内燃机车中柴油机油封漏油的原因与维护保养措施 工作报告
柴油机漏油原因分析与排除
柴油机漏油原因分析与排除摘要：从燃油箱漏油、油管及接头处漏油、滤清器漏油、喷油泵漏油等几个方面分析了燃油外漏的原因，并分析了油封、密封面外漏机油的原因，提出了预防与排除办法。
关键词：柴油机；漏油；油封漏油是柴油发动机使用过程中常见故障现象。
漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油机存在着某种故障，要找出漏油原因，及时采取措施予以排除。
1燃油外漏（1）燃油箱漏油。
油箱漏油是一种较为常见的故障，98%的漏油是由于油箱的焊接缺陷。
①焊接过程中的断焊、气孔、裂纹、夹渣的缺陷，在使用过程中焊缝被振裂而漏油。
焊补油箱时极易发生爆炸，操作需要小心谨慎。
②出油开关漏油。
应旋紧防漏填料螺帽或更换填料。
③排油开关因长期使用发生磨损、锈蚀而漏油。
应更换压伤的球阀；紧固管状螺帽时，用力不能过猛、过大。
（2）油管及接头漏油。
原因有：①低压油管接头渗漏。
这是由于铜垫或铝垫凸凹不平、变形，油管接头平面或空心螺栓端面不平，粘有杂质所致。
可磨平接触面或缠绕石棉绳。
缠绕石棉绳的方向应与螺栓旋向一致。
另外，也可用胶粘剂进行粘结。
粘结时，应将油箱开关关死，把油管接头拧紧，并将油管接头周围清洗干净再涂胶粘剂，待10～15min后再打开油箱开关。
②油管破裂。
一般可以补焊。
低压油管破裂时，可将裂缝处截断。
套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。
③高压油管接头漏油。
是由于出油阀紧座、喷油器体进油接头凹锥面和高压油管相配合的锥形头有沟痕，封闭不严所致。
或高压油管端头锥体与接管螺栓锥穴接触面损坏，或高压油管根部裂开，从而出现漏油现象。
如果高压油管根部裂开，且不能立即更换新件，可暂时用石棉线缠绕牢靠。
焊接或更换高压油管时，不能改变原油管的长度。
车辆行驶中，如果油管喇叭口损坏漏油，可用钳子夹住管头，使其露出稍许，用起子轻轻转动，扩张油管口成喇叭状，再用棉纱涂肥皂后拧紧。
（3）滤清器漏油。
有以下原因：①滤清器的放气、放油螺栓与垫片之间夹着杂质，或盖体之间的垫子损坏，或盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够致使漏油。
油封泄漏的原因及解决方法
油封泄漏的原因及解决方法
一、油封漏油的常见原因
1、装配原因
① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；
② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；
③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。
2、骨架原因
由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。
弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。
3）、工作介质原因
工作介质即为油液。
油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。
4）、唇口磨损原因
① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
5）、轴的原因
① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
二、解决方案。
DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施
DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施DF4型内燃机车柴油机大油封漏油原因分析及预防措施摘要：随着铁路运量不断增长、客运列车的提速，对机车运用的可靠性提出了更高的要求。
作为太原铁路局的老内燃机务段，太原机务段灵丘车间机车机型老化，易发生故障，柴油机大油封漏油的故障是机车运用中经常出现的惯性质量问题。
本文针对DF4型内燃机车出现的柴油机大油封漏油严重的问题，通过对大油封结构及工作原理、检修及组装、运行环境等方面进行分析，找出可能漏油的症结所在，并制定有针对性的整改措施，经过认真执行，大油封漏油问题得到较好解决，机车质量得到提高。
关键词：DF4；内燃机车；大油封；间隙；漏油；密封一、问题的提出太原机务段灵丘车间主要担当京原线灵丘―原平间的货运任务。
本区段上行上坡重载，柴油机的负荷相应较高，因此在运用中也就经常会暴露出一些质量问题。
其中柴油机大油封漏油是机车运用中出现的惯性质量问题，大油封漏油严重时，不仅造成机油消耗量加大，而且甩出的机油也给机车的维护、保养带来很大的不便。
这些故障一旦发生，可能造成机破、临修，影响机车的正常运用。
处理此类问题时需要吊出柴油机，工作量极大，造成大量人力物力的浪费，向来是机务段非常头疼的问题。
因此在柴油机检修时如何正确检修、组装大油封，防止大油封漏油质量问题的出现，变得尤为重要。
二、大油封漏油原因分析本人和专业技术人员针对大油封漏油，从人、机、料、法、环等方面进行了广泛的原因查找。
经过认真查找分析，我们认为造成大油封漏油主要有以下几条原因：1、大油封结构的影响大油封的密封主要依靠曲轴颈上的挡油环与大油封三道密封环。
由于大油封的设计结构因素，大油封的厚度尺寸较小，密封环密封尺寸很小，造成油气在沟槽内迂回性不强，密封效果不良。
回油不畅也会造成密封效果减弱，流出的机油经过第一道密封环槽从环槽底部的3个φ6回油孔流回曲轴箱，当回油量过大超出回油孔的通过量时，机油将会大量涌入第2、3道沟槽，最终造成机油还没来得及回去，已随着曲轴的旋转而甩出；回油孔也会因脏物的落入而堵塞，这都使得大油封的密封效果大大削弱，从而产生漏油现象。
车辆使用过程中漏油故障的维修及预防办法范文
车辆使用过程中漏油故障的维修及预防办法范文摘要：车辆漏油是造成车辆故障和磨损的一个常见问题。
本文将介绍车辆漏油故障的原因，以及对漏油故障的维修和预防措施。
一、引言车辆漏油问题在汽车维修领域中十分常见。
车辆漏油不仅会导致机械部件的磨损加剧，还会造成环境污染和安全隐患。
因此，及时发现并解决车辆漏油问题至关重要。
本文将探讨车辆漏油故障的原因，以及对漏油故障的维修和预防措施。
二、车辆漏油故障的原因1. 密封件老化或损坏车辆的各种密封件，在长时间使用过程中，会因为磨损和老化而失去密封效果。
这些密封件包括发动机油封、液压系统密封、传动系统密封等。
密封件老化或损坏会导致润滑油、冷却液等流出漏失，从而引发漏油故障。
2. 螺纹松动或磨损车辆在运行过程中，各种紧固件的螺纹容易出现松动或磨损。
如果紧固件的螺纹松动，就会造成润滑油、冷却液等漏出。
而螺纹磨损则会导致密封不良，引发漏油故障。
3. 部件磨损或破损车辆的各个部件在长时间使用后，会因为磨损或破损而导致漏油故障。
例如，发动机正时链条的磨损，导致链条松弛造成机油泄漏；涡轮增压器的润滑油管道破损，导致润滑油泄漏等。
4. 油箱破损或腐蚀油箱是车辆油液储存和输送的重要部件，但在长时间使用后也会出现破损或腐蚀的情况。
油箱破损会导致燃油漏失，而腐蚀则会导致油箱内壁出现孔洞，引发漏油故障。
三、车辆漏油故障的维修措施1. 更换密封件对于已经老化或损坏的密封件，需要及时更换。
例如，发动机油封老化导致机油泄漏，就需要更换新的发动机油封。
液压系统和传动系统的密封件也需要经常维护和更换。
2. 紧固件的检查和维护定期检查紧固件的螺纹是否松动，并进行必要的维护。
对于磨损严重的紧固件，应及时更换，以保证其正常的密封效果。
3. 部件的维护和更换部件的磨损或破损是导致漏油故障的一个常见原因。
因此，在保养过程中，需要对各个部件进行检查，及时发现并解决问题。
同时，在更换零部件时，选择质量可靠的产品，以确保其密封性能。
柴油机漏油原因
柴油机漏油原因
柴油机漏油是一个常见的问题，它可能由多种因素导致。
以下是一些可能的原因：
密封件老化或损坏：柴油机的密封件，如油封、O型圈等，会随着时间的推移而老化或损坏。
当这些密封件失效时，机油就会从它们原本应该密封的地方泄漏出来。
机油压力过高：如果机油压力过高，它可能会迫使机油通过密封件或接头处泄漏。
这可能是由于机油泵故障、机油滤清器堵塞或机油限压阀失效等原因导致的。
曲轴箱压力过高：曲轴箱内的机油蒸气过多或通风不良可能导致曲轴箱压力过高，从而迫使机油从曲轴箱通风管泄漏。
接头松动或损坏：柴油机的各种接头，如油管接头、机油滤清器接头等，如果松动或损坏，也可能导致机油泄漏。
机油加注过多：如果机油加注过多，它可能会从机油加注口或曲轴箱通风管溢出。
解决柴油机漏油问题通常需要检查和更换密封件、调整机油压力、清洁曲轴箱和检查紧固接头等。
在进行这些操作时，建议使用适当的工具和防护设备，并遵循制造商的维护指南。
需要注意的是，柴油机漏油不仅会导致机油消耗过快，还可能对发动机的性能和寿
命产生负面影响。
因此，一旦发现柴油机漏油，应及时检查和维修。
活塞油封渗油的原因
活塞油封渗油的原因
活塞油封渗油的原因有以下几种可能：
1. 活塞油封老化磨损：长时间使用后，活塞油封会老化、磨损，失去原本的密封性能，导致油封处渗油。
2. 活塞油封安装不当：正确的安装位置和方式非常重要，如果安装不当，活塞油封可能会被损坏或变形，导致渗油。
3. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致活塞油封无法正常工作，从而造成油封渗油。
4. 活塞及缸体磨损：若活塞与缸体之间的配合间隙过大，或者活塞与缸体产生磨损，会导致活塞油封无法有效地密封，造成渗油。
5. 使用劣质油封：劣质的活塞油封质量不佳，易于磨损和老化，无法有效密封，从而导致渗油。
6. 油封周围存在污垢：油封周围的污垢会导致油封无法紧密贴合，失去密封效果，使油液渗出。
以上是一些常见的活塞油封渗油的原因，如果发现活塞油封有渗油现象，应及时检修和更换油封以及相关部件，以确保正常运行和延长使用寿命。
DF4c型内燃机车柴油机小油封漏油原因分析及对策
中圈分类号 ： ２２ １ Ｕ ６ ．１
文献标识码 ： Ｂ
Ｄ ４ 内燃 机 车 柴 油机 小 油封 用 于 防止 柴 油机 运 转 时 曲轴 箱 内 的机 油 Ｆ型
沿 自由端输出法兰轴颈 向外漏泄。当油封失效 时， 曲轴箱 内的机油就会向
外 漏 出 ， 重 时会 与 轴成 切 线 方 向 向外 飞溅 。这 不 仅 严 重 破 坏 机 械 间 文 明 严
运 用检 修
铁道机车车辆工人 第 １ ２ ７ １ 期 ０ 年 月 ０
（ ） 装 调 整 密封 盖 时 ， 封 盖 与 泵 主 动 齿 轮 轴 段 的 间 隙 ， 保 证 上 部 ２组 密 应
间隙大于下部间隙 ， 左侧间隙大于右侧 间隙（ 向 自由端看） 因为曲轴 旋 面 。
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当 出现下 列情 况 时 ， 影响 到小 油 封 的 密封 效 果 ： 会 （） １ 挡油 盘 遮不 住 油 封盖 的 挡油 领 ， 以致 于 过 多 的飞 溅机 油 进 入 到 油封
盖 与 泵 主动齿 轮 的 轴段 之 问 ， 加 了油 封 的 工作 负 担 。 增
一
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维普资讯
（） ３ 在泵支撑箱安装密封盖孔的 内侧正下方 加工 １ 个角度为 ３。 Ｒ ０ ０ ， ２０
ｍ ， ２ ｍ 的 回油槽 ， 挡 油 盘甩 出 的机 油从 该 槽 流 回 曲轴 箱 。 ｍ 深 ５ｍ 使
２ ２ 保 证组 装 调 整 密封 盖 与 泵 主动 齿 轮 轴段 的 间隙 ． 在 组装 密 封 盖 时 ， 把 回油 管装 在 密 封 盖上 ， 后 一起 安 装 到 泵 支撑 箱 先 然
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油故障是一种常见的发动机故障，主要由于高压油管、接头和密封件等部件失效造成，这些部件在柴油机的工作过程中承受着巨大的压力和温度变化，长时间的使用和磨损会导致这些部件的性能逐渐下降，最终导致漏油故障的出现。
为了保证柴油机的稳定运行和延长其使用寿命，必须对高压油管漏油故障进行及时的维修和保养。
出现高压油管漏油故障的原因主要有以下几个方面：1.高压油管老化：随着柴油机的长期使用，高压油管会因为受到压力和高温的影响而老化和变形，从而导致油管或连接口出现漏油现象。
2.高压油管及接头损坏：在柴油机运行过程中，高压油管和接头容易受到振动、冲击等外界因素的影响，这些因素会给高压油管和接头带来损坏，导致漏油。
3.密封件失效：柴油机的高压油管连接口和密封件，由于长期的使用和老化，或者连接不严密等原因，容易导致漏油故障的发生。
维修措施：为了及时排除高压油管漏油故障，需要采取以下的维修措施：1.更换损坏部件：当发现柴油机的高压油管漏油时，首先需要检查和确认漏油的位置，检查高压油管、接头和密封件等部件的状态是否正常，根据损坏程度进行更换。
2.加强保养：为了避免出现高压油管漏油故障，必须加强对柴油机的保养，定期检查各部件的状态，及时更换损坏部件，保持机器的良好状态。
3.使用优质油品：选择优质的柴油和润滑油，更换柴油机的油品也是预防漏油的有效方法之一。
4.注意工作环境：合理的使用柴油机，减少过度负荷使用、过载以及在高温和潮湿环境下使用会缩短柴油机使用寿命和增加高压油管漏油故障的发生。
综上所述，高压油管漏油故障的原因和维修措施需要根据具体情况进行判断和执行。
为了保证柴油机的正常运行，需要对损坏部件及时替换或维修，加强对柴油机的保养和维护，自觉遵守使用规范，选择优质的柴油和油品来预防高压油管漏油故障的发生。
当出现高压油管漏油故障时，需要考虑到很多因素，例如漏油的原因，漏油的位置，漏油的程度等等。
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内燃机车中柴油机油封漏油的原因与维护保养
措施工作报告
随着时代的发展和社会经济的进步，我国交通运输事业发展迅速。
内燃机车作为一种重要的运输车系，对于我国经济的发展做出了突出的贡献；但是在目前的应用当中，我们发现内燃机车中柴油机油封漏油情况比较严重，需要引起人们足够的重视。
本文简要介绍了内燃机车中柴油机油封漏油的原因，然后针对这些原因提出了维护保养措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。
内燃机车；柴油机；维护保养
柴油机油封漏油问题是内燃机车在运用中经常容易出现的惯性质量问题，有着十分严重的危害，它不仅会加大机油的消耗量，机油甩出来，还会加大机车维护和保养的难度，需要引起人们足够的重视。
并且，如果发生了这些故障，会造成机破和临修状况的出现，对于机车的正常运用产生不利影响。
要想处理这种问题，就需要将柴油机吊出来，这样就需要十分大的工作量，严重浪费人力资和物力资。
因此，目前，非常重要的问题就是检修柴油机时，如何正确的检修和组装油封，避免出现油封漏油等质量问题。
1、内燃机车中柴油机油封漏油原因概述
结合本人的工作经验，针对大油封漏油问题，我们从很多个方面进行广泛的研究，经过查找，发现主要有以下原因会造成大油封漏油问题的出现。
一是油封结构的问题：众所周知，油封在密封方面依靠的主要是曲轴颈上的挡油环和三道密封环来实现的。
但是油封在设计结构方面，只有较小的厚度尺寸，密封环的密封尺寸也不大，这样就会影响到沟槽内油气的迂回性，进而影响到油封的密封效果。
另外，我们需要注意的是，回油不畅也会在一定程度上减弱密封效果，流出的机油回到曲轴箱需要经过第一道密封环槽和环槽底部的三个油孔，如果油孔的通过量小于回油量，那么第二三道沟槽中就会涌入大量的机油，而机油还没有回去就被曲轴的旋转所甩出。
另外如果有脏物不慎落入到回油孔中，会导致堵塞问题的发生，这样就会大大削弱油封的密封效果，导致漏油事故的出现。
二是油封安装过于紧固，导致变形：因为油封的壁比较薄，那么过于紧固的安装会使油封孔出现变形问题，这样就会加大油封孔径和曲轴局部的间隙，影响到密封效果，导致漏油问题的出现。
同时，还有局部接磨问题存在于油封孔径和曲轴轴颈之间，曲轴轴颈和油封密封环间隙会逐渐加大，导致漏油问题的发生。
三是内燃机车运行环境的影响：我们都知道，内燃机车长期运行于恶劣的环境之中，如果有较大的风沙，就会有异常磨损情况存在于曲轴轴颈和油封密封环处，导致泄露问题的发生；还有就是曲轴箱内外压力差导致油封泄露问题的发生。
因此，我们可以得知机车的运行环境也会在很大程度上导致油封漏油问题的发生。
2、内燃机车中柴油机油封漏油的对策实施
对油封结构进行改进：在这个方面，可以从这些方面来努力，一是对第一道密封环的厚度进行适当加大，一般来讲，在原设计尺寸的基础上，将增加厚度控制在2毫米左右即可。
通过具体的实践研究表明，将第一道密封环的密封长度适度增加之后，节流效果得到了显著的提高，并且曲轴箱进入第一道密封槽的油量也得到了显著的减少。
二是将两条加强筋增设于油封的外壳，这样油封的刚性和强度就会得到提高，可以有效的防止因为油封孔变形而导致异型磨损问题的出现。
三是将油封迷宫式结构的迂回性适度的增加，通过上文的叙述我们已经发现，内燃机车由于柴油机油封设计原因，油封的第二三道沟槽没有较强的迂回性，这样就会影响到油封油气密封的效果。
针对这个问题，可以将矩形圈增设于曲轴轴颈上，保证可以密切的配合油封上的环槽，避免油气泄露情况的
发生。
在采用矩形圈的时候，需要保证内径不大于曲轴的轴径，只有这样，完成了组装之后，才能够和曲轴一起转动。
为了不对曲轴的正常转动产生影响，还需要控制矩形圈的宽度在8毫米左右，同时，将1毫米左右的间隙留设于两侧边和大油封沟槽。
四是对回油结构进行改进：为了保证油腔的第一道沟槽可以通畅的回油，通过不断的研究和实践我们发现，可以适当加大三个回油孔的原设计孔径，由原来的6毫米增加到9毫米，从而增加回油的通畅度。
提高油封组装质量：一是加强预装，因为在把紧的状态下，油封容易出现变形情况，那么就需要对油封的平面度进行严格控制。
在预装之前，利用塞尺在平台上进行检查，如果是新油封，塞入的塞尺不能大于0.15毫米，如果是旧油封，不能够塞入0.30毫米塞尺。
在预装油封的时候，需要将基准定为检修好的机体主轴孔，找正时，除了要保证同轴度在0.1毫米以上，还需要对润滑曲轴的油楔作用进行充分的考虑，控制油封偏差距离，保证在0.05毫米左右。
完成了预装和调整工作之后，将1：50的定位销打上，然后对销和销孔的配合状态进行检查，采用红丹粉，做好相关的标记工作。
找正过大油封之后，将其拆下然后重新装上之后，需要重新检测尺寸，控制
两次装配检测的误差，一般需要保证不能大于0.05毫米，这样油封重复装配的精度才可以得到保证。
二是对油封组装质量控制力度适当的加大：在组装时，需要对油封和曲轴的挡油环的相对位置进行检查，如果油封之外是曲轴挡油环，那么油封和机体端面间垫片厚度就可以适当的减薄，也可以加工大油封安装内断面，从而在油封内嵌入挡油环。
将定位销打在预装位置之后，要复查密封间隙。
对运用环境进行改善：如果运行环境有着较大的风沙，那么就需要对空气滤清系统元件的维护保养工作大力强化，保证不会因为有很多灰尘颗粒残留于元件中，而影响到过滤元件的效能发挥，从而将过滤作用更好的发挥出来。
在机械间内外负压方面，乘务员在内燃机车运行过程中，可以将窗户上的防寒被取下来，并且将机器间门随手关上。
3、结语
通过上文的分析^p 我们可以得知，有很多的因素都会造成内燃机车中柴油机油封漏油问题的发生。
因此，在具体的运用过程中，需要结合具体的情况，对漏油现象进行分析
^p ，找出漏油原因，然后结合原因采取一系列有效的针对性措施，改善这种情况。
本文简要介绍了内燃机车中柴油机油封漏油的原因，然后针对这些原因提出了维护保养措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。