ELENESSA无机房乘客电梯
ELENESSA无机房乘客电梯产品介绍ELENESSA无机房乘客电梯为日本三菱最新设计开发的全面符合市场需求的无机房电梯产品。
ELENESSA的名称是由“ELEVATOR”即“电梯”和“RENAISSANCE”即“创新”这两个词组合而成。
因此，ELENESSA这个词有“革新的电梯”意思在里面。
ELENESSA 继承了三菱电机的“Quality in Motion”质量口号。
所以说，是建立在“进化的品质”上的产品。
ELENESSA无机房电梯具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性；独有的完善的救援解决方案，更使ELENESSA无机房电梯享有一般有机房电梯的便捷、可靠。
一、基本规格For personal use only in study and research; not for commercial use二、主要技术特点2.1无机房在不增大井道平面尺寸的前提下，取消了电梯机房，是一种节省空间的电梯。
由于没有机房，能够有效地利用建筑物空间。
同时，提升了建筑设计的自由度，使建筑外形更为美观。
ELENESSA具有世界一流的省空间设计，在轿厢面积相同的情况下，井道尺寸较一般无机房电梯具有一定优势。
2.2自立式承重结构1050Kg以下规格无机房电梯，井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。
2.3变压变频（VVVF）驱动技术1982年，三菱电机在世界上率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。
VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。
三菱对VVVF调速技术有超过20年的设计、应用经验积累，不断将最新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使三菱电梯VVVF技术在世界上处于领先的地位。
本梯种应用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用最新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运载平稳、安全、高效，最大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求，使电梯的乘行成为上上下下的享受。
三菱的变频系统是专为电梯设计的变频系统，设计时充分考虑电梯的特殊运行工况和实际使用环境，较通用变频器我们的系统具有更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。
与电梯控制系统无缝集成，对控制指令的执行更为迅捷，对三菱设计的电机控制更加有效，实现电梯启动、运行、停止时的全程完美控制。
同时，三菱专为电梯设计的变频系统较通用变频器的可靠性更高，故障率更低。
即使有故障，故障检测也更为便利，维修更换更为快捷。
2.4超薄永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机ELENESSA无机房电梯采用了高品质的超薄形PM曳引机，实现了极度流畅平稳的电梯运行、高度的可靠性和安全性。
同时，由于应用了三菱专利的关节型定子铁心，制动器、编码器装在曳引机内部，电动机定子和绳轮一体化等技术手段，该曳引机还具有薄型化、小型化和轻量化的特点。
它是目前世界上同功率的最薄型永磁同步电机及无齿轮曳引机，以3.7KW 电动机为例，厚度仅为187mm。
该PM曳引机有如下优点：2.4.1高效节能没有减速机构带来的附加功率消耗；没有感应电机所固有的转子电阻损耗；起动及运行时的电流小从而减少了定子的发热损耗和铁磁损耗。
2.4.2结构紧凑、体积小、重量轻取消了减速机构，使用高性能永磁材料，紧凑的结构大大缩小了整机体积，减小了机房空间。
2.4.3保护环境、降低噪音高效节能曳引机产生的噪音大大降低，即使住宅顶层住客也不会受电梯运行噪声问题的困扰；不需齿轮油，减少油污染。
2.4.4运行平稳，振动小通过电磁优化设计，大大降低了转矩脉动，实现了薄形化曳引机的极大转矩、极低转速下的平稳运行，使电梯在任何负载下的振动降到最低。
2.4.5关节型定子铁心ELENESSA超薄形曳引机采用了关节型定子铁心的独有专利设计技术，它通过全自动设备对带状硅钢片进行边冲压、边相互铆接的方式，形成可自由开闭的关节型铁心。
通过打开关节铁心进行全自动绕线作业，完全克服了传统嵌线过程中的低效和绝缘隐患问题（刮、划伤），保证产品长时间的可靠运行。
2.4.6内张式双制动器使用独特的内张式双制动器，安全性能得到很大提升，即使单侧制动器或单侧制动器控制线路失效也能保证乘客的安全，同时每个制动器有独立状态检测，有效杜绝了误动作的可能性，使电梯运行更为可靠。
采用独特的制动器电流闭环控制技术使制动器动作时的噪音几乎难以察觉。
2.5薄型控制柜2.5.1大量采用小型化、智能化的元器件，如微型接插件、IPM智能功率模块等。
硬件线路印板化设计，用印刷线路板替代部分硬件线路，减少了相关线路所占的空间，提高了相关线路的可靠性。
精心设计的印刷线路板，采用大规模的表面贴装技术（SMT）及大型高集成电路（LSI）专用芯片，印刷线路板集成化程度更高，可靠性更好，体积更小。
采取以上措施使控制屏的尺寸大为减少，1050Kg以下规格，电梯控制柜厚度仅98mm。
2.5.2运用大容量DC-DC控制电源技术，采用印板上的IPU（Integrated Power Unit）电源模块替代体积较大的变压器作为供电回路，不但节省了空间，而且工作电源更稳定，损耗减少，提高了系统的可靠性。
2.5.3由于控制屏配置在井道顶部，与布置在厅门侧相比，无设计上的限制，不影响最高层站装饰，最上层站装饰可与其它层站保持一致。
2.6薄型轿厢操纵箱操纵箱以布置便利性及操作人性化为指导思想设计，具有以下优点：2.6.1操纵箱厚度仅为25mm，为目前世界最薄，节省了空间，可以方便地布置在轿厢的前壁或侧壁上。
2.6.2采用大型数字数字显示器，轿内显示器增大到53mm，可视性更好。
2.6.3操纵箱按钮的位置降低，方便乘坐轮椅的残疾人士使用。
2.6.4可选用靠触觉分辨的凸出文字的微行程按钮，方便视力障碍人士的使用。
2.6.5开门按钮比其它按钮大1.6倍。
这样更容易看清而不会按错。
2.6.6主层站的按钮同其它层站按钮颜色不同，为绿色，且其它所有按钮都更为突出，提升了主层站操作引导性和便利性。
2.7永磁同步电机驱动的门机系统2.7.1使用了永磁同步电机，使门机装置小型化。
优点：高效，节能，环保，静音。
2.7.2采用速度和电流双闭环反馈的VVVF变压变频控制技术，实现了平滑、安静的开关门动作。
2.7.3门机装置由原来的联动机构或减速机构改进为PM电机直接驱动的方式，提高了开关门的稳定性和可靠性。
2.7.4通过细微监视门开关门时的力，例如加上异常的力，可以平稳地让门反转，来保证开关门的精确控制。
2.7.5智能化门机系统：高性能的RISC单片微处理器能够检测并记忆出各个楼层的层门重量，并自动调整到最佳的开关门速度和力矩，这样就能确保每个层门平稳地动作；能够精确地检测出门的作用负载（由于加装高性能门控制器，从电动机的反馈信息，检查出轿门地坎的灰尘或门风压产生的负载），自动调整开关门的速度及力矩，确保稳定的开关门性能,保证电梯可靠运行。
2.8小型化的层站检修操作屏小型化的层站检修操作设备置于顶层层站指示器内部，外观仅相当于普通层站指示器，避免一般无机房电梯共有的层站大型检修设备，使电梯层站的装潢设计更为便利，外观效果更为美观。
该层站检修设备可提供维修和调试的信息显示及通讯接口，能够进行检修运行和紧急救援运行操作，能够观察电梯的实际位置，能够通过通话装置与电梯其它位置人员进行通话。
通过层站检修操作设备，操作人员能够方便地进行电梯日常的保养操作，检修运行，以及能安全、迅速地进行紧急情况下的救援操作。
2.9可变速电梯传统电梯额定速度既为电梯允许运行的最大安全速度，如1m/s电梯最大运行速度为1.05m/s(GB规定运行速度可有不大于105％的速度误差)，超过115％认为电梯超速可能造成安全事故，电梯限速器必须动作，强制电梯减速。
选择可变速电梯功能时，额定速度1m/s 电梯允许的最大安全运行速度可达到 1.6m/s。
可变速电梯技术原理为：电梯曳引机设计是按满载上行最大功率进行设计的，但电梯实际运行时大多数不在满载情况，因此，曳引机往往没有工作在满负荷功率下，多出来的这部分曳引机功率就可用在提升电梯速度上。
对应的可变速范围为：1.0m/s电梯在10％～29％及70％～84％额定负载条件下可变速到1.25m/s，在30％～39％及60％～69％额定负载条件下可变速到1.5m/s；在24％～59％额定负载条件下可变速到1.6m/s。
具体运行过程为：乘客上电梯，关门后通过称量装置检测轿厢负荷，根据当前实际载重量决定运行速度，电梯开始运行，到达目的层人员进出电梯关门后再重复上述过程。
电梯以超额定速度运行，其安全性通过以下技术手段保证：首先电梯有速度和电流过负荷检测，如速度和设定值不匹配或过电流则认为产生故障，电梯制动。
其次，安全钳、制动器、缓冲器都是按最大运行速度进行配置的。
可变速电梯的安全性没有问题，且该技术已通过国家等同安全性认证，符合国家对电梯安全性的要求。
可变速电梯能够缩短乘客等待时间约12％，缩短乘客乘梯时间约9％；可变速电梯能够节省购买者的采购成本、建筑成本和电梯运营成本；可变速电梯符合当前社会节能减排的要求。
2.10能量回馈功能三菱最早将能量回馈技术应用于电梯系统，ELENESSA采用了基于双PWM控制的能量回馈技术，可以将再生能量完美地回馈电网，节约了大量的能量。
它可使电网电压波动及电梯工作状态对电梯驱动的影响减小到最低水平，有利于提高电梯运行的平稳性。
同时，由于输入输出电源受控，极大地减少了系统对电源的谐波污染。
采用能量回馈技术，使该系列电梯在节能和环保方面跨上一个新的台阶。
2.11完善的救援预案和措施针对无机房电梯的特点准备了完善的救援预案，设计了多种救援措施，使ELENESSA无机房电梯的救援便利性几乎达到有机房电梯同样的水准。
如：在停电情况下，可选择紧急停电运行功能。
停电时，电梯自动就近平层并开门释放乘客。
可选择后备电源运行功能，由建筑物提供后备电源供电梯平层释放乘客，并根据电源容量选择电梯继续正常服务。
在紧急情况下，可通过顶层的层站检修操作屏进行救援操作，减少了操作的危险性，方便操作人员使用。
此时的救援预案如下：2.11.1轿厢沉底或冲顶。
ELENESSA无机房电梯和Ne
产品介绍：广东菱电秉承日本三菱电机“质量第一”的服务宗旨，凭着丰富的经验和雄厚科技研发力量，多年来为广大客户提供了高效、舒适、安全的三菱牌电梯。
现正推出ELENESSA无机房电梯和NexWay-S小机房电梯，这两款电梯在节约能源和节省空间方面均有了新的突破，体现了三菱电梯在技术上的又一项成功革新。
新技术的应用，使电梯在舒适感、通用性、可靠性和安全性方面都有了更进一步的提高，为全国各地客户提供更全面的服务。
系列1：ELENESSA无机房电梯三菱质量的发展演变极小的扭矩波动保证了平滑舒适的乘梯感受。
采用薄型PM（永磁）电机驱动的无齿轮曳引机，使用独特的定子铁心结构和内置的双制动器等当前最前沿的技术。
优化的电机设计极大地减少了扭矩波动程度，提高了电梯乘运质量；尽管该曳引机结构紧凑小巧，电梯的乘运质量却较传统的曳引机更加平稳，噪音更小，使乘梯舒适感达到一个新的水平。
创新的技术提高效率和可靠性。
更多的技术进步，如高集成度的LSI和低噪音的PWM逆变器，使得VVVF逆变器可以提供更加平稳更加精确的曳引机控制。
另外，集成的电力装置（IPU）作为高效的电机驱动电源回路，与PM电机一起提供高度节能，最终实现更高效更可靠驱动控制。
智能门机系统提高安全性。
新型的直接驱动式门机系统，不仅仅是节省空间，而且使得开关门动作更加安静更加平滑。
同时，高性能的芯片增强了门的敏感度，使门机动作适合每一层站具体确切的状况。
由于门在被施加异常阻力时会重新打开，因此，门负荷探测器使其运行比以前更加安全。
智能的门机系统监视每一层站情况，保证快速安全地开门与关门。
自由的土建布置。
建筑设计师，建造者，甚至是内部设计人员将会对无机房系列带来的新的设计自由度充满感激。
所有的设备都是安装在井道直径：38mm30mm47mm 33mm30mm30mm内，设计者对电梯的位置和布置几乎没有限制，不必设计电梯机房，业主可对大厦房顶进行自由设计使用。
由于垂直电梯反作用负荷是由导轨承受的，因此不必考虑对建筑物结构的负荷应力因素。
三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试
三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引元件代码表：5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速；ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈；BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C→检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX 回路短接按钮；CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器；DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机；DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器；DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器；ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关；FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关；HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器；INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置；LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器；LIGHT（EMR/HIP ）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关；MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关；MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关；RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关；SCB→轿照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关；TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关；USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关；UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关；E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关；OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮；印板 KCD-91X 和 HIP 上的 7 段显示器（最左边一个）显示的容：1名称功能↗UP-CALL29 起动指令（手动模式）21↖↗29 正常时点灯（自动模式）5 （主接触器动作时亮）22 →PWFH（PP）PWFH（P`P）欠相检出↗5↖21 开门指令·→闪烁22关门指令↘DOWN-Call UP-Call 上行方向DOWN-Call 下行方向各发光二极管功能:PCB 种类名称功能通常状态E1 板发光二DCV*1 主回路电容充电指示器主回路电容充电时点亮M1 板PWD 紧急电源指示器使用 MELD 电源时点亮P1 板41DG 41DG 触点接收器层门和闭锁装置合上时点亮DZ DZ 触点接收器轿厢进入门区时点亮极管6060 触点接收器自动模式时点亮CWDT CC-CPU(轿厢控制 CPU)正常工作时点亮MWDT MCP(马达控制器) 正常工作时点亮SWDT SLC(速度限制检测器) 正常工作时点亮MNT R/M/FWR 在中间和下部位置时点亮七段各种指示器指示当前楼层LED (SET0=8,SET1=0,MON0=8,MON1=0)2MON1 MON0 功能LED 显示器使用7SEG3 7SEG2 7SEG1 LHH-32XA 时1，50 显示控制软件 NRS 故障要因E*20*3使用1 ↓ 12 ↓ 23 显示控制软件 E-stop 故障要因 34 ↓ 45 ↓ 56 显示硬件安全回路故障要因 67 ↓78 显示制动器故障要因89 显示驱动软件故障要因91~7A ↓ AB 显示管理软件故障要因 BC 显示 SLC 故障要因 CD 显示串行传送故障要因 DE ↓ EF*1 显示门 CPU 故障要因 F*（保养软件的锁存数据）。
三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点
三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点无机房电梯是指在大楼的底楼或顶楼安装电梯设备，而无需设置机房的一种电梯系统。
三菱ELENESSA无机房电梯是一种新型的电梯产品，具有紧凑、节能、安全的特点。
为了确保这种电梯的质量和安全性能，下面将介绍三菱ELENESSA无机房电梯的检验技术要点。
一. 电梯井道与各楼层轿厢的准确对位关系在进行无机房电梯的安装和检验时，首先要确保电梯井道与各楼层轿厢的准确对位关系。
这涉及到电梯轨道、导轨、导轨壁厚等方面的检验。
专业的技术人员需要仔细检查这些部件的安装质量，确保各楼层轿厢准确停靠在相应的位置，保证电梯的行驶安全和乘客的舒适度。
二. 电梯门机构的稳定性和可靠性电梯门机构是无机房电梯中一项重要的组成部分，其稳定性和可靠性对于电梯的正常运行至关重要。
在检验过程中，需要对电梯门机构的操作、开闭速度、感应器等进行细致观察和测试。
确保电梯门的打开和关闭动作平稳可靠，避免夹人或夹物事故的发生。
三. 电梯控制系统的功能和安全性无机房电梯的控制系统是保证电梯正常运行和乘客安全的重要保障。
在进行检验时，需要对电梯控制系统的功能和安全性进行全面检测。
包括对梯控板、按钮、显示屏等设备的状态、反应速度、中断保护功能等进行验证，确保电梯能够快速反应并保障乘客的安全。
四. 乘坐舒适度的检验无机房电梯以其节省空间且结构紧凑的特点，其乘坐舒适度也是需要检验的一个重要方面。
专业技术人员需要对电梯的噪音、振动以及楼层对准度等进行评估和测试，确保乘客在乘坐电梯过程中能够得到舒适的体验。
五. 电梯安全系统的检验在无机房电梯中，安全系统是保护乘客安全的最后一道防线。
在检验过程中，需要对电梯的紧急停止装置、门锁监控装置、紧急救援通讯装置等进行严格的检测和测试。
确保这些安全系统能够正常运行，及时发出警报并采取相应的安全措施，保障乘客的生命财产安全。
六. 电梯外观和内部装饰的检验最后，在检验无机房电梯时，还要对电梯的外观和内部装饰进行检测。
ELENESSA无机房电梯电气系统原理与功能介绍
ELENESSA无机房电梯电气系统原理与功能介绍1. 简介ELENESSA无机房电梯电气系统是一种先进的电梯控制系统，采用无机房设计，旨在提供安全、高效和可靠的电梯运行。
本文将详细介绍该系统的原理和功能。
2. 原理ELENESSA无机房电梯电气系统的原理基于先进的电梯控制技术。
系统由电梯主控制器、变频器、机电、编码器和各种传感器等组成。
电梯主控制器负责接收和处理乘客的指令，并根据指令控制电梯的运行。
变频器用于控制机电的转速和扭矩，以实现平稳的起停和运行过程。
编码器用于监测电梯的位置和速度，以确保精准的楼层停靠和平层开门。
3. 功能3.1 自动门操作ELENESSA无机房电梯电气系统配备了先进的自动门操作功能。
当乘客进入或者离开电梯时，系统能够自动控制电梯门的开关，确保乘客的安全和便利。
3.2 楼层选择该系统具有智能的楼层选择功能。
乘客只需在电梯外部的按钮面板上选择目标楼层，系统会自动分配最佳的电梯来响应乘客的需求，提高电梯的运行效率。
3.3 安全保护ELENESSA无机房电梯电气系统提供多重安全保护机制。
系统配备了紧急制动装置，能够在紧急情况下迅速住手电梯运行，保护乘客的生命安全。
此外，系统还具备电梯超载保护、门锁故障保护等功能，确保电梯的安全运行。
3.4 能耗管理该系统还具备能耗管理功能，能够实时监测电梯的能耗情况，并根据实际需求进行智能调节。
通过减少不必要的能耗，系统能够节约能源，降低运营成本。
3.5 远程监控和维护ELENESSA无机房电梯电气系统支持远程监控和维护功能。
运营人员可以通过远程控制中心监测电梯的运行状态和故障信息，及时进行维护和修复，提高电梯的可用性和可靠性。
4. 数据统计和分析该系统还具备数据统计和分析功能，能够采集电梯的运行数据，并进行综合分析。
通过对数据的分析，运营人员可以了解电梯的运行状况、故障频率和维修情况，为电梯的维护和改进提供科学依据。
5. 总结ELENESSA无机房电梯电气系统是一种先进的电梯控制系统，具备自动门操作、智能楼层选择、安全保护、能耗管理、远程监控和维护、数据统计和分析等多种功能。
三菱无机房ELENESSA电梯调试
无机房ELENESS电梯调试慢车调试时封线方法:厅门420-D41轿门:420-G4安全回路:420-78上限位:420-UL下限位:420-DL速度在1m/s 以上的封:420-UHSHTA/HTB 插件封线16-18,17-19MBS-S100二合一光幕安全触板说明：光幕电源盒接电源线：电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10M6-A/B 端子接至开门机与安全触板线并联至端点平层调试方法：先调上行平层再调定位器，轿厢内设定SET1调2, SET（调8,轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出楼层设定：首层RSW1调O,RSWO调1,其他的一次按16进制调整1平衡系数（轿厢内设定）首先封称方法:轿内操作SET1调4,SET0调O,SW1J按下2s,SET倜O,SET0调8SW1；按下2s为退出然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置测量平衡系数：当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A 左右平衡系数做好后轿厢内半载,一人站在轿顶按照要求调整称量装置2 空载写入（在轿厢内设定）轿厢空载，在首层设定SET倘0,SET0调2按下SW t 2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出3 半载写入（在轿厢内设定）轿厢内载入电梯额定载重50%,在首层设定SET1调0, SET0调3,按下SW1J 2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功,然后退出4 超满载（轿厢内设定）轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET伪4, SET0为8的时候调SET0到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1 调0, SET0调C, SW t往下按，试电梯超载报警）轿厢内载重超过电梯额定载重量时,报警,电梯不能自动关门最后再电梯重新写层,作为补偿写层3、通过活动,使学生养成博览群书的好习惯。
三菱无机房ELENESSA电梯调试
无机房ELENESSA电梯调试慢车调试时封线方法:厅门420-D41轿门:420-G4安全回路:420-78上限位:420-UL下限位:420-DL速度在1m/s以上的封:420-UHSHTA/HTB插件封线16-18,17-19MBS-S100二合一光幕安全触板说明:光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整1平衡系数（轿厢内设定）首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置2空载写入（在轿厢内设定）轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出3半载写入（在轿厢内设定）轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出4超满载（轿厢内设定）轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）轿厢内载重超过电梯额定载重量时，报警，电梯不能自动关门最后再电梯重新写层，作为补偿写层。
三菱无机房ELENESSA电梯调试
慢车调试时封线方法:厅门420-D41轿门:420-G4安全回路:420-78上限位:420-UL下限位:420-DL速度在1m/s以上的封:420-UHSHTA/HTB插件封线16-18,17-19MBS-S100二合一光幕安全触板说明:光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整11平衡系数（轿厢内设定）首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置22空载写入（在轿厢内设定）轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出33半载写入（在轿厢内设定）轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出44超满载（轿厢内设定）轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）轿厢内载重超过电梯额定载重量时，报警，电梯不能自动关门最后再电梯重新写层，作为补偿写层。
上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯
技术特点本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。
日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。
该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。
ELENESSA电梯的主要特点如下：1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计(1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。
(2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。
(3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。
(4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。
(5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。
(6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。
(7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。
2、继承三菱产品一贯的卓越品质(1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。
(2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。
(3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。
(4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。
(5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。
三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试
三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引元件代码表：5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速；ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈；BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C→检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX 回路短接按钮；CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器；DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机；DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器；DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器；ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关；FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关；HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器；INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置；LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器；LIGHT（EMR/HIP ）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关；MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关；MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关；RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关；SCB→轿照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关；TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关；USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关；UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关；E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关；OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮；印板 KCD-91X 和 HIP 上的 7 段显示器（最左边一个）显示的容：1名称功能↗UP-CALL29 起动指令（手动模式）21↖↗29 正常时点灯（自动模式）5 （主接触器动作时亮）22 →PWFH（PP）PWFH（P`P）欠相检出↗5↖21 开门指令·→闪烁22关门指令↘DOWN-Call UP-Call 上行方向DOWN-Call 下行方向各发光二极管功能:PCB 种类名称功能通常状态E1 板发光二DCV*1 主回路电容充电指示器主回路电容充电时点亮M1 板PWD 紧急电源指示器使用 MELD 电源时点亮P1 板41DG 41DG 触点接收器层门和闭锁装置合上时点亮DZ DZ 触点接收器轿厢进入门区时点亮极管6060 触点接收器自动模式时点亮CWDT CC-CPU(轿厢控制 CPU)正常工作时点亮MWDT MCP(马达控制器) 正常工作时点亮SWDT SLC(速度限制检测器) 正常工作时点亮MNT R/M/FWR 在中间和下部位置时点亮七段各种指示器指示当前楼层LED (SET0=8,SET1=0,MON0=8,MON1=0)2MON1 MON0 功能LED 显示器使用7SEG3 7SEG2 7SEG1 LHH-32XA 时1，50 显示控制软件 NRS 故障要因E*20*3使用1 ↓ 12 ↓ 23 显示控制软件 E-stop 故障要因 34 ↓ 45 ↓ 56 显示硬件安全回路故障要因 67 ↓78 显示制动器故障要因89 显示驱动软件故障要因91~7A ↓ AB 显示管理软件故障要因 BC 显示 SLC 故障要因 CD 显示串行传送故障要因 DE ↓ EF*1 显示门 CPU 故障要因 F*（保养软件的锁存数据）。
ELENESSA无机房产品介绍
ELENESSA无机房产品介绍一、ELENESSA无机房电梯的技术特点1.1 薄型无齿轮曳引机和控制柜，节省安装空间，降低建筑成本。
ELENESSA无机房电梯中的关键部件都被成功地进行了小型化设计，薄型无齿轮曳引机配备永磁同步电动机，采用关节型定子铁芯的尖端技术，大大减小了曳引机的转矩波动，使电梯运行更加安静，平顺，提供更舒适，更和谐的乘行感受。
载重量≤1050kg时，采用曳引机安装于对重导轨顶部的自立式结构，全部负载重量都由导轨垂直传递到底坑，井道壁不再承担载荷,因此不需要额外增加建筑物的结构强度，降低了建筑物的成本；载重量>1050kg时，采用由建筑物与导轨共同承重的结构。
控制柜安装于井道侧壁，由于采用了DC-DC电源技术、高集成化印板设计和安装方式以及小型接线端子等新技术和小型化部件，其厚度大为减小。
载重量≤1050kg时，控制柜厚度仅为98mm；载重量>1050kg时，厚度为175mm。
薄型的曳引机和控制柜，便于井道内合理布置，节省了井道空间，与其它品牌相同载重量的无机房电梯相比，ELENESSA的井道截面积最小。
1.2 小型化永磁同步门电机，直接驱动智能门系统。
目前其他电梯厂家的永磁同步电机仅用于电梯的曳引系统，而三菱已经将小型永磁同步电机应用于直接驱动门系统。
电机安装于门机架内部，不再占用轿顶的维修空间。
直接驱动的方式省去了复杂的减速机构，大大简化了结构，减少了能耗损失，提高了门系统的效率。
同时，降低了噪音，使开、关门更加安静、平顺。
智能化门系统对不同层门重量能够通过自学习调整驱动力，使之更加精确，采用最佳运行曲线直接驱动的效果更为突出，充分体现该门机系统具有人性化的特点。
1.3 通用化设计贯穿人性理念薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以根据客户需要布置在轿厢的前壁或侧壁上，使乘客进入电梯就能便利地进行操作。
根据人体工程学原理，操作按钮位置的布置合理，便于各种乘客都能够轻松的触摸到。