远动监控及地下迷流
城轨交通概论复习试题与思考题参考题答案
狭义
单元一 复习与思考
问答题 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？
地 铁
轻 轨
有 轨 电 车
单 轨 / 独 轨
磁 浮
自 动 导 向
市 域 快 速
单元一 复习与思考
问答题 3、地铁的优缺点有那些？
优点：运量大，速度快，安全，准时，舒适，节约城市土地资源等 缺点： 建造成本高 由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。 建设周期长 同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到 投入运营需要很长的时间。 前期时间长 建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝 酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的 建设费用高，建设周期长，见效慢；一旦发生火灾及其他自然灾害，乘客疏散困难， 容易造成人员伤亡及财产损失。
单元四 复习与思考
三、问答题 2、简述闸瓦制动的工作原理。 Pp77
1-制动缸； 2-基础制动装置； 3-闸瓦； 4-车轮； 5-钢轨
单元四 复习与思考
三、问答题 3、简述车辆段的具体功能。
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作
年。上海地铁一号线于
3、单轨通常区分为 跨座 式和 悬挂 式两种。 4、狭义上的城市轨道交通特指 地铁 、 轻轨 和 单轨 。
单元一 复习与思考
问答题 1、城市轨道交通系统的定义 广 义 采用轨道进行承重和导向的车辆运输系 统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道 线路，具有车辆、线路、信号、车站、 供电、控制中心和服务等设施，车辆以 列车或单车形式，运送相当规模客流量 的城市公共交通方式 特指地铁、轻轨和单轨（独轨）
《城市轨道交通概论》课程标准 (1)
城市轨道交通概论课程标准
1
2
3
4
四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。
教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。
5
6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。
6。
城市轨道交通概论试题库完整
填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
2、线路中心线在水平面上的投影称做线路平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
3、钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。
4、叉心两作用边的夹角称为撤叉角a,道岔用号数N二ctga，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。
（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）5、车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、枢纽站、联运站、终点站。
6、地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。
7、城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车。
其中宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为2.8m的车称为B型车，宽度为2.6m的车称为C型车。
8、车钩的分类：自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
9、转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。
10、城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架。
11、悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。
12、车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU/UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
13、制动类型有电制动、再生制动、电阻制动、空气（摩擦）制动。
14、PIS是乘客信息系统的简称。
15、控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备，简称车站联锁。
16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。
17、OTN开放式传输网络简称OJN。
18、广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成19、时钟系统由GPS天线接收卫星传来的时间信号,经中央时钟设备传送给站级时钟设备。
城市轨道交通概论项目四(长江十号)答辩
电分段 、 轨道 和 回流线 组成。 8、牵引网又分 架空式 和接触轨室式。架空式接触网按悬挂方式又可分为柔性 和刚性（悬挂）接触网。 9、牵引变电所的供电方式通常有 单边供电 和 双边供电 两种。 10、第三轨式接触网，其接触方式有 上磨式 、 下磨式 和 侧磨式 三种。
① 照明系统。车站照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方 式供电。节电照明、事故照明、疏散诱导指示照明为一级负荷；一 般照明及各类指示牌为二级负荷；广告照明为三级负荷。
② 照明系统的控制为止及控制方法。车站照明系统可分为就地级控制、 照明配电室集中控制和站控室集中控制三级控制。
③ 低压配电系统。车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V单相 三线制方式供电。
SCADA设备是调度端与各被控制端之间实现遥信、遥测、遥控和遥调功能的 设备。
长江十号：柳伊玲
（1）遥控（YK） 是从调度所发出命令以实现远方操作和切换。 （2）遥信（YX） 是指将被控站设备的状态（如断路器的位置信号、报警信号 等）传输给调度端。 （3）遥调（YT） 是调度所直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调度， 如调节变电所的母线电压值。 （4）遥测（YC） 是指将被控站的运行参数（如功率、电压、电流、电度和温 度等参数）传输给调度端。 3.SCADA系统的优点 ① 集中监控可提高系统运行的安全可靠和经济性。 ② 集中监控使调度人员直接控制运行的方式改变。 ③ 有利于变电所实现无人值班化，可节省变电所基建和运行费用。
城市轨道交通系统构成——供电与牵引_图文_图文
【理论知识】 6.2 城市轨道交通电力牵引系统
1.城市轨道交通电力牵引概念 以电力系统城市电网的电力为动力源 ，在车辆上将电能转换为机械能，从而牵引列车组在轨道上运行的一 种城市交通牵引动力形式。
图6-10 城市轨道交通电力牵引结构图
【理论知识】 6.2 城市轨道交通电力牵引系统
【理论知识】 6.2 城市轨道交通牵引系统
(3)电力机车 电力牵引在现实生活中最好的体现就是电力机车。 4.牵引变电所容量的计算和确定 (1)确定牵引变压器的容量 1)确定计算容量。 2)确定校核容量。 3)确定安装容量。 (2)牵引变压器的安装容量 牵引变压器的安装容量是在计算容量和校 核容量的基础上，再考虑备用方式，最后按变压器的产品规格所确定 的变压器台数与容量。 1)移动备用。 2)固定备用。
【理论知识】 6.2 城市轨道交通牵引系统
5.电力牵引的远动监控装置 (1)地下迷流 在直流牵引供电中，牵引电流并非全部由钢轨直接流回 牵引变电所，而是有一部分由钢轨杂散泄漏流入大地，再由大地流回 钢轨和牵引变电所，这种地下杂散电流被称为地下迷流。 (2)谐波 由于牵引变电所大功率整流设备和其他变流装置等的非线性 负荷特性，使牵引供电系统成了城市电网的一个重要谐波源。 (3)电动车组 由牵引供电系统供给电能，驱动车辆上的电动机，产生 牵引力牵引在轨道上行驶的列车组。 (4)车辆电气 车辆电气包括车辆上各种电气设备及其连接导线。
【理论知识】 6.1 城市轨道交通供电系统
(1)牵引变电所 牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个 单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。 1)桥接线方式。
图6-1 牵引变电所的引入线方式
【理论知识】 6.1 城市轨道交通供电系统
城轨道概论答案
城市轨道概论答案绪论1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。
带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。
城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。
2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一一、判断题1.老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。
（义）2.世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。
（义）3.地铁首次采用电力牵引是从1890年开始。
（J）4.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。
（义）5.人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。
（义）6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。
（义）7.单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。
（义）8.世界上通车里程最多的城市是纽约。
（J）9.世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。
（义）我国通车里程最多的城市是上海。
（J）二、填空题1.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。
世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。
2.我国北京第一条地铁建于1969年。
上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。
3.单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
4.狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。
5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。
三、问答题1、城市轨道交通系统的定义答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。
城市轨道交通信号系统
授课题目 6.1 城市轨道交通信号系统授课时间第14周星期5 第3,4节授课班级14城轨13 课次第16 次课教学方法讲授课时 2 学时授课方式理论课□√实验课□讨论课□教具多媒体习题课□其他□掌握城市轨道交通信号设备的特点、功能教学目的了解列车自动控制系统的组成和功能教学重点城市轨道交通信号设备的特点、功能教学难点城市轨道交通信号设备的特点、功能P153 三—2课后作业与思考题教学后记广州华夏职业学院教案纸6.1 城市轨道交通信号系统一、复习提问远动监控及地下迷流的基本概念远动监控系统组成地下迷流及防护措施为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。
城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。
信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。
为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。
城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。
信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。
（一）信号装置所谓信号装置，就是指示列车或车辆运行条件的信号及附属设备。
以上海地铁一号线为例，信号装置包括色灯信号机、发车表示器及机车速度信号。
信号表示是命令，必须遵照执行。
色灯信号机是用不同的颜色灯光来显示信号。
城市轨道交通概论——单元4交通供配电..
三、城市轨道交通供配电系统
（1）供电制式 • 制式：指供电系统向电动车辆或电力机车供电所 采用的电流和电压制式。 • 城市轨道交通的电流制有：直流（DC）和交流 （AC）两类。 • 城市轨道交通的电压制有：直流电压750V、直流 电压1500V，交流电压220V，交流电压380V等。
能供应。包括：主电路的 电能供应、辅助电路的电能供应及控制电路的电能供 应。
轨道交通运营服务的机电设备所需的电能供应。如车 站的通风、照明、空调、给排水、通信、信号、防灾 报警、电梯、电动扶梯等机电设备；区间的通信、信 号、隧道照明等机电设备；车辆段和系统控制中心等 地的机电设备所需的电能供应。
三、城市轨道交通供配电系统
牵引变电所 城 市 轨 道 交 通 供 电 系 统 牵引供电系统 牵引网 车站内的动力、照 明、通信、信号、 防灾装置等用电负 荷，区间内的用电 负荷及车辆段、系 统控制中心等的用 电负荷。 电动车辆
降压变电所
动力照明系统 动力照明配电系统
供电系统组成及供电范围框架图
三、城市轨道交通供配电系统
• 牵引供电系统的组成部分：牵引变电站、馈电线、接触网 （或接触轨）、轨道电路、回流线、电分段。（见书99页） • 一般将馈电线、接触网（或接触轨）、轨道电路、回流线 组成的供电网络称为牵引网。 • 牵引供电系统由牵引变电站和牵引网所组成。
三、城市轨道交通供配电系统
• 动力照明系统的组成部分：降压变电所、配电所、配电线 路。 • 降压变电所的主要用电设备是：机电设备如风机、水泵等 动力用电，和照明、信号、通信、防灾、报警设备用电。 • 配电所仅起到电能的分配作用。车站配电所负责车站电能 的配置；区间配电所负责车站两侧区间动力与照明用电的 配置。 • 配电线路是配电所（室）与用电设备之间的导线。
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5.4 远动监控及地下迷流
一、复习提问
城市轨道交通接触网的类型
城市轨道交通接触网的供电制式
二、讲授新课
一、远动监控
1、基本概念
地铁运行的管理和调度是由控制中心来实现的，其中的电力调度室是地铁供电系统运行
的管理和调度部门。
远动技术，通过远动监控设备对各类变电所（室）进行直接的集中监视和控制。
远动监控设备是调度端与各被监控端之间实现遥信、遥测、遥控和遥调功能的设备。
我国地铁牵引供电系统已被规定应优先采用计算机远动监控设备，上海地铁将采用先进
的微机远动监控设备来实现地铁供电系统的现代化管理和集中调。
2、远动监控的通道和信息传送方式
远动监控系统组成：调度端装置、被监控端装置和通道。
通道是传送远动信息的传输设备，包括：通信线路和调制器、解调器。
远动通道的种类：架空明线、无线通道（高频、微波）、有线电缆和光缆通道。
Eg:北京地铁采用有线电缆通道，上海地铁采用光缆通道。
远动信息传送方式：问答式，循环式。
问答式：是指信息的传送采取查询式问答方式，当主站发出查询命令时，被查询的分站
按查询的要求回送以相应信息，既按需传送信息；
循环式：是指各分站按扫描周期循环不断的向主站传送信息，既按时传送信息。
在传送
周期允许的情况下，也即时间响应要求不高时，大都采用问答式传送方式。
3 •远动监控的系统结构
地铁供电远动监控系统一般采用1：N链状式结构，由调度端的主站（MS）对N个变电所
的分站（RTU ）实现远动监控。
主站装置结构一般用两台微型计算机（主机）、通信处理机以及其他功能子系统模块组成。
分站装置结构由主机(微处理机)以及其他功能子系统模块来组成。
(二)地下迷流
1地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经过走行轨流回牵引变电所，部
分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所，这种地下杂散电流称为地下迷流。
回流的牵引电流越大，钢轨绝缘程度越差，则地下迷流越大。
地下迷流的影响：
地下金属导电体被腐蚀
影响地下电气设备的正常工作
2 .地下迷流的防护
(1)在电力牵引方面
①选择较高的直流牵引供电电压，以减少牵引电流和迷流；
②缩短牵引变电站间的距离；
③采用迷流较小的双边供电方式；
④在钢轨间用铜软线焊接，尽可能减小钢轨间接触电阻；
⑤增加附加回流线，减少回流线电阻；
⑥增加道床的泄漏电阻，提高钢轨对地面的绝缘程度；
⑦按规程定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻和进行迷流监测。
(2)在埋设金属物方面
①地下金属物应尽量远离钢轨；
②在金属表面和接头处采用绝缘；
③采用防电蚀的电缆；
④在电缆上外包铜线或套钢管；
⑤地下管道涂沥青后再包油毡；
⑥在地下金属物、钢轨间加装排流装置.
三、课堂练习
书P13 0 三一2 4
四、课堂小结
掌握远动监控系统组成。