纽约高线公园三期开放
以美国纽约市高线公园为例论公共空间种植设计
以美国纽约市高线公园为例论公共空间种植设计纽约市高线公园是一个经过回收、改造和再利用高架铁路而建成的城市公园。
作为一个优秀的公共绿色空间种植设计案例，它已经成为一个促进生态环境可持续发展以及旧城改造和更新的成功范例，即设计工作综合考虑了保护和创新2个方面。
这条都市绿色廊道不仅可对市政方面的各种要求进行满足，还可为野生动植物创造理想的庇护所，为城市居民提供一处理想的休闲场所。
1案例概况位于曼哈顿中城西侧的高线公园，属于线性空中花园。
它始建于1930年，作为一条货运铁路专用线使用，连接肉类加工区和34街的哈德逊港口之间。
高线通过了曼哈顿西区在美国工业社会时期最繁荣的工业区，即肉类加工街区、西切尔西街区与克林顿街区等。
高线公园项目的改造建设一共分为3期：一期涉及到甘瑟弗尔街至20街，其中大部分为原来的肉类加工街区，其余位于西切尔西区；二期包括20街至30街，绝大部分位于西切尔西街区内的艺术展览区；三期包括30街至哈德逊河与34街的铁路站场，与筹建中的新中城商业发展区的滨河公共空间相结合。
自从开园以来，高线公园始终游人如织，被市民亲切地称为纽约市的“公共大阳台”，也因此获得了2010年美国景观师协会（ASLA）综合设计荣誉奖[1]。
2设计策略高线公园整体设计的核心策略是“植—筑”，主题是“发现高架铁路之美”。
它打破了植被与步行道的传统式的布局，巧妙地结合了建筑材料与植物材料，按变化不一的比例将两者创造性地结合起来，以创造出丰富多彩的空间感受。
植—筑的概念是指为了营造出变化丰富的表现形态，相互穿插、相互渗透柔性的种植系统与硬质铺装，将软硬质之间的比率随机地呈现出来，带给游览者多样的身心体验[2]。
3植物景观营造手法与传统公园相比，高线公园的园林景观设计和管理模式均有所不同，设计师试图对原生生态环境进行模仿和再现。
自生植物是园区内植物种植设计的灵感来源。
园区内的自生植物有20种左右得到了有效保护，因长势疯狂而威胁到其他植物生存的物种遭到清除，改选引入本土物种中在颜色、质感、抗寒性、寿命等方面独具特色和优势的植物，植物最终扩展的种类达到210种。
高线公园
使用者带来了不同的身心体验。 我们一直致力于尊重“高线”场地的自 身特色：它的单一性和线性、简单明了的实用 性、它与草地、灌木丛、藤本、苔藓和花卉等 野生植被，以及与道碴、铁轨和混凝土的完美 融合性。我们的解决方案主要体现在3个层面： 首先是铺装系统，条状混凝土板是基本铺装 单元，它们之间留有开放式接缝，植被从特别 设计的逐渐变窄的铺装单元之间生长出来，柔 软的植被与坚硬的铺装地面相互渗透。整体铺 地系统的设计与其说是单纯的步行道路，倒不
的工程改造，建立一套支持新景观的全新基础 设施，其中包括结构、机械、电力和排水管道 系统。 罗伯特·路结构。RSA勘 测并记录了高架铁路的结构现状，包括钢架支 撑系统和混凝土板道床。由于高架铁路不同寻 常的厚重结构（高架铁路最初的设计目的是满 足当时满负荷的货运火车和未来可能出现其他 公共用途），RSA提出了细部设计结构的最小 化改动，主要是除去钢结构腐蚀严重的表面层 并重新刷漆。在损坏严重的地方，加强钢结构 的钢板、替换铆钉并修复连接处。混凝土的修 复仅限于将损坏部分去除，然后利用环氧胶泥 进行修补。总之，保护的原则是不言而喻的： 修复勿庸置疑，对历史痕迹的破坏则要降至最 低。 Buro Happold工程公司主要负责设计所 有新工程系统和附加结构。新的人行步道是一 种创新的组合系统，它采用了大约0.3m×4m
序、时而展现人工种植的精心与巧妙；既提供 了私密的个人空间，又提供了人际交往的基本 场所。新“高线”景观别具匠心的线性体验与 哈德逊河公园的行色匆忙形成鲜明的对比，它 更加悠然自得、孤芳自赏，在保留基地的孤立 性和野性的同时，充分体现出一个新型公共空 间所应具有的包容性。“植—筑”概念是整个 设计策略的基础— 硬性的铺装和软性的种植 体系相互渗透，营造出不同的表面形态，从高 步行率区（100％硬表面）到丰富的植栽环境 （100％软表面），呈现多种硬软比率关系，为
詹姆斯·科纳彼得拉茨
第三十页，编辑于星期五：四点 五十九分。
• 1989年作为埃姆舍公园规划项目重点 之一，国际建筑展对北杜伊斯堡厂区 的总体设计进行了国际竞标，在诸多 设计单位中，彼得·拉茨景观设计事务 所的方案脱颖而出。
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设计理念
• 彼得· 拉茨(Peter Latz)的设计思想理性而清晰，他对原有场地尽量减少大幅度改动，并加以适量补 充，使改造后的公园所拥有的新结构和原有历史层面清晰明了。
代表作品
• 德国北杜伊斯堡公园
• Duisburg-Nord Landscape Park, Germany
• 北京园博会大师园：彼得·拉茨花园
• The Spine Garden, 2013 Beijing Garden EXPO, China
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德国北杜伊斯堡公园
• 纽约高线公园
• The High Line, NYC
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斯塔恩岛Freshkills公园
Freshkills公园位于纽约，占地 2200英亩，公园内包含1000多英 亩已被废弃的垃圾填埋场以及450 英亩的溪流和湿地景观。
剩余将近750英亩的土地作为休闲娱 乐空间，人们可在这里进行大型的 公众活动，或者在公园绵延数英里 长的小径上漫步。
彼得·拉茨花园
外向区域
内向区域
外向区域
• 花园中内向与外向的区域
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彼得·拉茨花园
该理念是将展园理解为一个通道， 以便开放这个闭合的花园。
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彼得·拉茨花园
每走一步，周遭的景物逐步隐藏于视线之外 。最终视线落在花园内向核心中“薄雾之枕 ”， 它位于花园通道中间部分的石板之间。
深度解析3期美国高线公园HighLinePark
深度解析3期美国⾼线公园HighLinePark⾼线公园（High Line Park）是⼀个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
原是1930年修建的⼀条连接⾁类加⼯区和三⼗四街的哈德逊港⼝的铁路货运专⽤线，后于1980年功成⾝退，⼀度⾯临拆迁危险。
在纽约FHL组织的⼤⼒保护下，在James Corner Field Operations和Diller Scofidio Renfro设计下，⾼线终于存活了下来，并建成了独具特⾊的空中花园⾛廊，为纽约赢得了巨⼤的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
这条⾼架路从纽约市⾁库区直通到曼哈顿西城区的第30⼤街，总长约2.4公⾥，沿途可欣赏美景和哈德逊河，还能经过⼀些地标性建筑，⽐如⾃由⼥神像和帝国⼤厦、洛克菲勒中⼼等。
⾼架铁道距离地⾯30英尺（约9.1⽶），铁道最宽处有60英尺（约18.3⽶）。
2006年4⽉，⾼线⼀期景观⼯程开⼯。
2009年6⽉9⽇，⼯程第⼀段（南⼤街-西第⼆⼗街）向公众开放。
2011年6⽉8⽇，⼯程第⼆段（西第⼆⼗街-西第三⼗街）对公众开放。
2014年9⽉20⽇，⼯程第三段（最后⼀段）正式向市民开放⼀期⼯程⾼线公园⼀期占地2.88英亩，全长0.5英⾥。
它从Gansevoort街区开始，⼀直到西20街，共跨越9个街区。
设计师将“发现⾼架铁路之美”确定为设计主题，已经回收了⼀些曾经⾄关重要的城市基础设施。
“植物—建筑”计划将植物和建筑材料混合起来，适当改变它们之间的⽐例，来改变植物和⾏⼈之间的关系，以适应野⽣环境、⽂化、私密空间和公共空间等不同需求。
与哈德逊河的流速形成鲜明的对⽐，新的⾼线景观的特点是慢和分散，它是⼀处保护⾼线铁路奇特、野性特点的理想空间。
设⽴⼀个新的步⾏系统，由线性的⽔泥和⽊板连接⽽成，特制的锥形边界线似乎是在允许⽔的⾃由流动；并且将有机绿⾊植物和硬质材料混合进⾏应⽤，创造了⼀个散漫的，令⼈沉浸其中的结构。
将景观慢下来，提升它的延续性，使⼈感觉置⾝在⼀个压⼒较⼩的空间。
开放式街区案例
开放式街区案例
开放式街区是一种新兴的城市规划概念，旨在打造一个开放、互动的社区空间。
以下是几个成功的开放式街区案例：
1. 伦敦金丝雀码头：这个曾经是一个废弃的码头区，经过改造后成为了一个集购物、娱乐、住宅和办公于一体的现代化城市社区。
开放式的街道和广场使得人们可以随意进出，并且有许多公共艺术品和场景吸引着游客和居民。
2. 中国成都IFS：这个高端购物中心不仅是一座商业建筑，还是一个开放式的城市社区。
它的设计引入了街道、广场、花园和休息区等公共空间，让人们可以在购物的同时放松身心，享受城市生活。
3. 美国纽约高线公园：这个曾经是一条废弃的铁路线路，经过改造成为了一个长达2.3公里的公园，沿途还有咖啡馆、艺术装置和夜景灯光等设施。
这个开放式街区吸引了大批游客和居民，成为了纽约市的一大地标。
这些开放式街区案例都展示了城市规划的新思路，不仅考虑到商业利益，同时也注重公共空间和社区互动，让城市成为人们生活和交流的场所。
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纽约高线公园（HighLinePark）
纽约⾼线公园（HighLinePark）纽约⾼线公园（High Line Park）2014年8⽉30⽇，周末，⼥⼉领我们去游览纽约⾼线公园（High Line Park），⾼线公园⼜叫纽约⾼架铁路公园。
是位于曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
从14街到30街，每天的早7点⾄晚10点开放。
整个公园有9个⼊⼝，其中4个⼊⼝有为残疾⼈⼠使⽤的电梯。
我们四⼝⼈从家出发，乘15路公交车到34街，然后改乘34路公交车到9⼤道。
徒步⾛到30街⼊⼝处上了线型空中花园，上去后，发现游客很多。
我看见了旧铁轨，看见了铁轨两侧的护栏，护栏，外⾯的荒草，风景⼀般，觉得没有意思，这么远来到这⾥，有什么好看的？⼥⼉说：不要着急，⾛⾛看。
⾛到23街看到了草坪，风景漂亮起来。
23街处的⼀块草坪是纽约⾼架铁路公园上唯⼀的⼀块草坪。
这块区域HighLine路⾯变宽，在此可以欣赏到曼哈顿的天际线和哈德逊河的美景。
台阶式座位让这个聚集场所变得⽴体起来。
公园内的主要景观是各种各样的漂亮植物，还有就像过去荒废铁轨旁蔓⽣的那些植物，以及提供给游客全新视觉下的城市形象和哈德逊河景⾊。
⾛着⾛着吗，看到了巨幅⼴告牌和漂亮的树⽊花草，⾛到26街，看到⼀座⾦属制栈桥，觉得不错。
从26街延伸出的天桥给游客提供了⼀个俯视街道的场所，⽅形观景框如同曾经HiLine沿线的巨幅⼴告牌。
栈桥悬于此段，保证了树⽊植被的⽣长，游客得以在树荫中漫步。
这些树⽊植被⽣长在两旁⾼楼的阴凉处。
越⾛越觉得风景好看，有许多植物树⽊⾮常漂亮，我们就不停地照相留念。
⾛着⾛着，渴了，可见了⾃动饮⽔机，看见了⼩卖部。
⼥⼉买了冰糕。
⾛着⾛着，想⽅便了，就出现了漂亮的卫⽣间。
⾼架铁路公园两侧有许多座椅，游客坐着看书，聊天，有⼈在座椅上吃东西。
游哉，游哉，不亦乐乎。
⾼架铁路公园设备齐全：饮⽔机、卫⽣间、⼩卖部、饭馆、饭桌、书摊、画廊，应有尽有。
我在书摊拿到了⼀份⾼线公园（High Line Park）的英⽂说明书。
纽约高线公园TheHighLine
公园的设计注重可持续 性，采用雨水收集、节 能照明等环保措施。
02 纽约高线公园的生态和环 境
公园内的植物种类和景观设计
植物种类
纽约高线公园内种植了多种植物，包括多年生植物、一年生 植物、草本植物、灌木和乔木等。这些植物不仅为公园增添 了丰富的色彩和层次感，还为公园的生态环境做出了贡献。
景观设计
公园的景观设计独具匠心，充分利用原有地形和植被，将自 然与人工元素相结合，创造出富有野趣和艺术感的景观。同 时，公园还注重植物的季相变化，使每个季节都有不同的景 观特色。
公园对周边环境的影响
空气质量改善
公园内的植物通过光合作用释放 氧气，有助于改善周边地区的空
气质量。
噪音和尘土减少
公园的植被和墙体设计有效吸收和 隔绝噪音，减少周边地区的尘土污 染。
由于公园吸引了大量游客，周边 地区的商业活动也得到了促进， 为当地商家带来了可观的收入， 进一步推动了社区经济的发展。
公园作为文化和艺术活动的场所
举办音乐会和演出
纽约高线公园经常举办各 种音乐会、演出和文化活 动，吸引了大批文化艺术 爱好者前来观赏。
艺术装置和展览
公园内经常展示各种艺术 装置和展览，为游客提供 了欣赏艺术作品的机会， 丰富了城市的文化内涵。
高线公园与周边建筑和社区紧密相连， 成为城市中的绿色通道和公共空间。
公园拥有独特的景观和视野，提供了 一个俯瞰曼哈顿和哈德逊河的视角。
公园的设计和建筑风格
01
高线公园采用了简约、现 代的设计风格，与周围的 老建筑形成鲜明对比。
02
03
04
公园的步道采用了旧铁 轨改造而成，保留了历 史的痕迹。
高线公园的植被以本地 植物为主，营造出自然、 生态的氛围。
high line park
philip a. 和 lisa maria falcone立交桥
在西25大道和西26大 道之间，建筑师在两座相 邻建筑之间创造了一个微 型森林，这里种植了茂密 的灌木丛和小树。现在， 设计师又在原有的环境上 架起了一座高8英尺的步行 道，这种处理让地面上的 植物可以自由生长并且保 持了原本有机起伏的地形， 参观者则在茂密的树廊下 穿行。
野花花坛 位于西26大道和西29大道之间的野花花坛由硬质 铺地，耐旱性的草坪和野花构成，花坛中种植了种类繁 多花卉以确保在生长季能一直有花开放。简洁的直线形 道路沿着两旁的野花延伸开来，繁华盛开的花坛点缀在 旧铁路道上，让行人可以尽情的欣赏这道绿色风景线并 穿梭在城市之中。
放射状长凳 在西29大道，高线公园起始于一条绵长且微微弯 曲的步行路，这条路一直通向哈德逊河，并作为西侧铁 路站台的装换空间。公园的步道沿着曲线弯曲，并设置 了一条同样蜿蜒绵长的木质长椅，这些长椅沿着步行路 的西侧边缘排列。座椅前后还种植了绿色植物，增加了 景观的整体层次。
谢谢欣赏 (*^__^*)
近日，纽约高线公园（The High Line）二期正式向市民开放。
最新开放的高线公园（The High Line）二期在西 23大街，西26大道和西30大道分别增设了新入口。整 个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和 西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大 道现有的两台电梯。
早在1847年， 纽约市的火车本 来是在陆地上行 驶的，并且每一 列火车配有一名 引路员，这些人 被叫做“West Side Cowboys”。
尽管有引路员在前面引路，但是火车碰撞的事故还是经常发 生。所以在1929年，纽约铁路局决定把铁路架在离地面30英尺的 半空中。项目在1934年完工，全程1.5英里，从34街到Spring街 的St. John公园。这就是High Line公园的高架铁路原型。
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纽约高线公园三期开放
纽约高线公园三期开放高线公园（High Line Park）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。
原是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁
路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。
在纽约FHL组织的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
景观打造后开放的部分，是从Gansvoort街到二十街的一段（共九个街区，约占总长的三分之一）和从二十街到三十街的第二段。
最后一段，从十大道的三十街到哈德逊河及三十四街，将与规划中的“哈德逊庭院”新中城商业发展区的河滨开放空间相融合，形成全新的哈德逊河畔城市公共空间景观。
高架公园总体设计和建设投资为15300万美元。
开放的公园部分投资为6680万美元。
总投资中有11220万美元由纽约市拨款，2070万美元由联邦政府拨款，70万美元由州政府拨款。
其余资金由高架之友募集或由西切尔西特区的房地产开发商提供。
分期介绍：一期工程最南端的三分之一段从甘斯沃尔特街延至西二十街，长约半英里（约0.8公里），途中横跨第十大道。
公园第一段改造由混凝土和绿化景观带组成，改造时留下了生长繁茂的野花野草，还在某些区域保留着原先纵横交错的
铁轨。
即使夜间行人也可以在草丛中行走或闲坐。
这里灯光柔和而均匀，光源都隐藏在膝盖以下的高度，而从空中俯瞰，线状的光源流动而有韵律。
2009年6月高架一期开放后受到出乎意料的欢迎。
公园为纽约市所有，接待了超过400万人次游客，纽约人和游客各占一半，是市内单位面积内访客人数最多的景点。
非盈利保护组织高架之友与纽约市签订许可协议，通过私人筹款支付90%的公园人员和日常维护运营开销，并组织公共节目和周边小区联谊活动。
至今高架之友已经通过高架公园活动筹集了5000万美元的私人资金作为未来建设资金，并维持公园维护和运行。
二期工程高架公园二期从西20街到西30街，全长半英里，公园总长1英里。
新入口处位于西23街、西26街、西28街和西30街分别增设了新入口。
整个公园覆盖了完整的无障碍通行道，并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。
二期工程设计了一系列景观小品造福公众，例如“切尔西（Chelsea）灌木丛”，这是壹个像草甸壹样位于西20大道和西22大道之间；“草坪和台阶座椅”则是壹个面积为455 平米的大草坪，上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的；“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。
三期工程剩下的三分之一铁路环绕着哈德逊铁路站场，位于西三十街和西三十四街之间。
终段铁路野花盛开，杂草丛生，
属于CSX运输公司所有。
2010年纽约市完成了公共用地审批手续，取得了这段铁路所有权，目前正在和CSX以及周边业主协商，对公众开放位于铁路站场的高架公园入口。
蒂凡尼基金会将投入500万美元启动“铁路站场复兴”运动，高架公园长期支持者Donald Pels 和Wendy Keys将追加500万美元，将运动资金翻倍。