道路实时运行远程监测系统
高速公路交通运行监测系统设计
高速公路交通运行监测系统设计近年来，随着城市化进程的加速和人口流动的增加，高速公路交通拥堵问题日益突出。
为了提高高速公路交通运行效率，保障道路安全，建立高速公路交通运行监测系统成为一项亟待解决的问题。
一、背景分析高速公路交通运行监测系统是以信息技术为支撑，利用视频监控、感应器等设备收集和分析道路交通数据，实时反馈交通流量、拥堵情况、事故发生等信息的一种系统。
其目的是实现交通组织优化，提高道路通行效率，降低交通事故发生率。
二、系统组成1. 视频监控系统视频监控是高速公路交通运行监测系统的核心组成部分。
通过摆放在道路上的摄像头，系统可以实时监测路面情况，掌握交通流量、车辆拥堵情况及异常事件等信息。
视频监控系统应具备高画质、广角、远程控制等功能。
2. 感应器设备感应器设备主要用于收集道路上的车辆信息，如车辆数目、车速等。
这些信息可以用于判断交通流量情况、评估道路通行能力以及预测交通拥堵情况。
感应器设备的种类广泛，包括地磁、微波、红外等，可以根据具体需要进行选择。
3. 数据传输系统数据传输系统负责将采集到的交通数据实时传输至交通管理中心。
传输方式可以通过有线网络或者无线网络进行，具体选择需要结合道路环境和数据传输的稳定性进行考虑。
同时，数据传输系统还需要具备一定的安全性，以防止数据泄露和网络攻击。
4. 数据处理与分析系统数据处理与分析系统对采集到的交通数据进行实时处理和分析，生成相应的报表和统计结果，为交通管理者提供实际的决策依据。
同时，数据处理与分析系统还可以通过数据挖掘等技术，对历史数据进行分析，为未来的交通规划提供参考。
三、系统设计考虑因素1. 安全性高速公路交通运行监测系统所涉及的数据涉密性较高，需要具备防止数据泄露和网络攻击的能力。
因此，在系统设计过程中，需要加强对数据传输的加密技术、访问权限控制等方面的考虑。
2. 实时性高速公路交通运行情况需要实时反馈，以便及时采取相应的措施应对交通拥堵、事故等突发事件。
智慧高速公路三维可视化运维系统建设方案
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利用GIS技术，实现高 速公路的地理位置信息 与三维模型的融合
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采用实时数据采集技术， 实现高速公路的实时数 据监控与展示
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利用数据分析技术，实 现高速公路的运营数据 分析与预测
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采用智能决策技术，实 现高速公路的智能运维 与管理
01
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视频监控：实时 监控高速公路路 况，及时发现异 常情况
利用GIS、BIM等技术，构建高速公路的 三维模型
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利用物联网技术，实时监测高速公路的运 行状态，实现三维可视化运维管理
实时监控：通过摄像头、传感器等设 备，实时监控高速公路的交通状况、 设施状况等
智能分析：利用大数据、人工智能等 技术，对监控数据进行实时分析，及 时发现异常情况
预警机制：根据分析结果，提前发出 预警信息，提醒相关部门采取措施， 降低事故发生率
数据分析：利用大 数据技术对采集到 的数据进行深度分 析，挖掘潜在规律 和关联关系
决策支持：根据数 据分析结果，为高 速公路运营管理提 供决策支持，包括 优化交通调度、制 定应急预案等
持续优化：根据实 际运行情况，不断 优化数据分析模型 和决策支持策略， 提高系统智能化水 平
01
需求分析：了解高速公路运营管理需 求，明确系统建设目标
数据存储：将处理后的 数据存储在数据中心， 便于后续的分析和处理。
数据分析：利用大数据、 人工智能等技术，对数 据进行深度挖掘，分析 高速公路的运行状况， 为运维决策提供依据。
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利用激光扫描、摄影测量等技术，获取高 速公路及周边环境的三维数据
03
利用虚拟现实技术，实现高速公路的三维 可视化展示
02
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
中国机车远程监测与诊断系统（C M D系统）后台数据处理技术
0 引言随着计算机与网络通信技术的快速发展及全球定位系统定位准确性的提高，使得铁路交通运输领域的监控、定位、展示逐步走向电子化、数字化和可视化。
为适应我国铁路机务管理实际业务需要，中国铁路总公司（简称总公司）于2015年立项开展机车车辆安全运用技术研究——机车远程监测与诊断信息地面综合应用研究。
机车数据通过铁路统一传输平台进入铁路内网，经过解析处理后存入地面综合应用子系统的数据库服务器中。
在中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）运行过程中，后台数据解析与存储是整个系统的核心环节，设计人员通过对数据解析与存储处理技术进行优化，解决了数据实时性、系统稳定性及安全存储方面的问题[1-2]。
1 数据处理关键技术1.1 MQ消息队列技术MQ消息队列技术是应用程序之间交换信息的一种技术，消息队列可驻留在内存或磁盘上，队列存储消息直到它们被应用程序读走。
通过消息队列，应用程序可独立执行，在继续执行前也不需等待接收程序接收此消息。
此技术具有可靠传输、不重复传输、异步传输、消息驱动与支持事务等优点。
1.2 Oracle海量存储技术Oracle数据库系统是目前最流行的关系数据库管理系统之一，拥有可移植性好、功能强等优点，是一种中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）后台数据处理技术容长生1，刘波2（1. 中国铁路总公司 运输局，北京 100844；2. 株洲中车时代电气股份有限公司，湖南 株洲 412001）摘 要：中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）后台处理系统接收机车数据，通过转储与解析程序将处理后的数据存储至数据库服务器，并对数据和故障进行分析，是CMD系统不可或缺的部分，为整个系统提供强有力的数据支撑。
结合CMD系统，从实践使用角度出发，对其后台数据处理技术的应用进行探讨。
关键词：机车；远程监测；诊断；CMD系统；数据解析；MQ消息队列技术；Oracle数据库存储技术；Mongo数据库分片集群技术中图分类号：U26；TP277 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2017）03-0028-07ＤＯＩ：10.19549/j.issn.1001-683x.2017.03.028第一作者：容长生（1975—），男，高级工程师。
道路运输车辆动态监控系统概述模板
北斗卫星定位
利用中国自主研发的北斗 卫星导航系统进行定位。
移动网络定位
利用移动通信网络实现定 位，适用于室内或城市峡 谷等GPS信号较差的场景 。
通信原理及技术
GPRS/CDMA
利用移动通信网络进行数 据传输，适用于较小数据 量的业务。
3G/4G/5G
03
动态监控系统应用场 景
运输企业监管
01
监管部门可通过动态监控系统对运输企业的车辆进行
实时监管，确保其遵守运输规定，不进行违规操作。
02
监控车辆的运行状态，如行驶路线、速度、刹车等，
可有效防止车辆疲劳驾驶、超速行驶等安全隐患。
03
提高运输效率，减少运输事故，降低事故风险。
公共安全领域
01
通过道路运输车辆动态监控系 统，公安部门可对车辆进行实 时跟踪和监管，有效打击和防 范车辆盗抢、非法运营等犯罪 行为。
发展趋势与挑战
发展趋势
未来，动态监控系统将朝着更加智能化、精 细化、全面化的方向发展，能够实现更加精 准的定位、更加高效的数据传输和处理、更 加智能的异常检测和预警等功能。
挑战
随着动态监控系统的普及和应用，也面临着 一些挑战，如数据安全、隐私保护、系统稳 定性和可靠性等问题，需要进一步加强技术 研发和管理措施，确保动态监控系统的安全
02
对危险品运输车辆进行实时监 控，及时发现安全隐患并采取 相应措施，确保公共安全。
03
提高公安部门对公共安全的监 管能力，有效保障人民群众的 生命财产安全。
智慧交通领域
道路运输车辆动态监控系统可与智慧交 通系统对接，实现车辆的智能化管理。
通过大数据技术对车辆运行数据进行分析和 处理，为智慧交通系统提供实时交通数据和 路况信息，优化交通调度和疏导。
高速公路远程监控系统安装施工方案
高速公路远程监控系统安装施工方案该文档旨在提供高速公路远程监控系统的安装施工方案。
远程监控系统的安装施工是确保道路安全和有效管理交通的重要环节。
以下是本方案的主要内容：1. 概述本方案旨在安装一个远程监控系统，以监测和控制高速公路上的交通和安全状况。
该系统将利用最新的技术和设备，实现实时视频监控、车辆识别、违规行为检测以及交通流量统计等功能。
2. 安装位置安装远程监控系统的位置应根据交通状况和安全需求进行评估和确定。
我们建议在高速公路的关键路段、交叉口、收费站和出入口等地点安装监控设备。
3. 设备选型我们将选择高质量、可靠性高的监控摄像头、传感器、服务器和网络设备。
设备选型应根据实际需求进行评估，并考虑其适应性、易用性和可维护性等方面。
4. 动力供应远程监控系统的设备需要稳定的电力供应。
我们建议使用备用发电设备或电池系统，以确保设备在停电或紧急情况下的运行。
5. 系统集成与测试在安装完设备后，我们将进行系统集成和功能测试。
这将确保设备之间的协调工作和功能的正常运行。
6. 培训和支持我们将为相关工作人员提供培训，以确保他们能够熟练操作和维护远程监控系统。
此外，我们将提供日常支持和维护服务，以确保系统的长期可靠性。
7. 安全和隐私保护为确保数据的安全和隐私，我们将采取适当的安全措施，包括加密通信、访问控制和数据备份等措施。
8. 预算和时间计划我们将根据具体要求提供详细的预算和时间计划。
这将包括设备采购、安装施工、系统测试和培训等方面的费用和时间估计。
以上是关于高速公路远程监控系统安装施工方案的简要介绍。
我们相信，通过实施该方案，您将能提高交通管理的效率和道路安全的水平。
如需进一步了解详情或讨论本方案，请随时与我们联系。
轨温实时远程监测系统
GWYC-1型轨温实时远程监测系统目录一、项目背景二、系统概述三、系统结构四、主要功能五、技术指标一、项目背景随着高速铁路建设步伐的加快,既有线设备重型化的发展,越来越多的线路采用跨区间无缝线路技术,无缝线路在技术经济上有明显的优越性,与有缝线路比,可节约维修费用30%-75%,平顺性好、线路阻力小,行车平稳、旅客舒适,还可减少机车和车辆的修理费和燃料费;但无缝线路铺设锁定后,钢轨内部温度力随轨温变化热胀冷缩,产生的温度应力却无法做到即时监测,容易造成胀轨、断轨及轨道不平顺,危及列车安全运行,所以如何取代传统人工上道测量轨道温度,对轨道温度实施常态化、自动化、远程无人值守的实时监测显得尤为必要,“GWYC-1型轨温实时远程监测系统”即是出于此目的由成都铁路局科研所研制开发而成;二、系统概述“GWYC-1型轨温实时远程监测系统”项目由成都铁路局严格鉴定鉴定证书编号：成铁技鉴字2005第20号,并获得成都铁路局2011年科技进步三等奖,该系统设计制造严格依照工业控制级标准,配备无线网络通讯功能、采用太阳能供电方式,适合在野外恶劣气候环境下全天候可靠运行,可实时高精度监测钢轨温度和大气温度,在钢轨温度出现异常时可通过无线网络实时向管理部门报警,以便及时采取应对措施,保证列车行车安全;GWYC-1型轨温实时远程监测系统已成功运用在成都铁路局的成遂渝线、达成双线、襄渝线等动车径路和普速铁路线路上,实现了铁路线路轨温实时远程自动监测,可实现轨温高温、低温和温差异常报警,以及实现实时的超线路作业允许轨温的报警监控工作功能,完全替代人工上道检测轨温;三、系统结构本系统物理结构由前端轨温自动监测站、中心数据服务器、监测显示终端三大部分组成,在中心服务器上运行的系统软件负责实时通过无线网络中国移动GPRS无线网络接收前端轨温自动监测站采集上报的钢轨温度和大气温度数据,工务人员可通过监测显示终端实时访问中心数据服务器,及时获取各个监控路段的轨温数据和报警信息,各级管理人员可根据自身权限随时查看所有轨温自动监测站点情况、信息处理情况,实现即时监测、预警和处理;四、主要功能1、前端轨温自动监测站实时监测钢轨温度和大气温度,并通过中国移动无线数据通讯网络实时上报钢轨温度监测数据到中心数据服务器,在钢轨温度出现异常时通过文字、声音和图像三种醒目方式向工务值班人员提示报警,同时工务处、工务段等相关管理人员可以通过调度室监测显示终端实时监测查看线路即时轨温、气温信息及轨温预报警信息,并对预报警信息在第一时间内采取应对措施,保证列车行车安全;2、轨温达到预警、报警时可第一时间给段、车间、工区的设备管理人员手机发送报警短消息,以便相关人员及时对报警情况做出处理；同时系统还可以用语音方式通过铁路专用话务频段向报警路段上行驶的列车实时报警,保证报警路段列车行车安全;3、系统具备施工作业管理功能,可进行施工作业的申报、批复管理,系统把线路施工的类型和施工地段的轨温关联,当施工路段出现钢轨温度异常并可能会对施工造成不利影响时,系统会对现场施工人员及时进行轨温异常报警,保证施工作业的安全和质量;五、技术指标1.测量要素：轨温、气温2.温度测量范围：-30℃—83℃;3.温度测量精度：±0.5℃;4.工作环境温度：-55℃—85℃;5.供电方式：太阳能供电;6.网络通信：中国移动GPRS/SMS无线数据通讯;●系统可靠性高：系统设计制造完全遵照工业控制级标准,保证设备能够全天候野外恶劣气候环境下可靠工作;●供电环保灵活：采用太阳能供电,并配备蓄电池,设计指标可以完全满足西南地区多云少晴的供电需求;●支持无线数据通讯功能：采用高可靠性工业级无线通讯模块,支持中国移动GPRS/SMS无线数据通讯功能,支持网络实时在线功能,保证轨温自动监测站和中心数据服务器的双向数据通道畅通,支持数据通信冗余校验功能,监控中心配备了数据补报功能,保证轨温监测数据的完整可靠;●温度监测精度高：采用数字温度传感器,精度为±0.5℃●存储功能强大：配备大容量存储器,可以保存6个月的轨温分钟监测数据;●系统时钟精度高：每月误差小于15秒;●报警功能强大：设备在出现异常情况时,包括传感器连接异常,采集的温度异常,设备供电异常等,都会很及时的上报监控中心,监控中心会提示相应的报警信息,以便能够迅速的指导现场;●设备结构稳定：配备密闭、防盗、防雨、防辐射、抗疲劳震动等措施,保证了设备在野外工作的稳定;●采用自主研发的电子地图方式实时显示所有轨温自动监测站点的工作状态,形象、直观,并可在电子地图上直接对站点工作参数及工作状态灯进行调控;●通过无线IP网络实时接收前端轨温自动监测站点上报的气温和轨温数据,在监测轨温出现异常时,可通过文字、声音和图像三种醒目方式想值班人员报警;●整个软件系统采用B/S架构方式,工务人员只需要通过电脑系统上的IE互联网浏览器就可以完成系统操作;●系统设计可以最多允许接入1000个前端轨温自动监测站同时接入,后期扩容性好;●系统具有自动补数功能,如果前端轨温自动监测站由于网络原因不能将实时轨温数据上报中心,当网络恢复正常后,中心系统软件会自动向前端轨温自动监测站发送指令,补齐数据;●所有上报中心的数据可以按照分钟、小时、月进行统计查询,自动提取最大值、最小值信息,并且可以生成图形显示的曲线信息,方便进行分析;●中心自动和国际授时服务器进行连接,校准自己的时钟,每天自动对所有在线站点进行校时,保证中心和所有子站时钟的准确;六、售后服务一品牌优势：1、铁通道路交通事故现场快速勘查处置系统为国内第一品牌;2、铁通道路交通事故现场快速勘查处置系统市场占有率全国第一;3、天津铁通公司与公安部共同起草制定道路交通事故现场图绘制系统通用技术条件行业标准,引领该项目领域前沿发展方向;二服务响应：1、提供724小时热线电话服务,随时解决用户的问题;2、若产品发生故障,我公司保证在接到报修后,2小时内对问题进行响应,24小时内修复故障;3、9:00AM-18:00PM全时网络技术支持;4、针对交管项目,指定专门的服务团队,必要时可调派技术研发、产品测试及生产维修人员一道进行客户服务,全力保证系统的稳定、可靠运行与维护;三培训服务：1、所提供的所有产品负责免费送货、安装、调试、公司配备强大的技术支持团队进行集中式培训直至设备正常运行;后期的二次培训,直至用户能熟练独立使用系统;2、对于基层大队提供驻队式培训及跟队试用,确保用户能够熟练使用;3、提供全套培训课程资料,包含培训视频、培训课件、培训案例、产品使用说明书、快速操作指南等;四升级服务：1、提供同类版本软件的终身免费维护升级;2、针对当地用户提出的需求建议及时更新系统功能点;3、针对公安部颁布的新标准,及时更新软件;4、专业的软件开发团队会根据不同地区的使用特点,对软件进行本地化设计;5、公司配备专门的售后服务团队对用户进行定期回访,获取用户的宝贵建议,及时修改,后期升级;。
07713_台达动环监控系统方案
概述：台达动环监控系统简介台达动环监控系统是一套基于先进技术的监控系统，旨在实时监测和管理动力与环境设备的运行状态。
它结合了传感器技术、数据采集和处理、远程通信等技术，能够对设备的工作状态、能耗情况、故障报警等进行全面监控和管理。
台达动环监控系统具有可靠性高、功能强大、操作简便等特点，适用于各个领域的动力与环境设备监控。
正文内容：一、台达动环监控系统的基本组成台达动环监控系统主要由传感器、数据采集器、控制器、通信设备和监控平台组成。
传感器用于获取设备的实时运行数据，如电流、电压、温度、湿度等。
数据采集器用于对传感器数据进行采集和处理，并将其传输给控制器。
控制器是系统的核心部分，负责数据处理、报警管理和设备控制等功能。
通信设备用于与外部设备进行数据传输和监控平台的通讯。
监控平台是用户进行设备监控和管理的界面，提供了实时数据显示、报警处理、远程控制等功能。
二、台达动环监控系统的主要特点高度可靠性：系统采用先进的传感器和控制器，能够实时监测设备的运行状态，提供可靠的数据支持。
多功能性：系统支持多种监控功能，如故障报警、设备控制、数据分析等，能够满足不同用户的需求。
智能化管理：系统具有智能化管理功能，能够对设备进行定期维护和优化管理，提高设备的运行效率。
远程监控：系统支持远程监控功能，用户可以通过互联网进行远程监控和控制，实时了解设备的运行情况。
易于操作：系统采用图形化界面，操作简单易懂，用户可以快速上手使用。
三、台达动环监控系统的应用领域工业领域：系统可广泛应用于工厂、车间、机房等场所，对设备状态进行实时监测和管理，提高生产效率和安全性。
能源领域：系统适用于电力、石油、天然气等行业，能够对能源设备的运行状态进行精确监控，提高能源利用效率。
交通领域：系统可用于道路、隧道、桥梁等交通设施的监控，实时掌握设备的运行状况，提高交通运输的安全性和畅通性。
医疗领域：系统可用于医院、实验室等场所的设备监控和管理，保障医疗设备的正常运行和患者的安全。
中国机车远程监测与诊断系统（C M D系统）车载子系统
0 引言中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）是铁路机务信息系统的核心子系统，其整合机车LKJ、TCMS、6A等运行记录信息及故障信息，实现车对地、地对车的数据采集处理传输，为中国铁路总公司（简称总公司）、铁路局、机务段/检修段、机车制造及修理厂提供机车定位、实时状态数据监测、实时故障报警、远程诊断、视频点播、统计分析、机车车载电子履历管理、专家支持系统、信息共享和功能接口等功能。
CMD系统由车载子系统、数据传输子系统和地面综合应用子系统组成，其采用先进的车载信息技术、通信技术和计算机技术，将实时和历史车载信息数据传至地面，并对这些数据进行综合处理应用[1]。
其中，车载子系统担负着对包括机车车载信息数据、地面控制命令等各类数据的采集、处理、记录、传输与转储，对机车统一授时，提供精确的机车定位信息，存储机车电子履历等重要功能，是CMD系统不可缺少的一部分。
1 设计目标1.1 需求分析从满足用户实际应用需求角度出发，考虑车载子系统在CMD系统中所担负的重要功能及机车在途运行会遇到的恶劣环境，对车载子系统的设计提出了以下需求。
（1）用户对车载子系统的应用需求包括：统一平台的综合信息监测装置开发，能满足对机车状态、监测、安全信息采集、处理、记录与传输的要求；故中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统张大勇1，熊昱凯2（1. 中国铁路总公司 运输局，北京 100844；2. 株洲中车时代电气股份有限公司，湖南 株洲 412001）摘 要：中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）车载子系统是CMD系统的重要组成部分，担负着对机车车载应用数据进行采集、处理和传输的功能，是未来构建机车大数据不可或缺的一个环节。
对CMD系统车载子系统的系统构成、设计原理、功能实现、关键技术、应用状况等进行阐述，并对其应用前景进行展望。
关键词：机车；CMD系统；远程监测；诊断；数据采集中图分类号：U26；TP277 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2017）03-0016-07ＤＯＩ：10.19549/j.issn.1001-683x.2017.03.016第一作者：张大勇（1966—），男，中国铁路总公司运输局机务部副主任。
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道路实时运行远程监测系统
发表时间：2020-02-24T12:38:37.127Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：李晓阳谷彩彩
[导读] 摘要：道路实时运行远程监测系统是一个用于道路实时运行远程监测所设计研发的，本系统主要用于对道路实时运行进行监测管理操作，还可以对道路上的设备进行控制操作，道路实时运行远程监测系统是一个实用型强且操作简单的系统。
山东科技大学 271000
摘要：道路实时运行远程监测系统是一个用于道路实时运行远程监测所设计研发的，本系统主要用于对道路实时运行进行监测管理操作，还可以对道路上的设备进行控制操作，道路实时运行远程监测系统是一个实用型强且操作简单的系统。
通过监测对道路运行状况进行实时监测与调控，实时记录并预测道路危险指数，通过各系统控制从而及时做出相应措施。
在道路安全运行的同时加以防范，为道路的安全运行开辟了一条崭新途径，在道路监控领域提出了更高的要求。
关键词：远程监测、实时运行、预测指数、安全调控
1.研究背景
随者当前社会经济的快速发展，城市化进展的加快和汽车普及率的提高，使得城市交通拥挤状况日益加剧，交通环境逐渐悲化。
众所周知，解决交通问题的直接办法是提高路网的通行能力。
交通系统是一个相当复杂的大系统，在这种背景下，从系统的观念出发，把车辆和道路综合起来考虑，运用各种高新技术系统来解决问题的思想就应运而生了，这就是道路实时运行远程监测系统。
把先进的智能控制技术、信息融合技术、智能信息处理技术与交通管理技术结合起来，代表着城市交通监测系统发展的新方向。
[1] 1.1 道路实时运行远程监测系统概述
道路实时运行远程监测系统，它包括了道路实时监控系统和信息化处理两方面的内容，是将先进的实时监测技术、信息技术、控制技术等有效地综合运用于交通的监测、运输、和信息记录等方面，加强车辆、道路、监控者三者之间的联系，从而形成的一种实时、准确、高效的综合道路运行监测系统，最终使交通运输高效化人性化，使路网上的交通流运行处于最佳状态。
此系统包括以下几个控制方面：隧道照明灯控制；两向车道指示器控制；交通信号灯控制。
1.2 道路实时运行远程监测系统的意义
道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障。
通过对道路的远程实时监控将视频图像以各种方式传送至监测指挥中心，进行信息的存储、整理和研究，使监控调度者对突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数作出相应措施。
[2]
2.道路实时远程检测系统操作简介
2.1.1点击“首页”项，用户将会看到“首页”服务操作版面。
首页方式选择服务版面中显示了以下主要信息数据：信息管理、道路预案、隧道预案、统计报表。
属性操作：隧道灯、门架式情报板、风机、车道指示器、强光、人行横洞标志管理等操作项。
2.1.2隧道照明灯控制
用户移动鼠标左键点击“隧道照明灯控制”操作按钮，进入“隧道照明灯控制”界面，对“隧道照明灯控制”的数据查询等操作显示；隧道照明灯控制的操作数据列为：设备控制、控制方向；
2.1.3两向车道指示器控制
两向车道指示器控制管理：点击“两向车道指示器控制”按钮，进入“两向车道指示器控制”页服务操作面板。
两向车道指示器控制管理栏主要功能包括为：设备控制、控制方向；
2.1.4交通信号灯控制
当点击“交通信号灯控制”项，用户将会看到“交通信号灯控制”服务操作版面。
交通信号灯控制方式选择服务版面中显示了以下主要信息数据：设备控制、方向控制。
设备控制：禁行、直行、左转、直行警告；
2.2道路信息管理
2.2.1图层控制管理
用户使用鼠标左键点击“图层控制管理”操作按钮，进入“图层控制管理”界面，对“图层控制管理”的数据查询等操作显示；图层控制管理的操作数据列为：门架式情报板、F型情报板、车辆检测器、功率放大器；
2.2.2信息发布管理
当用户所在位置为“信息发布管理”服务操作窗口。
点击“信息发布管理”项，用户将会看到“信息发布管理”服务操作版面。
信息发布管理方式选择服务版面中显示了以下主要信息数据：设备信息、信息编辑。
2.3异常事件处理
点击“异常事件处理”项，用户将会看到“异常事件处理”服务操作版面。
异常事件处理方式选择服务版面中显示了以下主要信息数据：事件类型、起始时间、结束时间。
事件类型：全部；事件桩号：K30+500；发送时间：03/14 9：23；是否处理：已处理；
2.4统计报表-日志查询
统计报表-日志查询资料同步方式选择服务版面中显示了以下主要信息数据：操作时间、操作内容、操作类型。
操作类型：发布信息；
操作时间：2015年2月16日 12：36：00至2015年2月16日 12：36：00；
操作类型：ESND；。