续发展积蓄力量。
”陈峰告诉《中国企业家》，海航自身的调整与转型已经开始。
即便如此，海航集团旗下的各类公司数量仍高达450家左右。
不太引人注意的是，2011年底，海航集团公布的2010年营业收入为649亿元（经过审计后），与之前927亿元的数字差距甚大。
按照新的口径，2011年，海航集团营业收入超过千亿元，同比增长达35%，总资产超过2600亿元，希望借此向外界释放出一个乐观信号。
“千万别再老说看不懂我了！好嘛，这一句话害了（我）十多年！真是冤枉、冤枉！”陈峰对《中国企业家》表示，作为一家现代服务业综合运营商，海航集团所做的扩张有着清晰的逻辑与思路。
考虑到海航正在进行的调整与转型，陈峰的解释似乎并不完美，而其试图化平淡为神奇的过程也注定不是坦途。
未来，海航究竟会成为一家怎样的企业？也许陈峰自己清楚，但却不能或不愿意完整而准确地描述。
唯一可以确定的是，质疑与争论还将继续。
迷雾继续笼罩海航。
“红牌”频频陈峰表示，当前国际形势寒风凛凛，危机来了，海航要做好“过冬”的准备。
外界对海航集团的担忧并非空穴来风，海航集团的确正在经历着一场考验。
1月12日，海航集团2012年工作会议在海南召开。
连续三天的封闭会议探讨了海航的现状与严峻的内外部形势。
面对愈演愈烈的欧债危机和国内经济调整，海航的高管们忧心忡忡。
在过去的6个月里，海航系统内200家公司的关停，并没有给这个大的肌体造成太大震荡。
如今，在全球经济深度调整的时刻，海航作为一家中国大型企业该如何进一步应对，成为摆在董事长陈峰、副董事长王健等人面前的重要问题。
相比2003年、2008年两个海航发展史上的关键年份，2012年他们同样面临着一个重大课题：进还是退？收还是放？会议午餐时间，一位海航高管在餐桌上对一年轻中层干部指点说：“以前你的领导是找你要收入，现在是既要收入，也要利润，明白了吗？”这样面对面的教导，也从侧面反映了海航集团正在发生的巨大转变。
2011年底，海航集团旗下的独立板块—海航商业被并入海航实业，这意味着发端于2003年的海航商业，在经过几年声势浩大的扩张与圈地后，最终被踢出了海航集团的重点产业板块行列。
与此同时，海航酒店集团则将脱离海航实业，并入海航旅业。
这一轮结构调整后，海航集团最初规划的八大产业集团获得重新定义，航空、物流、资本、实业、海航基础、海航旅业六大板块成为海航的发展重点，地产、商业、航空食品退居三线。
“有些产业不是我们的战略性自主产业，做得好，你们就存在，做不好，统统给我退出，海航只有三个核心板块，航空旅游、现代物流和现代金融。
”李先华如此评价这次调整。
对于过去几年快速膨胀的海航集团而言，这一调整既是外部环境变化后的应对之策，更可以理解为对扩张本身的一次反思。
事实上，过去几年来，海航集团在管理上的大幅放权，已经为企业的经营埋下了众多隐患。
海航集团的膨胀速度有多快？从其分（子）公司的数量变化上可以略窥一二：2009年海航集团旗下公司不到200家，2010年这一数字达到311家，2011年上半年海航运营公司数量超过550家。
两年时间，海航集团通过兼并收购和产业扩张，公司数量扩大近3倍。
对一般企业来说，如此扩张速度近乎疯狂。
“2008年金融危机后，海航集团管理方面有一个放权的过程。
”李先华表示，海航希望借金融危机加快扩张脚步，实现跨越式发展。
当时海航高层给予各产业集团的指示是，大家都是市场竞争里的小老虎，要寻找自己本行业的、世界一流的标杆企业，确定奋斗目标，制定发展规划和计划，“资金自筹，自主经营，除了大的投资要报集团审批外，我们有意识地让各个产业集团试一下，有一些成果，但也出了一些问题。
”李先华承认，由于对投资项目的复杂性估计不够，对收购之后的后期整合和管理没有跟上，导致了有的企业收购之后，没有达到预期目标，或者比预期目标要差。
对湖南粒粒晶米业的收购就是其中一个典型。
2011年初，海航集团与湖南省政府签订了一揽子收购协议，包括海航商业收购家润多超市、天玺酒店，海航实业旗下的食品类上市公司易食股份收购湖南粒粒晶米业。
当时，海航实业邀请了一家国内著名的审计事务所去审计粒粒晶，但没想到对方用假的财务报表蒙混过关，等到易食股份(000796,股吧)进入后，才发现这个企业的诸多问题，至今项目盈利比想象中要差很多。
同在2011年初，海航集团管理层提出“超级X计划”，海航实业、资本、旅游、酒店、地产等各个板块如同注射了强心剂，密集展开多起收购，这些收购尽管带动了海航集团资产的增长和收入的增加，但自主性强的各产业集团在决策和整合方面暴露的问题也越来越多。
“以海航商业为例，这些年确实收购了不少公司，但整合方面建树不多，他们的干部非常年轻，缺乏实业经营的经验，导致企业的盈利能力不强。
”一位不愿具名的分析师告诉本刊记者，海航商业2011年资产规模达175亿元，成员企业25家，而利润只有几千万元。
目前，在海航集团的各个板块中，盈利能力最强的依然是上市公司海南航空(600221,股吧)，2011年前三季度，海南航空归属上市公司股东的净利润达26.6亿元，在国内几大航空公司中一枝独秀。
此外，机场板块每年的利润在5亿元左右，金融板块的利润则在10亿元左右。
目前，亏损最为严重的当属大新华物流。
李先华表示，海航高层一直希望海航的产业布局可以像一只手一样伸缩自如，摊开了是一张大手，收回来也是紧握的“拳头”。
但说起来容易，真正执行起来动作难免变形，而真正收回的时候则又伴随着阵痛。
形势显然不容乐观。
陈峰在2012年工作会议上称，当前国际形势寒风凛凛，危机来了，海航要做好“过冬”的准备；副董事长王健则用“如履薄冰、战战兢兢”来形容海航未来的全面风险管理。
无论如何，相比过去边界模糊的激进扩张，海航已经呈现出了收缩势头。
未来一段时间，海航在国内外扩张的脚步将放缓，收购的对象也将聚焦于航空产业链上的大企业。
“以后海航只吃大项目，不吃小项目了。
”陈峰说。
在面向200多名海航高管的讲话中，陈峰首次提出“五不投”原则，为海航未来的扩张定下纪律，包括小的项目不投、与主业无关的不投、盈利前景差的不投等等，目的是校正海航的航向，将主要资源聚焦于航空旅游、物流和金融几大战略主业的投资。