汽车传动轴振动和异响的原因——宝典

1.传动轴不平衡：传动轴在使用过程中可能会因为各种原因而不平衡。这通常是因为轴的制造过程中存在问题，或者在使用过程中轴上的配重失

效了。不平衡的传动轴会导致车辆在高速行驶时出现振动和异响。解决这

个问题的方法是重新平衡传动轴，或者更换一个新的传动轴。

2.传动轴老化和磨损：长时间的使用会导致传动轴的老化和磨损。这

些问题可能会导致传动轴的松动和偏移，从而引起振动和异响。解决这个

问题的方法是更换一个新的传动轴，或者进行维修和加固。

3.传动轴轴承故障：传动轴上的轴承可能会因为长时间的使用而失效。当轴承发生故障时，传动轴会出现振动和异响。解决这个问题的方法是更

换一个新的轴承。

4.传动系统的错位：当传动系统的各个部分不正确安装时，会导致传

动轴的错位。这种错位会引起传动轴的振动和异响。解决这个问题的方法

是重新调整和安装传动系统的各个部分。

5.传动轴松动：传动轴在使用过程中可能会因为松动而引起振动和异响。这通常是由于传动轴的连接螺栓松动或者传动轴的支撑装置松动所导

致的。解决这个问题的方法是进行适当的紧固和固定。

6.其他故障部件：除了传动轴本身，其他与传动系统相关的部件也有

可能导致振动和异响。例如，离合器和传动器等部件的故障也会引起这些

问题。解决这个问题的方法是检查和修理这些部件。

总之，汽车传动轴振动和异响的原因可能有很多种。对于车主来说，

及时的检查和维修非常重要，以避免更严重的损坏和安全隐患。如果你对

自己进行维修没有信心，建议寻求专业的技术支持和帮助。

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断作者：王永刚来源：《农机使用与维修》2015年第03期摘要农用运输车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时做高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，容易产生磨损、变形和损坏，并会出现扭振抖动等故障。本文针对传动轴产生扭振抖动的原因进行了分析，并介绍了该故障的诊断方法。关键词农用运输车传动轴扭振抖动故障分析传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。农用运输车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时做高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，容易产生磨损、变形和损坏，并会出现扭振抖动等故障。发生传动轴振抖这种故障，主要是传动轴失去动平衡而引起的，因此，车速达到某一速度时会产生共振。传动轴的振动存在许多危害，会产生噪音，还会降低传动效率，产生配合松动，乃至于使元件断裂，从而导致事故的发生。一、故障原因 1. 传动轴细长，两端支承点相离较远，刚度不大，经长期使用（或大修后），在自重的作用下，传动轴中部会产生微量弯曲变形，使传动轴的质量中心与旋转中心线发生偏移。由于偏移量的存在，在运转中产生离心力，离心力又加剧了轴的弯曲。传动轴在高速旋转时，本身振动周期和外力作用周期同时发生共振，由此在高速运转时引起扭转振抖现象，同时伴有噪声发出。 2.长期使用后，常因轴的旋转中心与其中心线不重合，或材料质量分布不均匀（管壁厚薄不一），及安装不正确或平面块脱落等原因，引起的不平衡将产生很大的离心力，这个离心力就能促使轴弯曲。当转速增至一定数值时，轴的弯曲变形将接近无穷大，致使传动轴折断，此时的转速则为“危险转速”。“危险转速”是传动轴最危险的状态，有人也把“危险转速”称为“临界转速”。 3.由于传动轴的转速很高，其转动时刻都在发生变化，不平衡产生大小和方向都在变化的较大的离心力，轻者产生振动，重则会引起弯扭变形，使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴轴颈等磨损加剧，严重时会使车身振抖，传动轴还会产生强烈的噪声，方向盘发颤麻手，使车辆无法高速行驶。 4.传动轴总成各零件磨损、变形或安装不当，均会使传动轴的径向跳动量增加，传动轴就会产生抖动、异响，如不及时排除，就会造成断轴事故。

【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除

【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除一、观察故障现象1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。4、汽车在整个行驶过程中声响不断。二、分析故障原因1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。3、万向十字轴装配过紧。4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中

间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。三、诊断与排除故障1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。2、汽车起步时传动轴出现“刚噹”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“格叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。 3、汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。 4、汽车起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。 5、汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。 6、汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜……”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松(没有按规定的扭紧力矩要求)，使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑

汽车传动系统一些常见故障与分析

离合器常见故障与原因分析 (一)、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理: （1)、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 (2)、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。（4)、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器. （二)、离合器发生异响 1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 2、原因及处理: （1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程. （2)、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态.汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除.若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。（3）、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化.这时，即使肖有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片. (4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 (5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 (6）、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆

传动轴故障

传动轴的故障诊断万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。 1）传动轴的常见故障分析故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。现象汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。原因传动轴某一突缘连接处有松动。万向节轴颈和轴承磨损松旷。中间轴承支架固定螺栓松动。中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。 e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。诊断汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。现象汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。原因滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。万向节装配过紧，转动不灵活。诊断低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。现象在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。原因传动轴上的平衡块脱落。传动轴弯曲或传动轴管凹陷。

汽车传动轴故障原因及解决方法

汽车传动轴故障原因及解决方法汽车传动轴是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是将发动机产生的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。传动轴通常由多个零部件组成，包括传动轴总成、万向节、半轴等。由于传动轴长期处于高速高负荷状态下，容易出现各种故障，从而影响汽车的正常行驶。本文将介绍汽车传动轴故障的原因及解决方法。一、汽车传动轴故障原因 1.万向节老化万向节负责传递发动机的动力至车轮，因而长时间高速旋转容易导致万向节的老化松动，引起异响和漏油等故障。 2.半轴损坏半轴由内外球笼、轴承、传动轴罩等部件组成，长时间高速运转易损坏，导致传动失效。 3.轴承故障传动轴与车轮之间的连接依赖于轴承，如果轴承损坏或者缺油，会导致传动轴抖动和异响，严重影响行驶安全。 4.悬挂系统故障悬挂系统故障会导致车轮与传动轴之间的不正常接触，长时间下来会损坏传动轴相关部件。 5.其他因素包括道路不良、过弯时车速过快、负重过大等都可能对传动轴造成不同程度的损坏。 1.定期检查汽车日常使用中，定期检查传动轴组件的磨损情况非常重要。一旦发现异常，应立即进行维修或更换。 2.保养维护定期更换传动轴罩内的润滑脂，检查万向节和轴承运转情况。同时保持悬挂系统的良好状态，避免因为悬挂系统故障导致传动轴受损。 3.正确驾驶

在使用汽车时，应避免恶劣的道路行驶，减少过弯速度和不必要的急刹车情况，减少传动轴的磨损。 4.修复或更换故障部件如果发现传动轴故障，应及时前往正规车辆维修站点进行检修。根据具体情况，进行修理或更换故障部件。 5.选择优质零部件在更换传动轴零部件时，应选择品质可靠的原厂或者优质品牌的零配件，以确保传动轴的正常运转。传动轴作为汽车的重要组成部分，其故障会直接影响汽车的行驶安全和性能。及时发现和解决传动轴故障，进行科学合理的维护保养，都是非常重要的。正确使用汽车，选择优质零部件，也都是预防传动轴故障的有效途径。希望通过以上内容的介绍，能够帮助读者更好地了解汽车传动轴故障的原因和解决方法，从而更好地保养和维护汽车的传动系统。

汽车传动系统故障的分析和解决方法

汽车传动系统故障的分析和解决方法一、引言汽车传动系统是保证汽车正常行驶的重要组成部分，当传动系统出现故障时，会严重影响汽车的性能和安全。本文旨在分析常见的汽车传动系统故障原因，并提供相应的解决方法。二、故障原因与分析 1. 异常振动当汽车传动系统发生异常振动时，可能的原因包括： - 传动轴不平衡：传动轴失衡会导致振动，可通过动平衡技术进行修复。 - 传动系统配件松动：检查传动系统的螺栓和连接件是否紧固，如松动则紧固。 - 传动系统配件磨损：检查传动系统的零部件，如发现磨损严重，需更换。解决方法：修复或更换受损配件，保证传动系统平稳运行。 2. 漏油传动系统出现漏油是常见故障之一，可能的原因有： - 密封件老化失效：检查传动系统的各个密封件，如发现老化失效，需更换。

- 油封磨损：传动系统的油封磨损严重时会导致漏油，需更换损坏的油封。解决方法：更换受损密封件和油封，并定期检查是否有漏油情况。 3. 排挡困难当汽车传动系统出现排挡困难现象时，可能的原因包括： - 换挡杆机械故障：检查换挡杆及相关机械连接是否正常，如发现异常，进行修复或更换。 - 离合器故障：检查离合器的工作状态，如压盘变形或打滑等，需修复或更换离合器。解决方法：修复或更换受损的部件，并确保换挡杆和离合器的正常工作。 4. 异常噪音汽车传动系统出现异常噪音可能由以下原因引起： - 传动轴不平衡：需进行传动轴的动平衡处理，消除振动产生的噪音。 - 齿轮磨损：检查传动系统的齿轮，如有磨损则需更换受损齿轮以消除噪音。解决方法：修复或更换引起噪音的传动系统零部件。三、预防与维护措施

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述摘要：发动机的动力经过汽车传动系传给驱动轮的同时,也把振动传送给了整个汽车。汽车的振动和噪声的来源之一是汽车动力传动系。弯曲振动和扭转振动除了自己的固有振动特性外还存在振动耦合。弯曲振动、扭转振动及弯-扭振动藕合，影响车辆行驶平顺性，影响乘坐舒适性和缩短零部件使用寿命。现代汽车正向着速度高、功率大的方向发展,然而，发动机震动幅度的增大是使汽车产生振动的主要原因，因此，探索汽车动力传动系的振动，对改变汽车的振动和噪声具有非常重要的实际意义。关键词：汽车动力；传动系统振动；解决方法；前言：汽车动力传动系统作为汽车重要的组成部分，其基本功能是将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够在一定速度下正常行驶，并努力提高汽车的动力性与经济性。与此同时，传动系统的振动也是导致整车振动的重要因素。一、汽车动力传动系统振动的研究现状上世纪六十到八十年代，由于汽车结构向轻量化、大功率发展的需求以及人们对汽车乘坐舒适性和可靠性要求的日益提高，由扭振引起的事故频繁发生，加之相关法规也对汽车室内室外噪声的限制也越来越严格，使得人们对开始对汽车扭振进行全方面的研究。另外，计算机技术的快速发展和广泛应用，也为扭振在计算方面的研究提供了可能。近年来，国内学者对动力传动系统扭振特性研究也提出了自己的观点，并尝试着将传统的模态综合分析理论与试验模态分析技术相结合，进一步分析扭振产生的机理以及探讨相应的解决办法。二、汽车动力传动系统振动问题研究

1.对于汽车动力传动系统减振技术的研究，一般可以按照以下几个步骤进行：(1)根据所研究车型的振动问题，以该车型动力传动系统作为研究对象，根据该车型传动系统的特点，确定具体的研究方案，如建模方法和计算仿真方法等。(2)对所研究车型传动系统的振动问题，在不同的工况下进行特征试验，得到该车型传动系统在振动问题上的各项试验数据以及某些建模所需的相关参数。(3)对该车型传动系统相关部件进行结构参数和基础数据的测量和计算，并对传动系统进行简化和抽象，建立动力学模型。(4)对所建立的动力学模型进行各个工况下的仿真试验分析，并将仿真结果与特征试验得到的各项结果进行比较。(5)若对比结果相差较大，则对仿真模型及参数进行调整，直到得到可靠的动力学模型；若对比结果相差不大，说明仿真模型可靠，则可通过改变与振动问题相关的动力学参数，在理论上得到优化方案。(6)搭建所研究车型的传动系统试验台，并在该实验台对理论上的优化方案进行试验验证，若传动系统的振动问题得到了优化，则证明该方案是可行的；若无效，则需要通过仿真模型重新制定优化方案。 2.对传动系统减振技术的研究大致可以分为特征试验、仿真分析以及验证试验3个步骤。特征试验主要是为了得到研究车型振动现象的特征，并作为参照对象来判断所建立仿真模型的可靠与否；仿真分析通过建立实际的传动系统模型，对实际传动系统进行试验研究，通过观察传动系统模型各变量变化对传动系统振动问题的影响，寻求传动系统最优结构和参数；验证试验则是按照仿真分析中提出的优化方案，在所建立的传动系统试验台上进行模拟，以验证优化方案的有效性。通过以上汽车传动系统减振研究过程，不仅可以大大缩短对传动系统振动问题的研究时问，同时也可以降低研究成本。三、解决方法 1.弯曲振动。当动力传递系统的固有振动频率与激励频率一样或相差不多时就会产生弯曲共振，这就是动力传动系的弯曲振动。发动机的一、二阶转速是产生弯曲振动的主要激励因素。传动轴产生弯曲、止口跳动等会使传动轴的旋转平衡度和同轴度不符合要求也是引起弯曲振动的原因。提高加工精度可以减小和消除旋转不平衡和不同轴度。汽车的动力传递过程永远会产生引起弯曲振动的激励。所以，探索汽车动力传动系弯曲振动特性的有效措施就是建立力学模型。多自由

关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究

关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究汽车作为现代交通工具，其传动系统是汽车能够正常运行的核心部分之一。但是在使用过程中，传动系统也会遇到一些常见问题，如异响、换挡困难、漏油等。这些问题如果不及时处理，可能会导致汽车无法正常行驶。对汽车传动系统常见问题和解决办法进行研究，对保障汽车运行安全具有重要意义。一、汽车传动系统常见问题及原因分析 1. 异响在行驶过程中，有些汽车会出现传动系统异响的问题，这种异响一般表现为“咔咔”、“嘎嘎”等声音。异响一般是由于传动系统中的零部件出现松动、磨损或损坏引起的。比如变速箱中的齿轮、轴承等零部件出现损坏，导致在传动过程中产生异响。 2. 换挡困难换挡困难是指在换挡时，变速箱无法顺利进行换挡操作，换挡杆或变速箱内部零部件出现卡滞或卡挂现象。换挡困难的原因可能是由于离合器失效、换挡杆损坏、变速箱油液不足等。 3. 漏油汽车传动系统漏油是指变速箱或传动轴等部位出现润滑油液体泄漏的情况。漏油的原因可能是由于密封件老化、损坏或紧固螺丝松动等引起。以上问题只是汽车传动系统常见问题的一部分，实际上汽车传动系统还会出现其它问题，如传动轴异响、传动皮带松动、传动轴漏油等。这些问题如果不及时解决，会严重影响汽车的安全性能和行车质量。二、汽车传动系统问题的解决办法异响问题的解决主要是对传动系统中的零部件进行检查和更换。首先需要检查变速箱中的齿轮、轴承等零部件是否损坏，如果有损坏需要进行更换维修。还需要检查传动轴、万向节、半轴等零部件是否松动或损坏，如有必要也需要进行更换。对于换挡困难的问题，需要首先检查离合器的工作状态，如果离合器失效需要进行更换。还需要检查换挡杆和变速箱内部零部件是否出现卡滞、卡挂的现象，需要进行相应的清洁和维修工作。也需要检查变速箱油液是否足够，如果不足需要及时添加。

汽车维修中常见的传动问题和修复方法

汽车维修中常见的传动问题和修复方法随着汽车的普及和使用，传动问题成为车主们经常面临的困扰。传动系统是汽车重要的组成部分，负责将发动机的动力传递到车轮上，因此传动问题的修复对于汽车的正常运行至关重要。本文将介绍汽车维修中常见的传动问题和修复方法，帮助车主们更好地了解和解决这些问题。一、离合器故障离合器是传动系统的核心部件之一，负责控制发动机与变速器之间的连接和断开。常见的离合器故障包括离合器打滑、离合器失灵等。离合器打滑可能是由于离合器片磨损严重，或者离合器压盘弹簧松弛导致的。修复方法一般是更换磨损严重的离合器片或者调整离合器压盘的螺栓。二、变速器故障变速器是传动系统的另一个重要组成部分，负责将发动机的动力传递到车轮上，并根据驾驶员的操作进行换挡。常见的变速器故障包括换挡困难、挂挡不顺畅等。换挡困难可能是由于变速器油污染或者变速器内部零部件磨损导致的。修复方法一般是更换变速器油或者修复或更换磨损的零部件。三、传动轴故障传动轴是将发动机的动力传递到车轮上的关键部件，常见的传动轴故障包括传动轴异响、传动轴断裂等。传动轴异响可能是由于传动轴的万向节磨损或者传动轴支撑轴承损坏导致的。修复方法一般是更换磨损的万向节或者修复或更换损坏的支撑轴承。四、差速器故障差速器是传动系统的重要组成部分之一，负责将发动机的动力传递到车轮上，并允许车轮以不同速度旋转。常见的差速器故障包括差速器漏油、差速器噪音等。

差速器漏油可能是由于密封件老化或者差速器内部零部件损坏导致的。修复方法一般是更换老化的密封件或者修复或更换损坏的零部件。五、传动皮带故障传动皮带是传动系统中常见的传动方式之一，负责将发动机的动力传递到其他附件上。常见的传动皮带故障包括传动皮带松弛、传动皮带断裂等。传动皮带松弛可能是由于传动皮带张紧器失效或者传动皮带磨损导致的。修复方法一般是更换失效的张紧器或者更换磨损的传动皮带。综上所述，汽车维修中常见的传动问题包括离合器故障、变速器故障、传动轴故障、差速器故障以及传动皮带故障。针对不同的故障，修复方法也各不相同。在遇到传动问题时，车主应及时寻求专业的汽车维修服务，以确保汽车的正常运行。同时，定期保养和维护汽车的传动系统也是预防故障的重要措施，可以延长传动系统的使用寿命。

3系传动轴异响原因

3系传动轴异响原因引言传动轴是汽车的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到驱动轮上。然而，在一些情况下，驾驶者可能会遇到传动轴发出异响的问题。本文将探讨3系传动轴异响的原因，并提供解决方案。 1. 轴承故障传动轴上的轴承是支撑和保持轴的正常运转的关键部件。如果轴承出现故障，就会产生异响。这种故障通常是由于长期使用或缺乏润滑引起的。当轴承磨损严重时，会产生金属碎片，导致噪音增加。解决方案：更换磨损严重的轴承，并定期进行润滑维护。 2. 齿轮问题传动系统中的齿轮也可能导致异响。当齿距不均匀或存在缺陷时，齿轮在运转过程中会产生噪音。此外，如果齿面磨损严重或存在杂质，也会导致异响。解决方案：更换有问题的齿轮，并确保新齿轮质量良好。定期检查并清洁齿面。 3. 轴的不平衡如果传动轴在制造过程中没有平衡良好，或者在使用过程中发生了变形，就会产生异响。不平衡的轴会引起振动和噪音，影响行驶的平稳性。解决方案：重新平衡传动轴，或者更换已经变形的传动轴。 4. 缺乏润滑缺乏润滑是引起传动轴异响的常见原因之一。当传动轴没有足够的润滑时，金属部件之间会产生摩擦和磨损，从而导致噪音。解决方案：定期检查并添加适量的润滑剂。确保使用适合传动系统的高质量润滑剂。 5. 轴与支撑件松动如果传动轴与支撑件连接不紧密或存在松动，就会发出异响。这种松动通常是由于长期使用和振动引起的。解决方案：检查并紧固连接螺栓。如果有必要，更换磨损严重的支撑件。

6. 磨损的万向节万向节是传动轴上的重要部件，用于传递动力并允许轴在不同角度下运转。如果万向节磨损严重或润滑不足，就会产生异响。解决方案：更换磨损严重的万向节，并定期进行润滑维护。 7. 轴轴承座松动传动轴上的轴承座如果松动，会导致传动轴在运转过程中摇晃和振动，从而产生异响。解决方案：检查并紧固轴承座螺栓。如果有必要，更换磨损严重的轴承座。 8. 不正确的安装如果传动轴在安装过程中没有正确定位或固定，就会产生异响。这种问题通常是由于安装错误或使用了不合适的零件导致的。解决方案：重新安装传动轴，并确保所有零件正确配对和固定。结论 3系传动轴异响可能是由多种原因引起的，包括轴承故障、齿轮问题、不平衡、缺乏润滑、松动的支撑件、磨损的万向节、轴轴承座松动和不正确的安装。为了解决这些问题，需要定期检查和维护传动轴，并及时更换磨损严重的零件。同时，正确的安装和使用高质量润滑剂也是保持传动轴正常运转并减少异响的关键。

传动轴共振问题解析

传动轴共振问题解析摘要：文章针对传动轴振动的源头，提出了解决传动轴共振问题的几种方案，根据车型的实际情况，选择最有的方案。经试验验证效果明显，有效的解决了车内轰鸣声的异响问题，为其它车型的开发及平台化有一定的借鉴意义。关键词：汽车；传动轴；共振前言随着人们生活水平的提高，汽车开始逐渐的走进千家万户，且人们在追求速度之余，越来越重视汽车的动力性、舒适性及操控性，各汽车厂家也越来越投入更多的精力研究与匹配，其中整车NVH性能是其中主要课题之一。传动轴由于在使用过程中的特点是转速高，并且结构较为复杂，所以不可避免的存在NVH问题，下面将就某公司一款SUV车型传动轴共振问题进行实例解析。 1传动轴共振的NVH问题汽车在行驶过程中经常会向传动轴传递各种激振，尤其是发动机等动力单元往复惯性力与传动轴不平衡产生的惯性力冲击最为明显。传动轴的固有频率与传动轴的尺寸、材料特性及边界条件有关。该公司这款SUV车型在开发试制阶段发动机转速在约2300r/min时有明显的“嗡嗡”共振轰鸣音，初步怀疑可能是传动轴振动导致。通过对此车型四驱加速噪声振动测试，对试验彩图分析，车内150Hz 左右产生共振，通过对传动轴模态分析，传动轴一阶弯曲模态为154Hz左右，此时若被动力总成激起，刚好吻合发动机转速2300rpm的四阶频率。 2传动轴共振问题的解决方案一般传动轴共振问题的解决方案有三个方向：一是消除传动轴的振动激振源；二是调整传动轴的模态，使传动轴的模态避开发动机常用的频率范围；三是传动轴增加吸振装置，消除振动的影响。而一般传动轴的振动激励源为发动机，更改发动机工作量非常巨大，故只能考虑后两种方案。 2.1调整传动轴模态传动轴临界转速式中，nc：传动轴临界转速，r/min；D：传动轴外径，mm；d：传动轴内径，mm；L：传动轴长度。通过上述公式可以看出，传动轴临界转速主要与传动轴轴管的内外径、轴管长度有关。要提高传动轴的一阶弯曲频率需要增加传动轴轴管内外径的尺寸，或者减小轴管的长度的方式实现。比较常见的方式有以下几种：第一，调整中间支撑的位置来改变两段轴管的长度；第二，传动轴轴管采用空心轴管，空心轴可以降低传动轴的质量，增大管径的尺寸，提高轴管的扭转和弯曲强度。上述两种方案设计到此款车型传动轴周边的布置，能否满足传动轴轴管尺寸增大及整车地板是否能够允许调整传动轴中间支撑位置。通过对整车布置、改动量大小及经济性考虑不适用上述方案，所以只能选择在传动轴增加吸振装置的方案。 2.2传动轴轴管增加吸振器，消减振动 2.2.1动力吸振器的设计（1）动力吸振器原理图1所示是动力吸振器的原理图

汽车常见异响故障检修方法

汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类. 传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化. 变速器与离合器零件较多，引起响声地原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定地情况有关.有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显.换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响.离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音. 曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈.经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常.对变速箱总成做拆装维修，故障排除.这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起地故障，异响和震动随挡位地变化而出现明显不同. 离合器故障同变速箱故障有类似地表现，异响随离合器地分离与结合状态发生变化.只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断. 动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高. 、发动机断缸缺火.这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同.如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可. 、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦.也许是长期不做换油保养引起地发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致地机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响.这种机械异响地震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ.产生噪音地频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短地响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加.如果您地爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况. 、皮带、轴承磨损产生异响.家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机地动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件.但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑.同样地问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件.这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显.判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车地某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化.这种故障可以通过更换过度磨损件来排除. 行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系. 行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件.车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显地特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关.球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显.如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况.进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害地概率. 风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失.这里提到地是非正常风阻引起地异响.这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生地噪音.具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起.密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响. 案例一故障现象：一辆丰田吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修.

汽车传动轴故障原因及解决方法

汽车传动轴故障原因及解决方法作者：杨洪涛来源：《科学与技术》 2019年第5期 ■杨洪涛摘要：传动轴是整个汽车运行系统中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件进行连接，还能实现对动力的传递。通常来讲，连接在一起的零部件是不在同一水平线上的，在实际运行时，相对位置会发生改变，且借助传动轴来传递扭矩，能及时处理好连接件之间不同心问题，还可处理好距离变化问题。可见，对于汽车运行系统而言，传动轴扮演着重要的角色，本文介绍了汽车传动轴的故障原因、分析和判断以及排除的方法。关键词：传动轴；传动轴；故障；排除前言汽车传动轴的功能，是将不同心的部件连接起来并传递动力。一般说来，各部件的连接并不在一条直线上，而且在工作时，不断改变相互位置，传动轴是传递扭矩的，它同时解决了各连接部件不同心的问题以及它们之间距离不断变化的问题。当两个部件（发动机与变速器或变速器与后桥）发生相对位移时，它们仍然能够继续转动。传动轴的常见故障有：传动轴、万向节和花键松旷；传动轴不平衡以及万向节十字轴及轴承过早磨损等。 1汽车传动轴故障现象的原因 1.1传动轴出现转动不均衡、发响现象 1.1.1故障表现在汽车行驶中，若传动轴存在不平衡问题，行驶时会发出声响，这种声响会呈现周期性特点，汽车速度越快，响声越大，等到车辆得到一定速度后，汽车方向盘、门窗玻璃等都会发生强烈的振动与响声，驾驶员在驾驶过程中，手握方向盘，会有麻木感。待到汽车脱档行驶时，振动感会更为强烈，等到速度降到中速时，颤抖与振动会消失，然而，响声却依然会存在。 1.1.2原因其一，若传动轴出现凹陷或弯曲问题，会使得在运转过程中失去平衡感；其二，如果在安装传动轴时，存在安装不当或不合理的情况，会对原本的平衡状态产生破坏，固定螺栓出现松动或连接部件出现松动；其四，若传动轴的花键套存在过度磨损的情况，也会导致传动轴出现转动不均衡、发响的情况。 1.2万向节十字轴与轴承过早磨损 1.2.1故障表现万向节故障的发生，主要表现在轴承与轴颈发生磨损，其他轴颈发生变形，会使得十字轴的轴中心线会不处在提供一个平面内，也会导致相邻两个轴中心线发生不垂直的情况。由于轴

传动系统异响问题解析

传动系统异响问题解析摘要】传动系统设计是影响整车NVH 问题的一个重要因素，即当激振与系统或某零部件固有频率相接近时必然会引起共振和异响问题；本文针对某适时四驱SUV 共振异响问题进行原因分析和对策验证，有效的解决了系统共振问题。关键词】传动轴；驱动轴；共振；异响；模态、前言某四驱车型在样车试制期间，发现当车辆在行驶过程中发动机2000rpm 再加速时车内出现振动、后地板及后桥存在异响，该车型如果投放市场，必然引起顾客抱怨，影响市场销售；经诊断分析确定发动机的四六阶激励频率与传动轴、后驱动轴的弯曲频率产生共振，必须针对传动轴及驱动轴采取措施，解决振动异响问题，本文系统地阐述了该问题的分析和解决过程。、传动轴共振问题在汽车行驶过程中，动力系统时刻向传动轴施加各种激振，该款SUV 车型在设计验证阶段发现发动机2000rpm 左右再加速时后地板及后桥出现振动异响，车内噪声严重增加，难以忍受，初步判断可能是传动轴振动导致，即通过中

间支撑传递至车身，车身覆盖件受激共振后又将振动能量传入腔体，车辆腔体受激共振，使得车内产生难以忍受的振动噪声；该车底盘布置结构形式，如图1 ：通过对问题车辆传动轴、驱动轴、后主减速器壳体进行简单频响敲击试验，发现传动轴、驱动轴、后主减速器模态分别为130HZHz 、200Hz、230HZHz ；通过试验设备及实车测试确定原因如下： 1.过人工头采集车内噪声，发现210Hz 左右存在明显异常声能量，结合声音再现和滤波处理，确定异响问题频率为 210Hz。 2.结合后桥振动测试数据，发现2100 转后桥振动有明显峰值，且与问题频率（210Hz ）相吻合。 3.通过实车测试，、四档全油门加速工况，发动机2070 转左右，传动轴支架振动均存在明显峰值，四阶为主要贡献阶次，对应频率为138Hz，与传动轴模态（130Hz）接近。 4.针对上述现象，对后桥及其周围附件进行深入分析，测试后桥模态和后驱动半轴模态，发现后驱动半轴和后桥 200Hz 左右均存在模态，且后驱动半轴模态振动幅值为后桥振动幅值的3.3 倍。综上所述，初步判定发动机2000 转后桥及后地板振动

浅谈汽车异响产生的原因2

浅谈汽车异响产生的原因摘要结合实际工作，从汽车异响的概念入手，对汽车产生的各种异响的原因进行了分析，对汽车故障诊断、维修提供了一定的技术支持。关键词汽车异响故障形成原因 1 概述汽车是由动力驱动，靠4轮或4 轮以上的无轨线行驶的车辆，且由数千万个零部件组成的一种比较复杂的运输工具。它通常是由发动机、底盘、电气设备、车身四大部组成。汽车在各种复杂的情况下运转，存在着零件的磨损、零件的腐蚀、零件的疲劳及零件的变形。零件的磨损，使得它的尺寸、形状和表面质量发生了变化，改变了零件的原有的配合特性；零件的变形，可能使得零件产生弯曲、扭曲、挠曲等损伤机械，进而受损零件在交变载荷的作用下，由于材料的疲劳而产生的破裂和折断，而造成汽车的各种异响。汽车在运营过程中，影响其技术性能变坏的因素很多，其中主要是零件的磨损、零件的结构材质加工、运行道路条件、油料品质、运用操作技术、技术保修及修理质量等都会造成机械早期磨损，这些因素存在于汽车使用中使得汽车发生异响。 2 发动机异响发动机在运转过程中，由于发动机大多数运动机件的自然磨损、老化使得零件相互配合间隙增大或损伤，并在运动中由于震动和相互撞击而发生的响声，称之为发动机的异响。发动机异响往往反应着不同性质和不同程度的发动机故障。发动机异响仅仅是现象，我们应该通过异响来判断故障，就是透过现象看本质。如果发动机在运行中出现异响，应注意诊断、检查、分析原因以至排除，否则可能使发动机导至更大的损伤。但是，发动机在运转中还有一种不正常的响声，称为发动机噪音。发动机噪音对机件寿命与使用影响不大，所以轻微噪音是允许存

在的。因此发动机异响的诊断，如果在没有诊断设备的情况下，应采用直观试探诊断异响的部位、特征、出现时机及变化规律。在听察响声的同时还应适时观察烟色、烟量变化，并借于听诊工具及断缸法，来寻查故障的具体部位。由于汽车发动机的使用条件很复杂，它有着不同的运转速度，多变的气候条件和道路条件，因而经过长期的使用，发动机的零件、部件、总成等失去了应有的技术标准，降低和破坏了汽车的工作能力，同时也会出现各种故障，使得其可靠性下降。 2.1 发动机个别缸不工作的异响发动机个别缸不工作的异响，其现象是异响伴随着发动机强烈抖动，并且发生异响频率与抖动频率相同。应主要检查发动机的供油系、点火系、供气系以及发动机集成模块等。柴油机与汽油机的检查地方不同，柴油机采用的是断油，断油时，发动机会抖动得厉害，要检查发动机输油泵、高压油泵、喷油器的工作情况；汽油机缺缸要检查缸线、火花塞、高压线、分电器、配气机构等。可采用触觉法来检查此故障，即用感触来检查各缸高压油管的脉动情况，用以判断喷油泵和喷油器的工作情况，用触摸各缸火花塞，喷油器、排气支管的温度可知各缸的工作情况。 2.2 发动机润滑系统工作不良的异响发动机润滑系统的工作效果好坏，主要取决于润滑系的油泵、滤清器、油管道等的技术状况，同时亦与润滑油的品质有关。但无论由于哪方面引起的润滑效果的降低，都会加速零件的磨损，以致烧坏机件，迫使发动机停用。润滑系的功能就是把清洁的润滑油压入各运动副表面，以起到润滑减磨、清洁、冷却、密封、防锈等作用。常见故障有机油压力过高或过低、发动机机油进水、机油进柴油、机油进气油等，或润滑油在高温工作条件下氧化变质失效，或者机油泵损坏导致机油压力不够，这些故障都会使发动机润滑效果下降，造成运动副磨损而产生异响。这种机械异响的振动频率与发动机转速有直接关系。发动机正常工作转速在800-5000转/分，产生的噪声频率很高，人耳听到的是连续或间断时间很短的异响。随着发动机转速增高，异响在音量和频率上都随之增高。出现这种症状，就要对发动机进解体维修了。 2.3 发动机冷却系统的故障造成的异响