军用梁施工方案
铺盖系统施工方案编制：审核：审定：2014年3月目录第1章编制依据 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制范围 (3)1.3编制原则 (3)第2章工程概况及总体目标 (5)2.1工程简介 (5)2.2工程环境条件 (5)第3章施工部署 (6)3.1施工组织机构图 (6)3.2施工进度计划 (6)3.3工力计划 (10)3.4主要材料计划 (11)3.5机械设备计划 (11)第4章主要施工工艺 (12)4.1临时支墩 (12)4.2军用梁组装及吊装施工 (12)4.3路面板铺装施工方法 (21)4.4沥青混凝土路面施工 (21)第5章施工保证措施 (24)5.1施工质量保证措施 (24)5.2军用梁监控保证措施 (24)5.3安全生产保证措施 (25)第6章文明施工、环境保护措施 (29)6.1文明施工保证措施 (29)6.2强化施工秩序管理 (29)6.3施工场地管理 (29)6.4环境保护措施 (29)第1章编制依据1.1编制依据1.1.1技术规范(1)六四式军用梁施工图集《铁路军用梁手册》(2)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）(3)《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）(4)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(5)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.1.2图纸《》施工图1.1.3已审批的方案《》1.2编制范围本工程中的主体围护结构施工，包括：六四式军用梁铺设、冠梁顶部二次混凝土浇注，路面盖板铺设、路面面层。
1.3编制原则编制方案前，对施工图纸进行充分的了解，并结合周边环境、地质情况、施工工艺特点，对围护结构施工中的的特点和难点研究、探讨，制定科学合理的针对性措施，严格遵循现行适用于本工程的国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全、质量、城市管理等方面的有关政策法规要求，确保质量、进度、成本目标的实现。
(1)安全第一充分考虑安全因素，包括施工生产安全、工程质量安全、工程风险/隐患的防范，技术方案力求全面、合理，风险性较大工程的专项方案严格执行专家论证程序，信息化施工。
(2)质量优先百年大计，质量为本，重点保证防水和混凝土质量，同时采取措施提高混凝土的耐久性。
(3)工期优先车站主体围护结构为本工程工筹中的关键线路；施工前，应充分考虑对铺盖体系施工进度各种影响因素的不确定性，在平面、空间和时间方面统筹安排使施工总体部署合理、施工资源优化配置，进度计划合理且留有适度余量。
(4)技术可靠本方案应考虑周边环境等影响和与其它工序的穿插作业，强调方案的统一性、针对性、科学性和专业性，做到施工方案科学、合理，施工方法和施工工艺成熟、先进，技术措施有效、可靠；第2章工程概况及总体目标2.1工程简介图 2-1总平面示意图2.1.1长江街站采用盖挖法施工。
2.1.2盖挖系统设计铺盖系统包括桩顶冠梁（见围护结构施工方案）、军用梁、路面盖板、路面面层等。
其中：冠梁：见《》中相关内容；军用梁：采用六四式军用梁，作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、适应性强的特点；布置情况根据跨度不同，采用不同的间距布置，车站标准段和标准扩大段每榀长度24.48m，间距1.2m；西扩大端每榀长度24.98m，间距1m；东扩大端每榀长度26.48m，间距1m。
路面板：厚度为170mm，采用C30混凝土；与冠梁上挡墙相连的盖板和标准盖板均为预制，铺设位置根据不同的军用梁布置间距进行调整。
2.2工程环境条件2.2.1地面环境2.2.2现况交通道路红线宽60m，道路红线宽30m，道路中间为黄河立交桥。
路车流量较大。
第3章施工部署3.1施工组织机构图本工程由我标段项目经理部统一管理，具体组织结构形式见下图。
图3-1 项目部围护结构施工组织机构图3.2施工进度计划车站主体结构位于崇山中路路面下，采用钻孔灌注桩加内力支撑作为基坑围护结构。
为了减少主体结构施工期间对崇山中路交通的影响，采用盖挖法施工，围护结构和铺盖系统采用分幅施工，施工期间利用修建的临时便道和黄河立交桥下进行临时疏导。
总体计划安排见下表：(1)第一阶段（车站南半幅铺盖体系施工）①施工范围本期主要施工三期围挡（三）（即占用黄河立交桥北第一、二、三、四、五车道，围挡3580 m2）范围内的铺盖系统，包括临时支墩施工、军用梁组装及吊装、冠梁二次混凝土浇筑、铺盖板、临时恢复路面。
见附图3-2三期围挡平面布置图和3-4南半幅铺盖系统施工图。
图3-2 三期围挡平面布置图②工期安排表3.1 南半幅围护结构施工计划表①施工范围本期主要施工四期围挡（一）（分别占用公园用地、辽宁歌舞团门前空地和崇山中路北半幅人行便道和非机动车道）范围内铺盖系统，包括包括军用梁组装及吊装、冠梁二次混凝土浇筑、铺盖板、临时恢复路面。
见附图3-3三期围挡平面布置图和3-5南半幅铺盖系统施工图。
图3-3 四期围挡平面布置图②施工内容表3.2 南半幅围护结构施工计划表图3.3(1)(2)作业队施工除配备有管理技术人员外，配备有混凝土工、木工、电工、测量工、电焊工等。
配合具体工作的作业队进行施工。
详见下表分工种劳力投入表。
表3-3 分工种劳力投入表3.4主要材料计划按月度材料计划筹备齐资金，确保厂家及时供应各种施工用料。
钢筋等需要加工的材料提前7天进场，以便加工成型。
主要材料用量计划见下表。
表3-4 主要材料用量计划表3.5表3.5 主要机械设备一览表第4章主要施工工艺4.1临时支墩临时条形支墩采用1000mm×850mm素C20混凝土，为了准确牢固的安装军用梁，需要在条基顶部预埋M22锚栓，丝扣高出混凝土面不小于500mm。
用塑料纸包裹保护，并在浇注前逐一核对，由测量人员精确定位，误差不应超过3mm。
图4-1 临时条基布置图4.2军用梁组装及吊装施工4.2.1军用梁配件及特点六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。
(1)主要构件及配件组成主要构件包括：端构架（标准端构架和非标准端构架）、加强三角、弦杆；联接配件包括：钢销、横联套管螺栓、联接套管螺栓、联接系槽钢、一号U型螺栓、二号U型螺栓、三号U型螺栓，其用途见下表：表4.1 军用梁构件及配件用途①适应跨度适用的跨度范围是：16~40m；②杆件种类少，便于拆装互换每种标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。
按0.5m变化的非标准跨度或改变支点高度，均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。
不论拼组何种跨度和型式的梁，所有构件和配件全部通用，构件、配件具有高度互换性。
③结构轻便，构造简单，可用人工或小型机具拼组构件单元重量较轻，便于短距离人力抬运和整体吊装架设。
六四式铁路军用梁构件的最大单元重量为加强三角482Kg。
主桁组装全部为单销节点，构造简单，组装方便，适合夜间作业。
④架设迅速由于是多片式结构，因此可以逐片拼组，分片、分组重量较轻，可以用汽车吊整跨架设。
⑤运输方便轮廓尺寸小，单元重量轻，任何构件或配件都可以用普通载重汽车装载运送，并可在现场就近拼装。
(3)军用梁总体设计布置情况根据跨度不同，采用不同的间距布置，车站标准段和标准扩大段每榀长度24.48m，间距1.2m；西扩大端每榀长度24.98m，间距1m；东扩大端每榀长度26.48m，间距1m。
见下附图图4-2 军用梁平面布置图(4)组装形式①西扩大端（22.95m）：2m（南侧端构架）+4m（加强三角）×5+2.5（北侧端构架）；见下附图：图4-3 22.95m跨度军用梁拼装立面图每榀军用梁用量见下表表4.2 22.95m军用梁每榀用量（北侧端构架），见下附图：图4-4 20.9m跨度军用梁拼装立面图每榀军用梁用量见下表20.9m军用梁每榀用量见下附图：图4-5 21.05m跨度军用梁拼装立面图每榀军用梁用量见下表表4.3 21.05m军用梁每榀用量架），见下附图：每榀军用梁用量见下表⑤盾构井扩大端（24.9m）：3m（南侧端构架）+4m（加强三角）×5+3（北侧端构架），见下附图图4-7 24.9m跨度军用梁拼装立面图每榀军用梁用量见下表4.2.2(1)为保证军用梁安装的位置准确，要求在冠梁和挡土墙施工时，预埋件位置安装预埋要准确，埋置深度和数量要符合设计要求。
(2)军用梁安装前要进行抄平放线，放出冠梁轴线和军用梁位置的外包尺寸线。
主轴线应做好保险桩，作为检查验收测量的依据。
(3)军用梁施工前进行构件的准备工作。
主要有军用梁构件的运输、堆放、检查、弹线等。
构件在运输中要避免碰撞损坏。
构件的储备应该数量充足，型号齐全，保证现场连续施工的要求。
(4)军用梁进场后要对其进行检查和验收，要核对构件的型号、尺寸和外观质量。
(5)构件的布置要提前设计，要根据起重机械的布置方式和吊装参数进行排放。
军用梁构件的布置要遵循以下几点：①军用梁构件应排放在起重机械的起重半径回转范围内，避免二次搬运。
在现场条件不允许时，部分构件可集中堆放在基坑附近，吊装时再转运到起吊地点。
②较重的构件尽量排放在靠近起重机械的地方，轻型构件可布置在外侧。
③构件堆放的位置应与其要安装的位置相协调一致，尽量减少起重机的移动。
④不同的构件要分类堆放，避免混类叠压。
堆放场地要经过地面硬化，并有排水设施，垫木要合理设置。
4.2.3军用梁拼装军用梁拼装在拼装平台上进行，拼梁平台采用木枕搭设或在平整的水泥地板上拼装，采用木枕时木枕间距1.0米，保持枕木顶面水平。
由于南侧铺盖系统施工时，受到场地限制，前期军用梁组装场地设置在原辽宁歌舞团停车场内，待已完成铺盖体系形成的场地满足要求后，加工平台移至就近组装。
每榀军用梁由两个端构架和若干个加强三角架构成，端构架与加强三角之间和加强三角与加强三角之间，通过端弦杆及加强弦杆和钢销将构件连接成整片梁。
梁体拼装由一端端构架向另一端顺序拼装。
军用梁拼装时根据现场实际情况，一般采用先安装上端钢销，再利用吊车将中间梁构件轻轻吊起后，再安装下面钢销，安装时采用钢钎、大锤配合穿钢销，穿入螺栓孔后应立即安装插销，保证钢销不脱落。
表4.6 军用梁拼装步序图4.2.4军用梁架设前应将冠梁和临时基础以及预埋件清理干净，预留孔洞内不得有杂物。
在军用梁吊装前进行精确测量定位，将梁体位置用墨线涂在钢板上，便于梁体吊装时准确定位。
将拼装好的军用梁按顺序遍好号，依次吊运到位。
负责连接军用梁的人员提前到位并将连接配件准备到位。
采用25t（根据实际吊装条件确定）吊车吊装架设军用梁，梁体吊装时应安排好安全防护人员，对拼装好的军用梁梁片进行试吊，试吊时在观察军用梁回转半径范围内是否有建筑物影响军用梁的吊装作业。
军用梁
大跨度现浇连续梁军用梁施工技术摘要: 简述了军用梁的组成及工作原理, 介绍了施工荷载产生的挠度计算, 探讨了军用梁技术的推广和应用。
关键词: 军用梁; 等载预压; 挠度津滨轻轨工程XQC 标段, 位于天津市塘沽区境内, 全长2 193 m, 设计均为大跨度现浇连续箱梁, 其中有400 m 桥梁处于地质极其松软的原排污区内, 剩余桥梁既与交通十分繁忙的津塘公路交叉并行, 又与繁华的商业区、居民区相邻。
在施工中, 为有效地解决松软地质问题以及跨道、跨路等问题, 我们多次采用架设军用梁的方法予以解决, 取得了建设速度快、经济效益高的良好效果。
1 军用梁的组成及工作原理军用梁体系由军用支墩和军用梁两部分组成, 支墩由基本杆件、水平撑杆、斜撑杆、T 型节点板等组成, 支墩作用在桥墩的承台上; 军用梁采用六四式军用梁和八三式军用梁, 由标准三脚架、加强三脚架、标准弦杆、端弦杆、钢销等组成。
根据施工需要, 军用梁可拼装成单层或双层结构。
军用梁沿横桥方向7.0 m 范围内设置, 单层军用梁共设置10 片, 每片净间距22 cm, 梁长22.8 m; 双层军用梁设置5 片, 每片净间距88 cm, 梁长22.8 m。
军用梁各片之间用联结系槽钢连接成整体。
根据力学分析, 军用梁可简化为简支梁结构, 在自重及外部均匀荷载的作用下, 军用梁将产生挠度变形。
因此在军用梁的使用中, 除了必需的强度、刚度和稳定性外, 施工中关键是标高的控制, 而标高控制的关键又是军用梁挠度的变化。
在施工现场, 由于受条件的制约, 直接获取军用梁力学计算参数的困难很大, 而根据施工荷载对军用梁进行等载预压,得出军用梁的力学参数, 取得精确的挠度变化值, 进而控制标高, 是一个很好的途径。
军用梁的拼装及简化结构见图1。
2 施工荷载产生的挠度计算2.1 梁部施工荷载的计算津滨轻轨工程, 设计上大部分为3 m～25 m 连续混凝土预应力箱梁,鉴于张拉空间需要, 3 m～25 m 箱梁又分为 A 型和 B 型两种, 其中 B 型梁的施工荷载较大, 为安全起见, 以 B 型梁作为检验的标准。
军用梁安装方案
军用梁安装方案1. 引言军用梁的安装是军事建设中非常重要的一环，直接关系到军用设施的安全和稳定。
为了确保军用梁的正确安装和高强度使用，本文将介绍军用梁的安装方案。
2. 安装准备工作在进行军用梁安装之前，需要进行一系列准备工作，包括选址、设计、材料采购等。
2.1 选址选址是军用梁安装的第一步，需要根据实际需求选择合适的场地。
在选址时需要考虑以下因素：•场地坚实程度：军用梁需要建立在坚实的地基上，避免在使用过程中出现安全隐患。
•周边环境：周边环境应该安全，避免因为外部环境导致军用梁的使用受限。
•建筑物布局：需要考虑周边建筑物的布局，确保军用梁能够安全、方便地使用。
2.2 设计设计是军用梁安装的关键步骤之一，需要综合考虑以下因素：•荷载需求：根据军用梁的具体用途和预期荷载，进行合理的设计，确保军用梁能够承受实际使用条件下的荷载。
•结构设计：在设计军用梁时，需要考虑其结构强度和稳定性，确保在使用过程中不出现变形或破坏的情况。
•构件选择：根据设计要求，选择适合的构件材料和规格，以确保军用梁的高强度使用。
•安全因素：在设计中要考虑安全因素，预留一定的余量，以应对突发情况。
2.3 材料采购在设计完成后，根据设计要求采购所需的材料。
材料的选购需要注意以下几点：•材料质量：选择优质材料，确保军用梁的使用寿命和安全性。
•材料数量：根据设计要求准确计算所需材料的数量，避免供应不足或浪费。
•特殊要求：根据需求，选择满足特殊要求的材料，如耐腐蚀性、防火性等。
3. 安装步骤在完成准备工作后，开始正式进行军用梁的安装。
下面介绍军用梁安装的步骤。
3.1 地基处理在选址阶段已经考虑地基坚实程度，但仍需要在安装前对地基进行一些处理，确保地基平整、牢固。
具体步骤如下：1.清理地面：清除地面上的杂物和污垢，确保地面平整。
2.打好地基：根据设计要求，对地基进行打夯和填土，增加地基的承重能力。
3.平整地基：用水平仪测量地基平整度，进行调整，确保地基平坦。
【桥梁方案】轨道交通工程车站军便梁施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程位置 (1)2.2 设计概况 (2)三、施工部署 (2)3.1 安装准备工作 (2)3.2 劳动力安排 (3)3.3 主要机械设备情况 (3)3.4 材料物资计划 (4)3.5 施工进度计划 (4)四、施工方案 (4)4.1 军用梁便桥施工流程 (4)4.2 军便梁的拼装 (5)4.3 军便梁现场安装 (5)4.4 路面系安装 (6)4.5 预制盖板安装 (6)4.6 临时路桥防排水 (6)4.7 临时路面检验及报验 (7)4.8 临时路面系统的检查 (7)4.9 军用梁便桥试验 (7)4.10 军用梁施工注意事项 (7)4.11 施工围挡 (8)五、临时路桥系统监测 (8)5.1 监测目的及内容 (8)5.2 监测仪器 (8)5.3 监测频率 (8)5.4 沉降监测布置 (8)5.5 内力测点布置 (8)5.6 监测保证措施 (9)六、安全保证措施 (9)6.1 安全管理及安全领导小组 (9)6.2 安全操作规程 (10)6.3 钢丝绳使用规程 (11)6.4 其他安全操作注意事项 (12)七、质量保证措施 (12)八、文明施工、环境保护措施及管线保护 (13)九、附图 (13)军用梁便桥施工方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据⑴重庆轨道交通四号线一期工程施工图设计第四篇车站第七册港城站（原安家湾站）第二分册结构与防水第一部分主体围护结构；⑵《六四式（加强型六四式）铁路军用梁手册》；⑶重庆轨道交通四号线一期工程《港城站（原安家湾站）施工监测方案》；⑷《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；⑸《安全生产法》（2014修正）；⑹《职业健康监护技术规范》（GBZ188-2014）；⑺《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；⑻《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；⑼《重庆市轨道交通建设工程安全生产文明施工及环境保护实施细则》（渝轨道总司发[2001]35号）；⑽《建设项目环境保护管理条例》（第253号）。
营房工程桥梁施工方案
营房工程桥梁施工方案一、项目概述本工程是某军事基地营房工程中的一个重要部分，本次工程是为了在基地内修建一座跨越小河的桥梁，以方便部队车辆和行人的通行。
本桥梁工程的施工将采用先进的技术和设备，以确保工程的质量和进度。
二、工程条件1、桥梁位置：本桥梁位于某军事基地内，是一座跨越小河的桥梁，用于部队内部车辆和行人的通行。
2、环境条件：军事基地内环境较为特殊，施工期间需要严格遵守军事管理规定，确保施工不影响基地内部的正常运行。
3、交通条件：施工区域内部队车辆通行频繁，施工期间需要保证交通的畅通。
4、地质条件：施工地点地质条件稳定，无特殊地质灾害风险。
5、气候条件：本工程需在适宜的气候条件下施工，以保证施工质量和进度。
三、技术方案1、施工方法：本桥梁工程将采用悬索桥的施工方法，结合吊装和浇筑工艺，以确保桥梁的稳固和安全。
2、主要材料：本工程所需材料包括钢结构、混凝土、钢筋、预应力钢绞线等，所有材料将按照国家标准进行采购和验收。
3、施工工艺：桥梁梁板采用现浇钢混凝土工艺，进行浇筑时需严格控制施工温度和湿度，以确保混凝土的质量和强度。
4、施工设备：本工程将使用塔吊、起重机、混凝土搅拌站等先进设备，以提高施工效率和质量。
5、安全措施：施工期间将严格遵守相关安全规定，保证施工人员和基地内部人员的安全，同时设置专门的安全监管人员负责施工现场的安全管理。
四、施工组织1、施工组织结构：本工程施工组织包括总监工、项目经理、技术负责人、施工队长、安全监管人员等岗位，各岗位人员将按照项目要求进行组织和管理。
2、施工任务分工：各施工岗位人员将按照工程部署和任务书的要求，严格履行职责，确保施工进度和质量。
3、施工进度计划：编制详细的施工进度计划，合理安排施工工艺和工期，确保按时完工。
4、施工协调机制：建立施工协调机制，解决施工过程中出现的各种问题，确保施工进度和质量。
五、质量管理1、质量控制：严格按照国家标准和相关规范进行施工，确保每一个环节的施工质量。
采用六四军用梁吊装40mT梁施工方案
采用六四军用梁吊装40mT梁施工方案摘要：传统的制架梁方案是在桥头路基上预制T梁，然后用双导梁架设。
由于此桥0#台处距离长且处于弯道，制架梁设备难运到施工场地，9#台为一填方地段，且距7、8跨距离近，场地大，有利于预制、运梁。
因此采用此方案进行吊装及架设，取得了较好效果。
关键字：桥梁工程；40mT梁；架设0 前言黄石东江大桥位于广东省龙川县黄石镇，全长192m，起讫里程K26+869.139~K27+063.644，与东江交角为90°，上部构造为16-40m后张预应力T梁，下部构造桥台为肋式台承台桩基基础，桥墩为柱式墩桩基，其中2、3、4、5、6、7、8跨位于水中，其余各墩柱桥台位于东江两岸。
采用先简支后连续体系，通航等级为七级通航。
1 工程特点黄石东江大桥是龙川县至黄石镇工程，也是镇通镇优越工程之一。
由于一端桥台位于山体上，两端与河床的高差较大；有7跨位于水中，常年水位较高；交通不便，制架梁设备进出场困难；雨季影响大,由于南方雨水多，雨季河流水位很高，直接影响到工程的施工。
2 架梁方案传统的制架梁方案是在桥头路基上预制T梁，然后用双导梁架设。
由于黄石东江大桥0#台处距离长且处于弯道，制架梁设备难运到施工场地，9#台为一填方地段，且距7、8跨距离近，场地大，有利于预制、运梁。
经对施工现场多次勘察和研究，决定40mT梁预制是在黄石东江大桥主线9#桥背引道上设预制场地，长85m，宽25m，预制场内设台座2个，预制场内设平车2台,100T油压斤千顶2个，铲车1台，吊车1台。
负责混凝土的灌注、模板的安装拆除及成品梁的移梁工作.梁体的吊装架设采用在墩柱盖梁上安装六四式铁路军用梁，上架设60T的卷扬机2台，T梁通过路轨平车千斤顶打到中心位置的路轨平车上，然后通过横向跑车横向移梁就位。
梁体的纵向移梁采用在梁底设导轨，用运梁车移梁就位。
然后用上述方法架设。
3 架梁前的准备工作3.1铺设横向运梁轨道在原台座基础上，用油压千斤升起T梁，利用手拉葫芦小滑轮平移到平车上。
军便梁施工方案(专家论证)
目录第一章编制说明 (2)1。
1 编制依据 (2)1。
2 适用范围 (2)1。
3 编制原则 (2)第二章工程概况 (3)2。
1 工程位置 (3)2.2 设计概况 (3)第三章钢便桥设计方案及体系验算 (4)3。
1钢便桥设计方案 (4)3.2 主要工程材料 (4)3。
3军用梁说明 (4)3。
4军用梁构件 (5)3.5钢便桥体系计算 (5)第四章钢便桥施工方案 (17)4.1 整体施工方案 (17)4.2钢便桥施工程序框图 (17)4。
3载重等级和限制速度 (20)第五章军用梁内力监测设计 (21)5。
1监测目的及内容 (21)5.2监测仪器 (21)5。
3沉降监测 (21)5。
4内力测点布置 (21)5。
5监测实施方法 (21)5.6监测控制基准和保证措施 (22)第六章安全保证措施 (24)6。
1安全管理及安全领导小组 (24)6。
2安全操作规程 (24)6。
3钢丝绳使用规程 (25)6。
4其他安全操作注意事项 (26)第七章附图 (27)第一章编制说明1。
1 编制依据1.1。
1工程施工图纸1。
1。
2工程应用的主要规程、规范1。
2 适用范围本施工方案适用于俸伯站钢便桥军便梁的施工.1。
3 编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合.根据周边环境及工期要求等条件选择最具实用的施工方案和机具设备。
⑵安全技术可靠性原则①结构满足强度、稳定和变形的要求,确保车辆的正常通过和基坑的稳定.②结构尺寸满足建筑、限界的要求,保证主体结构的正常施工。
⑶经济合理性原则本着方便施工，安全、快速的原则,合理的选择军用梁的型号，并结合围护结构的宽度选择军用梁的跨度.⑷环保原则⑸军用梁采用荷载-结构模式进行计算,计算荷载根据路面最大通行荷载进行计算.第二章工程概况2.1 工程位置俸伯站位于潮白河东岸、顺平辅线下，潮白陵园南侧。
钢便桥位于俸伯站主体结构右K44+799。
577～右K44+814.577处，顺俸搅拌站北侧。
军用梁安装、预压
目录1、适用范围 (4)2、作业准备 (4)2.1内业技术准备 (4)2.2外业技术准备 (4)3、技术要求 (4)4、施工程序及工艺流程 (5)4.1施工程序 (5)4.2工艺流程 (5)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工工艺 (6)5.3支架拆除 (13)6、劳动组织 (14)7、材料要求 (14)8、设备机具配置 (14)9、质量控制及检验 (15)9.1质量控制 (15)9.2质量检验 (15)10、安全及环保要求 (15)10.1安全要求 (15)10.2 环保要求 (17)附件：双层军用梁整跨支架法现浇箱梁过程控制表钢管柱加工、安装检查记录表（过程控制表01）砂箱加工、安装检查记录表（过程控制表02）支撑横梁加工、安装检查记录表（过程控制表03）横向分布梁安装检查记录表（过程控制表04）军用梁拼装检查记录表（过程控制表05）支架拆卸安全检查表（过程控制表06）模板安装调整检查表（过程控制表07）模板整体检查表（过程控制表08）军用梁支架法现浇箱梁日常检查表（过程控制表09）军用梁支架法现浇箱梁周检查记录表（过程控制表10）新建南广铁路NGZQ-8标双层军用梁支架安装、预压施工专项方案（D3K336+353.959～IDK352+048）编制：复核：审核：批准：中隧集团南广铁路NGZQ-8标项目部二○一○年七月军用梁支架安装、预压施工方案1、适用范围适用于南广铁路NGZQ-8标段军用梁支架安装、预压施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在军用梁支架施工前组织技术人员认真学习编制的《双层军用梁整跨支架法现浇箱梁施工方案》，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定《双层军用梁整跨支架制梁施工安全措施及细则》，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备桥梁下部墩身施工已形成规模，具备现浇箱梁施工的条件。
军便梁施工方案
1. 引言军便梁是一种特殊类型的桥梁，主要用于军事领域的快速通行和军事行动支援。
其施工方案需要考虑到军事行动的紧急性和机动性，以保证在最短的时间内完成桥梁的建设。
本文将针对军便梁的施工方案进行详细阐述。
2. 施工前准备工作在施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 完善施工图纸和设计方案在进行军便梁的施工前，需要完善桥梁的施工图纸和设计方案。
施工图纸需要包括桥梁的结构和尺寸，以及施工过程中需要遵守的技术规范和安全要求。
2.2 物资准备准备好施工所需的各类物资，包括钢材、混凝土、固定器材等。
这些物资需要在施工现场及时供应，以避免工期延迟和不必要的停工。
2.3 人员组织和培训组织施工人员，确保施工团队具备相应的专业知识和技能。
针对军便梁的特殊性，需要对施工人员进行专门的培训，以增强其应急处置能力和安全意识。
3. 施工过程军便梁的施工过程需要精细计划和快速执行，以确保工期的紧凑和质量的保证。
3.1 搭建临时施工通道在施工开始前，需要搭建临时施工通道，以便施工车辆和人员的通行。
这是一个临时性的通道，主要由铺设钢板或搭建临时桥梁构成，以方便材料的运输和人员的进出。
3.2 工程开挖和基础建设在搭建临时施工通道后，可以开始进行工程开挖和基础建设。
首先，根据设计方案，进行地面的开挖和平整。
然后，进行桥墩的施工，包括混凝土浇筑和固定。
桥梁的基础建设要注意质量和稳定性，以确保桥梁能够承受车辆的荷载。
3.3 梁体制作和安装完成桥墩的基础建设后，可以进行梁体的制作和安装。
梁体一般由钢材或预制混凝土制成，需要根据设计要求进行制作，然后通过专用设备进行梁体的吊装和安装。
这一过程需要高度协调和机动性，以确保梁体能够准确无误地安装到各个桥墩上。
3.4 桥面施工梁体安装完成后，可以进行桥面的铺设和固定工作。
桥面一般由钢板或混凝土构成，需要根据设计方案进行铺设和固定，以保证桥面的平整和稳定性。
4. 施工安全和环保在施工过程中，安全和环保是至关重要的。
军用梁铺盖法在地铁车站施工中的应用_secret
军用梁铺盖法在地铁车站施工中的应用1、工程概况某站车站全长166.7m，结构宽度为20.6m，车站底板埋深17.7～19.3m，顶板覆土约3.5m。
车站结构型式为二层双柱三跨钢筋混凝土矩形框架结构，站台宽度为12m。
工程场地所处地貌单元为浑河冲洪积扇，微地貌单元类型属全新统浑河高漫滩及古河道，地形较平坦，地面标高介于41.26m～41.49m之间。
地下水位埋深7.30m～10.60m，为第四系孔隙潜水，补给来源主要为大气降水，砂层中含水丰富，含水层滲透性强，一般在50～110m/d之间。
地下管线较密集，主要集中在车道两侧和人行道下方，主要有给水、污水、然气、电力、网通、电信等多条管线。
某站地面交通繁忙，人流密集，车流量大，各方向均有公交车经过。
在这样的地理位置和外界环境下给本站的施工提出了较高要求，施工全过程不能中断兴华街与建设中路的交通。
因此采用不中断地面交通的铺设临时路面的方法施工，盖挖路面系统主要由：桩顶冠梁、六四式铁路军用梁、路面盖板、路面面层等组成。
六四式铁路军用梁作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。
2、铺盖系统设计2.1 计算荷载2.1.1 永久荷载：钢筋混凝土构件容重r＝25KN/m3；军用梁加强三角4.82KN/片；军用梁加强弦杆2.4 KN/片；路面层容重r＝20KN/m3。
2.1.2 可变荷载：车辆荷载：公路－Ⅰ级车辆荷载（路面设置4机动车道）。
2.1.3 荷载组合：永久荷载－可变荷载。
2.2 计算模型计算采用荷载-结构模型，军用梁为沿主体基坑横向布置，盖挖路面设置4个机动车道，把军用梁看作架结构，采用公路－Ⅰ级车辆荷载对军用梁进行强度校核。
结构计算采用微机结构分析通用程序SAP84进行分析计算，由于采用连接系、对军用梁进行横向连接，车辆轴重的最不利布置可由相邻两榀军用梁联合承担。
结构受力模型如下图所示：多车道的汽车荷载考虑多车道折减，折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
军便梁施工方案
军便梁施工方案1. 引言军便梁是工程施工中常见的一种结构形式，通常用于军事设施以及桥梁的建设中。
本文档旨在详细介绍军便梁施工方案，包括施工准备、工序安排、注意事项等内容。
2. 施工准备在进行军便梁施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际工程要求，确定合理的施工方案，包括梁体尺寸、支座设计、现场布置等。
•获得施工许可：根据相关法规和规定，获得军便梁施工的许可证，确保合法施工。
•采购材料和设备：根据工程需要，准备好所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板、起重设备等。
•安全措施：制定和实施安全措施，包括施工现场的防护措施、施工人员的安全培训等，确保施工安全。
3. 工序安排军便梁施工一般可分为如下几个工序：3.1 准备工作在进行军便梁施工前，需要进行准备工作，包括施工现场布置、准备材料和设备等。
3.2 基础施工基础施工是军便梁施工的第一步，包括基础开挖、基础清理、基础浇筑等工序。
3.3 构件制作在进行构件制作前，需要制定详细的制作工艺和工序，包括钢筋加工、模板制作等。
制作好的构件需要经过质量检验，确保符合设计要求。
3.4 组装安装在组装安装阶段，将制作好的构件进行组装和安装，通过起重设备将构件吊装到预定位置，并进行精确调整。
3.5 现浇施工现浇施工是军便梁施工的关键环节，包括混凝土配制、浇筑、养护等工序。
确保混凝土浇筑质量良好，达到设计要求。
3.6 防水处理军便梁需要进行防水处理，以保证梁体的防水性能。
防水处理包括防水涂料施工、防水层铺装等。
3.7 其他工序根据具体情况，还可能包括梁体的防腐处理、涂装、检验验收等工序。
4. 注意事项在进行军便梁施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要做好临时支撑，确保施工安全。
•施工现场需要保持整洁，避免杂物对施工造成影响。
•施工过程中要严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。
•严禁在未经允许的情况下，拆除或移动已安装的构件。