无线车辆管理调度系统的设计与实现
基于人工智能的智能车辆管理与调度系统设计
基于人工智能的智能车辆管理与调度系统设计智能车辆一直以来都是科技领域的研究热点之一。
随着人工智能技术的不断发展，基于人工智能的智能车辆管理与调度系统也得到了广泛关注和研究。
本文将围绕该主题展开讨论，并设计实现一种智能车辆管理与调度系统。
一、智能车辆管理系统的需求分析智能车辆管理系统通过对车辆的信息进行收集、分析和处理，实现对车辆的管理和调度。
在设计该系统时，需要考虑以下需求：1. 车辆信息管理：系统需要能够对车辆的基本信息进行存储，如车辆型号、车牌号、车辆状况等，以便管理人员进行查询和调度。
2. 行驶数据采集：系统应能够实时采集车辆的行驶数据，包括车辆位置、速度、行驶路线等，以便进行实时监控和数据分析。
3. 异常事件预警：系统应能够对车辆的异常行为进行监测和预警，如超速、违规停车等，及时通知管理人员并采取相应的措施。
4. 路线规划和调度：系统需要能够根据车辆的位置和任务需求，自动规划车辆的最优路线，并进行智能调度，使车辆的行驶效率最大化。
5. 智能维修管理：系统应能够对车辆的维修记录进行管理，包括维修时间、维修项目和费用等，并能根据车辆状况进行维修调度，以提高车辆的可靠性和运营效率。
二、智能车辆管理系统的架构设计基于以上需求分析，我们可以设计一个基于人工智能的智能车辆管理系统的架构，主要包括以下几个模块：1. 车辆信息管理模块：负责对车辆的基本信息进行存储和管理，包括车辆型号、车牌号、车辆状况等。
同时，该模块还提供查询和修改功能，便于管理人员对车辆信息的管理。
2. 数据采集和分析模块：负责实时采集车辆的行驶数据，并进行数据分析。
通过对行驶数据的分析，可以实现对车辆行为的监测和预警功能。
3. 路线规划和调度模块：根据车辆位置和任务需求，通过智能算法实现最优路线规划和智能调度。
该模块可以帮助提高车辆运营效率和降低成本。
4. 维修管理模块：负责对车辆的维修记录进行管理和调度。
系统可以根据车辆状况和维修需求，智能调度维修任务，以提高维修效率和车辆的可靠性。
车辆管理系统的设计与实现
（） ４ 电子地 图 显示 及操 作 、地 图搜 索 ； （） ５ 邮路定 制 、停靠 点维 护 ； （） 次 、调度 计划 、实 时调 度管 理 ； ６班
（） ７ 对车辆进行自动监控 、预设监控 、告警信息 、远程控制；
（） 时监 控 、轨迹 回放 ； ８实
进入 ２ 世 纪 以来 ，科学 技术 不断 进步 ，社 会 经 济不 断发 展 ， １
相互 沟通 。
人类生活水平不断提高，全球化信息网络和全球化市场竞争已经
形 成 。技 术进 步 和 社 会 需求 的多 样 化 ，使 产 品 寿 命 周期 不 断 缩
（） 车辆 与 驾驶 人 员等 资 源情 况 进 行管 理 、查 询 与综 合 利 １对
３１ 历史轨迹回放功能功能 ．２ ． 用户可通过此功能回放某一车辆在指定时间段内的历史行车
轨 迹 ，协助 用户 分析 车辆 行车 轨迹 。 选 好车 辆 已经要 查询 的 时间段 后 ，查询 出车辆 当 时的 运行 轨 迹 ，回放时 可 以改变 轨迹 回 放的速 度 ，并且 可 以暂 停 、从 指定 时
（） １系统 账号 、角色的 权限 管理 ； （） ２ 系统 参数 、终 端参 数维 护 ； （） ３ 车辆 、设 备 、驾 驶 员信息 维护 ；
１ 车辆 管理需求分析
经 过 物流 公 司对社 会 各类 用户 的需求 调查 与实 际应用 信息 的 不 断 反馈 ，车 辆管 理需 求 主要包 括 以下几 方 面 。
（ 安全报警 ； ４ ）
（） ５ 车辆 的特 殊控 制 ：如断 油 、断 电 、上 油 、上 电等 。
１２ 车 辆调 度 ．
车 辆 管理 系统 平 台遵 循 “ 运 营 可 管 理 ” 的核 心 定 位 的 原 可 则 ，集 中建 设 ，统 一管 理 ，面 向物流 企业 ，统 一接 入 ，提 供 车辆
车辆调度管理系统实施方案
车辆调度管理系统实施方案作为现代化物流、运输行业的基础设施之一，车辆调度管理系统已经成为车辆管理的重要手段。
通过系统化的管理和调度方式，可以帮助企业高效地完成物流运输任务，提升运输效率和服务水平。
本文将从需求分析、系统设计、实施方案、系统运行等方面，对车辆调度管理系统的实施进行详细阐述。
需求分析在实施车辆调度管理系统之前，需进行需求分析，明确企业对系统的期望目标和需求，以保证系统功能和设计的符合实际应用。
在需求分析阶段，应该考虑以下几点：1.基本功能：系统应该包括车辆管理、人员管理、任务管理、调度管理等模块，保证基本的功能实现。
2.安全性：保证系统的安全可靠性，避免未经授权的人员对系统进行非法操作。
3.稳定性：系统应该具备完善的容错机制和实时监控，减少系统的异常问题，保持系统的稳定性。
4.扩展性：系统应该支持功能扩展和升级，满足企业不断发展的需求。
系统设计在需求分析的基础上，系统设计阶段是制定相应方案和选取技术实现的关键环节。
系统设计应该包括以下几方面：1.架构设计：根据需求分析，确定系统的基本架构和模块划分。
2.数据库设计：设计和规划数据库的结构、表和字段，并根据业务逻辑制定相应的数据处理流程。
3.界面设计：系统应该具备易操作、美观、直观的界面设计，提升用户的使用体验。
4.技术选型：根据需求的特点，选取相应的技术进行实现，比如Java、MySQL、Redis等。
实施方案在系统设计完成后，需要进行实施方案的制定，包括硬件设备的选取、软件安装和配置、调试、测试等环节。
关键步骤如下：1.硬件选取：根据系统需求确定所需的服务器、网络设备、存储设备等硬件设备。
2.软件安装和配置：根据技术选型，选择相应的操作系统、数据库、开发环境等软件，并进行安装和配置。
3.调试和测试：对安装的软件进行调试和测试，确保系统的稳定运行。
4.迁移和上线：系统调试完成后，进行数据迁移和系统上线。
系统运行车辆调度管理系统实施完成后，应该按照以下步骤进行系统运行：1.系统监控：对系统运行情况进行实时监控和管理，确保系统的正常运行，及时处理异常情况。
车辆调度管理系统_毕业设计论文_开题报告
车辆调度管理系统的主要作用是对于一个中等规模的、独立运营的车队实现车辆调度和车辆调度的有效管理。本次开发是以某车队的实际管理情况为背景的，在对该车队的车辆调度、驾驶员管理、车辆管理以其业务管理的深入调研后，力争开发出一个实用性较强的车辆调度管理软件，基本上可以满足正常的车队管理。本管理软件应该能实现档案管理、车辆调度、业绩考核和业务汇总功能，并可以打印各种报表和派工单。通过使用本管理软件可以完善车队的管理，提高管理质量和管理效率。
软件工程思想。大型系统的开发要用到软件工程相关的理论。虽然汽车租赁系统比较小，但是最好也能按照系统设计的生命周期模型来进行。严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，设计并实现一个汽车租赁管理信息系统。以系统开发过程为主线，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、E-R模型、数据字典、物理表实现及其关系、功能模块算法流程、界面设计等等。
四、参考文献
[1]丁宝康：《数据库实用教程》， 清华大学出版社，2004年。
[2]赛奎春等：《VB数据库开发关键技术与实例应用》，人民邮电出版社，2003年。
[3]汪诗林等：《数据结构算法与应用》，机械工业出版社，2005年。
[4]罗征等：《VB 6.0从入门到精通》，电子工业出版社，2004年。
[5]冯博琴等：《面向对象分析与设计》，机械工业出版社，2003年。
汽车租赁管理是一个典型的数据库管理信息系统系统的开发用到许多数据库相关的理论因此要求作者具有这方面的基础知识能够正确运用数据库理论进行系统的分析逻辑设计实体属性以及er图等的转换明白范式的相关内容从而能够根据系统实际要求设计出满足要求的合理的数据库
毕业论文（设计）开题报告
基于RFID的车辆管理系统的设计与实现
基于RFID的车辆管理系统的设计与实现随着社会的不断进步和发展，交通运输事业也在迅速发展，车辆的数量迅速增长，车辆管理越来越重要。
传统的车辆管理方式已经不能满足现代高效、快捷、安全的管理需求。
因此，基于RFID的车辆管理系统应运而生。
一、背景RFID技术是一种无线通信技术，可以读取存储在RFID标签中的信息，该技术具有信息灵敏度高，非接触式读写，自动识别等优势。
基于RFID的车辆管理系统的实现，可以大大提高车辆管理效率，同时也可以让车主和管理人员都能够享受到非常便捷的服务。
二、系统设计车辆管理系统主要包括车辆入库与出库、车辆信息管理、车辆位置管理和车辆状态管理等模块。
1. 车辆入库与出库车辆入库与出库是车辆管理系统的核心功能。
当车辆进入停车场时，车辆的RFID标签就会被识别，系统会进行记录。
同样，当车辆离开停车场时，RFID标签也会被识别，系统会同步记录车辆信息，以便进行更好的管理服务。
2. 车辆信息管理车辆信息管理模块主要负责收集、管理和查询车辆相关信息。
通过RFID标签，系统可以自动读取车辆信息，并存储在车辆信息管理数据库中。
车辆信息管理包括车辆的基本信息、车主的基本信息、驾驶证信息、行驶证信息等。
3. 车辆位置管理车辆位置管理模块主要负责识别车辆的位置信息。
通过在停车场内部设置一定的识别设备，例如射频读写器、RFID标签等，可以快速有效地识别车辆的位置。
车辆位置管理包括车辆在停车场的具体位置、车位的使用情况等。
4. 车辆状态管理车辆状态管理模块主要负责记录和查询车辆的状态信息。
系统可以通过车辆RFID标签读取车辆的状态信息，并将其存储在系统数据库中。
车辆状态管理包括车辆是否维修、加油、保养等状态信息。
三、系统实现系统实现需要针对每个模块进行技术开发，并相互之间进行连接，完成完整的系统。
系统实现主要包括硬件和软件两个部分。
1. 硬件部分硬件部分主要包括RFID读写器、RFID标签、车辆识别设备、计算机等。
地铁无线调度通信系统设计与实现
地铁无线调度通信系统设计与实现发表时间：2015-01-27T15:16:14.107Z 来源：《防护工程》2014年第11期供稿作者：朱祎[导读] 为该系统设置一套完整的综合网管系统，可以监测和管理全线设备，显示全线设备运行状态并对故障信息进行告警。
朱祎南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012摘要：专网无线通信（PMR）体制经历了专用信道、模拟集群、数字集群三个主要发展阶段，随着技术的发展，系统的功能越来越强，频谱利用率越来越高，话音质量、保密性和抗干扰性也越来越好，设备的集成度和扩容能力也得到进一步的提高。
关键词：南京地铁；无线调度通信；设计1、南京地铁无线调度通信系统的概述南京地铁一号线无线通信子系统采用数字集群通信方式。
主要用于解决固定人员（调度员、车站值班员）与流动人员（司机、车站及车辆段勤务人员、环控人员、维修人员等）相互之间的通话及数据传输问题[1]。
在南京市地铁三号线无线通信子系统中，将采用先进的 TETRA数字无线集群技术，调制方式先进，编码效率和频谱效率显著。
为了满足地铁调度的诸多特殊需求，必须关联其他多个子系统而专门对本系统进行针对性的、周密审慎的二次开发。
系统设计充分考虑了专用系统的可靠性，中心交换设备及基站等重要设备的主要模块均采用了冗余热备份，系统具备很好的平滑扩容升级能力，能为用户的长远发展提供最好的服务。
2. 集群通信系统概述2.1 集群通信系统的概念“集群”这一概念应用于无线通信系统，就是把有限的信道动态地、自动地、最佳地分配给系统的所有用户。
所谓集群通信系统，是很多的用户自动分享数量相对较少的无线信道，并动态地使用这些信道的移动通信系统，即系统所具有的可用信道可为系统的全体用户共用，具有自动选择信道功能，它是共享资源、分担费用、共用信道设备及服务的多用途、高效能的无线调度通信系统[2]。
2.2 集群通信系统的特点集群通信系统的主要特点可归纳为以下几点。
1. 共用频率－－将原指配给各部门专用的频率加以集中，供各家共用，从而提高频谱利用率。
基于物联网的智能车辆管理与调度系统设计与开发
基于物联网的智能车辆管理与调度系统设计与开发智能车辆管理与调度系统是基于物联网技术的重要应用之一，它通过将车辆、道路和交通设施等各种资源进行连接和集成，实现对车辆的实时监测、调度和管理。
本文将介绍基于物联网的智能车辆管理与调度系统的设计与开发，包括系统架构、关键技术和功能模块等方面。
一、系统架构基于物联网的智能车辆管理与调度系统的架构主要包括感知层、传输层、网络层和应用层四个层次。
感知层通过各种传感器获取车辆的位置、速度、状态等信息；传输层负责将感知层获取的数据进行传输和处理；网络层负责数据的传输和交换；应用层负责对数据进行分析、处理和决策。
二、关键技术1. 物联网通信技术智能车辆管理与调度系统需要将车辆的实时数据传输到服务器进行处理和分析，因此需要选择适合的物联网通信技术。
目前常用的物联网通信技术包括蜂窝网络、Wi-Fi、蓝牙、LoRa等，根据实际需求选择合适的通信技术进行数据传输。
2. 数据存储与处理技术系统需要处理大量的车辆数据，因此需要使用高效的数据存储与处理技术。
常用的技术包括关系型数据库、NoSQL数据库、数据仓库等，根据系统的实际需求选择适合的技术进行数据的存储和处理。
3. 数据分析与决策技术智能车辆管理与调度系统需要对车辆数据进行分析和决策，以提高车辆调度的效率和准确性。
数据分析技术包括数据挖掘、机器学习、深度学习等，通过对历史数据的分析和建模，可以预测车辆的需求和行为。
基于这些分析结果，系统可以自动进行车辆调度和路径规划等操作。
三、功能模块1. 车辆管理模块车辆管理模块负责对车辆的注册、认证和权限管理。
每辆车都需要在系统中注册，并分配一个唯一的标识符，用于标识和管理车辆。
通过认证和权限管理，确保只有合法的车辆可以接入系统。
2. 车载设备模块车载设备模块负责采集车辆的实时数据，并将数据传输到服务器进行处理。
车载设备通常包括定位系统、速度传感器、车辆状态监测装置等，通过这些设备可以获取车辆的位置、速度和状态等信息。
基于物联网的车辆管理系统设计与实现
基于物联网的车辆管理系统设计与实现随着物联网技术的迅猛发展，基于物联网的车辆管理系统已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
这种系统通过将车辆和物联网连接起来，实现了车辆的实时监测、管理和控制，提高了车辆安全性、效率和便捷性。
本文将详细介绍基于物联网的车辆管理系统的设计与实现。
一、系统概述基于物联网的车辆管理系统是一个集车辆监测、定位、远程控制、维护和管理于一体的综合性系统。
它由车辆终端设备、物联网通信网络、云服务器和管理平台组成。
车辆终端设备搭载各种传感器，可以实时监测车辆的状态、位置和环境信息，并将这些数据通过物联网通信网络传输至云服务器。
管理平台可以对车辆进行远程控制、维修调度和数据分析等操作，实现对车辆全生命周期的管理。
二、系统设计与实现1. 车辆终端设备设计与实现车辆终端设备是整个系统的核心，它需要具备高效的数据采集和传输能力。
首先，车辆终端设备需要安装多种传感器，如位置传感器、温度传感器和加速度传感器等，用于采集车辆的位置、温度和运动状态等信息。
其次，车辆终端设备需要搭载支持物联网通信的模块，如GSM、GPS和蓝牙等，用于将采集到的数据通过无线方式传输至云服务器。
2. 物联网通信网络设计与实现物联网通信网络是车辆管理系统中的关键环节，它需要提供稳定、高效的数据传输服务。
在设计与实现阶段，我们可以选择使用4G/5G网络或者NB-IoT网络，以保证通信的稳定性和可靠性。
此外，为了提高通信效率，可以将物联网通信网络与车辆管理系统的其他组件进行优化集成，例如与云服务器进行直接连接，减少数据传输的延迟和丢包率。
3. 云服务器设计与实现云服务器是车辆管理系统的数据存储与处理中心，负责接收、存储和处理车辆终端设备传输的数据。
在设计与实现时，云服务器需要具备高并发处理和可扩展性能。
可以采用分布式架构来部署多个服务器节点，实现数据的备份和负载均衡。
此外，通过使用大数据技术和机器学习算法，可以对车辆数据进行实时分析，提取有价值的信息，为车辆管理和运营决策提供支持。
某公司车辆管理系统的设计与实现的开题报告
某公司车辆管理系统的设计与实现的开题报告一、研究背景及意义车辆管理系统是现代企业运营中重要的一部分，对于企业车辆管理工作起到重要作用，一般应包括以下方面内容：车辆信息管理、车辆使用管理、车辆维修管理、车辆保险管理和车辆费用管理等。
通过实施车辆管理系统，企业可以对车辆使用情况进行全面的监管和管理，提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，提高车辆使用安全性。
随着信息技术的发展和计算机应用的广泛普及，现代车辆管理系统已经成为企业车辆管理中不可或缺的一部分。
为了充分利用信息技术和计算机科学的成果，本项目将使用现代的软件工程方法和技术手段，设计和实现一套在线车辆管理系统，以解决传统企业车辆管理工作中存在的问题，提高车辆管理效率和服务水平。
二、研究内容与目标本课题旨在设计和实现一套车辆管理系统，包括车辆信息管理、车辆使用管理、车辆维修管理、车辆保险管理和车辆费用管理等多个模块。
车辆管理系统的设计和实现将采用现代软件工程方法和技术手段，包括面向对象分析与设计、应用服务器技术、数据库技术、Web开发技术等。
具体的系统设计和实现目标包括：1. 实现车辆信息管理，包括车辆基本信息的录入、修改和查询，以及车辆使用和维修记录的管理。
2. 实现车辆使用管理，包括车辆申请、调度和归还等各项操作，以及对车辆使用情况的统计和分析。
3. 实现车辆维修管理，包括车辆维修记录的管理、维修任务的分配和跟踪等。
4. 实现车辆保险管理，包括车辆保险信息的录入和查询，以及保险理赔信息的管理。
5. 实现车辆费用管理，包括车辆使用费用的统计和管理，以及对车辆费用情况的分析和查询。
三、研究方法和技术路线本课题将采用软件工程的方法和技术进行系统设计和开发，具体的技术路线包括：1. 需求分析：收集用户需求，进行需求分析和需求规格说明书的编写，确定系统的功能需求和非功能需求。
2. 系统设计：进行系统的架构设计、基础框架设计和详细设计，确定系统的模块和组件，以及它们之间的接口和通信协议。
基于人工智能的智能车辆管理系统设计与实现
基于人工智能的智能车辆管理系统设计与实现智能车辆管理系统是当前交通运输领域的重要发展方向之一。
基于人工智能的智能车辆管理系统在实现车辆调度、路况监测、驾驶辅助等方面发挥着重要作用。
本文将从系统设计与实现两个方面探讨基于人工智能的智能车辆管理系统的相关问题。
系统设计方面，基于人工智能的智能车辆管理系统需要包括多个模块，例如车辆调度、路况监测、驾驶辅助、用户服务等。
车辆调度模块是智能车辆管理系统的核心，主要负责根据用户需求和路况情况进行车辆调度和路径规划。
该模块需要借助人工智能算法，进行实时的交通模拟和预测，以提供最优的车辆分配方案。
路况监测模块则依靠传感器和智能监控系统，实时采集和处理道路交通数据，为车辆调度模块提供准确的路况信息。
驾驶辅助模块是为驾驶员提供辅助功能的模块，如自动泊车、车道保持等。
用户服务模块则是为用户提供线上预约、查询等功能的模块，通过人工智能的技术手段，提供更便捷的用户体验。
在系统实现方面，基于人工智能的智能车辆管理系统需要依赖大数据平台和云计算技术。
大数据平台可以对海量的车辆和路况数据进行高效的存储和分析，为车辆调度和路况监测等模块提供数据支持。
云计算技术则可以提供强大的计算和存储能力，使得系统能够处理大规模的数据和复杂的算法。
同时，系统还需要借助机器学习和深度学习等人工智能技术，对数据进行分析和建模，以提高车辆调度的效率和精确度。
此外，系统还需要与车载终端设备和交通基础设施进行无缝连接，以实现数据的实时传输和交互。
基于人工智能的智能车辆管理系统的实现还面临一些挑战和问题。
首先，数据安全和隐私保护是最重要的考虑因素之一。
智能车辆管理系统涉及大量的用户和车辆信息，如何保证数据的安全性和隐私性是一个亟待解决的问题。
其次，系统的稳定性和可靠性是系统设计的重点之一。
在交通运输领域，系统的可靠性尤为重要，一旦系统出现故障或错误，可能会对交通安全和正常运营造成严重影响。
再次，与现有交通基础设施的兼容性和互联性也是一个关键问题。
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（ ．东南大学移 动通信 国家重点 实验 室 ， 苏省 南京市 ２０９ ； １ 江 １０ ６ ２ ．深圳 市盐 田港通信 有 限公 司 ， 东省 深圳 市 ５８ ８ ） 广 １０ １ 摘 要 ： 先介 绍 了无线 车辆 管理 调度 系统 中所 涉及 的 无线 通信 、 首 定位 、 入 式 系统 等技 术 ， 此 嵌 在
进 行调 度 。
关键 词 ： 车辆 管理调 度 系统 ； 线局域 网； 用 分组无 线 电业务 ； 无 通 全球 定位 系统 ； 入 式 系统 嵌
中图分类 号 ：Ｐ ９ Ｔ ２
０ 引
言
使用费用将与数据流量成正 比。ＷＬ Ｎ的优缺点表现 Ａ 出与 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ互补 的特 征 ， 主 要 优 点 在 于 可 以提 供 较 其 高的数据传输速率 ， 同时使用 费很低 ， 一旦 ＷＬ Ｎ网 Ａ 络架设完成后 ， 除了很少地维护工作外 ， 其他几乎不涉 及任何费用； 其劣势主要是 尚不支持语音业务 ， 同时覆 盖 范围一 般较 小 ， 目前 尚无 法 与 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ相 比。基 于 上 述分析， 以从本系统功能优化和利于使用的角度考 所 虑， 决定将 两者 都加 人 到 系统 中。 同时 ， 虑 到 Ｇ Ｒ 考 ＰＳ 和 ＷＬ Ｎ在数据速率以及使用费用上的差异， 以当 Ａ 所 车辆处于 ＷＬ Ｎ覆盖区内时 ， Ａ 管理调度 中心则优先选 择通 过 ＷＬ Ｎ 网络 与 车辆 进 行通 信 ； Ａ 当车辆 处 在 ＷＬ Ｎ覆盖区域之外而在 Ｇ Ｒ 覆盖 区域 内时 ， Ａ ＰＳ 则通 过ＧＲ Ｐ Ｓ与车辆进行通信。 无线 定位 系统 方面 ， 目前 主要有 美 国的 Ｇ Ｓ 俄罗 Ｐ、 斯的 Ｇ Ｏ Ａ Ｓ 我国 自主开发的“ Ｌ Ｎ Ｓ、 北斗卫星定位导航 系统 ” 可供 选 择 ， 中 Ｇ Ｓ的性 能 、 盖 范 围 、 位 等 其 Ｐ 覆 定
和 Ｃ ｌＦｒ 列 ， 要 用 于 Ｐ Ｓ机 、 业 控 制 ； ｔ ｅ ｏｄ ｉ ｅ系 主 Ｏ 工 Ａｍ ｌ
音传输； 而其劣势则主要是数据传输速度较慢 ， 同时其
收 稿 日期 ：２ ｏ —０Ｏ８ ０ ６１ － 。
的Ａ ９ Ｔ １系列 ， 要应 用 于 工 业 控制 等 。根 据 本 系统 主 需 要扩 展 的 ｗＬ Ｎ 等各 种 外 设 模 块 以及 有 可 能需 要 Ａ
基 金 项 目 ： 家 “ ６ ” 划 项 目（ ０ ３ Ａ Ｚ １０ ； 苏 省 高技 国 ８３ 计 ２ ０ Ａ １ １１ ） 江 术研 究项 目（ Ｇ ０ ５０ ） Ｂ ２０ ０ １ 。
精 度等性 能 等 具 有 明显 优 势 ， 目前 应 用 也 最 为 广 泛 。 因而 ， 定采用 Ｇ Ｓ作 为本 系统 的无 线定 位模块 。 决 Ｐ 嵌入 式 系统 的软 硬件 方 面 ， 目前 有很 多 可 选 择 的 方 案 。以下分 硬件 和 软件两 部分讨论 。
随着 车辆 数量 的迅 速 增 加 ， 效 的 车辆 管 理 调度 高 系统 已经成 为各个 车辆 管理调 度部 门亟需 的工具 。而
以Ｇ Ｒ （ Ｐ Ｓ 通用分组无线业务） ＷＬ Ｎ 无线局域网） 和 Ａ（ 为代表的无线通信技术 、 Ｇ Ｓ 全球定位系统） 以 Ｐ（ 为代 表的无线定位技术 以及 日益成熟 的嵌入式 系统 软硬
件 ， 为先进 的无线 车 辆 管 理 调度 系 统 提供 了技 术基 都
础。
本 文所 实现 的车辆 管 理 调 度 系统 中 ， 车载 终 端是
基于 Ｉ ｅＸ ｅｌ 处理器的嵌入式系统 ， ｎ ｌ Ｓａ ｔ ｅ 外扩 ＷＬ Ｎ和 Ａ Ｇ Ｒ 实现与管理调度 中心的无线通信 ； ＰＳ 外扩 Ｇ Ｓ模 Ｐ 块进行 实 时定位 。而管 理调 度 中心 则是 运 行 于 Ｐ 机 ｃ
上并 且 具 有 友 好 人 机 界 面 的 软 件 系 统 。Ｐ ｃ机 扩 展
在硬件方面 ， 嵌入式 Ｃ Ｕ的选择非常重要。 目 Ｐ 前 使用较为广泛 的嵌入式 Ｃ Ｕ主要有 ： ｔ 的 Ｘ ｅｌ Ｐ Ｉｅ ｎｌ Ｓａ ｅ 系列 ， 主要 用 于 手 持 终 端 ； Ａ Ｕ Ｇ 的 ￥ Ｃ ４ Ｘ 系 Ｓ ＭＳ Ｎ ３２Ｘ
列， 主要 用 于 消 费 类 电 子 产 品 ；ｒｅｅｌ ＦｅＳａ ｅ的 ＰｗFra bibliotekｒＣ ｏ ｅＰ
基础 上提 出了无线 车辆 管理调度 系统 的设 计 方案 ， 实现 了 系统 的 硬 软件 。该 系统 的 车 载 终端 在 车 并 辆行 驶过 程 中可 以实 时地 获得 准确 的定位 和 时 间信 息 ， 并选择 通过 ＷＬ Ｎ（ 线局域 网 ） Ｇ Ｒ （ Ａ 无 和 Ｐ Ｓ 通
用分组无线电业务） 两种方式与管理调度 中心交互， 实现管理调度 中心对车辆 实时信息的掌握并随时
技术和嵌入式系统软硬件技术是车辆调度系统实现的
３个关键 要素 。 以下 分别 对这 ３方面 的主要 备选 技 术 进行 介绍 ， 并通 过论证 选取 最合 适 的技术方 案 。 无 线通 信方 面 ， Ｐ Ｓ和 ＷＬ Ｎ两者 各 有优 缺 点 。 ＧＲ Ａ ＧＲ Ｐ Ｓ主要 优 点 是 具有 广 阔 的覆 盖 范 围 ， 以支 持 语 可
ＷＬ Ｎ和 Ｇ Ｒ 模块 ， Ａ ＰＳ 从而可以实时地获知系统 中车 辆 的当前位 置等 信 息并 进 行 调 度 。同 时 ， 系统 预 留 了
丰 富的功 能扩展 空间 ， 可进行 二次 开发 。
１ 系统总体方案论证 与选型
在本系统 的总体方 案 中， 无线 通信 技术 、 无线 定位
维普资讯
第３ ３卷第 ４期
２０ ０ ７年 ４月
电 字 工 蠢 葡
Ｅ 正Ｃ ０ＮＩ Ｉ ＴＲ Ｃ ＥＮＧ ＮＥ Ｉ ＥＲ
Ｖ０ ＿ ３ Ｎｏ ４ ｌ３ ． Ａｐ ．２０ ７ ｒ ０
无 线 车辆 管理 调 度 系 统 的设 计 与实 现