大机轨道车应急预案
轨道车消防应急预案模板
一、预案目的为加强轨道车消防安全管理，提高应急处置能力，确保轨道车作业安全，最大限度地减少火灾事故造成的损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于轨道车在运营、检修、停放等各个环节的消防安全事故。
三、组织机构及职责1. 成立轨道车消防安全应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度火灾事故应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作小组：（1）灭火救援小组：负责火灾现场灭火、救援工作。
（2）疏散引导小组：负责火灾现场人员疏散、引导工作。
（3）医疗救护小组：负责火灾现场受伤人员救治、转运工作。
（4）通讯联络小组：负责火灾现场信息收集、上报和通讯保障工作。
（5）现场保卫小组：负责火灾现场秩序维护、警戒工作。
四、预案启动条件1. 火势较大，可能造成较大财产损失和人员伤亡。
2. 超出企业自身应急处置能力的火灾事故。
3. 应急指挥部认为需要启动应急预案的火灾事故。
五、应急处置措施1. 灭火救援小组：（1）迅速组织灭火器材，展开灭火行动。
（2）针对火势特点，采取针对性灭火措施。
（3）扑灭火灾后，进行现场清理，防止复燃。
2. 疏散引导小组：（1）按照应急预案，迅速组织人员疏散。
（2）引导疏散人员向安全区域集结。
（3）确保疏散过程中人员安全。
3. 医疗救护小组：（1）对受伤人员进行初步救治。
（2）将重伤员迅速转运至医院。
（3）对轻伤员进行现场处理。
4. 通讯联络小组：（1）及时收集火灾现场信息。
（2）向上级单位报告火灾情况。
（3）确保通讯畅通。
5. 现场保卫小组：（1）维护火灾现场秩序。
（2）对无关人员进行警戒，防止围观。
（3）确保火灾现场安全。
六、后期处置1. 对火灾事故进行调查，查明原因。
2. 对事故责任人和相关人员进行责任追究。
3. 对火灾事故进行总结，完善应急预案。
4. 对火灾现场进行清理，恢复正常生产秩序。
七、预案培训与演练1. 定期对员工进行消防安全培训，提高员工消防安全意识。
2. 定期组织应急演练，检验预案可行性。
轨道车场应急预案模板
一、预案编制目的为提高轨道车场应对突发事件的能力，确保在发生突发事件时能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于轨道车场运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、自然灾害、恐怖袭击、设备故障、化学泄漏等。
三、预案组织架构1. 成立应急指挥部应急指挥部是轨道车场应急工作的最高指挥机构，负责全面协调、指挥应急工作。
2. 设置应急工作小组应急工作小组包括以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处置工作的协调和指挥。
（2）抢险救援小组：负责现场救援、人员疏散和伤员救治。
（3）信息联络小组：负责收集、整理、传递突发事件相关信息。
（4）后勤保障小组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
（5）宣传报道小组：负责对外发布突发事件信息，进行舆论引导。
四、应急响应流程1. 紧急响应（1）接到突发事件报告后，立即启动应急预案。
（2）应急指挥部迅速召开紧急会议，分析研判事件情况。
（3）现场指挥小组立即组织抢险救援小组、信息联络小组、后勤保障小组、宣传报道小组开展工作。
2. 现场处置（1）抢险救援小组迅速赶到现场，开展救援、疏散和伤员救治工作。
（2）现场指挥小组根据事件情况，指挥相关部门采取相应措施。
（3）信息联络小组及时收集、整理、传递事件相关信息，确保应急指挥部掌握最新情况。
3. 应急解除（1）事件得到有效控制，现场安全稳定后，应急指挥部决定解除应急响应。
（2）各应急工作小组恢复正常工作。
五、应急保障措施1. 物资保障（1）配备必要的应急救援物资，如灭火器、救生圈、急救药品等。
（2）储备应急车辆，确保救援行动的及时性。
2. 技术保障（1）加强应急通信设施建设，确保信息畅通。
（2）定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 人员保障（1）加强应急队伍建设，提高应急人员素质。
（2）开展应急培训，提高员工应急处置意识。
六、预案实施与修订1. 本预案由轨道车场应急指挥部负责实施。
轨道车脱轨应急预案
轨道车脱轨应急预案
一、预案目的
本预案旨在规范轨道车辆脱轨应急响应流程，明确各参与方的职责与任务，确保在发生脱轨事故时能够迅速、有序地展开救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、组织机构
成立应急指挥部，下设救援组、医疗组、后勤保障组、信息联络组等专门小组，各小组根据职责分工协作，共同完成应急救援任务。
三、预警机制
建立健全轨道车辆运行监测系统，对车辆的运行状态进行实时监控，一旦发现异常情况，立即启动预警机制，采取预防措施或紧急停车，防止事故发生。
四、应急响应
1. 事故发生后，立即启动应急预案，应急指挥部迅速集结并开展工作。
2. 救援组第一时间赶赴现场，评估现场情况，组织实施救援行动，包括疏散乘客、救助伤员、控制现场秩序等。
3. 医疗组负责伤员的初步救治和分类转送，确保伤员得到及时有效的医疗救助。
4. 后勤保障组负责救援物资的供应和现场人员的后勤保障工作。
5. 信息联络组负责事故信息的收集、整理和上报，同时负责与外界的沟通协调。
五、后期处置
1. 事故现场处理结束后，组织专业人员对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 对受影响的轨道线路进行全面检查和修复，确保安全后方能恢复运营。
3. 对参与救援的人员进行心理疏导和身体检查，必要时提供相应的援助和支持。
六、培训与演练
定期对应急预案进行修订和完善，组织相关人员进行应急救援知识和技能的培训，定期开展模拟演练，提高应急处置能力。
七、附则
本预案一经批准，即刻生效，由应急指挥部负责解释和修订。
所有参与单位和人员必须严格遵守，确保在紧急情况下能够迅速有效地响应。
结语：。
轨道车应急预案处置
一、预案概述为保障城市轨道交通运营安全，提高轨道车故障应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国城市轨道交通运营实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中，轨道车发生的各类故障，包括但不限于制动系统故障、转向系统故障、电气系统故障、机械系统故障等。
三、组织机构及职责1. 成立轨道车故障应急处置指挥部，负责全面协调、指挥应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责现场指挥、协调各部门工作，确保应急处置工作有序进行。
（2）现场救援组：负责现场救援、故障排查、修复工作。
（3）安全保障组：负责现场安全保障，确保救援人员、乘客安全。
（4）信息发布组：负责收集、整理、发布应急处置信息。
（5）后勤保障组：负责为救援人员提供必要的生活、物资保障。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）轨道车驾驶员发现故障后，立即向指挥中心报告。
（2）指挥中心接报后，迅速启动应急预案，通知相关责任部门和人员。
2. 现场处置（1）现场救援组接到通知后，迅速赶赴现场，对故障车辆进行初步排查。
（2）根据故障情况，采取以下措施：①如故障可迅速排除，现场救援组立即进行修复，恢复正常运营。
②如故障无法立即排除，现场救援组将故障车辆拖离运行线路，确保行车安全。
3. 信息发布（1）信息发布组及时收集、整理应急处置信息，向公众发布。
（2）通过官方微博、微信公众号等渠道，及时发布故障原因、影响范围、恢复时间等信息。
4. 后续处置（1）故障车辆修复后，现场救援组对车辆进行全面检查，确保安全。
（2）针对故障原因，开展调查分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。
五、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保救援物资充足。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高救援人员业务水平。
4. 建立健全应急信息报送制度，确保信息畅通。
六、预案修订与培训1. 本预案由轨道交通运营单位负责修订。
轨道车事故应急预案
一、编制目的为有效预防和控制轨道车事故，确保轨道车运行安全，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和铁路运输安全生产规定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有轨道车运行过程中发生的各类事故，包括但不限于碰撞、脱轨、火灾、爆炸、水害、坍塌等。
三、事故分类及响应等级（一）事故分类1.一般事故：造成3人以下死亡或者10人以下重伤的事故。
2.较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤的事故。
3.重大事故：造成10人以上50人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤的事故。
4.特别重大事故：造成100人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的事故。
（二）响应等级1.一级响应：针对特别重大事故。
2.二级响应：针对重大事故。
3.三级响应：针对较大事故。
4.四级响应：针对一般事故。
四、组织指挥体系（一）成立事故应急指挥部1.总指挥：由铁路局主要领导担任。
2.副总指挥：由铁路局分管领导、相关专业负责人担任。
3.指挥部办公室：负责事故应急工作的综合协调、信息报送、物资保障等。
（二）成立事故应急工作组1.现场救援组：负责现场救援、伤员救治、事故调查等工作。
2.技术保障组：负责现场技术支持、事故原因分析、应急处置方案制定等工作。
3.宣传报道组：负责事故信息发布、舆论引导等工作。
4.后勤保障组：负责事故现场救援物资保障、人员食宿等工作。
五、事故应急响应程序（一）事故报告1.事故发生后，事故单位立即向事故应急指挥部报告。
2.事故应急指挥部接到报告后，立即启动相应级别的应急预案。
（二）现场救援1.现场救援组迅速赶赴事故现场，开展救援工作。
2.医疗救护组对伤员进行救治，确保伤员生命安全。
3.技术保障组对事故原因进行分析，制定应急处置方案。
（三）事故调查1.事故发生后，事故应急指挥部组织成立事故调查组。
2.事故调查组对事故原因进行调查，查明事故责任。
（四）信息发布1.事故应急指挥部负责事故信息的发布。
轨道车应急起复演练预案
一、目的为了提高轨道车司乘人员的应急处置能力，确保在发生轨道车脱轨等突发事件时，能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于轨道车脱轨、颠覆等突发事件。
三、组织机构及职责1. 演练领导小组负责演练的组织、指挥、协调和监督工作，确保演练顺利进行。
2. 演练指挥组负责演练的总体指挥、调度和现场协调工作。
3. 演练救援组负责现场救援、设备操作、车辆复位等工作。
4. 演练警戒组负责现场警戒、人员疏散、交通管制等工作。
5. 演练后勤保障组负责演练物资保障、医疗救护、通讯联络等工作。
四、演练内容1. 演练背景模拟轨道车在运行过程中，由于各种原因导致脱轨、颠覆等突发事件。
2. 演练流程（1）发现事故轨道车司机发现脱轨、颠覆等突发事件后，立即向演练指挥组报告。
（2）现场警戒警戒组迅速到达现场，设置警戒线，疏散无关人员，确保现场安全。
（3）救援准备救援组根据现场情况，迅速进行救援设备准备、人员分工、救援方案制定等工作。
（4）救援实施（1）车辆复位救援组利用液压起复器等设备，对脱轨、颠覆的轨道车进行复位。
（2）车辆检查复位后，对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好。
（3）恢复运行确认车辆状态良好后，将车辆恢复至正常运行状态。
（5）演练总结演练结束后，领导小组组织相关人员对演练进行总结，分析演练过程中存在的问题，提出改进措施。
五、演练要求1. 参演人员应熟悉本预案内容，掌握救援操作技能。
2. 演练过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
3. 演练设备、物资准备充分，确保演练顺利进行。
4. 演练结束后，及时总结经验教训，不断提高救援能力。
六、演练时间及地点1. 时间：根据实际情况确定。
2. 地点：根据实际情况确定。
七、附则1. 本预案由演练领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
八、演练步骤1. 演练准备（1）召开演练准备会议，明确演练目的、内容、流程、组织机构及职责。
（2）制定演练方案，包括演练背景、流程、时间、地点等。
大机轨道车应急预案
大型养路机械（轨道车）应急预案一、大型养路机械（轨道车）脱线起复办法大型养路机械（轨道车）在运行途中因故发生脱线掉道后，应积极组织人力物力进行抢救，力争在最短的时间内起复或撤离线路，以便最大限度的减小事故损失。
（一）、安全防护工作1、掉道后，用汽笛鸣示一长三短声，向有关人员和列车报警。
2、用车载电台或无线话机向两端车站值班员、列车调度员报告，说明脱线地点（里程）、发生故障或事故性质和其他有关情况。
3、司机应立即组织有关人员在轨道两端设置防护。
在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。
如发现邻线列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
具体防护办法：a、在故障地点显示停车信号。
如了望困难，遇到降雾、暴风雷雨或在夜间时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。
b、如时间和条件允许，还应在故障地点两端各800m处设置响墩防护。
当确知一端先来车时，因人员有限，为了争取时间，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，手持停车信号防护。
c、如不能判明哪个方向来车，负担防护的人员可先倾听或站在高处了望。
当判明来车方向时，应急速向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。
如在了望条件困难地点或遇降雾、暴风雨雪和夜间时，还应在故障地点点燃第二支火炬。
有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在故障地点前停车。
d、司机在完成防护后，立即组织乘务人员对大型养路机械和线路抢修，要千方百计尽快开通线路，避免事态扩大。
司机要根据故障和事故情况确定是否需要救援；需要时，应立即向列车调度员发出请求。
e、已请求救援的大型养路机械（轨道车），应在救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距脱线或故障大型养路机械（轨道车）不少于300m处放置响墩。
f、如果在施工地段脱线，在大型养路机械（轨道车）需要起复或撤离线路，司机立即向施工负责人联系，请求救援，并向列车调度员汇报具体情况。
轨道车辆应急处理预案模板
一、总则1. 编制目的为确保轨道车辆运行安全，提高应急处置能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于轨道交通运营过程中发生的各类车辆故障、事故以及突发事件。
3. 工作原则（1）以人为本，确保安全；（2）快速响应，协同作战；（3）科学决策，精准处置；（4）信息共享，及时沟通。
二、组织机构及职责1. 成立应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥应急处理工作，下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织实施；（2）救援保障组：负责伤员救治、物资保障、现场警戒等工作；（3）信息调度组：负责信息收集、报告、发布等工作；（4）现场保障组：负责现场交通管制、秩序维护等工作。
2. 各小组职责（1）现场指挥组：- 确定现场应急处置方案；- 组织现场救援力量；- 指挥现场救援行动；- 协调各部门、单位协同作战。
（2）救援保障组：- 组织伤员救治；- 协调医疗、消防等救援力量；- 负责物资保障；- 维护现场秩序。
（3）信息调度组：- 收集、整理、分析现场信息；- 向应急指挥部报告现场情况；- 发布应急处置信息；- 协调各部门、单位信息共享。
（4）现场保障组：- 负责现场交通管制；- 维护现场秩序；- 协调各部门、单位协同作战。
三、应急处置流程1. 现场报告现场工作人员发现事故或突发事件后，立即向应急指挥部报告，内容包括：事故时间、地点、原因、损失、人员伤亡等情况。
2. 现场处置应急指挥部根据现场报告，启动应急预案，组织救援力量进行现场处置。
3. 救援保障（1）伤员救治：组织医疗力量对伤员进行救治；（2）物资保障：协调物资供应，确保救援工作顺利进行；（3）现场警戒：维护现场秩序，确保救援工作顺利进行。
4. 信息发布信息调度组根据现场情况，及时发布应急处置信息，确保信息畅通。
5. 后期处置（1）事故调查：对事故原因进行调查，查明责任；（2）善后处理：对伤亡者进行安抚、赔偿；（3）总结经验：总结应急处置经验，完善应急预案。
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大型养路机械（轨道车）应急预案
一、大型养路机械（轨道车）脱线起复办法
大型养路机械（轨道车）在运行途中因故发生脱线掉道后，应积极组织人力物力进行抢救，力争在最短的时间内起复或撤离线路，以便最大限度的减小事故损失。
（一）、安全防护工作
1、掉道后，用汽笛鸣示一长三短声，向有关人员和列车报警。
2、用车载电台或无线话机向两端车站值班员、列车调度员报告，说明脱
线地点（里程）、发生故障或事故性质和其他有关情况。
3、司机应立即组织有关人员在轨道两端设置防护。
在复线地段，要迅速
进行限界检查，如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。
如发现邻线列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
具体防护办法：
a、在故障地点显示停车信号。
如了望困难，遇到降雾、暴风雷雨或在夜间
时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。
b、如时间和条件允许，还应在故障地点两端各800m处设置响墩防护。
当确
知一端先来车时，因人员有限，为了争取时间，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，手持停车信号防护。
c、如不能判明哪个方向来车，负担防护的人员可先倾听或站在高处了望。
当判明来车方向时，应急速向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。
如在了望条件困难地点或遇降雾、暴风雨雪和夜间时，还应在故障地点点燃第二支火炬。
有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在故障地点前停车。
d、司机在完成防护后，立即组织乘务人员对大型养路机械和线路抢修，要
千方百计尽快开通线路，避免事态扩大。
司机要根据故障和事故情况确定是否需要救援；需要时，应立即向列车调度员发出请求。
e、已请求救援的大型养路机械（轨道车），应在救援列车开来方向（不
明时，从列车前后两方面）距脱线或故障大型养路机械（轨道车）不少于300m处放置响墩。
f、如果在施工地段脱线，在大型养路机械（轨道车）需要起复或撤离线
路，司机立即向施工负责人联系，请求救援，并向列车调度员汇报具体情况。
（二）、起复或撤离线路作业程序及注意事项
1、迅速确定抢救方案：是起复还是撤离线路；是就现有人员、工具进行还
是请求就近车站、工区支援；同时还要确定具体起顶位置和移动方向，以及预计起复需要时间和确定抢救临时负责人，并把此向车站值班员报告，并按规定设好防护。
2、根据方案，积极准备起复工具材料：如便携式液压起复器、起道机、撬
棍、短轨、索具、枕木头、铁丝、活扳手等。
3、临时指挥人一旦明确，其他人员均要服从指挥，要统一行动，禁止七嘴
八舌，贻误战机，也不利于安全。
4、用索具把台车（转向架与轮对）和车体捆绑牢固，并在起顶端第一轮
对前后装好止轮器。
5、临时负责人在指挥中要充分考虑脱线周围地形情况及车辆偏离程度、
水平倾斜角度，据此确定合理的起复步骤。
6、起顶和移动是不宜过急过猛，边起边观察车辆有无异动。
7、横移量一次不足时，可分多次进行。
8、注意起高量，多次起高时，要加垫枕木头支撑，以防下坠或倾覆。
9、如要把车辆移出线路外，一般需要8～12人，并需准备长撬棍4根，中
粗麻绳2根（长20m）、选择较低地势为撤出方向，采用起、拨、拉等方法，可在较短时间内撤出线路，进行此项工作时，联系接触网断电，以防意外。
10、起复完毕，应检查车辆走行部分和脱线处线路情况，如无异常，应撤
出防护，开通线路，降速行至车站后再作全面检查修复工作。
二、大型养路机械（轨道车）在区间内发生车钩破损分离时的处理办法
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。
如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1、后钩破损时，应自分离处分割。
2、前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出。
无法牵出时，应迅速联
系后方站派机车救援。
3、车辆的破损品，应带往前方列检所。
如使用机车舌钩时，列车到达有列
检所的车站后，由列检所负责装配。
三、大型养路机械（轨道车）燃轴，抱闸时的处理办法
1、列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。
对抱闸车辆应将
截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行（大机车辆车轮为整体式结构，不存在轮箍松动现象，只需调整制动间隙。
单机要严格控制闸瓦间隙）。
货物列车最后一辆车关闭截断塞们后，准许限速继续运行至有列检所的车站进行检修或更换。
2、对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。
此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、洒水或使用灭火机（必须密切监控橡胶减震器有无烧损失效）。
3、对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通
知接车的列检人员，对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。
四、大型养路机械（轨道车）夜间在运行途中发生照明头灯故障时的处理办法
1、运行至前方站停车处理。
2、司机可用列车无线调度电话及时报告列车调度员。
列车无线调度电话故
障时，应在前方站停车时报告。
3、如机车照明头灯不能修理而列车头部标志仍能显示时，可继续运行。
如
照明头灯或列车头部标志均不能修复时，司机应将白色信号灯或手电筒绑
在机车前进方向缓冲梁的上方右侧，以代替列车头部标志灯。
4、防洪、防台期间，遇暴风雨，机车头灯临时发生故障时，在区间可减速
运行至前方站停车修理。
如不能修复时，不准继续运行。
5、司机在运行中，应加强了望，及时鸣笛，警告行人，其它交通车辆、道
口看守人员、工务巡守人员和车站接发车人员。
五、大型养路机械（轨道车）运行中部件脱落时的处理办法
1、运行中大机（轨道车）部件脱落后，必须立即紧急停车，组织机班人员
先检查线路内有无影响行车安全的部件（包括邻线），并做好相应的防护措施。
2、及时处理故障，如不能及时处理时，通知两端车站，告知跟踪列车，如
需要救援，请求车站救援，做好救援时的防护。
3、对不影响运行的脱落部件应做好紧固，用铁丝捆扎牢靠；如影响行车的
部件脱落，采取措施后，以随时停车的速度继续运行，并派人观察。
4、制动梁脱落时，可用铁丝把脱落头捆绑固定，把速度控制在25km/h以内，
运行途中不准刹车，直至行到前方车站，要求停车，重新处理。
六、大型养路机械（轨道车）运行途中突发发动机故障处理（单机）
大修、维修机组的发动机故障，可将故障车熄火，由正常主车降低速度牵引或推行至前方车站修复。
如为单机的情况，检查为发动机电气故障时（如停机电磁阀失控，可采取强制起机，用拉铁丝的办法处理；启动电机不得电的情况时，可采取用较粗的连接线短接启动电机靠内侧两个接线柱的办法应急启动）；检查为机械故障时必须请求救援，并且等待专业技术人员抢修，不得强制起机。
七、大型养路机械齿轮箱牙包咬死时处理办法
1、当大机不能运行时，应首先判明故障原因（采用其它大机试拉，如拉不动为Ι或Ⅱ轴齿轮箱牙包咬死）。
2、判明为齿轮箱牙包咬死事件后，应及时组织人员进行处理。
a、先设好防护，转换该大机末极离合器成辅机状态并做好防溜措施。
b、先拆卸Ⅱ轴齿轮箱传动轴，使用2个千斤顶将前转向架顶起，手转Ι、Ⅱ车轮即可判明为哪个车轴齿轮箱牙包咬死。
如为Ι轴齿轮箱，必须拆卸过桥传动轴。
c、传动轴拆卸后，拆卸该齿轮箱牙包压盖上10个螺栓（使用18单扳），敲击压盖（与角齿连接一体），将压盖打开后角齿和盆齿即分离，取出角齿，牙包咬死即解决。
d、如现场有条件可将压盖处密封，防止齿轮油溢出。
撤除防溜措施后和防护后随即以不超过20km/h的速度附挂运行至车站开通线路。