新铺道路主要施工方法
铺装道路施工方法
铺装道路施工方法铺装道路是城市建设中重要的一环，施工方法的选择和执行对于道路的质量和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍几种常见的铺装道路施工方法，以帮助读者了解并选择适合的施工方式。
1. 基础处理在开始铺装道路前，必须进行基础处理，以确保道路的稳定和耐久性。
首先，地表必须清理干净，除去杂草、垃圾和其他障碍物。
然后，对路基进行整平和压实处理，以确保道路的坚实和稳定。
根据地质条件的不同，可以采用挖掘填土、千斤顶压实或碾压等方法进行基础处理。
2. 路面材料选择选择适合的路面材料是铺装道路施工中的关键步骤。
常见的路面材料包括沥青、混凝土和石料等。
沥青路面适用于轻、中型交通量的道路，其施工方法包括铺设沥青混合料和压实。
混凝土路面适用于高负荷和重型车辆经过频繁的道路，其施工方法包括浇筑混凝土、养护和抛光。
石料路面适用于低交通量的道路，施工方法包括石灰石碾压、平整和压实。
3. 施工工艺在选择好路面材料后，需要确定施工工艺。
具体的工艺流程会因材料和工程条件而有所不同，但以下几个步骤通常是普遍适用的。
首先是路基的处理，包括土壤的整平和压实。
然后是材料的铺设，可以通过机械或人工的方式进行。
注意在铺设过程中保持材料的均匀性和平整度。
接下来是压实，通过使用碾压机械对路面进行压实，以确保材料的稳定性和紧密性。
最后是养护，在施工完成后的一段时间内，对路面进行养护和维护，以保持其质量和使用寿命。
4. 安全措施在铺装道路的施工过程中，必须加强安全措施，以确保工人和过往车辆的安全。
施工现场应设立明确的标志和警示牌，指示行人和车辆绕行。
工人必须佩戴安全帽、安全鞋和其他必要的防护装备。
对机械设备进行定期维护和检查，确保其正常运行。
并且保持施工现场的整洁和有序，以减少事故的发生。
综上所述，铺装道路的施工方法对于道路的质量和使用寿命至关重要。
基础处理、路面材料选择、施工工艺和安全措施都是施工过程中需要考虑的关键因素。
通过选择合适的施工方法，并正确执行施工步骤，可以确保道路的稳定性和耐久性，提高城市交通的便利性和安全性。
道路铺装工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX市，道路全长XX公里，道路红线宽度为XX米，双向XX车道。
路面采用沥青混凝土铺装，设计荷载等级为BZZ-100。
本工程施工工期为XX个月。
二、施工准备1. 组织机构成立项目经理部，负责工程的全面管理。
下设施工技术部、质量安全部、物资供应部、工程管理部等部门。
2. 人员配备项目经理部配备有经验丰富的项目经理、技术负责人、质量管理人员、安全管理人员等。
施工队伍由具有相应资质的施工人员组成。
3. 材料设备（1）原材料：沥青混凝土、矿料、水等。
（2）机械设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机、切割机、装载机、运输车辆等。
4. 施工现场布置施工现场按照《施工现场安全文明施工标准》进行布置，设置施工便道、排水沟、临时用电、材料堆场等。
三、施工工艺及方法1. 施工顺序（1）路基处理：清除地表杂物，平整路基，确保路基稳定。
（2）基层施工：铺设基层材料，采用水泥稳定碎石或石灰稳定碎石，厚度XX厘米。
（3）底基层施工：铺设底基层材料，采用沥青稳定碎石，厚度XX厘米。
（4）面层施工：铺设沥青混凝土面层，采用双层式结构，厚度XX厘米。
2. 施工方法（1）路基处理：采用人工或机械清除地表杂物，平整路基，确保路基稳定。
（2）基层施工：采用水泥稳定碎石或石灰稳定碎石，按照设计厚度进行摊铺、碾压。
（3）底基层施工：采用沥青稳定碎石，按照设计厚度进行摊铺、碾压。
（4）面层施工：采用沥青混凝土，按照设计厚度进行摊铺、碾压。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：严格按照国家标准进行采购、检验，确保原材料质量。
（2）施工过程控制：严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量。
（3）检测验收：施工过程中，对关键工序进行检测，确保施工质量。
四、安全文明施工1. 安全生产（1）施工现场设置安全警示标志，加强安全教育。
（2）严格遵守《建筑施工安全生产管理条例》，确保施工安全。
（3）施工现场设置安全防护设施，防止意外事故发生。
城市道路施工方法
城市道路施工方法城市道路施工是城市建设过程中不可或缺的环节，施工方法的合理性与效果直接关系着城市道路的质量和使用寿命。
本文将介绍城市道路施工的常用方法，包括路面铺设、排水系统建设和交通标线绘制等。
一、路面铺设城市道路的路面铺设是确保道路使用寿命和行车安全的重要环节。
常见的路面铺设方法包括沥青混凝土铺设和水泥混凝土铺设。
沥青混凝土路面施工是一种常见的方法。
首先，需要进行基层处理，包括清理路面、修补破损部分和进行辅助设施拆除。
接下来，进行基层整平，确保路面平整度。
然后，进行沥青混合料的制备和运输，将其均匀地浇铺在基层上，并用摊铺机进行压实。
最后，进行沥青面层的施工和边沿处理，确保路面质量和安全。
水泥混凝土路面施工方法与沥青混凝土类似。
基层处理包括清理路面、修补破损部分和进行辅助设施拆除。
然后，进行基层整平和砼模板的安装。
接下来，进行混凝土的搅拌和运输，将其均匀地浇铺在基层上，并用振动器进行压实。
最后，进行道路养护和辅助设施的安装。
二、排水系统建设城市道路施工中，排水系统的建设是确保道路排水通畅的关键环节。
排水系统一般包括雨水管道、检查井、雨水口等组成。
首先，进行排水系统的布局设计，根据道路坡度和道路宽度等因素确定管道的位置和数量。
然后，施工人员进行挖掘工作，将雨水管道埋设在地下，并与检查井连接。
接下来，进行管道的安装和连接。
最后，安装雨水口，确保雨水能够快速排出道路。
三、交通标线绘制交通标线的设置与绘制是城市道路施工中的关键环节，直接影响驾驶员的行车安全和交通秩序。
常见的交通标线包括车道线、停车场线和斑马线等。
首先，进行标线的规划设计，根据道路的宽度和交通流量确定标线的种类和位置。
然后，用刷线机进行标线的绘制，确保标线的粗细和长度均匀一致。
接下来，进行标线的反光处理，提升夜间可见性。
最后，进行标线的养护，确保标线的清晰度和耐久性。
结论城市道路施工方法涉及到路面铺设、排水系统建设和交通标线绘制等多个环节。
工程施工铺路
工程施工铺路一、施工准备在进行施工铺路之前，首先需要对施工区域进行勘察和规划。
勘察的内容包括地形地貌、地下管线、周边环境等，根据勘察结果确定设计方案和施工方案。
同时，还需要准备施工所需的人力、物力和机械设备，在施工现场搭建工地临时设施，确保施工期间安全生产。
二、施工工艺1. 探路在进行道路铺设之前，需要先进行探路工作，确定道路的线型和路基。
通过探路工作，可以避免因为地形地貌等原因导致道路出现坡陡弯曲、弯角急剧等问题，确保道路的平整和安全。
2. 准备路基在确定道路的线型和路基后，需要先进行路基的准备工作。
首先清理路基上的杂物和泥土，然后进行填土和压实，确保路基的平整和坚实。
3. 铺设路面在准备好路基之后，就可以进行道路的铺设工作。
根据设计方案，选择合适的铺路材料，包括沥青、水泥、砾石等，根据不同的材料选择不同的施工方法进行铺设。
在铺设过程中，需要注意施工质量和进度，确保道路平整、坚实和美观。
4. 完善道路在铺设道路之后，还需要进行道路的完善工作，包括道路护栏、交通标志、路灯等设施的安装，确保道路的安全和便利性。
三、施工注意事项1. 施工现场安全施工现场是高危险性的区域，施工人员需要严格遵守安全规定，佩戴好安全防护用具，确保施工现场安全。
2. 施工质量施工质量是施工铺路工程中至关重要的一环，需要严格按照设计方案和施工标准进行操作，确保施工质量达标。
3. 施工进度施工进度直接关系到施工周期的长短，需要合理安排施工计划，确保施工进度顺利进行。
4. 环境保护在施工过程中需要注意环境保护，避免因施工活动对周边环境造成污染和破坏。
四、总结施工铺路是一项复杂的工程活动，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。
在进行施工铺路工程时，需要严格按照设计方案和施工标准进行操作，合理安排施工计划和管理人员，确保施工进度和质量达标。
同时还要注重环境保护，避免对周边环境造成破坏。
只有做好各方面的准备和管理，才能顺利完成施工铺路工程，提升城市基础设施建设水平。
道路工程施工工艺大全
道路工程施工工艺大全一、施工前的准备工作1.方案设计及审批：道路工程施工前需要进行方案设计及审批工作，确定道路的布局、尺寸、荷载等参数，并向相关部门提交施工方案进行审批。
2.材料准备：施工前需要准备各种材料，包括路基材料、路面材料、排水材料等。
3.施工设备准备：施工中需要使用各种设备，包括挖掘机、压路机、铺装机等，需要提前进行设备的准备工作。
4.人员培训：施工人员需要接受相关培训，了解施工工艺和安全注意事项。
5.安全预防措施：施工前需要制定安全预防措施，包括施工现场的安全标识、安全防护设施等。
6.环境保护措施：施工中需要注意环境保护，采取相应的措施减少对环境的影响。
二、路基处理工艺1.场地清理：在施工前需要对场地进行清理，清除杂草、杂物等。
2.挖填路基：根据设计要求，进行路基的挖掘和填筑工作。
挖掘机根据设计要求进行路基的开挖，然后使用压路机对路基进行夯实。
3.边坡处理：对路基边坡进行处理，包括斜坡坡度符合要求，边坡的压实和植被覆盖。
4.路基加固：对于软弱地基或者需要加固的路段，需要进行路基的加固处理，包括砂石垫层、碎石垫层等。
5.排水系统：在路基处理中需要设计合理的排水系统，确保路面排水畅通。
6.路基验收：路基处理完成后需要进行验收，确保路基符合设计要求。
三、路面铺装工艺1.路面基层施工：先进行路面基层的施工，包括碎石垫层、沥青混凝土底层等。
2.路面面层施工：进行路面面层的施工，包括摊铺沥青混凝土、水泥混凝土等。
3.路面均整：使用均整机对路面进行均整，确保路面平整度。
4.路面压实：使用压路机对路面进行压实，确保路面的密实度。
5.路面验收：路面施工完成后需要进行验收，确保路面符合设计要求。
四、标线和交通设施工艺1.标线施工：进行路面标线施工，包括中心线、边线、禁停线等。
2.交通设施安装：安装交通设施，包括交通信号灯、交通标志、护栏等。
3.交通组织：在施工中需要合理组织交通，确保施工期间的交通安全畅通。
道路铺装工程施工方案
道路及铺装工程施工方案道路及铺装工程施工方案1、工艺流程道路工程施工工艺流程为：施工准备→土路基→垫层→水泥稳定碎石基层→侧平石→人行道铺装→沥青砼面层→扫尾工作。
2、主要施工方案2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。
2．2土路基施工工艺○1根据现场原地面情况，土路基需要回填土方，回填土方采用原土。
进场后应先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图。
通过计算掌握填方的数量。
为土路基的施工做好充分准备。
○2土路基施工首先利用经纬仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。
经压路机碾压数遍后，实施路基层的施工，以确保基层质量。
○3路基施工排水a、路基施工中各施工层表面不应有积水，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施。
b、排水沟纵向布置在土路基外，横向做成2%-3%的排水横坡，纵坡根据设计纵坡的特点及现场情况确定，确保在施工过程中能及时使雨水排出。
c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并夯实。
d、土方路堤应分层填筑压实。
2．3水泥级配碎石基层：路面基层设计采用水泥级配碎石基层，施工时拟采用厂拌后运至现场，用摊铺机分层摊铺，摊铺采用专用摊铺机摊铺，分层压实厚度不大于20cm。
○1施工放样：a、恢复施工路段中，边线、直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩。
b、高程测量：在中、边桩上用明显标记标明稳定层的设计高和松铺高度。
②混合料摊铺、碾压、养生a、采用机械抓料摊铺，安排充足劳动力配合平整。
b、设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料坑洼处应铲除，并用新混合料填补。
c、当混合料的含水量处于或略大于最佳含水量时，立即用12T 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。
道路施工主要方法
道路施工主要方法道路施工是城市建设和交通发展的重要环节，其质量直接关系到交通效率和安全。
为了保障道路施工的顺利进行和质量达标，施工过程中需要采取一系列的主要方法。
本文将介绍道路施工的主要方法，包括前期准备、土方施工、路面铺设和边坡治理等方面。
一、前期准备道路施工的前期准备是确保施工顺利进行的基础，主要包括以下几个方面：1.方案设计：根据道路的用途和交通流量，制定合理的施工方案，明确施工的具体步骤和要求。
2.施工图纸：根据设计方案，绘制详细的施工图纸，包括路基、路面、排水系统等各个部位的尺寸和布置。
3.工程量清单：根据施工图纸，编制工程量清单，明确施工所需的材料和人工数量。
4.招标采购：根据工程量清单，进行招标采购，确保施工所需的材料和设备的供应。
二、土方施工土方施工是道路施工的重要环节，主要包括以下几个步骤：1.地面平整：清除地表上的杂草和积水，确保施工现场的平整和干燥。
2.回填与夯实：根据设计要求，将挖掘的土方回填到相应的位置，并采用夯实机械进行夯实，确保地基的稳定性。
3.挡土墙施工：在需要设置挡土墙的地区，根据设计要求，采用砖石或混凝土等材料进行挡土墙的搭建。
三、路面铺设路面铺设是道路施工中的重要环节，直接关系到道路使用的舒适度和耐久性，主要包括以下步骤：1.基层处理：在夯实完成后，对道路基层进行处理，包括修复裂缝、填充坑洞、刮平不平整等工作，确保基层平整。
2.沥青混凝土铺设：根据设计要求，将预先调配好的沥青混凝土铺设到道路基层上，并使用压路机进行压实。
3.路面涂装：根据需要对路面进行涂装处理，如划线、标志等。
四、边坡治理边坡治理是道路施工中的关键步骤，用于防止边坡塌方和保护道路安全，主要包括以下措施：1.边坡修整：对边坡进行修整，确保边坡的坡度符合设计要求。
2.植被覆盖：将植物种植在边坡上，加强边坡的抗冲刷能力，稳固边坡结构。
3.防护措施：根据边坡土质和倾斜度，设置相应的防护措施，如挡土墙、钢筋网等。
道路工程施工方法及部署
道路工程施工方法及部署一、前言道路是连接城乡、运输货物、人员出行的重要基础设施。
好的道路建设不仅能提高交通运输能力，还能促进当地经济发展，改善民生。
因此，道路施工工程的质量和进度对当地地方经济和社会发展有着至关重要的影响。
本文将从道路施工的整体规划到实际施工方法进行详细介绍，为相关从业人员提供一些参考。
二、道路施工前的准备工作1. 进行现场勘察在进行道路施工前，首先需要对施工地点进行全面的勘察。
勘察的内容包括地形地貌、土壤条件、地下管线分布、周边环境等。
通过勘察，可以为后续的工程设计、施工方案编制提供重要的数据支持。
2. 制定施工方案根据勘察数据，施工单位需要制定详细的施工方案。
该方案需要包括施工工艺、安全措施、施工进度、施工人员配备等内容。
施工方案的合理性和科学性对道路施工的顺利进行起着至关重要的作用。
3. 筹备施工物资在施工前需要充分准备施工所需的物资，包括机械设备、原材料、工具等。
同时需要保证物资的质量和数量满足施工需要，以免影响施工进度和质量。
4. 对施工人员进行培训施工单位需要对相关施工人员进行专业培训，确保施工人员熟悉施工流程、安全操作规程，并具备相应的技术能力和安全意识。
5. 确定施工队伍和管理人员在施工前，需要确定施工队伍的组成和管理人员，明确各自的职责和任务，确保施工队伍协调配合，管理人员有效管理。
三、道路施工方法1. 土方开挖道路施工的第一步是进行土方开挖。
土方开挖主要是根据施工设计要求和勘察数据，在地面开挖土方，形成道路路基。
土方开挖需要根据地质条件、施工设计要求、施工机械设备等多方面因素确定开挖方法和施工顺序。
2. 路基处理路基处理主要包括路基夯实、边坡处理、排水设施和基层材料的铺设等内容。
路基处理需要根据不同地质条件和交通负荷等因素，选择合适的处理方法和施工工艺，保证路基的稳定性和耐久性。
3. 道面铺设道面铺设是道路施工中的关键环节，对道路的使用性能和外观质量有着直接影响。
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第一节新铺道路主要施工方法一、工程测量控制1.控制测量（1）控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证桥梁与路面，路面与路面之间良好贯通。
开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。
布设施工控制网遵照下列原则:1．导线尽量布设成直伸形。
2．相邻两点间必须通视。
3．将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。
如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极座标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。
这样就大大提高了施工速度和精度。
这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的外业原则。
高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。
有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。
当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。
2.道路施工测量（2）道路测量先算出永中的整桩号每五十米或三十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。
注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。
每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。
这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。
⑴导线测量中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。
导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
⑵中线复测开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
⑶校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。
⑷根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5 毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。
⑸依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。
⑹路基纵横断面核对路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
⑺路基放样路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。
施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。
a.路基工程测量I.填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在据路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。
II．直线段中线桩测设间距不大于50m，平曲线上为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距为40m。
III．在桥台两侧台背回填范围内，在台背上标出分层，填筑标高线b．路面基层施工测量I.路面基层施工前，实测标段内桥面铺装层高程，并与设计高程对比。
若高差较大，向有关单位提出，已确定高程的调整量。
II.路面基层施工测量重点在控制各层厚度和宽度。
平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
III.高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m，在匝道处可加密至5m。
IV.当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50-100mm，以保证分段衔接处线性的平顺美观。
c.路面面层施工测量I.在进行路面下面层施工测量时，在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
II.路面中、上面采用浮动基准梁作业，在摊铺机起步阶段测量烫平板的平整度及高度，进入正常摊铺后，在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
d.路缘石施工测量路缘石放样时，直线上装位测设不大于10m，平曲线上为5m；道路曲线半径和缓和曲线长度小于30m时，桩位间距不大于3m。
（3）管线施工测量1.平面控制a．认真学习图纸，依据设计图纸提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的业内搜集、计算、复核工作。
b．根据业内计算数据，用平面控制点，测量管道中线的起点、终点、平面折点及直线段控制点，钉中心桩，桩顶钉中心钉。
并在沟槽适当位置设置栓桩。
c．测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。
d．沟槽形成后，用经纬仪把中线及时投测到槽下，钉上中心桩。
2管道高程的控制a．用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校测，其闭合差不大于12L1/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。
临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间不大于100m，应经常复测。
b．以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。
c．控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程d．井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。
3沟槽开挖测量a.沟槽开挖前根据设计及施工方案进行中线定位，采用极坐标法测放管线中线时，在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。
b.管线中线每10m一点，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩；根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉，高程桩的纵向间距为10m。
c.开挖过程中，核对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前侧放高程控制桩。
d.沟槽检底后，依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准仪将地面高程引至槽底。
4井室开挖测量井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标采用极坐标法测放井室结构中心位置，根据井室尺寸测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。
5管线基础测量根据检底后管线中心桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩，基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。
6管道安装测量管道基础施工结束后恢复中线，根据不同管线结构形成及附属设施分别进行安装放线。
二、路面工程主要施工方法一、路面工程概况：（一）路面平面设计：道路平面线形指标及采用值（二）、道路纵断面：道路纵断面设计原则上，以规划为依据，线形根据与设计车速要求，与之相交的现有城市道路及两侧建筑物标高确定。
坡主要技术指标及设计采用值见下表：纵坡设计指标及采用值（三）路面结构采用沥青混凝土路面1.新建到路机构由上至下为：5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土30cmC20水泥混凝土3cmM7.5水泥砂浆30cm级配碎石总厚度72cm补强道路结构一5-9cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）补强道路结构二4cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）H1cmAC-20C型中粒式沥青混凝土（5cm＜H1≤12cm）补强道路结构三4cmAC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青，掺4%SBS改性剂）5mAC-20C型中粒式沥青混凝土H2cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土(H2＞12cm)2.人行道铺装结构：由上至下为3cmAC-13F型细粒式改性沥青混凝土4cmAC-16C型中粒式沥青混凝土25cmC20水泥混凝土20cm级配碎石总厚度52cm3.其它边石采用80×35×15cm机切花岗岩边石。
界石采用80×35×15cm机切花岗岩界石。
（一）水泥稳定级配碎石层施工顺序为：检查道路基础→施工放样→基础洒润→水泥稳定层拌和及运输→摊铺→碾压→接缝和调头处的处理→养生。
工艺流程1、备料水泥稳定碎石采用配级碎石和水泥组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求。
碎石最大粒径不超过40㎜。
施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
2、混合料的拌和、运输及卸料本工程为保证水泥稳定碎石拌和物的拌和质量，采用一台WBC300（300t/h）稳定土拌和设备进行集中拌和。
用3~4台ZL50装载机将碎石装入配料斗，再由调速电动机驱动给料机进行配料，在其料斗的上方装有筛网，以防止粒径超规格的集料进入搅拌机，保证所拌混合料的质量。
集料输送机将碎石送至搅拌系统。
而水泥则由散装水泥运输车运来，通过运输车上的气力输送装置输送到粉料大仓，经螺旋输送机输送至小粉料仓，小粉料仓的出口装有叶轮给料机，叶轮给料机由调速电动机驱动，根据设计要求的配合比调好转速后，可以均匀连续地供给水泥。
水泥、碎石与水泵泵入的水在搅拌系统中经充分搅拌后，由输料皮带机输送到混合料储仓，再经溢料管由堆料皮带输送机将成品混合料堆积成弧形的料堆，或直接装到自卸车上。
3、摊铺和碾压（1）、摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的底基层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在路基上。