物流成本缘何居高不下
物流成本为何居高难下
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同时 ， 王选庆透露 ， 作为牵头全 国流 业水 电同价 等 政 策都 会进 一步 推 逆 此后的 １ １月 １ ２日，商务部召开了全国 通工作部际协调机 制的部门 ，商务部正 实 。 商贸物 流工作会议 ，进 一步部署了相关 在会同相关部门积极 研究推动 出台促进
长 沙益 阳 ） 。
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“ 北逐荤粥（ 一作獯鬻 ， 音勋玉 ， 即
后世所称 匈奴 ） ， 合 符釜 山（ 位 于保定
编辑 ： 陈致
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物流成本为何居
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当ｆ ｊ ｛ Ｊ ，物流业已经成 为支撑国 民经 ５ ０ ０ ０万公斤蔬菜 ，而 发达国家的腐损率 济发展的基础性 、 战略性产业。 物流成本 只有 ５ ％。特别 是“ 最 后一 公里” 配送难 、
高不利于改善消费环境 、 降低消费成本 、 配送贵的问题十分突 出。 有报道说 ， 山东 释放消费潜力 ， 更不利 于便利消费 、 引 导 寿 的 白菜 运到北京新 发地 批 发市场 ，
东至 潍坊 、 泰 山， 西至崆 峒 山 、 庆阳． 南 至神 农架 、 长沙， 北 至保 定 、 张 家 口
据《 史记 ・ 五 帝本 纪》 记载 ， “ 神农 氏世衰” 后， 轩辕代之而起 ， 是为黄帝。 “ 天下有不顺者 ， 黄帝从而征之” ：
“ 东至于海 （ 即东海 ） ， 登 丸 山（ 一
国流通成 本仍居 高不 下 ，主要是物流环 究在个别关键性 设备的新标准推广 中对
我国物流现状存在的问题和对策
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂：目前，我国运输成本占比较大，主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足：由于物流车辆数量有限，尤其是大型载重车辆的数量不足，造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低：当前，我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递，从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显：在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响，还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱：随着社会发展，在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入，缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划，提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运：通过发展多式联运体系，将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本，并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设：加快推进物流信息化系统建设，在全国范围内建立统一平台和标准，实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段，提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力：注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员，提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入，持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式：督促企业执行绿色物流方案，加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策，鼓励企业采取节能减排措施，并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设：加强对物流市场行为的监管力度，严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
企业物流成本管理中存在的问题及对策
企业物流成本管理中存在的问题及对策
企业物流成本管理中存在的问题有以下几点：
1. 物流成本难以控制。
因为物流成本由配送、仓储、包装等多
个环节组成，物流环节较多，其成本难以完全控制，而且物流成本
还会受到市场环境、政策变化等多种因素的影响，企业很难准确预
测和控制成本。
2. 信息不对称。
企业与物流供应商之间可能存在信息不对称，
导致供应商利用信息不对称从而抬高价格。
3. 司机问题。
物流成本中人员费用占比较大，而司机是物流几
乎每个环节都会遇到的人员，人员不稳定、培训成本高等问题也会
让物流成本居高不下。
针对以上问题，企业可以采取以下对策：
1. 优化物流流程。
针对各个物流环节实行全面优化，缩短物流
时间，降低成本。
企业可以通过减少仓库存货、提高库存周转率或
使用现代物流技术等方式来优化物流流程。
2. 与物流供应商合作，制定透明合同。
与物流供应商进行协商，达成价格透明合同，减少信息不对称，进而降低物流成本。
3. 加强人员管理和培训。
加强对员工的管理和培训，使员工对
工作有更强的责任心和工作热情，从而降低人员换班率和培训成本。
中国物流成本过高的原因及对策
物流成本构成分析
运输成本
主要包括公路、铁路、水路和 航空运输等成本，其中公路运
输成本占比最大。
仓储成本
包括仓库租金、仓储设施维护 、库存管理等费用，仓储成本 与运输成本密切相关。
配送成本
涉及订单处理、分拣、包装和 配送等环节的费用，配送效率 低下也会增加物流成本。
供应链管理成本
涵盖了供应链计划、协调、控 制等方面的费用，供应链管理
从案例中得到的启示与借鉴
01
企业应深入了解市场需求，合理规划物流网络和布局，减少中间环节 和库存成本。
02
企业应不断更新物流管理理念，积极引进先进技术和管理经验，提高 物流运作效率。
03
企业应加强配送车辆管理，合理规划配送路线，提高配送效率，降低 运输成本。
04
企业应注重物流成本的全面控制，从运输、仓储、配送等各个环节入 手，实现整体成本的降低。
05
CATALOGUE
案例分析
成功降低物流成本的案例介绍
案例一
某电商企业通过优化物流配送网络，减少中 间环节，降低库存成本，实现物流成本的显 著下降。
案例二
某制造企业通过引入先进的物流管理系统和技术， 提高物流运作效率，有效降低运输和仓储成本。
案例三
某快递公司通过提高配送车辆装载率和优化 配送路线，减少空驶率和绕行，从而降低运 输成本。
通过深入研究和分析，可以为中国政府和企业提供更加科学和有效的物流管理方案，推动中国经济的 持续健康发展。
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中国仓储设施普遍存在设施陈旧、 技术落后和管理不规范等问题，降 低了仓储效率，增加了仓储成本。
人力成本高
仓储管理需要大量的人工操作，人 力成本较高，推高了仓储成本。
浅析物流费用居高不下的缘由
中国大陆地价这几年狂飙，上海松江九亭目前工业地价差不多要270万以上一亩，几年前，才几十万元一亩；中国各地物流建设如仓储、物流园区等非常迅速，导致大量仓库和物流园闲置，但高标准的物流仓库又匮乏；中国公路上进行运输承载的车辆都是解放，东风，双龙等相对较低端的车辆，HOWO在市场上都算中端车辆，与发达国家使用日野、雷诺、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等相比，差距很大，中国物流市场运输车辆成本只有国外的一半，甚至更少；中国人工费用就更不能和欧美发达国家比；物流行业运营管理成本，中国也比欧美发达国家少。
仓储没有国外设施先进，运输车辆比国外差，管理费比国外低，那为何中国物流成本比国外要高很多。
针对这些情况，我简单做了整理分析。
一、税费因素1、据有关资料统计，全球70%路桥收费在中国，而路桥收费实际上占据道路运输成本20-30%；2、中国实行道路收费改革后，每升燃油费用有1元/升的费用是用来道路养护，实际运作中燃油成本占据运输成本30%以上，而道路相关维护费用又要占据燃油成本的15%左右；3、营业税改增值税，目前实际运作中物流行业税负有一定程度增加，对物流行业税负或许暂时有一定增加，毕竟物流行业目前不正规的小型小规模车队私人车主还很多，这些企业无法开具正规发票，也很大意识上不需要发票，这样无法享受税收改革所带来的红利，大型物流企业和客户选择这样的物流服务商，服务成本有不会有一定降低，没有足够的抵扣来源，税负反而上升。
二、土地因素1、中国最近几年大力发展城市，发展房地产，发展基础设施等，导致中国所有区域内地价飙升，有些地区甚至上升10倍以上，这些成本必须转嫁到物流运作成本中，2003年，在北京酒仙桥附近仓储只要0.2元-0.3元/平米/天，现在至少1.5元/平米/天以上；2、全国范围内拼命建设物流基础设施，各地物流发展不平衡，大量建设的物流园区重叠，闲置率高，这些成本又需要转嫁到社会物流总成本，催生物流仓储成本上升，货站、仓储等物流租金年年上涨；3、低端仓储设施供过于求，高端仓储设施匮乏，冷藏冷冻仓库相对供求失衡。
物流企业存在的问题及原因分析
物流企业存在的问题及原因分析引言：近年来，随着电子商务的快速发展和全球化贸易的提升，物流行业迎来了快速增长的机遇。
然而，物流企业在这一过程中也面临着各种挑战和问题。
本文将探讨物流企业存在的问题，并深入分析其原因。
一、成本管理问题1.1 运输成本居高不下运输成本是影响整个物流行业盈利能力的重要因素之一。
许多物流企业采用传统运输模式，在车辆排班、线路规划等方面缺乏科学有效的管理方法，导致资源浪费和效率低下。
1.2 仓储费用不可控由于商品种类繁多且需求量大，在仓库管理方面容易出现混乱和无序状态。
对于尺寸、数量等参数没有准确记录，使得货品堆放不充分或者超载等情况频繁发生。
二、信息技术应用不足2.1 不完善的信息系统建设很多小型物流企业缺乏投资建设高效信息系统的能力。
他们使用简单传统手段进行订单处理和跟踪查询，缺乏运作数据的实时收集和分析，无法提供准确和及时的服务。
2.2 缺乏合理有效的信息共享平台物流企业之间信息共享不充分，合作交流较少。
这导致货物运输效率低下、中间环节资源浪费等问题。
三、人才培养与管理存在问题3.1 从业人员素质不高目前许多物流企业注重短期利益而忽视人力资源培养。
员工专业技能水平参差不齐，缺乏综合素质和创新意识，使得整个团队执行力度薄弱。
3.2 激励机制不完善很多物流企业没有有效的激励体系，导致员工积极性低下。
缺少竞争和发展机会使得优秀人才选择离开或者转行。
四、环境保护与可持续发展问题4.1 能源浪费和污染排放大传统物流模式以油耗为主，在车辆使用过程中能源消耗量大且污染排放严重。
同时,一些废弃包装材料没有得到妥善处理也给环境带来了一定压力。
4.2 缺乏绿色发展意识少数物流企业对环保理念认识不到位，缺乏全面推动绿色发展的策略和措施。
对于新能源车辆等环保技术的应用不积极。
原因分析：首先，物流企业存在的问题与传统模式以及管理方法有关。
许多物流企业仍然依赖传统运输方式和人工操作，缺乏自动化设备和科学管理手段。
我国整车物流高成本的原因及对策研究
我国整车物流高成本的原因及对策研究整车物流高成本是影响我国经济发展的一大阻碍。
整车物流是指通过大客车、卡车、拖车、集装箱等运输工具将汽车、货物等从发出地运输至最终目的地的运输过程。
近年来，随着中国的经济和交通的发展，物流有效性大大提高，但整车物流仍然面临着高成本挑战。
本文就我国整车物流高成本的原因及对策进行了研究，为我国今后整车物流发展提供参考。
一、我国整车物流高成本的原因1、基础设施不完善。
中国的物流基础设施滞后，多个交通枢纽设施不完善，许多地区道路和桥梁质量较差，大量改善需求无法得到满足，加大了整车物流成本。
2、货物报关繁琐。
货物的海外报关及进口需求将手续办琐和麻烦，耗费大量时间和金钱，对物流成本有显著影响。
3、不熟悉外贸规则和步骤。
整车物流又称为整车外贸，需要收货方充分了解出口贸易规定，才能顺利出口。
而各国政府对出口贸易的规定及出口监管措施各有不同，很多公司在做这方面的事情时难免会出一些问题，从而加大物流成本。
4、物流运输周期长。
将货物从发出地运输至最终目的地所需的时间较长，会加重物流成本。
二、整车物流高成本的策略和解决方案1、改善基础设施。
为了改善整车物流的高成本问题，必须加强基础设施建设和升级，改善道路质量，扩大港口和机场设施，以提高整车物流的效率。
2、提高报关效率。
针对报关手续繁琐问题，要求完善流手续，做到快捷、安全，简化报关程序，节省时间成本及金融成本。
3、加强外贸知识培训。
可以加强外国贸易的培训，加强咨询服务，为整车物流进口建立熟悉的团队，及时了解国外贸易状况，以减少整车物流的违规成本。
4、使用现代物流技术。
应当将现代的物流技术引入整车物流运输过程中，比如建立信息化物流管理平台，增加数据采集功能，开展移动化物流信息服务，推进物流及时到达，减少物流运输周期，从而降低整车物流成本。
综上，要想降低整车物流成本，就必须从改善基础设施，提高报关效率，加强外贸知识培训，使用现代物流技术等几个方面着手，以切实提高整车物流效率及降低成本。
我国物流现在存在的问题
我国物流现在存在的问题一、物流成本高企我国物流成本一直居高不下，成为制约经济发展的重要因素之一。
首先，我国交通运输设备水平仍有待提高，道路拥堵、铁路线路繁忙等问题使得运输效率低下。
其次，仓储设施滞后，导致货物存储周期长，增加了物流成本。
再者，人工成本上升也直接影响了物流行业的发展。
这些问题共同导致物流环节中的运输、仓储和配送等环节费用居高不下。
二、信息化水平低我国物流业的信息化程度较低，缺乏全面精确的信息共享和处理能力。
当前，在物流过程中往往需要通过多个平台进行信息传递，并且很难实现及时准确的数据共享。
信息孤岛和信息瓶颈是当前我国物流业普遍存在的问题。
这种情况下，无法有效掌握供应链各个环节的情况，难以实现快速响应和高效管理。
三、末端配送效率不高尽管我国内陆城市越来越多人口向大中城市聚集，但末端配送的效率却仍然不高。
一方面，人工配送的成本高昂，而机械化设备和技术在末端配送中的应用较少，无法满足日益增长的需求。
另一方面，城市道路拥堵和停车难问题也制约了末端配送的效率。
物流企业亟需运用科技手段提升末端配送的效率，以提供更为便捷、高效的服务。
四、物流时效性不足我国物流时效性不足是一个常见问题，主要体现在产品发货到达目标地点所需要的时间过长。
这与交通拥堵、物流设施滞后以及信息共享不充分等因素有关。
由于时效性不足，许多电商企业选择自建物流体系以保证订单准时到达客户手中。
从整体来看，缺乏高效快捷的物流时效会对生产经营活动造成影响。
五、安全风险较大在我国物流过程中存在着诸多安全风险：劫案、盗窃、偷渡等违法犯罪行为层出不穷；经营者管理责任上存在漏洞；道路交通事故频发等。
以上问题都对物流业的安全性提出了严峻的考验。
如何进一步加强安全监管和风险防范成为当前亟待解决的问题。
六、环境污染问题物流业在运输过程中产生大量尾气、废弃包装等污染物，给环境带来了很大压力。
特别是末端配送中快递包装废弃物愈演愈烈，给城市环境造成不小破坏。
物流成本居高不下的原因
物流成本居高不下的原因
现在物流成本居高不下，一直是商家和消费者都关心的问题。
要降低物流成本，首先要明确这种高额的物流成本的原因。
下面就以国内物流为例，对这种高额物流成本的原因进行介绍。
首先，从运输费用来看，油价的上涨是物流成本居高不下的一个重要原因。
物流大多会采用汽车运输，油价的上涨使汽油的价格也成倍增长，这一定程度上也增加了运输的费用。
其次，物流行业的区域壁垒也是推动物流成本不断增加的原因。
将国家民主化的问题，物流行业也没能脱离不开。
各地域之间物流产业发展水平差异较大，特别是一些劳动力费用较高的地区，增加了物流成本。
再者，信息技术的发展也成为物流行业运作成本不断上升的一个原因。
信息技术的发展，可以帮助企业利用便捷的物流方式运作，但是要保证这样的便捷性，也是需要一定投入的，信息技术的发展和物流的成本也是直接相关的。
最后，还有税收的问题，也是物流成本居高不下的一个重要因素。
比如说燃油税和货运税，物流公司必须为货物支付相关税款，这一部分也会直接增加物流成本。
由此可见，物流成本居高不下的原因有多重。
税收、信息技术的发展、运输费用的上涨、物流行业的区域壁垒等都是造成物流成本居高不下的原因。
解决物流成本居高不下的问题，需要各方联动，共同努力，形成平衡的环境，才能更有效地降低物流成本。
把脉物流成本高深层次原因
把脉物流成本高深层次原因导语：物流是现代经济活动中不可或缺的一环，它涉及到从生产到销售的整个供应链过程。
然而，物流成本一直以来都是企业面临的重要挑战之一。
本文将探讨物流成本高深层次原因，并分析其可能的解决方案。
一、商品流通环节不可控因素的影响1.交通拥堵问题：物流运输过程中，交通拥堵是导致物流成本高层次的主要因素之一。
由于物流运输不可预测性的特点，交通拥堵会导致货物滞留、延误以及额外的运输费用。
2.天气变化：天气变化是物流运输过程中的另一个不可控因素。
恶劣的天气条件会导致供应链中断、路面不良、车辆事故等问题，进而增加物流成本。
3.法律法规限制：物流运输过程中，各地区的法律法规不一致限制了物流的顺畅运作。
例如，货车限行政策、超载罚款等问题，都会增加物流成本。
4.地理因素：地理因素也是物流成本高深层次原因之一。
例如，地势险要的地区需要额外的人力和资源投入，以应对复杂的运输环境，增加了物流成本。
二、供应链管理不当的影响1.库存管理不当：库存管理不当会导致过多的存货积压，增加了存储成本和仓储空间成本。
此外，长时间的存储还会导致产品陈旧或过期，增加了报废成本。
2.订单处理不及时：若供应链管理中的订单处理不及时，将导致物流延误、订单紊乱和库存过剩等问题。
这些问题将使物流成本显著上升。
3.物流配送不合理：物流配送不合理主要体现在运输路径规划、车辆调度等方面。
如果运输路径不经济、车辆调度不合理，将导致物流成本的增加。
三、技术及运营管理不完善的问题1.信息系统不健全：物流过程中的信息化系统对于提高效率和降低成本非常关键。
如果物流企业的信息系统不够健全，将导致信息传递时延，增加物流成本。
2.运输工具老旧：运输工具的老旧也是物流成本高层次的原因之一。
老旧的运输工具运行效率低，维修费用高，燃油消耗多，都会导致物流成本增加。
3.人力资源管理不到位：人力资源是物流企业中不可或缺的一环。
人力资源管理不到位会导致员工工资成本高、员工流动率高，从而增加物流成本。
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物流成本缘何居高不下
作者：邬跃
来源：《物流时代周刊》2013年第01期
“我国物流成本長期以来居高不下，直接影响了企业和产品的竞争力。
究其原因，与我国产业结构不平衡、流通环节多、流通渠道太長等问题直接相关。
要有效降低成本，应从问题的源头入手。
”
2010年的统计数据显示，我国物流成本占全国GDP的18%，比发达国家普遍高出10个百分点。
長期以来，我国物流成本过高一直饱受诟病，甚至将物价上涨、商业成本过高等罪证都归结于物流成本过高，实际上这种看法是错误的。
造成我国物流成本居高不下的原因我认为主要有两点：首先是我们国家的产业结构问题。
我国目前的产业结构仍是以重化工业品为主导，货值就相对较低。
运输层次同等的情况下，一辆车载运一吨电脑和一吨煤炭，它们的运费比例谁高？肯定是煤炭的运费较高，运载一吨煤可能需要一万块钱，而运载一吨电脑可能只是需一千块钱，但是电脑的整体货值是远远高于煤炭的，这就是我们的产业结构所决定的。
还有一点就是流通环节多，流通渠道太長。
中国的最大问题在于产品销售源头散乱，商户全部各自为政，没有统一、正规的组织进行整体运作。
过去我们国家有物资局对生产物资进行统一调配。
改革开放后，为了使企业走向市场，实行了包产到户，不用再到物资局来分配。
这种做法符合当时的经济形势需要，是正确的。
但随着经济的发展，一些问题也随之出现了。
各自独立的生产商由于规模组织小且分散，在销售环节很难形成规模大且统一的流通商，这就导致了市场的参差不齐、杂乱无章，一件商品的流通环节过多。
农产品就是如此。
以青菜为例，从农民手中收购每斤是0.5元，从田间到百姓餐桌一般要经过四五个环节，每个环节要加价至少0.1元，加上损耗，最终一斤青菜的价格至少在1.5元。
流通环节太多，流通渠道太長，每一道流通环节都要附加利润，最终到达消费者面前时价格早就翻了几倍。
而每一次交易就会有一次物流的转移，自然物流费用就会增加。
国外在这一方面有很多成熟的经验可以供我们借鉴。
美国由于地大人少，在农业上采取农场的形式。
每个农场拥有几千亩地，由于规模较大，每个农场既是生产商又是流通商，自己生产出的农产品可以直接销售给终端市场，避免了中间过多的流通环节。
日本由于土地有限，在经营方式上和中国相似，农民拥有少量土地，小且分散。
为了避免流通环节过多的问题，日本设立了农业协会，农民种植出的农产品并不独自售卖，而是将这些农产品交到农业协会，由农业协会统一找货主、统一定价，农业协会就起到一个“批发总部”的作用，将所收集上来的农产品统一销售给终端市场，减少了其间大量的流通环节，物流成本也就得到了有效的控制。
目前国内有些企业已经意识到这一问题，并已向统一规模的源头供应商方向发展，最显著的就是京东商城。
京东商城通过搭建平台，将中小零售商统一起来，实现源头上的统一管理。
同时通过自建物流体系来实现物流配送服务方面的全面控制。
这种方式不仅整合了资源，控制了源头，更重要的是减少了流通环节，最大限度地降低了物流成本，这也将成为国内企业未来的发展趋势。