厦门思明道路停车智能管理有限公司_招标190920

招标投标企业报告

厦门思明道路停车智能管理有限公司

本报告于 2019年9月18日生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业

排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：厦门思明道路停车智能管理有限公司统一社会信用代码：91350203M0000J5D05工商注册号：350203100008289组织机构代码：M0000J5D0

法定代表人：宋旭升成立日期：2015-07-14

企业类型：/经营状态：存续

注册资本：2000万人民币

注册地址：厦门火炬高新区软件园华讯楼C区2F-G

营业期限：2015-07-14 至 2065-07-13

营业范围：数据处理和存储服务；停车场管理；软件开发；信息系统集成服务；呼叫中心（不含需经许可审批的项目）；数字内容服务；其他未列明信息技术服务业（不含需经许可审批的项目）；广告的设计、制作、代理、发布；单位后勤管理服务；其他未列明居民服务业；其他未列明服务业（不含需经许可审批的项目）。

联系电话：***********

二、招投标分析

2.1 招标数量

企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 企业招标情况（近一年）

2019年02月2

企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。

序号地区日期标题

1厦门2019-09-16收费员冬装制服采购

2厦门2019-02-26收费员夏装制服采购

3厦门2019-02-26收费员夏装制服采购

2.3 企业招标行业分布（近一年）

【服饰制造】（）

序号地区日期标题

1厦门2019-09-16收费员冬装制服采购

2厦门2019-02-26收费员夏装制服采购

3厦门2019-02-26收费员夏装制服采购

2.4 投标企业前五名（近一年）

厦门市科发交通工程有限公司（）

序号地区日期标题中标情况1厦门2017-08-10思明区道路临时停车泊位车位线重新施划工程项目中标2厦门2017-08-10思明区道路临时停车泊位车位线重新施划工程中标3厦门2017-08-10思明区道路临时停车泊位车位线重新施划工程中标

泉州市浩宇服饰有限公司（）

序号地区日期标题中标情况1厦门2016-04-11厦门思明道路停车智能管理有限公司收费员夏装制服中标

泉州市宇浩服饰有限公司（）

序号地区日期标题中标情况1厦门2019-02-26收费员夏装制服采购中标2.5 中标企业前五名（近一年）

厦门市科发交通工程有限公司（）

泉州市浩宇服饰有限公司（）

序号地区日期标题中标情况1厦门2016-04-11厦门思明道路停车智能管理有限公司收费员夏装制服中标泉州市宇浩服饰有限公司（）

序号地区日期标题中标情况1厦门2019-02-26收费员夏装制服采购中标

数字停车场管理系统投标文件范本(定稿)(DOC)

江苏******学院数字停车场管理系统工程（项目名称）投标文件投标人：常州***********有限公司 2016年11月17日

（项目名称）江苏****学院数字停车场管理系统工程投标文件正本投标人：常州****智能科技有限公司（盖单位章）代理人：（签字） 2016年11月17日

目录一、投标函及投标函附录 (4) 二、法定代表人身份证明 (7) 三、经理及主要技术负责人简历表 (8) 四、施工组织设计 (9) 五、资格审查资料 (11) 六、项目授权书（原件） (14) 七、质保承诺书（原件） (15) 八、产品检测书（原件） (16) 九、技术方案 (17) 十、价格清单 (25) 十一、响应偏离表 (28) 十二、施工方案 (31) 十三、服务承诺书 (40)

一、投标函及投标函附录（一）投标函致：江苏****学院： 1．我方已仔细研究了校园数字停车系统管****程招标文件的全部内容，愿意以人民币（大写）陆拾万元（￥600000）的投标总报价，工期60日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到优良级。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：（1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内，与你方按照招标文件和我方的投标文件签订合同。（2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。（3）我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约承诺。（4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。投标人：常州****智能科技有限公司委托代理人：（签字）地址：电话：传真：邮政编码：213000 2016年11月17日

停车场智能化管理系统方案

简历
停车场智能化管理系统方案
页脚内容 17

简历
目录第一章概述 .......................................................................................................................... 3
1.1 方案背景 ................................................................................................................... 3 1.2 设计依据 ................................................................................................................... 3 1.3 设计目标及原则........................................................................................................ 3 1.3.1 设计目标................................................................................................................ 3 1.3.2 设计原则................................................................................................................ 4 第二章方案设计 .................................................................................................................... 4 2.1 防砸道闸 ................................................................................................................... 4
2.1.1 道闸可选功能................................................................................................ 5 2.2 智能引导系统 ........................................................................................................... 5
2.2.1 车位引导系统组成部分................................................................................ 6 2.2.2 车位引导系统主要好处................................................................................ 8 2.2.3 车位引导系统创新特点................................................................................ 8 2.2.4 车位引导系统设计思路................................................................................ 9 2.3 主要设备功能参数.................................................................................................. 10 2.3.1 防砸道闸...................................................................................................... 10 2.3.2 智能引导系统.............................................................................................. 12
页脚内容 17

新型停车场智能化管理系统设计方案

新型停车场智能化管理系统设计方案一，课程设计目的、意义：随着经济的增长及城市化进程的加快，小汽车进入家庭，私人拥有量越来越多。又由于国家对发展家用汽车给予政策上的支持，使得民用小客车产量迅速增长。随着车辆的增长，实有的停车泊位越来越不能满足停车需求，车辆的任意停放给交通的安全和畅通带来了很大的影响，也给交通控制工作带来了很多不便，因此，停车控制开始受到人们的重视。所以，汽车停车场的数量将随之增加，规模不断扩大，这给各停车场的车辆管理提出了新的挑战，停车场的自动化管理系统或智能化管理系统的停车场很少，这类管理系统产品也很少。为使停车场安全、快捷运转，必须配备一套综合收费及管理的软件系统。而现代化停车场系统的投资与管理不但是一种社会公益活动，也是一种低投入，高回报的商业行为。二，设计题方案比较、论证；设计方案严格按照数据库的设计流程： 1，需求分析（应用领域的调查分析） a 第一阶段对业务流程和数据流程的调查，需求应符合实际工作业务需求，构建系统的功能模块，并给出子模块功能的需要描述。

b 第二阶段正确的绘制本系统的数据流图，包括系统总体数据流图及各分系统或子模块数据流图 c 结合数据流图给出数据字典。 2，概念结构设计：将数据流图转化为分ER图，最后合并成整体的ER图 3，逻辑结构设计：a ER图向关系模型转换；b 数据模型优化；c 设计用户子模式 4，物理结构设计：根据优化后的关系设计模式设计数据库表 5，对在整个设计中的功能给出AQL语句的相应描述，要求优化查询，至少包括以下3个方面的容：a数据定义 b数据查询 c数据更新三，具体过程，配图； 1，系统功能需求分析一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。 1.1 停车场车位划分首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括

湖里区十一五道路交通规划

湖里区“十一·五”道路交通规划跨入新的世纪，湖里区全新定位，明确了“加快开发东部、繁荣中部、提升西部、南联北进”的协调发展布局，构建“现代物流、高新技术产研、新兴生态休闲旅游”三大基地的目标。湖里区根据《厦门岛城市交通规划》，结合湖里区建设目标，经济发展的策略，提出了湖里区“十一·五”道路交通规划。 1、现状交通分析 1．1道路交通概况湖里区位于厦门岛北部，总面积61.41平方公里，湖里区是厦门最早的特区，经过二十多年的建设，区域道路交通系统初具规模，湖里工业区、江头片区已形成宽度较窄、密度较高的方格网状交通系统;北部高殿片区和寨上生活区随着外来人口的增多、物流区的形成，道路交通网络已基本形成，但仍未成系统，东侧高科技园区道路基本形成;枋湖片区、航空城片区、后埔片区、东部片区的道路网也尚未形成规模，道路的交通功能难以等到充分发挥。目前，湖里区与岛内的交通联系主要通过仙岳山隧道、福厦路和疏港路，从最新的交通调查来看，这几条路的饱和度都较大，特别是疏港路，还要承担大量港区交通。厦门港是全国第六大集装箱港口，大量的集装箱车辆出入于疏港路，这些车辆车身长，转弯半径大，对城市交通影响较大，特别是保税区二期的形成，疏港路的交通将进一步恶化。东部作为湖里区新的经济带，生活区初具规模,现有南北向主干道——金尚路、东西向主干道——南山路、湖里大道以及环岛路路段，这些道路等级高、质量好,其余则为联系多个片区的城市次干道、支路，路窄且质量较差，路网的密度低且不成系统。 1．2路网结构

湖里区主要依靠港口沿海岸线逐步发展起来，区域受其地理地形的影响较为明显，道路网呈方格网状,东部呈方格加环形主干道网。湖里工业区道路是随城市的发展逐步建设起来的，道路等级低、路面窄，难以适应城市的交通需求。 1．3城市布局对交通的影响湖里区以福厦路为界，呈东西向分布，东西向主要道路有湖里大道、南山路、兴湖路，交通主要集中在海天路、兴隆路、枋湖路、薛岭南路、金山西路、南北向主要道路有福厦路、疏港路、金尚路、环岛路，交通主要集中在华荣路，华昌路、禾山路、台湾街。湖里区商业主要集中在海天路、华昌路、SM商业城、台湾街一带，商业活动过于集中，商业中心交通量大。同时，住在东部地区的居民，尤其是住在新区的居民到中心区购物，极不方便。目前，城区就业和居住分散布局，使得福厦路、疏港路、华荣路这三条南北向道路压力增大，交通紧张，同时，福厦路、疏港路、华荣路又是厦门岛对外通道，在市内交通和对外交通双重压力下，交通较为拥挤。 1．4道路交通评价 1．4．1存在的问题目前，湖里区道路交通存在如下主要问题 (1) 城区道路尚未形成系统，局部道路网密度低，主、次干道断头路多，断面设计不够规范和统一。 (2) 道路标准低。特别是湖里工业区、江头片区、高殿寨上片区、枋湖片区道路窄、等级低,交通拥挤，难以满足城区发展和居民日益增长的交通需求。 (3) 道路功能混乱，交通不畅。南山路、海天路、华昌路、台湾街既是商业街，又是城区的主要交通干道，商业功能和交通功能相互矛盾，影响道路的通行能力。疏港路既承担岛内南北联系，又是疏港和城市出入口道路三重交通功能，交通压力

花城汇停车场无人收费智能系统招标项目

花城汇停车场无人收费智能系统招标项目招标文件招标人：广州市城投资产经营管理有限公司珠江新城分公司招标代理机构：广东工程建设监理有限公司发布日期：二○一九年十一月

目录第一部分投标须知 (4) 一、项目说明 (6) 二、投标人须知 (6) 三、技术要求 (6) 四、招标文件答疑 (6) 五、投标人的澄清............................................................................................... 错误！未定义书签。六、投标报价 (7) 七、投标书的组成、签署和包装 (7) 八、投标文件递交 (9) 九、投标文件的截止时间................................................................................... 错误！未定义书签。十、投标文件撤回及修改................................................................................... 错误！未定义书签。十一、开标办法................................................................................................... 错误！未定义书签。十二、评标........................................................................................................... 错误！未定义书签。十三、中标通知书............................................................................................... 错误！未定义书签。十七、招标服务费............................................................................................... 错误！未定义书签。第二部分评标工作细则 (14) 一、总则 (14) 二、评标委员会 (14) 三、评标办法 (15) 四、评分细则 (16) 第三部分投标文件格式 (25) 格式1：投标申请公函 (26) 格式2：投标书 (27) 格式3：法定代表人证明书及其授权委托书 (28) 格式4：完成主要的项目一览表 (29) 格式6：维修保养设备一览表 (32) 格式7：报价书格式 (33) 附件一：设备清单 (37) 附件二：材料清单 (41) 格式8：报价保证书格式 (51) 格式9：承诺书格式 (52) 第四部分用户需求书 (53) 项目名称 (54) 招标范围及内容 (54) 招标技术要求 (54) 系统概述 (54) 技术要求： (54) 主要设备技术要求： (57) 户外车位引导屏（网络版） (64) 远程坐席平台 (74) 大屏监控中心 (75) 质保期 (75) 验收标准 (75) 付款方式 (75) 交货及安装期 (75) 售后服务及承诺 (76) 培训要求 (76) 安装调制 (76)

智能停车场方案

停车场智能化管理系统配置方案

第一章系统设计思路及目标设计思路根据我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： ?业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 ?临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 ?停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。业主车： ?业主可配月租卡、年租卡，卡可采用远距离蓝牙卡 ?业主将车驶至标准区域，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，如果数据核对正确，道闸起杆，如果数据核对错误，道闸不起杆，业主可通过对讲系统呼叫管理中心。 ?业主开车入场，进场后道闸自动关闭。 ?月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利临时车：

?进场车辆经系统确认后，由岗亭工作人员根据具体情况进行读卡发卡，采用近距离ID卡,并启动图象对比系统完成对车牌号与车辆图象的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 ?司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； ?值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费； ?司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； ?道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。性能分析： ?毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；系统的安全性： ?就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图象对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。设计目标 ?智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快捷。 ?高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 ?车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 ?停车收费由计算机统计和工作人员确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。

智能停车管理系统

第二章智能停车管理系统介绍设计原则本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：规范性:本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。实用性:系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。先进性:该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。可靠性:系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。经济性:系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。可维护性:系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。安全性：停车场管理系统本身具备了非常完善的安全功能，包括了图像监控、图像对比、防砸车、通道管制等功能，实现对系统安全的要求。人性化：让操作人员使用系统更简单，更人性，让有即使没有任何电脑经验的保安也能快速快速上手收费和管理，系统嵌入LED显示屏、语音播报等提示各种信息及操作功能，让驾驶员有舒适的感觉！收费标准: 我们系统的收费标准是可以提供给客户灵活自主设定的，不像有的公司收费标准设定比较死板. 多样性：我公司系统一块停车场控制器主板可以接比较多的外围设备，兼容多种读卡方式蓝牙卡，高频卡，中频卡，ID卡,IC卡，支持各种功能的组合，可以同时接远距离和近距离读卡系统！升级性：系统为我公司独立自主开发，相比市场上很多公司是贴牌销售其他公司的产品，我们对产品的升级和维护都掌握着主动权，解除客户对产品要求升级的后顾之忧！定制性：我公司具有自主研发的能力，可以根据客户的需要更改软件或者硬件，达到客户的特殊停车场管理要求。

厦门城市交通拥堵问题的分析及其治理

厦门城市交通拥堵问题的分析及其治理摘要:交通作为城市功能中最活跃的因素，已成为城市可持续发展的关键问题。在城市交通拥堵问题越来越严重的今天，给城市带来不良影响，是每一个城市迫切解决的问题。本文主要通过对厦门市城区交通发展现状以及城区交通拥挤产生的原因进行分析，从而提出厦门市城区交通拥堵治理的对策，使更有效地缓解厦门市城区交通拥堵问题，构建可持续发展的和谐交通。关键词：厦门交通拥堵现状治理一、引言作为城市基本功能之一，交通在城市的发展中占有重要的地位。是否具备完善合理的城市交通运输体系，是现代城市的重要标志之一。厦门市城区随着社会经济的发展，也面临着严重的交通拥堵问题。厦门城市的交通需求不断增加，原有的城市交通供需关系被打破，城市交通拥堵问题日益突出。厦门市城区的交通拥堵不仅会影响厦门市的正常社会生活秩序，而且还会导致社会经济、政治与文化等功能的衰退。所以在这过程中，厦门市城区应该采取什么样的交通发展思路对厦门城市的可持续发展至关重要。二、厦门市城区交通发展慨况（一）城市道路建设状况近几年来，随着厦门市经济的的快速发展，城区的交通发展状况也发生了较大的变化。据统计，厦门市在1999年和2007年两个年度中，城市道路长度、城市道路总面积、人均道路总面积、公交车总量、万人拥有公交车辆数、公交线路长度等六组数据也有着惊人的变化：八年来这六个项目的涨幅分别达到：78．48％、167．57％、9．78％、194．67％、112．61％和798．19％，其中增长幅度最大的是最后一项公交线路长度，几乎翻了九番。①从数据中可以看出厦门市道路供给水平较好，但随着城市机动车的增加，道路供给仍跟不上机动车发展的要求。（二）交通出行的特征随着社会经济的发展，人们出行交通工具呈现多元化特征。目前，步行和自行车交通方式比例大大下降，公共汽车、出租车、单位班车等公交出行方式与私人小汽车出行比例有所提高。摩托车出行由于厦门市“禁摩令”的实施在岛内已经很少，大多出现在岛外城乡地区。（三）厦门市城区的公共交通随着厦门城市交通水平的不断提高，厦门市的公共交通事业有了长足的发展。公共交通系统组织和集散功能规划布局了岛外不同方向的“P+R”(换乘枢纽)， ①蒋水良．城市道路交通管理实践与探索[M]．北京：中国人民公安人学出版，2008．

国内智能停车场市场分析及发展趋势

国内智能停车场市场分析及发展趋势国内停车场的现状近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团有限产品经理罗海江介绍，停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加人性化。如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国内停车场系统生产企业有400多家，其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右，国外停车场系统市场占20%。而在欧美地区，据了解，欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段，城市汽车保有量与停车位之比远低于国际公认的1∶1.3的合理比例，加之今后相当长的一段时期内，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势，汽车保有量的增加必将带来对停车市场的需求增长，可见，只要城市有关政策给予适当支持，停车业作为一个新

厦门城市交通发展形势与对策建议.doc

厦门城市交通发展形势与对策建议丁明厦门城市交通发展形势分析 1、机动车总量不大，但增长迅速至2007年末，厦门市机动车总量达到了51.4万辆，较上一年增长18.9%。其中，汽车总数为22.5万辆，较上一年增长27.8%，较2004年翻了一番(见图1)，2007年仅私人购车就约4万辆。由于汽车集中于厦门岛内中心城区，造成道路的交通压力逐渐加大，交通拥堵现象时常发生。图1厦门市机动车历年增长情况图 2007年厦门市人均GDP已超过7000美元(见图2)，汽车年增长率超过27%，进入机动化的膨胀普及阶段，小汽车的拥有和使用将进入高速增长期，机动车交通需求的增大直接导致交通拥挤，厦门市未来道路交通情况堪忧。图2 厦门市汽车拥有率与经济发展关系图 2、道路供给水平较好，但跟不上机动车发展的要求近几年，厦门交通投资大幅增加，交通建设投资占全市GDP的比重由2001年的3%增加至2006年的9% (见图3)。道路的各项指标大幅提高，截至2006年底，厦门本岛的道路长度575.7km，按现状建成区面积（扣除山体、水体）计道路网密度超过6 km / km2，按本岛用地面积计4.3 km / km2。道路面积1254.3万m2，按现状建成区面积计算道路面积率约15%，道路指标均达到国家标准的要求。

图3厦门市交通建设投资情况厦门整体道路网指标反映出路网结构性缺陷，主、次、支各级路网密度呈“哑铃”型，而非规范标准的“金字塔”型(见图4)，且道路分布不均匀，路网密度高的地区主要集中分布在厦禾路以南的旧城区、筼筜区和湖里片区，本岛东部路网密度仍相对较低。图4厦门路网等级结构与国标比较按现状车辆增长速度，3年汽车总量翻一番。显而易见厦门的道路不可能在几年之内增长一倍，高速的经济增长促使人、车、物的流通更为频繁，道路供给与交通需求的矛盾会更加突出。 3、高峰期交通运行不畅，恶化趋势明显车辆增长导致道路交通量急剧增加，主要干道交通量近五年增长了40%，高峰小时平均流量达到了3200pcu/h，平均饱和度接近0.7，出现拥堵及超长排队现象。主要路段的交通压力较大，晚高峰平均车速下降至23 km/h。道路整体通行能力受交叉口瓶颈的制约，有半数交叉口处于或接近饱和状态，交通形势十分严峻。 4、土地开发强度过大，加剧交通拥挤局部地区开发强度过大，造成交通流过于集中，特别是火车站、莲坂、江头次中心开发强度大，造成该地区成为厦门市交通最拥挤的地区。同时，根据最近土地招拍挂情况，新增地块的开发强度呈进一步增大的趋势，2005与2006两年出让的居住（含商住）地块平均容积率更是高达2.43。未来的土地高强度开发将激发交通需求，进一步增添交通压力。 5、公共停车场缺乏，停车管理存在较大问题

停车场管理系统投标书

某市交警支队停车场治理系统投标书目录一、系统设计依据 (3)

二、系统总体要求和设计 (4) 1、需求分析 (4) 2、解决方案 (5) 3、系统设计思想 (6) 三、系统功能设计 (7) 1、系统优势 (7) 2、系统先进可靠性 (6) 3、系统安全

性 (8) 4、系统要紧功能 (9) 5、系统组成 (12) 6、系统工作流程 (13) 7、停车场治理系统设备介绍 (15) 8、系统治理软件 (24) 四、设备报价清单 (32)

科技有限公司，是科委认定的科、工、贸一体化的高科技企业，是一家具有创新理念，面向科技产品开发、提供核心技术设计服务的高科技公司。公司要紧技术力量拥有比较全面的技术和快速开发能力，能为客户提供从底层硬件到上层软件一体化设计开发服务。公司成立以来是以计算机软件开发、监控工程为主，同时开发出了一系列具有较高科技含量的IC卡、闭路监控等产品。自公司创建以来，在国内激烈的市场竞争中，本公司靠着先进的技术、可靠的产品品质、良好的售后服务和我们对事业的执着追求，先后承担了市政府大楼监控系统、豪德贸易广场监控系统、市中级人民法院智能“一卡通”系统、公安局闭路电视系统、第七中学校园网络系统等工程。尽管本公司在激烈的竞争中差不多占有一席之地，然而我们仍然不懈努力，为社会各行各业奉献具有一流技术的产品和工程系统。公司全体职员对用户以“质量、老实、信誉、服务”为全然，以市场为导向，为不同客户提供及时专业的产品是我们努力的目标，诚信为本，技术领先是我们的经营方针，我们坚信：客户的成功确实是我们的成功！公司宗旨：尽心尽力，以用户需求为已任尽善尽美，靠技术精品会朋友一、系统设计依据

智能停车场解决方案

智能停车场解决方案 1、智能停车场管理系统系统概述道尔智能停车场管理系统，在经过多年的积累和功能优化，结合国内外客户的对车辆管理的需求，以高起点全新设计开发的新一代高效智能、贴心实用、简约快捷的高端智能停车场管理系统。系统设计各项功能和操作更贴近用户需求，是一套真正以用户管理者、使用者的实际需要为前提的高端智能化车辆出入、停车收费、安防报警综合管理系统。根据不同用户群体和使用场合对产品配置的需要，并结合道尔智能化产品的设计理念，我们将停车场管理系统分为：恭系列停车场、循系列停车场、R系列停车场和D系列停车场。系统组成道尔智能停车场管理系统由出入口控制机、出入口自动道闸、出入口监控和抓拍摄像机、视频捕捉卡或DVR、通讯转换器或网络交换机和管理电脑组成。系统联网结构图如下。略功能与特点设计起点高，采用高速ARM双核核心处理器，处理速度更快、稳定性更强。注重细节，以用户实际需求为基础，每一项功能都让用户使用起来更简单、更安全、更舒适。外观设计高贵典雅，融入更多的中国文化元素，以艺术品的眼光来打造新一代高端智能化产品。集成度高，兼顾模块化设计，外部连线少，安装维护简单。控制机采用TCP/IP高速数据通讯，同时兼顾RS485总线，满足不同用户需要。海量数据存储，支持优盘采集，免布线车场模式。停车卡凭证支持非接触式IC卡、CPU卡、EM卡、RFID、二代证和纸票卡。

四路实时图像监控对比功能，支持人像和车辆双重图像抓拍验证；证件抓拍功能，临时卡出场时可以选择免费，并抓拍证件和车辆图片；完善的一车一卡功能，防跟车、防丢卡；支持多种模式的车牌号识别功能，有效解决车辆卡外借和车辆卡忘带等情况下保证用户通行顺畅，增强了对车辆安全性的自动监管措施。支持多策略的消费打折功能，完全满足各类商业广场、超市、酒店等对停车收费管理的特殊需求。支持收费费率和语音库下载更新功能，适用于不同地区各种应用场合。支持车队通行控制模式，一键式操作，减轻收费管理人员的劳动量。支持车辆出入平安短信和社区信息服务短信提醒功能。支持出口收费模式、中央收费模式、ETC不停车收费模块和嵌套模式。支持区域智能社区联营和城市一卡通管理运营模式。支持WEB远程报表查询。 2、智能停车场管理系统解决方案概要大华针对智能停车场系统，拥有完善的研发、测试、生产、销售、售后流程，云集了一批富有行业经验的专业人才和工程技术人员。在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究的基础上，开发了整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，为客户提供业内最为完善的出入口控制管理设备和系统解决方案。问题与挑战伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在一些新建项目或土地资源不十分紧缺的地区，停车难问题更多的是利用地下停车场或地面多层停车场来提供更多的停车位的方式解决。然而在一些土地资源异常紧张的市中心地段，周

停车场智能化管理系统方案

停车场智能化管理系统方案
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目录第一章概述................................................................................................................................3
1.1 方案背景 ........................................................................................................................3 1.2 设计依据 ........................................................................................................................3 1.3 设计目标及原则 .............................................................................................................3 1.3.1 设计目标 .....................................................................................................................3 1.3.2 设计原则 .....................................................................................................................4 第二章方案设计 .........................................................................................................................4 2.1 防砸道闸 ........................................................................................................................4
2.1.1 道闸可选功能.....................................................................................................5 2.2 智能引导系统 ................................................................................................................5
2.2.1 车位引导系统组成部分....................................................................................6 2.2.2 车位引导系统主要好处 ....................................................................................8 2.2.3 车位引导系统创新特点 ....................................................................................8 2.2.4 车位引导系统设计思路 ....................................................................................9 2.3 主要设备功能参数.......................................................................................................10 2.3.1 防砸道闸 ...........................................................................................................10 2.3.2 智能引导系统...................................................................................................12
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厦门市城市管理行政执法局、厦门市交通运输局、厦门市市政园林局

厦门市城市管理行政执法局、厦门市交通运输局、厦门市市政园林局、厦门市公安交通管理局关于印发《关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见》的通知【法规类别】互联网租赁经营【发文字号】厦城执[2017]526号【发布部门】厦门市城市管理行政执法局厦门市交通运输局厦门市市政园林局厦门市公安交通管理局【发布日期】2017.12.25 【实施日期】2017.12.25 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件厦门市城市管理行政执法局、厦门市交通运输局、厦门市市政园林局、厦门市公安交通管理局关于印发《关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见》的通知（厦城执〔2017〕526号）各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各大企业，各高等学校：现将《关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见》印发给你们，请结合实际贯彻实施。厦门市城市管理行政执法局厦门市交通运输局

厦门市市政园林局厦门市公安交通管理局 2017年12月25日关于规范互联网租赁自行车管理的若干意见（市执法局、市交通局、市市政园林局、市公安交管局）为引导和规范本市互联网租赁自行车（俗称共享自行车）健康有序发展，打造安全、便捷、高效的城市慢行交通系统，根据交通运输部等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔2017〕109号）以及有关法律、法规、规章的规定，结合本市实际，提出以下意见。一、基本原则牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，遵循政府规范管理、企业市场化运作的原则，遵守便民利民、规范有序、属地管理、共管共享的基本原则。二、主体定位互联网租赁自行车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，使用符合条件的自行车，通过商业租赁形式，向社会公众提供的自行车租赁服务。互联网租赁自行车经营者（以下简称经营者），是指构建网络服务平台，从事自行车租赁经营服务的企业法人。经营者是互联网租赁自行车的投放主体和经营管理主体，应当依法承担主体责任，应

浅析城市道路交叉口设计问题

浅析城市道路交叉口设计问题发表时间：2018-10-26T09:44:37.720Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：宋志江[导读] 城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点—交叉口数量多，交叉路口是道路交通流最为汇集的地段厦门市城铁工程设计有限公司福建厦门 361001 摘要：城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点—交叉口数量多，交叉路口是道路交通流最为汇集的地段，不仅是道路交通系统的节点，而且是发生交通问题最为严峻的地方，与整个城市的交通系统是否能够正常运转密切相关；已成为城市道路系统的重要组成部分，本文分析了平面交叉口存在的问题，提出了如何在设计中进行改善，供大家参考。关键词：道路交叉口设计交通信号灯引言随着国民经济的持续发展，城市化进程不断加快，随之城市内的机动车数量也开始迅速增长，由于道路的纵横交错而形成许多交叉口，交叉口是道路交通的咽喉，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集相继通过，由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间，特别是非机动车和机动车之间的干扰，不但会阻滞交通，而且也容易发生交通事故。由此可见在现阶段，我国城市道路建设过程中，道路交叉口设计是重要的项目之一，在实际设计过程中，一定要采取科学的建设理念，采用先进的方法和技术手段，做好道路交叉口的组织交通，使耽误时间尽可能减少，以保证安全行车和提高交叉口的通行能力，就具有很重要的现实意义。 1．平面交叉口存在的问题 1.1 交叉口过大，缺少相应的渠化当前城市道路车道数的多少，直接影响交叉口面积的大小。交叉口面积过大，容易导致车辆行驶轨迹混乱，冲突增多，容易引发交通事故；另外，交叉口的清空时间也会随着面积增大而相应的增加，造成交通信号周期过长，从而导致相位间隔时间的浪费，大大降低交叉口的通行能力。这类交叉口应在设计过程中进一步渠化改造。 1.2行人过街安全设施不足城市道路很多交叉口行人过街安全设施设置不足，缺乏二次过街设施，当交叉口较大时，弱势群体（老人和儿童）过街就比较困难，在一个行人信号周期不能顺利通过，容易造成人车冲突，并引发交通安全事故。另外，即使在行人信号绿灯期间通过，行人仍有可能同转向车流冲突，使得行人过街缺乏安全感。 2．平交路口交通特征通过交叉口的车辆由于受到交叉口几何及交通条件的影响而呈现出不同的特征，其中最主要的特征是车流速度和车辆延误。车型种类的结构对交叉口通行能力有着非常重要的影响。城市道路平面交叉口一般具有以下车辆运行特征： 1）小型汽车、小货车比例较大； 2）行人、非机动车的干扰较大，安全度较低。 3．道路平面交叉口的改善设计道路平面交叉口的改善设计是非常重要的一环，其立足于改善平面交叉口的道路条件和交通管理条件，达到解决和处理交通安全隐患、减少交通冲突点的目的。交叉口的安全改善设计通常包括：减少车辆与行人的冲突点数量，使冲突区域减少到最低限度；分化冲突点，给予主要车流优先权；控制车速，保证视距，提高通行能力和为驾驶决策提供信息质量等。以下就渠化设计、行人过街安全、交通控制设施等方面进行探讨。 3.1渠化设计渠化设计能够有效的将机动车辆和行人通过交叉口的距离大大的缩短,有利于道路交叉口通行能力和交通安全的改善，有效的降低城市道路交通压力。 3.1.1明确分隔交通流，分流交通冲突区域明确定义所有冲突的交通流，尽可能地把有冲突的交通流分隔开来，主要是从时间和空间上对机动车、非机动车、行人进行分流。时间上主要采用信号控制周期的不同相位进行分隔。空间上主要是物理分隔，采用各种渠化交通措施，包括：路面标线、设置分隔带和交通岛（导流岛或行人过街安全岛）等措施，将对向车流、直行和左右转弯车流、机动车和非机动车流、车流和人流等分隔开，使之各行其道，互不干扰，确保了主要交通流的优先通行权，有效避免了不同交通流之间的一些不必要的冲突，使车辆、行人的安全性大大提高。 3.1.2设置转向车道设置转向车道能够使转向车道提早与自行车辆分离，并为转向车辆提供一段缓冲空间以等待合适的转向机会，这样就等减少转向车辆与两个直行车辆之间交通冲突的数量和严重程度。也可通过拓宽交叉口、挤压出口道或增加中央分隔带来实现。左转、直行、右转进口车道数设置应与相应方向的交通量相协调，并与出口通行能力相匹配。在左转或右转车辆多时，可在邻近交叉口的路段内分别拓宽增设左转或右转专用车道，以确保不影响直行车道的通行能力。 3.2行人过街安全设计交叉路口行人的通过方式是影响其安全水平的又一个关键因素，根据交叉路口的具体条件因地制宜地组织好行人交通是保障其安全的一项重要工作。 1)在设有行人通道的交叉路口，渠化交通应与行人交通安全结合起来，尤其是设置位置恰当、形状合理的导流岛、中央隔离带，不仅能对渠化交通起到关键作用，而且能对行人的安全起到很好的保障作用。 2)人行道长度超过20m时，应设置行人安全岛。行人穿越时间过长，与机动车流发生冲突的概率就会大大增加。虽然有时设置行人安全岛意味着占用一定空间，但是合理的设计可以给车辆和行人带来双重的便利。