加气站储罐安全风险
LNG加气站安全风险分析与防控
LNG加气站安全风险分析与防控摘要：由于LNG自身的低温、易燃等特性，在储、运、销过程中特种设备多，LNG加气站在日常运营管理中存在众多风险。
从LNG自身特性、人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷等方面进行安全风险分析，探讨安全管理措施。
关键字：LNG加气站；风险分析；防控引言LNG在车用燃料方面，由于其清洁、高效的优势得到了迅速发展，同时，其自身具有很大的危险特性，加气设备在运行过程中的老化、腐蚀、破裂以及超压运行，会存在严重的安全隐患，容易发生火灾、爆炸事故,不但会导致人员伤亡和设备毁坏，而且对加气站附近住户和环境都造成危害，产生很大的经济损失和负面社会影响[1]。
因此，LNG加气站的安全管理对公共安全也至关重要，应关注提高安全环保意识和风险防范意识，提升风险应对能力。
1LNG加气站安全风险分析1.1 LNG自身特性风险LNG是一种在液态状况下的无色流体，潜在的危险主要来源于其4个重要特性[2]：1.1.1 LNG的温度极低。
沸点在大气压力下约为-166℃到-157℃，其储存和操作在低温下进行，一旦发生泄漏，低温会造成材料性能下降，导致更加严重的事故。
1.1.2 极少量的LNG液体可以转变为很大体积的气体。
1个单位体积的LNG可以转变为约600个单位体积的气体，若压力超过储存设备的极限压力，会造成设备的损坏和LNG泄露，甚至引发火灾和爆炸事故。
1.1.3 易燃。
在大气环境下，LNG与空气混合时，其体积约占5％一15％的情况下可以被引燃和引爆。
1.1.4 虽然毒性较小，但甲烷占到其体积分数的82%-95%，一旦泄露，会使空气中的氧气体积占比减少，可能造成人体缺氧窒息等人身伤亡事故。
1.2人的不安全行为1.2.1 卸液前，作业人员不穿戴防护手套、面罩和全身式防护服等装备会发生冻伤事故；作业人员在卸液前未对工艺设备完好性进行检查，储罐、管线、阀门存在缺陷导致LNG泄露；未连接静电接地线、静电连接不牢固或未接在专用接地装置上导致静电荷聚集引发火灾事故；运输车辆未拉手刹，未使用防溜器有效固定车辆也会导致车辆移位造成管线断开。
LNG加气站储罐风险识别与防控措施
工作研讨矣全4扰也2020年第37期LN G加气站储罐风险识别与防控措施于乐虎巴彦淖尔华油天然气有限责任公司内蒙古巴彦沣尔015200摘要：由于L N G具有易燃易爆、深冷的特性，造成L N G加气站属于高危工作环境。
在此环境中的L N G储罐，作为加气站内的关键装置和要害部位，对其开展风险辨识和防控工作为保障加气站安全运行极为重要。
以某L N G加气站为例，首先，从L N G理化性质方面评估其固有风险；其次，从 L N G加气站基本工艺、L N G储罐风险识别、L N G储罐附属设备设施、L N G储罐运行操作等方面进行风险识别；最后提出可行的风险防控措施。
关键词：L N G储罐；风险；防控措施某LNG(液化天然气）加气站于2015年 2 月2日建成，设有橇装式L N G汽车加气设备1套，内设60m3液化天然气储罐1台，根据《汽 车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012) 确定为三级L N G加气站。
主要设施有站房、L N G撬装站，L N G撬装站布置在站区中部，站 房布置在站区北侧。
主要设备包括：L N G储罐1台，LNG泵撬1套及电气控制系统等均安装在加气泵撬内。
主要工艺流程为：L N G经汽车槽车运送至加气站内，在卸车点由低温潜液泵转送至L N G储罐储存，卸车完毕后，由储罐增压器 对储罐内液体调压至工艺设定值，当有车辆来加注时，用泵将L N G从储罐经管道送到加气机，为L N G汽车加注。
随着能源结构调整和石油日趋短缺，LNG 作为污染小、高热值、便于储运等优点使得其应用越来越广泛。
我国L N G汽车加气站自2010 年前后陆续开工建设，2016年全国L N G加气站 已达2460座，目前建设势头仍很强劲。
国内现 己公开发表有较多研宄L N G的危险性、L N G加 气站安全管理的文献，但专项研宄汽车加气站L N G储罐风险与防控措施的资料较少。
本文从L N G理化性质及固有风险、L N G加 气站基本工艺、L N G储罐、L N G储罐附属设备设施、L N G储罐运行操作等方面进行风险识别，提出相应的风险防控措施，为L N G加气站 安全稳定运行提供参考。
LNG加气站建设风险及规避对策
LNG加气站建设风险及规避对策LNG加气站的建设风险主要包括技术风险、市场风险和安全风险。
以下是建设LNG加气站时可能面临的风险，并提出相应的规避对策。
技术风险：1. 压力设备技术风险：LNG加气站的核心设备是储罐和加气机组，存在着压力设备泄漏、爆破等风险。
规避对策包括选择优质的压力设备供应商，严格按照设计规范和操作规程进行施工和运营，定期进行设备检查和维修。
2. 装置运行与维护技术风险：LNG加气站的运行和维护需要一定的专业技术，对设备的操作人员需求较高。
规避对策包括进行设备操作员的培训和考核，建立健全的设备运行和维护管理制度。
3. LNG供应技术风险：LNG加气站需要从LNG供应商处获取稳定的LNG供应。
规避对策包括与LNG供应商建立长期合作关系，签订供应协议，并建立备用供应渠道以应对突发情况。
市场风险：1. 消费需求不足风险：建设LNG加气站需要消费者对LNG车辆的需求足够高，否则会导致加气站投入产出比低下。
规避对策包括在建设LNG加气站之前进行市场调研，了解附近地区LNG车辆的使用情况和潜在需求，确保加气站的可行性。
2. 竞争风险：随着LNG加气站的建设不断增加，市场竞争也会越来越激烈，相关企业可能面临价格竞争和服务质量竞争。
规避对策包括寻找差异化竞争策略，例如提供更优质的服务、建立用户忠诚度等。
安全风险：1. 火灾和爆炸风险：由于LNG具有极低的温度和高燃烧性，一旦发生泄漏，可能会导致火灾和爆炸。
规避对策包括建设严密的防火和防爆设施，加强安全培训，制定灭火和应急预案。
2. 人员和货物安全风险：LNG加气站需要有专门的人员进行运营和管理，同时需要储存大量的LNG。
规避对策包括进行严格的人员背景调查，确保人员的安全可靠性；加强安全监控和监测，防止盗窃和恶意破坏。
为了降低风险，建设LNG加气站时应确保充分的前期准备工作，如项目可行性研究、市场调研等；选择可靠的供应商和合作伙伴；制定完备的管理制度和安全操作规程；加强与相关政府部门的沟通和合作，确保项目符合相关法律法规。
CNG加气站风险识别和安全防范措施
CNG加气站风险识别和安全防范措施【摘要】CNG加气站是一种为CNG车辆提供燃料的设施，其工作原理和特点需要深入了解。
在正常运行中，CNG加气站面临着诸多风险和安全隐患，如泄漏、火灾等。
对于风险识别和安全防范显得尤为重要。
安全防范措施可分为预防措施、应急措施和监测措施等。
具体措施包括定期检查设备、配备灭火器等。
加强风险识别与安全防范、持续改进安全管理措施是确保CNG加气站运营安全稳定的重要保障。
在日常运营中，我们需要重视安全管理工作，保障员工和周围环境的安全，确保CNG加气站能够长期稳定运营。
【关键词】CNG加气站、风险识别、安全防范、工作原理、特点、安全隐患、重要性、分类、具体措施、加强、持续改进、安全管理措施、安全稳定、运营。
1. 引言1.1 CNG加气站风险识别和安全防范措施CNG加气站是一种为CNG（压缩天然气）车辆提供燃料的设施，其在运营过程中存在着各种安全风险和隐患。
对CNG加气站的风险识别和安全防范措施显得尤为重要。
风险识别是指对CNG加气站可能存在的各种安全隐患进行全面、系统的识别和评估。
只有通过深入分析和识别，才能有效地制定出相应的安全防范措施，以确保CNG加气站的运营安全。
安全防范措施包括从多个层面和多个方面对CNG加气站的安全进行综合防护。
这些措施包括但不限于技术防范、管理防范、人员培训等多方面的措施，通过综合运用这些措施，可以有效降低CNG加气站的安全风险。
加强对CNG加气站的风险识别和安全防范措施是确保CNG加气站运营安全稳定的重要手段。
只有持续改进安全管理措施，不断提高员工安全意识，才能确保CNG加气站的长期安全运营。
2. 正文2.1 CNG加气站的工作原理和特点CNG加气站是一种专门用于存储和供应压缩天然气（CNG）给CNG车辆的设施。
其工作原理首先是通过管道输送压缩好的天然气到加气站的储存罐中。
然后，当CNG车辆需要加气时，通过加气机将压缩天然气从储罐中抽出，并通过加气枪充入车辆的气箱中。
风险分级管控清单 加气站
单位名称：加气站
风险名称：CNG加气作业
风险编号
SL-1-1
风险名称
加气作业
风险因素
1、违章操作2、加气软管断裂3、未安装拉断阀4、防爆接线盒未密封端盖5、接打电话6、首次充装未进行抽真空7、未进行充装前后检查和充装检查8、载客加气9、加气车辆超速10、设备故障11、静电接地无效
风险地点
7
充装前后和充装时是否进行了检查工作
要求作业人员应按照操作规程认真进行充装前后和充装检查工作，按照加气站安全生产奖惩管理制度和现场管理有关规定进行考核
8
是否有载客加气现象
站内设置乘客等待区提醒司乘人员不可载客加气按照加气站安全生产奖惩管理制度和现场管理有关规定进行考核
9
是否有加气车辆超速现象
进站口张贴限速警示标识，作业人员与司机沟通指挥
2
卸气前管束车是否正确连接静电接地
制定相关操作规程，要求作业人员按操作规程进行作业，按照加气站安全生产奖惩管理制度和现场管理有关规定进行考核
3
检查管束车轮下是否放置三角木稳固，支架是否稳固
制定相关操作规程，要求作业人员按操作规程进行作业，按照加气站安全生产奖惩管理制度和现场管理有关规定进行考核
4
卸气时作业人员是否坚守在现场
风险分级管控清单
单位名称：加气站
风险名称：LNG加气作业
风险编号
SL-1-3
风险名称
加气作业
风险因素
1、违章操作2、加气软管断裂3、未安装拉断阀4、防爆接线盒未密封端盖5、接打电话6、首次充装未进行抽真空7、未进行充装前后检查和充装检查8、载客加气9、加气车辆超速10、设备故障11、静电接地无效
风险地点
制定相关操作规程，要求作业人员按操作规程进行作业，按照加气站安全生产奖惩管理制度和现场管理有关规定进行考核
加气站加油站责安全检查与整改
加气站加油站责安全检查与整改加气站和加油站作为涉及燃气和燃油等危险品的场所，其安全检查和整改工作至关重要。
本文将从对加气站和加油站的常见安全隐患进行总结和分析，并提出相应的整改措施，以确保加气站和加油站的安全运营。
一、加气站安全隐患及整改1. 储罐泄漏和漏气：加气站的储罐是储存液化石油气的重要设备，一旦泄漏或漏气，会引发火灾和爆炸事故。
应定期检查储罐的封堵情况，对有泄漏和漏气风险的储罐及时更换或修复。
2. 管道老化和破损：加气站的输气管道经常承受高压和高温，容易出现老化和破损问题。
应定期检查管道的完整性，及时更换有损坏的管道，确保气体的正常输送。
3. 防爆措施不到位：加气站是易燃易爆场所，缺乏防爆措施会引发火灾和爆炸事故。
应设置防爆器材，如防爆盒、防爆灯等，定期检查和维护，确保其正常运行。
4. 电气设备故障：加气站中的电气设备容易因老化和故障引发火灾。
应定期检查电气设备的工作状态和接地情况，及时维修或更换故障设备，确保电气安全。
5. 库房管理混乱：加气站的库房内存放着大量易燃、易爆物品，如气瓶、油漆等。
应做好库房管理，保证物品正确存放，避免安全隐患。
二、加油站安全隐患及整改1. 油枪泄漏和漏油：加油站的油枪是加油设备中最重要的部分，一旦泄漏或漏油，会造成环境污染和火灾事故。
应定期检查油枪的密封性能，及时更换老化和损坏的部件。
2. 储油罐泄漏和渗漏：加油站中的储油罐是储存燃油的重要设备，存在泄漏和渗漏的风险。
应定期检查储油罐的完整性，及时修补泄漏点和进行渗漏处理。
3. 防静电设施缺失：加油站存在大量易燃和易爆物品，静电引发火灾的风险较大。
应设置防静电设施，如接地装置、静电消除器等，确保加油站的静电安全。
4. 灭火器材缺失和漏检：加油站是易燃易爆场所，应配备灭火器材，并定期对其进行检查和维护，确保灭火器材可靠可用。
5. 废弃油品处理不当：加油站产生的废弃油品应进行妥善处理，禁止随意倾倒和排放，避免对环境和人员健康造成危害。
LNG加气站主要危险因素及防护措施
LNG加气站主要危险因素及防护措施随着我国LNG加气站数量的不断增加，LNG加气站的安全问题也越来越受到人们的关注。
LNG加气站主要危险因素包括LNG液化和再气化过程中可能引发的火灾爆炸，以及设备泄漏导致的毒气危害等。
下面将介绍LNG加气站主要危险因素及防护措施。
一、LNG液化和再气化过程中的安全风险1.火灾爆炸等危险LNG液化和再气化过程中，由于LNG的低温和高压，可能发生危险的情况。
例如，LNG 在加卸料过程中可能因瞬间液化和变形而产生静电火花，导致火灾爆炸。
此外，在LNG的泵送和储存过程中，因接口漏气、系统运行故障等原因，也可能引发火灾爆炸等安全事件。
2.身体危害LNG液化和再气化过程中可能会产生大量的CO2和CH4等毒气，对人体造成危害。
例如，CO2可能导致中毒和窒息，而CH4则是一种无色无味的气体，很难被发现。
防护措施：为了预防LNG加气站在液化和再气化过程中可能引发的安全事件，需要采取以下防护措施：1）确保设备的正常运行，随时对设备进行检查和维护；2）采取适当的防爆措施，例如使用防爆电器、采用防爆液位计等；3）采用先进的安全控制技术，例如实施质量管理、安全管理和环境管理等；4）加强安全意识教育，提高员工安全意识，防范安全事故的发生。
二、储罐等装置泄漏引起的危险LNG加气站中的储罐、泵和管道等设备，由于长期使用以及环境因素，可能发生泄漏等安全问题，对周围环境和人员构成危害。
为了减少泄漏对周围环境和人员的危害，需要采取以下防护措施：1）设备正确安装，严格执行操作规程；2）加强设备维护和管理，保障设备运行状态的稳定；3）加强设备检查，及时发现泄漏等问题，采取合适的应急措施，尽早解决安全问题； 4）定期开展安全检查，包括预案演练、安全评估等，以保证设备运行的安全稳定。
综上所述，LNG加气站的安全风险是由多种因素共同作用引起的，包括火灾爆炸、身体危害以及装置泄漏等问题。
为了避免这些危险对人员和环境造成损害，需要采取相应的防护措施，包括设备运行和维护规范、安全控制技术、员工安全教育和定期安全检查等。
LNG加气站主要危险因素及防护措施
LNG加气站主要危险因素及防护措施LNG加气站是供应液化天然气（LNG）燃料的设施，它为大型车辆和船舶提供清洁、高效的动力源。
由于天然气的特殊性质以及加气站的工作环境，LNG加气站存在一定的危险因素。
为了确保LNG加气站的安全运行，必须对其主要危险因素进行充分的了解，并采取有效的防护措施。
LNG加气站主要危险因素包括以下几个方面：1. 液化天然气的特性：液化天然气是在极低温下（通常为零下162摄氏度）将天然气冷却而成的，其具有极高的比能量密度和极低的温度。
这意味着一旦LNG泄漏，可能会在短时间内迅速蒸发并产生大量的天然气，从而引发火灾或爆炸。
LNG具有极易燃的特性，一旦着火将会产生高温火焰，对周围设施和人员造成严重危害。
2. 储存和运输设施：LNG加气站通常包括LNG储罐、输送管道、泵站等设施，它们在储存和输送LNG过程中可能存在泄漏、漏水、腐蚀、机械故障等风险，导致LNG泄漏或爆炸事故的发生。
3. 操作人员的安全意识和技能：LNG加气站需要操作人员具备良好的安全意识和技能，能够正确操作设备、识别危险、采取紧急措施等，以确保LNG加气站的安全运行。
针对以上危险因素，LNG加气站需要采取一系列防护措施，以确保其安全运行：1. 设备的安全设计：LNG加气站应采用符合安全规范的LNG储罐、输送管道、泵站等设备，并设置有效的泄漏探测系统、自动阻火系统、安全阀等安全装置，以及紧急切断装置和逃生通道等应急设施，以最大程度地减少事故发生的可能性和减轻事故造成的影响。
2. 定期检测和维护：LNG加气站应定期对设备进行检测、维护和保养，及时处理设备的缺陷和故障，确保设备处于良好的工作状态。
特别是对LNG储罐、输送管道等设备，应定期进行压力测试、泄漏检测、液位监测等，并建立记录和报警机制，确保设备处于安全状态。
3. 严格的操作管理和培训：LNG加气站应建立健全的操作规程和管理制度，对操作人员进行严格的培训和考核，确保其熟悉设备的操作流程和运行规程，有能力识别危险、采取紧急措施，保障LNG加气站的安全运行。
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LNG；储罐；安全风险；对策一、LNG加气站储罐安全风险分析1、LNG自身安全风险（1）火灾、爆炸特性LNG是以甲烷为主的液态混合物，约为-162摄氏度。
当天然气与空气混合达到一定体积分数时，就会发生爆炸。
注：天然气火灾危险性类别按照《建筑设计防火规范》划为甲类。
（2）低温特性LNG在标准大气压下储存温度很低，开始泄露就会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。
过一段时间，地面被冻结。
在无对流的情况下，周围的空气温度会迅速下降。
减慢了气化速度，甚至部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄的情况会发生。
泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。
（3）窒息虽然本身没有毒性（长期接触天然气可出现神经衰弱综合症），但是在封闭的区域内因为缺乏通风LNG可以导致窒息。
因为纯净的天然气无色、无味、无嗅，如果没有良好的通风环境，天然气将会占据空气中的氧气的空间，使在这个空间中的生物缺氧，从而引发人员窒息事故。
2、LNG加气站储罐的安全风险（1）LNG储罐因漏热或绝热破坏产生的危险真空破坏，绝热性能下降，从而使低温储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，储罐破裂导致大量LNG泄漏。
其次可能发生的危险性是储罐进去液管道或者内罐泄漏，如果内罐泄漏，防爆盖就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂。
采取的预防措施是在储罐顶部安装安全放散阀，当储罐压力升高到一定值，采用手动把压力降低，即使因为工作疏忽忘记排压，安全放散阀也会自动开启，通过集中放散管释放压力。
（2）LNG泵、增压器密封失效产生泄漏LNG泵和增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。
LNG潜液泵和增压气化器的泄漏可以通过关闭储罐阀门或LNG槽车液相阀门来处理，一般泄漏量微小。
（3）工艺液相管道的危险性1）保冷失效LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧增，此时安全阀自动开启，可以降低管道内的压力。
2）液击现象与管道振动在LNG的输送管道中，由于加注车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象（或称水锤或水击），液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道爆裂，迅速降压形成的管内负压处可能使管子失稳，导致管道振动。
3）管道中的两相流与管道振动在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体（尽管气体的量很小），液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况可能激发管道振动。
4）管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服储罐中的静压（即液柱和顶部蒸发气体压力之和）时，气体会突然喷发，这种现象使储罐内压力急剧上升，致使安全阀开启而放散。
通过在储气瓶进气口设置压力变送器、潜液泵与紧急切断阀进行联锁，当储气瓶超压时自动切断进气口并停止泵的运行。
（4）LNG高压柱塞泵/高压空温式气化器LNG高压柱塞泵及高压空温式气化器是L-CNG加气站的核心设备。
工作压力高达25MPa，可能因为密封失效或超压泄漏而产生危险。
LNG高压柱塞泵后置有压力变送器，当压力超过工艺设定值时，自动切断泵的运行；空温式气化器后设置有温度传感器，当出口温度达不到设定值时，自动切换运行另一组气化器以达到工艺需求。
（5）LNG加气机泄露LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接，接口处容易漏气。
也可能因接口脱落或者软管爆裂而泄露，在关闭了储罐出液口、储气瓶出气口或者泵停止工作后，泄漏量一般很小。
（6）加气卸气软管的老化及振动加气卸气接口为软管连接。
软管为高分子材料容易老化，工作时由于剧烈振动容易爆裂，接口处因经常磨损可能有时密封不严。
3、生产运行中的危险性（1）储罐液位超限LNG储罐在在生产过程中可能会发生液位超限事件，会导致多余液体从溢满及气相阀流出来，系统设有储罐的液位检测传递及报警系统，并且该系统与储罐进出液气动阀进行联锁。
避免因液位超限而产生的一些危害。
（2）LNG设施的预冷LNG储罐在投料前需要预冷，生产过程中每次开车前需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故。
造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
（3）BOG气体LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体（一般情况下，为每昼夜2‰的蒸发量），这些气体称为BOG气体。
这部分蒸发了的气体如果不及时排出。
将造成储罐压力升高，可设置降压调节阀。
根据压力自动排除产生的BOG以维持储罐内的压力在安全许可范围内。
4、其他因素的安全风险（1）电气火花：在配电间、营业室、办公室等非防爆场所安装的电气设备都是非防爆的，在使用过程中，可能会产生电气火花，一旦达到爆炸极限范围的爆炸性气体混合物，会引起火灾事故。
（2）违章作业：在加气站内违章吸烟；卸车作业时无人监护，或监护人擅自离开岗位；无关人员擅自进入警戒区域，在警戒区域内使用手机等通讯工具；雷雨天进行卸车作业等，都会引发火灾、爆炸事故。
（3）中毒：天然气对人体基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。
（4）车辆伤害：外来车辆进站加气，若站内路况、车况，驾驶人员素质等方面存在缺陷，可引发车辆伤害事故。
（5）机械伤害：在日常作业、设备检修过程中不慎受到机械设备的传动部件、挤压部件以及外露突出部件或所使用工具损伤。
（6）自然灾害的危险性自然灾害是指风荷载和雪荷载可能破坏设备的稳定性；地震荷载造成储罐基础坍塌；雷电直击时强大的电效应、热效应和机械效应可能使储罐变形受损，雷电感应可能产生电火花，雷电电磁脉冲可造成信息系统失灵。
二、防治对策1、总平面布置1.1储罐布置LNG储罐以外的热源会对LNG储罐产生热作用。
因此，LNG储罐的布置须符合LNG安全防火的要求。
一般根据储罐的体积合理确定安全间距。
美国防火协会标准NFPA59A中规定了储罐围堰墙与站区建筑的最小水平净距、LNG储罐之间的最小净距。
GB/T20368—2006《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》中也给出了相同的数据要求。
按照其具体要求安置储罐可以减低安全隐患。
附表格1.2储罐围堰单容罐的结构特性需设置围堰，其作用是用来容纳一旦内罐发生泄漏而流出的液体，阻止泄漏范围的扩大。
围堰距单容罐内罐的距离要大于或等于储罐最高液位减去围堰高度之后的尺寸加上液面上蒸汽压的当量压头的值之和。
即在储罐发生泄漏的时候，围堰有足够的空间容纳泄漏液体。
由于围堰的特殊作用，在设计时应注意以下几点：①围堰的强度能承受拦蓄的LNG全部静水压头。
②围堰材料能承受温度骤冷所产生的影响。
③围堰能承受预计到的火灾和自然力的影响。
④选用热导率较小的材料来建造围堰及罐区场平。
一般围堰采用钢筋混凝土材料建造。
1.3储罐基础大型立式平底圆筒形储罐的基础有高架式和落地式两种。
高架式基础为储罐支撑于伸出地面的桩基承台上，内罐底设置隔热层，以便阻止接触冷态介质的内罐的冷能向基础传递，从而避免由于基础接受冷能后发生冷冻膨胀，对储罐底板产生破坏作用力，影响储罐的安全储存。
落地式储罐基础的底部用珍珠岩混凝土与绝热层结构组合构成，基础中间预埋加热管，在管中通入热风或热水或在罐基础上预设电加热器。
在储罐运行期间，保持热风热水或电加热装置持续工作，以防止土壤冻胀鼓起损坏储罐。
前者的安全性要高一些，后者的加热系统的隔热环节需要进行特殊设计，以便阻断加热系统向储罐漏热，而使得内罐的冷态低温介质气化，防止出现安全事故。
目前，大型立式平底型圆筒储罐多采用高架式的混凝土桩基基础。
基础承台由柱桩支撑，可保证空气流通畅通。
内罐底部与外罐底部之间设置隔热层，使用玻璃砖及珠光砂混凝土等导热系数小的材料作为支撑层，隔断内罐冷能，即接触LNG的材料为-162℃，而到混凝土承台可以降到常温。
中小型LNG储罐多采用柱腿支撑，支撑构件作为此类储罐漏热的一个主要部分，在储罐设计时需要考虑支撑的隔热措施，一般用玻璃钢或其它具有较小导热系数又具有强度的材料做中间材料，切断内罐和外界的冷热传递。
2、电气设计a）站内控制室及有爆炸危险的场所，均设置正常照明和应急照明。
在爆炸危险场所，所有电气设备及照明灯具均选用隔爆型；防爆等级不低于Exd℃BT4，防护等级室内不低于IP54，室外不低于IP65。
配电线路采用铠装电缆直接埋地敷设或电线穿镀锌钢管明装敷设；b）站内配电系统采用TN-S接地方式，配电系统采用接地保护；站内金属设备、各工艺管线均考虑防雷和防静电接地；站区内的所有电气设备做保护接地，接地电阻均不大于4Ω。
3、建筑设计（1）耐火等级建（构）筑物的耐火等级为2级、耐火时限2小时，所有混凝土及钢构架、管架、支座、螺栓施工完毕后应涂覆耐火层。
（2）耐低温设计站内工艺设施的基础，如储罐、低温泵、加气机基础及防护堤应采用抗冻性能好的混凝土，储罐钢支座应作耐低温处理。
（3）抗震设计①按照工程所在地抗震设防要求设计。
②考虑水平和垂直加速度引起的动作用力。
③考虑地震力和操作荷载的组合。
（4）安全疏散口拦蓄区及操作平台均设置两个安全疏散口。
4、加气站基本要求进站须知·进站人员必须遵守站内各项管理制度。
·进入站区的人员、车辆必须接受安全检查。
·进站人员严禁携带各类危险品（如：火种、易燃易爆物品等）。
·进入加注站生产区禁止使用各种通讯设备。
·参观人员进站，须有专人陪同，未经许可，不得随意在站内走动或动用站内任何设施。
·未经许可，站内禁止拍照和录像。
·进站车辆应低速慢行，并停靠在指定位置，禁止在站内进行车辆维修等与加注作业无关的活动。
·来访车辆进站必须进行登记，按指定位置停放，出站时要主动接受检查，经检查后方可出站。
·发现异常情况及时向现场工作人员反映，不得擅自进行处理。
总结LNG加气站是天然气汽车的重要发展趋势，当前，全国许多地方对LNG汽车的LNG加气站项目进行投资和建设。
因此，研究LNG加气站储罐的安全风险十分关键，这些都是影响加气站建设的重要影响因素。