汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准
汉中市人民政府关于公布城市中心区城市管理重点街区的通告
汉中市人民政府关于公布城市中心区城市管理重点街
区的通告
文章属性
•【制定机关】汉中市人民政府
•【公布日期】2006.09.13
•【字号】汉政发[2006]40号
•【施行日期】2006.09.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
汉中市人民政府关于公布城市中心区城市管理重点街区的通
告
（汉政发〔2006〕40号）为了进一步推动“双创”工作顺利开展，提高中心城区重点街区的管理水平，树立城市良好形象，创造舒适、优美的人居环境。
根据《陕西省城市市容环境卫生条例》，结合我市实际，现将城市中心区城市管理重点街区通告如下：
一、一类街道
天汉大道、人民路、北大街、北团结街、南团结街、虎头桥路、兴汉路（天汉大道至天台路）、劳动东路、太白路、莲湖路（天汉大道至北团结街）、西大街、东大街、民主街、中山街、将坛路、滨江路、堤顶北路、江南路、南郑大道。
二、二类街道
西一环路、西环路、天台路、望江路、东一环路、益州路、北一环路、前进路、兴汉路（天台路至东一环路）、康复路、莲湖路（北团结街至东一环路）、拜
将坛路、南一环路、龙岗路。
三、重点管理区域
中心广场、天汉广场、市府广场、椰岛广场、钟楼广场、街心花园、桥南广场、火车站、汽车站、高客站、民航站、汉江大桥。
特此通告
二○○六年九月十三日。
汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准
汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准导语：随着我国人口老龄化进程的加快，养老服务需求日益增长。
为了更好地满足老年人的养老需求，汉中市中心城区养老机构的建设显得尤为重要。
而其中一个重要的问题就是如何合理设置养老机构的停车位标准。
本文将从深度和广度的角度全面评估这一问题，并提出一些有价值的建议。
一、现状与问题回顾1. 养老机构快速增长：随着人口老龄化趋势的迅猛发展，汉中市中心城区养老机构的建设呈现出蓬勃的发展势头。
然而，当前的养老机构在配建停车位方面存在许多问题。
2. 车位严重不足：目前，汉中市中心城区的养老机构停车位普遍供不应求，老年人及其家属难以找到合适的停车位，给养老机构的访问和运营带来了很大的不便。
这一问题迫切需要解决。
二、养老机构配建停车位的深度评估1. 养老机构功能需求：养老机构不仅是为老年人提供居住，更是为老年人提供照料、医疗和社交等多方面服务的综合性机构。
停车位的设置应考虑到老年人及其家属的各类需求。
2. 停车位数量标准：根据养老机构的规模和服务对象的数量来确定停车位数量，建议以养老床位数量的比例作为指标，同时考虑到服务范围和机构的可持续发展。
每10个养老床位应配备1个停车位。
3. 停车位位置合理性：停车位的位置应尽量靠近养老机构的主要出入口，方便老年人及其家属的进出和停车。
应根据机构的实际情况设置适当的无障碍设施，方便行动不便的老年人。
4. 停车场设计和管理：养老机构的停车场应合理设计，充分考虑老年人的行动不便和车辆驶入的便利性。
应加强停车场的管理，确保停车位的正常使用和老年人的安全。
三、个人观点和建议在我看来，汉中市中心城区养老机构的停车位设置标准应该更加注重老年人的需求和便利性。
除了针对停车位数量进行合理分配，还应考虑到老年人的行动不便和医疗需求。
可以在停车场附近设置专用的医疗急救通道，方便老年人紧急就医。
我建议政府和养老机构在停车位设置上积极探索智能化管理和停车共享等新模式，以提高停车位的利用率和老年人的停车体验。
陕西省停车场库设置及交通设计技术规范(征求意见稿)
指以人力或畜力驱动，在道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设 计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动 自行车等交通工具。 2.0.8 停车场 parking lot
停放机动车和非机动车的露天场地。 2.0.9 停车库 parking garage
停放机动车和非机动车的建、构筑物包括封闭、敞开的单层、多层、地面及 地下车库。 2.0.10 公共停车场（库）public parking area（garage）
主要为社会车辆提供服务的停车场（库），包括社会停车场（库）和公共建 筑物停车场。
1 总则
1.0.1 为进一步加强新建、改建和扩建停车场（库）的规划、设计、建设与管理， 使本省停车场（库）符合城市交通组织需要和管理要求，结合本省实际情况及未 来发展趋势，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于陕西省城镇内所有新建、改建和扩建的停车场（库），包括专 用停车场、配建停车场、社会公共停车场及道路临时停车位。 1.0.3 停车场（库）设计，应保障交通安全，配置合理，方便使用，并应满足城 市总体规划、道路动态交通、城市环境保护、城市防灾安全的要求。 1.0.4 停车场（库）除应执行本规范外，还应符合国家及本省现行有关标准和规 范的要求。
2
2.0.11 专用停车场（库）special parking area（garage） 主要供本单位车辆停放的场（库）和私人停车场（库）。
2.0.12 配建停车场（库） accessory parking area（garage） 指各类建筑工程依据有关规定所附设的，为本建筑工程内各类人员，以及外
公共停车场标准
公共停车场标准1.城市公共停车场应分为公共机动车停车场和自行车停车场。
2.服务半径市中心地区不应大于200米。
3.停车场的建设, 要同时配套建设供本单位机动车和本单位职工使用的停车场。
4. 机动车：凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
5、(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
6、(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
7、(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
8、现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
9、居住区配套停车位要求普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户。
10、公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户3. 机动车地下停车库设计要求(1)出入口车道坡度(2)机械式升降出入口最大负荷车位(3)机动车公共停车场用地面积按照小汽车停车位数计算，并列停车位最小尺寸6米×2.5米，侧式停车位最小尺寸为6.5×2米。
11、地面停车场用地面积为25平方米，停车楼和地下停车库的建筑面积每个停车位一般为30－35平方米，立体机械式停车设施，按照设计数量计算。
12、机动车公共停车场出入口的设置应符合以下规定：出入口应符合行车视距要求，并应右转入车道。
13、出入口应距离交叉口、桥隧道坡道起止线50米以上。
14、50个停车位以内，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50－300个车位应设两个出入口；大于300个车位，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。
15、大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行车停车场应分组布置。
停车位配建标准实施方案
停车位配建标准实施方案
停车位配建标准实施方案应包括以下步骤：
确定配建标准：根据不同区域、不同类型建筑的需求，制定相应的停车位配建标准。
规划阶段：在城市规划中预留出相应的土地用于建设停车场。
设计阶段：根据建筑类型、规模和用途等因素，设计符合停车位配建标准的停车场。
建设阶段：按照设计方案进行施工，确保施工质量。
验收阶段：对停车场进行验收，确保符合配建标准和质量要求。
使用阶段：对停车场进行管理和维护，确保停车位的正常使用和安全。
在实施过程中，需要注意以下几点：
充分考虑不同区域、不同类型建筑的需求，制定合理的配建标准。
在城市规划中预留出相应的土地，并确保土地得到合理利用。
根据实际情况设计停车场，并确保施工质量。
对停车场进行验收，确保符合标准和质量要求。
对停车场进行管理和维护，确保停车位的正常使用和安全。
停车位配建标准实施方案的目的是提高城市的停车位数量和品质，满足市民的停车需求，促进城市的发展和繁荣。
停车位配建标准
停车位配建标准停车位配建标准是指根据城市规划和建设的需要，对停车位数量、布局、设计等方面进行规范和要求的标准。
合理的停车位配建标准对于缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量具有重要意义。
下面将从停车位数量、布局设计、配建标准执行等方面进行详细介绍。
首先，停车位数量的配建标准是制定停车位配建标准的基础。
根据城市规划和建设的需要，停车位数量的配建标准应该充分考虑城市的交通流量、人口密度、建筑物类型等因素。
在商业区、居住区、办公区等不同区域，停车位数量的配建标准也应该有所区别，以满足不同区域的停车需求。
此外，还需要考虑到未来城市发展的潜力，合理预留一定的停车位增长空间，避免因城市发展而导致停车位短缺的问题。
其次，停车位的布局设计也是停车位配建标准的重要内容。
停车位的布局设计应该考虑到停车位的使用便利性、安全性和合理利用空间。
合理的停车位布局可以提高停车位的利用率，缓解停车拥堵问题。
在停车位的布局设计中，应该合理考虑停车位的大小、间距、通道宽度等因素，以保证车辆的正常停放和行驶。
另外，还需要考虑到特殊车辆的停放需求，如残疾人车位、电动车充电桩等，为特殊车辆提供合适的停车位布局。
最后，停车位配建标准的执行是保证停车位配建标准有效实施的关键。
城市规划和建设部门应该加强对停车位配建标准的执行力度，加大对违规建设停车位的处罚力度，确保停车位配建标准得到严格执行。
同时，还需要建立健全停车位配建标准的监督检查机制，及时发现和纠正停车位配建标准执行中存在的问题，保障停车位配建标准的有效实施。
总之，合理的停车位配建标准对于城市交通和居民生活具有重要意义。
通过科学合理地制定停车位数量、布局设计和配建标准执行等方面的要求，可以有效缓解城市停车难题，优化城市交通环境，提高城市居民生活质量。
因此，各地应该充分重视停车位配建标准的制定和执行，不断完善和优化停车位配建标准，为城市交通发展和居民生活提供更好的保障。
汉中市人民政府关于印发汉中市建设用地容积率管理规定的通知
汉中市人民政府关于印发汉中市建设用地容积率管理规定的通知文章属性•【制定机关】汉中市人民政府•【公布日期】2011.01.06•【字号】汉政发〔2011〕1号•【施行日期】2011.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文汉中市人民政府关于印发汉中市建设用地容积率管理规定的通知各县区人民政府，汉中经济开发区管委会，市政府各工作部门、直属机构：《汉中市建设用地容积率管理规定》已经市政府2010年第17次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二〇一一年一月六日汉中市建设用地容积率管理规定第一条为规范建设用地容积率的管理，依法规范规划行政管理，维护建设市场的公开、公平、公正，维护社会公共利益，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《陕西省建设用地容积率管理规定（试行）》结合我市实际，制定本规定。
第二条在《汉中市城市总体规划》（2009—2020年）确定的城乡规划区内进行各项规划建设活动，容积率管理应当遵守本规定。
第三条已编制控制性详细规划的地块，容积率按照控制性详细规划的要求执行。
暂未编制控制性详细规划的地块，容积率按照《陕西省城市规划管理技术规定》的要求执行。
对市政府确认的棚户区和城中村改造项目，容积率可适当增加，增加额度由市政府确定。
第四条对城市广场、停车场、街头绿地等公益性设施建设具有一定规模并对城市发展有重大促进作用的建设项目，经市政府批准同意，给予容积率奖励，奖励额度由市政府确定。
第五条城乡规划行政主管部门应将批准的建设项目容积率等规划设计条件在汉中规划网站进行公示，自觉接受社会监督。
第六条国有土地使用权一经出让，任何单位和个人都无权擅自更改规划设计条件确定的容积率；建设单位应当严格按照所确定的容积率进行建设，未经批准，不得擅自变更。
第七条有下列情形之一的，可以对容积率作出调整：(一)城市、镇总体规划发生重大变更，需要对控制性详细规划进行修编的。
汉中地区地方规范梳理
4 住宅 建筑间距
1、城市规划区内南北向平行布置的多 层居住建筑之间的最小正面建筑间距， 在规划一环路范围内应不小于南侧建筑 高度的1.2倍，在规划一环路范围以外 应不小于南侧建筑高度的1.3倍。
2、《市规》中第38条中其它形式的居 住、非居住建筑间距按《省规》执行。
5 建筑退界
1、建筑（地下建筑）退让建筑基地边 界 执行《省规》； 2、建筑退让道路红线执行《市规》中第 43条； 3、建筑退公路、铁路、绿线、蓝线、紫 线、黄线、距离分别执行《省规》；
4、各类建筑基地出入口位置距离城市主 干道交叉口不应小于70米，距离次干道 交叉口、距桥隧坡道的起止线的距离， 不应小于50米。基地位于两条以上道路 交叉口，出入口应设置在级别较低的道 路上。 。
5、建筑物沿街部分长度超过150米或总 长度超过220米时，应设置净高与净宽均 不小于4米的消防车道。
5 建筑退界
9 计算规则
1：建筑物层高:居住建筑最大层高不大于3.3米；办公建筑最大层高不大于4.5米；商业建筑最大层高不 大于5.1米；
2、建筑面积计算 一般按照《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2005）的规定执行遇有特殊情 况，按照本规则下列规定执行:
a、半地下室的顶板面高出室外地面1.5米以上时，建筑面积的计算值按该层水平投影面积计算；半 地下室的顶板面高出室外地面不足1.5米的，其建筑面积不计入容积率，地下室建筑面积不计入容积率。
汉中市规划管理条例2005版 及2009补充规定
目录
1 配建要求 2 车位指标 3 日照要求 4 建筑间距 5 建筑密度、容积率 6 绿地率 7 建筑形态 8 计算规则
1 住宅配建
1：各级居住区开发建设时，应按以下标准配套建设相应规模的文体活动场所、农副产品市场等公共服 务设施：
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知识日报
汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准
在城市化进程不断加速的今天，人口老龄化问题日益凸显，养老
机构成为社会关注的热点。
而在城市中心区域，特别是像汉中市这样
的发展中小城市，养老机构的发展和配套设施的规划显得尤为重要。
其中一个重要方面就是养老机构的停车位设置标准。
本文将从深度和
广度两方面来探讨这一话题。
一、停车位设置标准的深度探讨
1.1 充分利用有限空间
在汉中市中心城区，土地资源相对紧张，因此在规划养老机构时，需要充分考虑如何在有限的空间内设置停车位。
可以考虑地下停车场
或者多层停车楼，充分利用立体空间，解决停车位不足的问题。
1.2 考虑老年人和家属的需求
养老机构的用户主要是老年人，因此停车位设置不仅要考虑机构
内部的停车需求，还要考虑到家属或探望的人员停车需求。
可以在机
构周边设置临时停车位或者专门的家属停车区，方便家属前来探望。
1.3 保障停车安全和便利性
老年人行动不便，因此停车位的设置要考虑到停车的安全性和便
利性。
可以考虑增加盲道、坡道等设施，方便老年人和残障人士使用
停车设施。
1.4 指定停车位设置标准
针对汉中市中心城区的养老机构，可以制定相应的停车位设置标准，明确各类养老机构应该配备的停车位数量和设置要求，以保障老
年人生活的方便和安全。
二、养老机构配建停车位的广度探讨
2.1 城市规划的重要组成部分
养老机构的停车位设置不仅仅是个体机构的问题，更是城市规划
的重要组成部分。
汉中市中心城区应该加强对养老机构的规划指导，
统一规划设计，使得各个养老机构的停车位设置符合城市整体规划。
2.2 服务老年人的重要保障
养老机构的停车位设置直接关系到老年人的生活质量。
合理设置
停车位，不仅能方便老年人的出行，还能为家属和工作人员提供便利，从而更好地服务老年人。
2.3 培养幼儿教育和家庭关系的沟通
在城市中心养老机构配建停车位时，还应该考虑到芳龄跨度较大
的停车需求。
可以考虑与幼儿园或家庭教育机构合作，共享停车资源，促进家庭关系的沟通。
总结回顾
本文从汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准的深度和广度两方面进行了探讨。
在深度上，我们强调了充分利用有限空间、考虑老年人和家属的需求、保障停车安全和便利性，以及指定停车位设置标准的重要性。
而在广度上，我们强调了养老机构停车位设置不仅仅是个体问题，更是城市规划的一部分，服务老年人的重要保障，以及培养幼儿教育和家庭关系的沟通。
通过本文的阐述，相信读者对汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准有了更深入的了解。
个人观点
作为一名写手，我认为汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准是一个需要综合考虑多方面需求的问题。
应该在遵循相关政策的基础上，充分考虑老年人和家属的实际需求，制定合理的停车位设置标准，为城市的老年人提供更好的养老服务。
希望本文能够对读者有所启发，引起更多人对养老机构停车位设置标准的关注，推动城市养老事业的健康发展。
补充
在深度上，我们还可以进一步探讨如何利用先进的智能科技来优化养老机构的停车位设置。
可以考虑引入智能停车系统，通过车牌识别和实时导航功能，提高停车位的利用率和管理效率。
可以结合移动支付和预约停车功能，为老年人和家属提供更方便快捷的停车体验。
针对停车位的管理和监控问题，可以考虑引入远程监控系统和实时停车位信息发布系统，帮助养老机构管理方实时了解停车位的使用
情况，提前做好停车资源的调配和管理。
这样可以有效避免停车位资
源的浪费和滞留现象，提高停车位的利用率。
在广度上，我们可以进一步阐述养老机构停车位设置与城市交通
规划和老年人出行需求的关系。
可以指出养老机构的停车位设置需要
与周边道路交通规划相协调，引导老年人和家属选择公共交通或步行
出行，减少私家车出行对城市交通压力的影响。
也可以强调养老机构的停车位设置应该考虑到老年人的出行特点，例如设置专门的无障碍停车位、加装便利设施等，满足老年人的停车
需求。
也要与城市相关部门和交通运输部门合作，共同规划和管理养
老机构周边的停车资源，实现养老机构停车位与城市交通规划的有机
结合。
汉中市中心城区养老机构配建停车位设置标准是一个涉及多方面
的复杂问题，需要在政府部门、社会组织和养老机构管理方的共同努
力下，综合考虑深度和广度的因素，实现老年人停车需求与城市规划
的有机衔接。
希望随着社会的发展和进步，城市养老事业能够得到进
一步的改善和完善，为老年人提供更便利的养老服务。